Στο φτερο,απαντησεις για οτι δεν χρειαζεται να ανοιχτει νεο θεμα.

[giamar]

Γλύστρα αλυσίδας μαμα Honda για CRF250L στα 93 Ευρώ !!!!!!
After market no name 20 - 25 και Acerbis 30 (από το car) .......

Μαντέψτε τι έβαλε ο μαλέας ο μπρούκλης !!!!!!

Καλά κ.καθηγητα,στα πόσα την έφαγε;

 

[angelthing]

Καλά κ.καθηγητα,στα πόσα την έφαγε;

Βασικά φταίει η επιλογή του προ-προηγούμενου ιδιοκτήτη (καθώς πέρασε και από τα χεράκια γνωστού για λίγο) αλυσίδας του κώλου να πω ? θα το πω - την αγόρασε 18Ευρώ !!!! - Η αλυσίδα έγινε σωβρακολάστιχο και χτυπούσε τη γλύστρα ακόμα και όταν την είχα καργάρει αρκετά .......
Και φυσικά φταίει και ο υποφαινόμενος που παρόλο που είχε πάρει αλυσίδα, άργησε να την αλλάξει ...... αυτές τις αμαρτίες πλερώνω !!!!
Το μεκανάκι έχει αισίως 28k χλμ !

 

[ThanosP]

Να κάνω μια ερώτηση ίσως χαζή ή εύκολη !
Το stabiliser που μπαίνει στο τιμόνι τι ακριβώς κάνει ; Για τους κραδασμούς ;

 

[karellen]

Σου δίνει πιο στιβαρή αίσθηση στο τιμόνι ειδικά στις στροφές και τα πολλά χιλιόμετρα.

 

[ThanosP]

Σου δίνει πιο στιβαρή αίσθηση στο τιμόνι ειδικά στις στροφές και τα πολλά χιλιόμετρα.

Α ωραία σε ευχαριστώ

 

[tedvj23]

Να κάνω μια ερώτηση ίσως χαζή ή εύκολη !
Το stabiliser που μπαίνει στο τιμόνι τι ακριβώς κάνει ; Για τους κραδασμούς ;

Δεν ειναι ουτε ευκολη ουτε χαζη ερωτηση και ειναι και μεγαλη συζητηση το θεμα αυτο που θελει και πολυ προσοχή..ψαχτω λιγο γκουγκλαροντας σαν steering damper..

 

[maik900]

Να κάνω μια ερώτηση ίσως χαζή ή εύκολη !
Το stabiliser που μπαίνει στο τιμόνι τι ακριβώς κάνει ; Για τους κραδασμούς ;

Διαβασε εδω Θανο αν και σου εξηγουν τα παιδια απο πανω https://www.mototriti.gr/motoaccess...anta-gia-to-stampilizater-timonioy_120857.asp

 

[SHOOTER045]

Είχα μπει πριν χρόνια για Βόλο από Λαρίσης ( ο Τάσος θα θυμάται)
Ο δρόμος σαν τα κυματιστά πατατάκια.
Εγώ το είχα ξεχάσει.
Ήμουν με την Rενα.
και βλέπω ισαδι και σανίδωνω.
Ε αν δεν είχα stabilization, μπορεί να μην μιλάγαμε τώρα

 

[ThanosP]

Πολύ καλά , ευχαριστώ παιδιά

 

[SHOOTER045]

Στην ουσία είναι ένα αμορτισέρ το οποίο αποροφα το tank slapping.
Δηλαδή χουφτωνοντας το γκάζι ελαφρώνει ο εμπρός τροχός με κίνδυνο να στρέψει είτε δεξιά είτε αριστερά με καταστροφικές συνέπειες.
Αυτή αποφεύγετε με την χρήση αυτού που τα τελευταία χρόνια στα ss κυρίως είναι must και τοποθετείται από το εργοστάσιο κατασκευής.

 

[ThanosP]

Τι κόστος έχει αυτό ρε παιδιά ; Μια τέτοια αναβάθμιση ας πούμε σε μια Μότο σαν την δίκη μου που δεν είναι SS θα ήταν καλή ή είναι υπερβολή ;

 

[Drake Ramore]

Τι κόστος έχει αυτό ρε παιδιά ; Μια τέτοια αναβάθμιση ας πούμε σε μια Μότο σαν την δίκη μου που δεν είναι SS θα ήταν καλή ή είναι υπερβολή ;

Υπερβολή

 

[apache]

Τι κόστος έχει αυτό ρε παιδιά ; Μια τέτοια αναβάθμιση ας πούμε σε μια Μότο σαν την δίκη μου που δεν είναι SS θα ήταν καλή ή είναι υπερβολή ;

Καθόλου...

 

[wheelboy]

Υπερβολή

Καθόλου...

Όπως βλέπεις οι απόψεις διίστανται!

Εγώ θα πω πως αν αντιμετωπίζεις ταλαντώσεις στο τιμόνι τότε λογικά θα βοηθήσει και αν δεν έχεις ταλαντώσεις ούτε τρέμουλα και άλλες παρενέργειες στο τιμόνι τότε ίσως να είναι αχρείαστη η τοποθέτηση ενός τέτοιου εξαρτήματος.

 

[ThanosP]

Σας ευχαριστώ παιδιά !
Ταλαντώσεις και τρέμουλα θα έλεγα πως δεν έχω όχι , καλά κρατεί

 

[takis1000]

Σας ευχαριστώ παιδιά !
Ταλαντώσεις και τρέμουλα θα έλεγα πως δεν έχω όχι , καλά κρατεί

Αν έχεις ταλαντώσεις και τρέμουλα σε μηχανάκι που δεν είναι SS, ούτε δυνατό γυμνό, τότε πρέπει να ελέγξεις ρουλεμάν τιμονιού, ζάντα και λάστιχο για μπροστά, πίσω τροχό τα ίδια και μπαγκαζιέρα φυσικά.
Σε όποια μοτό χρειάζεται σταμπιλιζατέρ, έχει ήδη τοποθετηθεί από το εργοστάσιο.

 

[Drake Ramore]

Αν έχεις ταλαντώσεις και τρέμουλα σε μηχανάκι που δεν είναι SS ούτε δυνατό γυμνό, τότε πρέπει να ελέγξεις ρουλεμάν τιμονιού, ζάντα και λάστιχο για μπροστά, πίσω τροχό τα ίδια και μπαγκαζιέρα φυσικά.
Σε όποια μοτό χρειάζεται σταμπιλιζατέρ, έχει ήδη τοποθετηθεί από το εργοστάσιο.

Αυτο
και σε μερικές περιπτωσεις που κάποιος έχει βελτιώσει τόσο πολύ την μηχανή του σε κινητήρα που δομικά χρειάζεται βελτίωση και στα περιφερειακά.

 

[takis1000]

Αυτο
και σε μερικές περιπτωσεις που κάποιος έχει βελτιώσει τόσο πολύ την μηχανή του σε κινητήρα που δομικά χρειάζεται βελτίωση και στα περιφερειακά.

Τότε φυσικά μιλάμε για dragster κατασκευές...
Κανένα καθημερινό δεν θα περάσει σε τέτοιο στάδιο βελτίωσης, διπλασιασμού το λιγότερο, της ιπποδύναμης του.
Συμφωνώ.

 

[SHOOTER045]

Αν έχεις ταλαντώσεις και τρέμουλα σε μηχανάκι που δεν είναι SS, ούτε δυνατό γυμνό, τότε πρέπει να ελέγξεις ρουλεμάν τιμονιού, ζάντα και λάστιχο για μπροστά, πίσω τροχό τα ίδια και μπαγκαζιέρα φυσικά.
Σε όποια μοτό χρειάζεται σταμπιλιζατέρ, έχει ήδη τοποθετηθεί από το εργοστάσιο.

Έλεγχος ρουλεμάν τιμονιού
Ανεβαίνοντας πάνω στην μηχανή,πατάμε μπροστινό φρένο,και ωθουμε την μηχανή μπρος-πισω.
Αν κάνει σκαλάκι και καταλαβαίνουμε κάποιο κενό ,τότε
Α) αν είναι μικρό με σφίξιμο κεντρικής βίδας
Β) αν είναι μεγάλο αλλαγή ρουλεμάν τιμονιού ( πάνω/κάτω)

Έλεγχος ρουλεμάν τροχού
Η μηχανή σηκωμένη στο κεντρικό .
Κάποιος δεύτερος θα χρειαστεί να πατάει την μηχανή στο πίσω μέρος ώστε να σηκωθεί στον αέρα ο εμπρός τροχός.
Πιάνουμε τον τροχό με τα δύο χέρια,ένα πάνω ένα κάτω στην κατακόρυφο του καλαμιού.
Και ταυτόχρονα ένα χέρι τραβάει ,ένα σπρώχνει.
Αν αντιλαμβανόμαστε κενά η σκαλάκια,είμαστε για ρουλεμάν τροχού.

Αν δεν συμβαίνει τίποτα από αυτά ,μια σωστή ζυγοστάθμιση τροχών είναι must.


Αν παρόλα αυτά δεν ισχύει τίποτα από τα παραπάνω ,είναι η ιδέα μας.
Σύνδρομο μυνχαουζεν κι έτσι.

 

[takis1000]

Έλεγχος ρουλεμάν τιμονιού
Ανεβαίνοντας πάνω στην μηχανή,πατάμε μπροστινό φρένο,και ωθουμε την μηχανή μπρος-πισω.
Αν κάνει σκαλάκι και καταλαβαίνουμε κάποιο κενό ,τότε
Α) αν είναι μικρό με σφίξιμο κεντρικής βίδας
Β) αν είναι μεγάλο αλλαγή ρουλεμάν τιμονιού ( πάνω/κάτω)

Έλεγχος ρουλεμάν τροχού
Η μηχανή σηκωμένη στο κεντρικό .
Κάποιος δεύτερος θα χρειαστεί να πατάει την μηχανή στο πίσω μέρος ώστε να σηκωθεί στον αέρα ο εμπρός τροχός.
Πιάνουμε τον τροχό με τα δύο χέρια,ένα πάνω ένα κάτω στην κατακόρυφο του καλαμιού.
Και ταυτόχρονα ένα χέρι τραβάει ,ένα σπρώχνει.
Αν αντιλαμβανόμαστε κενά η σκαλάκια,είμαστε για ρουλεμάν τροχού.

Αν δεν συμβαίνει τίποτα από αυτά ,μια σωστή ζυγοστάθμιση τροχών είναι must.


Αν παρόλα αυτά δεν ισχύει τίποτα από τα παραπάνω ,είναι η ιδέα μας.
Σύνδρομο μυνχαουζεν κι έτσι.

Συμφωνώ, αν και θα μπορούσε να μετατραπεί σε σύνδρομο της Στοκχόλμης, με τα τρέχοντα οικονομικά δεδομένα.
Την αγκαλιάζω σφιχτά, ας ταλαντεύει και μπορεί να με σκοτώσει, γιατί είναι η μόνη που έχω και δεν υπάρχει σάλιο...