ΜΟΤΟ GP μεταγραφικά και άλλα σχόλια

[KostasT]

Luca Marini - Όπου φύγει-φύγει από τη Honda;​

View attachment 57670


Δημοσιεύματα στον ιταλικό ειδικό τύπο φέρνουν το Luca Marini να ψάχνει ένα πρόωρο τέλος στη σχέση του με τη Honda.
Μπορεί ο Marini είναι ο αντικαταστάτης του Marc Marquez στην Repsol Honda, ωστόσο τα πράγματα δεν πάνε όπως θα ήθελε μιας και δεν έχει σημειώσει ούτε έναν βαθμό μετά από πέντε γύρους της σεζόν του 2024. Για την ακρίβεια, είναι ο μόνος αναβάτης "πλήρους απασχόλησης" χωρίς βαθμό στο Πρωτάθλημα. Κάπως έτσι, ο Marini θα μπορούσε να προσπαθήσει να... «ξεφύγει», αναφέρει το Motosprint, με την ομάδα της Trackhouse να είναι ένας πιθανός... προορισμός.

Ο Marini ωστόσο υπέγραψε διετές συμβόλαιο για να ενταχθεί στη Honda, πράγμα που σημαίνει ότι είναι ήδη δεσμευμένος και για το 2025 με την τωρινή του ομάδα, οπότε το να σπάσει το συμβόλαιό του θα ήταν πολύπλοκο εγχείρημα. Στον αντίποδα, ο ετεροθαλής αδερφός του Valentino Rossi δεν έχει τερματίσει ούτε ένα αγώνα πάνω από την 16η θέση και ήταν συνήθως στο πίσω μέρος του grid όλα τα Σαββατοκύριακα.

Εδώ λοιπόν έρχεται η Trackhouse με την σαφώς ανώτερη μοτοσυκλέτα της Aprilia, η οποία αναφέρεται στην Ιταλία ως μια βιώσιμη λύση από τη Honda, μιας και διευθύνεται από τον Davide Brivio, το manager που έχει θρυλική ιστορία με τον Valentino Rossi. Αλλά το μεγαλύτερο ζήτημα θα είναι αναπόφευκτα το συμβόλαιο που υπέγραψε ο Marini στο τέλος του 2023, για να αφήσει την ομάδας της VR46 και του Rossi και να ξεκινήσει ένα μακροπρόθεσμο Project με τη Honda.

Που να φανταζόταν τότε ο Luca πως θα κατέβαινε στο κάτω μέρος της βαθμολογίας του Πρωταθλήματος, ξεπερνώντας ακόμη και τους teammates του στη Honda...

οοοοχι @αριολακι....θε μεινεις εκει και το 2025 για να μαθεις να το παιζεις μαγκας, εξυπνος και ξερολας!

 

[maik900]

Joan Mir για τη σεζόν του 2023 με τη Honda: “Δεν έχω ιδέα για το πόσο μπορεί να αντέξει ακόμα το σώμα μου”​

Ακόμη ένας αναβάτης Honda που αναφέρεται στις δυσκολίες της εξέλιξης της RC213V και στις πολλές πτώσεις της σεζόν του 2024

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2020 Joan Mir, μπαίνει στη λίστα των αναβατών της Honda οι οποίοι παραπονιούνται πως το σώμα τους δεν πρόκειται να αντέξει για πολύ ακόμα αυτή την κατάσταση, καθώς οι συνεχόμενες πτώσεις προκαλούν προβλήματα τα οποία θα μπορούσαν ακόμα και να βάλουν τέλος στην αγωνιστική τους καριέρα.

Το να βλέπουμε αναβάτες της Honda να σηκώνουν την RC213V από το έδαφος είναι κάτι το οποίο το έχουμε συνηθίσει. Δυστυχώς εκτός από τις ζημιές το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ο πόνος και οι τραυματισμοί οι οποίοι δέχονται οι αναβάτες κατά την πτώση. Δεν χρειάζεται να αναφέρουμε τα όσα πέρασε ο Marc Marquez τα τελευταία χρόνια στη Honda που του σημάδεψαν για πάντα το σώμα.

Σε μία παρόμοια ζοφερή κατάσταση βρίσκεται και ο Joan Mir, o οποίος διανύει τη δυσκολότερη στιγμή της καριέρας του καθώς εκτός ότι δεν είναι ανταγωνιστικός, παράλληλα δεν σταματά να πέφτει με την RC213V. Οι πτώσεις φυσικά δεν κοστίζουν μόνο σε χρήματα και αυτοπεποίθηση, κοστίζουν και σε σωματικό πόνο και αφήνουν κουσούρια που θέλουν χρόνο να ξεπεραστούν. Πέρυσι άλλωστε ο Mir είχε αναφέρει δημοσίως πως σκέφτεται να αποσυρθεί καθώς οι πτώσεις με τη μοτοσυκλέτα της Honda διαδεχόταν η μία την άλλη.

Με την κατάσταση να μην έχει αλλάξει και πολύ φέτος, ο Mir ρωτήθηκε από το Motorsport.com πόσο είναι διατεθειμένος να περιμένει αντιμετωπίζοντας όλες αυτές τις δυσκολίες με τον ίδιο να απαντά:

"Δεν έχω ιδέα πόσο καιρό μπορεί να το αντέξει το σώμα μου. Το λέω αυτό και είμαι απόλυτα ειλικρινής. Νόμιζα ότι δεν θα τα κατάφερνα να φτάσω τόσο μακριά και να 'μαι. Προσπαθώ να κάνω τη δουλειά μου όσο καλύτερα μπορώ, προσπαθώ να είμαι μπροστά από όλους, προσπαθώ να κάνω καλούς αγώνες, αλλά δεν μπορείς να περιμένεις θαύματα. Η πραγματικότητα είναι ότι όποιος έρχεται στη Honda τα τελευταία χρόνια τα πάει χειρότερα, αυτή είναι η πραγματικότητα. Πρέπει να αντιμετωπίσεις αυτή την κατάσταση όσο καλύτερα μπορείς”.

Το συμβόλαιο του Mir με τη Honda λήγει στο τέλος της φετινής χρονιάς και ήδη ακούγονται διάφορα, όπως ότι ο Davide Brivio ο οποίος είναι ο Team Manager της περιφερειακής ομάδας της Aprilia, Trackhouse, θέλει τον Mir στην ομάδα του από το 2025, ενώ και ο αναβάτης της Honda έχει αναφέρει πως έχει προτάσεις, χωρίς ωστόσο να ξεκαθαρίσει τι θα συμβεί το επόμενο διάστημα.

Μένει να δούμε τώρα αν ο Mir θα συνεχίσει να υποφέρει στην Honda η θα προσπαθήσει να βρει αλλού την αγωνιστική του Ιθάκη, ενώ στην ίδια μοίρα βρίσκονται και οι Luca Marini, Johann Zarco και Takaaki Nakagami.

 

[maik900]

Ο Aleix Espargarò ανακοίνωσε την αποχώρησή του από τους αγώνες στο τέλος του 2024​

Ο Aleix Espargaro σε μια έκτακτη συνέντευξη Τύπου ανακοίνωσε την αποχώρησή του από τους αγώνες στο τέλος του 2024, σε μια αίθουσα γεμάτη από τους οδηγούς και σε έντονο συγκινησιακό κλίμα!

«Σας ευχαριστώ όλους που ήρθατε, όπως μπορείτε να φανταστείτε θα αποσυρθώ στο τέλος της σεζόν. Ήταν ένα μακρύ ταξίδι. Εδώ ήταν το τέλειο μέρος για να πω ότι φεύγω από τους αγώνες, η πορεία μου ήταν πολύ περίεργη, κανείς δεν χαρίζει τίποτα. Ποτέ δεν φανταζόμουν ότι θα έφτανα τα 30 και θα κέρδιζα έναν αγώνα, είμαι πολύ περήφανος που βρίσκομαι εκεί που έφτασα. Χάρη στην Aprilia γιατί αυτές οι τελευταίες σεζόν ήταν ένα όνειρο και θα τους είμαι αιώνια ευγνώμων, χάρη στον Carmelo και τον Carlos Ezpeleta, στην οικογένειά μου και στον αδερφό μου που ήταν πάντα μαζί μου και ήταν το σημείο αναφοράς μου. Ευχαριστώ τη σύζυγό μου Laura, όλους τους πιλότους»

«Υπάρχουν πολλοί αναβάτες εδώ που έχουν κερδίσει περισσότερα από εμένα, αλλά έδωσα ό,τι είχα, δούλεψα σκληρά, με την Aprilia, αυτές οι σεζόν ήταν φανταστικές. Αποφάσισα να σταματήσω γιατί για μένα είναι αρκετό και θέλω να το κάνω με καλά συναισθήματα. Είμαι πολύ χαρούμενος. Θα ήταν ωραίο αν οι οδηγοί με άφηναν να κερδίσω αυτό το Σαββατοκύριακο!».
«Η καλύτερη στιγμή είναι σήμερα, είναι καταπληκτικό να έχω αυτό το αίσθημα ανακούφισης, είμαι πολύ τυχερός άνθρωπος. Η χειρότερη στιγμή είναι η σεζόν του 2018, ήμουν κοντά στη σύνταξη αλλά η γυναίκα μου η Λάουρα με έπεισε να μείνω».
«Το ατύχημα του Πολ είχε μεγάλη επιρροή στην απόφασή μου. Τώρα είναι πολύ χαρούμενος με την οικογένειά του και αυτό με έπεισε».

 

[maik900]

Ο Pedro Acosta θα συνεχίσει στη Red Bull KTM με νέο συμβόλαιο

H Red Bull KTM Factory Racing θα φέρει ξανά τον σταρ του MotoGP και δύο φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Pedro Acosta στο πορτοκαλί χρώμα για το 2025. Μια νέα πολυετής συμφωνία για τον 20χρονο αναβάτη με το #31 και την KTM RC16 για πέμπτη σεζόν στο υψηλότερο επίπεδο και δεύτερη στο MotoGP.
Ο Ισπανός έκανε ένα εξαιρετικό θέαμα το 2024 με την πρώτη του προσπάθεια στην κορυφαία κατηγορία. Ο Acosta έχει ήδη τερματίσει συνολικά δύο φορές στο βάθρο μέχρι σήμερα – ένας από τους νεότερους αναβάτες στο άθλημα που στέκεται στο βάθρο καθώς και ο νεότερος που έχει πάρει ασημένιο μετάλλιο δύο συνεχόμενες φορές και βρίσκεται στους πέντε κορυφαίους στον κόσμο στη βαθμολογία πρωταθλήματος.
Η άνοδος του Acosta στο Grand Prix ήταν γρήγορη και εμφατική. Κέρδισε το Red Bull MotoGP Rookies Cup 2020 στη δεύτερη σεζόν του. Ο Pedro, υπέγραψε στην ομάδα της Red Bull KTM Ajo του Aki Ajo, στη συνέχεια κέρδισε ένα αποτέλεσμα στο βάθρο στο ντεμπούτο του στη Moto3™ στο Κατάρ το 2021 και πέτυχε την παρθενική του νίκη στον ίδιο χώρο το επόμενο Σαββατοκύριακο. Η σεζόν του Acosta στην κατηγορία έληξε με επιτυχία στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και μπήκε αμέσως στη Moto2™ για το 2022, μια κατηγορία που ήταν πρώτος επίσης μέχρι το τέλος του 2023.
Ο χαρακτήρας, η φυσική ικανότητα και η ώριμη συμπεριφορά του Pedro σημαίνουν ότι υπήρξε άμεση επιτυχία στο MotoGP και ο ρυθμός και τα αποτελέσματα ήρθαν αμέσως στην πρώτη του επαφή με την τεχνολογία της RC16. Το νέο συμβόλαιο προσελκύει τον δημοφιλή αναβάτη στη δομή της Red Bull KTM για άλλη μια φορά και για μια δέσμευση που θα εκτείνεται πέρα από το 2025.
Pedro, προτού φτάσουμε στο MotoGP και στο μέλλον, πείτε μας λίγα λόγια για το παρελθόν και πότε ξεκίνησε η ιστορία με την KTM;
«Ήταν ένα όνειρο το 2020 όταν υπέγραψα το πρώτο μου συμβόλαιο με την KTM να πάω στη Moto3. Δεν ήταν η πιο εύκολη στιγμή για μένα και μου έσωσαν την καριέρα, καθώς ήταν τόσο υπέροχο να κάνω αυτό το βήμα στην εργοστασιακή ομάδα και να έρθουμε όλοι μαζί. Θυμάμαι το 2019 και τη διαδικασία επιλογής για τους Rookies. Ένιωσα σαν να ήταν μια τελευταία ευκαιρία για μένα και η KTM και η Red Bull μου έδωσαν μια ευκαιρία. Είναι μια από τις καλύτερες αναμνήσεις που έχω».
Μπορείτε να προσπαθήσετε να εξηγήσετε τα συναισθήματα μιας πρώτης σεζόν στο MotoGP όπου έχετε αφήσει πίσω σας όλες αυτές τις προσδοκίες;
«Ήταν εύκολο να αισθανθείς τις προσδοκίες από τα μέσα ενημέρωσης, τους χορηγούς, όλους τους εμπλεκόμενους… αλλά μετά οι άνθρωποι γύρω μου έλεγαν ότι ήταν μια σεζόν χωρίς πίεση. Ωστόσο, δεν ήταν εύκολο να μπούμε σε μια πρώτη σεζόν MotoGP με τα αποτελέσματα που είχαμε μέχρι τώρα. Είμαστε στο δρόμο μας».
Το 2025 θα επιστρέψετε στα πορτοκαλί. Τι σας αρέσει στην επωνυμία, πώς σας δίνει ενέργεια και γιατί να αποφασίσετε ότι το μέλλον σας ανήκει στην KTM στο MotoGP;
«Ήταν σημαντικό για μένα να συνεχίσω να πιέζω με την KTM και να δω όλο αυτό το έργο και την ιστορία μέχρι τώρα και πώς έχουμε αναπτυχθεί στους αγώνες. Οπότε, είναι ωραίο να συνεχίζεις για το μέλλον: η επιλογή της πορτοκαλί ομάδας είναι σαν να επιστρέφεις σπίτι. Ο τρόπος που πιέζουν και βελτιώνονται τα τελευταία δύο χρόνια είναι αυτό που με ωθεί να παραμείνω για τα επόμενα δύο χρόνια».

Francesco Guidotti, Red Bull KTM Factory Racing Team Manager:
«Στους αγώνες δεν μπορείς ποτέ να μείνεις ακίνητος ή να επιβραδύνεις και η ιστορία του Pedro είναι σπάνια. Μπορούμε σχεδόν να τον αποκαλέσουμε ταλέντο της νέας γενιάς λόγω των όσων έχει πετύχει μέχρι τώρα. Είναι ξεκάθαρο ότι είναι ένα από τα πιο καυτά ονόματα στο MotoGP τώρα και για το 2025 θα είναι ενδιαφέρον να τον δούμε και να συνεργαστούμε μαζί του από κοντά. Το πρότυπο είναι εξαιρετικά υψηλό σε αυτό το άθλημα τώρα για πολλά πράγματα: οι μοτοσυκλέτες, τα ελαστικά, ο εξοπλισμός και οι ομάδες. Έτσι, το να ξεχωρίζεις τόσο γρήγορα σημαίνει κάτι πολύ ιδιαίτερο. Πιστεύω ότι πρέπει επίσης να δώσουμε τα εύσημα στην τρέχουσα ομάδα του στο γκαράζ που έδωσε στον Pedro την πλατφόρμα για να δείξει τι μπορεί να κάνει».
Pit Beirer, Διευθυντής Motorsports της KTM:
«Μας δίνει μεγάλη χαρά να ανακοινώνουμε αυτά τα νέα. Είμαστε τόσο ενθουσιασμένοι όλοι όταν ο Pedro δείχνει την ταχύτητα και την προσωπικότητά του στην πίστα και φαίνεται ότι αυτό το αγόρι κερδίζει πολλούς νέους θαυμαστές σε όλο τον κόσμο. Από τις πρώτες μέρες στο Red Bull MotoGP Rookies Cup μπορούσαμε να δούμε ότι ήταν ένας ξεχωριστός αναβάτης. Κάποιος που κάνει τα πράγματα διαφορετικά και με την πιο δυνατή τακτική να το κάνει με τον δικό του τρόπο. Τον κάνει μοναδικό σε αυτόν τον κόσμο του MotoGP. Μας δίνει πολλή ενέργεια και δύναμη να κάνουμε αυτό το ταξίδι μαζί του μέσα από τις ομάδες μας και τις μοτοσυκλέτες μας. Θέλω επίσης να αναφέρω την KTM GP Academy και τη δουλειά των ανθρώπων όπως ο Aki Ajo με τον Pedro. Είναι πολύ ωραίο που θα είμαστε μαζί για λίγα χρόνια ακόμα. Έχει πολύ μέλλον στο MotoGP και πραγματικά ανυπομονούμε για το επόμενο κεφάλαιο της καριέρας του μαζί μας».

 

[maik900]

Μεταγραφή-σοκ - O Jorge Martin στην εργοστασιακή Aprilia το 2025!​

Στη θέση του Aleix Espargaro που αποσύρεται στα τέλη του 2024 - Πληροφορίες θέλουν τον Marc Marquez να επιλέγεται από την εργοστασιακή Ducati

Κατά τη διάρκεια του MotoGP τεστ του Mugello, το απόγευμα της Δευτέρας 3/6/2024, η Aprilia ανακοίνωσε πως στη θέση του Aleix Espargaro στην εργοστασιακή ομάδα του Noale το 2025 θα βρίσκεται ο Jorge Martin!
Την ίδια στιγμή που πληροφορίες θέλουν τον Marc Marquez να εντάσσεται στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati το 2025 δίπλα στον Pecco Bagnaia, η Aprilia ανακοίνωσε μεταγραφική βόμβα, παίρνοντας στη θέση του Aleix τον πρωτοπώρο του Πρωταθλήματος αυτή τη στιγμή, Jorge Martin.

Παρόλο που λίγες μέρες το paddock βούιζε πως η Ducati είχε αποφασίσει να βάλει τον Martin δίπλα στον Bagnaia, η κατάσταση άλλαξε εν μια νυκτί, όταν ο MM93 ανακοίνωσε πως δεν τον ενδιαφέρει μια θέση στην Pramac, με νέες πηγές να αναφέρουν πως μετά από αυτές τις δηλώσεις του Ισπανού το Borgo Panigale αλλάζει γνώμη και ετοιμάζεται να ανακοινώσει Marc Marquez στη θέση του Enea Bastianini για το 2025, για να μην χάσει τον 8 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή από κάποιο άλλο εργοστάσιο.

Καθώς τώρα ο Martin είχε δηλώσει πως και αυτός ενδιαφέρεται μόνο για εργοστασιακή θέση, οι απαραίτητες ζυμώσεις έγιναν με αστραπιαία ταχύτητα, και σήμερα το απόγευμα, σε ένα σύντομο βίντεο στο instagram, ο Massimo Rivola μαζί με τον Aleix Espargaro ανακοίνωσαν τη μεταγραφή του Martin για το 2025, Martin που αν όλα πάνε καλά για εκείνον, θα μπορούσε να φτάσει την επόμενη χρονιά να οδηγεί Aprilia με το νούμερο 1 στα numberplates του!

 

[KostasT]

Ε θα κλαψουνε μανουλε λε λε λε λες

 

[stelios62]

Ducati θα λες .... και θα κλε κλε κλε .... κλαις του χρονου ...!

 

[maik900]

Ο Marc Márquez θα είναι συναθλητής του Francesco Bagnaia στην ομάδα της Ducati Lenovo μέχρι το 2026

Ο Ισπανός αναβάτης θα αντικαταστήσει τον Enea Bastianini στην επίσημη ομάδα MotoGP της Ducati από την επόμενη σεζόν
Η Ducati Corse είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει ότι έχει επιτευχθεί συμφωνία με τον Marc Márquez για τα επόμενα δύο χρόνια. Στο τέλος της τρέχουσας σεζόν, που βλέπει τον Ισπανό αναβάτη να οδηγεί τη μοτοσυκλέτα Desmosedici GP της ομάδας Gresini Racing MotoGP, ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής (31 ετών) θα ενταχθεί στην ομάδα της Ducati Lenovo μαζί με τον Francesco Bagnaia, όπου θα οδηγεί την κόκκινη μοτοσυκλέτα της ομάδας από το Borgo Panigale μέχρι το 2026.

Luigi Dall'Igna (Γενικός Διευθυντής της Ducati Corse):

«Πρώτα από όλα, θέλω να ευχαριστήσω τόσο τον Enea Bastianini όσο και τον Jorge Martín για όλη τη δουλειά τους μαζί μας τα τελευταία χρόνια και τους εύχομαι ό,τι καλύτερο για το μέλλον. Αυτή τη σεζόν, έδειξαν ότι έχουν φτάσει σε ένα απίστευτο επίπεδο , και είμαστε βέβαιοι ότι θα είναι στον αγώνα για τον τίτλο μέχρι το τέλος. Η απόφαση για τον νέο συναθλητή του Bagnaia στην ομάδα της Ducati Lenovo δεν ήταν εύκολη, καθώς είχαμε μια λίστα με πολύ δυνατούς αναβάτες με ένα αδιαμφισβήτητο ταλέντο όπως ο Marc Márquez. Σε λίγους Αγώνες, κατάφερε να προσαρμοστεί τέλεια στην Desmosedici GP και η έμφυτη φιλοδοξία του τον ωθεί να μεγαλώνει συνεχώς. Η εμπειρία και η ωριμότητά του θα είναι ανεκτίμητη και για την ανάπτυξή μας».

Marc Márquez:
«Είμαι πολύ χαρούμενος που μπορώ να φορέσω τα κόκκινα χρώματα της εργοστασιακής ομάδας της Ducati στο MotoGP την επόμενη σεζόν. Βασικά, από την πρώτη επαφή με την Desmosedici GP, μου άρεσε να την οδηγώ και προσαρμόστηκα αμέσως. Από εκείνη τη στιγμή, ήξερα ότι ο στόχος μου ήταν να συνεχίσω αυτό το μονοπάτι, να συνεχίσω να μεγαλώνω και να μετακομίσω στην ομάδα όπου ο Pecco Bagnaia είναι ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής για δύο συνεχόμενα χρόνια. Είμαι χαρούμενος που μπορώ να κάνω αυτό το μεγάλο βήμα το 2025 και ευγνώμων για την εμπιστοσύνη που μου έχει δείξει η Ducati. Τέλος, θέλω να ευχαριστήσω τη Nadia, τον Carlo, τον Michele και ολόκληρη την οικογένεια Gresini Racing που μου άνοιξαν την πόρτα της ομάδας τους σε μια λεπτή στιγμή της καριέρας μου και θα τα δώσουμε όλα σε ό,τι απομένει από την τρέχουσα σεζόν, που είναι η προτεραιότητά μου αυτή τη στιγμή».

 

[KostasT]

Ducati θα λες .... και θα κλε κλε κλε .... κλαις του χρονου ...!

Του χρονουυυυ, λες να είναι της Ducati; λεεεςςς;;;

 

[maik900]

Gigi Dall’Igna: “O Márquez και ο Bagnaia θα παίξουν επί ίσοις όροις” – Συνέντευξη​

Ο Luigi Dall’Igna, γενικός διευθυντής της Ducati Corse, σχολιάζει στο Sky Sport Italy, τη μετακίνηση του Marquez στην Ducati Factory από το 2025.

Τι σας έκανε να επιλέξετε τον Marquez αντί του Martin και επίσης αντί του Bastianini;
«Μας οδήγησε η συνειδητοποίηση αυτών που πέτυχε τους τελευταίους μήνες και ότι μπορεί πραγματικά να κάνει τη διαφορά στη μοτοσυκλέτα μας. Η μοτοσικλέτα μας έχει φτάσει σε απίστευτα επίπεδα, οπότε το γεγονός ότι έχουμε δύο αναβάτες όπως ο Marquez και ο Bagnaia αυξάνει τις πιθανότητες να κατακτήσουμε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, που είναι ο στόχος μας. Όπως είπε κάποτε ο Max Biaggi, οι αγώνες μοτοσικλέτας δεν είναι συναυλίες κλασικής μουσικής, με την έννοια ότι στους αγώνες όλα μπορούν να συμβούν. Έτσι, νομίζω ότι το να έχουμε δύο αναβάτες ικανούς να παλέψουν για τον τίτλο είναι το καλύτερο πράγμα αυτή τη στιγμή.»

Τι αντιπροσωπεύει η άφιξη του Μάρκες για το 2025; Είναι ένας στόχος που επιτεύχθηκε;
«Όχι, δεν είναι ένας στόχος που έχει επιτευχθεί. Ο στόχος είναι να κερδίσουμε παγκόσμια πρωταθλήματα. Το να έχουμε τον Marc και τον Pecco μας επιτρέπει να προσπαθήσουμε να πετύχουμε αυτόν τον δύσκολο στόχο, επειδή και οι αντίπαλοι έχουν ενισχυθεί με τους αναβάτες μας αυτή τη σεζόν. Θα είναι όλο και πιο περίπλοκο να κερδίσουμε και του χρόνου.»
Ο στόχος σας, ξέρουμε, ήταν να τους κρατήσετε και τους δύο. Ο Marquez είπε πριν από ένα μήνα ότι θα του αρκούσε να έχει την πιο σύγχρονη μοτοσικλέτα, ανεξάρτητα από το χρώμα. Όλα φαίνονταν απλά: ο Marquez στην Pramac και ο Martin στην επίσημη ομάδα. Στη συνέχεια, την περασμένη Παρασκευή, φάνηκε να αλλάζει γνώμη. Τι συνέβη λοιπόν;
«Ο στόχος μας ήταν να κρατήσουμε τόσο τον Martin όσο και τον Marquez και γνωρίζαμε από την αρχή ότι αυτό θα ήταν πολύ περίπλοκο. Προσπαθήσαμε μέχρι το τέλος, μέχρι που συνειδητοποιήσαμε ότι δεν ήταν πλέον εφικτό. Η λύση ήταν να ποντάρουμε στον Martin ή να ποντάρουμε στον Marquez. Αυτή ήταν επίσης μια περίπλοκη απόφαση, αλλά στο τέλος επιλέξαμε τον Marc.»
Ο Μάρκες έχει τίτλους και χάρισμα. Είναι δυνατός και ογκώδης. Στη Honda διεύθυνε την εξέλιξη της μοτοσικλέτας. Τώρα έχετε δύο παγκόσμιους πρωταθλητές που μπορεί να έχουν διαφορετικές τεχνικές ανάγκες. Πώς πιστεύετε ότι μπορούν να διαχειριστούν; Πώς θα το κάνετε;
«Από την άποψη της εξέλιξης της μοτοσικλέτας δεν ανησυχώ καθόλου. Έχουμε τη φιλοσοφία μας να ακολουθούμε περισσότερους από έναν αναβάτες ανάλογα με την εξέλιξη που θέλει να κάνει. Αντιθέτως, πιστεύω ότι το να λαμβάνουμε υπόψη το σύνολο είναι πλεονέκτημα για όλους. Ήδη φέτος ο Marquez είναι ένας από τους αναβάτες που μας βοηθάει να βελτιώσουμε την μοτοσυκλέτα μας. Αυτό που με ανησυχεί αντιθέτως είναι η αθλητική διαχείριση. Η ατμόσφαιρα μέσα στο γκαράζ της Ducati είναι υπέροχη και στόχος μας είναι να συνεχίσουμε να την έχουμε και του χρόνου.»

Για τον Bagnaia, είναι ένα ακόμη τεστ. Το πιο σημαντικό;
«Όχι για μένα. Δεν χρειάζεται να αποδείξει τίποτα άλλο. Στο MotoGP έχει ήδη κερδίσει δύο παγκόσμια πρωταθλήματα, κάνει φανταστικά πράγματα στη μοτοσικλέτα. Είναι η ναυαρχίδα μας. Υπογράψαμε μαζί του πριν ξεκινήσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα, οπότε δεν έχει να αποδείξει τίποτα.»

Πόσο σημαντικές είναι οι πτυχές του μάρκετινγκ και των επιχειρήσεων; Ξέρεις πόσες ακόμα μοτοσυκλέτες θα πουλήσει ο Marquez;
«Δεν ξέρω! Δεν είμαι άνθρωπος του μάρκετινγκ. Αν κάποιος θέλει να βάλει λουκέτο σε μια εταιρεία, μου δίνει το μάρκετινγκ να το διαχειριστώ και πετυχαίνει τον στόχο (γέλια). Η επιλογή μου να πάω με τον Marquez βασίζεται αποκλειστικά σε αθλητικούς λόγους. Σίγουρα κάποιος στην εταιρεία θα έχει κάνει τις εκτιμήσεις του. Φυσικά είναι ένας αναβάτης που διχάζει: υπάρχουν αυτοί που τον αγαπούν μέχρι θανάτου και αυτοί που τον μισούν μέχρι θανάτου. Στην Ιταλία έχει λιγότερους οπαδούς, αλλά σε όλο τον κόσμο έχει πολλούς που τον επευφημούν.»

Έχοντας χάσει τόσο τον Marquez όσο και τον Martin, υπάρχει κίνδυνος να χάσετε την Pramac; Και πόσο θα βάρυνε αυτό;
«Ο κίνδυνος είναι υπαρκτός. Όλος ο κόσμος της μοτοσικλέτας υποστηρίζει ότι η Pramac θα κάνει κάτι άλλο από το να μείνει με την Ducati. Αλλά θα ήταν μια θλίψη, τόσο προσωπική όσο και αθλητική, επειδή η Pramac και ο Campinoti είναι μαζί μας τόσο καιρό, είναι μέρος της επιτυχίας που βιώνουμε. Θα ήταν μια απογοήτευση, όλα πρέπει να εκτιμηθούν, αλλά πράγματι το πρόβλημα υπάρχει.»
Είναι κατανοητό ότι ο Martin απογοητεύτηκε. Πώς θα είναι η διαχείριση τώρα, δεδομένου ότι είναι ένας αναβάτης της Ducati που οδηγεί το παγκόσμιο πρωτάθλημα;
«Κάνουμε αθλητισμό, οπότε πρώτα απ’ όλα πρέπει να είμαστε αθλητικοί. Δεν μπορούμε να πούμε τίποτα για τη διαχείρισή μας στις μοτοσυκλέτες δορυφορικών ομάδων. Όλοι με τις μοτοσυκλέτες μας είχαν την ευκαιρία να αναπτύξουν το ταλέντο τους. Έτσι θα γίνει και με τον Martin από τώρα μέχρι το τέλος του έτους. Δεν θα του λείψει τίποτα από την υποστήριξή μας, τόσο την τεχνική όσο και την ανθρώπινη.»
Φαίνεται παράδοξο, αλλά μιλάμε για τον Marquez στη Ducati δύο ημέρες μετά από την τέλεια ιταλική Κυριακή. Θέλουμε τις σκέψεις σας για τον Bastianini, ο οποίος -όπως καταλάβαμε- ήταν εκτός διεκδίκησης αυτής της θέσης εδώ και καιρό ήδη….

«Σας ευχαριστώ για την ερώτηση. Ο Enea έχει κάνει θαυμάσια πράγματα μαζί μας, τόσο στην δορυφορική ομάδα όσο και στην εργοστασιακή ομάδα. Απλά είχε κακή τύχη. Την πρώτη σεζόν την πέταξε στα σκουπίδια εξαιτίας ενός ατυχήματος στον πρώτο αγώνα, καταφέρνοντας να ανακάμψει μόνο στο τέλος του παγκόσμιου πρωταθλήματος και στη συνέχεια σε αυτούς τους πρώτους αγώνες το 2024. Ξέρουμε ότι αξίζει πολλά, αλλά είναι όπως το λέτε: είχαμε δύο τιτάνες που ήταν έτοιμοι να αγωνιστούν, επειδή προέρχονταν από διαφορετικό δρόμο και ο Enea τέθηκε λίγο νωρίτερα στο περιθώριο.»
Είχατε άυπνες νύχτες;
«Ελπίζω απόψε να είναι η πρώτη που θα ξεκουραστώ πραγματικά. Ήταν μια περίπλοκη απόφαση, τόσο από αθλητική όσο και από ανθρώπινη άποψη, γιατί κανένας οδηγός δεν ξεπέρασε ποτέ τα όρια. Ποτέ δεν υπήρξε κάποια ανάρμοστη συμπεριφορά. Άλλαξα γνώμη αρκετές φορές τις τελευταίες ημέρες, αλλά τελικά είμαι πεπεισμένος ότι ο Marquez είναι η σωστή επιλογή. Έχουμε την καλύτερη ομάδα στην ιστορία της Ducati. Είμαι πραγματικά χαρούμενος.»
Πότε πήρες την απόφαση;
“Η απόφαση πάρθηκε την Κυριακή στο Mugello (2 Ιουνίου). Το απόγευμα του Σαββάτου είχαμε ένα σχέδιο απόφασης και όλα εξελίχθηκαν μετά το GP της Κυριακής. Είχαμε λίγο χρόνο να διευθετήσουμε τις λεπτομέρειες του συμβολαίου.»

Ανεξάρτητα από τον αριθμό των αγώνων και των τίτλων που έχουν κερδίσει, μπορούν ο Bagnaia και ο Marquez να είναι δύο οδηγοί που θα παλεύουν μεταξύ τους στο ίδιο επίπεδο ικανότητας, κλέβοντας την παράσταση;
«Νομίζω πως ναι. Είναι δύο πρωταθλητές. Είναι αποφασισμένοι. Έχουν παλέψει και οι δύο και ξέρουν πώς να παλεύουν. Είναι σε αυτές τις στιγμές που βλέπεις το πνεύμα του πρωταθλητή. Κατά τη γνώμη μου ναι, θα παίξουν επί ίσοις όροις.»

Ουτε ψιλος στο κορφο του Bagnaia πες του τα καλοριζικα

 

[stelios62]

Δεν μπορω να φανταστω καποιον αγωνιζομενο απεναντι στον ΜΜ ... του χρονου ...!

 

[KostasT]

Δεν μπορω να φανταστω καποιον αγωνιζομενο απεναντι στον ΜΜ ... του χρονου ...!

Αν δεν πέφτει

 

[maik900]

Δεν μπορω να φανταστω καποιον αγωνιζομενο απεναντι στον ΜΜ ... του χρονου ...!

Εχει να μαδησει πολλα κοτοπουλα φιλε

 

[maik900]

Jorge Lorenzo: “Ο Bagnaia δεν ήθελε κάποιον σαν τον Marquez δίπλα του, τον κάνει πιο ανήσυχο”​

“Ο Dall’Igna θα ήθελε να προωθήσει τον Martin στην επίσημη ομάδα, αλλά ο Marc απείλησε να φύγει και έτσι από φόβο μην τον χάσει ανακοίνωσε την μεταγραφή του στην κόκκινη ομάδα. Ο Bagnaia σίγουρα δεν ήθελε έναν αναβάτη αυτού του διαμετρήματος κοντά του”


Μιλώντας στην εκπομπή Paddock Abierto, ακόμη και ένας γνώστης όπως ο Jorge Lorenzo εξεπλάγη από την επιλογή της Ducati, αλλα και από την κίνηση της Aprilia. «Δεν περίμενα να υπογράψει ο Jorge με την Aprilia, έτσι είναι προφανές ως αποτέλεσμα ότι ο Marquez θα προωθηθεί στην επίσημη Ducati. Ειλικρινά πίστευα ότι ο Marc θα είχε αποδεχθεί τη μετακίνηση στην Pramac με το GP25, αλλά προφανώς είχε πιο φιλόδοξα σχέδια που περιλάμβαναν το 2026, και τώρα τα ανακαλύψαμε. Έπαιξε τα χαρτιά του με τον καλύτερο τρόπο.» σχολίασε ο Lorenzo.

«Ο Gigi θα ήθελε να τους κρατήσει και τους δύο: τον Martin στα κόκκινα και τον Marquez στη Pramac. Ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής είχε διαφορετική άποψη, οπότε αρνήθηκε την πρόταση, απειλώντας να φύγει. Σε εκείνο το σημείο, φοβούμενη μήπως τον χάσει, η διοίκηση συμφώνησε», είπε ο Lorenzo σημειώνοντας ότι είναι επίσης πεπεισμένος ότι η μετακίνηση στην εργοστασιακή ομάδα του Marquez θα έχει σημαντική απήχηση στα ΜΜΕ, ειδικά στην πατρίδα του.

«Ήδη το να τον βλέπουμε να παλεύει ξανά για τη νίκη, καθώς και η παρουσία ενός ανερχόμενου ταλέντου όπως ο Pedro Acosta έχει ωφελήσει το κοινό. Μπορεί να μην βρισκόμαστε ακόμη στα επίπεδα της εποχής του Valentino Rossi, αλλά η επίδρασή του είναι αξιοσημείωτη. Λαμβάνοντας υπόψη λοιπόν ότι είναι 31 ετών, το εργοστάσιο του Borgo Panigale θα έχει υποθέσει ότι θα αποσυρθεί σε δύο ή τέσσερις σεζόν. Το γεγονός ότι πιθανότατα θα συμβεί με τα χρώματά τους επηρέασε την απόφαση, χωρίς να ξεχνάμε τα αποτελέσματα που είναι ικανός να φέρει», συνέχισε στην ανάλυσή του, τονίζοντας στη συνέχεια σε μια όχι δευτερεύουσα πτυχή, τις εντάσεις που μπορεί να δημιουργήσει μια φιγούρα αυτού του διαμετρήματος μέσα στο γκαράζ.

«Ο Pecco σίγουρα δεν ήθελε έναν τόσο γρήγορο ομόστυαλό που θα μπορούσε να τον νικήσει. Όχι ότι ο Bastianini δεν έχει την ικανότητα, αλλά ο Marc θα του δημιουργεί περισσότερο άγχος», τόνισε.
«Δεν θα υπάρχουν άλλες δικαιολογίες για τον Marquez. Έχει επανειλημμένα αρνηθεί ιδιαίτερες διαφορές μεταξύ του GP24 και του GP23, αλλά σε σύγκριση με τους νεαρούς αντιπάλους του, είχε τόσους πολλούς τραυματισμούς, οπότε το μόνο που μπορεί να κάνει είναι να προσπαθήσει να διατηρήσει το σημερινό επίπεδο. Αν, ωστόσο, το 2019 ο Marc ήταν τρία σκαλοπάτια πάνω από τον Pecco, τώρα, με τα ίδια μέσα δεν είναι σίγουρο ότι θα μπορεί να τον νικήσει σε όλους τους αγώνες», κατέληξε, εικάζοντας ότι η ηλικία και οι αντιξοότητες που βίωσε μπορεί να γίνουν αρνητικά αισθητές.

 

[stelios62]

Αυτονα ποιος του είπε να μας πει την γνώμη του ? ... όπου άμα δεν ηταν οι αγωνιστικές εμπειρίες του Ρόσι για να παρει έτοιμη στημένη yamaha δεν θα τον ήξερε ούτε η μάνα του ? ...!

 

[maik900]

Valentino Rossi, Michael Dunlop, John McGuinness
Τα αστέρια του MotoGP και άλλων κατηγοριών στο Silverstone

Η ημέρα για τους αθλητές της Monster Energy έφερε κοντά τον κάθε αναβάτη από τους σπουδαίους αγώνες μοτοσυκλέτας στην έδρα του Βρετανικού Grand Prix.
Τα μεγαλύτερα αστέρια αναβατών μαζί στο Silverstone - ένα όνειρο για τους λάτρεις των αγώνων και των δύο τροχών, με τον Valentino Rossi να ηγείται μιας εκπληκτικής εκδήλωσης, όπου οι αναβάτες από διαφορετικές κατηγορίες βρέθηκαν στην πίστα του Silverstone την Πέμπτη.

Ο Rossi και οι αναβάτες της VR46 Marco Bezzecchi και Fabio di Giannantonio πλαισιώθηκαν από αναβάτες ακαδημιών, αλλά και τους σημερινούς αναβάτες του MotoGP, Pecco Bagnaia και Franco Morbidelli.

Το ζευγάρι της Yamaha για το MotoGP, Fabio Quartararo και Alex Rins ήταν επίσης εκεί. Ο Jonathan Rea και ο Andrea Locatelli της ομάδας της Yamaha στην κατηγορία WorldSBK ήταν επίσης μαζί τους.
Οι αναβάτες της Ducati στην κατηγορία WSBK Alvaro Bautista και Nicolo Bulega ενώθηκαν μαζί τους. Ο Michael Dunlop, ο John McGuinness και ο Peter Hickman - που μόλις τελείωσαν το Isle of Man TT - έδωσαν στην εκδήλωση μια ακόμα πιο ιδιαίτερη αίσθηση.

Μια selfie που τραβήχτηκε από τον Rossi περιλάμβανε τους εκπληκτικούς αναβάτες και πλάνα που δημοσιεύτηκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης είδαν τον #46 Rossi να οδηγεί μπροστά από τους αναβάτες στην πίστα του Silverstone.
Ήταν όνειρο για έναν λάτρη της μοτοσυκλέτας να δει αυτούς τους αναβάτες που δεν θα μοιραστούν ποτέ μια πίστα αγώνων οδηγώντας δίπλα ο ένας με τον άλλον μαζί. Το αναπόφευκτο ερώτημα όμως παραμένει… Με ίδιες μοτοσυκλέτες, ποιος θα κέρδιζε;

Ο Randy Mamola ήταν ανάμεσα στα σημερινά αστέρια του MotoGP

 

[maik900]

Pramac – Εγκαταλείπει την Ducati, επιλέγει Yamaha για το 2025​

Κοσμοϊστορική αλλαγή για την επί 20ετίας συνεργάτιδα ομάδα της Ducati στα MotoGP.
Δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα ακόμα, αλλά όλες οι ενδείξεις και τα διεθνή ρεπορτάζ, μιλούν για ένα «τέλος εποχής» και την αρχή μίας νέας. Η Pramac ή Prima Ramac, η δορυφορική ομάδα της Ducati με μία συνεργασία σχεδόν 20 ετών, σπάει τους δεσμούς της με την Μπολόνια και συνάπτει νέο συμβόλαιο με την Yamaha.

Σύμφωνα με τα διεθνή ρεπορτάζ γύρω από το θέμα, η επίσημη ανακοίνωση θα γίνει το Σαββατοκύριακο, στα πλαίσια του Grand Prix του Assen στην Ολλανδία. Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι η Pramac «σπάει» το συμβόλαιο που έχει με την Ducati, διάρκειας μέχρι και το τέλος του 2026, με τους λόγους να έγκεινται σε πολυεπίπεδες διαφωνίες του ιδιοκτήτη της Pramac, Paolo Campinoti, με τις αποφάσεις της Ducati τόσο για την διάρκεια της συμφωνίας, όσο και για την διαχείριση αναβατών και μοτοσυκλετών – η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι είναι, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, η άρνηση του Marc Marquez να υπογράψει με την Pramac και το συμβόλαιο του 93 με τους «κόκκινους», που ακολούθησε.

Το συμβόλαιο με την Yamaha αναμένεται να διαρκέσει τουλάχιστον 2 έτη, μέχρι το τέλος του 2026 δηλαδή αλλά και πιθανώς από το 2027 και μετά, με την Yamaha και την Pramac να αναβαθμίζουν την σχέση τους σε επίπεδο «συνεργατών», μειώνοντας έτσι τα απαιτούμενα κόστη. Παράλληλα, με τον τρόπο αυτό, η Yamaha θα αποκτήσει και μια δορυφορική ομάδα ξανά, μετά από την αποχώρηση της Petronas SRT από το MotoGP.

 

[maik900]

Aleix Espargaro - Υπέγραψε με το HRC ως αναβάτης εξέλιξης​

Πολύτιμη προσθήκη στη δύσκολη προσπάθεια της Honda να βελτιώσει την RC213V

Με ένα λιτό ανακοινωθέν, το HRC ανακοίνωσε την πρόσληψη του Aleix Espargaro ως αναβάτη εξέλιξης από το 2025, μια εξαιρετική κίνηση βελτίωσης της RC213V αν αναλογιστεί κανείς πως ο Ισπανός έπαιξε κομβικό ρόλο στην εξέλιξη της Aprilia RS-GP, ώστε η τελευταία να γίνει άκρως ανταγωνιστική της κυρίαρχης Ducati Desmosedici GP23-GP24, ενώ ήταν και εκείνος που κατέκτησε την πρώτη νίκη για το Noale στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP.

Θυμίζουμε πως στις 23 Μαίου του 2024 ο Aleix είχε ανακοινώσει την απόσυρσή του από την αγωνιστική δράση στα τέλη της φετινής σεζόν. Ο θερμόαιμος 34χρονος Καταλανός έχει σχεδόν 250 εκκινήσεις στη μεγάλη κατηγορία, ενώ η Honda αναφέρει πως "φέρνει μαζί του μεγάλο πλούτο εμπειρίας σε MotoGP μοτοσυκλέτες, έχοντας ανέβει και τρεις φορές στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, και έχοντας συλλέξει περισσότερους από 1.300 βαθμούς στο MotoGP."

Παρά την έλευση του Aleix το 2025, η Honda θα κρατήσει και τον Stefan Bradl που μέχρι τώρα πάντος δεν έχει κάνει καλή δουλειά στην εξέλιξη της RC213V, καθώς πρωτίστως δεν έχει την ταχύτητα, αλλά όπως φαίνεται ούτε και την κριτική ικανότητα για κάτι τέτοιο.

 

[maik900]

Lewis Hamilton - Φήμες τον κάνουν... αγοραστή της Gresini Racing​

Ιντερνετική φημολογία φέρνει τον Lewis Hamilton σε συζητήσεις για την απόκτηση της Gresini Racing.

Σύμφωνα με το The-Race.com, αρκετές πηγές κοντά στην ομάδα αναφέρουν ότι ο οδηγός της Formula 1 ενδιαφέρεται να αγοράσει την ομάδα που ανήκει επί του παρόντος στη Nadia Padovani, η οποία ανέλαβε μετά τον θάνατο του συζύγου και ιδρυτή της, Fausto Gresini, το 2021. Πρόσωπο δε κοντά στον Hamilton φέρεται να επισκέφτηκε τη Gresini κατά τη διάρκεια του ολλανδικού GP, καθώς ο επτά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της F1 διερευνά τη βιωσιμότητα μιας πιθανής τέτοιας αγοράς.

Εντωμεταξύ ένα τέτοιο ενδεχόμενο δε θα μας έριχνε και από τα σύννεφα καθώς ο Lewis -ο οποίος θα τρέχει με τη Ferrari το 2025- έχει τα δικά του επιχειρηματικά εγχειρήματα εκτός F1, συμπεριλαμβανομένης της ομάδας X44 στο Extreme E, μιας αλυσίδας vegan εστιατορίων που ξεκίνησε το 2019, μιας εταιρείας παραγωγής ταινιών (Dawn Apollo Films) και της συνιδιοκτησίας της ομάδας NFL, Denver Broncos. Στο παρελθόν είχε επίσης συμφωνία με την MV Agusta, συμμετέχοντας στο σχεδιασμό μοτοσυκλετών περιορισμένης έκδοσης.

Μια ενδεχόμενη είσοδος του Hamilton στο MotoGP ως ιδιοκτήτης της Gresini θα του επέτρεπε να προσθέσει ένα δυνητικά πολύ επικερδές εγχείρημα στο χαρτοφυλάκιό του με χαμηλό ρίσκο. Η Gresini είναι μια ιστορική ομάδα που έχει καθιερωθεί στα paddock, επιδεικνύοντας την ικανότητα να συναγωνίζεται για καλά αποτελέσματα.

Όλα αυτά τα χρόνια, ο Hamilton έχει επαναλάβει αρκετές φορές ότι παρακαλουθεί στενά το MotoGP και μάλιστα οδήγησε μια μοτοσυκλέτα κορυφαίας κατηγορίας σε μια εκδήλωση με τον Valentino Rossi το 2019. Επιπλέον, ο οδηγός της F1 έχει μακροχρόνιους πιστούς χορηγούς που συμμετέχουν ή έχουν συμμετάσχει στην κορυφαία κατηγορία αγώνων μοτοσυκλετών.

Δε μένει παρά να δούμε λοιπόν αν για ακόμα μια φορά, όπου υπάρχει καπνός, υπάρχει και φωτιά.

 

[KostasT]

Aleix Espargaro - Υπέγραψε με το HRC ως αναβάτης εξέλιξης​

Πολύτιμη προσθήκη στη δύσκολη προσπάθεια της Honda να βελτιώσει την RC213V

Με ένα λιτό ανακοινωθέν, το HRC ανακοίνωσε την πρόσληψη του Aleix Espargaro ως αναβάτη εξέλιξης από το 2025, μια εξαιρετική κίνηση βελτίωσης της RC213V αν αναλογιστεί κανείς πως ο Ισπανός έπαιξε κομβικό ρόλο στην εξέλιξη της Aprilia RS-GP, ώστε η τελευταία να γίνει άκρως ανταγωνιστική της κυρίαρχης Ducati Desmosedici GP23-GP24, ενώ ήταν και εκείνος που κατέκτησε την πρώτη νίκη για το Noale στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP.

Θυμίζουμε πως στις 23 Μαίου του 2024 ο Aleix είχε ανακοινώσει την απόσυρσή του από την αγωνιστική δράση στα τέλη της φετινής σεζόν. Ο θερμόαιμος 34χρονος Καταλανός έχει σχεδόν 250 εκκινήσεις στη μεγάλη κατηγορία, ενώ η Honda αναφέρει πως "φέρνει μαζί του μεγάλο πλούτο εμπειρίας σε MotoGP μοτοσυκλέτες, έχοντας ανέβει και τρεις φορές στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, και έχοντας συλλέξει περισσότερους από 1.300 βαθμούς στο MotoGP."

Παρά την έλευση του Aleix το 2025, η Honda θα κρατήσει και τον Stefan Bradl που μέχρι τώρα πάντος δεν έχει κάνει καλή δουλειά στην εξέλιξη της RC213V, καθώς πρωτίστως δεν έχει την ταχύτητα, αλλά όπως φαίνεται ούτε και την κριτική ικανότητα για κάτι τέτοιο.

Τι ειναι τουτο παλι;Οσοι σταματανε να τρεχουν γινονται δοκιμαστες εξελιξης;

 

[maik900]

Pedro Acosta: “Σε αυτό το πρώτο μισό της σεζόν στο MotoGP δίνω στον εαυτό μου 4,5 στα 10”​

Ο Pedro Acosta τερμάτισε 7ος, περισσότερο από 14 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή, στον αγώνα MotoGP του Γερμανικού Grand Prix, αποτέλεσμα που δεν τον χαροποιεί παρά το γεγονός ότι ήταν ο πρώτος με KTM στη γραμμή τερματισμού.

Για τον Ισπανό, το γερμανικό GP ήταν η τελευταία ευκαιρία να γίνει ο νεότερος οδηγός που κέρδισε αγώνα στην κορυφαία κατηγορία, κλείνοντας 20 χρόνια και 43 ημέρες αυτήν την Κυριακή. Δεν κατάφερε να ξεπεράσει το ρεκόρ που έχει ο Marc Márquez από το 2013 όταν ήταν 20 χρόνων 63 ημέρων όταν πηρέ την πρώτη του νίκη!
Ωστόσο, ο αναβάτης της KTM, όλο το Σαββατοκύριακο, δεν ήταν πουθενά κοντά στις θέσεις που θα του έδιναν την ευκαιρία να δοκιμάσει να σπάσει αυτό το ρεκόρ!
Τώρα μετα το καλοκαιρινό διάλειμμα τριών εβδομάδων, όταν φτάσει στο επόμενο Grand Prix του Silverstone, στις 4 Αυγούστου, θα έχει ξεπεράσει την ηλικία του Marc όταν κέρδισε τον πρώτο του αγώνα στο Austin, οπότε θα είναι απαλλαγμένος από αυτό το “βάρος”.

«Καλύτερα, να μην ασχολούμαστε άλλο με αυτό το θέμα», είπε ο Pedro Acosta όταν του υπενθύμισαν ότι η ευκαιρία του είχε περάσει. «Γίνεσαι λίγο βαρύς με αυτά τα θέματα», κατέληξε ο Ισπανός, σαν να είχε απαλλαγεί από ένα θέμα που, στην αρχή, θα μπορούσε να ήταν λίγο αστείο, αλλά κατέληξε να είναι ένα βάρος και πίεση όλο αυτό το καιρό!
«Η εκκίνηση πήγε καλά, αλλά το φρενάρισμα έλειπε και πάλι, υπήρχαν κάποια προβλήματα μπροστά και η συσκευή εκκίνησης δεν απεμπλέκτηκε», η οποία συνήθως αποσυνδέεται κατά το φρενάρισμα στην πρώτη στροφή μετά την εκκίνηση.

«Έχει συμβεί σε μένα και σε άλλους οδηγούς και ο πρώτος γύρος ήταν καταστροφικός, αφού πέσαμε στη 15η θέση. Στη συνέχεια, ο ρυθμός για να επιστρέψουμε από εκεί ήταν όπως πριν».
«Έχουμε καταλάβει πολλά πράγματα, είχαμε ένα πρόβλημα έξω από εμένα, έξω από τη μοτοσυκλέτα, έξω από την ομάδα και έξω από όλα, που με ανάγκασε να οδηγώ, πολύ πιο ευθεία στην στροφή. Η αλήθεια είναι ότι παραδόξως η μοτοσυκλέτα πήγαινε αρκετά καλά. Έτσι πρέπει να καταλάβουμε γιατί και τι το προκάλεσε».

Η πρώτη μισή σεζόν στο MotoGP, ως πρωτάρης, πρέπει να χαρακτηριστεί ως καλή.
«Πρέπει να αναζητήσουμε έναν μέσο όρο, πρέπει να είμαστε ρεαλιστές, θα μπορούσαμε να τα είχαμε πάει πολύ καλύτερα, σίγουρα, αλλά και πολύ χειρότερα.»
«Έχοντας μεγαλώσει λίγο με την αυστριακή νοοτροπία ότι είμαστε καλύτεροι από αυτό που κάνουμε, με κάνει να πιστεύω ότι μπορούμε πάντα να πάμε καλύτερα. Δεν ψάχνω για δικαιολογίες, ψάχνω για τη λύση», είπε πριν δώσει στον εαυτό του «4,5 στα 10» για τη σεζόν που έχει κάνει μέχρι στιγμής, μια rookie σεζόν στην οποία κανείς δεν μπορούσε να σκεφτεί ότι η διαφορά μεταξύ της KTM και της Ducati όχι μόνο δεν έχει κλείσει, αλλά φαίνεται να μεγαλώνει όλο και περισσότερο.

 

[maik900]

Δεσμοί γάμου για Pecco Bagnaia και Domizia Castagnini

Στο Πέζαρο της Ιταλίας ενώθηκαν με τα δεσμά του γάμου ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Pecco Bagnaia και η για πολλά χρόνια αρραβωνιαστικιά του Domizia Castagnini. Το καλοκαιρινό διάλειμμα του MotoGP και οι υποχρεώσεις του Bagnaia αυτήν την εβδομάδα για το WDW Ducati, άφησαν κενό μόνο το περασμένο Σάββατο 20 Ιουλίου για να γίνει ο γάμος και να ακολουθήσει και το σχετικό γλέντι.

Καλεσμένοι όλοι οι άνθρωποι της Ακαδημίας VR|46 και φυσικά ο Valentino Rossi και η έγκυος γυναίκα του Sofia-Francesca Novello, αλλά και πολλοί από την ομάδα της Ducati, όπως οι Gigi Dal'Igna και Mauro Grassili.

Όλα κύλησαν τέλεια, το ζευγάρι ήταν στα καλύτερά του και από χθες και πάλι ο προηγούμενος στη βαθμολογία του MotoGP 2024, ξεκίνησε την ετοιμασία του για τον Αγώνα των Πρωταθλητών, που θα γίνει το Σάββατο 27 Ιουλίου στην πίστα του Μιζάνο, στα πλαίσια της Παγκόσμιας Εβδομάδας της Ducati.

Pecco Bagnaia, Domizia Castagnini, Francesca Novello, Valentino Rossi

Mauro Grassili, Gigi Dal'Igna

Luca Marini, Domizia Castagnini, Pecco Bagnaia, Marta Vincenzi

 

[maik900]

Fabio Quartararo: “Όσο κι αν μου αρέσει ο Valentino, για μένα ο Marquez είναι ο καλύτερος οδηγός στην ιστορία.”​

Ο Fabio Quartararo σε συνέντευξη του στο κανάλι «Twojeys» στο YouTube μίλησε, μεταξύ άλλων, για το είδωλό του Valentino Rossi και τον Marc Marquez.

Σύμφωνα με το “El Diablo”, ο Rossi ήταν το είδωλό του, αλλά πιστεύει ότι ο Marc Marquez είναι ο καλύτερος αναβάτης στην ιστορία του MotoGP.

«Το είδωλό μου ήταν πάντα ο Valentino Rossi, κέρδισα τον τίτλο τη χρονιά που αποσύρθηκε. Το 2021 ανταλλάξαμε θέσεις, υπήρχε μεγάλη πίεση, είχα πάρει τη θέση του “Βασιλιά”, και είχα 15 Ιταλούς δημοσιογράφους στο γκαράζ.»

«Στα 14/15 μου με κάλεσε στο Ράντσο. Φανταστείτε πώς ήταν να πηγαίνεις στο σπίτι του είδωλού σου, η συνάντησή του ήταν μια εξαιρετική εμπειρία, σε εμπνέει και ως οδηγό και ως άνθρωπο.»

«Ως παιδί δεν θα φανταζόμουν ποτέ να πάρω τη θέση του και μετά να ανταλλάξω κράνη μαζί του.»

«Αλλά όσο κι αν μου αρέσει ο Valentino, για μένα ο Marquez (Marc) είναι ο καλύτερος οδηγός στην ιστορία. Έχει λιγότερους τίτλους, αλλά για μένα είναι ο καλύτερος από τότε που έφτασε στο MotoGP μέχρι σήμερα.»
«Θυμάμαι ότι το 2014 κέρδισε τους πρώτους δέκα αγώνες. Και λες, “ας δούμε, αυτός ο τύπος, ποιος είναι;»

«Είναι ο πιο δυνατός, στο βρεγμένο, στο στεγνό, πάει γρήγορα σε οποιαδήποτε κατάσταση. Για μένα είναι ένα παράδειγμα του πώς πρέπει να είναι ένας οδηγός»»

«Αναρωτιέσαι πώς είναι δυνατόν να έχει αυτή την επιθετικότητά; Όταν τον βλέπεις φαίνεται να πηγαίνει ενάμιση δευτερόλεπτο πιο γρήγορα από σένα».

 

[maik900]

Joan Mir - Υπέγραψε για δυο ακόμη χρόνια με το HRC​

Παρά τις πτώσεις, τους μόλις 13 βαθμούς φέτος και τα παράπονα

Ο Joan Mir και η Honda ανανέωσαν τη συνεργασία τους στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP για δύο ακόμη χρόνια, με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή MotoGP 2020 (έχει και έναν ακόμα τίτλο στη Moto3 το 17) να μένει με τους Ιάπωνες, παρά τη δυστοκία στην εξέλιξη της RC213V, που έχουν φέρει στον εργοστασιακό αναβάτη του HRC μόλις 13 βαθμούς σε 9 γύρους.

Ο Ισπανός αναβάτης που είχε διαπρέψει με τη Suzuki, πριν το Hamamatsu αποσυρθεί από τους αγώνες, έχει να θυμάται μια 5η θέση ως το καλύτερο αποτέλεσμά του το 2023 -στον αγώνα της Κυριακής στο GP της Ινδίας-, ενώ το 2024 η κατάσταση είναι δραματική, καθώς συνήθως ο Mir τερματίζει στις θέσεις 15-20, ενώ έχει συλλέξει πολλά DNF με επίσης πολλές τούμπες.

Όπως και να έχει, η ιαπωνική ομάδα και ο ψηλός (1.81) αναβάτης από τη Μαγιόρκα θα βρίσκονται μαζί το 2025 και το 2026, με στόχο την επιτυχημένη εξέλιξη της RC213V ώστε να γίνει η εμβληματική big H και πάλι νικηφόρα.

Το συμβόλαιο Mir-Honda σημαίνει πως για το 2025 τουλάχιστον η σύνθεση της εργοστασιακής Honda θα παραμείνει ίδια, αφού και ο Marini (που φέτος έχει συλλέξει… έναν βαθμό) έχει υπογράψει νέα διετή συμφωνία.

 

[KostasT]

Joan Mir - Υπέγραψε για δυο ακόμη χρόνια με το HRC​

Παρά τις πτώσεις, τους μόλις 13 βαθμούς φέτος και τα παράπονα

Ο Joan Mir και η Honda ανανέωσαν τη συνεργασία τους στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP για δύο ακόμη χρόνια, με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή MotoGP 2020 (έχει και έναν ακόμα τίτλο στη Moto3 το 17) να μένει με τους Ιάπωνες, παρά τη δυστοκία στην εξέλιξη της RC213V, που έχουν φέρει στον εργοστασιακό αναβάτη του HRC μόλις 13 βαθμούς σε 9 γύρους.

Ο Ισπανός αναβάτης που είχε διαπρέψει με τη Suzuki, πριν το Hamamatsu αποσυρθεί από τους αγώνες, έχει να θυμάται μια 5η θέση ως το καλύτερο αποτέλεσμά του το 2023 -στον αγώνα της Κυριακής στο GP της Ινδίας-, ενώ το 2024 η κατάσταση είναι δραματική, καθώς συνήθως ο Mir τερματίζει στις θέσεις 15-20, ενώ έχει συλλέξει πολλά DNF με επίσης πολλές τούμπες.

Όπως και να έχει, η ιαπωνική ομάδα και ο ψηλός (1.81) αναβάτης από τη Μαγιόρκα θα βρίσκονται μαζί το 2025 και το 2026, με στόχο την επιτυχημένη εξέλιξη της RC213V ώστε να γίνει η εμβληματική big H και πάλι νικηφόρα.

Το συμβόλαιο Mir-Honda σημαίνει πως για το 2025 τουλάχιστον η σύνθεση της εργοστασιακής Honda θα παραμείνει ίδια, αφού και ο Marini (που φέτος έχει συλλέξει… έναν βαθμό) έχει υπογράψει νέα διετή συμφωνία.

Πολλα περαστικα!