Στο φτερο,απαντησεις για οτι δεν χρειαζεται να ανοιχτει νεο θεμα.

[stelios62]

Το ξέρεις σίγουρα ότι το slide είναι τέρμα κάτω ? Το βλέπεις?

Έχεις αλλάξει τίποτα βελόνα , slide , κύριο ή του ρελαντί ζικλερ κ.λ.π. .....πες την αλήθεια....!

 

[apache]

Ποιός λέει ότι σβήνει;

 

[Red Shogun]

Keihin PE24, προζιγκλέρ #32, κεντρικό #95. Η βελόνα στην θέση 2 από πάνω, ιμιτασιόν αλλά δούλευε καλά τον τελευταίο χρόνο. Ξέρω πως το slide και ας είναι τέρμα κατεβασμένο αφήνει πάντα ένα μικρό κενό. Το συγκεκριμένο όμως είναι λίγο κουφό, δεν το έχει ξανακάνει.

Πρόσφατες ενέργειες: αλλαγή λαδιών/φίλτρου, νέο μπουζί (NGK C7HSA), ρύθμιση βαλβίδων με τα προβλεπόμενα διάκενα από το manual. Δεν ξέρω αν λόγο του εκκεντροφόρου (όχι στοκ) θέλει διαφορετικά διάκενα.

Μπορεί απλά να έφαγε και τα ψωμιά του το ίδιο το καρμπ...

 

[stelios62]

Εσυ δηλαδή όπως το αγόρασες το καρμπυρατέρ καινούργιο το έβαλες επάνω ... δούλεψε σωστα ένα χρόνο χωρίς να του αλλάξεις τίποτα και τώρα ξαφνικά ....δεν σβυνει το μηχανάκι ?

 

[giamar]

Ποιός λέει ότι σβήνει;

Μετά από λίγο δεν πρέπει να σβήνει άμα είναι τέρμα ανοιχτό;

 

[Red Shogun]

Εσυ δηλαδή όπως το αγόρασες το καρμπυρατέρ καινούργιο το έβαλες επάνω ... δούλεψε σωστα ένα χρόνο χωρίς να του αλλάξεις τίποτα και τώρα ξαφνικά ....δεν σβυνει το μηχανάκι ?

Είχα αλλάξει τα ζιγκλέρ γιατί ήτανε σχετικά μεγάλα (#52 pilot και κεντρικό #115) και δεν δούλευε σωστά με το φίλτρο.

Ρε παιδιά δοκίμασα το παλιό τύπου CM200 που είχα και αν κατεβάσω τέρμα το ρελαντί σβήνει. Το συγκεκριμένο δεν μπορώ να καταλάβω τι στην ευχή φταίει. Κυρίως είμαι περίεργος να μάθω τι το προκαλεί αυτό.

 

[stelios62]

Το μηχανάκι δουλεύει ακόμη γιατί περνάει καύσιμο και αέρας ...κανονικα.

Το slide το επιβεβαιωσες κοιταζοντας π.χ. από την χοάνη ότι είναι τέρμα κατεβασμενο?

Το τσοκ είναι κλειστό , σίγουρα?

Άλλαξες ζιγκλερ παλιά και έκτοτε δούλεψε σωστα για ένα χρόνο ..... ή για τώρα εννοείς οπου δεν σβυνει κιόλας?

Να έχει φθαρεί τόσο πολύ το σώμα το slide αλλά και η βελόνα?...

Κατέβασε την βελόνα τελείως κάτω ή μίκρυνε το κύριο ζιγκλερ .... του ρελαντί το ζιγκλερ πιστεύω να μην το έχεις μεγαλωσει.

Good luck....!

 

[Red Shogun]

Το slide το επιβεβαιωσες κοιταζοντας π.χ. από την χοάνη ότι είναι τέρμα κατεβασμενο?

Το τσοκ είναι κλειστό , σίγουρα?

Ναι, το slide είναι τέρμα κατεβασμένο. Ακόμα και με βγαλμένο το ελατήριο και την ντίζα γκαζιού το ίδιο ακριβώς είναι. Το τσοκ κλείνει σωστά, δεν έχει θέμα.

Άλλαξες ζιγκλερ παλιά και έκτοτε δούλεψε σωστα για ένα χρόνο ..... ή για τώρα εννοείς οπου δεν σβυνει κιόλας?

Τα άλλαξα όταν είχα πάρει το καρμπ, δεν έκανα αλλαγές τώρα.

Κατέβασε την βελόνα τελείως κάτω ή μίκρυνε το κύριο ζιγκλερ .... του ρελαντί το ζιγκλερ πιστεύω να μην το έχεις μεγαλωσει.

Ζιγκλέρ ρελαντί το ίδιο, νούμερο 32 ναι.

Η βελόνα και το κεντρικό ζιγκλέρ τι ρόλο παίζουν στο ρελαντί; Εκεί θεωρητικά αναλαμβάνει το προζιγκλέρ και η ρύθμιση της βίδας.

 

[stelios62]

Θεωρητικά το slide δεν σφραγίζει 100% την χοάνη οπότε μια μικρή ποσότητα αέρα συνεχίζει να περναει .... αν λοιπόν υπάρχει φθορά μεταξυ βελόνας και "φλογέρας" το ισχυρό κενό λόγω φαινομένου Venturi θα τραβάει βενζίνα.
Το να υπάρχει κάποιο κρακ στο σώμα επίσηςείναι μια πιθανότητα ....

Το φλοτερ στέκεται στο σωστό ύψος του ? Με σκεπτικό μήπως είναι ψηλά η στάθμη της βενζινας μέσα στο λεκανακι.....

Μήπως το πρόβλημα αυτό υπήρχε από την αρχή που έβαλες το καρμπυρατέρ και απλώς τώρα έτυχε να ξεβιδωσεις τελείως την βίδα του ρελαντί και το ....ανακάλυψες ?

 

[apache]

Μετά από λίγο δεν πρέπει να σβήνει άμα είναι τέρμα ανοιχτό;

"Oxi

 

[Red Shogun]

αν λοιπόν υπάρχει φθορά μεταξυ βελόνας και "φλογέρας" το ισχυρό κενό λόγω φαινομένου Venturi θα τραβάει βενζίνα.

Μπορεί τότε να έφαγε την βελονοθήκη του, ξέρω τι εννοείς. Όχι αντιληπτό με το μάτι, αλλά αρκετό για να μπορέσει με την αναρρόφηση του κινητήρα να σηκώσει βενζίνη από το λεκανάκι του.

Στο σώμα του καρμπ δεν υπάρχουν ρογμές ή το οτιδήποτε. Στάθμη στα σωστά επίπεδα....εντάξει παιδιά πάνω από 30κατι € δεν κόστισε το καημένο. Επιμένω πως ίσως απλά τα έκλασε.

Δεν γίνεται με το ένα να "δουλεύει σωστά" και με αυτό να κάνει αυτό το κόλπο. Τέλος πάντων, απλά μου φάνηκε περίεργο.

 

[Red Shogun]

Βρήκα τι έφταιγε

Το καρμπυρατέρ αυτό έχει και υποδοχές για λάδια, αν θελήσεις να το βάλεις σε 2Τ...σε 4Τ απλά είτε τις ταπώνεις, είτε παίρνεις ένα λεπτό σωληνάκι και τις γεφυρώνεις.

Σε εμένα το σωληνάκι δεν πατούσε καλά από την μια. Έκλεισα με τα δάχτυλα μου τις υποδοχές, και αν έχεις τέρμα χαμηλά την βίδα slide πλέον δεν δουλεύει. Πρέπει να την σηκώσεις για να δουλέψει. Ήτανε ίσα-ίσα για να τραβήξει αρκετό αέρα να δουλεύει "χωρίς ρελαντί"!

Δεν το παρατήρησα...

Έλα σταυρώστε με τώρα

 

[wheelboy]

Βρήκα τι έφταιγε

Το καρμπυρατέρ αυτό έχει και υποδοχές για λάδια, αν θελήσεις να το βάλεις σε 2Τ...σε 4Τ απλά είτε τις ταπώνεις, είτε παίρνεις ένα λεπτό σωληνάκι και τις γεφυρώνεις.

Σε εμένα το σωληνάκι δεν πατούσε καλά από την μια. Έκλεισα με τα δάχτυλα μου τις υποδοχές, και αν έχεις τέρμα χαμηλά την βίδα slide πλέον δεν δουλεύει. Πρέπει να την σηκώσεις για να δουλέψει. Ήτανε ίσα-ίσα για να τραβήξει αρκετό αέρα να δουλεύει "χωρίς ρελαντί"!

Δεν το παρατήρησα...

Έλα σταυρώστε με τώρα

Γιατί να σε σταυρώσουμε;;!
Ίσα ίσα μάθαμε και κάτι μιας και βρήκες την αιτία!!!

#τωρα_ξερω!

 

[Red Shogun]

Γιατί να σε σταυρώσουμε;;!

Γιατί ήτανε τόσο γελοίο που κρίντζαρα με τον εαυτό μου

Ήτανε αρκετό για να δουλέψει και με τέρμα κατεβασμένο slide. Για αυτό και με ζεστό μοτέρ έκανε κάτι χαζομπερδέματα στις μεσαίες και το κλείσιμο του γκαζιού....φτωχό μείγμα.

Δεν έκανα κάτι τώρα, βαριέμαι να ψάξω στα πράματα για σωληνάκι καινούριο. Θα το ταπώσω αύριο το πρωί.

 

[Red Shogun]

Ερώτηση ξανά, για όποιον τυχαίνει να ξέρει...

Γνωρίζει κανείς γιατί τα νούμερα ζιγκλέρ μεταξύ Keihin και Mikuni έχουν μια σχετικά μικρή-μεγάλη διαφορά;

Πχ το VM24 της Mikuni δηλώνει κεντρικό ζιγκλέρ #210 το οποίο φαίνεται αστεία τεράστιο, ενώ το αντίστοιχο ΡΕ24 της Κέχιν είναι με #115.

Το μόνο που ξέρω είναι πως στα Keihin το νούμερο έχει να κάνει με την διάμετρο της οπής σε χιλιοστά. Στα Mikuni δεν ισχύει το ίδιο;

Καθαρά από περιέργεια το ρωτάω αυτό τώρα.

 

[stelios62]

Μπορεί και να ισχύει το νούμερο (σε εκατοστά του mm) αν δεν είναι πανομοιότυπα κατασκευαστικά τα καρμπυρατέρ. Στο ίντερνετ ίσως υπάρχουν τα specs ... άμα ψάξεις.
Για το ίδιο μοτέρ είναι αυτά τα καρμπυρατέρ , τα δίνει ο κατασκευαστής του? .... ή να'χαμε να λέγαμε τώρα που χειμωνιασε? ....!

 

[wheelboy]

Από ένα γρήγορο ψάξιμο που έκανα βρήκα ότι η Mikuni χρησιμοποιεί ως αριθμό τον ρυθμό ροής του καυσίμου που περνά από αυτό ενώ η Keihin χρησιμοποιεί την διάμετρο του ζιγκλέρ.


Πιο τεχνικά, η Mikuni λένε μέτρα την ροή καυσίμου σε ποσότητα κυβικών εκατοστών / ανά λεπτό που διέρχεται από το ζιγκλερ σε μια χαμηλή πίεση με ύψος 30 εκατοστά.

 

[Red Shogun]

Λοιπόν, οι μισοί λένε πως στα εξάγωνα ζιγκλέρ Mikuni το "αντίστοιχο" νούμερο τους σε Keihin είναι το μέγεθος που δηλώνει δια δύο...πχ αν το ΤΜ24 έρχεται με 210 main jet, τότε μεταφράζεται σε #105.

Οι άλλοι μισοί πως τα Mikuni έχουν μεγαλύτερα ζιγκλέρ, διότι εργάζονται "ξέχωρα" για χαμηλές-ψηλές στροφές σε αντίθεση με Keihin (και Ντελόρτο) που οι ροές και των δυο ζιγκλέρ ενώνονται σε μια..

 

[Red Shogun]

Καλησπέρα και πάλι

Επανέρχομαι με μια ακόμα πρηξοερώτηση...

Τα δισκάκια αρχίζουν το επαγγελματικό πατινάζ σιγά-σιγά. Έβγαλαν τίμια πάνω από 67.000χλμ από το 2018 ως σήμερα, νομίζω πως και πολύ άντεξαν. Ξανά τα γνήσια θα βάλω, με σκληρότερα ελατήρια όμως (παίρνει ίδια ελατήρια με το Astrea)

Αυτή τη φορά θα τα αλλάξω μόνος μου...είδα κάποια βίντεο και στο ίντερνετ, έχω και το manual μαζί, θαρρώ πως είναι μια δουλειά που μπορώ να την κάνω....θα βγω μια βόλτα έξω σε λιγάκι να δω μήπως έχει έτοιμα στα 2 ανταλλακτικάδικα του Βόλου, αλλιώς ίντερνετ....ερώτηση όμως!

Τα δισκάκια μπαίνουν με συγκεκριμένη σειρά;

 

[wheelboy]

Καλησπέρα και πάλι

Επανέρχομαι με μια ακόμα πρηξοερώτηση...

Τα δισκάκια αρχίζουν το επαγγελματικό πατινάζ σιγά-σιγά. Έβγαλαν τίμια πάνω από 67.000χλμ από το 2018 ως σήμερα, νομίζω πως και πολύ άντεξαν. Ξανά τα γνήσια θα βάλω, με σκληρότερα ελατήρια όμως.

Αυτή τη φορά θα τα αλλάξω μόνος μου...είδα κάποια βίντεο και στο ίντερνετ, έχω και το manual μαζί, θαρρώ πως είναι μια δουλειά που μπορώ να την κάνω....ερώτηση όμως!

Τα δισκάκια μπαίνουν με συγκεκριμένη σειρά;

Λογικά ναι…

 

[Pan-dvs]

Λογικα ναιαι.Οπως βγαζεις τα παλια ετσι ια βαλεις τα καινουργια.Ελατηρια βαλε μαμα.

 

[Red Shogun]

Άρα έτσι όπως είναι τα παλιά, ακριβώς έτσι να μπουν και τα καινούρια...

Ελατηρια βαλε μαμα.

Το είχα παλιότερα με σκληρότερα ελατήρια δεν είχε θέματα ή το οτιδήποτε. Ίσα ίσα είχε και λίγο καλύτερο τράβηγμα...το κόστος είναι πάνω-κάτω το ίδιο στα ελατήρια.

 

[karellen]

Τα δισκάκια μπαίνουν με συγκεκριμένη σειρά;

Αν αλλάξεις μόνο τα φιμπερένια όχι.Απλώς πρόσεξε την εναλλαγή -> ένα μεταλλικό-ένα fiber και ούτω καθ' εξής.
Θα δεις άλλωστε τα παλιά.

 

[Red Shogun]

Το ξέρω ότι είναι μέταλλο-δίσκος-μέταλλο, απλά δεν ήξερα αν πάνε με συγκεκριμένη σειρά.

Τις βίδες από το καπάκι συμπλέκτη (μιλάω για το κάρτερ), στο δέσιμο τις σφίγγω ως ένα όριο προρφανώς, να μην κλωτσήσουν.

Μετά θα ξαναθελήσουν σφίξιμο; Πχ μετά από 50χλμ ή μετά από 2-3 μέρες;

 

[Pan-dvs]

Άρα έτσι όπως είναι τα παλιά, ακριβώς έτσι να μπουν και τα καινούρια...


Το είχα παλιότερα με σκληρότερα ελατήρια δεν είχε θέματα ή το οτιδήποτε. Ίσα ίσα είχε και λίγο καλύτερο τράβηγμα...το κόστος είναι πάνω-κάτω το ίδιο στα ελατήρια.

Αν τα αλλαξεις ολα ναι αλλιως αυτο που σου εγραψε ο Νικος παραπανω.Επισης τα λαδωνεις πριν και τα αφηνεις λιγη ωρα πριν τα τοποθετησεις.