Τα πάντα για τα λιπαντικά

[thanosgp]

Κι εγώ έτσι νόμιζα.
Έβλεπα πως ο Γκοργκόλης προτείνει για το DY125 20-50 και σκεφτόμουν πως εγώ ξέρω καλύτερα και έβαζα 10-40 ή και 15-50

Τελικά μονο με ορυκτέλαιο 20-50 δούλεψε στρωτά ο Κινέζος.

Κουφό;

βλέπε harley /λαδι τρακτέρ στα περισσότερα μοντέλα της...

 

[Σάββας]

βλέπε harley λαδι τρακτέρ στα περισσότερα μοντέλα της...

Κάθε 4.000 χλμ....

Μοτοβόλτα όξω και ξαφνικά....πρέπει να αλλάξω λάδια...
Και οι υπόλοιποι....:

 

[thanosgp]

Παίρνω πάσα Αποστόλη για να πω ότι αν βάλουμε ΜΒ σε μοτό με υγρούς συμπλέκτες που το κιβώτιο λιπαίνεται με το ίδιο λάδι με τον κινητήρα θα πάρουμε τα δισκάκια στο χέρι

Προσωπικά αντιθέτως τα βρίσκω μια χαρά τα MOTUL και αυτά χρησιμοποιώ σε όλα χρόνια τώρα.

 

[Λαμπης]

. 0

Πάντως καλύτερα να καίει και λίγο ,παρα καθολου.
Η καύση λέει ότι το λαδακι κάνει την δουλεια του

Καλύτερα να μην καίει καθόλου.. Αφήνει καρβουνιδι στο θάλαμο καύσης.
Κάποια αμάξια καινε λάδια από μαμά...ισωε λόγω φτωχών μιγματων τα φτιάχνουν έτσι... Για λίπανση.

 

[thanosgp]

για στρωσιμο δεν ξερω...εγω ειδα οτι πιανει καλυτερη αποδοση, ησυχαζε το μοτερ...(πρεπει ναχεις μοτερ γιουχου για να το καταλαβεις)
!!
Το σασμαν πιο καλα θα δουλεψει με χοντρο λαδι...
Εμεις εκει εστιαζουμε..ομως οι ανοχες σε τρομπα λαδιου κουζινετα στροφαλου κλπ ειναι συγκεκριμενες..
οποτε πας με το ιξωδες του κατασκευαστή..

οι Αμερικάνοι στο στρώσιμο βάζουν ό,τι πιο απλό/αρχαίο και χοντρό στο μοτέρ.Ορθά κατ'εμέ γιατί εγώ στο bev άκουσα το μάστορα,άλλαξα λάδια στα 1000χλμ και το πήγαινα σαν τη βασίλισσα Βικτώρια.Τώρα αν το πιέσω ταξίδια με τελικές , το καλοκαίρι μου τρώει 600-700μλ/1000χλμ .
Το στρώσιμο θέλει και λίγο ''ξύλο'' για να εναρμονιστούν οι δακτύλιοι πιστονιού με το χιτώνιο.
Αυτό δε συμβαίνει με 25χ.α.ω και συνθετικό πλήρως λάδι.
Στο usa μετά το στρώσιμο (ακόμη και σε μονοκύλινδρα !) πολλοί διαβάζω ότι βάζουν κατευθείαν 100% synthetic (εκτός harley) για καλύτερη απαγωγή θερμότητας/ευκολία εκκίνησης-άμεση λίπανση με τον πρώτο σπινθήρα στο μπουζί/αίσθηση κιβωτίου κτλ....

 

[thanosgp]

. 0

Καλύτερα να μην καίει καθόλου.. Αφήνει καρβουνιδι στο θάλαμο καύσης.

καθόλου να μην καίει ,γιατί εναποτίθεται στον κινητήρα,παντού!
Ειδικά στις βαλβίδες και στο πιστόνι επάνω!
όποιος λέει το αντίθετο δεν..
Το λάδι επίσης πρέπει να μαυρίζει γιατί δείχνει ότι δρα ''απορρυπαντικά"'.Όσοι λένε ότι βγαίνει το λάδι σκούρο δεν δείχνει καλή καύση,ξεχνούν την πρόσμιξη του λιπαντικού με κάυσιμο/κατάλοιπα καύσεων.

 

[apache]

Χώρια ο

καθόλου να μην καίει ,γιατί εναποτίθεται στον κινητήρα,παντού!
Ειδικά στις βαλβίδες και στο πιστόνι επάνω!
όποιος λέει το αντίθετο δε γνωρίζει...

Χώρια ότι κατεβάζει την θερμική απόδοση του καυσίμου

 

[Σάββας]

οι Αμερικάνοι στο στρώσιμο βάζουν ό,τι πιο απλό/αρχαίο και χοντρό στο μοτέρ.Ορθά κατ'εμέ γιατί εγώ στο bev άκουσα το μάστορα,άλλαξα λάδια στα 1000χλμ και το πήγαινα σαν τη βασίλισσα Βικτώρια.Τώρα αν το πιέσω ταξίδια με τελικές το καλοκαίρι μου τρώει 600-700μλ/1000χλμ .
Το στρώσιμο θέλει και λίγο ''ξύλο'' για να εναρμονιστούν οι δακτύλιοι πιστονιού με το χιτώνιο.
Αυτό δε συμβαίνει με 25χ.α.ω και συνθετικό πλήρως λάδι.
Στο usa μετά το στρώσιμο ακόμη και σε μονοκύλινδρα βάζουν κατευθείαν 100% synthetic (εκτός harley) για καλύτερη απαγωγή θερμότητας/ευκολία εκκίνησης-άμεση λίπανση με τον πρώτο σπινθήρα στο μπουζί/αίσθηση κιβωτίου κτλ....

Θέλουν ξύλο φίλε μου και ανοίγματα γιατί μεταξύ των άλλων ο κινητήρας αν δεν τον ανοίξεις βγαίνει <<τεμπελάκος>>.

 

[apache]

Θέλουν ξύλο φίλε μου και ανοίγματα γιατί μεταξύ των άλλων ο κινητήρας αν δεν τον ανοίξεις βγαίνει <<τεμπελάκος>>.

Ανοίγματα όχι ξύλο, να τσιτώνουν τα ελατήρια επάνω στα τοιχώματα του χιτωνίου.

 

[apache]

Ανοιγοκλείσιμο συνεχώς 1000χλμ για να ''δέσουν'' οι δακτύλιοι πιστονιού (όχι τα ελατήρια ) με το χιτώνιο ..

Ποιοι είναι οι δακτύλιοι;

 

[thanosgp]

Ποιοι είναι οι δακτύλιοι;

ελατήρια σωστα, όχι δακτύλιοι (γράφω απο τη δουλεία και) ...

 

[apache]

ελατήρια σωστα, όχι δακτύλιοι (γράφω απο τη δουλεία και) ...

Γιατί στο χιτώνιο δεν ακουμπάει τίποτα...

 

[Σάββας]

Γιαυτό το λόγο όσο μπορώ ποτέ μεταχείρω γιατί τα πρώτα χλμ είναι καθοριστικά.

 

[Drake Ramore]

Γιαυτό το λόγο όσο μπορώ ποτέ μεταχείρω γιατί τα πρώτα χλμ είναι καθοριστικά.

Ποτε δεν έχω παρατηρήσει "τεμπέλικο" μηχανάκι μεταξύ ίδιων κάποιου μοντέλου που δοκίμασα.
Κάποια πιο σφιχτά, πιο "καπνισμένα" ναι, αλλά μετά απο 500-1000 δικά μου χλμ ξεκάπνιζαν όλα.

Αλλά εντάξει...κάποιοι πρέπει να τα αγοράζετε και καινούρια για να βρίσκουμε εμείς καλά μεταχειρισμένα

 

[Σάββας]

Ποτε δεν έχω παρατηρήσει "τεμπέλικο" μηχανάκι μεταξύ ίδιων κάποιου μοντέλου που δοκίμασα.
Κάποια πιο σφιχτά, πιο "καπνισμένα" ναι, αλλά μετά απο 500-1000 δικά μου χλμ ξεκάπνιζαν όλα.

Αλλά εντάξει...κάποιοι πρέπει να τα αγοράζετε και καινούρια για να βρίσκουμε εμείς καλά μεταχειρισμένα

Δεν Μπουλάμε....

 

[Pan-dvs]

Γιατί στο χιτώνιο δεν ακουμπάει τίποτα...

Ερωτηση το 10-40 θα το καψει γρηγοροτερα η το 10-50?

 

[Pan-dvs]

για στρωσιμο δεν ξερω...εγω ειδα οτι πιανει καλυτερη αποδοση, ησυχαζε το μοτερ...(πρεπει ναχεις μοτερ γιουχου για να το καταλαβεις)
!!
Το σασμαν πιο καλα θα δουλεψει με χοντρο λαδι...
Εμεις εκει εστιαζουμε..ομως οι ανοχες σε τρομπα λαδιου κουζινετα στροφαλου κλπ ειναι συγκεκριμενες..
οποτε πας με το ιξωδες του κατασκευαστή..

Αν βαλεις πιο χοντρο απο του κατασκευαστη θα μπορει να το ψεκασει στο σασμαν ομως?

 

[apache]

Ερωτηση το 10-40 θα το καψει γρηγοροτερα η το 10-50?

Παναγιώτη θα κάψει αυτό με το μικρότερο viscosity πρώτα που εδώ είναι το 40αρι εάν τώρα το 40αρι έχει καλύτερο intex τότε θα κάψει το 50αρι, ιατρό κάψει όμως ή η εξάτμιση του λαδιού είναι μεγαλύτερη από του άλλου; Βλέπε NOACK και εμείς νομίζουμε ότι τα καίει;

 

[Pan-dvs]

Παναγιώτη θα κάψει αυτό με το μικρότερο viscosity πρώτα που εδώ είναι το 40αρι εάν τώρα το 40αρι έχει καλύτερο intex τότε θα κάψει το 50αρι, ιατρό κάψει όμως ή η εξάτμιση του λαδιού είναι μεγαλύτερη από του άλλου; Βλέπε NOACK και εμείς νομίζουμε ότι τα καίει;

Με μπερδεψες.

 

[apache]

Αν βαλεις πιο χοντρο απο του κατασκευαστη θα μπορει να το ψεκασει στο σασμαν ομως?

Αυτό είναι πολύ σωστό που λες, το σύστημα λίπανσης έχει orifices για σταθερή πίεση σε όλο το κύκλωμα και υπάρχει περίπτωση να μην περνάει το πιο χοντρό λάδι, κλασσική περίπτωση το αυτοκίνητο μου που θέλει λάδι 5W/30 χειμώνα καλοκαίρι, ειδάλλως το έκαψες...

 

[apache]

Με μπερδεψες.

Πές.

 

[Pan-dvs]

Πές.

Εχουμε δυο λαδια,10-40 και 15-50,με το ιδιο index.Ποιο καιγεται γρηγοροτερα?

Επισης δεν καταλαβα αυτο με την εξατμιση λαδιου.

 

[apache]

Εχουμε δυο λαδια,10-40 και 15-50,με το ιδιο index.Ποιο καιγεται γρηγοροτερα?

Επισης δεν καταλαβα αυτο με την εξατμιση λαδιου.

Το 40αρι

 

[apache]

Εχουμε δυο λαδια,10-40 και 15-50,με το ιδιο index.Ποιο καιγεται γρηγοροτερα?

Επισης δεν καταλαβα αυτο με την εξατμιση λαδιου.

Το Noack είναι ένας δείκτης του λαδιού που λέει πόσο λάδι χάνεται μέσω εξάτμισης του στις υψηλές θερμοκρασίες, ένα λάδι με ψηλό Noack μπορεί να χάσει και μέχρι 10% σε μία ώρα, εμείς νομίζουμε ότι τα καίμε ενώ στην πραγματικότητα το λάδι έχει εξατμιστεί...

 

[Pan-dvs]

Το 40αρι

Αρα θα ηταν καλυτερο να παω σε 10-50?