ΠΕΡΙ SCOOTER

[thanosgp]

beverly 350 με δίσκους στη μετάδοση, εκκινεί σαν μοτοσικλέτα και φθείρει ελάχιστα τον ιμάντα

απίστευτη αίσθηση και αν προσέχεις (να μην κάνεις απότομα ανοίγματα), δεν φθείρεται παρά ελάχιστα.....

έχει κόστος ιμάντα στα 100 ευρώ! Και αλλάζει σε μεγαλύτερα διαστήματα σε σχέση με τα Ταιβάν.

και αξίζει κάθε σεντ....

 

[amhxanos]

απίστευτη αίσθηση και αν προσέχεις (να μην κάνεις απότομα ανοίγματα), δεν φθείρεται παρά ελάχιστα.....

και αξίζει κάθε σεντ....

Δε θα μπορούσα να το πω καλύτερα!
Θυμάμαι όταν γνωστός (όχι φίλος, αν ήταν φίλος δεν θα το άφηνα να πάρει Ταιβαν. Στην ανάγκη θα τον έκανα μπλε μαρέ από το ξύλο) μου έλεγε ότι πάει για ένα από αυτά τα πλοία από την Taiwan.
Του είπα με όλη την καλή διάθεση που είχα, να κοιτάξει ένα beverly 350.
Η απάντηση του φοβερή!
" Μα είσαι άσχετος! Με λιγότερα λεφτά παίρνω σκούτερ πολυθρόνα " !!!

Τελικά το πήρε. Όταν τον ξανά πέτυχα καβάλα στο Ταιβανέζικο άλογο, τον ρώτησα πως πάει.

Η απάντηση ήταν λες και την είχα πληρώσει!
" Καλό είναι αλλά με έχει ξεκ****σει στα έξοδα... Μόνο ο ιμάντας του κάνει ένα σκασμό λεφτά... Και αλλάζει και σχετικά γρήγορα ρε γμτ... Και τσιμπάει αρκετά σε κατανάλωση ".

Σε 2 χρόνια είχε ήδη πληρώσει τη διαφορά μιας και με το bev δεν θα τον είχε αλλάξει ούτε μια φορά,θα είχε και μικρότερη κατανάλωση ενώ θα είχε και ένα σκούτερ με πλαστικά που η διαφορά τους σε ποιότητα είναι η ημέρα με τη νύχτα.

 

[apache]

Κολλητός φίλος έχει ένα σχετικά παλιό σκούτερ, ένα 150ρι piaggio.

Το σκουτεράκι αγορασμένο 4ο-5ο, ή 6ο χέρι, ουδείς ξέρει.
Σε καλή κατάσταση πάντως.

Ο προηγούμενος είχε αλλάξει τον ιμάντα με τον γνήσιο.

Έφτασε η ώρα που ο φίλος έπρεπε να τον αλλάξει γιατί ο γνήσιος είχε συμπληρώσει τις 15.000 που λέει ο κατασκευαστής.
Βγαίνει λοιπόν ο παλιός (και γνήσιος) και βλέπουμε ότι είναι σε άριστη κατάσταση.
Διαλέγει ο φίλος έναν ιμιτασιόν, bando συγκεκριμένα, που υποτίθεται πως είναι και ενισχυμένος.

Κόστος ιμιτασιόν κάπου 10 ευρώ λιγότερα.
Αποτέλεσμα: Μετά από 5.000 χιλιόμετρα, ο ιμάντας (ο ιμιτασιόν) διαλύθηκε στην Αχαρνών και τρέχαμε με την μπαγκαζιέρα κοτσαρισμένη στο sportage, να το φορτώσουμε...

Η πλάκα είναι η εξής. Αυτά τα Ταιβανέζικα σκούτερ μπορεί να είναι φθηνά (σκουτερόπλοια με μπόλικα μπλιμπλικια και χαμήλη τιμή) αλλά τα ανταλλακτικά τους είναι σε επίπεδο Ferrari όσον αφορά στις τιμές. Την ίδια ώρα, ένα beverly 350 (κατά τη γνώμη μου ένα από τα ποιοτικότερα σκούτερ αν όχι το πιο ποιοτικό) με δίσκους στη μετάδοση, εκκινεί σαν μοτοσικλέτα και φθείρει ελάχιστα τον ιμάντα, έχει κόστος ιμάντα στα 100 ευρώ! Και αλλάζει σε μεγαλύτερα διαστήματα σε σχέση με τα Ταιβάν.

Ούτε καν, έχω sym citycom 300i 2019 ο ιμάντας έχει 115 € ο μαμά που και αυτός είναι Bando το πιο ακριβό ανταλλακτικό του τα υπόλοιπα είναι παμφθηνα, να σου δώσω να καταλάβεις ότι όλο το μούτρο μπροστά έχει 140€ ξέρεις πόσο κάνει σε αντίστοιχο Honda?

 

[Aggelos 1969]

Δε θα μπορούσα να το πω καλύτερα!
Θυμάμαι όταν γνωστός (όχι φίλος, αν ήταν φίλος δεν θα το άφηνα να πάρει Ταιβαν. Στην ανάγκη θα τον έκανα μπλε μαρέ από το ξύλο) μου έλεγε ότι πάει για ένα από αυτά τα πλοία από την Taiwan.
Του είπα με όλη την καλή διάθεση που είχα, να κοιτάξει ένα beverly 350.
Η απάντηση του φοβερή!
" Μα είσαι άσχετος! Με λιγότερα λεφτά παίρνω σκούτερ πολυθρόνα " !!!

Τελικά το πήρε. Όταν τον ξανά πέτυχα καβάλα στο Ταιβανέζικο άλογο, τον ρώτησα πως πάει.

Η απάντηση ήταν λες και την είχα πληρώσει!
" Καλό είναι αλλά με έχει ξεκ****σει στα έξοδα... Μόνο ο ιμάντας του κάνει ένα σκασμό λεφτά... Και αλλάζει και σχετικά γρήγορα ρε γμτ... Και τσιμπάει αρκετά σε κατανάλωση ".

Σε 2 χρόνια είχε ήδη πληρώσει τη διαφορά μιας και με το bev δεν θα τον είχε αλλάξει ούτε μια φορά,θα είχε και μικρότερη κατανάλωση ενώ θα είχε και ένα σκούτερ με πλαστικά που η διαφορά τους σε ποιότητα είναι η ημέρα με τη νύχτα.

Γιατί δηλαδή τα beverly είναι άσπαστα και δεν βγάζουν ζημιές; Κοντά έχω συνεργείο για σκούτερ και τα beverly δίνουν και παίρνουν επισκέψεις. Τώρα σχετικά με συντήρηση και τιμές διαφωνώ κάθετα γιατί το καθένα σκούτερ έχει αδύνατα σημεία και εκεί χτυπούν τιμές οι αντιπροσωπείες. π.χ. βλέπε honda sh 300 πόσο δίνουν τις τροχαλίες του ιμάντα που έχουν γρήγορη φθορά. Δηλαδή το beverly 350 έχει φθηνό ιμάντα στα 85-90 ευρώ; Για ρώτα στην piaggio τιμές για πλαστικά και μετά ξανασυζητάμε για κόστη συντήρησης.

 

[amhxanos]

Γιατί δηλαδή τα beverly είναι άσπαστα και δεν βγάζουν ζημιές; Κοντά έχω συνεργείο για σκούτερ και τα beverly δίνουν και παίρνουν επισκέψεις. Τώρα σχετικά με συντήρηση και τιμές διαφωνώ κάθετα γιατί το καθένα σκούτερ έχει αδύνατα σημεία και εκεί χτυπούν τιμές οι αντιπροσωπείες. π.χ. βλέπε honda sh 300 πόσο δίνουν τις τροχαλίες του ιμάντα που έχουν γρήγορη φθορά. Δηλαδή το beverly 350 έχει φθηνό ιμάντα στα 85-90 ευρώ; Για ρώτα στην piaggio τιμές για πλαστικά και μετά ξανασυζητάμε για κόστη συντήρησης.

Αγγελε, σχετικά με το bev 350.και την ποιότητα του, σαφώς και είναι μια καθαρά προσωπική άποψη.
Το bev 350 (με abs/asr) το έχω οδηγήσει σε ταξίδια, εκδρομές, βόλτες, δουλειές στην Αθήνα, γενικά παντού και πολλά χιλιόμετρα. Αναφέρομαι στον τρόπο που εκκινεί που όντως λόγω δίσκων είναι μοναδικός.

Και τα 100€ που κάνει ο ιμάντας του bev δεν είναι αστείο ποσό. Μπροστά όμως στα 170 της kymco, μοιάζει με κελεπούρι!!! Ακόμα καλύτερα όταν τραβάει πολύ πιο μακριά σε αλλαγές και βγάζει περισσότερα χιλιόμετρα. Και δεν μιλάμε απλά για 300, 500 ή 1000.

Δε ξέρω πόσο κάνουν τα πλαστικά του bev και μπορεί να έχεις δίκιο ότι είναι πανάκριβα. Όμως τα πλαστικά δεν είναι αναλώσιμα! Ο ιμάντας, οι μπίλιες κλπ είναι αναλώσιμο και θα αλλάζονται ξανά και ξανά όσο γράφει το κοντέρ. Τα πλαστικά θα αλλαχτούν σε τούμπα (χτύπα ξύλο) ή τρακάρισμα (χτύπα 2 φορές ξύλο).

***Προσωπικά, το σκούτερ είναι ένα πράγμα χωρίς λόγο ύπαρξης (είπαμε, προσωπική άποψη :) ).
-Εχουν πολύ υψηλό και "συστηματικό" κόστος συντήρησης (δεν είναι αλυσίδα για παράδειγμα που με σωστή λίπανση και μετριασμο στα καφριλικια θα βγάλει τα 2πλασια χλμ από αυτά που υπολόγιζες).
-Δεν κάνουν για ανέβα - κατέβα σε πεζοδρόμια μιας και είναι αδιανόητα εύκολο να βρουν κάτω με πρώτο θύμα τα πανάκριβα πλαστικά, κατά συνέπεια δεν κάνουν για πόλη, ο βασικό λόγος που πολλοί τα αγοράζουν.
-Ακόμα και η πιο χαζή πτώση, σημαίνει ζημιά πολλών ευρώ!
-Είναι δύσχρηστα στην κίνηση, ειδικά τα πολυθρονατα τα σκούτερ εξαιτίας του ανοικονομητου μήκους τους. Άρα - ξανά - δεν κάνουν για πόλη που πολλοί τα αγοράζουν.
-Έχουν (επίσης) υψηλό κόστος συντήρησης λόγω των πολλών πλαστικών που πρέπει να λυθούν για να έχει πρόσβαση ο μηχανικός.
-Η ύπαρξη αυτόματης μετάδοσης, σημαίνει σταθερές στροφές ο, τι και και να κανείς. Επί της ουσίας, δεν βλέπω λόγω ύπαρξης στροφόμετρου. Έτσι κι αλλιώς, δε μπορείς να ανεβάζεις μια για να ρίξεις τις στροφές ώστε να κινηθείς πιο οικονομικά.
-Το ότι δεν βρέχονται τα πόδια σου, το μοναδικό συν τους, για μένα δεν έχει νόημα. Δηλαδή, τρως κρύο, βρέχεσαι από πάνω, κινδυνεύεις όπως κινδυνεύεις με κάθε 2τροχο αλλά κρατάς τα παπούτσια σου στεγνά.
Αν είναι να μη βρέχεσαι, παιρνεις αυτοκίνητο. Μουσική, a/c, ασφάλεια, καφές στην ποτηροθηκη. Ζωαρα λέμε.

 

[amhxanos]

Ούτε καν, έχω sym citycom 300i 2019 ο ιμάντας έχει 115 € ο μαμά που και αυτός είναι Bando το πιο ακριβό ανταλλακτικό του τα υπόλοιπα είναι παμφθηνα, να σου δώσω να καταλάβεις ότι όλο το μούτρο μπροστά έχει 140€ ξέρεις πόσο κάνει σε αντίστοιχο Honda?

Αναφέρθηκα στo kymco 350. Δεν αμφισβητώ αυτό που λες.
Και παλι όμως είναι ακριβότερος από αυτόν της piaggio.
Είναι κάπως παράξενο εδώ που τα λέμε τα Ταϊβάν σκούτερ να έχουν υψηλότερο κόστος από ένα made in Europe προϊόν.
Για Honda δεν το συζητώ καν. Μακράν η χειρότερη αγορά μιας και τα Honda των τελευταίων 20 ετών ουδεμία σχέση έχουν σε ποιότητα/αντοχή με τα Honda που ξέραμε (έστω, με τα περισσότερα, πάντα και παντού υπάρχουν αστοχίες).

 

[Λαμπης]

Αγγελε, σχετικά με το bev 350.και την ποιότητα του, σαφώς και είναι μια καθαρά προσωπική άποψη.
Το bev 350 (με abs/asr) το έχω οδηγήσει σε ταξίδια, εκδρομές, βόλτες, δουλειές στην Αθήνα, γενικά παντού και πολλά χιλιόμετρα. Αναφέρομαι στον τρόπο που εκκινεί που όντως λόγω δίσκων είναι μοναδικός.

Και τα 100€ που κάνει ο ιμάντας του bev δεν είναι αστείο ποσό. Μπροστά όμως στα 170 της kymco, μοιάζει με κελεπούρι!!! Ακόμα καλύτερα όταν τραβάει πολύ πιο μακριά σε αλλαγές και βγάζει περισσότερα χιλιόμετρα. Και δεν μιλάμε απλά για 300, 500 ή 1000.

Δε ξέρω πόσο κάνουν τα πλαστικά του bev και μπορεί να έχεις δίκιο ότι είναι πανάκριβα. Όμως τα πλαστικά δεν είναι αναλώσιμα! Ο ιμάντας, οι μπίλιες κλπ είναι αναλώσιμο και θα αλλάζονται ξανά και ξανά όσο γράφει το κοντέρ. Τα πλαστικά θα αλλαχτούν σε τούμπα (χτύπα ξύλο) ή τρακάρισμα (χτύπα 2 φορές ξύλο).

***Προσωπικά, το σκούτερ είναι ένα πράγμα χωρίς λόγο ύπαρξης (είπαμε, προσωπική άποψη :) ).
-Εχουν πολύ υψηλό και "συστηματικό" κόστος συντήρησης (δεν είναι αλυσίδα για παράδειγμα που με σωστή λίπανση και μετριασμο στα καφριλικια θα βγάλει τα 2πλασια χλμ από αυτά που υπολόγιζες).
-Δεν κάνουν για ανέβα - κατέβα σε πεζοδρόμια μιας και είναι αδιανόητα εύκολο να βρουν κάτω με πρώτο θύμα τα πανάκριβα πλαστικά, κατά συνέπεια δεν κάνουν για πόλη, ο βασικό λόγος που πολλοί τα αγοράζουν.
-Ακόμα και η πιο χαζή πτώση, σημαίνει ζημιά πολλών ευρώ!
-Είναι δύσχρηστα στην κίνηση, ειδικά τα πολυθρονατα τα σκούτερ εξαιτίας του ανοικονομητου μήκους τους. Άρα - ξανά - δεν κάνουν για πόλη που πολλοί τα αγοράζουν.
-Έχουν (επίσης) υψηλό κόστος συντήρησης λόγω των πολλών πλαστικών που πρέπει να λυθούν για να έχει πρόσβαση ο μηχανικός.
-Η ύπαρξη αυτόματης μετάδοσης, σημαίνει σταθερές στροφές ο, τι και και να κανείς. Επί της ουσίας, δεν βλέπω λόγω ύπαρξης στροφόμετρου. Έτσι κι αλλιώς, δε μπορείς να ανεβάζεις μια για να ρίξεις τις στροφές ώστε να κινηθείς πιο οικονομικά.
-Το ότι δεν βρέχονται τα πόδια σου, το μοναδικό συν τους, για μένα δεν έχει νόημα. Δηλαδή, τρως κρύο, βρέχεσαι από πάνω, κινδυνεύεις όπως κινδυνεύεις με κάθε 2τροχο αλλά κρατάς τα παπούτσια σου στεγνά.
Αν είναι να μη βρέχεσαι, παιρνεις αυτοκίνητο. Μουσική, a/c, ασφάλεια, καφές στην ποτηροθηκη. Ζωαρα λέμε.

Τα σκουτερ έχουν πάρα πολλούς οπαδούς.
Καποιοι έχουν ήδη, κάποιοι άλλοι σκέφτονται να πάρουν..

Ούτε εμένα μ αρέσουν, αλλά λόγο ύπαρξης έχουν, γι αυτό και όπου να κοιτάξεις σκούτερ θα δεις.

 

[Aggelos 1969]

Αγγελε, σχετικά με το bev 350.και την ποιότητα του, σαφώς και είναι μια καθαρά προσωπική άποψη.
Το bev 350 (με abs/asr) το έχω οδηγήσει σε ταξίδια, εκδρομές, βόλτες, δουλειές στην Αθήνα, γενικά παντού και πολλά χιλιόμετρα. Αναφέρομαι στον τρόπο που εκκινεί που όντως λόγω δίσκων είναι μοναδικός.

Και τα 100€ που κάνει ο ιμάντας του bev δεν είναι αστείο ποσό. Μπροστά όμως στα 170 της kymco, μοιάζει με κελεπούρι!!! Ακόμα καλύτερα όταν τραβάει πολύ πιο μακριά σε αλλαγές και βγάζει περισσότερα χιλιόμετρα. Και δεν μιλάμε απλά για 300, 500 ή 1000.

Δε ξέρω πόσο κάνουν τα πλαστικά του bev και μπορεί να έχεις δίκιο ότι είναι πανάκριβα. Όμως τα πλαστικά δεν είναι αναλώσιμα! Ο ιμάντας, οι μπίλιες κλπ είναι αναλώσιμο και θα αλλάζονται ξανά και ξανά όσο γράφει το κοντέρ. Τα πλαστικά θα αλλαχτούν σε τούμπα (χτύπα ξύλο) ή τρακάρισμα (χτύπα 2 φορές ξύλο).

***Προσωπικά, το σκούτερ είναι ένα πράγμα χωρίς λόγο ύπαρξης (είπαμε, προσωπική άποψη :) ).
-Εχουν πολύ υψηλό και "συστηματικό" κόστος συντήρησης (δεν είναι αλυσίδα για παράδειγμα που με σωστή λίπανση και μετριασμο στα καφριλικια θα βγάλει τα 2πλασια χλμ από αυτά που υπολόγιζες).
-Δεν κάνουν για ανέβα - κατέβα σε πεζοδρόμια μιας και είναι αδιανόητα εύκολο να βρουν κάτω με πρώτο θύμα τα πανάκριβα πλαστικά, κατά συνέπεια δεν κάνουν για πόλη, ο βασικό λόγος που πολλοί τα αγοράζουν.
-Ακόμα και η πιο χαζή πτώση, σημαίνει ζημιά πολλών ευρώ!
-Είναι δύσχρηστα στην κίνηση, ειδικά τα πολυθρονατα τα σκούτερ εξαιτίας του ανοικονομητου μήκους τους. Άρα - ξανά - δεν κάνουν για πόλη που πολλοί τα αγοράζουν.
-Έχουν (επίσης) υψηλό κόστος συντήρησης λόγω των πολλών πλαστικών που πρέπει να λυθούν για να έχει πρόσβαση ο μηχανικός.
-Η ύπαρξη αυτόματης μετάδοσης, σημαίνει σταθερές στροφές ο, τι και και να κανείς. Επί της ουσίας, δεν βλέπω λόγω ύπαρξης στροφόμετρου. Έτσι κι αλλιώς, δε μπορείς να ανεβάζεις μια για να ρίξεις τις στροφές ώστε να κινηθείς πιο οικονομικά.
-Το ότι δεν βρέχονται τα πόδια σου, το μοναδικό συν τους, για μένα δεν έχει νόημα. Δηλαδή, τρως κρύο, βρέχεσαι από πάνω, κινδυνεύεις όπως κινδυνεύεις με κάθε 2τροχο αλλά κρατάς τα παπούτσια σου στεγνά.
Αν είναι να μη βρέχεσαι, παιρνεις αυτοκίνητο. Μουσική, a/c, ασφάλεια, καφές στην ποτηροθηκη. Ζωαρα λέμε.

Στο θέμα πλαστικών για τα σκούτερ τα θεωρώ αναλώσιμα γιατί λίγο το βάλε βγάλε στα ΄σέρβις τους λίγο ότι παραείναι πολλά έχουν φθορές ακόμη και χωρίς πτώση και κάποια κομμάτια θα χρειαστούν αλλαγή πιο γρήγορα από μια μοτοσυκλέτα που έχει σίγουρα πιο λίγα πλαστικά. Το είχα περιέργεια να βλέπω τα μισά σκούτερ πενταετίας και πάνω πιασμένα τα πλαστικά τους με νταιράπ και κατάλαβα ότι σπάνε για πλάκα στις βάσεις ειδικά που πιάνουν μεταξύ τους. Δεν υπάρχει για μένα σκούτερ με φθηνή συντήρηση λόγω της εργασίας για να το λύσεις. Οι ιμάντες της kymco είναι φθηνοί με μόνη εξαίρεση του x citing 500 στα 140 ευρώ.

 

[amhxanos]

Τα σκουτερ έχουν πάρα πολλούς οπαδούς.
Καποιοι έχουν ήδη, κάποιοι άλλοι σκέφτονται να πάρουν..

Ούτε εμένα μ αρέσουν, αλλά λόγο ύπαρξης έχουν, γι αυτό και όπου να κοιτάξεις σκούτερ θα δεις.

Τα σκούτερ είναι τα suv των 2 τροχών.
Όπως τα suv στους 4 τροχούς, έτσι και τα scooter είναι η σύγχρονη μάστιγα των 2 τροχών.
Είναι μόδα που ήρθε και - δυστυχώς - θα μείνει.
Τα suv, για παράδειγμα, είναι ψηλά sw.
Το περίεργο εδώ στην Ελλάδα είναι το εξής.
Ο Έλληνας ανέκαθεν είχε μια μεγάλη αντιπάθεια για τα sw.
Tα suv όμως τα λάτρεψε! Κεραυνοβολος έρωτας...
Ένα suv σε σχέση με ένα sw είναι παντού χειρότερο.
Εχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και κατά συνέπεια έχει χειρότερη συμπεριφορά στο δρόμο.
Επίσης έχει μεγαλύτερη κατανάλωση σε σχέση με ένα sw εξαιτίας της απόστασης από το έδαφος.
Φοράνε - αναγκαστικά - μεγαλύτερους τροχούς από τη μια για να γεμίσουν τους θόλους από την άλλη για να αποκτήσουν περιπετειωδες Λουκ.
Οι μεγαλύτεροι τροχοί σημαίνουν και ακριβότερα ελαστικά.
Οι μεγαλύτεροι και με μεγαλύτερο φάρδος τροχοί, έχουν και χειρότερη ποιότητα κύλισης σε σχέση με ένα κλασικό sw, μια κλασική κούρσα, ένα κλασικό χατσμπακ.
Και καλά τα αγοράζουν και για εκτός δρόμου χρήση... Ποια εκτός δρόμου;;; Με κίνηση μόνο μπροστά στο 90% των suv που κυκλοφορουν έξω, ούτε για αστείο δεν αφήνεις την άσφαλτο...
Θυμάμαι αυτό που έλεγαν κάποιοι σε συζητήσεις.
"Φίλε, το σκούτερ τα κάνει όλα. Πάει πόλη, πάει ταξίδι, βολεύει σε όλα"
Η απάντηση μου ηταν η εξής
Αυτά που τα κάνουν και καλά όλα, στην πράξη δεν κάνουν ΤΊΠΟΤΑ σωστά.

 

[Σάββας]

χιλιαδες μοτο???
ρε μονο εσυ και ο σαββας αλλαζεται καθε 12.000 αλλα μηπως κρατατε και καμια μοτο? αφου τα σουταρετε ...
Θα αγοραζες μοτο με 100.000χλμ με αλλαγες καθε 12Κ ??
Εγω με τιποτα

Ε πούσαι Μπαμπίνε τόδες το άλλο που σας έβαλα με τα πλέον των 300.000 χλμ?
Για μάντεψε κάθε πότε έκανε αλλαγές αλλά για να μην κουράζεσαι να το ξαναπώ. Όποτε προβλέπει η μανούλα του ήτοι κάθε 12.000 με ημισυνθετικό και όταν πήγε NORDCUP τέζα και ήρθε δεν άλλαξε λαδάκια στις 12.000 αλλά στις 13.000 και δεν ήταν η μόνη φορά.
Ακόμα να ανατιναχθεί το μαμημένο, ζει και βασιλεύει ακόμα και τα βουνά κυριεύει !

Την αγάπη μου και άλλαζε εσύ κάθε χίλια.

Και για τα σκουτεράκια έχω τις αντιρρήσεις μου μιας και τα λύνω δένω - συντηρώ μόνος μου οπότε αγοράζω αναλώσιμα και τα βάζω και απορώ με τις τιμές που αναφέρονται για ιμάντες αλλά δεν ξέρω κιόλας για Κύμκο βέβαια.

Για Χοντογιαμάχα πάντως στα μέχρι 300 κυβικά τα πράγματα είναι λογικότατα.
Στο SH 300 πούναιτο ακριβότερο στην γκάμα που ανεφέρθη παραπάνω, έτσι στα γρήγορα μιας και δεν τόχω πλέον βλέπω τον γνήσιο ιμάντα στα 79 και κάτι ψιλά ΕΔΩ.
Προσωπικά όταν τόχα έβαζα BANDO πούναι και ο μάνα και είχε πολύ παρακάτω.
Συμπλέκτης έχει όπως βλέπω πάλι με ένα γκουγκλάρισμα 66 και κάτι ψιλά ΕΔΩ ο μάνα πάντα για νάχουμε μπούσουλα ε ?
Θελει και τα μπιλάκια του βαριατόρ κανά 12άρι ευρώ και κανά 7-8άρι ευρώ οι γλύστρες στο βαριατόρ και αυτά είναι όλα.
165 ευραίοι λοιπόν όλα μάνα αν αλλαχθεί και ο συμπλέκτης στην αλλαγή ιμάντα που αυτό δεν είναι σίγουρο αλλά εξαρτάται από τον χρήστη. Έχει όριο φθοράς και μετριέται όποτε ανοίγεται μετάδοση.
Αν δεν αλλαχθεί συμπλέκτης τότε πάει το μαλλί κανά κατοστάρικο τα αναλώσιμα.

Αν θυμάμαι καλά προβλεπόταν αλλαγή ιμάντα κάθε 18.000 βάση χρονοδιαγράμματος συντηρήσεως εγχειριδίου κατόχου αλλά βάση εγχειριδίου σέρβις συνεργείου σούλεγε να τον επιθεωρήσεις - μετρήσεις και αν ήταν στο όριο σέρβις και μόνο να τον αντικαταστήσεις.
Ομοίως για τα μπιλάκια βαριατόρ.

Έτσι στα γρήγορα για να μην γράφουμε κατεβατά και σεντόνια.
Τώρα αν συμφέρουν ή όχι?
Ψάξτε βάλτε τα κάτω δείτε τι σας βολεύει και αποφασίστε παιδιά.
Δεν αναγκάζει κανείς κανένα να πάρει κάτι ε?

 

[amhxanos]

Στο θέμα πλαστικών για τα σκούτερ τα θεωρώ αναλώσιμα γιατί λίγο το βάλε βγάλε στα ΄σέρβις τους λίγο ότι παραείναι πολλά έχουν φθορές ακόμη και χωρίς πτώση και κάποια κομμάτια θα χρειαστούν αλλαγή πιο γρήγορα από μια μοτοσυκλέτα που έχει σίγουρα πιο λίγα πλαστικά. Το είχα περιέργεια να βλέπω τα μισά σκούτερ πενταετίας και πάνω πιασμένα τα πλαστικά τους με νταιράπ και κατάλαβα ότι σπάνε για πλάκα στις βάσεις ειδικά που πιάνουν μεταξύ τους. Δεν υπάρχει για μένα σκούτερ με φθηνή συντήρηση λόγω της εργασίας για να το λύσεις. Οι ιμάντες της kymco είναι φθηνοί με μόνη εξαίρεση του x citing 500 στα 140 ευρώ.

Εξαρτάται το σκούτερ και το συνεργείο που πηγαίνει.
Επειδή όπως είπα έχω οδηγήσει για πολλά χλμ το bev 350 που έχει φίλος, έχω δει σε σέρβις piaggio το παλιό 150ρι αλλού φίλου και τέλος το runner 125 RST 4t που έπαιζε να το πάρω κιόλας από αδελφικό φίλο, δεν έχω δει σε κανένα πλαστικές βάσεις. Σε όλα, ειδικά το 150 είναι 18 ετών και το runner 14, τα κουστούμια κουμπώνουν άριστα και οι βάσεις είναι κομπλέ.
Όμως όλα συντηρούνται σε εξουσιοδοτημενα συνεργεία τα οποία έχω καταλάβει πως το κατέχουν το λύσε δεσε μιας και ασχολούνται μόνο με αυτά.
Όταν ασχολείσαι με το ίδιο προϊόν επί χρόνια, το μαθαίνεις με κλειστά ματιά.
Μου έκανε εντύπωση πόσο γρήγορα και χωρίς να τα ζορίζει έλυσε το 80% από το κουστούμι του runner για κάτι που παρουσίαζε και έπρεπε να λυθούν.
Τωρα αν πηγαίνεις σε συνεργεία "ΟΛΑ ΤΑ ΣΦΑΖΩ ΟΛΑ ΤΑ ΜΑΧΑΙΡΩΝΩ" είναι πολύ πιθανό να το πάρεις σωβρακο όταν τελειώσει ο προφεσορας που παριστάνει τον παντογνωστη.

Το ιδιο έχω να πω και για SH300 (και με αυτό έχω γράψει πολλά χιλιόμετρα, φίλου και αυτό), το οποίο δεν είχε θέματα με τα πλαστικά. Και αυτο όμως μόνο σε επίσημο συνεργείο Honda.

*** το αστείο είναι πως ενώ δεν τα πάω με την καμία , όλοι οι φίλοι μου σκουτερ έχουν....
Στο τέλος, μόνο σκούτερ θα υπάρχουν.

 

[Σάββας]

Κάποια πλαστικάκια ενδεχομένως μοιραία θα σπάσουν στο πολλαπλό λύσε - δέσε αλλά υπάρχουν τόσες δικλείδες εφαρμογής που και να λείψει κάποιο δεν τρέχει τίποτα.

Γιατί στα μοτό δεν μας σπάνε ? Μια χαρά σπάνε και εκεί.

 

[Λαμπης]

Ε πούσαι Μπαμπίνε τόδες το άλλο που σας έβαλα με τα πλέον των 300.000 χλμ?
Για μάντεψε κάθε πότε έκανε αλλαγές αλλά για να μην κουράζεσαι να το ξαναπώ. Όποτε προβλέπει η μανούλα του ήτοι κάθε 12.000 με ημισυνθετικό και όταν πήγε NORDCUP τέζα και ήρθε δεν άλλαξε λαδάκια στις 12.000 αλλά στις 13.000 και δεν ήταν η μόνη φορά.
Ακόμα να ανατιναχθεί το μαμημένο, ζει και βασιλεύει ακόμα και τα βουνά κυριεύει !

Την αγάπη μου και άλλαζε εσύ κάθε χίλια.

Μας ταχεις κανει τσουρεκια με το billy
Οταν βγαλεις αγγελια το μηχανακι σου γραψε καθε 12.000χλμ αλλαζω λαδια by the book,..και ουτε καν συνθετικα!
Να σου πω κατι αλλο....η σουτζουκι που προτεινει καθε 6000χλμ ...μαλακες ειναι?
Η νομιζεις οτι τα χοντα ειναι ασπαστα γι αυτο λεει καθε 12000...ενω τα αλλα σπανε

επρεπε ναχεις κανα cbr600 ...νασαι με 9000 στροφες συνεχως να σε βλεπα..( και κει 12000 λεει η χοντα...με κοκκινο στις 14.000?


τωρα ανοιγω νημα....

 

[Drake Ramore]

Προσωπικά, επειδή το έψαξα με τα σκούτερ πέρσι, η φάση είναι μια η άλλη στα κόστη, στα περισσότερα μέχρι 400 κυβικά σκούτερ vs μέχρι 650 κυβικά μοτό..
Το downtown που αναφέρθηκε πιο πάνω είναι απο τα λίγα που έχει αδικαιολογήτως ακριβό μαμα ιμάντα, ενώ το 400άρι Xciting ας πούμε, έχει φτηνότερο. Αλλά υπάρχουν δεκάδες άλλα μοντέλα να επιλέξει κανείς.

κι εγώ θα θέσω και ένα άλλο ερώτημα, όποιος θέλει απαντάει.
Ερχεται νέος οδηγός με ελάχιστη εμπειρία και σας λέει πως με ένα όχημα θέλει να τα κάνει ΟΛΑ!
Ψωνια στο σουπερ μάρκετ
Τσάρκες με το έτερον ήμισι
πήγαινε-έλα στην δουλειά
νυχτερινές εξόδους
νησάκια το καλοκαίρι
ταξιδάκια άμα λάχει, ακόμη και μακρυνά
και να μην τον ξετινάζει σε τέλη και ασφάλειες και συντήρηση.

Διαθέτει 5-6Κ άντε 6,5κ
και θέλει να το πάρει κούτα με όλες τις νέες ασφάλειες που μπορεί να έχει όπως ABS πχ και δεν θέλει να πάει σε μεταχειρισμένο Vstrom 15ετίας πχ ή Hyundai 10ετίας. Θέλει κούτα!
Τον τραβάνε και λίγο περισσότερο τα δίκυκλα αλλά αν υπάρχει αυτοκίνητο για αυτά που θέλει δεν θα πει όχι σε καινούριο αμαξάκι


Τι του προτείνετε; Μοτό; Σκούτερ; Αυτοκίνητο; Και ποιό μοντέλο; Και πόσα ακόμη λεφτά πρέπει να ρίξει πάνω σε αυτό που θα του προτείνετε για να τα κάνει όλα αυτά

Σας ακούω

 

[Aggelos 1969]

Με μια σύντομη σκέψη Αποστόλη και το χρηματικό που ανέφερες για κούτα μοτό καταλήγω σε αυτά τα δύο συν επιπλέον κόστος σε μπαγκαζιέρα- βαλίτσες και χαζοαξεσουάρ(βάση κινητού, φορτιστή, χούφτες κ.τ.λ.)

 

[Σάββας]

Μας ταχεις κανει τσουρεκια με το billy
Οταν βγαλεις αγγελια το μηχανακι σου γραψε καθε 12.000χλμ αλλαζω λαδια by the book,..και ουτε καν συνθετικα!
Να σου πω κατι αλλο....η σουτζουκι που προτεινει καθε 6000χλμ ...μαλακες ειναι?
Η νομιζεις οτι τα χοντα ειναι ασπαστα γι αυτο λεει καθε 12000...ενω τα αλλα σπανε

επρεπε ναχεις κανα cbr600 ...νασαι με 9000 στροφες συνεχως να σε βλεπα..( και κει 12000 λεει η χοντα...με κοκκινο στις 14.000?


τωρα ανοιγω νημα....

Α χα χα χα χα !
Και να στα κάνω και λίγο ακόμα Πασχαλινά τσουρεκάκια λέγοντάς σου ότι ούτε σταγόνα δεν τσιμπάνε κανενός μας ?

Υ.Γ. Με αγγελίες και με πολλά λόγια δεν μπλέκω λεβέντη μου εγώ. Κατεβαίνω από το ένα, καβαλώ το άλλο και άντε γεια.

 

[KostasT]

Για Honda δεν το συζητώ καν. Μακράν η χειρότερη αγορά μιας και τα Honda των τελευταίων 20 ετών ουδεμία σχέση έχουν σε ποιότητα/αντοχή με τα Honda που ξέραμε (έστω, με τα περισσότερα, πάντα και παντού υπάρχουν αστοχίες).

Με 130000 απροβληματιστα χιλιόμετρα sh300i μοντ 2010 και τραβάει σκυλί το ατιμο; εεεε;;; κόψε κάτι αρχηγέ μου. Μην το γενικεύεις το πράγμα όλα μέσα στο τσουβάλι. Ή λες να έπεσα στη περίπτωση; χμμμμ...

 

[Drake Ramore]

View attachment 30360View attachment 30361

Με μια σύντομη σκέψη Αποστόλη και το χρηματικό που ανέφερες για κούτα μοτό καταλήγω σε αυτά τα δύο συν επιπλέον κόστος σε μπαγκαζιέρα- βαλίτσες και χαζοαξεσουάρ(βάση κινητού, φορτιστή, χούφτες κ.τ.λ.)

Δεν φτάνουν τα λεφτα για αυτά πρώτον. αν θες να κάνεις όσα έγραψα
Επίσης δεν κάνουν καν όσα έγραψα.
Ψώνια με το ΤΡΚ; 3βάλιτσο και πάλι δεν χωράει σοβαρή ποσότητα

 

[Σάββας]

Δεν βγάζει άκρη αυτή η συζήτηση Αποστόλη.
Όποιος θέλει θα πάρει σκούτερ, όποιος δεν θέλει θα βρει χίλιους λόγους να πειστεί ότι δεν κάνουν να μην πάρει δε πα να λες εσύ ότι θες.
Έχει επαναληφθεί το έργο άπειρες φορές.

 

[KostasT]

Θα συμφωνήσω με τον Σάββα. Είναι όπως εγώ που δεν θέλω ουδεποποτε να πάρω "φραου". Ε δεν θα πάρω ποτέ για τους λόγους μου. Ωχουυυ.....

 

[amhxanos]

Με 130000 απροβληματιστα χιλιόμετρα sh300i μοντ 2010 και τραβάει σκυλί το ατιμο; εεεε;;; κόψε κάτι αρχηγέ μου. Μην το γενικεύεις το πράγμα όλα μέσα στο τσουβάλι. Ή λες να έπεσα στη περίπτωση; χμμμμ...

Στη δουλειά, υπάρχει άνθρωπος που έχει piaggio x8 στις 200.000 χλμ χωρίς να έχει πειραχτεί ακόμα το μοτέρ.
Φίλος του αδερφού μου έχει ένα Κινέζικο kenos 150 που κόλλησε στις 70.000 επειδή το άφησε χωρίς λάδι.
Από βλακεια του κόλλησε. Είχε να κοιτάξει τη στάθμη κι εγώ δεν ξέρω από πότε.
Το επισκεύασε πρόσφατα άλλα μέχρι εκείνη τη στιγμή το μόνο που είχε αλλάξει, πέρα από την τακτική συντήρηση, ήταν μια βάση μηχανής και το τζαμακι του κοντέρ 6-7 κοντέρ.
Όσο είσαι τακτικός στη συντήρηση και επιθεωρείς 2-3 πράγματα κάθε τόσο, τα πάντα μπορούν να λειτουργούν για πολλές δεκάδες χιλιόμετρα.
Τα Honda έχουν κακό VFM καθώς κοστίζουν ακριβά χωρίς να είναι κάτι το ιδιαίτερο ποιοτικά.

 

[KostasT]

Στη δουλειά, υπάρχει άνθρωπος που έχει piaggio x8 στις 200.000 χλμ χωρίς να έχει πειραχτεί ακόμα το μοτέρ.
Φίλος του αδερφού μου έχει ένα Κινέζικο kenos 150 που κόλλησε στις 70.000 επειδή το άφησε χωρίς λάδι.
Από βλακεια του κόλλησε. Είχε να κοιτάξει τη στάθμη κι εγώ δεν ξέρω από πότε.
Το επισκεύασε πρόσφατα άλλα μέχρι εκείνη τη στιγμή το μόνο που είχε αλλάξει, πέρα από την τακτική συντήρηση, ήταν μια βάση μηχανής και το τζαμακι του κοντέρ 6-7 κοντέρ.
Όσο είσαι τακτικός στη συντήρηση και επιθεωρείς 2-3 πράγματα κάθε τόσο, τα πάντα μπορούν να λειτουργούν για πολλές δεκάδες χιλιόμετρα.
Τα Honda έχουν κακό VFM καθώς κοστίζουν ακριβά χωρίς να είναι κάτι το ιδιαίτερο ποιοτικά.

Συμφωνώ. Άλλο λοιπόν το κόστος συντήρησης που όντως είναι πιασολωκε οφείλω να παραδεχτώ, και άλλο το θέμα ποιοτητα/αντοχή έτσι όπως το ανέφερες. Τουλάχιστον μέχρι και το δικό μου μοντ. Για τα επόμενα δεν έχω γνώμη.
Και ναι...οταν το προσέχεις και το συντηρείς σωστά, θα σε προσέξει κι αυτό. Εκτός αν είναι καταδικασμενο.

 

[Aggelos 1969]

Δεν φτάνουν τα λεφτα για αυτά πρώτον. αν θες να κάνεις όσα έγραψα
Επίσης δεν κάνουν καν όσα έγραψα.
Ψώνια με το ΤΡΚ; 3βάλιτσο και πάλι δεν χωράει σοβαρή ποσότητα

Μην μου πεις Αποστόλη ότι με σκούτερ τα έχεις όλα γιατί δεν θα το πιστέψω τουλάχιστον με το benelli στα 6700 και το cf στα 5500 ευρώ κάνεις το μεγαλύτερο μέρος από αυτά. Ποιο σκούτερ(προσωπικά κιόλας δεν τα συμπαθώ) θα στα κάνει όλα αυτά που γράφεις;

 

[Drake Ramore]

Μην μου πεις Αποστόλη ότι με σκούτερ τα έχεις όλα γιατί δεν θα το πιστέψω τουλάχιστον με το benelli στα 6700 και το cf στα 5500 ευρώ κάνεις το μεγαλύτερο μέρος από αυτά. Ποιο σκούτερ(προσωπικά κιόλας δεν τα συμπαθώ) θα στα κάνει όλα αυτά που γράφεις;

Απο αυτά που έγραψα, τα έχεις όλα. Το μονο που δεν έχεις είναι μεγάλες επιδόσεις, συγκινήσεις, και χώμα
Με ποιο σκούτερ;
Με σχεδόν οποιοδήποτε σκούτερ στα 300+ κυβικά έχεις τις επιδόσεις ενός αυτοκίνητου 100-120 ίππων σε ρεπρίζ και 60-70 ίππων σε τελικές.

Cruisym
Citycom
Downtown
Xciting
Forza
SH
Beverly
XMAX
και διάφορα ακόμη

Καλές επιταχύνσεις
γύρω στα 150-160 τελική
χαλαρή και οικονομική διατήρηση 120-130 χλμ σε Ε.Ο
Ευκολία στην πόλη λόγο αυτόματου κιβωτίου και άνεση λόγο ποδιάς
Χώρο για φόρτωμα εντός της σέλας αλλά και στην ποδιά με γαντζάκι για κρέμασμα ψωνιών

Τι δεν κάνουν;

 

[amhxanos]

Μην μου πεις Αποστόλη ότι με σκούτερ τα έχεις όλα γιατί δεν θα το πιστέψω τουλάχιστον με το benelli στα 6700 και το cf στα 5500 ευρώ κάνεις το μεγαλύτερο μέρος από αυτά. Ποιο σκούτερ(προσωπικά κιόλας δεν τα συμπαθώ) θα στα κάνει όλα αυτά που

Προσωπικά, επειδή το έψαξα με τα σκούτερ πέρσι, η φάση είναι μια η άλλη στα κόστη, στα περισσότερα μέχρι 400 κυβικά σκούτερ vs μέχρι 650 κυβικά μοτό..
Το downtown που αναφέρθηκε πιο πάνω είναι απο τα λίγα που έχει αδικαιολογήτως ακριβό μαμα ιμάντα, ενώ το 400άρι Xciting ας πούμε, έχει φτηνότερο. Αλλά υπάρχουν δεκάδες άλλα μοντέλα να επιλέξει κανείς.

κι εγώ θα θέσω και ένα άλλο ερώτημα, όποιος θέλει απαντάει.
Ερχεται νέος οδηγός με ελάχιστη εμπειρία και σας λέει πως με ένα όχημα θέλει να τα κάνει ΟΛΑ!
Ψωνια στο σουπερ μάρκετ
Τσάρκες με το έτερον ήμισι
πήγαινε-έλα στην δουλειά
νυχτερινές εξόδους
νησάκια το καλοκαίρι
ταξιδάκια άμα λάχει, ακόμη και μακρυνά
και να μην τον ξετινάζει σε τέλη και ασφάλειες και συντήρηση.

Διαθέτει 5-6Κ άντε 6,5κ
και θέλει να το πάρει κούτα με όλες τις νέες ασφάλειες που μπορεί να έχει όπως ABS πχ και δεν θέλει να πάει σε μεταχειρισμένο Vstrom 15ετίας πχ ή Hyundai 10ετίας. Θέλει κούτα!
Τον τραβάνε και λίγο περισσότερο τα δίκυκλα αλλά αν υπάρχει αυτοκίνητο για αυτά που θέλει δεν θα πει όχι σε καινούριο αμαξάκι


Τι του προτείνετε; Μοτό; Σκούτερ; Αυτοκίνητο; Και ποιό μοντέλο; Και πόσα ακόμη λεφτά πρέπει να ρίξει πάνω σε αυτό που θα του προτείνετε για να τα κάνει όλα αυτά

Σας ακούω

1) Δεν έχει ούτε 2 ούτε 4 ρόδες, σωστά;
2) Για αυτοκίνητο ΚΟΥΤΑ, θέλει ένα 9ρι στην καλύτερη.
3) Αν θέλεις κάτι που να τα κάνει όλα, αντικειμενικά σε αυτοκίνητο θα πας.
Εκτός και αν η κοπελιά είναι τόσο μηχανόβια που γουστάρει βόλτες με μηχανη μέσα στη βροχή, μέσα στο κρύο και πηγαίνει για τα ψώνια του μάρκετ με τα πόδια.