Ευρωπη vs Τζαπαν vs HΠΑ vs Ασια

[StepaS]

Οπως θα έλεγε και ένας φίλος... Το να πας από Αγγλία στη Γερμανια δεν είναι και πολύ μακριά. Εφόσον λοιπον εκεί θα καταλήξεις πάρε το Ευρωπαικο για να αρχίσεις να συνηθίσεις σιγα-σιγα... :-)

Εγώ δεν έχω άποψη για κανένα από τα δύο μηχανάκια αλλά έχω σχηματίσει την εντύπωση πως όποιος παίρνει ευρωπαϊκό μηχανάκι δεν ξανακοιταει προς Ιαπωνία μεριά.. Σαφώς αυτό δεν είναι ο κανόνας αλλά νομίζω πως ισχύει γενικότερα.

 

[karellen]

Εγώ δεν έχω άποψη για κανένα από τα δύο μηχανάκια αλλά έχω σχηματίσει την εντύπωση πως όποιος παίρνει ευρωπαϊκό μηχανάκι δεν ξανακοιταει προς Ιαπωνία μεριά.. Σαφώς αυτό δεν είναι ο κανόνας αλλά νομίζω πως ισχύει γενικότερα.

 

[apache]

Οπως θα έλεγε και ένας φίλος... Το να πας από Αγγλία στη Γερμανια δεν είναι και πολύ μακριά. Εφόσον λοιπον εκεί θα καταλήξεις πάρε το Ευρωπαικο για να αρχίσεις να συνηθίσεις σιγα-σιγα... :)

Εγώ δεν έχω άποψη για κανένα από τα δύο μηχανάκια αλλά έχω σχηματίσει την εντύπωση πως όποιος παίρνει ευρωπαϊκό μηχανάκι δεν ξανακοιταει προς Ιαπωνία μεριά.. Σαφώς αυτό δεν είναι ο κανόνας αλλά νομίζω πως ισχύει γενικότερα.

Και το ανάποδο Βαγγέλη.. Δεν έχει σημασία η "Ηπειρος, σημασία έχει να γουστάρουμε το μηχανάκι μας..

 

[thanosgp]

όποιος παίρνει ευρωπαϊκό μηχανάκι δεν ξανακοιταει προς Ιαπωνία μεριά.

Αν απογοητευτεί από μοντέλο ή ατυχία που θα του βγάλει την πίστη, μπορεί να χάσει τη εμπιστοσύνη στη μάρκα,αλλά πάλι Ευρώπη θα κοιτάξει.

 

[apache]

Αν απογοητευτεί από μοντέλο ή ατυχία που θα του βγάλει την πίστη, μπορεί να χάσει τη εμπιστοσύνη στη μάρκα,αλλά πάλι Ευρώπη θα κοιτάξει.

Ναι αφού κανένανα δεν φτιάχνεται Ευρώπη...

 

[StepaS]

Και το ανάποδο Βαγγέλη.. Δεν έχει σημασία η "Ηπειρος, σημασία έχει να γουστάρουμε το μηχανάκι μας..

Σαφέστατα... Δεν είναι επί του θέματος αλλά νομίζω πως στο μάρκετινγκ ξεσκίζουν οι Ευρωπαίοι..
Γιατί όπως λέει και από πάνω ο @thanosgp παρόλο που κάποιοι απογοητεύονται από μερικά ευρωπαϊκά πάλι σε ευρωπαϊκά καταλήγουν.

 

[apache]

Σαφέστατα... Δεν είναι επί του θέματος αλλά νομίζω πως στο μάρκετινγκ ξεσκίζουν οι Ευρωπαίοι..
Γιατί όπως λέει και από πάνω ο @thanosgp παρόλο που κάποιοι απογοητεύονται από μερικά ευρωπαϊκά πάλι σε ευρωπαϊκά καταλήγουν.

Μην το κάνουμε και εδώ Ευρωπαϊκά Vs Ιαπωνία, το παιδί έκανε μία συγκεκριμένη ερώτηση και εδώ οφείλουμε να απαντήσουμε..

 

[Drake Ramore]

Εγώ δεν έχω άποψη για κανένα από τα δύο μηχανάκια αλλά έχω σχηματίσει την εντύπωση πως όποιος παίρνει ευρωπαϊκό μηχανάκι δεν ξανακοιταει προς Ιαπωνία μεριά.. Σαφώς αυτό δεν είναι ο κανόνας αλλά νομίζω πως ισχύει γενικότερα.

Ισχύει. Ειδικά σε Γερμανικά - Αυστριακά - Ιταλικά που αν κάνεις το "λάθος" και πάρεις, δεν ξεκολλάς. Σε Αγγλικά λιγότερο. Δεν έχουν κάνει "σχολή" ακόμη.

 

[Pan-dvs]

Tεσσερις οι "σχολες" πλεον.Η καθε μια με τα θετικα η τα αρνητικα της εχουν αποκτησει τους φανατικους τους οπαδους.

Η σχολη της αντιπερα οχθης ειχε δυο βασικους εκπροσωπους,καποια στιγμη εμεινε ενας και μετα κοπων και βασανων ξαναγινανε ζευγαρι.Σε γενικες γραμμες δεν μας αφορα μιας και οι μηχανες τους ειναι κομμενες και ραμμενες στα μετρα τους.

Οι δυο κυριες σχολες ειναι η Ευρωπαικη και η Ιαπωνικη.
Η Ευρωπη ηταν ο χωρος που γεννηθηκαν οι περισσοτερες εταιρεις,τα περισσοτερα μοντελα και οι περισσοτερες τασεις.Χωρες οπως η Βρεττανια και η Ιταλια ειχαν απο 25-30 εργοστασια,μικρα η μεγαλα,η καθεμια...στην πλειοψηφια τους οικογενειακες επιχειρησεις.Η Γερμανια και η Γαλλια με την σειρα τους γραψαν την δικη τους ιστορια αλλα με πολυ λιγοτερες φιρμες.Αλλες χωρες οπως Αυστρια και Σουηδια μπηκαν πιο αργα στο παιχνιδι.

Οι Γιαπωνεζοι στην αρχη αντεγραψαν οπως κανουν συνηθως οι Ασιατες,στην συνεχεια κατανοησαν και λιγα χρονια μετα βαλαν τα γυαλια στους Ευρωπαιους βγαζοντας πιο αξιοπιστα και πιο οικονομικα μηχανακια απο τα δικα τους.Αντι να εχουν 500 εταιρειες-καφενεια,ειχαν 4-5 πειθαρχημενες και καλες.Στανταρανε τα προιοντα τους και κανανε σωστες γραμμες παραγωγης.Δεν βγαλανε ερωτικες μηχανες,αλλα μηχανες δυνατες και αξιοπιστες.

Το κακο ειναι οτι δεν πειραματιστηκαν.Τα πειραματα συνηθως εχουν πρωτο θυμα τον αγοραστη αλλα ο ευρωπαιος αγοραστης παραδοξως,το ρισκο το εχει στο αιμα του.Αυτο ειχε σαν αποτελεσμα αργα αλλα σταθερα πολλες Ευρωπαικες εταιρειες να παρουν τα πανω τους.Ειδαν τι θελει ο Ευωπαιος καταναλωτης και φτιαξανε μηχανες στα μετρα του.

Οι μικρες εταιρειες του στυλ τα πινουμε μεχρι το ξημερωμα και μετα παμε να φτιαξουμε και κανα μηχανακι εσβησαν.Το μεριδιο τους το πηραν 4-5 εταιρειες που αντεγραψαν αυτη την φορα τους μαθητες τους.Εκαναν σοβαρες γραμμες παραγωγης και σιγα σιγα,με ελαχιστες εξαιρεσεις,αρχισαν να κανουν και αξιοπιστα μηχανακια.Οχι οσο αξιοπιστα ηταν τα παλια Γιαπωνεζικα,αλλα σχεδον το ιδιο αξιοπιστα με τα σημερινα Γιαπωνεζικα.

Πλεον και οι μεν και οι δε μεταφερουν τις γραμμες παραγωγης τους στην Ασια.Σε λιγα χρονια ελαχιστα μηχανακια θα κατασκευαζονται στην Ευρωπη και στην Ιαπωνια.Αυτο που θα μεινει θα ειναι η διαφορετικη τους φιλοσοφια στην σχεδιαση και στην χρηση.Μικρες πλεον οι διαφορες γιατι ο ενας αντιγραφει τον αλλο αλλα παντα θα υπαρχουν.

Η Ασιατικη σχολη θα βγαλει καποια μηχανακια γι αυτους που εχουν χαμηλες προσδοκιες,αλλα δεν θα κανει πραγματικα δικη της σχολη.

Και ολα αυτα μεχρι να ερθουν τα ηλεκτρικα,τα οποια θα σβησουν τις μηχανες οπως τις ξερουμε σημερα.Λιαν συντομως οι τρεις πρωτες σχολες θα εξαφανιστουν και θα μεινει η τελευταια.Τα νεα δικυκλα θα ειναι απροσωπα,αχρωμα,αοσμα.Απολαυστε τα μηχανακια σας σημερα, γιατι και αυτα και εμεις ειμαστε οι τελευταιοι των Μοικανων.

 

[kalampokas]

Οπως θα έλεγε και ένας φίλος... Το να πας από Αγγλία στη Γερμανια δεν είναι και πολύ μακριά. Εφόσον λοιπον εκεί θα καταλήξεις πάρε το Ευρωπαικο για να αρχίσεις να συνηθίσεις σιγα-σιγα... :)

Εγώ δεν έχω άποψη για κανένα από τα δύο μηχανάκια αλλά έχω σχηματίσει την εντύπωση πως όποιος παίρνει ευρωπαϊκό μηχανάκι δεν ξανακοιταει προς Ιαπωνία μεριά.. Σαφώς αυτό δεν είναι ο κανόνας αλλά νομίζω πως ισχύει γενικότερα.

αχχαχα ακριβώς το αντίθετο

 

[ekos]

Χαιρομαστε γιατι υπαρχουν πλεον πολλες επιλογες για να διαλεξει ο καταναλωτης αναλογα με την χρηση που θα κανει και με τα γουστα του
Ολα τα αλλα ειναι ωραιες κουβεντες καφενειου για να περναμε την ωρα μας

 

[esel]

Επιγραμματικά στα μεγάλα ον οφ το αφρικα το αντβε το καινούργιο στα 20Κ μαξ θα ειναι το ζεστό ψωμι κι ασε τους αλλους να πουλανε στα 24 και 25Κ ......

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[ekos]

Επιγραμματικά στα μεγάλα ον οφ το αφρικα το αντβε το καινούργιο στα 20Κ μαξ θα ειναι το ζεστό ψωμι κι ασε τους αλλους να πουλανε στα 24 και 25Κ ......

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Θα βγει τοσο κατω οταν το προηγουμενο ξεκιναγε απο 16?

 

[Drake Ramore]

Έχουν ξεφύγει οι τιμές. Ειδικά οι Ευρωπαϊκές μεγάλες μοτοσυκλέτες είναι πρακτικά απλησίαστες για μεγάλο ποσοστό καταναλωτών.
Εγώ τάσσομαι υπερ των λοιπών Ασιατών που σύντομα η καμπύλη vfm θα είναι σε πολύ υψηλά επίπεδα. Το ίδιο και η αξιοπιστία.
Όποιος αγοράσει μέσα στην χρονική εκείνη περίοδο Ασιατικό που θα έχουν κάνει τα τεχνολογικά τους άλματα, αλλά δεν θα έχουν πλησιάσει σε τιμές τους ανταγωνιστές τους, θα πάρει κελεπούρι.
Μετά θα εναρμονίσουν και αυτοί τις τιμές και απο δω παν κι άλλοι.

 

[giamar]

Θα βγει τοσο κατω οταν το προηγουμενο ξεκιναγε απο 16?

Ναι ,με τα παντα ολα ενα 20.
Το φουλ μοντελο

 

[ekos]

Ναι ,με τα παντα ολα ενα 20.
Το φουλ μοντελο

και το 1290 κανει τριβαλιτσο 19?
Μονο αν εισαι λατρης της φτερουγας θα το παρεις και πλεον ο κοσμος (οχι ελλαδα) ειναι πιο εξυπνος

 

[Kostas-Motolover]

Αν απογοητευτεί από μοντέλο ή ατυχία που θα του βγάλει την πίστη, μπορεί να χάσει τη εμπιστοσύνη στη μάρκα,αλλά πάλι Ευρώπη θα κοιτάξει.

Το δις εξαμαρτείν, ουκ ανδρός σοφού..........

 

[giamar]

και το 1290 κανει τριβαλιτσο 19?
Μονο αν εισαι λατρης της φτερουγας θα το παρεις και πλεον ο κοσμος (οχι ελλαδα) ειναι πιο εξυπνος

Μην το λες .
Η προταση της χονδα ειναι πολυ σαφης αυτη τη φορα.

 

[ekos]

Μην το λες .
Η προταση της χονδα ειναι πολυ σαφης αυτη τη φορα.

Το μονο σαφες που βλεπω ειναι οτι θελει απελπισμενα να πουλησει dct, ουτε cornering δεν εβαλαν και θελουν και +4 χιλιαρικα;

 

[giamar]

Ειναι σιγουρο αυτο;

 

[Kostas-Motolover]

..............................

Οι Γιαπωνεζοι στην αρχη αντεγραψαν οπως κανουν συνηθως οι Ασιατες,στην συνεχεια κατανοησαν και λιγα χρονια μετα βαλαν τα γυαλια στους Ευρωπαιους βγαζοντας πιο αξιοπιστα και πιο οικονομικα μηχανακια απο τα δικα τους.Αντι να εχουν 500 εταιρειες-καφενεια,ειχαν 4-5 πειθαρχημενες και καλες.Στανταρανε τα προιοντα τους και κανανε σωστες γραμμες παραγωγης. Δεν βγαλανε ερωτικες μηχανες,αλλα μηχανες δυνατες και αξιοπιστες.

..............................

Δεν ήταν ερωτικά τα KR-1S 250, RD-350 / RD-500, NSR-500, XR-600, XT-600 Benetton / ΧΤ-600Ζ Tenere, Africa-750, XTZ-750 Super Tenere, YZF-750, GPZ-600 / 900, CB-900F / CB-1100, FZR-1000, YZF-1000 Thunderace, κι ένα σωρό άλλα που ξεχνάω, ή φοβάμαι μη ρίξω τον server? :p

Ξκιούσμι γέροντα, :p αλλά μου φαίνεται ότι έχεις πολύ καιρό να ερωτευτείς και τό ΄χεις ξεχάσει το άθλημα. Middle finger dancing banana

Εμείς πάντως, ως πιτσιρικάδες τότε, είμασταν συνέχεια ΓΚα^λωμένοι μ' αυτές τις εργαλειάρες.Middle finger dancing banana

Ακόμα και ο θρυλικός μπόμπος υπήρξε άκρως ερωτικός και ακόμα και σήμερα έχει αμετανόητους λάτρεις.

Οι ΕυρωπΕοι απ' την άλλη, τί είχαν τότε να επιδείξουν?
Καμμιά Μπεμπέ με το καλάθι δίπλα για να κάθεται η γιαγιά, καμμιά Zundapp που όταν έπαιρνε μπρος νόμιζες ότι έριξαν χημικά τα ΜΑΤ και καμμιά Florreta για τους τότε φλώρους. :p

Ντάξ', με τα χρόνια πήραν τα πάνω τους και δαύτοι, αλλά στη χρυσή εποχή της μοτοσυκλέτας (δεκαετίες '80-'90-'00), οι Τζαπανέζοι ήταν οι μόνοι παίκτες και απόλυτοι κυρίαρχοι.

 

[ekos]

Ειναι σιγουρο αυτο;

Απο αυτα που διαβαζω ναι.
Αν αυτο το μηχανακι δεν ειχε την φτερουγα αλλα ηταν κανα κινεζικο θα το γραφαμε και θα γελαγαμε

 

[ekos]

αλλά στη χρυσή εποχή της μοτοσυκλέτας (δεκαετίες '80-'90-'00), οι Τζαπανέζοι ήταν οι μόνοι παίκτες και απόλυτοι κυρίαρχοι.

Τοτε δεν ηταν η χρυση εποχη, η χρυση εποχη ηταν τα 60-70 με τα cafe racers και την εμφανιση των Ιαπωνων

 

[giamar]

Απο αυτα που διαβαζω ναι.
Αν αυτο το μηχανακι δεν ειχε την φτερουγα αλλα ηταν κανα κινεζικο θα το γραφαμε και θα γελαγαμε

Μολις το τσεκαρα ,το 2καναλο abs που φοραει η crf1100L ειναι κορνερινκ.
Το ονομαζει honda abs imu.
Με φανηκε παραξενο εν ετη 2020 να εξοπλιζεται μοτο με παρελθοντικης τεχνολογιας μοναδες α,μπου-σου

 

[esel]

Το αντβε το crf επαναλαμβάνω κομπλε τριβάλιτσο με οτι καλουδια ηλεκτρονικά και μή απάνω του δεν θα υπερβαινει τα 20 Κ ....τελος !!!
Τα αλογάκια θαναι σχετικά λιγοτερα απ τον ανταγωνισμό αλλά σ αυτή την κατηγορία ( που θελεις φορτωμα-χλμ-ανεση) τα αλογακια πουχει ειναι ταμάμ για τα κιλά του...

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk