WorldSBK μεταγραφικά και άλλα σχόλια

[maik900]

Razgatlioglu vs Sofuoglu: Ο δάσκαλος ρίχνει τον μαθητή του [VIDEO]​

Όταν δύο ανταγωνιστικοί αναβάτες τρέχουν μαζί, γίνονται και λάθη

Είναι σύνηθες για τους δύο αναβάτες, Razgatlioglu και Sofuoglu να προπονούνται μαζί, όμως αυτή την φορά τα πράγματα δεν πήγαν και τόσο καλά, με τον βετεράνο Kenan να δείχνει την ανταγωνιστική του φύση, παρασέρνοντας μαζί του και τον Toprak, χωρίς ευτυχώς κανένας από τους δύο να τραυματιστεί.

Όπως λέει και μία παροιμία ο λύκος κι αν γέρασε… χαρακτήρα δεν αλλάζει. Αυτό φαίνεται ότι έχει πάθει και ο Kenan Sofuoglu, ο οποίος συνεχίζει να οδηγεί μοτοσυκλέτες, όχι όμως ως αγωνιζόμενος, αλλά ως προπονητής εκκολαπτόμενων αθλητών. Μάλιστα, ένας από τους πιο διακεκριμένους αθλητές που προπονεί, είναι ο εργοστασιακό αναβάτης της BMW, Toprak Razgatlioglu, ο οποίος μετρά ήδη έναν Παγκόσμιο τίτλο στα Motul WSBK. Παρ’ όλ’ αυτά, όπως βλέπουμε στο βίντεο, ο δάσκαλος αποδεικνύεται πιο… ριψοκίνδυνος από τον νεαρότερο μαθητή του.

Νομίζω μπορείτε να φανταστείτε τι μπορεί να σημαίνει, όταν δύο αναβάτες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος WSBK, με τον Sofuoglu να έχει θητεύσει και στην Moto2 κατηγορία των MotoGP. Μπορεί έξω από την πίστα να είναι οι καλύτεροι φίλοι, όμως όταν φοράνε τις φόρμες και κοιτάζουν τον κόσμο μέσα από την ζελατίνα του κράνους, τότε είναι μονάχα αντίπαλοι.

Αυτό μάλλον σκέφτηκε και ο Sofuoglu, κατά την διάρκεια προπόνησης σε μία – όπως όλα δείχνουν – κλειστή και μικρή πίστα. Με τον Toprak να προηγείται, ο Kenan αποφασίζει να κάνει την κίνησή του σε μία κλειστή αριστερή. Έρχεται, όμως, από πολύ μακριά και πολύ επιθετικά, χάνοντας το μπροστινό της μοτοσυκλέτας του και κατευθυνόμενος προς το… γκαζόν στην εξωτερική της στροφής, χτυπάει τον τροχό του Toprak. Αναπόφευκτη συνέπεια ήταν να πέσει και ο Razgatlioglu, ευτυχώς χωρίς κανένας από τους δύο να τραυματιστεί.

Μετά την πτώση, τα δύο μικρά παιδιά του Sofuoglu τρέχουν να δουν αν ο μπαμπάς τους είναι καλά, μπαίνοντας στην πίστα χωρίς να κοιτάξουν. Ευτυχώς, ο τρίτος αναβάτης που βρίσκεται μαζί τους μέσα στην πίστα, Bahattin Sofuoglu και ανιψιός του Kenan , έχει προλάβει να δει τα… ξαδέρφια του και να κόψει ταχύτητα.

Δείτε το βίντεο ΕΔΩ.

 

[maik900]

Motul WSBK - Μεταγραφικός πυρετός παντού και η Bimota by Kawasaki Racing Team στο προσκήνιο​

Ο μόνος που δεν έχει πρόβλημα για να βρει ομάδα αν και χωρίς συμβόλαιο για το 2025 είναι ο Bautista

Όπως και στο MotoGP έτσι και στο Motul WSBK το μεταγραφικό παζάρι έχει ξεκινήσει πιο νωρίς από ποτέ, με τις φημολογούμενες μετακινήσεις των αναβατών να δίνουν και να παίρνουν ενώ έγινε ξεκάθαρο πως η μέχρι πρότινος Kawasaki Racing Team WorldSBK από το 2025 θα δώσει τη θέση της στην Bimota by Kawasaki Racing Team, κίνηση της Kawasaki η οποία αποσκοπεί στο να τονώσει την εμπορική αξία της Bimota, ενώ κάτω από το φαίρινγκ θα βρίσκεται όπως όλα δείχνουν το ZX-10RR.

Τι και αν έχουν πραγματοποιηθεί μόλις τρεις γύροι στο φετινό Πρωτάθλημα, το grid του 2025 έχει ξεκινήσει να σχηματίζεται σιγά σιγά ενώ πολλοί αναβάτες των οποίων τα συμβόλαια λήγουν φέτος προσπαθούν μέσω των δηλώσεων τους και μέσω των μάνατζερ τους να πετύχουν συμφωνίες οι οποίες θα τους προσφέρουν αγωνιστική στέγη για την επόμενη χρονιά.

Πριν φτάσουμε σε αυτούς που δεν έχουν εξασφαλισμένη θέση για το 2025 ας δούμε αυτούς που έχουν συμβόλαιο και για το επόμενο έτος. Θα ξεκινήσουμε με την πρωταθλήτρια ομάδα της Aruba.it Racing – Ducati, και τον Nicolo Bulega. O rookie του πρωταθλήματος έχει ήδη καπαρωμένη την σέλα της Panigale V4 R ενώ και τα αποτελέσματα του είναι ελπιδοφόρα αν σκεφτούμε πως πριν λίγο καιρό ήταν πρώτος στη βαθμολογία ενώ μετά το Assen φιγουράρει στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος.

Στο στρατόπεδο της ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team τα πράγματα ξεκαθάρισαν όσον αφορά τον Toprak Razgatlioglu, ο νέος αναβάτης της BMW έχει δύο χρόνια συμβόλαιο οπότε και την επόμενη χρονιά θα τον δούμε πάνω στην M 1000 RR.
Στην Pata Prometeon Yamaha οι Jonathan Rea και Andrea Locatelli έχουν εξασφαλισμένη θέση και του χρόνου ενώ και στην Team HRC, η οποία δεν διάγει και τις καλύτερες μέρες της θα δούμε το 2025 τους Iker Lecuona και Xavi Vierge.

Με την Kawasaki Racing Team WorldSBK το 2025 να γίνεται Bimota by Kawasaki Racing Team εξασφαλισμένη θέση στην ομάδα για του χρόνου έχει ο Axel Bassani από τον οποίο η αλήθεια είναι πως οι Ιάπωνες περίμεναν πολλά περισσότερα. Τονίζουμε εδώ πως όπως δείχνει το άρθρο για τις μεταγραφές στον ιστότοπο του WSBK, το Akashi δεν θα έχει δική του αυτόνομη ομάδα για την Kawasaki (KRT) το 2025, αλλά στην ίδια ομάδα θα συνυπάρχουν τα ονόματα των Bimota και Kawasaki, κυρίως με το ίδιο προσωπικό της KRT. Αυτό γίνεται φυσικά για αύξηση της αναγνωρισιμότητας του ονόματος της Bimota, και για τους τίτλους που θα προκαλέσει η επιστροφή ενός θρυλικού ονόματος στο WSBK, όμως κάτω από την... προβιά της Bimota θα κρύβεται ο... λύκος της Kawasaki (ZX-10RR) και μένει να δούμε αν θα έχει κάποια (οποιαδήποτε) αλλαγή από το 2024, πέραν του χρώματος και του συνδυασμού των ονομάτων των δυο εταιρειών. Θυμηθείτε και τις μοτοσυκλέτες των Husqvarna & GASGAS στο MotoGP.

Και έφτασε η στιγμή να δούμε ποιοι θα πρέπει να μοχθήσουν για να υπογράψουν νέο συμβόλαιο ώστε να βρίσκονται και του χρόνου στο grid του Motul WSBK. Αυτός που δεν πρόκειται να έχει πρόβλημα είναι ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Alvaro Bautista. Ο αναβάτης της Aruba.it Racing - Ducati, επέλεξε πέρυσι να υπογράψει μονοετές συμβόλαιο καθώς ο ίδιος σκέφτεται πολλά όπως έχει ήδη πει, ακόμα και την απόσυρσή του από τους αγώνες -δύσκολο αν συνεχίσει να κερδίζει.

Από την μία ο Bautista λέει πως δεν ξέρει τι θέλει να κάνει, από την άλλη σε δηλώσεις του πριν λίγες μέρες ανέφερε πως αν η Ducati τον θέλει θα είναι τιμή για αυτόν να παραμείνει στην ομάδα ενώ στο τέλος είπε πως θα πάρει την απόφαση του σύντομα… άβυσσος το μυαλό του Bautista.

Στην GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team, οι Dominique Aegerter και Remy Gardner έχουν συμβόλαιο μέχρι το τέλος της χρονιάς. Ο Gardner ανέφερε πως βρίσκεται πολύ κοντά στο να υπογράψει με την ομάδα ενώ ο Aegerter δήλωσε πως οι συνθήκες θα πρέπει να είναι σωστές ώστε να συνεχίσει με την τωρινή του ομάδα καθώς ο ίδιος έχει και άλλες επιλογές.

Ντόρος γίνεται γύρω από το όνομα του Andrea Iannone (Team GoEleven), o Ιταλός ο οποίος δείχνει ξεκάθαρα πως μπορεί σύντομα να παίζει σε κορυφαίο επίπεδο έχει μονοετές συμβόλαιο ενώ υπάρχουν φήμες πως ο αναβάτης που είναι γνωστός και ως "The Maniac" θα βρεθεί στην ομάδα της ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team.

Ο δεύτερος αναβάτης της ROKiT Michael van der Mark του οποίου το συμβόλαιο λήγει φέτος ανέφερε πως θα πρέπει να φέρει αποτελέσματα για να κρατήσει τη θέση του ενώ ο Razgatlioglu όταν ρωτήθηκε δήλωσε πως είναι ευχαριστημένος με τον teammate του.

Ο Alex Lowes ο οποίος ηγείται της φετινής προσπάθειας της Kawasaki έχει συμβόλαιο μέχρι το τέλος του έτους ωστόσο σύμφωνα με τις δηλώσεις του θα ανακοινώσει περισσότερα λίγο πριν τον αγώνα της Ιταλίας με το πιθανότερο σενάριο να θέλει τον ίδιο να βρίσκεται το 2025 στην Bimota by Kawasaki Racing Team.

Τα συμβόλαια των Tito Rabat (Kawasaki Puccetti Racing), Michael Ruben Rinaldi (Team Motocorsa Racing), Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), Bradley Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team), Philipp Oettl (GMT94 Yamaha), Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) και Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) λήγουν επίσης το 2024 οπότε είτε θα δούμε αρκετούς από αυτούς να μένουν εκτός Motul WSBK είτε θα τους δούμε να ανανεώνουν τα συμβόλαια τους για ακόμη έναν χρόνο αν φυσικά πετύχουν τα αποτελέσματα που αναζητούν οι τωρινές τους ομάδες, είτε θα δούμε κάποιους από αυτούς να... ανταλλάζουν θέσεις μεταξύ τους.

 

[maik900]

Motul WSBK & MotoGP – Το θρυλικό Assen θα συνεχίσει να γράφει ιστορία​

Παραμένει ως γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, μέχρι και το 2031 τουλάχιστον

Τα Motul WSBK ανακοίνωσαν την ανανέωση του συμβολαίου με την θρυλική πίστα του Assen, η οποία θα συνεχίσει να αποτελεί μέρος του προγράμματος τουλάχιστον μέχρι και το 2031, ενώ αντίστοιχη επέκταση θα ισχύσει και στα MotoGP.
Μετά την ολοκλήρωση του ολλανδικού γύρου για το 2024, η πίστα TT του Assen και τα Motul WSBK, όπου έδωσαν το παρόν 56.734 θεατές κατά την διάρκεια του τριημέρου, οι δύο πλευρές ανακοίνωσαν την συνέχιση της συνεργασίας τους. Εξασφαλίζεται έτσι, ότι o “Καθεδρικός Ναός της Ταχύτητας”, ο οποίος μετρά ήδη πάνω από 30 χρόνια συνεχούς παρουσίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK, θα συνεχίσει να γράφει την δική του ιστορία.

Η πίστα του Assen φιλοξενεί τα Motul WSBK από το 1992, με την μόνη χρονιά που δεν έλαβε χώρα αγώνας εκεί να είναι το 2020, που ο COVID είχε επιβάλει τους δικούς του κανόνες. Αποτελεί μάλιστα την έδρα μερικών εκ των αναβατών που αυτή τη στιγμή αγωνίζονται στην μεγάλη κατηγορία, όπως των Michael van der Mark και Jeffrey Buis, αλλά και ανερχόμενων ταλέντων όπως οι Loris Veneman και Glenn van Straalen. Ο τελευταίος μάλιστα, σημείωσε φέτος την πρώτη του νίκη στην κατηγορία WSSP.

Η ανανέωση αυτή, αφορά και τα MotoGP, για τα οποία η πίστα TT αποτελεί έναν κομβικό σταθμό στην ιστορία τους, από το 1949 όταν ο θεσμός ξεκίνησε την πορεία του, με μόνη χρονιά που τα εργοστασιακά πρωτότυπα δεν ταξίδεψαν μέχρι εκεί να είναι… καλά το μαντέψατε, το 2020. Αρχικά, οι αναβάτες των GP αγωνίζονταν στους δημόσιους δρόμους της ολλανδικής πόλης, στην ίδια χάραξη που χρησιμοποιούνταν ήδη από το 1926 για το Ολλανδικό TT. Το 1955 ήταν η χρονιά που η πίστα θα έπαιρνε εν μέρει την μορφή που γνωρίζουμε σήμερα, κρατώντας ένα τμήμα από τον δημόσιο δρόμο, δίνοντας όμως χώρο για πτώσεις.

Από τότε, πέρασαν τόνοι νερού από το αυλάκι, που το μετέτρεψαν σε ποτάμι. Όσες, όμως, αλλαγές και να έχουν γίνει στην πάροδο των χρόνων, ο “Καθεδρικός της Ταχύτητας” παραμένει ένας ιστορικός σταθμός για το Παγκόσμιο στερέωμα των αγώνων μοτοσυκλέτας, έχοντας γράψει τα δικά του ξεχωριστά κιτάπια, στις χρυσές σελίδες του αθλήματος.

 

[maik900]

Shane Byrne: Μήνυση ενός εκατομμυρίου για τον τραυματισμό που του έκοψε την καριέρα​

Ο βετεράνος Άγγλος πρωταθλητής σταμάτησε την καριέρα του το 2018 μετά από σοβαρό τραυματισμό στην πίστα Snetterton. Τώρα μηνύει για ένα εκατομμύριο λίρες πίστα και πρωτάθλημα για ελλιπή μέτρα ασφαλείας.

Πριν από ακριβώς έξι χρόνια, στις 17 Μαΐου 2018, ο Shane “Shakey” Byrne βρισκόταν στην αγγλική πίστα Snetterton για δοκιμές προ του αγώνα για το αγγλικό πρωτάθλημα BSB όταν έχασε τον έλεγχο της Ducati του και προσέκρουσε σε έναν τοίχο από ελαστικά στο τέλος του χώρου διαφυγής.

Συνεπεία του ατυχήματος αυτού ο Byrne τραυματίστηκε στη σπονδυλική στήλη και δεν επέστρεψε ποτέ στην ενεργό δράση μετά από αυτό.

O Shane Byrne καβάλα στην Aprila RS Cube το 2004, στην πρώτη ατελέσφορη προσπάθεια των Ιταλών στην τετράχρονη εποχή των MotoGP
Τώρα ο έξι φορές πρωταθλητής BSB και πρώην αναβάτης MotoGP (2004-2005) και WorldSBK (2009-2010) μηνύει για ένα εκατομμύριο λίρες Αγγλίας - περίπου 1.17 εκατομμύρια ευρώ, με βάση την ισοτιμία της 17/5/2024 - τους ιδιοκτήτες της πίστας Snetterton, MotorSport Vision Racing, καθώς και την αγγλική επιτροπή Motorcycle Circuit Racing Control Board της διοργανώτριας αρχής, θεωρώντας πως τα μέτρα ασφαλείας στην πίστα ήταν ελλιπή και πως έπρεπε εκεί να βρίσκεται αεροφράκτης που θα είχε αποτρέψει τον τραυματισμό που του έκοψε πρόωρα την καριέρα.

Από την πλευρά τους οι κατηγορούμενοι ισχυρίζονται πως ο τραυματισμός είναι συνέπεια της πτώσης και πως κανένας αεροφράκτης δε θα άλλαζε το τραγικό αποτέλεσμα.

Η υπόθεση πλέον είναι στα χέρια του δικαστή Bruce Blair που θα λάβει την τελική απόφαση.
Ο Shane Byrne έκτοτε εργάζεται ως τηλεοπτικός σχολιαστής αγώνων μοτοσυκλέτας στην Αγγλία.

 

[stelios62]

Και την Ducati που οδηγουσε επρεπε να μηνυσει ...!

 

[maik900]

Bimota KB5 – Πως μπορεί να είναι η νέα WSBK μοτοσυκλέτα της... Kawasaki!​

Σύντομα – σύμφωνα με τους κανόνες των WSBK- θα πρέπει να δούμε μια νέα μοτοσυκλέτα της Bimota σε παραγωγή, για να πάρει το ομολογκασιόν για τους αγώνες και τα σενάρια ήδη παίρνουν φωτιά.

Όπως ξέρουμε ήδη από τον περασμένο μήνα, το 2025 η Kawasaki θα γυρίσει σελίδα στην ιστορική της παρουσία στα WSBK – Δεν θα συμμετέχει με το δικό της όνομα και δική της μοτοσυκλέτα, αλλά θα βάλει στο παιχνίδι την, υπό την δική της κατοχή πλέον, Bimota. Η ιστορική ιταλική μάρκα θα κάνει, έτσι, μια μεγάλη επιστροφή στους αγώνες παγκοσμίου βεληνεκούς, κατασκευάζοντας την νέα superbike μοτοσυκλέτα η οποία φυσικά θα γίνει διαθέσιμη και εμπορικά.

Σε συμφωνία με τους κανόνες των WSBK, η Bimota θα πρέπει λοιπόν να έχει κατασκευάσει τουλάχιστον 125 κομμάτια της νέας μοτοσυκλέτας μέχρι την στιγμή που θα γίνει η επίσκεψη έγκρισης, ενώ 500 τουλάχιστον πρέπει να έχουν φτιαχτεί μέχρι το επόμενο από το πρώτο αγωνιστικό της, έτος. Πως θα είναι λοιπόν αυτή η μοτοσυκλέτα; Όλα δείχνουν ότι η Bimota θα κάνει αυτό που ξέρει καλύτερα, κατασκευάζοντας το πλαίσιο, τα συστήματα ανάρτησης και επιμελούμενη την γεωμετρία της μοτοσυκλέτας, ενώ τον κινητήρα θα παράσχει η Kawasaki. Θυμίζουμε εδώ ότι η Bimota ακολουθούσε πάντα αυτή την πρακτική λειτουργίας, έχοντας συνεργαστεί με πολλές μάρκες για να εξασφαλίζει τους κινητήρες της όπως Yamaha, Ducati αλλά και Suzuki.

Στα ιαπωνικά μέσα ενημέρσης, κυκλοφόρησε πριν λίγες ώρες μία ψηφιακή απεικόνιση, από τους γραφίστες του Young Machine. Εδώ βλέπουμε το πως θα μπορούσε να είναι η νέα αγωνιστική μοτοσυκλέτα της Bimota, που θα μπορούσε να βαφτιστεί KB-5. Οι γραφίστες επέλεξαν έναν άκρως απειλητικό συνδυασμό μαύρου με κόκκινο χρώμα στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας – με χαρακτηριστικές carbon πινελιές στο ψαλίδι, το πιρούνι και διάφορα άλλα σημεία, αλλά και μεγάλα αεροδυναμικά φτερά εμπρός.

Το πλαίσιο, που εμφανίζεται ως μια trellis κατασκευή εδώ, είναι κόκκινο σε χρώμα, ενώ ο κινητήρας είναι ίσα-ίσα ορατός. Η δουλειά των γραφιστών είναι πραγματικά εξαιρετική και μπορούμε να πούμε, ότι βάζει από μόνη της τον πήχη σε ένα κάποιο ύψος, μέχρι να δούμε και την πραγματική μοτοσυκλέτα της Bimota…

 

[maik900]

WorldSBK Misano Test - Ο Razglatlioglu διέλυσε το ρεκόρ πίστας​

Ενόψει της επιστροφής στη δράση σε δυο εβδομάδες, ο αναβάτης της BMW Motorrad δείχνει κάτι παραπάνω από πανέτοιμος.
Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSBK 2024 έχει ήδη συμπληρώσει πέντε εβδομάδες από τον τελευταίο του αγώνα στο Assen και μετρά ακόμη άλλες δύο μέχρι να επιστρέψει στο πρόγραμμα με τον αγώνα του Misano στα μέσα Ιουνίου. Στο "νεκρό" αυτό διάστημα οι αναβάτες του πρωταθλήματος είχαν την ευκαιρία να κάνουν μια πρώτο γνωριμία με την πίστα της Cremona στην Ιταλία που προστέθηκε φέτος στο καλεντάρι με το επίσημο τεστ που έγινε εκεί, ενώ την Πέμπτη 30/5 και Παρασκευή 31/5 η πίστα Misano World Circuit “Marco Simoncelli” φιλοξενεί επίσης διήμερο επίσημο τεστ του WorldSBK.

Χτες, Πέμπτη 30/5, κατά την πρώτη μέρα του τεστ ο Toprak Razgatlioglu (BMW) φρόντισε να προσφέρει θέαμα και δημοσιότητα διαλύοντας το ρεκόρ πίστας για τις μοτοσυκλέτες του WorldSBK, το οποίο κατείχε ο Alvaro Bautista (Ducati) από την περσινή διαδικασία της Superpole με 1:33.017.

Ο Τούρκος πρωταθλητής του 2021 δεν έσπασε απλώς το ρεκόρ αυτό, αλλά το κατέβασε κατά σχεδόν 4 δέκατα, γράφοντας 1:32.663 λίγο πριν τελειώσει το χρόνος δοκιμών της πρώτης ημέρας στο Misano. Ο χρόνος γράφτηκε με τα μαλακά Pirelli SCQ και ο ίδιος ο Razgatlioglu τον αποδίδει στο καλό πακέτο ρυθμίσεων που ισχυρίζεται πως βρήκε χτες στα ηλεκτρονικά της BMW M1000RR του.

Nicolo Bulega (Ducati)
Να σημειώσουμε πως, πίσω από τον εντυπωσιακό χρόνο του Razgatlioglu που οπωσδήποτε ανησύχησε τους αντιπάλους του, και ο Nicolo Bulega (Ducati) έγραψε χρόνο κάτω από το 1:32, για την ακρίβεια είχε τον δεύτερο ταχύτερο γύρο της ημέρας με 1:32.731 που επίσης είναι κάτω από το προηγούμενο ρεκόρ.
Με τον Bautista να ακολουθεί στην τρίτη θέση του τεστ με σχεδόν μισό δευτερόλεπτο διαφορά και τον Jonathan Rea (Yamaha) από κοντά, περιμένουμε με πολύ ενδιαφέρον την επιστροφή στη δράση για το WorldSBK 2024.
Αναλυτικά αποτελέσματα της πρώτης ημέρας του Misano WorldSBK Test (σύνδεσμος):

 

[maik900]

Motul WSBK: Misano Test - Ο Toprak σπάει για 2η συνεχόμενη μέρα το ρεκόρ γύρου, 3 πτώσεις από Bautista!​

Η πρόοδος με τα ηλεκτρονικά βοηθήματα της BMW M 1000 RR έφερε άλμα απόδοσης σε χρόνους

Δύο στα δύο για τον Toprak Razgatlioglu της ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team στο διήμερο τεστ του Misano, με τον Τούρκο αγωνιζόμενο να αποδεικνύεται ταχύτερος και τις δύο ημέρες, σπάζοντας το ρεκόρ πίστας δυο φορές, μια για κάθε ημέρα δοκιμών!
Παρόλο που η βροχή… παρενόχλησε τους αγωνιζόμενους το μεσημέρι της 2ης ημέρας, ο αναβάτης με το #54 σημείωσε ξανά ρεκόρ πίστας, για να τερματίσει ξανά ταχύτερος όλων, με δεύτερο τον Jonathan Rea της Pata Prometeon Yamaha και τρίτο τον Nicolo Bulega.

Αν τώρα ο Toprak και ο Rea έχουν λόγους να χαίρονται με τα αποτελέσματα του τεστ, το τρίτο μέλος του Titanic Trio, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής 2022-2023 Alvaro Bautista είχε μια δύσκολη δεύτερη μέρα στην ιταλική πίστα, σημειώνοντας 3 (!) πτώσεις, για να τερματίσει τελικά τέταρτος ταχύτερος.

Ο “El Turco” έγραψε χρόνο 1:32.535 με την BMW, που ήταν έναν δέκατο του δευτερολέπτου ταχύτερος από το ρεκόρ της πρώτης ημέρας δουλεύοντας πάνω σε στήσιμο και ηλεκτρονικά, ενώ ο Jonathan Rea που δοκίμαζε αναρτήσεις, κατανομή βάρους και θέση οδήγησης στη Yamaha του σημείωσε 1:33.113 για να τερματίσει δεύτερος ταχύτερος. Ο ομόσταυλος του Bautista στην εργοστασιακή Ducati, Nicolo Bulega, γύρισε στο 1:33.133, ενώ ελάχιστα πιο πίσω, με χρόνο 1:33.75 είχαμε τον Bautista που όμως είχε τρεις πτώσεις (στις στροφές 8, 14 και 16), φέρνοντας το άθροισμα πτώσεων του Ισπανού στο διήμερο τεστ στις 4. Η πρώτη πεντάδα έκλεισε με τον Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha), που τερμάτισε 0.784 δευτερόλεπτα πίσω από τον Toprak.

Ταχύτερος αναβάτης της Kawasaki ήταν ο Alex Lowes με χρόνο 1:33.458, ο οποίος κατετάγη 7ος.
Ο Danilo Petrucci συνεχίζει να υποφέρει από τον τραυματισμό του στον ώμο, σημειώνοντας 1:33.949, ενώ ο Andrea Iannone βρέθηκε ακόμα πιο πίσω με χρόνο 1:39.963.

H εργοστασιακή Honda συνεχίζει να προσπαθεί να βρει τον δρόμο της, με τους Lecuona & Vierge να γράφουν αντίστοιχα τον 11ο και 17ο ταχύτερο χρόνο, ενώ δοκίμασαν νέες εξατμίσεις, ένα νέο ψαλίδι, κ.α.

 

[maik900]

Προβληματισμένος ο Jonathan Rea μετά το Misano – "Σκατένια κατάσταση..."​

Δυσκολεύεται να προσαρμοστεί στη νέα του R1, με την ψυχολογία του να υποφέρει

Η παρατεταμένη "ανομβρία" στη συγκομιδή βαθμών και βάθρων με τη νέα του ομάδα Pata Prometeon Yamaha φαίνεται ότι στοιχίζει πλέον και ψυχολογικά στον έξι φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή.

Ως ο αναβάτης που όλοι ήθελαν και έπρεπε να κερδίσουν τα προηγούμενα χρόνια για να στεφθούν Παγκόσμιοι Πρωταθλητές στα Superbike, ο Jonathan Rea σαφώς και δεν είναι συνηθισμένος στο να μην μπορεί να διεκδικήσει νίκες και να μάχεται για μια θέση στο βάθρο.
Αυτή όμως είναι η νέα πραγματικότητα που αντιμετωπίζει o πιο επιτυχημένος αναβάτης στην ιστορία του WSBK από τότε που μετακόμισε στην Pata Prometeon Yamaha, καθώς δυσκολεύεται να προσαρμοστεί στην εργοστασιακή R1 και να τη φέρει στα μέτρα του.

Τα μέχρι τώρα αποτελέσματα του Rea με τη Yamaha μιλούν από μόνα τους αφού ο 37χρονος σε 12 αγώνες δεν έχει καταφέρει να ανέβει ούτε μία φορά στο βάθρο και δεν έχει πραγματοποιήσει ούτε ταχύτερο γύρο αγώνα. Αυτό δεν έχει συμβεί ποτέ στην καριέρα του Rea στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα που ξεκίνησε το 2009 -είχε και δύο αγώνες το 2008, όταν τερμάτισε 2ος στο Παγκόσμιο SS.

Σε δηλώσεις του πριν τον αγώνα στο Misano, ο Rea εμφανίστηκε πιο αισιόδοξος σε σχέση με άλλες φορές. Ανέφερε ότι μπορεί πλέον να οδηγήσει με μεγαλύτερη ευκολία τη R1, και... "με οργή" όπως είπε χαρακτηριστικά έχοντας περισσότερη εμπιστοσύνη στην ιαπωνική superbike. Ωστόσο, στην ιταλική πίστα τα πράγματα δεν πήγαν έτσι ακριβώς όπως τα υπολόγιζε.

Ο 37χρονος Βορειοιρλανδός κατέκτησε μόλις τη 15η θέση στις κατατακτήριες με διαφορά 1,362 δευτερόλεπτα από την κορυφή και τον χρόνο του Toprak Razgatlioglu που κυριάρχησε στο Misano, ενώ και οι αγώνες δεν πήγαν πολύ καλύτερα γι' αυτόν.
Ο έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής είχε ένα σοβαρό ατύχημα στον πρώτο γύρο του πρώτου αγώνα κατά το οποίο αποκόμισε και έναν -ευτυχώς ελαφρύ- τραυματισμό στο αριστερό χέρι και τον καρπό που πρήστηκαν. Όμως δεν του στέρησαν τη συμμετοχή στο sprint και στον αγώνα της Κυριακής.

Με το χέρι του χτυπημένο ο αναβάτης της Pata Prometeon Yamaha κατάφερε να τερματίσει στην 8η θέση στο sprint, ενώ ήταν ξανά στην πρώτη δεκάδα και στον δεύτερο αγώνα, περνώντας τη γραμμή του τερματισμού επίσης όγδοος.
Ωστόσο, ο ομόσταυλός του Andrea Locatelli τα πήγε σαφώς καλύτερα όλο το τριήμερο και ήταν σταθερά πίσω από τους πρωταγωνιστές του αγώνα με μία 6η θέση στη διαδικασία της Pole position, ενώ τα πήγε ακόμη καλύτερα στους τρεις αγώνες με δύο τέταρτες θέσεις (1ος αγώνας και Superpole) και μία πέμπτη.

Μετά τη λήξη ο Rea έδειξε ψυχολογικά καταβεβλημένος κάτι που φάνηκε και στις δηλώσεις του όπου έκανε ξανά λόγο για έλλειψη εμπιστοσύνης στην R1: "Πρέπει να ξεκινήσουμε από την αρχή γιατί τα δευτερόλεπτα που μαζεύουν οι πρωτοπόροι είναι πολλά και πρέπει να βελτιωθούμε."

Στην ερώτηση "από πού" θα πρέπει να κάνουν την αρχή με τη βελτίωση της R1 ο 37χρονος δήλωσε ότι αυτή είναι μια πολύ καλή ερώτηση που κάνει ο ίδιος στον εαυτό του, υπονοώντας ότι ούτε ο ίδιος γνωρίζει. "Είναι σκατένια για μένα (σ.σ. η κατάσταση) και έχω αρχίσει να το νιώθω και ψυχολογικά. Πάντα μιλάω για τη θεωρία με το φως στο τέλος του τούνελ, αλλά (τώρα) είναι πολύ δύσκολο να δω το φως.", είπε σε δηλώσεις του ο Rea, ο οποίος πρόσθεσε ότι αμφισβητεί και τον εαυτό του βλέποντας όλους τους άλλους αναβάτες με Yamaha να τα πηγαίνουν καλύτερα από αυτόν.

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Toprak Razgatlioglu – Στο MotoGP το 2025;​

Ξανά άνοιξε η συζήτηση περί... προαγωγής του «ιπτάμενου Τούρκου» στο κορυφαίο πρωτάθλημα ταχύτητας μοτοσυκλέτας.

Ο Toprak Razgatlioglu, ήδη μία φορά πρωταθλητής στα WSBK και ένας από τους διεκδικητές του φετινού τίτλου (βρίσκεται στην κορυφή της βαθμολογίας με 179 βαθμούς) έχει ήδη έρθει σε επαφή με μοτοσυκλέτες MotoGP στις αρχές του 2023, η οποία ήταν κάθε άλλο παρά ικανοποιητική. Τώρα όμως, δηλώσεις του μάνατζερ του Τούρκου αστέρα, Kenan Sofuoglu, τοποθετούν τον Toprak στα MotoGP το 2025 και μάλιστα «σπάζοντας» το συμβόλαιο που έχει ήδη με την BMW!

Πιο συγκεκριμένα, ο Sofuoglu δήλωσε: «Τα πράγματα πηγαίνουν εξαιρετικά καλά με την BMW και το κεφάλαιο αυτό μας πάει σε ένα άλλο επίπεδο. Υπάρχει έντονο ενδιαφέρον προς τον Toprak από τα MotoGP ήδη για την επόμενη χρονιά. Έχουμε συμβόλαιο με την BMW, αλλά τους έχω πληροφορήσει ήδη ότι θέλουμε να αφήσουμε τα WSBK στο τέλος της χρονιάς και να κάνουμε την αλλαγή στο MotoGP. Τους εξήγησα ότι αυτό είναι επιθυμία του Toprak. (...) Θέλει να αρπάξει την ευκαιρία αυτή στην ζωή του, να κάνει την αλλαγή. Αυτό είπα στην BMW. Δεν ξέρουμε ακόμα το πως θα γίνει, πρέπει να συμφωνήσουμε.»

Φαίνεται ότι οι προθέσεις του διδύμου είναι ιδιαίτερα έντονες, ώστε ο Sofuoglu να μιλά ευθέως για σπάσιμο συμβολαίου, ώστε να γίνει η μεγάλη μετάβαση. Αν ο Razgatlioglu «ανέβει» όντως στα MotoGP, τον περιμένουν αρκετές ανοικτές θέσεις, όπως των εργοστασιακών ομάδων της Yamaha, Honda αλλά και Aprilia.

 

[stelios62]

Στην Honda , στην Ηonda να παει .... μπας και δουν ασπρη μερα ...!

 

[maik900]

Motul WSBK – Jack Miller ο εκλεκτός της Ducati στη θέση του Bautista​

Σε διαπραγματεύσεις με τον 29χρονο Αυστραλό το ιταλικό εργοστάσιο

Οι πιθανότητες παραμονής για τον Jack Miller στο MotoGP λιγοστεύουν κάθε μέρα που περνάει καθώς οι ανοικτές θέσεις που υπάρχουν στις διάφορες ομάδες του Πρωταθλήματος συμπληρώνονται είτε από αναβάτες της Moto2 κατηγορίας είτε από “εσωτερικές μετακινήσεις” αναβατών των οποίων τα συμβόλαια λήγουν στο τέλος της χρονιάς.

Ο Αυστραλός, ο οποίος έχει ενημερωθεί από την ΚΤΜ πως την επόμενη χρονιά δεν θα συνεχίσει στην αυστριακή ομάδα, καλείται να βρει την επόμενη αγωνιστική του στέγη με τον θεσμό του WSBK να αποτελεί μία βασική εναλλακτική.
Μία από τις ομάδες που θέλει να εντάξει στο δυναμικό της τον Miller είναι η Ducati με την οποία ο 29χρονος βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις.

Το ιταλικό εργοστάσιο ψάχνει τον αντικαταστάτη του 39χρονου Alvaro Bautista, ο οποίος μέχρι στιγμής δεν τα έχει βρει με την ιταλική ομάδα για να ανανεώσει το συμβόλαιο του αν και θέλει να συνεχίσει και του χρόνου με αυτή.

H Ducati η οποία έχει ένα προϋπολογισμό κοντά στο ένα εκατομμύριο ευρώ για τους μισθούς των αναβατών στο WSBK, θέλει να ανανεώσει το συμβόλαιο του Ισπανού με μειωμένες όμως αποδοχές καθώς ο Bautista λαμβάνει ως αμοιβή 750.000 ευρώ τον χρόνο. Αυτό τη στιγμή που

ο Nicolo Bulega, ο οποίος έχει 40 βαθμούς περισσότερους από τον πρωταθλητή ομόσταυλό του και βρίσκεται στη δεύτερη θέση του
Πρωταθλήματος Αναβατών, μετά την ανανέωση του δικού του συμβολαίου αμείβεται πλέον με 400.000 ευρώ τη χρονιά. Σε κάθε περίπτωση πάντως οι Ιταλοί, αν βλέπουν σοβαρά την περίπτωση του Miller, θα πρέπει να κάνουν υπέρβαση σε σχέση με αυτά που θέλουν να δώσουν στον Bautista αφού ο μισθός του αναβάτη της KTM στο MotoGP ξεπερνά κατά πολύ τα δύο (2) εκατ. ευρώ.

Πριν μετακομίσει στην ΚΤΜ, ο Jack Miller ήταν στην ομάδα της Ducati στο MotoGP από το 2018 έως το 2022 -τρία χρόνια στην Prima Pramac Racing και δύο ως εργοστασιακός αναβάτης στην Ducati Lenovo Team. Με τους Ιταλούς ο Miller έχει τρεις νίκες στην κορυφαία κατηγορία και 21 συνολικά βάθρα, ενώ με Ducati έχει κερδίσει και το καλύτερο μέχρι στιγμής αποτέλεσμα στην καριέρα του στο Πρωτάθλημα των Αναβατών με την 4η θέση που πήρε το 2021, στην πρώτη του χρονιά ως εργοστασιακός αναβάτης -5ος το 2022 έχοντας παράλληλα τη μεγαλύτερη συγκομιδή βαθμών στην καριέρα του με 189.

Ο 29χρονος Αυστραλός έχει ξεκαθαρίσει ότι προτιμά να παραμείνει στο MotoGP και θέλει να εξαντλήσει τις επιλογές του πριν πάρει μια απόφαση για το μέλλον του, ενώ αναμένεται να ανακοινώσει το πού θα βρίσκεται του χρόνου κατά τη διάρκεια του Αυστριακού Grand Prix, λίγο μετά τα μέσα Αυγούστου. Όπως και να έχει ο Miller είναι δεδομένο πως δεν θα πάει χαμένος καθώς αν δεν βρει στέγη στο MotoGP οι μνηστήρες του WSBK τον περιμένουν με ανοικτές αγκάλες.

 

[maik900]

WSBK – O Gerloff στην Puccetti Kawasaki από το 2025​

Αφήνει πίσω του την BMW M1000 RR της Bonovo Action BMW και ξεκινά ένα νέο κεφάλαιο με την Kawasaki ZX-10RR

Μετά την απόφαση της Bonovo Action BMW να αποσυρθεί από το WSBK στο τέλος της χρονιάς ο Garrett Gerloff δεν έχασε καιρό, με τον Αμερικανό αναβάτη της ομάδας να ανακοινώνει πως βρήκε νέα αγωνιστική στέγη στην Puccetti Kawasaki.

Ο Gerloff ο οποίος διανύει την πέμπτη του χρονιά στο WSBK -3 χρόνια στην Yamaha και 2 στην BMW- από το 2025 αλλάζει αγωνιστικό περιβάλλον με τον ίδιο να καλείται να προσαρμοστεί στην ZX-10RR της φετινής χρονιάς καθώς η KRT μας αφήνει και από το 2025 γίνεται Bimota by Kawasaki. O αναβάτης της Bonovo Action BMW μέχρι σήμερα έχει καταφέρει να ανέβει στο βάθρο του WSBK 6 φορές, να σημειώσει μία Pole ενώ έχει αγωνιστεί και στο MotoGP δύο φορές με την Yamaha.

Ο ιδιοκτήτης της ομάδας Manuel Puccetti ανέφερε: “Είναι σπουδαίο το ότι θα έχουμε μαζί μας τον Gerloff από την επόμενη χρονιά. To 2025 θα έχουμε στη διάθεση μας τις φετινές ZX-10RR της KRT. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για μία ομάδα όπως τη δική μας. Θα προσπαθήσουμε για το καλύτερο αποτέλεσμα”.
Ο Shigemi Tanaka, CEO του Τμήματος Μάρκετινγκ και Πωλήσεων της Kawasaki Motors, Ltd, πρόσθεσε: “H ομάδα της Puccetti συνεργάζεται στενά με την KRT. Για την Kawasaki, είναι σημαντικό να διατηρήσει την παρουσία της στο WorldSBK με το εμπορικό σήμα Ninja. Με την υποστήριξή μας και μέσω του δανεισμού των μοτοσυκλετών μας συνεχίζουμε τη άριστη συνεργασία με την Puccetti”

 

[maik900]

Superbike: Ducati και Bautista συνεχίζουν μαζί​

Μέχρι το τέλος του 2025​

Η Aruba.it Racing - Ducati είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την επέκταση του συμβολαίου του Alvaro Bautista, ο οποίος θα οδηγήσει ξανά το εργοστασιακό Ducati Panigale V4R τη σεζόν 2025 στο WorldSBK

Ο Bautista έκανε το ντεμπούτο του στο Superbike το 2019 με το Ducati Panigale V4R, και έγινε Παγκόσμιος Πρωταθλητής για δύο συνεχόμενες σεζόν το 2022 και το 2023. Ο αναβάτης από το Talavera de la Reina κατέκτησε μέχρι στιγμής συνολικά 61 νίκες στο WorldSBK - καθιστώντας τον τον πιο επιτυχημένο αναβάτη της Ducati στην ιστορία του πρωταθλήματος - και τον 100ο τερματισμό στο βάθρο στο τέλος του πρώτου σκέλους του τελευταίου γύρου που διεξήχθη στο Portimao.
Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
"Είμαι ενθουσιασμένος που θα συνεχίσω άλλη μια σεζόν με τη Ducati, με την Aruba.it και με αυτήν την εκπληκτική ομάδα που αντιπροσωπεύει μια οικογένεια για μένα. Αισθάνομαι τέλεια σωματικά και ψυχικά και είμαι σίγουρος ότι μπορώ ακόμα να είμαι πολύ ανταγωνιστικός. Επιπλέον, υπάρχει μια εξαιρετική σχέση με όλους, από τους μηχανικούς μέχρι τη διοίκηση, μέχρι τους χορηγούς, γι' αυτό και είμαι ακόμη πιο χαρούμενος, θέλω να ευχαριστήσω την Ducati, την Aruba, τον Stefano Cecconi, τον Daniele Casolari και τον Serafino Foti για την εμπιστοσύνη τους».
Stefano Cecconi (Team Principal Aruba.it Racing - Ducati)
«Έχω πει πολλές φορές ότι προτεραιότητά μας ήταν να συνεχίσουμε με τον Alvaro και ανυπομονούσα να ανακοινώσω επίσημα την ανανέωση της συνεργασίας μας. Είναι χαρά να συνεργάζομαι μαζί του, τόσο προσωπικά όσο και επαγγελματικά. Είμαι πεπεισμένος ότι συνεχίζοντας να εργαζόμαστε σκληρά, θα μπορέσουμε να ξεπεράσουμε τις νέες προκλήσεις που μας προσφέρουν οι νέοι κανονισμοί στην αρχή της χρονιάς. Τώρα, πρέπει να συνεχίσουμε σε αυτόν τον δρόμο για να κάνουμε ένα μεγάλο φινάλε στη σεζόν και να κλείσουμε το χάσμα που μας χωρίζει από την κορυφή».
Luigi Dall'Igna (Γενικός Διευθυντής Ducati Corse)
"Είμαστε στην ευχάριστη θέση να συνεχίσουμε με τον Alvaro Bautista. Μας έχει δώσει μεγάλες συγκινήσεις τις τελευταίες σεζόν και το ταλέντο του παραμένει σίγουρα αδιαμφισβήτητο. Οι νέοι κανονισμοί και το πολύ υψηλό επίπεδο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike θα κάνουν το 2025 δύσκολο, αλλά είμαστε έτοιμοι να το αντιμετωπίσουμε μαζί. Προς το παρόν, είναι σημαντικό να παραμείνουμε συγκεντρωμένοι στην τρέχουσα σεζόν: το Πρωτάθλημα είναι ακόμα μακρύ και θα κάνουμε ό,τι μπορούμε για να βάλουμε τον Alvari σε θέση να υπερασπιστεί τον Παγκόσμιο τίτλο μέχρι το τέλος».

 

[maik900]

Πρόγραμμα και ώρες του 8ου γύρου WSBK στο Magny-Cours στην Γαλλία από 6 έως 8 Σεπτεμβρίου 2024 – Ώρες των δοκιμαστικών και των Αγώνων​

Το WorldSBK επιστρέφει μετα τις καλοκαιρινές διακοπές με τον 8ο αγώνα της σεζόν στην πίστα του Magny-Cours στην Γαλλία από 6 έως 8 Σεπτεμβρίου 2024

Μετα την συνέχιση της απόλυτης κυριαρχίας του Toprak Razgatlioglu στο Portimao στην Πορτογαλία και με την διεύρυνση της διαφοράς του στην κορυφη της βαθμολογίας, θα έχει μεγάλο ενδιαφέρον για το πρωτάθλημα να δούμε αν μπορούν να απαντήσουν οι δυο οδηγοί της Ducati, Bulega και Bautista.

Να θυμίσουμε πως το ίδιο τριήμερο θα διεξαχθεί και ο 13ος γύρος του MotoGP στο Misano. Μπορείτε να δείτε το παράλληλο πρόγραμμα παρακάτω >>
Το πρόγραμμα είναι σε ώρες Ελλάδος:

https://i0.wp.com/bikerspirit.net/main/wp-content/uploads/2024/09/MOTOGP-wsbk-september.jpg?ssl=1

 

[maik900]

VIDEO η σφοδρή πτώση του Toprak Razgatlioglu στο Magny-Cours που τον έστειλε στο νοσοκομείο​

Η δεύτερη ελεύθερη προπόνηση FP2 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike στο Magny-Cours (Γαλλία) επισκιάστηκε από μια βαριά πτώση του Toprak Razgatlioglu .


Ο Razgatlioglu είχε μια σφοδρή πτώση στις στροφές 14-15 με αποτέλεσμα να βγει κόκκινη σημαία.
Ο αναβάτης της BMW έχασε τον έλεγχο της μοτοσικλέτας του και έπεσε στο έδαφος και ενώ γλιστρούσε είχε ένα τρομερό χτύπημα σε έναν από τους τοίχους και αργότερα διέσχισε τη μέση της πίστας.

Πέρασαν μερικά ανησυχητικά δευτερόλεπτα μέχρι που τελικά ο πιλότος έφυγε μόνος του από την πίστα. Στη συνέχεια μεταφέρθηκε να μεταφερθεί στο νοσοκομείο. Εκεί επιβεβαιώθηκε ότι υπέστη θλάση στην πλάτη του, που θα μπορούσε να τον κάνει να χάσει το υπόλοιπο του Σαββατοκύριακου . Θα πρέπει να περάσει από ιατρικό έλεγχο για να μπορέσει να συνεχίσει να αγωνίζεται μετά το FP3 το πρωί του Σαββάτου.

X on X

X on X

x.com

 

[maik900]

MOTUL WSBK: Πώς είναι τώρα Razgatlioglu, Rea και Bautista. Πρώτη φορά εκτός αγώνα οι τρεις κορυφαίοι της βαθμολογίας​

Αν και όλα βαίνουν θετικά, είναι αβέβαιη η συμμετοχή τους στον αγώνα της Cremona

Η BMW και η ομάδα ROKit BMW Motorrad προέβη σε σχετική ενημέρωση για την κατάσταση του Torpak Razgatlioglu, καθησυχάζοντας το κοινό καθώς οι πρώτες ημέρες έδειξαν ανάκαμψη. Ωστόσο παραμένει εξαιρετικά αβέβαιο πως θα καταφέρει να αγωνιστεί στον αγώνα της Cremona. Αυτή την στιγμή λαμβάνει θεραπεία από τη Γαλλική ιατρική ομάδα, όπου του έδωσαν το πράσινο φως για να συνεχίσει την ανάρρωσή του στην Ιταλία με άλλη ιατρική ομάδα. Βέβαια, αν θα λάβει μέρος στον αγώνα θα εξαρτηθεί από την αξιολόγηση του Chief Medical Officer και του Διευθυντή της FIM WorldSBK.

Ας θυμηθούμε όμως τι έγινε στην πίστα Magny-Cours. Εκεί ο Torpak είχε έξοδο στη στροφή 14 κατά την διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής, χτυπώντας πάνω στο προστατευτικό τείχος με πολλά χιλιόμετρα και καθώς δεν μπορούσε να σηκωθεί αμέσως βγήκαν οι κόκκινες σημαίες. Στον έλεγχο αμέσως μετά κηρύχθηκε ακατάλληλη η συμμετοχή του, καθώς διαγνώστηκε με ήπιο τραυματικό χτύπημα στο πνευμοθώρακα. Αυτό οδήγησε το νικηφόρο σερί των 13ων αγώνων να τελειώσει απότομα, μένοντας ακόμη όμως στην κορυφή με 365 βαθμούς. Επέστρεψε φυσικά στην πίστα για να παρακολουθήσει τον ομόσταβλο να παίρνει την πρώτη του νίκη σε 100 αγώνες.

Στον αντίποδα, ο έξι φορές πρωταθλητής WSBK Jonathan Rea, έχει υποστεί τραυματισμό στον δεξί αντίχειρά του, μετά από την σύγκρουση στον πρώτο αγώνα και με την δικαιολογία των συνεχών μεταβαλλόμενων συνθηκών που επικρατούσαν. Μιας και η προσπάθεια που γίνεται είναι σημαντική για να εμφανιστεί στον αγώνα της Ιταλίας στις 20-22 Σεπτεμβρίου, είναι αυτή την στιγμή αμφίβολη και για αυτόν.

Απομένοντας 4 αγώνες για την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος και με έναν Rea να βρίσκεται 11ος στη γενική κατάταξη, δεν υπάρχουν πολλές ελπίδες στην ομάδα της Pata Prometeon Yamaha, για μεγαλεπήβολα σχέδια.
Ο επόμενος των τριών πρωταθλητών είναι ο Alvaro Bautista, που ενώ πήγαινε καλά και τερματίζοντας 2ος στη βροχή, στον αγώνα της Superpole συγκρούστηκε στον πρώτο γύρο, κερδίζοντας κάταγμα πλευρών. Αυτό τον έχει φέρει στην τρίτη θέση γενικής κατάταξης με 243 βαθμούς.
Στο γκρουπ των τραυματιών προστέθηκε και ο Nicolo Beluga χτυπώντας στον δεξιό ώμο και την κλείδα, αφήνοντάς του μια θλάση που δεν ήταν ικανή να του στερήσει τη νίκη. Έτσι τον φέρνει πιο κοντά στον πρώτο, μετά την απουσία του Toprak, μένοντας στην δεύτερη θέση του πρωταθλήματος με 310 πόντους.

 

[maik900]

Danillo Petrucci - Πλέον με νίκες σε MotoGP, WorldSBK, Moto America και Dakar!​

Μοναδικό το επίτευγμα του Petrux, με τελευταία προσθήκη το χατ-τρικ στον τελευταίο γύρο WorldSBK της Ιταλίας

Μετά από τη φανταστική του εμφάνιση στον τελευταίο αγώνα του WSBK ο συμπαθέστατος Danillo Petrucci επιβεβαίωσε ότι ανήκει σε ένα πολύ κλειστό club αναβατών, πετυχαίνοντας παράλληλα ένα μοναδικό ρεκόρ.
Τα ρεκόρ γίνονται για να σπάνε ωστόσο αυτό που κατάφερε ο Danillo Petrucci με την απόδοση και την τριπλή νίκη του το περασμένο Σαββατοκύριακο στον ένατο αγώνα του WSBK στην Ιταλία (σημειώστε πως μέχρι τώρα ο Ιταλός ΔΕΝ είχε πάρει νίκη στο συγκεκριμένο Πρωτάθλημα και ξαφνικά πήρε ΤΡΕΙΣ σε έναν γύρο!) θα αργήσει πολύ να κινδυνεύσει. Αν κινδυνεύσει ποτέ καθώς θα πρέπει πρώτα να βρεθεί ένας αναβάτης με ανάλογο ταλέντο και τρέλα, στη σωστή ηλικία που να είναι παράλληλα πρόθυμος να κάνει αυτά που έχει κάνει και ο Petrux.

Με το hat-trick που έκανε ο αναβάτης της Barni Spark Racing στον τελευταίο αγώνα έγραψε με χρυσά γράμματα το όνομά του στα αγωνιστικά βιβλία καθώς έγινε ο πρώτος αγωνιζόμενος που πήρε τριπλή νίκη στην ιστορία του WSBK χωρίς καν να οδηγεί για εργοστασιακή ομάδα!
Αυτό είναι το πρώτο από τα σημαντικά ρεκόρ που δημιούργησε ο συμπαθέστατος Ιταλός αναβάτης, ο οποίος έκανε φυσικά και ένα ακόμη πιο σημαντικό που όχι μόνο δεν θα σπάσει αλλά μάλλον δεν θα ισοφαριστεί ποτέ. Έχοντας πλέον στο βιογραφικό του νίκη σε MotoGP, WSBK, STK1000, STK600, MotoAmerica και Dakar, ο Petrux είναι ο μοναδικός αγωνιζόμενος στην ιστορία των δύο τροχών που το έχει καταφέρει αυτό έχοντας κερδίσει και σε Rally Raid αγώνα.

Εκεί, στο Dakar Rally λογικά είναι που θα κολλήσουν και όσοι αποπειραθούν να επαναλάβουν τον άθλο του Petrucci αφού από όλους τους αγωνιζόμενους στα πρωταθλήματα ταχύτητας κανείς δεν έχει εμφανιστεί πρόθυμος να λάβει μέρος στον δυσκολότερο rally raid αγώνα του κόσμου, βρισκόμενος μάλιστα πολύ πριν από τη "συνταξιοδότηση".

Παράλληλα είναι άγνωστο αν κάποιος από τους σημερινούς αναβάτες των κορυφαίων πρωταθλημάτων ταχύτητας έχει το ταλέντο και την ικανότητα να επιδείξει την ταχύτητα αλλά και τη σοφία που απαιτούνται για να ανταγωνιστεί τους αναβάτες του Dakar ώστε να έχει την ευκαιρία να τους κερδίσει, αν το επιτρέψουν οι συνθήκες, όπως ακριβώς έκανε δηλαδή ο Petrucci το 2022 με τη νίκη του στην πέμπτη ειδική του θρυλικού αγώνα.
Το εντυπωσιακό και εξαιρετικά δύσκολο να επαναληφθεί ρεκόρ του Petrux αναγνωρίστηκε άμεσα αναβάτες όπως είναι ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Pecco Bagnaia και ο Marc Marquez. "Είμαι πολύ χαρούμενος για αυτόν. Νομίζω ότι το αξίζει", δήλωσε σχετικά ο Bagnaia για τον Petrucci, με τον Marquez να αναφέρει μεταξύ άλλων: "Είμαι σούπερ χαρούμενος για τον Danilo...είχε αυτό το είδος χαρίσματος που είναι σημαντικό και είμαι χαρούμενος για αυτόν, συγχαρητήρια Danilo!"

 

[maik900]

Razgatlioglu και Rea επιστρέφουν στη δράση στον αγώνα του Aragon​

Οι γιατροί έδωσαν το πράσινο φως, και θα επανεκτιμηθούν μετά τα FP1

Με την απουσία για 4 αγώνες του -ακόμα- πρωτοπώρου στο WorldSBK Razgatlioglu λόγω του τραυματισμού του στη Γαλλία, η διαφορά που χώριζε τον Τούρκο αναβάτη της BMW από τον δεύτερο Bulega της Ducati εξανεμίστηκε, αφού από τους 92 βαθμούς έφτασε τους… 13! Τώρα, ο Toprak επιστρέφει στη δράση στο Aragon, ενώ η φυσική του κατάσταση θα επανεκτιμηθεί μετά τα FP1. Παράλληλα, “fit” κρίθηκε και ο Jonathan Rea, που είχε κι αυτός τραυματιστεί στο Magny-Cours.

Ο Toprak Razgatlioglu της ομάδας ROKiT BMW Motorrad, μετά τον ιατρικό έλεγχο που έγινε σήμερα το πρωί στις 26/9/24, κρίθηκε ικανός να επιστρέψει στις αγωνιστικές του υποχρεώσεις για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike Motul FIM 2024, με επανεκτίμηση μετά τα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά. Όπως έχουμε ήδη αναφέρει σε άλλο άρθρο, ο Toprak είχε υποστεί τραύμα πνευμοθώρακα κατά την πτώση που είχε στα FP2 στον 8ο γύρο της σεζόν 2024 στην πίστα Magny-Cours, τραυματισμός που τον άφησε εκτός αγωνιστικής δραστηριότητας για 4 εβδομάδες.

O Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2021, έβλεπε το προβάδισμα των 92 βαθμών που είχε να μειώνεται συνεχώς για να φτάσει τους 13, από τον δεύτερο Nicolo Bulega της Aruba.it Racing- Ducati, καθώς ο Bulega κατάφερε να πάρει δύο νίκες και τέσσερα βάθρα αυτές τις 4 εβδομάδες.

Ο Jonathan Rea της Yamaha Pata Prometeon κάνει και αυτός το comeback στο WSBK στην πίστα MotorLand Aragon. Ο Rea μετά την πτώση που είχε στο Magny-Cours υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση σε έναν τένοντα και δέχθηκε ένα μόσχευμα δέρματος στην κορυφή του αντίχειρά του. Ο έξι φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής έχει ανακάμψει πλέον από την χειρουργική επέμβαση που τον έφερε εκτός αγωνιστικών υποχρεώσεων, ενώ είχε χάσει και τον γύρο της Ιταλίας την περασμένη εβδομάδα. Μετά τον ιατρικό έλεγχο το πρωί της Πέμπτης κρίθηκε ικανός να λάβει μέρος στον 10ο γύρο της χρονιάς στην πίστα της Aragon.

 

[maik900]

WorldSBK 2025: Ανακοινώθηκε στο προσωρινό πρόγραμμα​

Το πρωτάθλημα ξεκινά τον Φεβρουάριο στην πίστα του Phillip Island​

Το προσωρινό ημερολόγιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike 2025 περιλαμβάνει 12 γύρους και φέρνει αρκετές ενδιαφέρουσες αλλαγές και μια νέα προσθήκη
Μεταξύ των σημαντικών νέων στοιχείων είναι η ένταξη του Balaton Park Circuit. Στην ουγγρική πίστα είναι προγραμματισμένος ο όγδοος γύρος του πρωταθλήματος από τις 25 έως τις 27 Ιουλίου, εφόσον λάβει την τελική έγκριση.
Αυστραλία (21-23 Φεβρουαρίου) - Η σεζόν ξεκινά στο Phillip Island Grand Prix Circuit. Όπως κάθε χρόνο, θα προηγηθεί επίσημο τεστ στις 17-18 Φεβρουαρίου.
Πορτογαλία (28-30 Μαρτίου) - Ο δεύτερος γύρος θα διεξαχθεί στο Autodromo Internacional do Algarve με την έναρξη της κατηγορίας WorldSSP300.
Ολλανδία (11-13 Απριλίου) – Ο αγώνας στο Assen θα φιλοξενήσει τον τρίτο γύρο και τον πρώτο γύρο για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Γυναικών.
Ιταλία (2-4 Μαΐου) – Η πίστα της Cremona θα φιλοξενήσει τον τέταρτο γύρο.
Τσεχία (16-18 Μαΐου) - Το Autodrom Most στην Τσεχία βρίσκεται και πάλι στο καλεντάρι, σε μια διαφορετική ημερομηνία από τα προηγούμενα χρόνια.
Ιταλία (13-15 Ιουνίου) – Ο αγώνας στο Misano World Circuit "Marco Simoncelli" είναι η δεύτερη ιταλική στάση της σεζόν.
Ηνωμένο Βασίλειο (11-13 Ιουλίου) - Το Donington Park παραμένει στο ημερολόγιο ως έβδομος αγώνας στης σεζόν.
Ουγγαρία (25-27 Ιουλίου) - Η νέα πίστα Balaton Park Circuit θα φιλοξενήσει τον όγδοο γύρο, υπό την προϋπόθεση ότι θα λάβει την έγκριση.
Γαλλία (5-7 Σεπτεμβρίου) – Η πίστα στο Nevers Magny-Cours υποδέχεται τον ένατο γύρο.
Ισπανία (26-28 Σεπτεμβρίου) - Το MotorLand Aragon είναι η δέκατη «στάση» της σεζόν.
Πορτογαλία (10-12 Οκτωβρίου) - Το Estoril αναλαμβάνει τον προτελευταίο γύρο.
Ισπανία (17-19 Οκτωβρίου) – Στην πίστα Jerez – Angel Nieto θα γίνει ο τελευταίος αγώνας της σεζόν, υπό την προϋπόθεση της υπογραφής της σχετικής σύμβασης.

 

[maik900]

Bimota KB998: Πρώτες φωτογραφίες της νέας μοτοσυκλέτας της BbKRT που πάει WSBK!​

Με υβριδικό πλαίσιο, φτερά, νέο ψαλίδι και νέο φαίρινγκ σε σχέση με το ZX-10RR



Όπως σας είχαμε γράψει, το 2025 η Kawasaki θα λάβει μέρος στο WorldSBK με μια νέα ομάδα, την Bimota by Kawasaki Racing Team, ή αλλιώς BbKRT. Η Bimota KB998 (Kawasaki Bimota συν τον κυβισμό του τετρακύλινδρου εν σειρά κινητήρα του ZX-10RR) που θα οδηγούν οι Alex Lowes & Axel Bassani βασίζεται στο ZX-10RR, έχει όμως υβριδικό πλαίσιο και νέο ψαλίδι, αλλά και νέο φαίρινγκ, με τα σήματα της Bimota παντού, ενώ στην “ούγια” γράφει Powered by Kawasaki.

Kawasaki και Bimota ετοιμάζονται να ξεκινήσουν τις δοκιμές της KB998 στην πίστα της Jerez στην Ισπανία, στις 22 Οκτωβρίου, με τους εργοστασιακούς αναβάτες Alex Lowes και Axel Bassani να συνεχίζουν τη συνεργασία τους με το Akashi, καβάλα στη νέα μοτοσυκλέτα.
Το πράσινο χρώμα του ZX-10RR έχει δώσει τη θέση του στο μαύρο της KB998, αν και πρέπει να περιμένουμε να δούμε αν αυτό είναι το χρώμα των δοκιμών, όπως μαύρο ήταν το χρώμα και στα ZX-10RR των χειμερινών δοκιμών, και αν στη συνέχεια έχουμε νέο χρωματικό συνδυασμό.



Team Manager παραμένει ο Guim Roda, ενώ στις θέσεις τους παραμένουν και οι άνθρωποι της KRT, απλώς με νέες στολές.
Για την ώρα Kawasaki και Bimota δεν αναφέρονται καθόλου στα τεχνικά χαρακτηριστικά της KB998, ενώ δίνουν στη δημοσιότητα μόνο μια φωτογραφία στην οποία ξεχωρίζει το νέο υβριδικό πλαίσιο που αποτελείται από αλουμινένια τμήματα στο πίσω μέρος του και από ένα κόκκινο ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα μπροστά. Νέο είναι και το ψαλίδι, νέο και το φαίρινγκ, ενώ παραμένει ίδιο το πιρούνι της Showa, ίδια η εξάτμιση της Akrapovic και φανταζόμαστε ίδιος και ο κινητήρας του Kawasaki ZX-10RR. Νέο είναι το μπροστινό φτερό, νέα τα ιδιαίτερα αεροδυναμικά βοηθήματα στα πλαινά του φαίρινγκ, που θυμίζουν... φτυάρια, ενώ παραμένουν ως είχαν τα φρένα της Brembo.
Βρισκόμαστε σε αναμονή για περισσότερες πληροφορίες, αλλά και για την παρουσίαση της KB998 σε μορφή παραγωγής, την οποία θα δούμε στην EICMA 2024.

 

[maik900]

WorldSBK 2025, Jerez test, 1η ημέρα - O Bulega ταχύτερος, πρώτη εμφάνιση της Bimota KB998

Στην πρώτη ημέρα του παρθενικού τεστ για τη σεζόν WorldSBK 2025 στην πίστα της Jerez, δίπλα στους εργοστασιακούς αναβάτες της Ducati και την πρόσφατη μεταγραφή της Kawasaki, τον Αμερικανό Garett Gerloff, συμμετείχαν αρκετοί δοκιμαστές, με τα υπόλοιπα μεγάλα ονόματα να έχουν… day off. Ταχύτερος...

www.motomag.gr

 

[maik900]

WorldSBK 2025, Jerez test, 2η ημέρα - Η Bimota κάνει το 1-2 στους χρονους​

Πολλές απουσίες, μεταξύ άλλων των BMW, Yamaha, Bulega και Redding



Τη δεύτερη ημέρα του πρώτου WorldSBK τεστ για τη σεζόν 2025, την παράσταση έκλεψε η Bimota, με τους Axel Bassani και Alex Lowes να παίρνουν τη σκυτάλη από τον αναβάτη εξέλιξης Florian Marino, ρίχνοντας εντυπωσιακά τους χρόνους με τη νέα KB998 στο 1:38!
Μπορεί την Τετάρτη 23/10 στη Jerez να είχαμε τρανταχτές απουσίες, όπως της ομάδας της BMW που γιορτάζει τον τίτλο του 2024 στην Τουρκία, του Niccolo Bulega της Ducati που έγραψε 1:38.142 την 1η ημέρα και κατόπιν αποχώρησε, της ομάδας της Yamaha που δεν παρέστη καθόλου στο τεστ, αλλά και του Scott Redding που το 25 φεύγει από την BMW για την Ducati, με τους Βαυαρούς να μην του δίνουν το “οκ” να λάβει μέρος στο τεστ της Ισπανίας, όμως το 1:38 που σημείωσαν και οι δυο πιλότοι της πρωτοεμφανιζόμενης Bimota ήταν σίγουρα ελπιδοφόρο για το μέλλον.


Μπορεί το 1:38478 του Basani και το 1:38.679 να υπολείπονται ελαφρώς του χρόνου του Bulega, όμως για πρώτη δοκιμή μάλλον εξαιρετικά τα πήγε η Bimota.


Στο κατόπι των δυο αναβατών της Bimota by Kawasaki Racing Team βρέθηκε ο Garett Gerloff της Kawasaki, με 1:39.229, ένας καλός χρόνος αν λάβουμε υπόψη πως αυτή ήταν η πρώτη του επαφή με τη νέα του μοτοσυκλέτα, μετά την αποχώρησή του από τη Yamaha.
Ο τέταρτος καλύτερος χρόνος σημειώθηκε από τον αναβάτη της Honda, Xavi Vierge, που με 1:39.438 ήταν ταχύτερος από τον πέμπτο Alvaro Bautista, που δεν κατάφερε να γυρίσει γρήγορα ούτε τη δεύτερη ημέρα του τεστ (1:39.567 την πρώτη), και μάλλον θα φύγει απογοητευμένος από τη Jerez. Μα να τον περάσει αναβάτης με Honda;!
Ακολουθούν οι χρόνοι των 10 πρώτων αναβατών της 2ης ημέρας δοκιμών στη Jerez.

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΧΡΟΝΟΣ
1	Axel BASSANI	1:38.478
2	Alex LOWES	1:38.679
3	Garrett GERLOFF	1:39.229
4	Xavi VIERGE XV1	1:39.438
5	Alvaro BAUTISTA AB2	1:39.749
6	Alvaro BAUTISTA AB1	1:39.764
7	Tarran MACKENZIE	1:39.841
8	Xavi VIERGE XV3	1:39.880
9	Ryan VICKERS RV2	1:40.027
10	Ryan VICKERS RV1	1:40.542

 

[maik900]

MOTUL WSBK: Πρωτοφανής κακοκαιρία κλείνει το Aragon - Πρόβλημα για BMW και Bimota​

Οι δύο ομάδες ήταν έτοιμες για πολύ σημαντική δοκιμή

Η BMW και η Bimota, δηλαδή η νέα ομάδα της Kawasaki στα WSBK, είχαν ετοιμαστεί αναλόγως για να δοκιμάσουν νέα μέρη στις μοτοσυκλέτες που θα πρωταγωνιστήσουν στην αγωνιστική σεζόν του 2025, όμως τα πυκνά σύννεφα βροχής δεν τους επέτρεψαν να πραγματοποιήσουν τις δοκιμές τους.

Η Ισπανία και συγκεκριμένα το Aragon αποτελούν πεδία δοκιμών για όλο τον χώρο της μοτοσυκλέτας, όχι μόνο τον αγωνιστικό, με κυρίαρχο πλεονέκτημα τον καιρό και τις πολλές πίστες. Σπανίως συμβαίνει να υπάρχει κακοκαιρία και έντονη βροχόπτωση, ή τουλάχιστον σπανίως συνέβαινε, πλέον είναι πιο συχνό φαινόμενο που δημιουργεί ανησυχία για το αυστηρό πρόγραμμα δοκιμών.

Ο Alex Lowes ενώ περίμενε το τεστ στην πίστα της Aragon για να πάρει νέα δεδομένα και να δοκιμάσει σημαντικές αλλαγές στη μοτοσυκλέτα του 2025, αποκάλυψε ότι τα σύννεφα βροχής εμπόδισαν τα σχέδιά τους. Επιπρόσθετα ο Toprak Razgatlioglu, είχε σκοπό να δοκιμάσει την νέα BMW M1000 RR του 2025 για πρώτη φορά εχθές. Ακόμη πιο συγκεκριμένα η BMW, ήλπιζε να έχει την ευκαιρία να εργαστεί στις ρυθμίσεις του φρένου κινητήρα, αλλά δυστυχώς δεν είχε την ευκαιρία.

Η προεργασία που είχαν κάνει οι αναβάτες εξέλιξης Sylvian Guintoli και Markus Reiterberger δεν μπόρεσε να προχωρήσει στο επόμενο στάδιο με τις παρατηρήσεις του Razgatlioglu και του ομόσταβλου Michael van der Mark.

Ο Alex Lowes και ο Axel Bassani, οι οποίοι δοκίμασαν τις μοτοσυκλέτες τους Bimota την περασμένη εβδομάδα στη Jerez, δεν μπόρεσαν ούτε αυτοί να προβούν σε δοκιμή. Οι μοτοσυκλέτες της Bimota σηματοδοτούν μία νέα εποχή για την Kawasaki καθώς δεν θα είναι απλά μία δεύτερη ομάδα αλλά θα ενσωματώνουν όλη την τεχνογνωσία της Bimota στην κατασκευή πλαισίων και θα έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά και χαρακτήρα. Το θετικό είναι ότι Lowes και ο Bassani έχουν ήδη εμπειρία από την απόδοση και την συμπεριφορά ενός Kawasaki ZX-10RR και έτσι η γνωριμία τους με τις Bimota δεν ξεκινά από το αρχικό στάδιο.

 

[maik900]

Toprak Razgatlioglu: “Ακόμα ονειρεύομαι το MotoGP, αλλά το 2026 θα είναι η τελευταία μου ευκαιρία”​

Ο Toprak Razgatlioglu, πρωταθλητής WSBK το 2024, παραδέχτηκε ότι δεν έχει εγκαταλείψει ακόμα οριστικά στην άκρη το όνειρό του να πάει στο MotoGP, αν και πλησιάζει ήδη τα 30 του χρόνια.

Όταν ο Toprak Razgatlioglu ανακοίνωσε ότι αποχωρεί από τη Yamaha για να ενταχθεί στην BMW, όλοι θεώρησαν ότι ήταν μια επιλογή που υπαγορεύτηκε κυρίως από οικονομικούς λόγους. Όμως ο Τούρκος αναβάτης μπόρεσε να δείξει γιατί το έκανε, κερδίζοντας τον τίτλο, στο τιμόνι της M 1000 RR, μιας μοτοσικλέτας που το 2023 είχε τον υψηλότερο στόχο να φτάσει στο βάθρο.
Το περασμένο καλοκαίρι υπήρξαν και κάποιες στιγμές έντασης, αφού ο μάνατζερ του Razgatlioglu, Kenan Sofuoglu, αποκάλυψε ότι έψαχνε τρόπο να βάλει τον Razgatlioglu στο Grid του MotoGP για το 2025. Από την πλευρά της, η BMW του υπενθύμισαν ότι είχαν υπογράψει συμβόλαιο για την επόμενη σεζόν WSBK, οπότε το θέμα έκλεισε γρήγορα.

Ο 28χρονος Toprak Razgatlioglu σε συνέντευξή του στην ιταλική τηλεόραση «Sky Sport MotoGP», στην EICMA είπε: «Έχω ακόμα το όνειρο να πάω στο MotoGP. Του χρόνου θα συνεχίσω με την BMW στο WSBK, αλλά το 2026 θα είμαι ελεύθερος. Δεν ξέρω, ίσως του χρόνου θα μιλήσουμε με μια ομάδα MotoGP. Αν δω μια καλή ευκαιρία ή καλό συμβόλαιο, ίσως θα μπορούσα να αλλάξω paddock, έχω ακόμα αυτό το όνειρο, αλλά αν δεν πάω στο MotoGP το 2026 δεν θα το σκέφτομαι πια, γιατί γερνάω, το 2026 είναι η τελευταία ευκαιρία για μένα.»