WorldSBK μεταγραφικά και άλλα σχόλια

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Ο Danilo Petrucci στοχεύει να γράψει ιστορία με ένα μοναδικό ρεκόρ​

Ο Ιταλός οδηγός θέλει να προσπαθήσει να πετύχει ένα ρεκόρ που δεν έχει γίνει ποτέ στον μηχανοκίνητο αθλητισμό!

Ο Danilo Petrucci τα τελευταία χρόνια, πήγε από το MotoGP στο MotoAmerica, μέχρι το Ντακάρ. Το 2023, αγωνίζεται στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike με την Ducati της ομάδας Barni . Μιλώντας στο μικρόφωνο της επίσημης ιστοσελίδας του WSBK, ο Ιταλός δήλωσε ότι ήθελε να πετύχει μια νίκη για να πετύχει ένα ιστορικό ρεκόρ, δηλαδή να γίνει ο μόνος αναβάτης στον κόσμο που κέρδισε έναν αγώνα στο MotoGP, αγώνα στο MotoAmerica, ένα αγώνα (ειδική) στο Dakar και, φυσικά, μια νίκη στο Superbike.


Ο ίδιος είπε: «Είναι μια ιδέα που γεννήθηκε όταν αγωνιζόμουν στο MotoAmerica. Άρχισα να ψάχνω στο Google ποιοι αναβάτες είχαν καταφέρει να κερδίσουν τόσο στο MotoGP όσο και στο Superbike. Είναι όλα σημαντικά ονόματα. Είπα στον εαυτό μου ότι θα μπορούσα να είμαι ένα από αυτά τα ονόματα. Κέρδισα επίσης ένα στάδιο στο Ντακάρ… Θα μπορούσα να είμαι ο μόνος στον κόσμο που το έκανε. Γι’ αυτό είμαι εδώ, για να προσπαθήσω να κερδίσω τουλάχιστον έναν αγώνα.»

Ο Ιταλός πιστεύει πως αυτή η χρονιά θα είναι μια σεζόν προετοιμασίας για να μπορέσει να βάλει στόχο το παγκόσμιο πρωτάθλημα: «Δεν μπορώ να τελειώσω την καριέρα μου χωρίς να προσπαθήσω! Δεν ξέρω αν Θα καταφέρω να κερδίσω έναν παγκόσμιο τίτλο, αλλά πρέπει να προσπαθήσω, πρέπει να τελειώσω την καριέρα μου πιστεύοντας ότι έχω δώσει τα πάντα. Φέτος είναι να καταλάβω αν θα τα καταφέρω του χρόνου. Προσαρμόζομαι καλά, για μένα αντιπροσωπεύει μια μεγάλη πρόκληση, δεδομένου ότι όλα είναι νέα, αν και είμαι αρκετά έμπειρος. το επίπεδο των πιλότων είναι πολύ υψηλό» .

Πηγη https://bikerspirit.net
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

WorldSBK – Νέα κατηγορία στη θέση των SSP300;​

8f86b5de36447484ba7243eac133b9ae_XL.jpg

Φήμες από τα paddocks του παγκοσμίου πρωταθλήματος μιλούν για σχέδιο αντικατάστασης των 300αριών με μια νέα κατηγορία με Aprilia RS660 και Yamaha R7.

Το πέρασμα του WorldSBK στα χέρια της ίδιας μητρικής εταιρείας με τη διοργανώτρια του MotoGP, Dorna, σηματοδότησε μια σειρά από αλλαγές που έγιναν στο δεύτερο τη τάξει παγκόσμιο πρωτάθλημα ταχύτητας μοτοσυκλετών, ξεκινώντας με σωρεία περιοριστικών μέτρων για συρρίκνωση του προϋπολογισμού των ομάδων.

Στη συνέχεια ο κόφτης πέρασε και στις κατηγορίες Superstock, οι οποίες βγήκαν εκτός του WorldSBK καθώς πια οι κύριες κατηγορίες έχουν υποχρεωτικά βρεθεί πολύ πιο κοντά στις μοτοσυκλέτες που πουλούν οι εταιρείες στο ευρύ κοινό. Παράλληλα, στο κάτω όριο του πρωταθλήματος δημιουργήθηκε η κατηγορία Supersport 300 (SSP300) με στόχο να το φέρει ακόμη πιο κοντά στην πραγματική αγορά, ενώ η τελευταία αλλαγή έγινε με τη διεύρυνση των Supersport (SSP) που συμπεριέλαβε δικύλινδρες Ducati Panigale V2, τρικύλινδρες MV Agusta F3 και Triumph Daytona 765 δίπλα στα τετρακύλινδρα Kawasaki ZX-6R και Yamaha YZF-R6 που συνεχίζουν να εξελίσσονται σε μικρό βαθμό.

Στον πρόσφατο αγώνα του Assen ωστόσο οι διάδρομοι και τα paddocks του WorldSBK φιλοξένησαν μια νέα φήμη που θέλει τη Dorna να εξετάζει μια νέα κατηγορία στη θέση των SSP300.

Το ενδιαφέρον των διοργανωτών μοιάζει εύλογα να οσφρίζεται και πάλι την αγορά, όπου μια νέα γενιά σπορ μοτοσυκλετών με βάση στην παραγωγή και όχι σχεδιασμένες πρωτίστως για αγώνες έχει κάνει την εμφάνισή της τα τελευταία χρόνια, γεμίζοντας το κενό που έχουν αφήσει πλέον οι Ιάπωνες αφότου εξασθένησε το δικό τους ενδιαφέρον για τετρακύλινδρα 600άρια. Ο λόγος για μοτοσυκλέτες όπως οι Aprilia RS660 και Yamaha YZF-R7, οι οποίες δε “χωρούν” στη σημερινή μορφή της SSP λόγω δύναμης.

Έτσι το ενδεχόμενο που εξετάζεται είναι η αλλαγή των SSP300 με μια νέα κλάση που θα απευθύνεται σε αυτές τις “νέες supersport”.
Στην κατεύθυνση αυτή συνηγορεί επίσης – κατά τις ίδιες φήμες – η φαινομενική στασιμότητα των τρακοσαριών, καθώς από την ίδρυση του θεσμού ουσιαστικά τρέχουν οι ίδιες ακριβώς μοτοσυκλέτες: Kawasaki Ninja 400, KTM RC390, Yamaha YZF-R3, μείον τα λιγοστά Honda CBR500R που δοκίμασαν για λίγο την πρώτη χρονιά μα, αναμενόμενα, δε μπορούσαν να σταθούν ανταγωνιστικά. Από τις οποίες μοτοσυκλέτες μόνο η Yamaha είναι πραγματικά τρακοσάρα...

Είναι δεδομένο πως το μέλλον της μικρής κατηγορίας του WorldSBK είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με τα πραγματικά δεδομένα της αγοράς, έτσι η όποια αλλαγή πιθανότατα θα βασιστεί στο τι θα παρουσιάσουν οι κατασκευαστές τα επόμενα 1-2 χρόνια, αν δηλαδή θα υπάρξουν κι άλλες κινήσεις στη λογική των RS660 και R7.

Η δημοφιλία του Twins Cup στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica καθώς και η επιτυχία ενιαίων κλάσεων RS660 και R7 σε διάφορες χώρες της Ευρώπης σαφώς και δεν έχουν περάσει απαρατήρητες από τους ιθύνοντες.

Κατά τη γνώμη μας σημαντικό ρόλο θα παίξουν επίσης οι Κινέζοι, οι οποίοι τα τελευταία χρόνια δείχνουν τα δόντια τους στους μικρομεσαίους κυβισμούς και με την ομοβροντία νέων μοντέλων που θα έρθουν αναμένεται να κυριαρχήσουν, την ώρα που Ευρωπαίοι κατασκευαστές δε δείχνουν πρόθυμοι να αντιμετωπίσουν ευθέως τα οικονομικά δεδομένα των Κινέζων προτιμώντας να στρέψουν την προσοχή τους στις μεγάλες και ακριβές μοτοσυκλέτες που τους οδηγούν από ρεκόρ σε ρεκόρ πωλήσεων.

Οι κινέζικες βιομηχανίες δείχνουν να κατανοούν τα βασικά χούγια της μοτοσυκλετιστικής αγοράς και έσπευσαν να πατήσουν πόδι στους αγώνες με εταιρείες όπως τη CFMOTO (Moto3 και Moto2), QJMOTOR (Moto2, με τη Gresini!) και την Kove (Dakar), οπότε δεν είναι καθόλου απίθανο να ενδιαφερθούν και για το WorldSBK. Ίσως μια εισροή μικρών σπορ μοντέλων στο πρωτάθλημα να είναι το αντίβαρο που θα κρατήσει στη ζωή το SSP300.

Από πλευράς μας πάντως, καθόλου δε θα μας χαλούσε να βλέπαμε μάχες με δικύλινδρα Aprilia RS660 και Yamaha R7 εναντίον τετρακύλινδρων Kawasaki ZX-4R και Kove 400RR.

Πηγη www.bikeit.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ
Ο Bastianini βρέθηκε στο Misano με μια Panigale V4
Θετική αίσθηση, αναμένεται το τελικό οκ για επιστροφή


Το απόγευμα της Δευτέρας ο Enea Bastianini πήγε στην πίστα του Misano με μια Ducati Panigale V4. Ήταν για αυτόν ένα σημαντικό τεστ για να καταλάβει τη φυσική του κατάσταση πριν αναχωρήσει για την Ισπανία, όπου αυτό το Σαββατοκύριακο αναμένεται (εκτός απροόπτου) να συμμετάσχει στο Grand Prix της Jerez.
O Ιταλός, τις τελευταίες εβδομάδες, έκανε ασκήσεις αποκατάστασης μετά το κάταγμα που υπέστη στη δεξιά ωμοπλάτη όταν ο Luca Marini παρέσυρε μετά την πτώση του στον αγώνα Sprint του Portimao. H πρώτη του επαφή με πίστα μετά από αυτό το περστατικό είχε θετική ανταπόκριση. Ο Enea έκανε 10 γύρους με την Panigale V4 και τα συναισθήματα ήταν ενθαρρυντικά.
Τώρα θα αναχωρήσει για την Ισπανία όπου το πρωί της Πέμπτης οι γιατροί θα τον εξετάσουν για να του δώσουν το οριστικό ΟΚ για να ανέβει στην Desmosedici του.

Παρά το ότι έρχεται στην Ισπανία με 0 βαθμούς στο όνομά του, κανείς δεν μπορεί να ξεγράψει τον Bastianini από το κυνήγι του Πρωταθλήματος, δεδομένης της περσινής του φόρμας, της ανταγωνιστικότητας της μοτοσυκλέτας του και των λαθών του περσινού Πρωταθλητή και ομόσταυλού του, Francesco Bagnaia.
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Ο Alvaro Bautista παραμένει στην Ducati για την σεζόν WorldSBK 2024​

Ο Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) συζητούσε το μέλλον του τις τελευταίες εβδομάδες, και είχε ανακοινώσει ότι σήμερα θα μάθουμε για την απόφαση του και είχε προκαλέσει πολλές εικασίες!

Τελικά σήμερα στο Circuit de Barcelona-Catalunya, ανακοινώθηκε επισημά ότι θα παραμείνει στην ομάδα Aruba.it Racing – Ducati για την σεζόν του 2024.

Ο Bautista έχει κερδίσει οκτώ στους εννέα αγώνες μέχρι στιγμής το 2023, και ερχόμενος στο γύρο της Catalunya, όπου έκανε Χατ-τρικ πέρυσι, θέλει να γίνει δυο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής WorldSBK μετά την περσινή του επιτυχία στον τίτλο.

Συζητώντας το συμβόλαιό του για το 2024, ο Bautista είπε: «Μετά από 21 χρόνια που πέρασα στην ελίτ της παγκόσμιας μοτοσικλέτας, στα paddocks των MotoGP και WorldSBK, νιώθω τώρα σε εξαιρετική κατάσταση, τόσο σωματικά όσο και πνευματικά. Μπορώ να πω ότι είμαι στην καλύτερη στιγμή της καριέρας μου: Διασκεδάζω πολύ οδηγώντας την μοτοσυκλέτα και έχω τη χαρά να συνεργάζομαι με μια ομάδα που θεωρώ δεύτερη οικογένεια. Παρεμπιπτόντως, σε προσωπικό επίπεδο, η οικογένειά μου μεγαλώνει και γι’ αυτό η απόφαση να αγωνιστώ το 2024 ήταν μια επιλογή που ήθελα να κάνω μαζί τους.

Αποφασίσαμε να συνεχίσουμε και είμαι πολύ χαρούμενος που θα παραμείνω στην ομάδα Aruba.it Racing – Ducati με την οποία είχα πάντα μια υπέροχη σχέση. Είμαι χαρούμενος που με θέλουν ακόμα, αν και είμαι λίγο μεγάλος. Ένας ακόμη χρόνος μαζί, με την ελπίδα να διατηρηθεί η φανταστική αίσθηση με την μοτοσυκλέτα, η βεβαιότητα μιας εξαιρετικής σχέσης εργασίας και, φυσικά, ο στόχος της επίτευξης σπουδαίων αποτελεσμάτων».


Ο Bautista έκανε το ντεμπούτο του στο WorldSBK με την ομάδα το 2019 και πήρε πολλές νίκες σαν καταιγίδα κερδίζοντας τους πρώτους 11 αγώνες της σεζόν, καθώς προσπαθούσε να σταματήσει τη σειρά τίτλων του Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK). Ωστόσο, μια σειρά ατυχημάτων κατά τη διάρκεια του δεύτερου μισού της σεζόν σήμαινε ότι τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον Rea και άφησε την Ducati στο τέλος της σεζόν του 2019 για να ενταχθεί στην Team HRC, όπου παρέμεινε για δύο σεζόν.

Κατά τη διάρκεια του χρόνου του στη Honda με το CBR1000RR-R, ο Bautista ανέβηκε τρία βάθρα σε δύο σεζόν και κατέκτησε τον καλύτερο τερματισμό της ένατης θέσης στην κατάταξη του Πρωταθλήματος. Μετά από δύο σεζόν, ο Bautista επέστρεψε στη Ducati για το 2022 και επέστρεψε στις νίκες αμέσως καθώς η σεζόν ξεκινούσε στην Aragon.

Κέρδισε τη νίκη σε όλες τις πίστες εκτός από δύο πίστες στο ημερολόγιο του 2022 καθώς κέρδισε 16 νίκες και 31 βάθρα από 36 αγώνες για να γίνει ο πρώτος Πρωταθλητής WorldSBK της Ducati μετά τον Carlos Checa το 2011. Η υπεράσπιση του τίτλου του, στο νέο μοντέλο Panigale V4 R, ξεκίνησε με οκτώ νίκες σε εννέα αγώνες και βρίσκεται με 56 βαθμούς διαφορά από τον πλησιέστερο αντίπαλο Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK).

Ο Stefano Cecconi, Team Principal στο Aruba.it Racing – Ducati, πρόσθεσε: «Είμαστε εξαιρετικά χαρούμενοι που επεκτείναμε τη σχέση μας με τον Alvaro και θα είναι χαρά να συνεχίσουμε μια συνεργασία που ήταν πάντα εξαιρετική τόσο σε επαγγελματικό όσο και σε ανθρώπινο επίπεδο. Ο Alvaro έφερε στην ομάδα μας την πρώτη μεγάλη επιτυχία, αυτή που κυνηγούσαμε από το 2015, όταν αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε αυτή τη συναρπαστική περιπέτεια με την Ducati, αλλά αντί να μας δίνει μόνο ικανοποίηση, αυτή η επιτυχία μας ωθεί να κάνουμε ακόμη περισσότερα. Η αποφασιστικότητα και η δέσμευση που μας επέτρεψαν να πετύχουμε αυτόν τον στόχο έχουν εξασφαλίσει εξαιρετικά αποτελέσματα στους τρεις πρώτους γύρους της τρέχουσας σεζόν: κοινός μας στόχος είναι, λοιπόν, να συνεχίσουμε προς αυτή την κατεύθυνση για να πετύχουμε μαζί άλλες σημαντικές επιτυχίες στο μέλλον».

Ο Luigi Dall’Igna, Γενικός Διευθυντής της Ducati Corse, δήλωσε: «Η κατάκτηση του παγκόσμιου τίτλου, αλλά και το συναρπαστικό ξεκίνημα της σεζόν που παρακολουθήσαμε φέτος, είναι μια ακόμη απόδειξη της μαγικής στιγμής που περνάει ο Bautista. Ο Alvaro είναι ένας πολύ ταλαντούχος και έμπειρος αναβάτης και με το Panigale V4 R, βρήκε μια φανταστική ισορροπία που του επιτρέπει να κάνει τη διαφορά. Ως εκ τούτου, είμαστε πολύ χαρούμενοι που μπορούμε να συνεχίσουμε μαζί του το 2024. Τώρα ο στόχος είναι να επικεντρωθεί στην τρέχουσα σεζόν και να προσπαθήσει να διατηρήσει αυτή τη θετική τάση και στο μέλλον».

Πηγη https://bikerspirit.net
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

WSBK - Αλλαγές στο όριο στροφών: Η Ducati χάνει 250rpm, η Kawasaki κερδίζει 250rpm​

Σε άμεση ισχύ οι νέοι κανονισμοί
WSBK Rev Limits


Μετά από την ανάλυση των τριών πρώτων γύρων της σεζόν, FIM και Dorna WSBK Organization (DWO), βάσει κανονισμού αποφάσισαν να μειώσουν το όριο στροφών στον V4 κινητήρα της Ducati. Παράλληλα, η Kawasaki χρησιμοποίησε έναν διαφορετικό κανονισμό για να αυξήσει με τη σειρά της, τις στροφές του κινητήρα της ZX-10 RR.

Με την Ducati να έχει το πάνω χέρι στους τρεις πρώτους γύρους της χρονιάς-με τον Bautista να έχει κερδίσει τους οκτώ από τους εννέα αγώνες-, η FIM και η Dorna WSBK Organization (DWO) αποφάσισαν να μειώσουν το όριο στροφών της Panigale V4 R κατά 250 στροφές. Ο κανονισμός αυτός θα έχει άμεση ισχύ, αρχής γενομένης από τον αγώνα της Καταλονίας. Η αλλαγή έγινε βάσει του άρθρου 2.4.2.2-3* των κανονισμών του θεσμού και μετά από εξέταση των επιδόσεων όλων των μοτοσυκλετών μετά το τέλος των τριών πρώτων γύρων.

Πλέον το όριο για την Ducati Panigale V4 R πέφτει στις 15.850 από τις 16.100 στροφές. Από την άλλη η Kawasaki επέλεξε να χρησιμοποιήσει 5 κερδισμένους πόντους (concession points) -αυτοί απονέμονται στους κατασκευαστές στους αγώνες Superbike Race 1 & 2 με τους βαθμούς να μοιράζονται από την 1η έως την 5η θέση, ο πρώτος παίρνει πέντε βαθμούς και ούτω καθεξής- ώστε να ανεβάσει το όριο της Kawasaki ZX-10 RR στις 14.850 από τις 14.600 στροφές.

Τώρα αναμένουμε να δούμε αν και κατά πόσο οι παραπάνω αλλαγές θα επηρεάσουν την ισορροπία δυνάμεων μεταξύ των κορυφαίων αναβατών, και αν βοηθήσουν στο να δούμε περισσότερες μάχες και θέαμα.

*Το όριο στροφών των κινητήρων μπορεί να προσαρμοστεί (σύμφωνα με το άρθρο 2.4.2.3 του κανονισμού) στο τέλος κάθε τρίτου αγώνα, εφόσον απομένουν τουλάχιστον 3 αγώνες στη σεζόν.

Πηγη www.motomag.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

WSBK - Τέλος ο Tom Sykes από την Puccetti Racing Team​

Μετά τα απογοητευτικά αποτελέσματα των τεσσάρων πρώτων γύρων της σεζόν
Tom Sykes leaves Puccetti


Ο Tom Sykes και η Puccetti Racing Team αποφάσισαν να τερματίσουν τη συνεργασία τους μετά από μόλις τέσσερις γύρους στη σεζόν του 2023, λόγω των απογοητευτικών αποτελεσμάτων του Βρετανού.

Η επιστροφή του Παγκόσμιου Πρωταθλητή του 2013 Tom Sykes στα WSBK με την ομάδα Puccetti Racing έλαβε άδοξα τέλος, καθώς μετά από τους πρώτους τέσσερις γύρους της χρονιάς ο αναβάτης από το Yorkshire έχει τερματίσει μόνο στους μισούς αγώνες, και βρίσκεται 22ος στη γενική βαθμολογία με… έναν βαθμό.

Η διακοπή της συνεργασίας Sykes-Puccetti έχει άμεση ισχύ, και έτσι αναμένουμε να δούμε αν η ομάδα παρουσιάσει νέο αναβάτη στον επόμενο γύρο στο Misano, ή αν η θέση του Sykes παραμείνει κενή μέχρι να βρεθεί αντικαταστάτης.
Η επίσημη ανακοίνωση της Puccetti Racing Team δεν κάνει πουθενά λόγο για το προφανές (τις κακές επιδόσεις του Sykes), ενώ παράλληλα είναι εξαιρετικά ευγενική προς τον Βρετανό, έχοντας τίτλο “Ο Tom Sykes φεύγει από την Puccetti Racing”.
Tom Sykes leaves Puccetti


Σε αυτή διαβάζουμε τα εξής: “O Πρωταθλητής WorldSBK του 2013 με την Kawasaki Ninja ZX-10R Tom Sykes, ολοκλήρωσε τη θητεία του στην Kawasaki Puccetti Racing, και παράλληλα ολοκλήρωσε το έργο του για την βελτίωση της μοτοσυκλέτας της ομάδας. Κατά τη διάρκεια της συνεργασίας του ως αναβάτης της ομάδας στο WorldSBK, στο πρώτο μέρος της σεζόν 2023, ο Sykes συνεργάστηκε στενά με τους τεχνικούς και τους μηχανικούς της ομάδας, παρέχοντάς πολύτιμα σχόλια και συμβουλές σχετικά με το στήσιμο της μοτοσυκλέτας.”

Ο επικεφαλής της ομάδας Manuel Puccetti εξέφρασε τις ευχαριστίες του προς τον Sykes δηλώνοντας: "Το προσωπικό και οι χορηγοί της ομάδας μου είχαν την τιμή να έχουμε τον Tom μαζί μας για αυτό το ξεκίνημα της σεζόν. Ως πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής και πολλάκις νικητής, μας βοήθησε να κατανοήσουμε τη Ninja μας σε πρωτόγνωρο βαθμό. Τώρα μας αφήνει και θέλουμε να τον ευχαριστήσουμε για όλη την εμπειρία που μας μετέδωσε και για το ότι μοιράστηκε τόσες πολλές πληροφορίες μαζί μας".

Από την πλευρά του, ο Tom Sykes σχολίασε: "Δεν δίστασα να γίνω μέλος της Kawasaki Puccetti Racing και να τους βοηθήσω στην βελτίωση της Ninja ZX-10RR. Ελπίζω ότι τα δεδομένα που τους βοήθησα να συγκεντρώσουν κατά τη διάρκεια των δοκιμών και των πρώτων αγώνων της σεζόν θα τους ωθήσουν σε μελλοντικές επιτυχίες".
Sykes joins BMW

Update της τελευταίας στιγμής: Ο Sykes πρόκειται να αντικαταστήσει προσωρινά τον τραυματία van der Mark της BMW, μέχρι ο τελευταίος να επιστρέψει στα καθήκοντα του.

Πηγη www.motomag.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

WorldSBK – Ο Toprak Razgatlioglu φεύγει από τη Yamaha!​

6538053cbff86c718eb18c11882a556a_XL.jpg

Κεραυνός εν αιθρία στο στρατόπεδο της Yamaha WorldSBK, καθώς ο πρωταθλητής του 2021 ανακοίνωσε πως δε θα ανανεώσει με την ομάδα του στο τέλος της φετινής χρονιάς.

Ο Toprak Razgatlioglu έσκασε με πολύ θόρυβο στη μεγάλη κατηγορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbikes όταν βρέθηκε στη σέλα της εργοστασιακής Yamaha YZF-R1M το 2020, αποδεικνύοντας από την πρώτη στιγμή πως ήταν ένας πρωταγωνιστής εν τη γενέσει.
Τρία χρόνια και ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα μετά, με το συμβόλαιό του στη Yamaha να ολοκληρώνεται στο τέλος της φετινής σεζόν, οι συζητήσεις για το μέλλον του ήταν ένα κεντρικό θέμα συζήτησης στα paddocks του πρωταθλήματος εδώ και μήνες.

Εν τέλει ο ίδιος ο Τούρκος πήρε την απόφαση να αλλάξει στρατόπεδο ενόψει μετά τη λήξη της συνεργασίας του με την Pata Yamaha Prometeon WorldSBK, αναζητώντας μια νέα πρόκληση.

“Θέλω να ευχαριστήσω θερμά την οικογένεια της Yamaha για την αγάπη και τον σεβασμό που μου έχουν δείξει. Η κατάκτηση του παγκοσμίου πρωταθλήματος ήταν το όνειρό μου όταν υπέγραψα με τη Yamaha και πετύχαμε μαζί αυτόν τον στόχο. Για την επόμενη χρονιά έχω ανάγκη μια νέα πρόκληση και, παρότι υπήρξε η ευκαιρία στο MotoGP, δεν ένιωσα την ίδια σύνδεση με τη μοτοσυκλέτα MotoGP όπως έχω με τη superbike. Αν όμως είναι να μείνω στο WorldSBK, τότε χρειάζομαι έναν νέο στόχο, μια νέα φιλοδοξία. Λυπάμαι που αφήνω τη Yamaha, τόσο την εταιρεία όσο και τους ανθρώπους, καθώς έχουμε μια πολύ καλή σχέση, όμως η αλλαγή είναι μέρος κάθε αθλήματος και φυσιολογική για κάθε επαγγελματία. Έτσι ευχαριστώ ξανά τη Yamaha Motor Company, τη Yamaha Motor Turkiye, την Pata Yamaha Prometeon WorldSBK και ειδικότερα την ομάδα μου που έχει δουλέψει τόσο σκληρά για μένα.”.
05 04 13 Mandalika WorldSBK 2021 Sunday Razgatlioglu 06483

Ο Razgatlioglu δεν έκρυψε ποτέ την επιθυμία του να δοκιμάσει στο MotoGP, ωστόσο πέρυσι σε ανάλογες συζητήσεις με τη Yamaha προέκυψε αδιέξοδο, καθώς ο Τούρκος ξεκαθάριζε δημοσίως πως θα πάει μόνο σε εργοστασιακή μοτοσυκλέτα, όχι σε δορυφορική, έτσι στο τέλος απέρριψε πρόταση για μια θέση στην Petronas Yamaha το 2022.

Κρίνοντας από τα τραγικά αποτελέσματα της δορυφορικής Yamaha πέρυσι, μάλλον καλά έπραξε ο Razgatlioglu, αλλά από την άλλη ακούγεται αρκετά δύσκολο να του εμπιστευτούν οι Ιάπωνες μια εργοστασιακή Μ1 με το καλημέρα, χωρίς να έχει τριφτεί λίγο με τη δεύτερη ομάδα.

Προφανώς φέτος αυτή η διαπραγμάτευση έγινε ακόμη πιο σφικτή και δύσκολη, καθώς πλέον η Yamaha δεν έχει καν δορυφορική ομάδα, έτσι υπάρχει μόνο μια ενδεχομένως διαθέσιμη μοτοσυκλέτα και μόνο εφόσον η Yamaha αλλάξει τον Franco Morbidelli – κάτι που θα αποφασιστεί φέτος το Καλοκαίρι, ανάλογα με τις επιδόσεις του Ιταλού.

Η δε πληθώρα ταλαντούχων νεαρών αναβατών στη Moto2 που όλοι αναζητούν μια στέγη στη μεγάλη κατηγορία σαφώς και στενεύει τα διαθέσιμα περιθώρια για να χωρέσει κάπου ο 26χρονος Τούρκος.

Φέτος, ξαναδοκίμασε την Μ1 στις αρχές Απριλίου στη Jerez, μα φαίνεται πως ούτε αυτή η δοκιμή οδήγησε σε κάποια συμφωνία – χωρίς να είναι γνωστό ποιος ήθελε και ποιος όχι.
077df97ff75bc86f362fecd6acc263d3 XL

Κάπως έτσι φτάσαμε στον αποχαιρετισμό, ο οποίος προφανώς και θα ρίξει λάδι στη φωτιά της φημολογίας για το πού θα αγωνίζεται του χρόνου ο Razgatlioglu. Το ταλέντο του και η ικανότητά του στην πίστα είναι αδιαμφισβήτητα, ας μην ξεχνάμε πως αυτός ήταν ο πρώτος που έκοψε το σερί του Jonathan Rea πριν τον Alvaro Bautista, έτσι το ενδιαφέρον θα είναι σίγουρα πολύ μεγάλο για τους επίδοξους μνηστήρες της υπογραφής του.

Προς το παρόν το μυστήριο επεκτείνεται πέρα από το τι μάρκα μοτοσυκλέτας θα καβαλά, καθώς είναι δεδομένο πως ο μάνατζέρ του, Kenan Sofuoglu, ψάχνει δυνατά την αγορά του MotoGP για τον προστατευόμενό του, ενώ οπωσδήποτε στο paddock του WorldSBK οι ενδιαφερόμενοι θα ρίξουν χρυσάφι στα πόδια του, καθώς δείχνει ως ο μόνος που μπορεί να απειλήσει τον Bautista.

Αν θεωρήσουμε πως θα μείνει στο WorldSBK, πρόκληση και εργοστασιακή υποστήριξη μπορεί να σημαίνει Honda ή BMW, δύο εταιρείες που έχουν ρίξει άφθονο χρήμα τα τελευταία 2-3 χρόνια αναβαθμίζοντας τις ομάδες τους και προσελκύοντας δυνατούς αναβάτες, χωρίς όμως να έχουν δει ακόμη καρπούς από την προσπάθεια.

Αν όντως ψάχνει μια πρόκληση ο Razgatlioglu, αυτές οι δύο εταιρείες μπορούν να του την παράσχουν με χορταστική αμοιβή και δυνατή εργοστασιακή υποστήριξη.

Θα μπορούσε επίσης να είναι υποψήφιος διάδοχος του Jonathan Rea στην Kawasaki, ωστόσο υπάρχει ήδη ένα αρνητικό επεισόδιο μεταξύ των δύο πλευρών: ο Razgatlioglu ήταν αναβάτης της ιδιωτικής Kawasaki Puccetti Racing για δύο χρόνια καταφέροντας 15 βάθρα και μερικές νίκες που του άνοιξαν τον εργοστασιακό δρόμο.

Το 2019, ενώ προαλειφόταν για την εργοστασιακή Kawasaki την επόμενη χρονιά, οι Ιάπωνες τον συμπεριέλαβαν στην ομάδα που θα έτρεχε στον αγώνα Endurance της Suzuka δίπλα στον Rea, αλλά στο τέλος δεν τον χρησιμοποίησαν ποτέ, κρατώντας τον στα πιτς ως αναπληρωματικό. Μετά από αυτό λέγεται πως ο Razgatlioglu έριξε πόρτα στην εργοστασιακή Kawasaki, υπέγραψε στη Yamaha και τα λοιπά είναι πλέον ιστορία.

Όσο για τη Ducati, θεωρητικά μπορεί να βρεθεί μια θέση για τον Razgatlioglu, αλλά η διαθέσιμη εργοστασιακή σέλα είναι μόνο μία, αυτή του Michael Rinaldi, την οποία ήδη εποφθαλμιά και ο Axel Bassani, ενώ υπάρχει πάντα το ενδεχόμενο οι Ιταλοί να θέλουν οπωσδήποτε έναν συμπατριώτη τους στην εργοστασιακή ομάδα. Βέβαια, ένα ντουέτο Bautista-Razgatlioglu ακούγεται ως όπλο μαζικής καταστροφής στο ρόστερ του WorldSBK ως έχει σήμερα, κάτι που καμιά ομάδα δε θα σνόμπαρε εύκολα.

Όσο για το MotoGP, οι διαθέσιμες εργοστασιακές σέλες είναι μετρημένες στα δάχτυλα ενός χεριού και πολύ δύσκολα θα βρεθεί χώρος για έναν αναβάτη που, όσο ξεχωριστός αν έχει αποδειχθεί στο WorldSBK, δεν προσφέρει καμιά εξασφάλιση πως θα είναι ανταγωνιστικός και με τα, τόσο διαφορετικά από μοτοσυκλέτες παραγωγής, αγωνιστικά πρωτότυπα.

Πηγή: WorldSBK
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ
toprak_bmw_v2_full.jpg

O Toprak Razgatlioglu πάει στην BMW!
Το 2024


Ένα βασικό κομμάτι της σύνθεσης των αναβατών του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike MOTUL FIM 2024 έχει μπει στη θέση του με τον Toprak Razgatlioglu να προσχωρεί στην ROKiT BMW Motorrad WorldSBK από το 2024 με μοτοσυκλέτα M1000RR. Η BMW θα γίνει ο τρίτος κατασκευαστής με τον οποίο έχει αγωνιστεί ο Razgatlioglu στο WorldSBK, ακολουθώντας την Kawasaki και τη Yamaha.

Ο Marc Bongers, Διευθυντής Motorsport της BMW Motorrad, είπε: "Ο Toprak είναι αναμφισβήτητα ένας από τους καλύτερους αναβάτες στον τομέα αυτή τη στιγμή, κάτι που απέδειξε με την κατάκτηση του τίτλου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος του 2021. Αλλά δεν είναι απλώς ένας γρήγορος αναβάτης μοτοσυκλετών, είναι επίσης μια μεγάλη προσωπικότητα εκτός πίστας. Είμαστε πεπεισμένοι ότι ο Toprak θα προσαρμοστεί πολύ γρήγορα στην οικογένεια της BMW Motorrad Motorsport. Ανυπομονούμε για τη συνεργασία μας και το μέλλον μας μαζί".

Ο Δρ Markus Schramm, Επικεφαλής της BMW Motorrad, πρόσθεσε: "Καλώς ήρθες στην οικογένεια της BMW Motorrad Motorsport, Toprak Razgatlioglu. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να τον καλωσορίσουμε στην εργοστασιακή μας ομάδα των WorldSBK από την επόμενη σεζόν. Είμαι πολύ περήφανος που ο Toprak επέλεξε να γίνει μέλος της BMW Motorrad. Αυτό είναι ένα προοδευτικό βήμα για το έργο μας και μια ισχυρή δέσμευση της BMW Motorrad Motorsport στο World Superbike".

Πηγη www.motograndprix.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Pere Riba: “Ας δώσουμε στον Rea δύο μέρες με την Ducati και θα δούμε αν ο Bautista είναι δεκαπέντε δευτερόλεπτα ταχύτερος” – ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ​

Ο Pere Riba, (team manager) επικεφαλής πληρώματος στην εργοστασιακή ομάδα Kawasaki, μίλησε για την τρέχουσα κατάσταση που βιώνει το WorldSBK Championship λόγω της κυριαρχίας των Alvaro Bautista και Ducati.

Ο έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Superbike Jonathan Rea, έχει κερδίσει 118 αγώνες, γράφοντας έως τώρα μια μοναδική ιστορία σπάζοντας και γράφοντας νέα ρεκόρ που δύσκολα θα καταρριφθούν!
Ο Jonathan Rea, είναι αυτός που αντιπροσωπεύει περισσότερο αυτή τη σύγχρονη εποχή του Superbike. Ωστόσο, τους τελευταίους δώδεκα μήνες κέρδισε μόνο μία φορά, στο Phillip Island. Είναι η πρώτη φορά από τότε που ξεκίνησε με την Kawasaki το 2015 που έχει μείνει χωρίς νίκη.

Ο Μεγάλος κολοσσός του Ακάσι, που κυριάρχησε στη σκηνή για έξι χρόνια, δεν βρυχάται πλέον. Ο Pere Riba, από την αρχή της σχέσης του με την Kawasaki σαν team manager , υποφέρει όσο και ο πιλότος του Jonathan Rea, μίλησε στο motosan στη Βαρκελώνη, στο τέλος ενός Σαββατοκύριακου που έγινε η ανακοίνωση της μείωσης του κινητήρα κατά 250 στροφών στα Ducati, παρόλο που έκλεισε με Χατ-τρικ του Alvaro Bautista. Κάποιοι περίμεναν ότι όλα θα αλλάξουν, αλλά τίποτα δεν άλλαξε.
Riba: «Οι άνθρωποι μιλάνε, συζητούν, ανάβουν τα αίματα με αυτά τα τεχνικά ζητήματα, αλλά δεν έχουν γνώση ή μνήμη. Θυμάστε τι συνέβη το 2017;»
Motosan: Ναι, φυσικά: το Kawasaki έτρεχε με 15.500 στροφές στο μοτέρ, ο Rea κέρδισε τα πάντα και τότε επέβαλλαν τον περιορισμό στις 14.100 στροφές για την επόμενη χρονιά. (απάντησε ο δημοσιογράφος της motosan)
Riba:
«Μπράβο, έχεις καλή μνήμη. Ο Τζόναθαν κέρδισε αυτό το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα πολύ νωρίτερα, οπότε πήγαμε στον τελευταίο αγώνα στο Κατάρ με το παιχνίδι να έχει ήδη τελειώσει. Χρησιμοποιήσαμε λοιπόν τον κινητήρα του 2018, που έτρεχε με 1400 στροφές λιγότερες, για να προχωρήσουμε. Θυμάστε ποιος κέρδισε;»

Φυσικά: Ο Jonathan Rea έκανε το επιβλητικό ένα-δύο…
Riba: «Σας ρωτώ λοιπόν: αν η Kawasaki το 2018 κατάφερε να κάνει διαφορά με 1.400 σ.α.λ. λιγότερες, και παρόλα αυτά βγήκε και κέρδισε. Τι περιμένατε να γίνει τώρα, περιμένατε την Ducati που δούλευε στις 16.100 στροφές και της αφαίρεσαν μόνο 250 στροφές, δεν θα κέρδιζε; Στην Kawasaki ξέραμε πολύ καλά ότι όλα θα έμεναν ίδια στη Βαρκελώνη. Και έγινε όπως το είχαμε υπολογίσει».
«Το πακέτο Ducati-Bautista είναι σε άλλο επίπεδο»
Άρα είστε ενάντια στη ρύθμιση της ισορροπίας των παροχών;

«Όχι, συμφωνώ απόλυτα: η προσπάθεια εξομάλυνσης της ανταγωνιστικότητας των Superbikes είναι ο σωστός τρόπος. Αυτό που δεν μου αρέσει είναι ο τρόπος διαχείρισης αυτής της ισορροπίας. Χρειαζόμαστε περισσότερο δυναμισμό, κατανόηση τεχνικής και δράσης τώρα. Δεν μπορούν να περιμένουν δύο χρόνια για να αλλάξουν τα πράγματα, γιατί οι αγώνες συνεχίζονται και αυτοί που βλέπουμε τώρα δεν είναι τόσο καλοί όσο θα μπορούσαν. Αυτή είναι η άποψή μου».

Γιατί ο Bautista είναι ασυναγώνιστος;
«Η Ducati έχει κάνει εξαιρετική δουλειά, έχει σχεδιάσει ένα απίστευτο Superbike. Έχουν εξίσου και πιλότο καταπληκτικό που το πετάει αυτή τη στιγμή. Σε άλλο επίπεδο το πακέτο Ducati-Bautista, αγωνίζονται σε άλλο πρωτάθλημα. Αυτό είναι το γεγονός. Σήμερα η ισορροπία θα έπρεπε να παρέχεται από τον μηχανισμό βαθμολόγησης, αλλά η εξομάλυνσης δεν λειτουργεί. Η λύση θα ήταν να παρέμβουμε για να ισορροπήσουμε πραγματικά».

Συνεχιζεται.......
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Pere Riba: “Ας δώσουμε στον Rea δύο μέρες με την Ducati και θα δούμε αν ο Bautista είναι δεκαπέντε δευτερόλεπτα ταχύτερος” – ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ​



«Στα τέλη του 2017 παρενέβησαν αφαιρώντας τις 1.400 σ.α.λ. από τη μοτοσυκλέτα που κυριαρχούσαν, που ήταν η Kawasaki. Συνεχίσαμε να κερδίσουμε, αλλά το κόψιμο ήταν σημαντικό, όχι μόνο 250 στροφές. Πώς φτάσαμε σε μια ισορροπία δεν ξέρω. Καπέλο για Ducati και Bautista. Αλλά και εδώ πρέπει να θυμάσαι πράγματα…»

«Πριν από δύο χρόνια ο Bautista οδήγησε μια διαφορετική μοτοσυκλέτα και τερμάτισε μεταξύ πέμπτης και έκτης, ακόμα χειρότερα. Μιλάμε για τον ίδιο πιλότο; Με την Ducati να έχει δεκαπέντε ίππους περισσότερους ας πούμε δεκαπέντε, αλλά είναι πολύ περισσότερα από τη Yamaha και την Kawasaki. Στη συνέχεια, βάλτε τη διαφορά στο βάρος: Ο Jonathan Rea με κράνος και φόρμες ζυγίζει 18 κιλά παραπάνω, οπότε αυτή είναι άλλη μια διαφορά ιπποδύναμης. Καταλαβαίνετε πόσο δύσκολο είναι; Δεν είμαι εναντίον της Ducati, μάλιστα την θαυμάζω πολύ. Αυτό που λέω είναι ότι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα αυτή τη στιγμή δεν είναι ισορροπημένο, γιατί το σύστημα δεν λειτουργεί, δεν ισορροπεί τίποτα».
“Αυτή τη στιγμή, ο Ρέα και ο Τοπράκ ξεκινούν με μηδενικές πιθανότητες νίκης”

Πώς το ζει ο Τζόναθαν Ρέα; «Ο Jonathan Rea είναι σαν γιος για μένα, αλλά λυπάμαι επίσης και για τον Toprak Razgatlioglu, έναν άλλο μεγάλο πρωταθλητή. Δεν είναι ωραίο να τους βλέπεις τόσο αβοήθητους. Αλλά αυτή τη στιγμή ξεκινούν με μηδενικές πιθανότητες να κερδίσουν. Μπορείτε να φανταστείτε πόσο δύσκολο είναι για αυτούς, ψυχικά; Μιλάω για τον Τζόναθαν, αλλά νομίζω ότι και ο Τοπράκ βρίσκεται στην ίδια κατάσταση».
Έχουν κάποιο αποτέλεσμα τα ελαστικά; «ο Bautista και η Ducati καταφέρνουν να χρησιμοποιήσουν το μαλακό μπροστινό ελαστικό, πολύ καλά και πάλι. Η Pirelli κάνει απίστευτη εξέλιξη, είναι άψογη τα τελευταία δέκα χρόνια. Στο χέρι μας είναι να είμαστε έξυπνοι, να καταλαβαίνουμε πώς να χρησιμοποιούμε καλά την μοτοσυκλέτα μας και το ελαστικό. Είναι ένας σκύλος που δαγκώνει την ουρά του: αν έχεις 2-3 δέκατα ελεύθερα κάθε γύρο χάρη στη διαφορά στη δύναμη, δεν χρειάζεται να φρενάρεις σαν δολοφόνος, ασκώντας μεγάλη πίεση σε όλο το πακέτο».
«Γι’ αυτό ο Ρέα δεν μπορεί να βρει την ίδια λύση. Στον στεγνό γύρο, με το νέο πιο μαλακό μπροστινό SC0, ο Rea ήταν πολύ δυνατός στη Βαρκελώνη. Αυτό το ελαστικό μας επιτρέπει να ανεβάσουμε πολύ το επίπεδο, αλλά μετά από δέκα γύρους είναι νεκρό. Ίσως στους επόμενους σύντομους αγώνες να είναι η λύση. Θα δούμε.»


Ο Bautista δεν έχει λάθη;
«Με τη Honda δεν έχει κερδίσει βαθμούς, ούτε μπόρεσε να βοηθήσει στην ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας. Οι νέοι που είναι τώρα έχουν βοηθήσει περισσότερο (Lecuona και Vierge, εκδ.) επειδή τους αρέσει. Ο Alvaro είναι πολύ δυνατός όταν όλα πάνε καλά, αν όχι, τραβάει τα ηνία του πλοίου, πάντα έτσι ήταν. Όταν επέστρεψε στη Ducati βρήκε μια μοτοσυκλέτα που ήταν σε κορυφαίο επίπεδο».
Αλλά ο Bautista λέει ότι με την Ducati μόνο αυτός κερδίζει. «Και ποιος πρέπει να κερδίσει, ο Ρινάλντι και ο Μπασάνι; Οι Μπαουτίστα, Ρέα και Τοπράκ είναι οδηγοί από το Champions League, οι Ρινάλντι και Μπασάνι είναι από το Europa League, καλοί οδηγοί αλλά κατώτεροι. Να δώσουμε στον Rea μια Ducati; Ας του δώσουμε δύο ημέρες δοκιμών και μετά ας δούμε αν θα είναι ταχύτερος κατά δεκαπέντε δευτερόλεπτα ο Bautista…»
“Ο Bautista κυριαρχεί όπως έκανε ο Rea το 2017”
Έχετε σχέδια στο Kawasaki;

«Δεν είναι εύκολο, δουλεύουμε, αλλά σε λεπτομερή πράγματα, γιατί αυτό είναι το ZX-10R και αυτός είναι και ο κανονισμός. Θα μου πεις: γιατί δεν φτιάχνεις καινούργια μοτοσυκλέτα; Είμαστε σε μια δύσκολη περίοδο, η παγκόσμια οικονομία δεν είναι καλή. Η Kawasaki θα πρέπει να επενδύσει εκατομμύρια για να σχεδιάσει ένα νέο Superbike. Είναι θέμα βιομηχανικής πολιτικής, δεν είναι μέρος της αποστολής της αγωνιστικής ομάδας».

Τι πιστεύετε ότι είναι χειρότερο; «Οι κανονισμοί θεσπίζονται από τη FIM, την Dorna και την MSMA, που είναι το σώμα των κατασκευαστών που αγωνίζονται στο Superbike. Σας φαίνεται λογικό να αποφασίζονται μόνο ομόφωνα; Σε κάθε πρόταση, αρκεί ένας κατασκευαστής να σηκωθεί για να πάνε οι άλλοι σπίτι τους. Για παράδειγμα, η πρόταση για το συνδυασμένο βάρος αναβάτη-μοτοσυκλέτας;. Πέρυσι η Ducati είπε «Μπορούμε να το συζητήσουμε», τώρα που έχουν κάνει 250 γύρους δεν θέλουν να το συζητούν άλλο.»
«Οι αντίπαλοι δεν μπορούν να κάνουν τίποτα. Είναι λάθος, γιατί πιστεύω ότι θα ήταν επαρκές μέτρο για την αποκατάσταση της ισορροπίας. Δεν είναι καλές οι «υπαγορεύσεις», θα έπρεπε να προσέξουμε περισσότερο το γενικότερο συμφέρον του πρωταθλήματος. Είμαστε πλειοψηφία; Εντάξει, ας το κάνουμε έτσι. Στον κανονισμό λέει ότι μπορούν να επέμβουν ανά πάσα στιγμή, αλλά δεν το κάνουν».

Αλλά το συνδυασμένο βάρος αναβάτη-μοτοσυκλέτας θα έφερνε τους αντιπάλους πιο κοντά στη Ducati; «Είναι παράδειγμα, δεν λέω ότι θα το έλυνε. Δεν είμαι εγώ αυτός που φτιάχνει τους κανονισμούς. Αλλά νομίζω ότι θα ήταν σημάδι. Αυτή τη στιγμή νιώθουμε σαν στη φυλακή, δουλεύουμε σκληρά, αλλά ο Bautista κερδίζει με το ένα χέρι. Ίσως και να κερδίσει όλους τους αγώνες μέχρι το τέλος. Κυριαρχεί όπως έκανε ο Τζόναθαν το 2017, τότε κέρδιζε επίσης με το ένα χέρι, τότε όμως πήραν 1400 στροφές από το Kawasaki, γιατί τώρα σταμάτησαν και δεν κάνουν το ίδιο για όλους;»

Πηγη https://bikerspirit.net
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ
Οι πιθανές οδοί επιστροφής του Iannone στους αγώνες
Στα Superbikes


Στο Misano ο Andrea Iannone επιβεβαίωσε ότι εργάζεται για να επιστρέψει στους αγώνες μόλις τελειώσει ο αποκλεισμός του. Η αγορά αναβατών SBK μόλις αρχίζει να κινείται, αλλά ποιος είναι έτοιμος να στοιχηματίσει στον αναβάτη από το Vasto;

Έχει μεγάλη επιθυμία να επιστρέψει στους αγώνες, όπως επιβεβαίωσε και ο ίδιος σε συνέντευξή του στο Sky TV: "Δουλεύουμε για το μέλλον, έχω περάσει αυτά τα χρόνια σκεπτόμενος τι θα γίνει μετά. Αν είμαι ακόμα εδώ είναι γιατί θα ήθελα να επιστρέψω".


Σε μια αγορά όπως αυτή των SBK, που μόλις πρόσφατα άρχισε να κινείται, ο Andrea Iannone στοχεύει σε μια μεγάλη επιστροφή με την Ducati. Αυτό είναι ξεκάθαρα το πιο πιθανό μονοπάτι για τον Ιταλό, λαμβάνοντας υπόψη τη στενή του σχέση με το Borgo Panigale και τη φιλία που τον δένει με τον Michele Pirro, χάρη στην οποία μπορεί να είναι σε θέση να μοιραστεί ημέρες δοκιμών στην πίστα για να προετοιμαστεί καλύτερα για την επίστροφή του στο Πρωτάθλημα.

Αν ρίξουμε μια ματιά στις ομάδες, η πρώτη που θα μπορούσε να στοιχηματίσει στον Andrea Iannone για την επόμενη χρονιά είναι σίγουρα η Barni. Ο Marco Barnabò (ιδιοκτήτης της Barni), ένας από τους πιο αξιοσέβαστους και επαγγελματίες ανθρώπους σε ολόκληρο το paddock, θα είχε όλες τις τεχνικές και οικονομικές εγγυήσεις για να πραγματοποιήσει μια τέτοια επιχείρηση, προφανώς χρησιμοποιώντας την εταιρεία - χορηγό Spark, η οποία αποφάσισε να υποστηρίξει και να επενδύσει στην ομάδα.

Ενώ ακόμα περιμένουμε τι θα αποφασίσει να κάνει ο Petrucci την επόμενη σεζόν, πιστεύουμε ότι από την Barni δεν θα έλειπαν οι πόροι για να βάλει μια δεύτερη μοτοσυκλέτα στο grid. Όμως αυτή η ομάδα δεν είναι η μόνη δυνατότητα για τον Iannone, γιατί υπάρχει και η Go Eleven. Εδώ, ωστόσο, το ερώτημα είναι λίγο πιο περίπλοκο, γιατί η ομάδα του Ramello θα πόνταρε στον Iannone μόνο στην περίπτωση που υπήρχε δεύτερη μοτοσυκλέτα.

Με αυτό κατά νου, ο Dennis Sacchetti (Team Manager της Go Eleven) έχει ήδη προσπαθήσει να κάνει μια εκτίμηση της υπόθεσης, μιλώντας με την Ducati για να καταλάβει τι είδους υποστήριξη θα είχε από τον κατασκευαστή. Όπως είναι γνωστό, η Go Eleven στοχεύει να κατεβάσει μια δεύτερη μοτοσυκλέτα του χρόνου, αλλά βασικός παράγοντας για αυτό θα είναι το πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση στην εργοστασιακή Ducati και από το είδος της υποστήριξης που θα δοθεί στην ομάδα όταν η Ducati της "εμπιστευτεί" είτε τον Rinaldi είτε τον Bulega.

Σε όλα αυτά πρέπει να λάβουμε υπόψη και ένα σημαντικό οικονομικό στοιχείο, γιατί τα νούμερα ξεπερνούν τις 700.000 ευρώ για δεύτερη μοτοσυκλέτα. Στην Go Eleven αρέσει το όνομα του Iannone, αλλά για να πραγματοποιηθεί μια τέτοια επιχείρηση απαιτείται σημαντική οικονομική θυσία.

Γι' αυτό, αυτή τη στιγμή η Barni φαίνεται να είναι ο πιο πιθανός δρόμος που θα ακολουθηθεί, οικονομικά και τεχνικά, για μια πιθανή επιστροφή του Andrea στον κόσμο των αγώνων, στα Superbikes.

Τέλος, θα είναι ενδιαφέρον να δούμε τι θα κάνει η Marc VDS (της οποίας ο ιδιοκτήτης συναντήθηκε το Σαββατοκύριακο του αγώνα των Superbikes στο Misano με τον Paolo Ciabbati, συζητώντας το ενδεχόμενο ένταξης της ομάδας στα Superbikes).

Tο Σαββατοκύριακο του Mugello πλησιάζει και σίγουρα θα μάθουμε περισσότερα για αυτήν την πτυχή εκεί. Φαίνεται πάντως ότι θα είναι ένα μακρύ καλοκαίρι στην αγορά αναβατών για τα SBK.

Πηγη www.motograndprix.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Yamaha - Έκανε δώρο στον Toprak Razgatlıoglu τηYamaha R1 με την οποία ο Τούρκος πήρε τον Παγκόσμιο Τίτλο WSBK 2021!​

Άριστες οι σχέσεις Yamaha - Toprak, μετά τον τερματισμό της συνεργασίας τους
Η Yamaha κάνει δώρο στον Toprak την Πρωταθλήτρια R1 του 21


Σε μία συγκινητική ατμόσφαιρα ο Toprak Razgatlıoglu παρέλαβε στο Misano από τα χέρια του Eric de Seynes, Προέδρου και Διευθύνοντα Σύμβουλου της Yamaha Motor Europe, την Yamaha R1 με την οποία κέρδισε τον τίτλο στο WSBK το 2021.
Μπορεί ο Toprak Razgatlıoglu να φεύγει από την Yamaha στο τέλος της φετινής αγωνιστικής χρονιάς με τελικό προορισμό την εργοστασιακή ομάδα της BMW στο WSBK, όμως οι ιθύνοντες της Yamaha αποφάσισαν να κάνουν στον Πρωταθλητή του 2021 ένα δώρο που θα το θυμάται για πάντα.

Έτσι, στο Misano, μπροστά σε ένα ενθουσιώδες κοινό ο αναβάτης της Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Team, παρέλαβε τη Yamaha R1 με την οποία είχε κερδίσει το 2021 τον τίτλο στο WSBK. Ο Eric de Seynes, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Yamaha Motor Europe ο οποίος παρέδωσε την R1 στον Toprak, συνοδευόταν από τον Olivier Prevost, Αντιπρόεδρο της Yamaha Motor Europe, τον Alessandro Ghezzi, Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Yamaha Motor Research and Development Europe, τον Andrea Dosoli, Διευθυντή αγώνων δρόμου της Yamaha Motor Europe και τον Riccardo Tisci, Επικεφαλής Έργου της Yamaha Motor Research and Development Europe.

O παρουσιαστής του WorldSBK Paddock Show, Michael Hill συντόνιζε την εν λόγω εκδήλωση η οποία ξύπνησε μνήμες από την επική σεζόν του 2021, κατά την οποία η μάχη για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα κρίθηκε στον τελευταίο γύρο στην Ινδονησία. Η συγκίνηση έγινε ακόμη μεγαλύτερη όταν ο Toprak ανέβηκε στη σέλα της Yamaha R1, με την ομάδα να βρίσκεται δίπλα του όπως την χρονιά που κατέκτησε το Πρωτάθλημα.
Η Yamaha κάνει δώρο στον Toprak την Πρωταθλήτρια R1 του 21

Ο Toprak Razgatlıoglu δήλωσε στα πλαίσια της εκδήλωσης: "Πρώτα απ' όλα, όταν έβλεπα το βίντεο από τη σεζόν 2021 ήμουν πολύ συγκινημένος και ένιωθα έτοιμος να δακρύσω, μου έφερε τόσες πολλές αναμνήσεις, ξεκινώντας από το 2019, όταν η Yamaha έδειξε την πίστη της σε μένα και υπογράψαμε συμβόλαιο. Μας πήρε δύο χρόνια για να πάρουμε τον Παγκόσμιο Τίτλο, αλλά τα καταφέραμε και θα θυμάμαι αυτό το συναίσθημα για πάντα.

Τώρα, μετά από τέσσερα χρόνια, είμαι πολύ λυπημένος που φεύγω, αλλά ταυτόχρονα είμαι χαρούμενος γιατί η Yamaha είναι μια πραγματική οικογένεια και τα καταφέραμε μαζί, δεν ήμουν μόνο εγώ, υπήρχε μια ομάδα σπουδαίων ανθρώπων στο πλευρό μου. Θέλω να πω ευχαριστώ για αυτό το απίστευτο δώρο, είμαι έκπληκτος και συγκινημένος συνάμα, και ευχαριστώ πολύ τη Yamaha για όσα έκανε για μένα."
Η Yamaha κάνει δώρο στον Toprak την Πρωταθλήτρια R1 του 21

Ο Eric de Seynes, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Yamaha Motor Europe με τη σειρά του ανέφερε: "Είναι μια συναισθηματική στιγμή. Πρώτα απ' όλα, κάθε φορά που βλέπουμε το βίντεο από την επιτυχία του 2021 δεν μπορούμε παρά να θυμηθούμε όλα όσα έχουμε πετύχει και έχουμε ζήσει μαζί. Επιστρέψαμε στο WSBK το 2016 και ήμασταν πεπεισμένοι ότι η R1 θα μπορούσε να είναι μια μοτοσυκλέτα που θα φέρει νίκες στα χέρια ενός κορυφαίου αναβάτη. Ήμουν στη Suzuka το 2019 και είδα τον Toprak να τα πηγαίνει εξαιρετικά καλά, αλλά να τα καταφέρνει στο τέλος (σσ. τότε με την Kawasaki).

Νομίζω ότι ήταν μια καλή ευκαιρία να του προτείνουμε μια συμφωνία και να του δώσουμε τη δυνατότητα να γίνει Παγκόσμιος Πρωταθλητής μαζί μας. Και τελικά, αυτό κάναμε, το 2021 το όνειρο έγινε πραγματικότητα, ο Toprak κέρδισε το πρωτάθλημα και έκανε την R1 μας Παγκόσμια Πρωταθλήτρια. Δεν θα ήταν δυνατόν να επιτευχθεί αυτό το αποτέλεσμα αν ο αναβάτης δεν ήταν πλήρως συνδεδεμένος με τη μοτοσυκλέτα, θέλαμε η R1 να γίνει η μοτοσυκλέτα του Toprak.

Επίσης, δεν είναι δυνατόν να κερδίσεις αν η ομάδα δεν είναι συνδεδεμένη με τη μοτοσυκλέτα και δεν γνωρίζει απόλυτα πώς να βρει τις βέλτιστες ρυθμίσεις για να την κάνει να αποδίδει στο υψηλότερο επίπεδο. Ήταν εξαιρετικά συγκινητικό να πετύχουμε όλα αυτά τα πράγματα και να πάρουμε τον τίτλο, και γι' αυτό το λόγο η σημερινή είναι επίσης μια συναισθηματική στιγμή, επειδή πάντα λέγαμε στον Toprak ‘αν κερδίσεις τον τίτλο μια μέρα, η Πρωταθλήτρια μοτοσυκλέτα θα γίνει δική σου’.

Ειλικρινά, ήλπιζα ότι θα μπορούσαμε να του δώσουμε μια μοτοσυκλέτα για να παλέψει για τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή του 2024 και του 2025, αλλά τελικά πρέπει να αποδεχτούμε ότι -τουλάχιστον προς το παρόν- αυτό έχει τελειώσει ως προοπτική. Το αναγνωρίζουμε αυτό σήμερα και γι' αυτό θα θέλαμε να προσφέρουμε στον Toprak τη μοτοσυκλέτα του σε αναγνώριση της υποστήριξης και της προσφοράς του. Δεν είναι η δική μας μοτοσυκλέτα, είναι η δική του μοτοσυκλέτα, οπότε νιώθουμε ευτυχείς που θα είναι στα χέρια του."

Πηγη www.motomag.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Ξανά στην σέλα των MotoGP ο Alvaro Bautista​

d483c2483ac8452e60a01ce86765b0dd_XL.jpg

Στην Ducati Desmosedici και πάλι, μετά από 5 χρόνια, επιστρέφει ο Ισπανός! Ετοιμάζεται μεταγραφική «βόμβα» ή παίζει κάτι άλλο;
Ο Alvaro Bautista «εξιλεώθηκε» για μια πολύ δύσκολη 3ετία στα WSBK, με την κατάκτηση του πρωταθλήματος για την Aruba.it Ducati, το 2022. Τώρα, σύμφωνα με πηγές από την Ισπανία, ο Bautista θα δοκιμάσει ξανά μία μοτοσυκλέτα MotoGP, μετά από 5 χρόνια.

Οι πληροφορίες αναφέρουν, ότι ο Alvaro Bautista θα δοκιμάσει την Ducati Desmosedici GP, στην πίστα Marco Simoncelli, στο Misano, κατά το διήμερο 20 και 21 Ιουνίου –αντιπροσωπεύοντας την Aruba.it αγωνιστική ομάδα του, στα WSBK. O Ισπανός, που στις 21 Νοεμβρίου κλείνει τα 39 χρόνια και έχει μία καριέρα που ξεκινάει από την δεκαετία του 90, αναμένεται να συγκεντρώσει την έντονη προσοχή των δημοσιογράφων και της κάλυψης από τα μέσα ενημέρωσης, αλλά και να μεταφέρει την γνώμη του για την «καλύτερη αγωνιστική μοτοσυκλέτα των MotoGP».

Αξίζει να αναφέρουμε εδώ, ότι ο Bautista θα έχει αυτή την ευκαιρία, καθώς την «κέρδισε», ζητώντας το από την Ducati ως βραβείο για την κατάκτηση του τίτλου στα WSBK. Σύμφωνα με όσα γίνονται γνωστά τώρα, ο Bautista δεν έχει σκοπό ούτε να επιστρέψει στα MotoGP, αλλά ούτε και να κάνει εμφάνιση wild card.

Πηγη www.bikeit.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ
Razgatlioglu: H BMW δεν έχει γίνει Παγκόσμια Πρωταθλήτρια
Θέλω να το πετύχουμε μαζί


Η μετακόμιση του Toprak Razgatlioglu στην BMW για το 2024 προκάλεσε σοκ στο paddock του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MOTUL FIM Superbike όταν ανακοινώθηκε στα τέλη Μαΐου. Τώρα, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2021 μίλησε για αυτό, για τους στόχους του με τη BMW και πώς θέλει να φύγει από τη Yamaha με το να στεφθεί Παγκόσμιος Πρωταθλητής για δεύτερη φορά.

Η BMW έχει πάρει 13 νίκες στο WorldSBK, η πιο πρόσφατη από τις οποίες ήρθε το 2021 όταν ο Michael van der Mark κέρδισε σε έναν αγώνα Tissot Superpole μεικτών συνθηκών στο Portimao. Αυτή παραμένει η μοναδική νίκη για την M1000RR, που παρουσιάστηκε εκείνη τη χρονιά, αλλά ο Razgatlioglu έχει το βλέμμα του στραμμένο πιο ψηλά από το να πάρει μόνο νίκες.

Αποκαλύπτοντας τους στόχους του για την επερχόμενη θητεία του στην BMW, ο Τούρκος είπε: "Όλοι πιστεύουν ότι αυτή είναι μια μοτοσυκλέτα που δεν μπορεί να κερδίσει. Απλώς σκέφτομαι να δείξω σε όλους ότι η BMW είναι μια μοτοσυκλέτα που κερδίζει. Η Ducati έχει την καλύτερη μοτοσυκλέτα στα paddock.

Αν πάω εκεί και κερδίσω το Πρωτάθλημα, δεν είναι κάτι ιδιαίτερο για μένα και γι' αυτό θα πάω στη BMW. Στην Yamaha δεν είχαν πάρει Πρωτάθλημα για 12 χρόνια και γίναμε ξανά Πρωταθλητές. Θα πάω στην BMW που δεν ήταν Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Το μεγάλο μου όνειρο είναι εγώ και η BMW να γίνουμε Παγκόσμιοι Πρωταθλητές. Αυτός είναι ένας μεγάλος στόχος".

Εκφράζοντας την ευγνωμοσύνη του στην ομάδα και τον κατασκευαστή με τον οποίο έφτασε στην κορυφή του κόσμου, είπε: "Είμαι στη Yamaha τέσσερα χρόνια και δεν είναι εύκολο για μένα να φύγω γιατί γνωρίζω τους πάντες εδώ. Αυτή η ομάδα είναι απίστευτη. Απόλαυσα τα τέσσερα χρόνια μου εδώ και δεν είναι εύκολο να φύγεις, αλλά μερικές φορές χρειάζεται. Όταν ήρθα το 2020, η ομάδα και η Yamaha πίστεψαν σε μένα. Το 2021 ήμασταν οι Παγκόσμιοι Πρωταθλητές, δεν θα το ξεχάσω ποτέ αυτό. Όλοι έκαναν ό,τι καλύτερο μπορούσαν μέσα στο γκαράζ. Για μένα, το 2021 έχει τις καλύτερες αναμνήσεις με τη Yamaha".


Η πορεία του για την επόμενη χρονιά έχει καθοριστεί, όμως φέτος υπάρχει ακόμα ένα Πρωτάθλημα που παίζεται. Είναι η τελευταία σεζόν στη Yamaha για τον Τούρκο αναβάτη, ο οποίος θα ήθελε να χαρίσει άλλο ένα Πρωτάθλημα στο εργοστάσιο της Ιwata, όμως ο Bautista και η Ducati βρίσκονται σε άλλο επίπεδο.

"Φέτος παλεύω σε κάθε αγώνα και προσπαθώ να δίνω περισσότερο από 100%. Στην τελευταία μου σεζόν με τη Yamaha, προσπαθώ να γίνω ξανά Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Αν τα καταφέρουμε φέτος, θα είναι δώρο για τη Yamaha όταν φύγω. Δεν ήταν εύκολο ξεκίνημα γιατί ο Αlvaro είναι πολύ δυνατός. Είναι απίστευτα γρήγορος. Φέτος κερδίσαμε μόνο έναν αγώνα, στην Ινδονησία (αγώνας Superpole), αλλά πρέπει να κερδίσω στον Αγώνα 1 και Αγώνα 2 (στους κύριους αγώνες). Θα συνεχίσω να αγωνίζομαι.

Θα προσπαθώ πάντα 100%. Η σεζόν δεν έχει τελειώσει και έχουμε πολλούς αγώνες. Σκέφτομαι το Ηνωμένο Βασίλειο και το Donington Park γιατί αυτή είναι η αγαπημένη μου πίστα. Ελπίζω στο Donington να κερδίσουμε και τους τρεις αγώνες. Αν ξεκινήσουμε πολύ δυνατά και κερδίσουμε τους αγώνες, ίσως ασκήσουμε πίεση στον Alvaro".

Πηγη www.motograndprix.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Tom Sykes - Δέκα σπασμένα πλευρά και τραύματα σε θώρακα και αστράγαλο!​

Μετά από τρομακτικό highside στον γύρο του Donington Park στο WSBK
Tom Sykes


Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2013, υπέστη κατάγματα σε δέκα πλευρά (τρία εκ των οποίων έχουν σπάσει σε δυο μεριές), θωρακικό τραύμα και ένα τραυματισμένο αστράγαλο, απόρροια της πτώσης του με την εργοστασιακή BMW M1000RR στον τελευταίο αγώνα του βρετανικού γύρου.

O Tom Sykes, ο οποίος μετά το τέλος του συμβολαίου του με την Kawasaki Pucceti, αναπληρώνει τον τραυματία Van der Mark στην ομάδα ROKiT BMW με το M1000RR, στον τελευταίο αγώνα στον γύρο του Donington Park, είχε ένα τρομακτικό highside στην έξοδο της στροφής Coppice.

Τα πράγματα έγιναν ακόμα χειρότερα καθώς στη συνέχεια, ο Michael Ruben Rinaldi που ακολουθούσε, έκοψε ταχύτητα για να αποφύγει τον Βρετανό, όμως έτσι τον χτύπησε από πίσω ο Loris Baz, με συνέπεια ο Ιταλός να πέσει με τη μοτοσυκλέτα του πάνω στον πεσμένο Sykes! Ευτυχώς, παρά τους εκτενείς τραυματισμούς του Sykes αποφύγαμε τα χειρότερα, καθώς ο αναβάτης της BMW ανασηκώθηκε σύντομα στα γόνατα, δείχνοντας έντονη δυσφορία.
Tom Sykes


Τόσο ο Sykes όσο και ο Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing), ο οποίος ενεπλάκη στο ίδιο συμβάν μαζί με τον Loris Baz (Bonovo Action BMW), μεταφέρθηκαν στο ιατρικό κέντρο. Ο αναβάτη της Aruba.it διαγνώστηκε με μία απλή διάσειση και με τραυματισμένο δεξιό αστράγαλο.
Tom Sykes

Από την άλλη, ο Sykes διαγνώστηκε με θωρακικό τραύμα, τραυματισμένο αριστερό αστράγαλο και δέκα σπασμένα πλευρά, με τρία από αυτά να έχουν σπάσει σε δύο σημεία! Μέχρι εκείνη την στιγμή ο αντικαταστάτης του Van der Mark είχε καταφέρει να πάρει μια 9η θέση στον πρώτο αγώνα, ενώ στη SuperPole δεν τα είχε πάει καλά, τερματίζοντας 18ος.
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

WSBK - Ο Tom Sykes πήρε εξιτήριο από το νοσοκομείο​

Με χιουμοριστική διάθεση παρά τα 13 κατάγματα στα πλευρά
Tom Sykes εξιτήριο


Ο Βρετανός αναβάτης της ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team στο WSBK, μετά από μία εβδομάδα παραμονής στο νοσοκομείο Queen's Medical Centre στο Νότιγχαμ πήρε εξιτήριο με τον ίδιο να επικεντρώνεται πλέον στην επιστροφή του στην ενεργό δράση.

Θυμίζουμε πως ο Sykes στον δεύτερο αγώνα στο Donington είχε ένα τρομακτικό highside στην έξοδο της στροφής Coppice το οποίο τον οδήγησε σε μία άσχημη πτώση. Ο Βρετανός υπέστη κατάγματα σε δέκα πλευρά (τρία εκ των οποίων έχουν σπάσει σε δυο μεριές), θωρακικό τραύμα και ένα τραυματισμένο αριστερό αστράγαλο, με τον ίδιο να μεταφέρεται για τις απαραίτητες εξετάσεις στο κοντινότερο νοσοκομείο του Νότιγχαμ.

Μετά από μια βδομάδα κλινήρης, ο αναβάτης της ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team με ανάρτηση του στο διαδίκτυο έκανε γνωστό πως πήρε επιτέλους εξιτήριο και μπορεί να επιστρέψει σπίτι του.

Ο 37χρονος Tom Sykes έγραψε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης:
"Φεύγουμε από το νοσοκομείο ακριβώς μία εβδομάδα μετά την είσοδό μας σε αυτό. Έχω τόσους πολλούς ανθρώπους να ευχαριστήσω, αλλά ευτυχώς όλοι ξέρουν ποιοι είναι. Ειδικά όμως όλο το ιατρικό προσωπικό από την πίστα στο Donington, μέχρι την περίθαλψή μου στο Queen's Medical Centre στο Nottingham. Έχουν κάνει καταπληκτική δουλειά όλοι τους. Επίσης, τους χορηγούς μο,υ Dainese και Shark -ο προστατευτικός εξοπλισμός απέτρεψε τα χειρότερα- που έκαναν απίστευτη δουλειά.

Έχω δέκα σπασμένα δεξιά πλευρά και τρία από αυτά τα πλευρά με διπλό κάταγμα, άρα ουσιαστικά 13 κατάγματα στον δεξιό θώρακα (όχι ιδανικό όταν σου αρέσει να γελάς). Επίσης, ένα κάταγμα στον αριστερό αστράγαλο, αλλά αυτό δεν μετράει μπροστά στα πλευρά. Αυτό είναι ουσιαστικά το πρώτο εμπόδιο που ξεπεράστηκε. Τώρα θα επικεντρωθώ στην ανάρρωση και θα αφιερώσω χρόνο στην οικογένεια και τους φίλους μου μέχρι την επιστροφή μου. Θέλω να σας ευχαριστήσω όλους για τις ευχές για τα περαστικά. Τις εκτιμώ πραγματικά και κάνουν τα πράγματα λίγο πιο εύκολα."
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

WSBK - Αλλαγές εκ νέου στο όριο στροφών - Η Ducati χάνει ακόμη 250rpm, η Kawasaki κερδίζει 250rpm​

Σε άμεση ισχύ από το Grand Prix της Imola οι νέοι κανονισμοί
WSBK


Μετά από την ανάλυση των έξι πρώτων γύρων της σεζόν, FIM και Dorna WSBK Organization (DWO), βάσει κανονισμού αποφάσισαν να μειώσουν το όριο στροφών στον V4 κινητήρα της Ducati εκ νέου κατά 250 στροφές.

Η κυριαρχία της Ducati στο WSBK συνεχίζεται και ως εκ τούτου ζητείται διέξοδος -βάσει των κανονισμών που ισχύουν- για να μπορέσει κάποιος κατασκευαστής να την κοιτάξει στα μάτια και να υπάρξει ανταγωνισμός στη συνέχεια της αγωνιστικής χρονιάς. Η FIM και η Dorna WSBK Organization (DWO) βάσει του άρθρου 2.4.2.2-3* των κανονισμών του θεσμού, και μετά από εξέταση των επιδόσεων όλων των μοτοσυκλετών μετά το τέλος των έξι πρώτων γύρων, αποφάσισαν να μειώσουν εκ νέου το όριο στροφών της Panigale V4 R κατά 250 στροφές.

Έτσι πλέον το όριο για την Ducati Panigale V4 R πέφτει στις 15.600 από τις 15.850 στροφές που ήταν προηγουμένως. Παράλληλα, η Kawasaki επέλεξε να χρησιμοποιήσει 5 κερδισμένους βαθμούς (concession points) -αυτοί απονέμονται στους κατασκευαστές, στους αγώνες Superbike Race 1 & 2, με τους βαθμούς να μοιράζονται από την 1η έως την 5η θέση. Ο τελευταίος παίρνει πέντε βαθμούς, ο προ-τελευταίος 4, κ.ο.κ.

Έτσι, οι κατασκευαστές που δεν τα πηγαίνουν καλά μαζεύουν περισσότερους βαθμούς, τους οποίους μπορούν να μετατρέψουν σε άνοδο του ορίου στροφών τους. Κάπως έτσι, η Kawasaki επέλεξε να εξαργυρώσει 5 βαθμούς που έχει συλλέξει από τις κακές τις επιδόσεις, ανεβάζοντας το όριο στροφών της Kawasaki ZX-10 RR στις 15.100 από τις 14.850 rpm. Οι κανονισμοί έχουν άμεση ισχύ, αρχής γενομένης από τον αγώνα της Imola,ο οποίος διεξάγεται το προσεχές Σαββατοκύριακο.

*Το όριο στροφών των κινητήρων μπορεί να προσαρμοστεί (σύμφωνα με το άρθρο 2.4.2.3 του κανονισμού) στο τέλος κάθε τρίτου αγώνα, εφόσον απομένουν τουλάχιστον 3 αγώνες στη σεζόν.

Πηγη www.motomag.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Jonathan Rea - "Δεν καταλαβαίνω την ομάδα μου ή την κατεύθυνση της Kawasaki..."​

Παρόλο που η KRT είχε το δικαίωμα να χρησιμοποιήσει +500 rpm ακόμα, δεν το έκανε!
Rea


Παρά την αύξηση των 500 στροφών στον κινητήρα που έλαβε η Kawasaki και είχατε διαβάσει στο MOTO για αυτό, για άγνωστο λόγο η ιαπωνική ομάδα έχει αποφασίσει να μην τις χρησιμοποιήσει, με τον Rea να δηλώνει απογοητευμένος και μπερδεμένος για την απραξία της KRT.

Η Kawasaki πριν τον αγώνα της Imola δέχθηκε νόμιμα βάση του κανονισμού ακόμη μία αύξηση 250 στροφών στον κινητήρα του ZX-10RR -η δεύτερη για φέτος- με την Ducati να χάνει με τη σειρά της 250 στροφές στον κινητήρα του Panigale V4 R. Συνολικά με τις δύο αυξήσεις η Kawasaki κέρδισε 500 στροφές ενώ η Ducati με τη σειρά της έχασε 500. Έχοντας αυτή τη συνθήκη όλοι περίμεναν να είναι πιο ανταγωνιστική η μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής εταιρείας στον ιταλικό αγώνα.

Ωστόσο, η KRT δεν χρησιμοποίησε τις 500 επιπλέον rpm, και o Jonathan Rea -ο οποίος δεν έχει γευτεί τη χαρά της νίκης εδώ και 21 αγώνες-, δεν κατάφερε να παλέψει με τους Alvaro Bautista και Toprak Razgatlioglu σε κανέναν από τους τρεις αγώνες του Σαββατοκύριακου, αρκούμενος σε δυο τρίτες θέσεις.
Rea

Μετά το τέλος του αγώνα ο Rea έκανε δηλώσεις για την κατεύθυνση που έχει η ομάδα του σχετικά με το θέμα της αύξησης των στροφών. Ο Βρετανός ανέφερε: "Δεν καταλαβαίνω την κατεύθυνση της ομάδας μου ή της Kawasaki με τα όρια στροφών. Δεν έχω ιδέα, τεχνικά, θα πρέπει να μιλήσετε με την ομάδα μου. Οι 500 σ.α.λ. βοηθούν καθώς μπορείς να είσαι πιο επιθετικός με την τελική μετάδοση, να είσαι πολύ πιο σύντομος με την επιτάχυνση καθώς έχεις περισσότερη δύναμη.

Υποθέτω ότι με τον νέο εκκεντροφόρο, ο κινητήρας θα έχει καλύτερες προδιαγραφές, οπότε ίσως παράγουμε περισσότερη ισχύ, αλλά δεν ξέρω. Υποθέτω τώρα, οπότε μιλήστε με την ομάδα. Στόχος είναι να είμαστε στο βάθρο και να παλέψουμε για νίκες σε αγώνες που δεν λαμβάνουν πόντους παραχώρησης. Πρέπει να είμαστε ανταγωνιστικοί.

Ελπίζω να μην τους χρειαστούμε -τους πόντους παραχώρησης- γιατί αυτό θα σημαίνει ότι κάνουμε καλή δουλειά και δεν τους χρειαζόμαστε. Είναι παράξενο.”

Πηγη www.motomag.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

WSBK - Ακυρώνεται ο αγώνας της Αργεντινής λόγω εκλογών​

Θα ανακοινωθεί σύντομα σε ποια πίστα θα διεξαχθεί ο τελευταίος γύρος της χρονιάς
WSBK Argentina


Η Dorna WSBK Organization (DWO), η Grupo OSD και η κυβέρνηση του Σαν Χουάν επέλεξαν να ακυρώσουν τον αγώνα που ήταν προγραμματισμένος να πραγματοποιηθεί στις 13 – 15 Οκτωβρίου στην πίστα San Juan Villicum, λόγω των επερχόμενων βουλευτικών εκλογών που θα λάβουν χώρα στην Αργεντινή τον Οκτώβριο.

Μετά από την εν λόγω ανακοίνωση ο 12ος και τελευταίος γύρος του πρωταθλήματος WSBK για το 2023 θα φιλοξενηθεί σε κάποια άλλη πίστα. Η FIM και η Dorna WSBK θα ανακοινώσουν σύντομα τη νέα τοποθεσία.
WSBK Argentina


Πηγη www.motomag.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
25.769
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Andrea Iannone - Πολύ κοντά στην επιστροφή στους αγώνες, στο WSBK αυτή τη φορά​

Σε τελικές διαπραγματεύσεις με την ομάδα της GoEleven
Ianonne


Ο πρώην αναβάτης της Ducati, της Suzuki και της Aprilia στο MotoGP, Andrea Iannone, o οποίος το 2019 αποκλείστηκε από τους αγώνες για τέσσερα χρόνια λόγω ντόπινγκ, βρίσκεται πολύ κοντά στο να επιστρέψει στην ενεργό δράση και συγκεκριμένα στο WSBK πάνω στη σέλα μιας Ducati Panigale V4 R της ομάδας GoEleven την επόμενη χρονιά.

Η ποινή του Iannone λήγει στο τέλος του τρέχοντος έτους και όλα δείχνουν πως ο Ιταλός θα βρει τον δρόμο του ξανά για τις πίστες. Σύμφωνα με ιταλικά δημοσιεύματα ο Iannone εδώ και μήνες βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την ομάδα της GoEleven ώστε να βρεθεί την επόμενη χρονιά στη σέλα της Ducati Panigale V4 R της ομάδας στο WSBK αντικαθιστώντας τον Philipp Oettl.

Ακόμη, δημοσίευμα της Ιταλικής Gazzetta αναφέρει πως ο Iannone κατά τη διάρκεια του GP της Imola συναντήθηκε με τον team manager της GoEleven Gianni Ramello, ώστε να συζητήσουν τους τελικούς όρους της συμφωνίας του συμβολαίου του Ιταλού με τις αποδοχές του σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες να αγγίζουν τις 400.000 ευρώ -τη χρονιά 2019-2020 στην Aprilia οι ετήσιες απολαβές του Iannone άγγιζαν τα 3,5 εκατομμύρια ευρώ.

Πηγη www.motomag.gr
 
Top Bottom