το πιο αναξιοπιστο μηχανακι, ειναι το...

[Σάββας]

Βραδάκι και προβληματισμοί.

Είπα πως έχω απορίες παραπάνω που όποιος ξέρει και έχει την καλή διάθεση ας βοηθήσει να μάθουμε όλοι οι άσχετοι.
Να επαναλάβω ότι δεν είχα ποτέ μου GS, δεν έχω ιδέα περί αυτού παρά μόνο ότι έχω διαβάσει στο διαδίκτυο.
Δεν κρύβω ότι πολλά είναι ανησυχητικά και με αποτρέπουν προσωπικά από σκέψεις πιθανής μελλοντικής κτήσεως.

Ας γίνει μια ανακεφαλαίωση πρώτα.
Επιλύσαμε τις απορίες σχετικά με άξονα των GS, είπαμε ότι θέλει λίπανση τακτική και μετά δεν έχεις θέμα αν έχω καταλάβει καλά, επιλύσαμε το θέμα με το ABS - Υποβοήθηση και είπαμε ότι πρέπει σε αντίθεση με το τι λέει η μάνα BMW ο κάτοχος να αλλάζει υγρά φρένων και υγρά καλαμιών κάθε χρόνο.
Όπου υπάρχει κάτι λάθος παρακαλώ οι κάτοχοι - γνώστες διορθώστε.

Μια παύση εδώ, τα καλάμια του GS έχουν ελατήρια μέσα ? Τι ακριβώς γίνεται με αυτά ?
Επίσης αν ο κάτοχος δεν θέλει να ασχοληθεί προσωπικά πόσο κοστίζει η λίπανση του άξονα - αλλαγή βαλβολινών στο συνεργείο καθώς επίσης η ετήσια αλλαγή υγρών φρένων - λαδιών καλαμιών σε εργατικά και υλικά ?

Συνεχίζεται μετά την επίλυση της απορίας με τα καλάμια κλπ.

 

[stelios62]

Βραδάκι και προβληματισμοί.

Είπα πως έχω απορίες παραπάνω που όποιος ξέρει και έχει την καλή διάθεση ας βοηθήσει να μάθουμε όλοι οι άσχετοι.
Να επαναλάβω ότι δεν είχα ποτέ μου GS, δεν έχω ιδέα περί αυτού παρά μόνο ότι έχω διαβάσει στο διαδίκτυο.
Δεν κρύβω ότι πολλά είναι ανησυχητικά και με αποτρέπουν προσωπικά από σκέψεις πιθανής μελλοντικής κτήσεως.

..... καλοριζικο Σαββα μου .... και να ΄ξες, υπαρχουν φιλοι εδω ....!

 

[giamar]

αε πιάσουμε τον άξονα λοιπόν.
Ο άξονας μέχρι τα μοντέλα '12 δεν χρειάζεται ιδιαίτερη περιποίηση.
Προσωπικά τον ελέγχω γρασαρω τους σταυρούς ανά 20 χ.χιλιομετρα ,όταν αλλάζω και τα 180ml βαλβολινης στη γωνιακή μετάδοση.
Πρόκειται για μια απλή διαδικασία (τουλάχιστον για εμένα)φωτό άξονα μετά από 20 ή 2 περίπου χρονια

 

[Drake Ramore]

Βραδάκι και προβληματισμοί.

Είπα πως έχω απορίες παραπάνω που όποιος ξέρει και έχει την καλή διάθεση ας βοηθήσει να μάθουμε όλοι οι άσχετοι.
Να επαναλάβω ότι δεν είχα ποτέ μου GS, δεν έχω ιδέα περί αυτού παρά μόνο ότι έχω διαβάσει στο διαδίκτυο.
Δεν κρύβω ότι πολλά είναι ανησυχητικά και με αποτρέπουν προσωπικά από σκέψεις πιθανής μελλοντικής κτήσεως.

Ας γίνει μια ανακεφαλαίωση πρώτα.
Επιλύσαμε τις απορίες σχετικά με άξονα των GS, είπαμε ότι θέλει λίπανση τακτική και μετά δεν έχεις θέμα αν έχω καταλάβει καλά, επιλύσαμε το θέμα με το ABS - Υποβοήθηση και είπαμε ότι πρέπει σε αντίθεση με το τι λέει η μάνα BMW ο κάτοχος να αλλάζει υγρά φρένων και υγρά καλαμιών κάθε χρόνο.
Όπου υπάρχει κάτι λάθος παρακαλώ οι κάτοχοι - γνώστες διορθώστε.

Μια παύση εδώ, τα καλάμια του GS έχουν ελατήρια μέσα ? Τι ακριβώς γίνεται με αυτά ?
Επίσης αν ο κάτοχος δεν θέλει να ασχοληθεί προσωπικά πόσο κοστίζει η λίπανση του άξονα - αλλαγή βαλβολινών στο συνεργείο καθώς επίσης η ετήσια αλλαγή υγρών φρένων - λαδιών καλαμιών σε εργατικά και υλικά ?

Συνεχίζεται μετά την επίλυση της απορίας με τα καλάμια κλπ.

Ωχ...κι άλλος υποψήφιος!
Καλοτάξιδο Σάββα μουυυυυυυ!

 

[giamar]

Τώρα στα μοντέλα από το '13 δυστυχώς τα μέταλλα που βάλαν σκουριάζουν τους σταυρούς και υπάρχουν περιπτώσεις θερμικής κόλλησης.
Αυτά θέλουν μια φορά το χρόνο η διαδικασία για να μην .....
Αν δεν μπορείς να κάνεις μόνος τη διαδικασία ,τότε δίνεις 35 € σε εξουσιοδοτημένο και στο κάνουν αυτοί.

 

[Sapiokaravo]

Ωχ...κι άλλος υποψήφιος!
Καλοτάξιδο Σάββα μουυυυυυυ!

Τον Θανο με το Africa ψηνανε, αλλος εκατσε τη βαρκα!

 

[giamar]

Για τα καλάμια ,δεν χρειάζεται η διαδικασία των συμβατικών μηχανών ,γιατί τη δουλειά την κάνει το paralevel.
Έχει ψαλίδι κανονικό με αμορτισέρ από το πάνω ράφι .
Αν θες όμως (χωρίς να πάρεις κάποιο αποτέλεσμα) ,τα καλάμια βγαίνουν όπως όλα ,έχουν ελατήρια και 6οοκατι γραμμαρια λαδακι μέσα.

 

[Drake Ramore]

Τον Θανο με το Africa ψηνανε, αλλος εκατσε τη βαρκα!

Ο γέρων Εσελίσιος έχει δίκιο....

Όλοι πενφε θα πάρετε.
Θα ειναι σαν να έχετε πενφέ, αλλά δεν θα έχετε....μέχρι να το πάρετε
Θα ρωτάτε για πενφέ, και μετά θα αγοράζετε, και μετά θα ξαναρωτάτε
Βαλίτσες αλουμινίου φτηνές δεν έχουμε...ΔΩΣΑΜΕ, ΔΩΣΑΜΕ!

 

[thanosgp]

Ο γέρων Εσελίσιος ....

ο Παραπλανητης!



Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Σάββας]

Τώρα στα μοντέλα από το '13 δυστυχώς τα μέταλλα που βάλαν σκουριάζουν τους σταυρούς και υπάρχουν περιπτώσεις θερμικής κόλλησης.
Αυτά θέλουν μια φορά το χρόνο η διαδικασία για να μην .....
Αν δεν μπορείς να κάνεις μόνος τη διαδικασία ,τότε δίνεις 35 € σε εξουσιοδοτημένο και στο κάνουν αυτοί.

Αυτό παρατηρώ στο βίντεο παρακάτω όπου κούτα εργαλείο έρχεται χωρίς λίπανση από το εργοστάσιο.
Αν είναι μόνο 35 ευρώ δεν αξίζει καν την διαδικασία που υποβάλλεται ο σύντροχος παρακάτω που λέει :
<<Plan to change your final drive fluid at the same time you do this job. It will leak out the speedo/ABS sensor hole when you lower the final drive. Also, there are varying suggestions about what kind of grease or anti-seize compound to use, so do your own research. I used a moly synthetic grease. Some say to use a moly paste. Also, beware of the driveshaft pulling out from the other end, which then would require complicated re-assembly. Finally, grease the boot to help prevent water intrusion.

NOTE: My bike had never been apart before, it came dry like this from the factory! If you are lucky maybe you have heard about lubing the splines on your GS. It doesn't seem to be in the service schedule. This is NOT changing the final drive fluid. >>

Η κατάσταση αυτή εμφανίζεται από αγορασμένο κούτα και μετά από χρήση 3.000 μιλίων παντός καιρού όμως και εδάφους.
Γενικά ακούστε τι λέει γιατί και για ένα φίλο του κάτοχο, είναι ενδιαφέροντα και τον βλέπω για σοβαρό χρήστη που αγαπά το μηχανάκι του :

 

[Σάββας]

Για τα καλάμια ,δεν χρειάζεται η διαδικασία των συμβατικών μηχανών ,γιατί τη δουλειά την κάνει το paralevel.
Έχει ψαλίδι κανονικό με αμορτισέρ από το πάνω ράφι .
Αν θες όμως (χωρίς να πάρεις κάποιο αποτέλεσμα) ,τα καλάμια βγαίνουν όπως όλα ,έχουν ελατήρια και 6οοκατι γραμμαρια λαδακι μέσα.

Οπότε είναι και αυτά στην τακτική συντήρηση κάθε χρόνο όπως λέγανε κάτοχοι σε άλλο θέμα ή όχι?

 

[Σάββας]

..... καλοριζικο Σαββα μου .... και να ΄ξες, υπαρχουν φιλοι εδω ....!

Ωχ...κι άλλος υποψήφιος!
Καλοτάξιδο Σάββα μουυυυυυυ!

Τον Θανο με το Africa ψηνανε, αλλος εκατσε τη βαρκα!

Ο γέρων Εσελίσιος έχει δίκιο....

Όλοι πενφε θα πάρετε.
Θα ειναι σαν να έχετε πενφέ, αλλά δεν θα έχετε....μέχρι να το πάρετε
Θα ρωτάτε για πενφέ, και μετά θα αγοράζετε, και μετά θα ξαναρωτάτε
Βαλίτσες αλουμινίου φτηνές δεν έχουμε...ΔΩΣΑΜΕ, ΔΩΣΑΜΕ!

ο Παραπλανητης!



Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Βρε μουχρίτσες όποιος δεν θέλει να παρακολουθήσει το μάθημα να περάσει όξω από την τάξη, ξουτ ξουτ γιατί θα μπείτε τιμωρία στο ένα πόδι σαν τους πελαργούς...

 

[giamar]

Αυτό παρατηρώ στο βίντεο παρακάτω όπου κούτα εργαλείο έρχεται χωρίς λίπανση από το εργοστάσιο.
Αν είναι μόνο 35 ευρώ δεν αξίζει καν την διαδικασία που υποβάλλεται ο σύντροχος παρακάτω που λέει :
<<Plan to change your final drive fluid at the same time you do this job. It will leak out the speedo/ABS sensor hole when you lower the final drive. Also, there are varying suggestions about what kind of grease or anti-seize compound to use, so do your own research. I used a moly synthetic grease. Some say to use a moly paste. Also, beware of the driveshaft pulling out from the other end, which then would require complicated re-assembly. Finally, grease the boot to help prevent water intrusion.

NOTE: My bike had never been apart before, it came dry like this from the factory! If you are lucky maybe you have heard about lubing the splines on your GS. It doesn't seem to be in the service schedule. This is NOT changing the final drive fluid. >>

Η κατάσταση αυτή εμφανίζεται από αγορασμένο κούτα και μετά από χρήση 3.000 μιλίων παντός καιρού όμως και εδάφους.
Γενικά ακούστε τι λέει γιατί και για ένα φίλο του κάτοχο, είναι ενδιαφέροντα και τον βλέπω για σοβαρό χρήστη που αγαπά το μηχανάκι του :

Ναι ,αυτός είναι ένας ακόμη άτυχος ιδιοκτήτης .
Κάποια έρχονται από το εργοστάσιο χωρίς ίχνος λυπανσης.
Πιθανόν να τα κλασαν κι οι φυσσουνες και να θέλουν κι αλλαγή κι αυτές.
Αν είσαι στην εγγύηση καλώς .
Αλλιώς αν έχουν θέμα κι οι δυο έχουν 130 ευρα.

 

[giamar]

Οπότε είναι και αυτά στην τακτική συντήρηση κάθε χρόνο όπως λέγανε κάτοχοι σε άλλο θέμα ή όχι?

Ναι για τα υδρόψυκτα.
Μια φορά το χρόνο .
Στα αερόψυκτα μια φορά ανά 2 χρονια

 

[Σάββας]

Ναι ,αυτός είναι ένας ακόμη άτυχος ιδιοκτήτης .
Κάποια έρχονται από το εργοστάσιο χωρίς ίχνος λυπανσης.
Πιθανόν να τα κλασαν κι οι φυσσουνες και να θέλουν κι αλλαγή κι αυτές.
Αν είσαι στην εγγύηση καλώς .
Αλλιώς αν έχουν θέμα κι οι δυο έχουν 130 ευρα.

Από την εμπειρία σου Γιάννο αυτές οι φυσούνες με χρήση σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες κάθε πότε αποκτούν ρηγματώσεις και απαιτείται αλλαγή?

 

[Σάββας]

Ναι για τα υδρόψυκτα.
Μια φορά το χρόνο .
Στα αερόψυκτα μια φορά ανά 2 χρονια

Μήπως γνωρίζεις κόστος σε συνεργείο?

 

[giamar]

Στο δικό μου πάντα ,τις άλλαξα χωρίς να έχουν πρόβλημα όταν άλλαξα και τα πάντα όλα που έλεγα στον Μπάμπη στην 5ετια .
Βγάζανε σίγουρα η μεγάλη (εύκολη) ένα χρόνο ακόμα και η άλλη η μικρή τέρμα μπροστά μια διετία χαλαρά.
Γενικά δεν νοιώθουν ιδιαίτερα .
Εγώ τις άλλαξα γιατί έτσι έτυχε .
Θα κοιτάξω αύριο να στις στείλω σε φωτό να δεις πόσο φθαρθηκαν στην 5ετια

 

[giamar]

Τις έχω κρατημενες

 

[stelios62]

Οπότε είναι και αυτά στην τακτική συντήρηση κάθε χρόνο όπως λέγανε κάτοχοι σε άλλο θέμα ή όχι?

... και περιπλεον συν οδηγηση προσεκτικη χωρις αποτομα σκορτσαρισματα γιατι οι σταυροι εκει υποφερουν ..... οποτε καλυτερα μια βρωμο-αλυσιδα καθε 15.000 χιλ. ..... και μία στην σελα απο κατω αν σκοπευεις να πας πολυ μακρυα .......!.

 

[dodos]

Βραδάκι και προβληματισμοί.

Είπα πως έχω απορίες παραπάνω που όποιος ξέρει και έχει την καλή διάθεση ας βοηθήσει να μάθουμε όλοι οι άσχετοι.
Να επαναλάβω ότι δεν είχα ποτέ μου GS, δεν έχω ιδέα περί αυτού παρά μόνο ότι έχω διαβάσει στο διαδίκτυο.
Δεν κρύβω ότι πολλά είναι ανησυχητικά και με αποτρέπουν προσωπικά από σκέψεις πιθανής μελλοντικής κτήσεως.

Ας γίνει μια ανακεφαλαίωση πρώτα.
Επιλύσαμε τις απορίες σχετικά με άξονα των GS, είπαμε ότι θέλει λίπανση τακτική και μετά δεν έχεις θέμα αν έχω καταλάβει καλά, επιλύσαμε το θέμα με το ABS - Υποβοήθηση και είπαμε ότι πρέπει σε αντίθεση με το τι λέει η μάνα BMW ο κάτοχος να αλλάζει υγρά φρένων και υγρά καλαμιών κάθε χρόνο.
Όπου υπάρχει κάτι λάθος παρακαλώ οι κάτοχοι - γνώστες διορθώστε.

Μια παύση εδώ, τα καλάμια του GS έχουν ελατήρια μέσα ? Τι ακριβώς γίνεται με αυτά ?
Επίσης αν ο κάτοχος δεν θέλει να ασχοληθεί προσωπικά πόσο κοστίζει η λίπανση του άξονα - αλλαγή βαλβολινών στο συνεργείο καθώς επίσης η ετήσια αλλαγή υγρών φρένων - λαδιών καλαμιών σε εργατικά και υλικά ?

Συνεχίζεται μετά την επίλυση της απορίας με τα καλάμια κλπ.

Σάββα είπαμε μέχρι ντίζελ καλά ειναι..... όχι να καταλήξεις και σε μαζούτ !!!!

 

[Σάββας]

Στο δικό μου πάντα ,τις άλλαξα χωρίς να έχουν πρόβλημα όταν άλλαξα και τα πάντα όλα που έλεγα στον Μπάμπη στην 5ετια .
Βγάζανε σίγουρα η μεγάλη (εύκολη) ένα χρόνο ακόμα και η άλλη η μικρή τέρμα μπροστά μια διετία χαλαρά.
Γενικά δεν νοιώθουν ιδιαίτερα .
Εγώ τις άλλαξα γιατί έτσι έτυχε .
Θα κοιτάξω αύριο να στις στείλω σε φωτό να δεις πόσο φθαρθηκαν στην 5ετια

Τις έχω κρατημενες

Τέλεια, άλλωστε μια εικόνα = χίλιες λέξεις !
Οπότε ανακεφαλαιώνω πως αλλάχθηκαν στα πλαίσια προληπτικής συντήρησης αλλιώς κρατάνε με οδήγηση σε όλες τις συνθήκες η μεγάλη 6 χρόνια χρήσεως και η μικρή 7 αλλά όπως το βλέπω εγώ αν γίνει η δουλειά σε συνεργείο συμφέρει και τις δύο οπότε το κάνουμε εξαετία νάμαστε μέσα. Είναι μια λογική εκτίμηση.

Εκτιμώ επίσης ότι όλα αυτά καλό είναι να συνδυάζονται με λίπανση - αλλαγή βαλβολινών στα πλαίσια της ετήσιας συντήρησης πούναι άγνωστο πόσο κοστίζει σε συνεργείο.

 

[giamar]

... και περιπλεον συν οδηγηση προσεκτικη χωρις αποτομα σκορτσαρισματα γιατι οι σταυροι εκει υποφερουν ..... οποτε καλυτερα μια βρωμο-αλυσιδα καθε 15.000 χιλ. ..... και μία στην σελα απο κατω αν σκοπευεις να πας πολυ μακρυα .......!.

Με την καμία .
Η αίσθηση κι η ευκολία του άξονα στην οδήγηση δεν συγκρίνεται .
ΚαΤεΜε πάντα.
Και μη φοβάσαι ,ο άξονας και τα πολυσφυνα δεν παθαίνουν κάτι εύκολα.
Στα λέω γιατί το ζω το μηχανάκι.

 

[Σάββας]

... και περιπλεον συν οδηγηση προσεκτικη χωρις αποτομα σκορτσαρισματα γιατι οι σταυροι εκει υποφερουν ..... οποτε καλυτερα μια βρωμο-αλυσιδα καθε 15.000 χιλ. ..... και μία στην σελα απο κατω αν σκοπευεις να πας πολυ μακρυα .......!.

Βρε καλή μου σειρούλα τα αλυσιδογράναζα τα ξέρουμε βρε και σιγά μη θέλω αλυσίδα κάθε 15.000 χλμ. 24.000 έβγαλε η χειρότερη όλων πούχε από μάνα το νυν κατεχόμενο και ήταν σκουπίδι. Η ποιοτική πούβαλα μετά έχει ήδη 24.000 χλμ και δεν χρειάστηκε έστω κατά διάνοια τέντωμα καν.

Σάββα είπαμε μέχρι ντίζελ καλά ειναι..... όχι να καταλήξεις και σε μαζούτ !!!!

Γιατί περικαλώ τι έχει το μαζούτ. Ναυτιλιακό και χωρίς δασμούς.

Βρε βέλιουρες δεν είπαμε όποιος δεν θέλει να παρακολουθήσει μάθημα να περασει όξω? Θα πάρω τη βέργα...

 

[giamar]

Τέλεια, άλλωστε μια εικόνα = χίλιες λέξεις !
Οπότε ανακεφαλαιώνω πως αλλάχθηκαν στα πλαίσια προληπτικής συντήρησης αλλιώς κρατάνε με οδήγηση σε όλες τις συνθήκες η μεγάλη 6 χρόνια χρήσεως και η μικρή 7 αλλά όπως το βλέπω εγώ αν γίνει η δουλειά σε συνεργείο συμφέρει και τις δύο οπότε το κάνουμε εξαετία νάμαστε μέσα. Είναι μια λογική εκτίμηση.

Εκτιμώ επίσης ότι όλα αυτά καλό είναι να συνδυάζονται με λίπανση - αλλαγή βαλβολινών στα πλαίσια της ετήσιας συντήρησης πούναι άγνωστο πόσο κοστίζει σε συνεργείο.

Κοίτα ,εννοείται ότι όλα τα συνδιάζεις στο μεγάλο σέρβις.
Σε αντιπροσωπεία ,με δικά μου λάδια /βαλβολινες (ναι το δέχονται ) ,τιμή σέρβις με νέες φυσσουνες ,300ευρω με αποδείξεις ΦΠΑ κλπ.
Και επειδή μπορεί κάποιος να προτρέξει και να πει "πολλά" ,λέω τι περιλαμβάνει.
Αλλαγές λάδι μοτέρ -αλλαγη βαλβολινες γωνιακής μετάδοσης -αλλαγη βαλβολινες σασμάν.
Έλεγχος /ρύθμιση βαλβίδων
Συγχρονισμός σωμάτων ψεκασμού .
Λίπανση άξονα που λέγαμε .
Τιμές αντιπροσωπείας ναι;

 

[Σάββας]

Κοίτα ,εννοείται ότι όλα τα συνδιάζεις στο μεγάλο σέρβις.
Σε αντιπροσωπεία ,με δικά μου λάδια /βαλβολινες (ναι το δέχονται ) ,τιμή σέρβις με νέες φυσσουνες ,300ευρω με αποδείξεις ΦΠΑ κλπ.
Και επειδή μπορεί κάποιος να προτρέξει και να πει "πολλά" ,λέω τι περιλαμβάνει.
Αλλαγές λάδι μοτέρ -αλλαγη βαλβολινες γωνιακής μετάδοσης -αλλαγη βαλβολινες σασμάν.
Έλεγχος /ρύθμιση βαλβίδων
Συγχρονισμός σωμάτων ψεκασμού .
Λίπανση άξονα που λέγαμε .
Τιμές αντιπροσωπείας ναι;

300 ευρώ με αποδείξεις τα θεωρώ λογικά για επίσημη αντιπροσωπεία.
Αν είχε μέσα και αλλαγή υγρών φρένων και αντιπηκτικού σε υδρόψυκτο θάταν ακόμα καλύτερα!

Πέραν της αντιπροσωπείας υπάρχουν και άλλα συνεργεία από ότι έχω ακούσει που ασχολούνται αποκλειστικά, εξειδικευμένα ας πούμε που οπωσδήποτε θάχουν και καλύτερες τιμές υποθέτω. Αυτά βεβαίως μετά την λήξη της εγγυήσεως ή σε περίπτωση αγοράς μεταχειρισμένου που δεν δεσμεύεται από εγγύηση.

Διάλειμμα όμως για σήμερα να δούμε και τους παραπτωματίες πούναι όξω και συνεχίζουμε αύριο.

Γιάννη ένα μεγάλο ευχαριστώ από μένα και όλους τους τυχόν ενδιαφερόμενους για τον κόπο σου διότι πιστεύω ότι το θέμα θάναι παρακαταθήκη προς οιονδήποτε τυχόν ενδιαφερόμενο στο μέλλον για το μοντέλο.