ΠΕΡΙ SCOOTER

[stelios62]

Αν εννοείς το βάρος πορτοφολας πάντως έπεσες ...

Αυτό είναι το ... τελευταίο ...!

Βάρος για το SYM 400 ρωτάω , γιατί κάποια συναφή "σκουτερ" κοντεύουν να φτάσουν ... το 1/4 του τόνου ...!

 

[Kapas]

Αυτό είναι το ... τελευταίο ...!

Βάρος για το SYM 400 ρωτάω , γιατί κάποια συναφή "σκουτερ" κοντεύουν να φτάσουν ... το 1/4 του τόνου ...!

Δεν γνωρίζω δυστυχώς.

 

[Iraklis174]

Λοιπόν παιδιά πριν έναν χρόνο πήρα ένα κινέζικο σκούτερ zontes 350E το πήρα ένας από πρώτους και μέχρι τώρα απόλυτα ικανοποιημένος!!! Βάρος πλήρες υγρών 200 κιλά. Έχει τα πάντα και πάει μια χαρά ακόμα και με δύο άτομα. Θέλω να πω ότι και στα κινέζικα ισχύει ότι πληρώνεις παίρνεις. Είναι πολύ ανώτερο σε πάρα πολλά πράγματα ακόμα και Ιαπωνέζικα. Ένα απλό θα σας πω το τιμόνι τού είναι εξολοκλήρου αλουμίνιο βαμμένο πράγμα που δεν το έχω δεί σε κανένα σκούτερ μέχρι τώρα. Υπάρχουν πολλά περισσότερα αλλά για όποιον ενδιαφέρεται για το μοντέλο ευχαρίστως να απαντήσω.
Χρόνια πολλά στον Πέτρο και τον Παύλο.

 

[Kapas]

Λοιπόν παιδιά πριν έναν χρόνο πήρα ένα κινέζικο σκούτερ zontes 350E το πήρα ένας από πρώτους και μέχρι τώρα απόλυτα ικανοποιημένος!!! Βάρος πλήρες υγρών 200 κιλά. Έχει τα πάντα και πάει μια χαρά ακόμα και με δύο άτομα. Θέλω να πω ότι και στα κινέζικα ισχύει ότι πληρώνεις παίρνεις. Είναι πολύ ανώτερο σε πάρα πολλά πράγματα ακόμα και Ιαπωνέζικα. Ένα απλό θα σας πω το τιμόνι τού είναι εξολοκλήρου αλουμίνιο βαμμένο πράγμα που δεν το έχω δεί σε κανένα σκούτερ μέχρι τώρα. Υπάρχουν πολλά περισσότερα αλλά για όποιον ενδιαφέρεται για το μοντέλο ευχαρίστως να απαντήσω.
Χρόνια πολλά στον Πέτρο και τον Παύλο.

Είσαι ικανοποιημένος από τα πλαστικά του ένα χρόνο μετά?

 

[maik900]

Italjet Dragster 700 Twin: Έρχεται το superbike πόλης​

Οι προπαραγγελίες ξεκινούν στις 12 Ιουλίου 2024​

Η αρχή έγινε στην EICMA 2022 όταν η ιταλική εταιρεία παρουσίασε ένα κτηνώδες scooter, το Dragster 500GP

Ήρθε η ώρα του μεγαλύτερου Dragster όλων των εποχών. Oι Ιταλοί δεν έμειναν στα 559 κ.εκ. του πρωτότυπου που είδαμε στην EICMA 2023, γιατί στις δοκιμές ο δικύλινδρος κινητήρας δεν τους άφησε ικανοποιημένους. Έτσι προχώρησαν στην αύξηση του κυβισμού που θα φέρει και καλύτερες επιδόσεις. Το Dragster 700 Twin θα αποκαλύπτετε σταδιακά από τις επόμενες ημέρες. Στις 12 Ιουλίου στις 17:00 ώρα Ελλάδας θα ανοίξει σύστημα προπαραγγελιών που θα αφορά μια έκδοση περιορισμένης παραγωγής που θα προηγηθεί της «βασικής».

Το Dragster 559 Twin διέθετε έναν εν σειρά δικύλινδρο, υγρόψυκτο, οχταβάλβιδο κινητήρα 550 κ.εκ., μέγιστης ισχύς 58 ίππων στις 8.500 στροφές και ροπής 55 Nm στις 6.500 στροφές. Σε αντίθεση με ό,τι συνηθίζεται στα σκούτερ, το Italjet δεν είχε μετάδοση CVT, αλλά ένα κιβώτιο 6 σχέσεων με συμπλέκτη. Το σύστημα εξάτμισης κατέληγε σε δύο εντυπωσιακά φαλτσοκομμένα τελικά.

Όσον αφορά τα φρένα, η ιταλική εταιρεία είχε επιλέξει δύο δίσκους μπροστά 270 mm που συνδυάζονται με πίσω δίσκο 230 mm. Οι τροχοί 15 ιντσών ήταν εξοπλισμένοι με ελαστικά Pirelli Diablo σε 120/70 και 160/60, εμπρός και πίσω, αντίστοιχα. Η σέλα απείχε μόλις 795 mm από το έδαφος και το βαρός του Dragster 559 Twin δεν ξεπερνούσε τα 180 κιλά χωρίς υγρά.

Όσον αφορά το πλαίσιο, η Italjet προτίμησε ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα. Το ανεστραμμένο πιρούνι έχει διάμετρο στελεχών 48 mm και διαδρομή 120 mm. Ένα αμορτισέρ, σχεδόν οριζόντια τοποθετημένο με σύστημα μοχλισμού, αναλαμβάνει την ανάρτηση στο πίσω τμήμα.
Περιμένουμε με αγωνία να δούμε τι νέο φέρνει στον κόσμο των scooter το Dragster 700 Twin.

 

[maik900]

Italjet Dragster 700 Twin Factory Limited Edition – Μετά το teaser, πρώτες φωτογραφίες και στοιχεία​

Η Italjet μας... σιγοψήνει για το νέο της, δικύλινδρο «scooter» εντός πολλών εισαγωγικών, που θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό τεμαχίων.
Μόλις... σήμερα το πρωί, σας δώσαμε την ανάλογη είδηση για την επερχόμενη παρουσίαση του Italjet Dragster 700 Twin Factory Limited Edition και η ιταλική εταιρεία, προχώρησε δημοσιεύοντας ένα κολαζ λεπτομερειών του μοντέλου, αλλά και την αποκάλυψη ελάχιστων τεχνικών πληροφοριών.

Ας δούμε λοιπόν κάποιες από τις βασικές λεπτομέρειες, ποy αποκαλύφθηκαν για το μοντέλο. Αρχικά, ο κινητήρας, ο οποίος θυμίζει... επικίνδυνα αυτόν που έχουμε δει στα Benelli TRK 702 / QJMotor SRT 700 κλπ. Η απόδοση του ανακοινώθηκε, στους 68 ίππους/8.500 στροφές και τα 7,1 kgm ροπής, ενώ θα φέρει χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων!

Στα περιφερειακά, ανακοινώνεται η χρήση εξάτμισης από την Akrapovic, πίσω ανάρτησης και σταμπιλιζατέρ τιμονιού από την Ohlins, φρένα της Brembo μοναδικά για την περίσταση, διάφανο καπάκι συμπλέκτη της DucaBike και χρωματικό συνδυασμό αποκλειστικό για το μοντέλου.
Οι προπαραγγελίες θα ανοίξουν την Παρασκευή, 12 Ιουλίου, όμως όπως αναφέρει η Italjet, αύριο Τετάρτη 10/7 περιμένουμε την αποκάλυψη της τιμής του μοντέλου. Η οποία φυσικά αναμένεται κάθε άλλο παρά αμελητέα.

 

[stelios62]

..... "Το λοιπόν: Πρώτη, θα διατεθεί η Limited Edition με μόλις 700 κομμάτια παραγωγής για όλο τον κόσμο και την τιμή, στα 14.900 ευρώ. Μετά από αυτή, θα διατεθεί η «απλή» έκδοση παραγωγής, με την τιμή της στα 12.900 ευρώ.".....

Αξιζε η αναμονη .....!

Italjet 700 Twin - Αυτές είναι οι τιμές του νέου «τρελού» δικύλινδρου scooter! - BIKEIT!

Οι πληροφορίες μας έρχονται σε... επεισόδια – Σήμερα, το 3ο εξ αυτών, με την τιμή των δύο εκδόσεων.

www.bikeit.gr

 

[giamar]

..... "Το λοιπόν: Πρώτη, θα διατεθεί η Limited Edition με μόλις 700 κομμάτια παραγωγής για όλο τον κόσμο και την τιμή, στα 14.900 ευρώ. Μετά από αυτή, θα διατεθεί η «απλή» έκδοση παραγωγής, με την τιμή της στα 12.900 ευρώ.".....

Αξιζε η αναμονη .....!

Italjet 700 Twin - Αυτές είναι οι τιμές του νέου «τρελού» δικύλινδρου scooter! - BIKEIT!

Οι πληροφορίες μας έρχονται σε... επεισόδια – Σήμερα, το 3ο εξ αυτών, με την τιμή των δύο εκδόσεων.

www.bikeit.gr

Εγώ τρακαρισμένο σκούτερ δεν παίρνω !

 

[maik900]

Kymco Skytown 125i T.C., Δοκιμή: Mini μόνο στο μάτι - SCOOTERNET

Λύνοντας τους γρίφους της πόλης Κυβισμός: 125cc * Ιπποδύναμη: 11,2 ίπποι (8,2 kW) στις 8.500 rpm * Τελική: 110 km/h (πραγματική) * Βάρος: 118 kg (άδειο)* Τιμή: 2.645 ευρώ (Ιουλ. 2024) Ένας είναι ο σκοπός του Kymco Skytown 125i Top Case, κι αυτός δεν είναι άλλος από το να εξυπηρετεί τους...

scooternet.gr

 

[maik900]

Thrust DSR 125 AC, Δοκιμή: Oυσία και οικονομία - SCOOTERNET

Είσοδος με αξιώσεις και χαμηλή τιμή Κυβισμός: 124,9cc * Ιπποδύναμη: 9,5 ίπποι (8,5 kW) στις 7.500 rpm * Τελική: 101 km/h (πραγματική) * Βάρος: 124 kg (άδειο)* Τιμή: 2.090 ευρώ (Απρίλιος 2024) Η επέκταση της γκάμας της Thrust Motor δεν θα μπορούσε να μην περάσει από τη δημοφιλέστερη κατηγορία...

scooternet.gr

 

[Iraklis174]

Είσαι ικανοποιημένος από τα πλαστικά του ένα χρόνο μετά?

Απόλυτα ικανοποιημένος ούτε τρίζει τίποτα ούτε ξεθωριάζει, είναι κάθε μέρα 6 ώρες στον ήλιο

 

[Kornillios]

Thrust DSR 125 AC, Δοκιμή: Oυσία και οικονομία - SCOOTERNET

Είσοδος με αξιώσεις και χαμηλή τιμή Κυβισμός: 124,9cc * Ιπποδύναμη: 9,5 ίπποι (8,5 kW) στις 7.500 rpm * Τελική: 101 km/h (πραγματική) * Βάρος: 124 kg (άδειο)* Τιμή: 2.090 ευρώ (Απρίλιος 2024) Η επέκταση της γκάμας της Thrust Motor δεν θα μπορούσε να μην περάσει από τη δημοφιλέστερη κατηγορία...

scooternet.gr

View attachment 58795View attachment 58794View attachment 58796View attachment 58797View attachment 58798

Εμένα μου φαίνεται ή το dashboard είναι στραβό;

 

[maik900]

Εμένα μου φαίνεται ή το dashboard είναι στραβό;

Κατι πρεπει να τρεχει με τη φωτο νομιζω

 

[Kornillios]

Κατι πρεπει να τρεχει με τη φωτο νομιζω

Εμένα για στραβό μου φαίνεται! χαχααχαχ

 

[stelios62]

... ... κοίτα φίλε μου σε τι λεπτομέρειες κολλάει ο άλλος ....!

 

[Kornillios]

... ... κοίτα φίλε μου σε τι λεπτομέρειες κολλάει ο άλλος ....!

Έχω ένα OCD με αυτό! Εσένα αν η honda είχε στραβό dashboard ενώ είχες δώσει ένα 10χίλιαρο θα έλεγε "fuck it, i don't care!";

 

[stelios62]

Έχω ένα OCD με αυτό! Εσένα αν η honda είχε στραβό dashboard ενώ είχες δώσει ένα 10χίλιαρο θα έλεγε "fuck it, i don't care!";

OCD και ΙΨΔ ... δεν γνωρίζω , αυτό που ξέρω όμως για τον ποιοτικό έλεγχο παραγωγής είναι οτι αμα είχε παρουσιαστεί σφάλμα στην γραμμή συναρμολόγησης της Honda όλοι θα είχαν πάει κάτω στο υπόγειο ... για χαρακίρι , από μόνοι τους ... " I believe that" ...!

 

[Kornillios]

OCD και ΙΨΔ ... δεν γνωρίζω , αυτό που ξέρω όμως για τον ποιοτικό έλεγχο παραγωγής είναι οτι αμα είχε παρουσιαστεί σφάλμα στην γραμμή συναρμολόγησης της Honda όλοι θα είχαν πάει κάτω στο υπόγειο ... για χαρακίρι , από μόνοι τους ... " I believe that" ...!

Όπως και να χει, κάνει μπαμ ότι είναι στραβό από τη πρώτη στιγμή που βλέπεις τη φώτο! Τώρα δεν είναι honda με την "υπέρτατη" ποιότητα, αλλά τι να κάνομεν άλλωστε!

 

[maik900]

Voge SR3, Δοκιμή: Η ξεχωριστή έμπνευση της Voge - SCOOTERNET

“Έξυπνα”κυβικά, περισσότερη πρακτικότητα Κυβισμός: 244cc * Ιπποδύναμη: 26 ίπποι (19 kW) στις 8.250 rpm * Τελική ταχύτητα 131 km/h (πραγματική) * Βάρος: 165 kg (γεμάτο) * Τιμή: 3.995 ευρώ (Αύγουστος ’24) Το Voge SR3 είναι μία εναλλακτική και έξυπνη πρόταση για αστική μετακίνηση, αφού η εταιρία...

scooternet.gr

 

[maik900]

QJMOTOR SQ16 125 TCS/ABS Top-Box - Μεγάλοι τροχοί, δυνατός κινητήρας, κορυφαίος εξοπλισμός​

Ήρθε στην Ελλάδα, ανακοινώθηκε η τιμή του

Το SQ16 125 TCS/ABS Top-Box είναι το νέο Α1 scooter με τροχούς 16 ιντσών της QJMOTOR, που διεκδικεί μερίδιο σε μια από τις πλέον δημοφιλείς κατηγορίες δικύκλων, με δυνατά του όπλα τον δυνατό υγρόψυκτο κινητήρα 14,8 hp / 8.500 rpm, το σύγχρονο design, την υψηλή ποιότητα κατασκευής και τον κορυφαίο εξοπλισμό που περιλαμβάνει ακόμα και Keyless σύστημα, Start/Stop, Traction Control και Top-Box 33 λίτρων, κι όλα αυτά μόλις με 2.495 ευρώ!

Το design του SQ16 είναι σύγχρονο και προσεγμένο, όπως προσεγμένη δείχνει μέχρι τελευταίας λεπτομέρειας και η ποιότητα κατασκευής του, ενώ η QJMOTOR έχει μελετήσει εξαντλητικά τον ανταγωνισμό, θέλνοντας να προσφέρει το κάτι παραπάνω, με τιμή που βρίσκεται αρκετά σκαλιά παρακάτω.

Στον εξοπλισμό του SQ16 ξεχωρίζουν οι μεγάλοι τροχοί 16 ιντσών που προσφέρουν τα μέγιστα σε κράτημα και άνεση και αποτελούν την ιδανική διάσταση για την Ελλάδα. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα συμβατικό πιρούνι με διαδρομή 93 mm και πίσω δυο αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση. Στα φρένα φέρει δυο δισκόφρενα, ένα σε κάθε τροχό, αμφότερα με δίσκο 240 mm. Το ABS είναι δικάναλο, ενώ το SQ16 φέρει και Traction Control για τα πλέον ολισθηρά και βρεγμένα οδοστρώματα.

Ο σύγχρονος υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος και ψεκαστός μονοκύλινδρος κινητήρας 125cc έχει απόδοση 15 ίππων (15 ps / 14,79 hp), ενώ διαθέτει σύστημα Start/Stop για μέγιστη οικονομία και λιγότερο θόρυβο στο φανάρι, με την QJMOTOR να κάνει λόγο για κατανάλωση καυσίμου μόλις 2,2 λίτρων στα 100 χλ. -υπόψη πως μιλάμε για WMTC3 κατανάλωση, στην πράξη αυτή θα είναι υψηλότερη. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 7,8 λίτρων.

Full-LED είναι οι λαμπτήρες του SQ16, με τα φλας να έχουν ενσωματωθεί στο σώμα του scooter.

Στον υπερπλήρη εξοπλισμό του νέου scooter της QJMOTOR ξεχωρίζουν μεταξύ άλλων το σύστημα Keyless εκκίνησης χωρίς είσοδο κλειδιού σε κεντρικό διακόπτη, οι ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές για άνοιγμα σέλας και τάπας ρεζερβουάρ με πάτημα ενός κουμπιού, η διπλή ψηφιακή LCD οθόνη οργάνων με τις μεγάλες ενδείξεις και το μπλε φόντο, η θύρα USB, η μεγάλη σέλα αναβάτη και συνεπιβάτη -με τον τελευταίο να έχει πτυσσόμενα μαρσπιέ-, και οι μεγάλοι αποθηκευτικοί χώροι.

Μιλώντας για αποθήκευση και μεταφορά αντικειμένων, πέρα από τον μεγάλο χώρο κάτω από τη σέλα, το SQ16 έχει μεγάλο επίπεδο πάτωμα για ογκώδη αντικείμενα, αναδιπλούμενο γάντζο για τσάντες, και Top-Box 33 λίτρων.

Το SQ16 είναι άμεσα διαθέσιμο στα 2.495 ευρώ σε τρία χρώματα -μαύρο, λευκό και γκρι.

 

[maik900]

Honda Forza 750 2025: Δυναμική σχεδίαση και βελτιωμένη λειτουργικότητα (Video)​

Νέα σχεδίαση, βελτιωμένη εργονομία, στάνταρ cruise control, βελτιωμένο DCT​

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Η κορυφαία έκδοση της σειράς Forza 750 έχει ανανεωθεί με νέα σχεδίαση που αποπνέει δυναμικό στυλ

Το εμπρός μέρος διαθέτει νέα μονάδα προβολέων με φώτα ημέρας (Daytime Running Lights) και ενσωματωμένα φλας. Ολοκληρώνοντας τις οπτικές βελτιώσεις του 2025, οι νέες 17-ιντσες μπροστινές και 15-ιντσες πίσω ζάντες σε σχέδιο "3-by-3" προσθέτουν στο δυναμικό προφίλ του Forza.
Η πρακτικότητα έχει βελτιωθεί σε όλο το scooter, ξεκινώντας με τη νέα σχεδίαση που προσφέρει καλύτερη προστασία από τον αέρα και αυξημένο χώρο για τα πόδια. Το ανασχεδιασμένο πάτωμα αυξάνει την άνεση του αναβάτη, ενώ η νέα σέλα είναι άνετη και παρέχει εύκολη πρόσβαση στο έδαφος.

Σε κοινό στοιχείο με το μοντέλο ‘adventure’ X-ADV, το Forza 750 του 2025 χρησιμοποιεί νέας γενιάς υλικά ως μέρος των μακροπρόθεσμων στόχων βιωσιμότητας της Honda. Έχουν ενσωματωθεί σημαντικά περισσότερα ανακυκλωμένα υλικά, ενώ για πρώτη φορά το βιολογικό υλικό Durabio™ χρησιμοποιείται σε διάφορα εξαρτήματα του «σώματος» του scooter.
Όλες οι αναβαθμίσεις ενισχύουν τον συνδυασμό κλασικού στυλ Grand Touring (GT) και άνεσης του Forza 750, προσθέτοντας παράλληλα σπορ οδική συμπεριφορά και ισχυρή απόδοση.

Ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας των 745 κ.εκ, με τους 58,6 ίππους στις 6.750 σ.α.λ. και τα 7 kgm ροπής στις 4,750 σ.α.λ. προσφέρει υψηλή ροπή και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ενώ διαθέτει τρεις προεπιλεγμένες λειτουργίες και μια εξατομικευμένη επιλογή για τον αναβάτη. Η τεχνολογία Honda Selectable Torque Control (HSTC) περιλαμβάνει βελτιωμένη λειτουργία RAIN, ενώ το ανανεωμένο Dual Clutch Transmission (DCT) παρέχει πιο ομαλό χειρισμό στις χαμηλές ταχύτητες. Το ανθεκτικό πλαίσιο από σωληνωτό ατσάλι, το ψαλίδι από αλουμίνιο, το ανεστραμμένο πιρούνι 41mm, οι ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες φρένων και η το αμορτισέρ με σύστημα μοχλισμού συνεχίζουν να προσφέρουν την αίσθηση οδήγησης μοτοσικλέτας. Το cruise control είναι πλέον στάνταρ.
Το βάρος του νέου Forza 750 είναι 236 κιλά, το ύψος σέλας ανέρχεται σε 790 χλστ. και το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.580 χλστ. Ο χώρος κάτω από την σέλα είναι 22 λίτρα.

Το νέο Forza 750 διαθέτει επίσης ένα πρακτικό ντουλαπάκι γαντιών στη δεξιά πλευρά του εσωτερικού του φέρινγκ, προσφέροντας εύκολη πρόσβαση για την αποθήκευση μικροαντικειμένων. Η θύρα φόρτισης USB-C έχει μετακινηθεί από κάτω από τη σέλα σε πιο προσιτή θέση κοντά στο τιμόνι, διευκολύνοντας έτσι τη φόρτιση των συσκευών του αναβάτη κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
Το Cruise Control λειτουργεί άψογα με το σύστημα DCT (Dual Clutch Transmission), κάνοντας την οδήγηση ακόμα πιο άνετη και ξεκούραστη, ενώ η χρήση του είναι εξαιρετικά απλή.

Οι βασικές πληροφορίες μεταδίδονται στον αναβάτη μέσω μιας ενημερωμένης έγχρωμης οθόνης TFT πέντε ιντσών, η οποία χρησιμοποιεί τεχνολογία οπτικής σύνδεσης για βελτιωμένη ορατότητα ακόμα και στο έντονο ηλιακό φως. Με την προσθήκη ρητίνης στο διάκενο ανάμεσα στο γυαλί και την οθόνη, μειώνεται η αντανάκλαση και ενισχύεται η ευκρίνεια. Η οθόνη διαθέτει τρία μοτίβα προβολής, «Bar», «Circle» και «Simple», που επιτρέπουν την παραμετροποίηση ανάλογα με τις προτιμήσεις του αναβάτη. Επιπλέον, προσφέρει συνδεσιμότητα smartphone μέσω του συστήματος Honda RoadSync (αν και δεν είναι ακόμα διαθέσιμο στην Ελλάδα), προσφέροντας επιπλέον λειτουργίες και ενημέρωση κατά την οδήγηση.

Το Forza 750 εξοπλίζεται με ένα έξυπνο κλειδί (Smart Key) που προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στον αναβάτη, επιτρέποντας τον έλεγχο διαφόρων λειτουργιών χωρίς την ανάγκη φυσικού κλειδιού. Όταν το έξυπνο κλειδί βρίσκεται στην τσέπη του αναβάτη, η εκκίνηση, το άνοιγμα της τάπας καυσίμου και η πρόσβαση στο κάθισμα γίνονται απλά και γρήγορα. Με την παρουσία του Smart Key, ο αναβάτης μπορεί να ενεργοποιήσει τον κεντρικό διακόπτη με ένα απλό πάτημα και να ελέγξει την κλειδαριά ανάφλεξης και τιμονιού. Δύο επιπλέον διακόπτες επιτρέπουν το άνοιγμα της τάπας καυσίμου και του καθίσματος.
Επιπλέον, το έξυπνο κλειδί μπορεί να κλειδώσει και να ξεκλειδώσει το προαιρετικό Smart Top Box, ενώ διαθέτει λειτουργία “answer back,” η οποία κάνει τα φλας να αναβοσβήνουν για εύκολη αναγνώριση της μοτοσικλέτας από απόσταση. Ένας πρόσθετος μηχανισμός στον κεντρικό διακόπτη εμποδίζει την αναγκαστική απεμπλοκή της κλειδαριάς του τιμονιού, προσφέροντας μεγαλύτερη προστασία από κλοπή.

Στην περίπτωση έκτακτης ανάγκης, τα πίσω φλας διαθέτουν τη λειτουργία Emergency Stop Signal (ESS). Εάν η μοτοσικλέτα ανιχνεύσει έντονη αρνητική επιτάχυνση 6,0 m/s² σε ταχύτητα άνω των 53 χλμ./ώρα με την ενεργοποίηση ενός από τα δύο φρένα, τα αλάρμ αναβοσβήνουν για να ειδοποιήσουν τους άλλους οδηγούς για την κατάσταση ανάγκης. Σε συνθήκες όπου το ABS ενεργοποιείται, το όριο μειώνεται ώστε τα αλάρμ να αναβοσβήνουν και σε μικρότερη επιβράδυνση 2,5 m/s².

Επιπλέον, τα φλας ακυρώνονται αυτόματα μετά τη στροφή. Αντί για έναν απλό χρονοδιακόπτη, το σύστημα συγκρίνει τις διαφορές ταχύτητας μεταξύ του εμπρός και του πίσω τροχού για να καθορίσει πότε πρέπει να διακόψει την ένδειξη, εξασφαλίζοντας τη λειτουργία τους σε πραγματικό χρόνο με βάση τις συνθήκες του δρόμου.

Το Forza 750 2025 θα κυκλοφορήσει με τις ακόλουθες χρωματικές επιλογές:
Mat Ballistic Black Metallic – γνωστό και ως «Blacked», προσφέρει μία εντυπωσιακή, σκούρα και επιβλητική εμφάνιση.
Iridium Grey Metallic – συνοδεύεται από προστατευτικό κάρτερ και επένδυση σε μαύρο γραφίτη, δημιουργώντας μια κομψή αντίθεση και αυξάνοντας τη συνολική δυναμική του σκούτερ.
Mat Warm Ash Metallic – ΝΕΟ χρώμα για το 2025, το οποίο προσδίδει μία μοντέρνα και ζεστή αισθητική, δίνοντας έναν φρέσκο τόνο στην εμφάνιση του Forza 750.

 

[maik900]

Daytona ARES 300 GT: Zητάει ελάχιστα, προσφέροντας πολλά​

Με 3.895€​

Το ARES 300 GT συνδυάζει πολυτέλεια, άνεση και προηγμένη τεχνολογία, διαμορφώνοντας μια δυναμική προσωπικότητα για την κατηγορία των Grand Tourismo
Το νέο μοντέλο ξεχωρίζει για την έμφαση του στις λεπτομέρειες, την ευκολία χρήσης και την ασφάλεια, ενώ ενσωματώνει τις πλέον σύγχρονες τεχνολογίες, προσαρμοσμένες στις ανάγκες της εποχής.
Πολυτέλεια στη Λεπτομέρεια
Η προσεγμένη σχεδίαση του ARES 300 GT αποδεικνύεται στον μηχανισμό της σέλας, ο οποίος λειτουργεί με αμορτισέρ αερίου και ρυθμίζεται σε δύο θέσεις, προσφέροντας βελτιωμένη άνεση. Διαθέτει επίσης έναν ευρύχωρο και φωτιζόμενο αποθηκευτικό χώρο, αρκετό για ένα full-face κράνος, με επιπλέον χώρο για εξοπλισμό ή μικροαντικείμενα.

Προηγμένη Τεχνολογία και Συνδεσιμότητα
Το ARES 300 GT είναι εξοπλισμένο με θύρα USB για φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών και ενσωματωμένα Bluetooth ηχεία για σύνδεση με smartphone και άλλες συσκευές. Ο αναβάτης απολαμβάνει έτσι μια σύγχρονη εμπειρία οδήγησης που ταιριάζει στις απαιτήσεις της ψηφιακής εποχής.

Ευκολία και Ασφάλεια
Με το σύστημα keyless, ο αναβάτης έχει γρήγορη πρόσβαση και άνεση στη χρήση του οχήματος. Παράλληλα, το ενσωματωμένο σύστημα συναγερμού με ηχητική ειδοποίηση προσφέρει πρόσθετη ασφάλεια, προειδοποιώντας σε περίπτωση παραβίασης της σέλας.

Λειτουργικός και Καλαίσθητος Πίνακας Οργάνων
Ο πίνακας οργάνων συνδυάζει αναλογικές ενδείξεις για την ταχύτητα και τις στροφές του κινητήρα με μια ψηφιακή οθόνη για τις βασικές πληροφορίες. Μια δεύτερη ψηφιακή οθόνη παρέχει έλεγχο των πολυμέσων και συνδέεται με τα ενσωματωμένα ηχεία, προσφέροντας πλήρη έλεγχο των λειτουργιών multimedia.

Απόδοση και Οικονομία Καυσίμου
Με κατανάλωση μόλις 3,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και ρεζερβουάρ 12 λίτρων, το ARES 300 GT προσφέρει μεγάλη αυτονομία και εύκολη ανατροφοδότηση καυσίμου, καθώς η τάπα είναι εργονομικά τοποθετημένη για άνεση και ισορροπημένη κατανομή βάρους.

Ισχυρό Σύστημα Φρένων και Ασφαλής Πρόσφυση
Το ARES 300 GT διαθέτει δισκόφρενα μεγάλης διαμέτρου με ABS και το σύστημα TCS (Traction Control) για μέγιστη ασφάλεια και πρόσφυση. Αυτά τα χαρακτηριστικά εξασφαλίζουν σταθερότητα, ισχυρή πέδηση και σταθερή πρόσφυση σε κάθε συνθήκη οδήγησης.

Χρώματα και τιμή
Το Ares 300 GT κοστίζει μόλις 3.895€ και είναι διαθέσιμο σε όλους τους επίσημους συνεργάτες της Daytona Motors σε μαύρο ματ και πράσινο ματ.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ	Τετράχρονος
ΨΥΞΗ	Υγρόψυκτο
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ	1 / 4
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ	EFI
ΕΚΚΙΝΗΣΗ	Μίζα
ΙΣΧΥΣ	24ps / 8.000rpm
ΡΟΠΗ	25Nm / 5.000rpm
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ	3.6 L / 100 km (WMTC3)
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ	12 L
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)	2200 x 810 x 1280
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ	1560mm
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ	140mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ	800mm
ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)	184kg
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ	Δίσκος 260mm +ABS με Διπίστονη Δαγκάνα (Ø27)
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ	Δίσκος 240mm + ABS με Διπίστονη Δαγκάνα (Ø25)
ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ – ΔΙΑΔΡΟΜΗ	Τηλεσκοπικό Πιρούνι 100mm – 37mm
ΟΠΙΣΘ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ	Δύο Αμορτισέρ με Ρύθμιση Προφόρτισης 38mm
ΕΜΠΡ. ΤΡΟΧΟΣ	120/80-14
ΟΠΙΣΘ. ΤΡΟΧΟΣ	150/70-13

 

[patsavour]

αρες, το απλο,μαρες,το τουρινγκ,και κουκουναρες η εκδοση ον οφ.

 

[KostasT]

Ηθελα να ξερα ποιος εξυπνος σκεφτηκε ετσι οπως εβαλαν τα υγρα φρενων στο φορτσα 750. Δεν πιστευω να θελει να τα ελεγξει κανεις

 

[maik900]

Thrust Caesar 125, Δοκιμή: Ορμή στην πόλη - SCOOTERNET

Το οικονομικό maxi scooter των 125 κυβικών Κυβισμός: 124,6cc * Ιπποδύναμη: 11,0 ίπποι (8,3 kW) στις 7.300 rpm * Τελική: 110 km/h (πραγματική) * Βάρος: 149 kg * Τιμή: 2.590 ευρώ Κεραυνός εν αιθρία η είσοδος της νέας εταιρίας Τhrust (που σημαίνει ώθηση, ορμή) στην ελληνική αγορά. Μια...

scooternet.gr