Behind the Dream: Marc Marquez

[maik900]

Marc Marquez, Μεγάλες Προσδοκίες - Ποια ρεκόρ μπορεί να σπάσει και ποια ορόσημα να σημειώσει το 2024​

Εκτός από την πολυπόθητη κατάκτηση του τίτλου, ο Marc μπορεί να δει το όνομά του να γράφεται σε λίστες, όπου ελάχιστοι έχουν καταφέρει να μπουν στα 75 χρόνια του θεσμού

Το Σάββατο 20 Ιανουαρίου είναι η στιγμή που θα δούμε τον 8 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή MotoGP, Marc Marquez, στην πρώτη του εμφάνιση με τα χρώματα της νέας του ομάδας, της Gresini, μία μεταγραφή που του δίνει την δυνατότητα να ισοφαρίσει ή ακόμα και να ξεπεράσει σημαντικά ρεκόρ, που έχουν σημειώσει ελάχιστοι αναβάτες στα 75 χρόνια ιστορίας του θεσμού.

Αναμφίβολα ο Marc Marquez είναι ένα από τους καλύτερους αναβάτες που έχουν περάσει ποτέ από τα MotoGP, φέρνοντας ένα διαφορετικό στυλ οδήγησης που τον οδήγησε στην κορυφή. Το στίγμα του έχει ήδη μείνει ανεξίτηλο στην ιστορία των GP, πλάι σε άλλων μεγάλων αναβατών όπως των Valentino Rossi, Giacomo Agostini, Kenny Roberts κ.α., κάτι που φαίνεται και από τον ντόρο που δημιουργεί κάθε του απόφαση, όπως το να αλλάξει μετά από μία δεκαετία ομάδα, αλλά και κατασκευαστή. Η σεζόν του 2024 φέρνει νέες προκλήσεις στον Ισπανό πολυπρωταθλητή, καθώς μια πιθανή κατάκτηση του τίτλου, φέρνει μαζί και τη δυνατότητα να ξεπεράσει ιδιαίτερα σημαντικά ορόσημα του αθλήματος.
Αρχικά, στην περίπτωση που ο Ισπανός καταφέρει να πάρει τον τίτλο του MotoGP το 2024, τότε θα μπει ταυτόχρονα και σε μία κλειστή ομάδα αναβατών που έχουν στεφθεί Πρωταθλητές με δύο διαφορετικούς κατασκευαστές. Η ιδιαίτερα μικρή λίστα περιλαμβάνει μέχρι στιγμής μόλις πέντε ονόματα, των Geoff Duke (Norton και Gilera), Giacomo Agostini (MV Agusta και Yamaha), Eddie Lawson (Yamaha και Honda), Valentino Rossi (Honda και Yamaha) και Casey Stoner (Ducati και Honda).

Το 2023 είδαμε τους Jorge Martin (Prima Pramac Racing) και Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) να πλησιάζουν αρκετά την κατάκτηση του τίτλου, χωρίς στο τέλος να τα καταφέρνουν. Έτσι, κανένας από τους δύο δεν κατάφερε να χριστεί ως ο πρώτος μη εργοστασιακός αναβάτης που πήρε τίτλο στην τετράχρονη εποχή των MotoGP. Το 2024 ο Marc Marquez έχει πολλές πιθανότητες να είναι αυτός που θα καταφέρει κάτι που έχουμε δει ελάχιστες φορές να συμβαίνει στην ιστορία του θεσμού.

Ο πρώτος που το έκανε ήταν ο Kenny Roberts, το 1978, γράφοντας ιστορία ως rookie με την Yamaha USA, που στην αρχή είχε σημαντικά λιγότερους πόρους από την εργοστασιακή ομάδα. Δύο χρόνια αργότερα, το 1981, ο Marco Lucchinelli ήταν αυτός που θα έγραφε το όνομά του στην λίστα με τους μη εργοστασιακούς αναβάτες που πήραν τον τίτλο, καβάλα σε μία Suzuki της ομάδας του Roberto Gallina. Η ίδια ομάδα την επόμενη χρονιά, το 1982, θα συνέχιζε τον θρίαμβο με τον Franco Uncini.

Το 1989, ο Eddie Lawson, έχοντας ήδη τρεις τίτλους στα 500 κυβικά με την Yamaha, μεταπήδησε στη Honda για να δουλέψει με τον Erv Kanemoto. Η εργοστασιακή ομάδα είχε ήδη τότε δύο μεγάλα ονόματα στο ρόστερ της, με τους Wayne Gardner και Mick Doohan να αγωνίζονται με τα χρώματά της. Αυτό, είχε σαν αποτέλεσμα ο Lawson να μεταφερθεί στη Rothmans Honda. Ο σοβαρός όμως τραυματισμός του Gardner κατά τη διάρκεια της σεζόν, οδήγησε το HRC να δώσει μεγαλύτερη προσοχή στον Αμερικανό, ο οποίος τελικά θα στεφόταν εκείνη την χρονιά Παγκόσμιος Πρωταθλητής.

Έκτοτε, χρειάστηκε να περάσουν 12 χρόνια μέχρι και το 2001, όταν ο Valentino Rossi πήρε τον τίτλο με την ομάδα Nastro Azzurro. Αυτός ήταν και ο τελευταίος τίτλος της δίχρονης εποχής των 500 κυβικών στα MotoGP, με τον Ιταλό να μεταπηδά στην εργοστασιακή Repsol Honda για το 2002.

Ο “Γιατρός” είναι ένας από τους αναβάτες που χρειάστηκε να επιδείξουν μεγάλη υπομονή, καθώς από το 2005 που κέρδισε τον τελευταίο του τίτλο, πέρασαν τρία χρόνια μέχρι να καταφέρει το 2008 να βρεθεί ξανά στην κορυφή. Αντίστοιχο χρονικό διάστημα χρειάστηκε και ο Jorge Lorenzo -επίσης με Yamaha- περιμένοντας από το 2012 μέχρι και το 2015. Ο Casey Stoner έπρεπε να είναι ακόμα περισσότερο υπομονετικός, πιο συγκεκριμένα τέσσερα χρόνια.

Το 2007 κατέκτησε τον τίτλο με την Ducati, ενώ για να καταφέρει το ίδιο με τη Honda χρειάστηκε να έρθει το 2011. Βέβαια, ο Marquez στην περίπτωση που καταφέρει να κατακτήσει τον φετινό τίτλο, θα τους έχει ξεπεράσει όλους σε στωικότητα. Τελευταία φορά που γεύτηκε την γλυκιά γεύση του τίτλου ήταν το 2019, ενώ αν το 2024 βρεθεί ξανά Πρωταθλητής, τότε θα έχουν περάσει πέντε χρόνια "ξηρασίας" μέχρι να τα καταφέρει ο Ισπανός.

Ως επακόλουθο της πιθανής κατάκτησης του τίτλου, το 2024 μπορεί να φέρει τον Marquez ισοπαλία με τον μεγάλο του αντίπαλο, Valentino Rossi, μαζί με τους Mike Hailwood και Carlo Ubbiali, καθώς θα μπει στον κύκλο των κατόχων 9 Πρωταθλημάτων.
Μέχρι στιγμής, ο Marquez δεν έχει σημειώσει κάποια νίκη σε Portimao, Red Bull Ring, Ινδονησία, Ινδία και Καζακστάν, έχοντας ωστόσο νίκες σε 20 συνολικά πίστες. Με τη βοήθεια της Gresini -και της απόδοσης της Ducati- ο αριθμός αυτός μπορεί να ανέβει, ξεπερνώντας έτσι τους Stoner (21 πίστες), Rossi (23 πίστες) και Doohan (24).

Τέλος, στην περίπτωση που τελικά ο Marquez αποδειχθεί ανταγωνιστικός με τη νέα του μοτοσυκλέτα, βρισκόμενος τακτικά στο βάθρο και επιστρέφοντας στις νίκες, τότε θα μπορούσε να ισοφαρίσει ή και να ξεπεράσει το ρεκόρ άλλων θρύλων των MotoGP. Χρειάζεται 5 ακόμα νίκες για να φτάσει τον Angel Nieto, με 90 σε όλες τις κατηγορίες, και 9 για να ισοφαρίσει τον Giacomo Agostini, ο οποίος έχει 68 στην μεγάλη κατηγορία. Όσον αφορά τα βάθρα, με 11 ακόμα ο Marquez έρχεται αντιμέτωπος με το ρεκόρ του Dani Pedrosa με 112 στην μεγάλη κατηγορία, ενώ με 12 θα μπορέσει να ισοφαρίσει το ρεκόρ του Lorenzo, ο οποίος έχει 152 σε όλες τις κατηγορίες.

Τα αποτελέσματα στα πρώτα δοκιμαστικά της Valencia, μετά το τέλος της σεζόν του 2023 έδειξαν ότι ο Marc παραμένει γρήγορος, θέτοντας μάλιστα τον ταχύτερο χρόνο μέχρι και το μεσημέρι της ημέρας των δοκιμών. Η επίδοσή του αυτή δίνει ελπίδες ότι το 2024, το “μυρμήγκι” θα καταφέρει να γίνει ξανά ανταγωνιστικός, ενώ όπως φαίνεται η δίψα του για διάκριση παραμένει άσβεστη. Καθόλου απίθανο λοιπόν, η σεζόν που μας έρχεται να είναι και αυτή που ο Marc Marquez θα γράψει ξανά ιστορία.

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Fonsi Nieto - Οι αγώνες δεν είναι «ο Marquez έρχεται σήμερα, κερδίζει αύριο»​

Μέχρι να ξεκινήσει η αγωνιστική δράση του 2024 ή έστω τα επόμενα test, η επίδοση του Marc Marquez κατά την πρώτη του επαφή με τη Ducati είναι θέμα συζήτησης.

Το χαμόγελό του κατά την επιστροφή του στο box της Gresini θεωρήθηκε σημάδι της ευτυχίας με τη νέα του μoτοσυκλέτα σαν αποτέλεσμα της δυνατότητας να είναι ξανά ανταγωνιστικός. Ο πρώην αγωνιζόμενος και ανιψιός του θρυλικού Angel Nieto, Fonsi Nieto, δήλωσε σε συνέντευξη του ότι είναι σίγουρος ότι ο Marquez θα επιστρέψει σε φόρμα:

«Είμαι 100% σίγουρος. Με ρώτησαν στη Valencia μετά από τις δοκιμές: "Έχετε εκπλαγεί από αυτό που έκανε ο Marc Marquez;" - "Οχι. Έκανε ακριβώς αυτό που περίμενα.

Θα σας πω και κάτι άλλο: ο Marc έδωσε το 100% που είχε σε εκείνη τη δοκιμαστική περίοδο, μετά από όλα όσα συνέβησαν και με τον συσσωρευμένο θυμό. Και μπορώ να σας πω ότι πολλοί από τους άλλους αναβάτες κοιτούσαν το ρολόι και ζητούσαν την ώρα για να φύγουν μετά από ένα ολόκληρο πρωτάθλημα, επιστρέφοντας στην πίστα τη Δευτέρα, σχεδόν με την ίδια μοτοσυκλέτα...

Δεν είχαν το μέγιστο κίνητρο. Δεν είναι όμως και ότι ο Marquez πρόκειται να φτάσει τώρα και να καταστρέψει τους πάντες. Θα το παλέψει; Σίγουρα. Οι οπαδοί σε σταματούν και λένε: "Ο Marc θα κερδίσει το Πρωτάθλημα την επόμενη χρονιά!" Ε, ηρεμήστε, και οι άλλοι τρέχουν και επίσης πάνε γρήγορα. Ο Pecco έχει δύο παγκόσμια πρωταθλήματα και υπάρχουν και άλλοι αναβάτες με παγκόσμια πρωταθλήματα. Θα είναι εκεί για να κερδίσει αγώνες; Σίγουρα. Αλλά δεν είναι «ο Marquez φτάνει και κερδίζει αύριο».

Εντωμεταξύ, εκτός από την προσαρμογή σε μια παλιά έκδοση μιας νέας για εκείνον μοτοσυκλέτα, ο Marquez πρέπει να παλέψει ενάντια στον Francesco Bagnaia και τον Jorge Martin που θα είναι εξοπλισμένοι με τη GP24 και θα πρέπει να αγωνιστούν ξανά μπροστά. Πρέπει επίσης να περιηγηθεί στον νέο κόσμο της Ducati και στις εσωτερικές προκλήσεις που μπορεί να παρουσιαστούν. Θα είναι πρόβλημα; Είναι ένας αναβάτης με οκτώ παγκόσμια πρωταθλήματα που προφανώς επιβάλλεται στους άλλους αναβάτες μόνο και μόνο λόγω του ρεκόρ του, αλλά και λόγω του πώς το πέτυχε.

Δεν είναι ένας τύπος με τον οποίο σου αρέσει να τσακώνεσαι, γιατί είναι πολύ άπιαστος και δεν τα παρατάει.

Αλλά το έχω συζητήσει και με την ομάδα: αν έχουμε παλέψει για ένα πρωτάθλημα με τους καλύτερους, τότε θα πρέπει να το κάνουμε έχοντας και τον Marc στις ίδιες συνθήκες. Νομίζω ότι πρέπει να είναι ένα κίνητρο, όχι μια εμμονή. Στο τέλος, ανοίγεις μια εφημερίδα, μιλούν για το Marc Marquez. Όπως όταν ήταν εκεί ο Valentino Rossi. Λοιπόν, αυτό προκαλεί ένταση στους αναβάτες. Αλλά αν θέλεις να γίνεις πρωταθλητής, πρέπει να παλέψεις με τους καλύτερους».

Τάδε έφη όχι κάποιος τυχαίος, αλλά ο Rider Performance Director της Pramac Racing, έχοντας στην ομάδα του τους Jorge Martin και Franco Morbidelli. Ήταν οι αναβάτες στο test της Valencia... κουρασμένοι και δίχως κίνητρο, ή όντως ο Marc θα έρθει να τα σαρώσει όλα μες το 2024;

 

[maik900]

Marc Marquez – “Οδηγώ την Ducati σαν Honda, πρέπει να ξεχάσω τη συνήθεια”​

Τα 11 χρόνια με την RC213V δύσκολο να τα αποτινάξει σε μία μέρα ο Marquez

O Marc Marquez στο τεστ της Sepang δεν δείχνει το ίδιο ανταγωνιστικός με την GP23 όπως είχαμε δει να συμβαίνει στο προηγούμενο τεστ του MotoGP στη Valencia. Οι λόγοι αρκετοί, με τον Ισπανό αναβάτη της Gresini Racing να εστιάζει κυρίως στο ότι οδηγεί την μοτοσυκλέτα της Ducati σαν να ήταν πάνω στη σέλα της RC213V της Honda.

Κατά τη διάρκεια της χθεσινής ημέρας ο Marc αντιμετώπισε μηχανικά προβλήματα με την GP23, με τον Ισπανό να παραπονιέται για την αίσθηση που έχει το μπροστινό της ιταλικής μοτοσυκλέτας και πως δεν μπορεί να καταλάβει ακόμη που βρίσκονται τα όρια αυτής. Ο Ισπανός προσπάθησε να τα βρει ακολουθώντας την προσφιλή του μέθοδο σώζοντας μία πτώση με το γνωστό του ταλέντο ωστόσο λίγο αργότερα σημείωσε τελικά και την πρώτη του πτώση με την GP23, χωρίς ευτυχώς συνέπειες για τον ίδιο.

Σήμερα τα πράγματα πήγαν καλύτερα όσον αφορά τους γύρους που πραγματοποίησε, με τον Ισπανό να καταφέρνει να ολοκληρώσει τους περισσότερους από όλους τους αναβάτες, 72 τον αριθμό! Ο Marquez προσπάθησε να αναπληρώσει το χθεσινό χαμένο χρόνο, ωστόσο δεν μπόρεσε να πετύχει κάτι καλύτερο από τον 14ο χρόνο της ημέρας.

Μετά το τέλος της σημερινής ημέρας ο Marquez αναφέρθηκε στα προβλήματα που αντιμετωπίζει ενώ συμφώνησε με τα όσα είπε ο Luca Marini, πως Honda και Ducati απέχουν παρασάγγας ενώ χρειάζεται διαφορετική προσέγγιση στον χειρισμό του πίσω ελαστικού.
"Οδηγώ την Ducati σαν Honda, πρέπει να ξεχάσω τα 11 χρόνια συνήθειας. Συμφωνώ απόλυτα με τα όσα είπε ο Luca (Marini). Είναι τελείως διαφορετικός ο τρόπος χρήσης του πίσω ελαστικού. Eξακολουθώ να οδηγώ τη Ducati σαν Honda. Στη Βαλένθια ήταν εντάξει. Αλλά εδώ δεν είναι.

Αυτό είναι δύσκολο, όταν βρίσκεσαι σε ρυθμό είναι πιο εύκολο, γιατί έχεις περισσότερο χρόνο ωστόσο όταν πηγαίνεις για έναν γρήγορο γύρο τα πράγματα είναι διαφορετικά. Εκεί δεν σκέφτεσαι, πηγαίνεις με το ένστικτο. Αν οδηγώ με το ένστικτο, οδηγώ σαν να βρίσκομαι στη σέλα της Honda. Αυτός δεν είναι ο καλύτερος τρόπος για να οδηγήσεις την GP23.

Πάμε βήμα βήμα, είναι και αυτό μια διαδικασία. Χρησιμοποίησα χθες ένα set-up που είχαν και οι άλλοι αναβάτες της Ducati. Δεν θέλω να φύγω από αυτό γιατί μπορεί να μην δουλέψει. Το συγκεκριμένο set-up λειτούργησε καλύτερα σήμερα και σημαίνει πως μπορώ να καταλάβω καλύτερα την μοτοσυκλέτα. Δοκιμάσαμε μερικά πράγματα, με τον μηχανικό μου να προσπαθεί να καταλάβει το πως οδηγώ.

Κάναμε μερικές μεγάλες αλλαγές σήμερα στη μοτοσυκλέτα, κάποιες ήταν θετικές κάποιες αρνητικές, ωστόσο έχουμε αποφασίσει να έχουμε το “βασικό” set-up με το οποίο ξεκινήσαμε. Επιπρόσθετα ο τρόπος να φρενάρεις με την Ducati είναι διαφορετικός. Σε αυτό δεν χάνω χρόνο, κερδίζω σε σχέση με τους υπόλοιπους αναβάτες της εταιρείας. Πρέπει να κατανοήσω την πρόσφυση του πίσω ελαστικού η οποία είναι αρκετή αλλά χρειάζεται να καταλάβω καλύτερα πως να την χρησιμοποιήσω.

Με μεταχειρισμένο ελαστικό είμαι σε θέση να έχω καλό ρυθμό, αλλά, ακόμα, δεν κερδίζω όσο θα ήθελα. Αυτή τη στιγμή χάνω τον περισσότερο χρόνο στην έξοδο της στροφής, ειδικά στις γρήγορες στροφές. Στις αργές στροφές είμαι γρήγορος, αλλά στις γρήγορες στροφές είναι που πρέπει να έχεις εμπιστοσύνη στη μοτοσυκλέτα για να πιέσεις. Εκεί είναι που, ακόμα, δυσκολεύομαι.

Ακόμη είμαι “σκληρός” πάνω στη μοτοσυκλέτα. Σήμερα άρχισα να το απολαμβάνω λίγο περισσότερο ενώ κατάφερα να κάνω 10 συνεχόμενους γύρους. Αυτή τη στιγμή, χρειάζομαι γύρους. Ίσως έκανα πάρα πολλούς σήμερα γιατί αύριο θα το νιώσω (ο Ισπανός αναφέρεται στον τομέα της φυσικής κατάστασης).

Αύριο όλοι οι αναβάτες θα πραγματοποιήσουν γρήγορους γύρους σαν να είναι σε ρυθμό qualify. Εγώ θα προσπαθήσω να συγκεντρωθώ γιατί εδώ είμαι πολύ μακριά από τους ταχύτερους αναβάτες. Αυτή είναι συνήθως η διαδικασία όταν έχεις στα χέρια σου μία νέα μοτοσυκλέτα, πρέπει να κατανοήσεις όλα αυτά τα νέα πράγματα.

Με ένα μεταχειρισμένο ελαστικό είναι πιο εύκολο να το καταλάβεις γιατί έχεις 15 γύρους για να δουλέψεις αλλά σε έναν γρήγορο γύρο τα πράγματα είναι διαφορετικά. Το πρόγραμμα θα είναι να κάνουμε κάποιους γρήγορους γύρους (προσομοίωση qualify), σχεδιάζαμε να κάνουμε ακόμη ένα stint αρκετών γύρων αλλά δεν ξέρω. Αισθάνομαι ήδη κάποια κόπωση.”

 

[maik900]

Marquez – Είμαι τυχερός που έτρεξα με τον Rossi -και που τον νίκησα​

Νέες δηλώσεις από τον Marc Marquez, για το πάλαι ποτέ «είδωλο» του, με τον οποίον δεν μιλιούνται εδώ και χρόνια.

Δεν χρειάζεται να πούμε πολλά για την αντιπαλότητα Rossi-Marquez, καθώς από το 2015 και τα γνωστά πλέον γεγονότα της Sepang, η σχέση τους είναι πλέον διαλυμένη. Ωστόσο, ο Marquez κάνει κατά καιρούς κάποιες δηλώσεις για τον Rossi, όπως έγινε και τώρα.

Ο 8άκις πρωταθλητής του MotoGP, είπε αναλογιζόμενος την συνύπαρξη του με τον Rossi, στις πίστες: «Ο Valentino είναι σημείο αναφοράς για όποιον αναβάτη ξεκινάει. Ήταν και για μένα ένα από τα σημεία αναφοράς, μαζί με τον Dani Pedrosa. (...) Ήμουν τυχερός που τον αντιμετώπισα και τυχερός που τον νίκησα, αλλά και αρκετά άτυχος για να χάσω από αυτόν μία χρονιά και σε κάποιους αγώνες.

Ήμουν τυχερός που μοιράστηκα την πίστα μαζί του – ωραία χρόνια.» Ερωτώμενος αν υπάρχει πιθανότητα αποκατάστασης των σχέσεων τους, ο Marquez είπε: «Δεν εξαρτάται από εμένα, οπότε δεν μπορώ να απαντήσω».

Πηγη www.bikeit.gr

Εφυγε ο Ροσσι λεβεντημ καψουρα τον εχεις

 

[KostasT]

Marquez – Είμαι τυχερός που έτρεξα με τον Rossi -και που τον νίκησα​

Εφυγε ο Ροσσι λεβεντημ καψουρα τον εχεις

Απωθημενο εις τους αιωνας των αιωνων

 

[jliordos]

Έπρεπε να πει : πως ο Βαλεντίνο ήταν τυχερός που τρέξαμε μαζί και απέτυχα να τον δολοφονήσω μετά από αρκετές προσπάθειες !

 

[stelios62]

Έπρεπε να πει : πως ο Βαλεντίνο ήταν τυχερός που τρέξαμε μαζί και απέτυχα να τον δολοφονήσω μετά από αρκετές προσπάθειες !

... κι εμεις οι θεατες ατυχοι ...!

 

[karellen]

Δρυός πεσούσης πας ανήρ ξυλεύεται.

 

[jliordos]

Δρυός πεσούσης πας ανήρ ξυλεύεται.

Νικόλα μια λέξη μόνο, ΔΙΔΑΣΚΕΙΣ !

 

[karellen]

Νικόλα μια λέξη μόνο, ΔΙΔΑΣΚΕΙΣ !

Γιάννο έχω κι άλλα αλλά δεν τα λέω γιατί θα με περάσουνε για γέρο

Την καλημέρα μου.

 

[KostasT]

Γιάννο έχω κι άλλα αλλά δεν τα λέω γιατί θα με περάσουνε για γέρο

Δεν σ'εχουν δει να οδηγεις τη "μπεμπα".Μη μασας

 

[maik900]

MotoGP 2024 - Πως σχολίασε ο Marc Marquez τις πρώτες επιδόσεις του Pedro Acosta​

Ο Marc Marquez... προειδοποιεί πως ο Pedro Acosta μπορεί «σύντομα» να διεκδικήσει το πρωτάθλημα στο MotoGP.

Η εμφάνιση του νεαρού rookie στη μεγάλη κατηγορία θυμίζει την άφιξη του ίδιου του Marquez στο MotoGP με τον Acosta, 19 ετών, είναι ο πρωταθλητής της Moto2 και με τον διακαή του πόθο περί ανόδου κατηγορίας, να "αναγκάζει" την KTM σε αλλαγές που είχαν ως αποτέλεσμα και την υποβάθμιση του Pol Espargaro, προκειμένου να βρεθεί μια θέση στη Tech3 GASGAS.

Εντωμεταξύ, υπενθυμίζουμε πως ο Acosta έγινε αμέσως ο δεύτερος ταχύτερος την πρώτη ημέρα του Test στη Sepang. Ίσως είναι μια επανάληψη της ιστορίας όπως το 2013, όταν ο πρωταθλητής τότε της Moto2, Marc Marquez ανέβηκε και κέρδισε τον τίτλο του MotoGP στην πρώτη του χρονιά. Στη συνέχεια κέρδισε έξι από τις πρώτες επτά σεζόν του στο MotoGP.

Ο Marquez σχολιάζοντας τις επιδόσεις του νεότερου alter ego του, είπε για τον Acosta: «Θα είναι πολύ γρήγορος κατά τη διάρκεια της σεζόν.
Ήδη τα παιδιά που φτάνουν στο MotoGP είναι πολύ γρήγορα. Ο Quartarar... Ο Pecco, όταν έφτασε στο MotoGP στις δοκιμές προετοιμασίας, ήταν πρώτος. Ήταν ο πιο γρήγορος σε μια μέρα. Ο Pedro ήταν εξαιρετικά γρήγορος. Έπεσε, αλλά είναι ο τρόπος να μάθεις. "Επιτίθεται" και αυτή είναι μια καλή νοοτροπία. Πάντα θα υπερασπίζομαι αυτή τη νοοτροπία! Είναι γρήγορος. Είναι μεγάλο ταλέντο. Ίσως χρειαστεί περισσότερος ή λιγότερος χρόνος, αλλά αργά ή γρήγορα θα παλέψει για ένα πρωτάθλημα».

Ο Pedro Acosta με τη σειρά του, σχολίασε το ντεμπούτο του παραπάνω από αισιόδοξα, δηλώνοντας:

«Η πίεση είναι μόνο μια λέξη. Αν πιστεύεις σε αυτό, τότε το έχεις. Το έζησα τα τελευταία τρία χρόνια, καθημερινά είχα πίεση. Αυτό είναι πλέον φυσιολογικό».
Τι λέτε, θα είναι ο rookie του 2024 ο νέος Marc Marquez;

 

[maik900]

Marc Marquez “Προτιμώ να ζητήσω συγγνώμη παρά την άδεια για προσπέραση, ακόμα κι αν πρόκειται για τον αδελφό μου”​

Κανένας από τα αδέλφια Marquez δεν πρόκειται να κάνει πίσω σε μία οικογενειακή εντός πίστας μονομαχία

Τα αδέρφια Marc και Alex Marquez βρέθηκαν σε ισπανική εκπομπή προκειμένου να μιλήσουν για τη νέα αγωνιστική σεζόν του MotoGP η οποία ξεκινά την επόμενη εβδομάδα στο Qatar.

Στην συγκεκριμένη εκπομπή ο Marc Marquez εκτός των άλλων ρωτήθηκε πως θα συμπεριφερθεί αν βρεθεί στη δεύτερη θέση σε έναν αγώνα, πίσω από τον μικρότερο αδελφό του. Θα προσπαθούσε να προσπεράσει ακόμη και αν διακινδύνευε να πέσουν και οι δύο, απάντησε γελώντας ο Marc.

"Πήρα το ρίσκο να τερματίσω έβδομος πέρυσι, είναι ενστικτώδες, αλλά σε κάθε περίπτωση προτιμώ να πρέπει να ζητήσω συγγνώμη παρά να ζητήσω άδεια για να προσπεράσω, ακόμα κι αν πρόκειται για τον αδελφό μου".
Ο Alex λίγο αργότερα αναφέρθηκε και στην συμβίωση των δύο Marquez εντός του box, με τον Alex να λέει γελώντας πως αυτός κάνει κουμάντο.

Ο Marc πρόσθεσε: "Στο πρώτο τεστ είχαμε την πρώτη συζήτηση, επειδή, όταν μπαίνεις στο box, ο ένας αναβάτης είναι στη δεξιά πλευρά και ο άλλος στην αριστερή. Εγώ σε όλη μου την καριέρα βρισκόμουν στη δεξιά πλευρά του box, οπότε διαπραγματευόμενος με τον team manager του είπα ότι θα ήθελα να έχω τη δεξιά πλευρά. Αλλά μου είπε ότι ο αδελφός μου δεν ήθελε να αλλάξει πλευρά και ως εκ τούτου εγώ θα έχω την αριστερή πλευρά του box”.

Τα αδέρφια Marquez ρωτήθηκαν και για το πως τα πάνε τώρα που είναι ξανά teammate με τον Marc να απαντά.

"Πάντα προσπαθείς να βοηθήσεις τον teammate σου, ακόμη και αν υπάρχει αντιπαλότητα γιατί στην τελική ο πρώτος αντίπαλος ενός αναβάτη είναι ο teammate του. Και οι δύο θέλουμε να είμαστε οι καλύτεροι στην πίστα, αλλά σε αυτή την περίπτωση είναι διαφορετικό, επειδή είμαστε αδέρφια".

Μπορεί τα αδέρφια Marquez να είναι στην ίδια ομάδα ωστόσο εντός πίστας τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά.

 

[KostasT]

Marc Marquez “Προτιμώ να ζητήσω συγγνώμη παρά την άδεια για προσπέραση, ακόμα κι αν πρόκειται για τον αδελφό μου”​

Κανένας από τα αδέλφια Marquez δεν πρόκειται να κάνει πίσω σε μία οικογενειακή εντός πίστας μονομαχία

Τα αδέρφια Marc και Alex Marquez βρέθηκαν σε ισπανική εκπομπή προκειμένου να μιλήσουν για τη νέα αγωνιστική σεζόν του MotoGP η οποία ξεκινά την επόμενη εβδομάδα στο Qatar.

Στην συγκεκριμένη εκπομπή ο Marc Marquez εκτός των άλλων ρωτήθηκε πως θα συμπεριφερθεί αν βρεθεί στη δεύτερη θέση σε έναν αγώνα, πίσω από τον μικρότερο αδελφό του. Θα προσπαθούσε να προσπεράσει ακόμη και αν διακινδύνευε να πέσουν και οι δύο, απάντησε γελώντας ο Marc.

"Πήρα το ρίσκο να τερματίσω έβδομος πέρυσι, είναι ενστικτώδες, αλλά σε κάθε περίπτωση προτιμώ να πρέπει να ζητήσω συγγνώμη παρά να ζητήσω άδεια για να προσπεράσω, ακόμα κι αν πρόκειται για τον αδελφό μου".
Ο Alex λίγο αργότερα αναφέρθηκε και στην συμβίωση των δύο Marquez εντός του box, με τον Alex να λέει γελώντας πως αυτός κάνει κουμάντο.

Ο Marc πρόσθεσε: "Στο πρώτο τεστ είχαμε την πρώτη συζήτηση, επειδή, όταν μπαίνεις στο box, ο ένας αναβάτης είναι στη δεξιά πλευρά και ο άλλος στην αριστερή. Εγώ σε όλη μου την καριέρα βρισκόμουν στη δεξιά πλευρά του box, οπότε διαπραγματευόμενος με τον team manager του είπα ότι θα ήθελα να έχω τη δεξιά πλευρά. Αλλά μου είπε ότι ο αδελφός μου δεν ήθελε να αλλάξει πλευρά και ως εκ τούτου εγώ θα έχω την αριστερή πλευρά του box”.

Τα αδέρφια Marquez ρωτήθηκαν και για το πως τα πάνε τώρα που είναι ξανά teammate με τον Marc να απαντά.

"Πάντα προσπαθείς να βοηθήσεις τον teammate σου, ακόμη και αν υπάρχει αντιπαλότητα γιατί στην τελική ο πρώτος αντίπαλος ενός αναβάτη είναι ο teammate του. Και οι δύο θέλουμε να είμαστε οι καλύτεροι στην πίστα, αλλά σε αυτή την περίπτωση είναι διαφορετικό, επειδή είμαστε αδέρφια".

Μπορεί τα αδέρφια Marquez να είναι στην ίδια ομάδα ωστόσο εντός πίστας τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά.

Ειναι αυτο που λεμε <<Απο την στιγμη που ελεχθη η συγνωμη, χαθηκε το φιλοτιμο>> Γεια σου ρε λιτλ Μαρκ.Δεν προκειται ποτε να αλλαξεις!

 

[maik900]

Marc Márquez: “Η πτώση ήταν πιο κοντά απο το βάθρο και ετσι σταμάτησα να πιέζω, θα προσπαθήσω ξανά στο Portimao ”​

Ο Marc Márquez μπορεί να κοιτάξει πίσω με ικανοποίηση το πρώτο του αγωνιστικό Σαββατοκύριακο με την Gresini Ducati.

Η 4η θέση στο Grand Prix, με 3,4 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή Bagnaia, και μόλις 1,5 μακριά από τον τερματισμό στο βάθρο και μετά την χθεσινή πέμπτη θέση, μπορούν να κάνουν τον έξι φορές παγκόσμιο πρωταθλητή MotoGP χαρούμενο.
Ο Márquez αγωνίστηκε για το βάθρο μέχρι τα τελευταία στάδια του αγώνα, αλλα στο τέλος φάνηκε να το εγκαταλείπει. «Το δοκίμασα.

Αλλά, ήταν αρκετά ένας αγώνας στρατηγικής. ειδικά για τη διατήρηση των ελαστικών. Στην περίπτωσή μου έπρεπε να κρατήσω το μπροστινό, στην περίπτωση των άλλων, το πίσω ίσως. Πήγα όλο τον αγώνα αρκετά προσεκτικά. Ήξερα ότι, με το στυλ οδήγησης μου, το μπροστινό κράτησε περίπου οκτώ γύρους, όπως μου κράτησε χθες στον Αγώνα Σπριντ, και αυτό έκανα. Μπόρεσα να κυνηγήσω λίγο τον Μαρτίν, αλλά αντέδρασε πολύ καλά.»

«Στους τελευταίους δέκα γύρους άρχισα να επιτίθεμαι για το βάθρο. Αλλά στους δύο τελευταίους γύρους σταμάτησα να πιέζω γιατί ένιωθα ότι ήμουν πιο κοντά σε μια πτώση παρά στο βάθρο. Προτιμώ να χάσω μερικούς βαθμούς και να προσπαθήσω ξανά στο Portimao.»

O Márquez εξήγησε γιατί έπρεπε να είναι πιο προσεκτικός με το μπροστινό του ελαστικό. «Εξαρτάται από το στυλ, εξαρτάται από τον αναβάτη, εξαρτάται από τη μοτοσυκλέτα. Αλλά σε αυτό το σιρκουί, πάντα, με τη Honda, ταλαιπωρήθηκα με το μπροστινό ελαστικό. Και η φετινή χρονιά δεν ήταν διαφορετική. Υπήρχαν όμως και άλλοι οδηγοί που υπέφεραν, δεν ήμουν ο μόνος. Ήταν ένας αγώνας όπου ήταν δύσκολο να προσπεράσεις γιατί με τόση αεροδυναμική, οι πιέσεις ανεβαίνουν πολύ, δεν μπορείς να φρενάρεις καλά. Και αυτό είναι κάτι που πρέπει να διαχειριστείς, αυτή ήταν η στρατηγική».

Ο Márquez παραδέχτηκε επίσης ότι, από φυσικής άποψης, ο αγώνας με τη Ducati δεν ήταν τόσο δύσκολος όσο με τη Honda. «Όχι, σε φυσικό επίπεδο με την Ducati είναι πιο εύκολα, σωματικά δεν απαιτεί τόση προσπάθεια. Τουλάχιστον πηγαίνεις με περισσότερη αυτοπεποίθηση, υπάρχουν στιγμές που μπορείς να χαλαρώσεις στο σιρκουί. Είναι αλήθεια όμως ότι σήμερα πάλεψα περισσότερο με την μοτοσυκλέτα παρά χθες. Κάναμε μια μικρή αλλαγή που πιστεύαμε ότι θα μπορούσε να μας βοηθήσει, αλλά είδαμε ότι δεν ήταν σωστή. Πρέπει να διερευνήσουμε τα μονοπάτια, με αυτή τη βάση που έχουμε, να δούμε ποια κατεύθυνση να ακολουθήσουμε».

Ο Márquez εκμεταλλεύτηκε τη θέση του για να μελετήσει τον Martin αν και δεν είναι αναφορά του. «Πήγαινε γρήγορα. Πάνω απ’ όλα έβγαινε καλά από τις στροφές, φρέναρε αργά, και είχε τη δυνατότητα να ανοίξει καλά το γκάζι. Αλλά τελικά, σήμερα η αναφορά ήταν ο Pecco [Bagnaia], ο οποίος ήταν αυτός που πήγε πολύ γρήγορα. Μας έχει «ρίξει» τρία δευτερόλεπτα και είναι αυτός με τον οποίο πρέπει να δούμε τι έχει κάνει καλύτερα για να μάθουμε από αυτόν, γιατί είναι ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής, το φαβορί φέτος και αυτός που γνωρίζει την Ducati καλύτερα από τον καθένα».

Ο Márquez έχει επίσης εμπλακεί σε μια μικρή μάχη με τον Acosta, στην οποία ο πρωτάρης κατάφερε να τον προσπεράσει. «Με προσπέρασε και το περίμενα, γιατί χθες είχε ήδη έναν καλό αγώνα σπριντ. Πάνω απ ‘όλα, όταν ο ρυθμός δεν είναι πολύ γρήγορος, περιμένεις να έρθουν οδηγοί από πίσω. – Όταν ήμουν εγώ πρωτάρης, δεν έκανα μεγάλη οικονομία στα ελαστικά και μετα… – και τελικά δεν ξέρω αν έκανε λάθος ή κάτι τέτοιο, αλλά….. έτσι μαθαίνεις. Η στάση που είχε σήμερα ο Acosta ήταν στάση αυθάδειας, στάση πρωταθλητή, ήταν αυτό που έκανε πέρυσι στο Moto2. Και η αλήθεια είναι ότι πήγαινε γρήγορα, είχε πολύ δυνατά σημεία και θα τα δουλέψει. Σύντομα θα παλέψει για το βάθρο και θα προκαλέσει τρόμο σε κάποιους αγώνες».

Ο Márquez πιστεύει πως το Γκραν Πρι του Κατάρ ήταν θετικό. «Το Σαββατοκύριακο ήταν καλό. Πάει καιρός που είχα ένα Σαββατοκύριακο χωρίς πτώσεις, και σταθερό.»
«Θα υπάρξουν πτώσεις; Ναι, αλλά για να έρθουν οι πτώσεις, πρέπει να πιέσω την μοτοσυκλέτα και να προσπαθήσω να βρω τα όρια όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Τότε θα δούμε που θα κολλήσουμε. Το σημαντικό είναι ότι βελτιωνόμαστε σιγά σιγά. Τώρα θα έρθει ένα σημείο που θα σταματήσουμε, και εκεί θα δούμε πού βρισκόμαστε και θα ολοκληρώσουμε την ανάλυση των λεπτομερειών. Αυτή τη στιγμή, εξακολουθώ να νιώθω ότι δεν αποκομίζω τα μέγιστα από την μοτοσυκλέτα. Αν και σήμερα, επειδή είναι το Κατάρ, έχουμε κάνει καλή δουλειά».

«Τι με κάνει αισιόδοξο; Μαθαίνω βήμα βήμα. Ένα δέκατο του δευτερολέπτου εδώ, ένα δέκατο του δευτερολέπτου εκεί». Επίσης παραδέχεται ότι δεν είναι ακόμα τόσο γρήγορος με την Ducati όσο ο Bagnaia και ο Martin και αυτό δεν συμβαίνει μόνο επειδή, σε αντίθεση με αυτόν, έχουν μοτοσυκλέτες του 2024: «Ο ένας είναι παγκόσμιος πρωταθλητής, ο άλλος είναι δεύτερος. Ήταν ήδη οι πιο γρήγοροι αναβάτες με την Ducati πέρυσι. Όχι, είμαι ευχαριστημένος με το υλικό μου και την ομάδα».
«Η ομάδα δεν ξέρει ακόμα το στυλ μου στον αγώνα, οπότε πήραμε την ασφαλή διαδρομή όσον αφορά την πίεση των ελαστικών για να αποφύγουμε με κάθε κόστος μια ποινή για την ελάχιστη πίεση.»

Αυτή τη στιγμή, ο Márquez δεν έχει ξεκάθαρο στόχο για τον Portimao. «Δεν ξέρω. Πάνω απ’ όλα δεν ξέρω γιατί και στη Μαλαισία και στο Κατάρ έχουμε κάνει δοκιμές και μας βοήθησαν για τον αγώνα. Το Portimao θα είναι η πρόκληση για να δούμε πραγματικά πού βρισκόμαστε. Θα ξεκινήσουμε από το μηδέν, αλλά και πάλι ο στόχος είναι να είμαστε στις πρώτες τέσσερις, πέντε ή έξι θέσεις».

Πηγη https://bikerspirit.net

 

[jliordos]

Marc Márquez: “Η πτώση ήταν πιο κοντά απο το βάθρο​

Αυτή και αν είναι είδηση
Ο να τον ευλογεί να μην του ξαναματασυμβεί πάλι

 

[karellen]

Για πρώτη φορά με Ducati μια χαρά τα πήγε,αναγνωριστική θα το 'λεγα γιατί έχει δυναμική μέσα του και περιμένω πολλά μέσα στη σεζόν.

 

[stelios62]

Φανηκε πως το εχει αλλα μαλλον οι πιτσιρικαδες εχουν ξεφυγει πλεον οποτε για να δουμε και σε αλλες πιστες που θα ειναι και πιο αργες και πιο απαιτητικες στο στριψιμο. Τουλαχιστον να υπαρχει ενα σασπενς ... μην μας παρει ο υπνος με το εννιαιο .....!

 

[maik900]

Marc Marquez - Από το “ταπεινό” Honda HR-V στο εντυπωσιακό Audi RS6 Avant​

Με τον Alex Marquez να παίρνει στα χέρια του ένα Audi RS4 Avant

Ως επακόλουθο της υπογραφής του Marc Marquez με την Gresini Racing που χρησιμοποιεί μοτοσυκλέτες της Ducati, ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, μαζί με τον αδελφό του Alex, προχώρησε και σε συμφωνία χορηγίας με την Audi που βρίσκεται στο ίδιο Group (Volkswagen), με τους αναβάτες της Gresini Racing Team να αποκτούν δυο νέα εξωτικά αυτοκίνητα.

Μέχρι πρότινος τα αδέρφια Marquez στην καθημερινότητα τους οδηγούσαν αυτοκίνητα της Honda ωστόσο πλέον αυτά θα μείνουν κλειδωμένα στο γκαράζ τους, καθώς οι Ισπανοί προχώρησαν σε συμφωνία με την Audi, με τον Marc Marquez να κάνει δικό του ένα Audi RS6 Avant και τον Alex Marquez να παραλαμβάνει ένα Audi RS4 Avant.

Όσον αφορά το Audi RS6 Avant που έλαβε ο Marc Marquez, να αναφέρουμε πως στη βασική του έκδοση κοστίζει 142.000 ευρώ, με την απόδοση να φτάνει τους 630 ίππους.

Λίγο... παραπονεμένος θα πρέπει να αισθάνεται ο Alex Marquez καθώς σε αυτόν δόθηκε ένα πιο “ταπεινό” Audi RS4 Avant, το οποίο ξεκινά από τα 118.000 ευρώ, με την απόδοση να φτάνει τους 450 ίππους.

Αναβάθμιση λοιπόν και για τα δύο αδέρφια Marquez όσον αφορά τα αυτοκίνητα που θα έχουν στην καθημερινότητα τους, ενώ και η Audi θα είναι χαρούμενη καθώς αποκτά δύο ακόμη Παγκόσμιους Πρωταθλητές του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στην φαρέτρα του εταιρικού marketing της.

 

[stelios62]

I knew it .... τον βαλανε να πει το "απεταξαμην" οι γερμανοι .....!

 

[maik900]

Frankie Carchedi, αρχιμηχανικός του Marc Márquez: “Στο Τέξας πρέπει να φοβάται μόνο τον εαυτό του”​

Ο Frankie Carchedi μίλησε στο ‘MowMag’ μετά τον αγώνα της Κυριακής στο Portimao.

«Ατυχές τέλος», έτσι σχολίασε το τελευταίο Σαββατοκύριακο στο Portimao. Η αναφορά, είναι σαφές, είναι στη σύγκρουση μεταξύ του αναβάτη του και του Pecco Bagnaia. Μια ατυχής κατάληξη, στην πραγματικότητα, η οποία όμως δεν αναιρεί την απίστευτη δουλειά που έχει γίνει από τον Márquez και την ομάδα και το γεγονός ότι ο Marc Marquez, μετά από μόλις δύο αγώνες με τη νέα μοτοσικλέτα, αποτελεί μεγάλη έκπληξη για όλους. Για όλους, αλλά όχι για όσους εργάζονται κοντά του.

Τόσο πολύ που ο Frankie Carchedi είχε ήδη ξεκαθαρίσει από τις πρώτες ημέρες τη σημασία του γύρου του Portimao. «Το να κάνεις μια δοκιμή πριν το Κατάρ στην ίδια πίστα που θα αγωνιστείς βοηθάει, αλλά όταν πας στο Portimão, έχεις περίπου 20 γύρους και μετά πρέπει να κάνεις αμέσως το Q2, τότε καταλαβαίνεις πόσο προετοιμασμένος είσαι, γιατί πρέπει να έχεις ένα πακέτο, μια βάση, για να δουλέψουν όλα αμέσως.»

Και δεν υπάρχει αμφιβολία, «ότι όλα λειτούργησαν. Οι χρόνοι του Marc Marquez το απέδειξαν και, εν τέλει, και τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν , παρά το ατύχημα με τον Bagnaia στον μεγάλο αγώνα της Κυριακής, όταν οι δύο τους μάχονταν για την πέμπτη και την έκτη θέση.»
Ο Frankie Carchedi σκέφτεται επίσης ήδη το επόμενο Grand Prix, το οποίο θα γίνει στο Circuit of the Americas, και θέλει να τονίσει: «Τώρα έρχεται το Τέξας, μια πίστα όπου ο Marc Márquez δεν είχε ουσιαστικά ποτέ αντιπάλους. Ή μάλλον, μια πίστα όπου ο Marc Márquez τον μόνο που έχει να φοβηθεί είναι μόνο ο εαυτός του.»

Ο αρχιμηχανικός του “93” είναι ξεκάθαρος για το τι πρέπει να βελτιώσει ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής: «Το επόμενο βήμα είναι ξεκάθαρο: να προσπαθήσει να βρεθεί σε θέση να εκκινήσει πιο μπροστά, είναι να εκκινήσει πιο κοντά στην πρώτη σειρά και να έχεις καθαρό αέρα στη μοτοσικλέτα. Πάμε βήμα, βήμα. Ο Marc μπορεί να έχει τον καλύτερο ρυθμό όσον αφορά τον χρόνο, αλλά σε μια κατάσταση αγώνα είναι πολύ διαφορετικά: αν είσαι εμπρός στο γκρουπ ή στο πίσω μέρος του γκρουπ, το μπροστινό μέρος υπερθερμαίνεται και όλα γίνονται πιο δύσκολα.»

Ένα πρόβλημα, που είναι ήδη κάτι παραπάνω από γνωστό στο σύγχρονο MotoGP, με πολλούς αναβάτες να παραπονιούνται για την περίεργη συμπεριφορά των μοτοσικλετών όταν βρίσκονται μέσα στο γκρουπ. Το κλειδί, λοιπόν, είναι να ξεκινήσει όσο το δυνατόν πιο μπροστά.
Ο Marc Marquez θα προσπαθήσει να γράψει μια ακόμα νίκη ξανά στο Τέξας, το Σαββατοκύριακο 12-14 Απριλίου, σε μια πίστα όπου πάντα έκανε τη διαφορά. Το να βρει έναν τρόπο να ξεκινήσει από την πρώτη θέση θα μπορούσε να φέρει τον οκτώ φορές παγκόσμιο πρωταθλητή στην κατάσταση, στην οποία έχει βρεθεί σχεδόν σε όλη του την καριέρα: να έχει να φοβάται μόνο τον εαυτό του.

 

[maik900]

Marc Marquez – Συνέντευξή του έβαλε φωτιά στα μεταγραφικά σενάρια με την Aprilia ξανά στο προσκήνιο​

Η εργοστασιακή ομάδα της Aprilia παραμένει πιθανή επιλογή του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή για το 2025

Σε συνέντευξη που παραχώρησε ο Marc Marquez στο TNT Sports δήλωσε ότι “όλες οι πόρτες είναι ανοιχτές”, ξεκαθαρίζοντας ότι θα ακούσει όλους του κατασκευαστές πριν αποφασίσει τον σταθμό του για την επόμενη χρονιά, με την Aprilia να έχει μία θέση στις πιο δυνατές υποψηφιότητες, μαζί με την Ducati.

Το 2024 είναι μία χρονιά που τα συμβόλαια πολλών από τους αναβάτες του grid λήγουν, με την μεταγραφική περίοδο (γνωστή και ως silly season) να έχει ξεκινήσει από πολύ νωρίς. Ήδη στο τραπέζι έχουν πέσει οι υπογραφές των Quartararo και Bagnaia, οι οποίο ανανέωσαν με Yamaha και Ducati, αντίστοιχα. Για πολλούς, όμως, τα πράγματα παραμένουν ακόμα αρκετά ρευστά, όσον αφορά το μέλλον τους στα MotoGP.

Ο Marquez, ένας από τους καλύτερους αναβάτες στην ιστορία των MotoGP, παραμένει ένας από τους αναβάτες του μεταγραφικού πυρετού, καθώς το μονοετές συμβόλαιό του με την Gresini Ducati λήγει στο τέλος του 2024, χωρίς ακόμα να υπάρχουν καθαρές ενδείξεις για το μέλλον του. Μπορεί στην συνείδηση όλων το πέρασμα από την Gresini να είναι απλά η πύλη εισόδου για την εργοστασιακή ομάδα, ωστόσο

ο Marquez θέλει να αφήσει όλα τα ενδεχόμενα ανοικτά, ή πολύ απλά να πιέσει καταστάσεις από τώρα. Σε κάθε περίπτωση τα πρώτα δείγματα που έχει να επιδείξει με την μοτοσυκλέτα του Borgo Panigale, είναι αρκετά θετικά, με δεδομένο ότι ο Ισπανός τρέχει με την GP23, καταφέρνοντας να μείνει στο γκρουπ των πρωτοπόρων και βάζοντας δύσκολα στους αναβάτες της GP24 στον τελευταίο αγώνα.
Από την μία θα μπορούσε να επεκτείνει την συνεργασία του με την δορυφορική Gresini. Η αλήθεια όμως είναι ότι μία εργοστασιακή ομάδα ή τουλάχιστον η τελευταία έκδοση της πρωτότυπης μοτοσυκλέτας θα βοηθήσει πολύ περισσότερο τον Marquez, ώστε να είναι ανταγωνιστικός.

Στην εξίσωση έρχεται να προστεθεί και ο Fermin Aldeguer, τον οποίο έχει ήδη αποκτήσει η Ducati για την σεζόν του 2025. Οι πιθανότητες τον θέλουν εκτός εργοστασιακής ομάδας, τουλάχιστον για την πρώτη του σεζόν στα MotoGP, όμως ακόμα δεν είναι σίγουρο αν θα κατευθυνθεί προς Pramac ή προς Gresini, με την Pramac επίσης να μην έχει ξεκάθαρο πλάνο για τη νέα σεζόν.

Η Ducati είναι αυτή την στιγμή η ταχύτερη μοτοσυκλέτα στο grid, είναι όμως ταυτόχρονα και αρκετά ιδιόρρυθμη, απαιτώντας ένα ιδιαίτερο στυλ οδήγησης. Ήδη ο Marquez προσπαθεί να συνηθίσει τα νέα δεδομένα και είναι λογικό ότι μετά από ένα χρόνο, πρώτη του προτεραιότητα θα είναι να παραμείνει στην Ducati, γιατί σε διαφορετική περίπτωση όλη η δουλειά που έχει κάνει να συνηθίσει την νέα του μοτοσυκλέτα θα πάει στράφι. Έχει όμως απέναντί του πολλούς μνηστήρες, με τους Jorge Martin και Enea Bastianini να είναι δύο από τους βασικούς διεκδικητές της μίας εργοστασιακής θέσης που απομένει.

Το εργοστάσιο του Borgo Panigale έχει τα δεδομένα από τις τηλεμετρίες όλων των αναβατών της, εργοστασιακούς και δορυφορικούς. Μετά από τρεις γύρους γνωρίζει ήδη αν οι τραυματισμοί έχουν επηρεάσει τον Marquez και κατά πόσο μπορεί να είναι περισσότερο ανταγωνιστικός από τους υπόλοιπους διεκδικητές του θρόνου της GP25, όπως θα ονομάζεται το πρωτότυπο την επόμενη χρονιά. Επομένως η Ducati αυτή την στιγμή κρατά και το καρπούζι και το μαχαίρι, έχοντας την επιλογή να κόψει το πιο γλυκό κομμάτι για τον εαυτό της, σε μία περίοδο που βλέπει ότι οι δύο άλλοι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αρχίζουν να απειλούν την απόλυτη κυριαρχία της.

Αν όμως ο Marquez θέλει μία εργοστασιακή σέλα, αλλά δεν βρει την απάντηση στην Ducati, τότε μια πιθανή επιλογή είναι αυτή της Aprilia, η οποία φέτος έχει να επιδείξει μία αξιοσημείωτη πορεία, ιδιαίτερα μετά την επιτυχία του Vinales στην πίστα των ΗΠΑ. Αν συνεχίσει έτσι, τότε σίγουρα θα μπει στο ραντάρ του Marquez, σε μία περίοδο που ο Aleix Espargaro θα μπορούσε να κρεμάσει την φόρμα του, αφήνοντας την μία θέση κενή. Το “Μυρμήγκι” έχει και την προϊστορία του με το Noale, έχοντας κερδίσει τον τίτλο στα 125GP πάνω σε μία Derbi (σαν να λέμε Aprilia με άλλο όνομα).

Σε κάθε περίπτωση ο Marc Marquez δεν θα δυσκολευτεί να βρει στέγη την νέα χρονιά με τα δεδομένα που υπάρχουν αυτή τη στιγμή και με την προϋπόθεση πως δεν θα υπάρξει νέος τραυματισμός.

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Ο Marc Márquez απαντά στον Jorge Lorenzo: “Φαίνεται ότι η νίκη είναι έτοιμη να πέσει στα χέρια μου αλλά προς το παρόν πέφτω εγώ”​

To Σάββατο ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο για τον Marc Márquez: πρώτος στο FP1 και επίσης κέρδισε την πρώτη του pole με την Ducati.

Αν και η εκκίνηση του δεν ήταν η καλύτερη, σύντομα ανέβηκε στην πρώτη θέση. Ωστόσο, ο αγώνας Sprint ήταν ένας πραγματικός αγώνας επιβίωσης με 15 οδηγούς να έχουν πτώσεις, και ο Marc Márquez ήταν ένας από τους οδηγούς που έπεσαν.

Ο Marquez έπεσε ενώ ήταν πρώτος, αλλα σηκώθηκε και επέστρεψε στην πίστα όσο καλύτερα μπορούσε, και παρόλο που τιμωρήθηκε μετά από επαφή με τον Joan Mir , αναγκάζοντας να χάσει μια θέση, τελικά πέρασε τη γραμμή του τερματισμού στην έβδομη θέση. Παρά τα όλα που συνέβησαν ο Márquez είναι πολύ ικανοποιημένος με την απόδοσή του και την εξέλιξή του στη Ducati, όπως είπε στα μικρόφωνα του DAZN μετά τον αγώνα, μιλώντας με τον Jorge Lorenzo και τον Pol Espargaro.

Ο Márquez εξήγησε την πτώση. «Έκανα το πιο δύσκολο πράγμα και απέτυχα στο πιο εύκολο πράγμα. Πάτησα ένα μικρό μπάλωμα του τίποτα, περίπου στο πλάτος ενός χεριού, είκοσι εκατοστά. πάνω στη στροφή εννιά. Αλλά hey, αυτό συμβαίνει. Το σημαντικό είναι ότι υπάρχει η ταχύτητα.»Στο σχόλιο του Lorenzo ότι η νίκη σύντομα θα πέσει στα χεριά του απάντησε με χιούμορ γελώντας «Φαίνεται ότι η νίκη πρόκειται να πέσει, αλλά προς το παρόν πέφτω εγώ. Θα πρέπει λοιπόν να το βελτιώσουμε », είπε.

Ο Lorenzo του είπε ότι λυπήθηκε για την πτώση του πριν τον ρωτήσει τι είχε αλλάξει στο στυλ οδήγησης του για να προσαρμοστεί στη διάταξη της Jerez. «Όταν παίρνεις μια νέα μοτοσυκλέτα μαθαίνεις πράγματα και μετά, μόλις προσαρμοστείς, που νομίζω ότι η προσαρμογή έχει ήδη τελειώσει, αρχίζεις να παίζεις περισσότερο με το στήσιμο.» εξήγησε.

Αυτή η προσαρμογή φάνηκε και στο Grand Prix της Αμερικής, σε μια από τις αγαπημένες πίστες του Márquez. «Στο Όστιν κάναμε μια μεγάλη αλλαγή, εκμεταλλευόμενοι το γεγονός ότι προσαρμόζομαι πολύ καλά σε αυτό το σιρκουί. Ήξερα ακριβώς τι χρειαζόμουν στην μηχανή, πήγαμε προς αυτή την κατεύθυνση. Εδώ συνεχίζει να λειτουργεί καλά και νιώθω πολύ πιο άνετα για το στυλ οδήγησης μου. Και αυτό το κάνει λίγο πιο σταθερό, και ακόμα πιο γρήγορο. Υπάρχουν ακόμη δύο ή τρία σημεία στα οποία ο Bagnaia, περισσότερο από τον Martin, πηγαίνει πιο γρήγορα. Αλλά πρέπει να αναζητήσω την συνέπεια και τώρα που υπάρχει ταχύτητα, πρέπει να αναζητήσουμε αυτή τη συνέπεια », είπε.

Ο Lorenzo του είπε ότι πλέον στοιχηματίζει σε αυτόν για νικητή της Κυριακής στη Χερέθ.
«Λοιπόν, για να δούμε αν θα μείνω πάνω στην μοτοσυκλέτα», αστειεύτηκε ο Marquez. «Αλλά το σημαντικό είναι ότι όλες οι πτώσεις ήταν μικρές λεπτομέρειες. Πηγαίνουμε με καλή ταχύτητα, σίγουρα, αυτό είναι το πιο σημαντικό. Και αύριο θα είναι ένας διαφορετικός αγώνας, με το μεσαίο ελαστικό, θα είναι ένας αγώνας με πολλούς γύρους. Αλλά θα προσπαθήσουμε να το διαχειριστούμε με τον καλύτερο τρόπο.»
Ο Lorenzo ολοκλήρωσε λέγοντας ότι «φαίνεσαι χαρούμενος.» και ο Marquez του απάντησε: «Ναι, είμαι χαρούμενος.»

Ο Pol Espargaro από την πλευρά του ενδιαφέρθηκε για τη στρατηγική του Márquez για την Κυριακή. «Το πρώτο σημείο είναι να βελτιωθεί αυτός ο παράγοντας που σήμερα για χ λόγο δεν έκανα πολύ καλά. Κανονικά τα πάω πολύ καλά με τη Ducati, αλλά σήμερα απέτυχα περισσότερο από το συνηθισμένο », παραδέχτηκε, εννοώντας για την κακή του εκκίνηση. «Ο πρώτος γύρος θα καθορίσει λίγο τον αγώνα που μπορούμε να κάνουμε » .
«Το σημαντικό είναι ότι είμαι ήρεμος γιατί δεν ξεκίνησα καλά σήμερα, αλλά είχα την ταχύτητα να επιστρέψω. Αύριο είναι ένας πολύ μεγάλος αγώνας, οι οδηγοί με τον καλύτερο ρυθμό ξεκινούν από πιο πίσω. Ο Martin είναι εκεί, αλλά σήμερα μπορούσα να τον ελέγξω. Νομίζω ότι αύριο θα πάει πιο γρήγορα, αλλά θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε. Στόχος μου είναι να τερματίσω στο βάθρο, γιατί τα πράγματα πρέπει να γίνονται σιγά σιγά. Για να δούμε αν θα είμαστε σε αυτούς τους τρεις πρώτους», κατέληξε.

Σε άλλες δηλώσεις του μετά τον αγώνα Sprint, ο Marquez είπε τη γνώμη του για την κατάσταση της πίστας και τις πτώσεις που έγιναν. «Δεν ξεκίνησα καλά και για να επιστρέψεις πιέζεις και κάθε φορά που μαζεύεις περισσότερα, περισσότερα, περισσότερα χιλιόμετρα, πάνω από όλα φθείρονται τα ελαστικά και όσο φθείρονται τα ελαστικά, είναι πιο δύσκολο να κρατήσεις κλειστές γραμμές. Στη στροφή πέντε, για παράδειγμα, έπρεπε να πηγαίνουμε πολύ κοντά στο εσωτερικό και στην στροφή εννέα το ίδιο. Έτσι, για παράδειγμα, στη στροφή εννέα φρέναρα νωρίτερα από τον προηγούμενο γύρο, αλλά σε εκείνο το γύρο, όταν ήμουν με ανοικτό το γκάζι άγγιξα το μπάλωμα της υγρασίας και το πιο δύσκολο είναι ότι ήταν κομμάτι υγρασίας που είχε μείνει στο έξω μέρος της στροφής και ήταν αδύνατο να το δεις, απλά πήγαινες από ένστικτο. Πήγα και το είδα μετα το τέλος του αγώνα και ήταν ένα μικρό κομμάτι 20 εκατοστά.»

«Για μένα δεν θα έπρεπε βγει κόκκινη σημαία, ο καθένας παίρνει το ρίσκο που θέλει. Εάν μια πίστα είναι ασφαλής, και ασφαλές σημαίνει διαφυγή από τα πάντα. Και κοίτα, έπεσα και θα μπορούσα να πω, ναι, ναι, ναι, αλλά ο καθένας καταλαβαίνει τι θέλει να ρισκάρει. Αν πας πιο αργά δεν θα πέσεις, αν πας πιο προσεκτικά σε αυτές τις τρεις στροφές δεν θα πέσεις, αλλά θα χάσεις ένα δέκατο σε κάθε στροφή, οπότε ο καθένας το διαχειρίζεται όπως θέλει».
«Φυσικά είμαι απογοητευμένος σήμερα, αλλα μαθαίνω από τα λάθη. Κάθε φορά είμαι και ποιο κοντά και ποιο κοντά και σιγά σιγά αποκτώ περισσότερη αυτοπεποίθηση, είμαι πιο χαλαρός και κουράζομαι λιγότερο γιατί είμαι λιγότερο άκαμπτος. Υπάρχουν ακόμα αδύναμα σημεία που πρέπει να συνεχίσω να βελτιώνομαι. Έκανα δύο πρώτους συντηρητικούς αγώνες και από το Όστιν και μετά ανεβάζω την πίεση, όταν αυξάνεις την ένταση, αυξάνεις τον κίνδυνο.»

«Δεν θέλω να σκέπτομαι το πρωτάθλημα, η τις νίκες, η το ένα η το άλλο, γιατί έχω ένα πλάνο. Φίσκα και δεν θέλω να πέφτω. Τώρα προηγούμαι σε αγώνες, αλλά πέφτω και είμαι μπροστά, τώρα είναι ώρα να δουλέψω σε αυτή τη συνέπεια στην κορυφη χωρίς να χάσω ταχύτητα και πρέπει να επιμείνω, πρέπει να το κάνω δικό μου και έχω πολύ ξεκάθαρο πού και τι θέλω να κάνω. Αν ήθελα για μένα είναι εύκολο τώρα να τερματίσω στην 3η 4η 5η θέση σε όλους τους αγώνες αλλα δεν θέλω αυτό, έχω ένα διαφορετικό στόχο!»
«Ο κόσμος θέλει να κερδίσω, αλλά ξέρω πολύ καλά από πού ερχόμαστε, πού θέλω να πάω και προφανώς αύριο αν το βρω, θα το βρω, αλλά το βάθρο θα ήταν ένα πολύ καλό αποτέλεσμα».

Στο σχόλιο για τις ζητωκραυγές των οπαδών στις προσπεράσεις στην στροφή του Νιέτο χαμογέλασε πριν απαντήσει: «Τους χάρισα τέσσερις προσπεράσεις εκεί: του Binder, του Martin και δύο στον Oliveira, γιατί καθώς έπρεπε να χάσω μια θέση, τον πέρασα στον προτελευταίο γύρο και μετά στον τελευταίο γύρο ξανά εκεί. Ήταν η στροφή στην οποία είχα τη μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση και η στροφή στην οποία έπεσα. Ίσως τους πέρασα εκεί γιατί δεν πρόσεξα αυτό το κομμάτι νερού των 20 εκατοστών, που με έκανε να πέσω κι εγώ, αλλά τουλάχιστον τους χάρισα τις προσπεράσεις εκεί και είμαι σίγουρος ότι ζητωκραύγασαν με τα προσπεράσματα».
https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOK1zwswkdHmAw?hl=el&gl=GR&ceid=GR:el

 

[maik900]

Marc Marquez: “Είναι πολύ ξεκάθαρο τι θέλω για το μέλλον – ήδη έχουν γίνει συζητήσεις​

Ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, Marc Marquez, είναι ένα από τα μεγαλύτερα ονόματα στο άθλημα, ενώ πρόσφατες φήμες τον θέλουν να είναι στόχος όλων των εργοστασιακών ομάδων.

Οι πρόσφατες έντονες φήμες τον θέλουν, στην εργοστασιακή ομάδα της Aprilia, ενώ τελευταίες δηλώσεις διαφόρων παραγόντων της Ducati τον θέλουν στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati, ενώ σενάρια ακούγονται επίσης για την ΚΤΜ, σε μια dream team με τον Acosta.
Ο Ισπανός σχολίασε τώρα εικασίες και αποκάλυψε ότι έχουν γίνει συζητήσεις, κάτι που δείχνει ότι ο χρόνος του σε μια δορυφορική ομάδα πλησιάζει στο τέλος του.
Ο Marc Marquez είπε ότι είναι «αρκετά σαφής» για το τι θέλει για το μέλλον, εν μέσω εικασιών για μια μεταγραφή.

Σε πρόσφατα σχόλια του ο Marquez, είχε πει: «Όσο γρηγορότερα πας στην πίστα, τόσο περισσότερες επιλογές έχεις … Το σημαντικό είναι ότι το σχέδιο πηγαίνει καλά».
«Όταν υπάρχουν αποτελέσματα, τα εργοστάσια επικοινωνούν μαζί μου.»
«Έχουν ήδη γίνει συζητήσεις. Στο μυαλό μου είναι αρκετά ξεκάθαρο το τι θέλω».

Ο Marquez εξήγησε ότι έχει περισσότερες από μία εναλλακτικές να εξετάσει και όπως έχει δηλώσει: «Θέλω να πάω σε μια εργοστασιακή ομάδα – όλες οι πόρτες είναι ανοικτές. Θα ήθελα να έχω μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα. Είναι κάτι που πάντα το θέλεις και φυσικά η φετινή χρονιά είναι σούπερ ξεχωριστή στην καριέρα μου, γιατί προέρχομαι από τέσσερα δύσκολα χρόνια. Αλλά έχω βελτιωθεί και έχω αποδείξει στον εαυτό μου, που είναι το πιο σημαντικό, ότι είμαι ακόμα ανταγωνιστικός. Η δουλειά μου λοιπόν είναι να δώσω το 100% μου για να έχω μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα για την επόμενη χρονιά», είτε είναι Ducati, KTM ή Aprilia, αυτές είναι οι τρεις επιλογές.

«Εξαρτάται από πολλούς παράγοντες γενικά. Το σημαντικό όμως είναι ότι είμαι ξεκάθαρος. Δεν έχω μόνο μία επιλογή».

 

[stelios62]

Σαν πολύ αέρα πήρε , λες να τον ξαποστειλει η Ducati ? ...!