Στον παροιμιωδώς ασπαστο αξονα παντως ειναι το ιδιο.Δεν εχει αλλαξει απ το προηγουμενο μοντελλο.Εχει εναν κινητηρα λιγα κυβικα παραπανω,10-12 αλογα παραπανω ,ψεκασμο ,ABS με CBS (μεγαλη βελτιωση) αλλα σε απολυτη αξιοπιστια κινητηρα συμφωνα παντα με μαρτυριες ξενων φορουμ(χιλιομετρα) ΔΕΝ ειναι καλυτερο απ το παλαιοτερο 650.
Δεν πιάνω τον παράγοντα αξιοπιστία. Εκεί τι παραπάνω να φτιάξεις σε ένα ήδη αξιόπιστο μοντέλο;
Οι γιαμαχαιοι δεν έχουν σταυρό σε Fjr tenere..
Έχω δοκιμάσει RT για λίγα χλμ, αλλά δυστυχώς όχι Deauville 700.
Δεν διαφωνω,απλως το αναφερω.Και γω αν μπορουσα το 700 θα επαιρνα,κυριως λογω abs+cbs,και δευτερευοντως ψεκασμου.
Εννοειται,αλλα η αποψη μου δεν ειναι παρτε ντωβιλ και οχι RT .Εγω απλως αναφερω καποια γεγονοτα που με ενοχλουν, σε μηχανες που κανουν τα διπλασια και τριπλασια χρηματα απο το ντωβιλ.Εξ αλλου τα αναφερομενα μηχανακια δεν συγκρινονται μεταξυ τους πλην του γεγονοτος οτι ειναι μηχανακια τουρισμου κυριως.
Μην τα πετας έτσι απότομα και πάθει κάνα εγκεφαλικό ο νοτης..δεν είναι και πιτσιρικάς..
Εχει δηλαδή το ίδιο πρόβλημα με το τρανσαλπ 700;
Αναφερεσαι σε τρανσαλπ η στα ντοβιλ?
Για το 700άρι λέει Μπάμπη. Που είναι ίδιο με το ΤΑ700.
Ρε φίλε και τα βαραντερο είχαν θέμα... Τι στο διαλο
Γιάννη απόλυτο δίκιο. Δεν μπορεί κανείς να εκφέρει γνώμη αν δεν έχει καβαλήσει και τα δυο. Προσωπικά νομίζω κιόλας ότι το καθένα από αυτά απευθύνεται σε διαφορετικούς αγοραστές και άλλο είδος χρήσης. Βέβαια ο Μπάμπης επειδή έχει γνώση από on off και rt μπορεί να δει τι θέλει να καβαλάει και την χρήση που θα του κάνει.
H χοντα τονιζει ΣΑΦΩΣ οτι τα ψυγεια της πρεπει να βαζουν εν συγκεκριμμενο παραφλου που το πουλαει η ιδια, με την επωνυμια της ,και ΤΙΠΟΤΑ ΑΛΛΟ.Οσοι βαζαν χοντα ,δεν ειχαν προβλημα.Το προβλημα το ειχαν αυτοι που βαζαν απ τα βενζιναδικα ΝΟ ΝΑΜΕ, προιοντα ,που ειχαν μεν την υποπολλαπλασια τιμη,αλλα τα πληρωνες πολλαπλασια μετα στον μαστορα.
Αυτό προσπαθώ να πω .
Eχουν άλλο πλαίσιο και τα 700
170 άλογα βγάζει κι η σειρά k.
Αναφέρομαι στο transalp και το rt γιατί το ντοβίλ έχει την νοοτροπία του rt αλλά σαν ποιότητα και οδηγική συμπεριφορά δεν το γνωρίζω.
Το st1100 και st1300 ουτε και αυτα εχουν σταυρους,παρα ταυτα ειναι μαγικα χαλια.Προφανως οι αλλοι ΔΕΝ μπορουν ή ΔΕΝ ξερουν πως να το κανουν,και καταφευγουν στην καινουργια ΠΙΟ σωστη θεωρητικα λυση για την καλυτερη οδικη συμπεριφορα,ΟΜΩΣ εχουν προβληματα αξιοπιστιας απ οτι φαινεται.Βεβαια εδω να πουμε οτι οι συγκεκριμμενες γιαπωνεζικες 1)ειναι χοντα 2)δεν προοριζονται για χωμα ,εκει που ο σταυρος κανει ισως καλυτερη δουλεια.Επισης οι χοντα εχουν πολυκιλυνδρο διαμηκη κινητηρα που ειναι βελουδινος και καταπονει τον αξονα λιγοτερο απο τις δικυλινδρες.
Ναι .
