Transalp!

[patsavour]

Πίπες μπλε
Είχα την ευχαρίστηση να ασχοληθω με 6 τρανσαλπ 700 ταυτόχρονα.
Δοκιμασα κάθε πιθανό συνδυασμό σε ψυγεία και παράφλου .
Το αποτέλεσμα ήταν το ίδιο
Τώρα + - σε χλμ όλα Τρύπησαν.
Ο λογιστής μου που δεν του περίσσευαν να αλλάξει ψυγείο, το κόλλησε και έβγαλε και την βαση που του υπέδειξα .
Δεν έχει πάθει τίποτα όπως και κανένα απο τα υπόλοιπα τρανσαλπ στα οποία έβαλα χέρι

fixed

 

[patsavour]

Ναι .
Πριν χρόνια το εξίμισι .
Και δεν με ξένισε τόσο ο άξονας του,όσο το ότι δεν βγαίναν οι βαλίτσες του .
Δεν κάνεις κάθε μέρα μετακομιση
Με είχε πει ότι μπορείς να αφαιρέσεις τα καπάκια ....

Πολυ μικρες για να ενοχλουν πραγματικα λειτουργικα,διοτι ειναι και οσο το πλατος του τιμονιου.Δεν χωρανε ουτε κρανος οιουδηποτε μεγεθους.Μαλλον αισθητικο ειναι το προβλημα που εχουν οι περισσοτεροι.Παρα ταυτα αρκετα πρακτικες.

 

[ThanosP]

Ναι .
Πριν χρόνια το εξίμισι .
Και δεν με ξένισε τόσο ο άξονας του,όσο το ότι δεν βγαίναν οι βαλίτσες του .
Δεν κάνεις κάθε μέρα μετακομιση
Με είχε πει ότι μπορείς να αφαιρέσεις τα καπάκια ....

Δεν βγαίνουν ;;; Και αν πας ένα ταξίδι και έχεις πράγματα μέσα τι κανείς ; Βγάζεις τα πράγματα ;;
Θα μου πεις θα τα έχεις βάλει σε άλλη τσάντα και μετά μέσα στην βαλίτσα ;

 

[giamar]

Δεν βγαίνουν ;;; Και αν πας ένα ταξίδι και έχεις πράγματα μέσα τι κανείς ; Βγάζεις τα πράγματα ;;
Θα μου πεις θα τα έχεις βάλει σε άλλη τσάντα και μετά μέσα στην βαλίτσα ;

Βάζεις σάκους .
Έχει στο εμπόριο ,όλο και κάτι θα βρεις

 

[Λαμπης]

Το st1100 και st1300 ουτε και αυτα εχουν σταυρους,παρα ταυτα ειναι μαγικα χαλια.Προφανως οι αλλοι ΔΕΝ μπορουν ή ΔΕΝ ξερουν πως να το κανουν,και καταφευγουν στην καινουργια ΠΙΟ σωστη θεωρητικα λυση για την καλυτερη οδικη συμπεριφορα,ΟΜΩΣ εχουν προβληματα αξιοπιστιας απ οτι φαινεται.Βεβαια εδω να πουμε οτι οι συγκεκριμμενες γιαπωνεζικες 1)ειναι χοντα 2)δεν προοριζονται για χωμα ,εκει που ο σταυρος κανει ισως καλυτερη δουλεια.Επισης οι χοντα εχουν πολυκιλυνδρο διαμηκη κινητηρα που ειναι βελουδινος και καταπονει τον αξονα λιγοτερο απο τις δικυλινδρες.

Το προβλημα του αξονα στα rt ειναι πιο σπανιο, λογω μικρης διαδρομης αναρτησης..
Υπαρχουν ρτ με 200.000χλμ με μαμα αξονα.
Στα gs , λογω μεγαλης διαδρομης, και ισως και πιο επιθετικης οδηγησης βγαινει πιο συχνα το προβλημα.
Για μενα δεν ειναι θεμα, πολυ φθηνη η επισκευη του.
Το ρουλεμαν του διαφορικου (αν το βγαλει) ειναι πιο ακριβη ζημια..
το st1300 δεν ειναι μαγικο χαλι...
εχει σπορ αλουμινενιο πλαισιο , και κοπαναει, σε σχεση με ΡΤ.
δεν το εχω οδηγησει, αλλα το λενε ολα τα φορουμ..

το st1100 ηταν μαγικο χαλι, με το σιδερενιο πλαισιο.


τα honda εχουν κι ενα αλλο θεμα...τρωνε το καρρε του τροχου..τετοιο καρε δεν υφισταται στα πενφε γιατι βιδωνει ο τροχος με μπουλονια..
βεβαια στα πενφε εχουμε το ρουλεμαν
το st1100 που ειχα στα 110.000χλμ ειχε φαει καπου το 30-40%..θελει γρασαρισμα με ποιοτικη παστα μολυβδαινιου ειδικη για splines, σε καθε αλλαγη ελαστικου..οχι γρασακι βουλκανιζατερ!
τρωγεται οπως το καρε του αξονα στο αφρικα...
στα fjr δεν καταλαβαινουν χριστο...αλλες σκληρυνσεις κ βαφες!

 

[Σάββας]

Τελικά τι θα πάρει ο Μπαμπίνος ρε παιδιά?
Να φωνάξω τον Σερ Λοκ Χόλμς ?

Ζαλίστηκε το μυαλό μου με την ιστορική αναδρομή...

 

[Le Tavernier]

Παιδιά 6 χρόνια ντωβιλ 650 είχα. Το μοναδικό παράπονο που ουσιαστικά είχα το ανύπαρκτο φανάρι. Τα 2002 και μετά είχανε CBS , αλλά φρένα μπροστά της Nissin, τα πιο παλιά με τα χρυσά μπρεμπο ήταν μακράν καλύτερα .οι βαλίτσες βολικοτατες , οπου περνούσε η μούρη περνούσες γενικά. Αναιμικο στο Γκάζι αλλά δεν σε τρόμαζε ποτέ. Καλή αναβάθμιση ελλατηρια μπροστά και ένα καλό αμορτισέρ πίσω που εγώ είχα βάλει Hagon. Καλή ανεμομαλυψη και με τα έξτρα knuckle guards , ούτε χέρι δεν εβρεχες τον χειμώνα. Ήξερες ότι ΚΑΘΕ πρωί θα πάρει μπροστά. Ο άξονας του αν εξαιρέσεις τον θόρυβο στο κατέβασμα από 3η σε 2α , ανύπαρκτος σαν αίσθηση. Το μοτέρ είχε αρκετή δύναμη να σηκώσει και μια 6η ταχύτητα. Λεπτομέρια, το μοτέρ δεν είναι του ΤΑ , αλλά του Revere με καρμπυρατέρ 36,5 χιλιοστά αντί 34. Με υπηρέτησε πάρα πολύ τίμια.

Στάλθηκε από το BLA-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[panGS]

Το προβλημα του αξονα στα rt ειναι πιο σπανιο, λογω μικρης διαδρομης αναρτησης..
Υπαρχουν ρτ με 200.000χλμ με μαμα αξονα.
Στα gs , λογω μεγαλης διαδρομης, και ισως και πιο επιθετικης οδηγησης βγαινει πιο συχνα το προβλημα.
Για μενα δεν ειναι θεμα, πολυ φθηνη η επισκευη του.
Το ρουλεμαν του διαφορικου (αν το βγαλει) ειναι πιο ακριβη ζημια..
το st1300 δεν ειναι μαγικο χαλι...
εχει σπορ αλουμινενιο πλαισιο , και κοπαναει, σε σχεση με ΡΤ.
δεν το εχω οδηγησει, αλλα το λενε ολα τα φορουμ..

το st1100 ηταν μαγικο χαλι, με το σιδερενιο πλαισιο.


τα honda εχουν κι ενα αλλο θεμα...τρωνε το καρρε του τροχου..τετοιο καρε δεν υφισταται στα πενφε γιατι βιδωνει ο τροχος με μπουλονια..
βεβαια στα πενφε εχουμε το ρουλεμαν
το st1100 που ειχα στα 110.000χλμ ειχε φαει καπου το 30-40%..θελει γρασαρισμα με ποιοτικη παστα μολυβδαινιου ειδικη για splines, σε καθε αλλαγη ελαστικου..
τρωγεται οπως το καρε του αξονα στο αφρικα...
στα fjr δεν καταλαβαινουν χριστο...αλλες σκληρυνσεις κ βαφες!

Επειδή έχει γίνει της μοδός ο άξονας έχω να πω το εξής , στο μοντέλο το δικό σου , κυρίως , αλλά και στο 1150 ΔΕΝ έβγαζε πρόβλημα . Όσα έβγαζε σε πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα ήταν φυσιολογική φθορά , που μέχρι τότε σε άλλες μηχανές θα είχες αλλάξει 3-4 φορές αλυσιδογράναζα . Άρα το κόστος επισκευής συνολικά είναι μικρότερο και δεν έχεις ασχοληθεί για πολλά χρόνια . Πρόβλημα στους άξονες βγάζουν τα τελευταία χρόνια με τα μη πρωτογενή σίδερα και όχι τα παλαιότερα . Το δικό μου (2005) , αλλά και όσα ξέρω μέχρι και το 2014+ δεν έχουν εμφανίσει κάποιο πρόβλημα . Αν το δικό μου βγάλει πρόβλημα σιγά σιγά τώρα που έχει περάσει τα 136000 , είναι φυσιολογική φθορά ,μη έχοντας ασχοληθεί καθόλου μαζί του 16 χρόνια και χωρίς να πληρώσω τίποτα χρηματικά. Για αυτούς που λένε δεν θέλω να ασχολούμαι , λέω πως θα είχαν ασχοληθεί με το να αλλάξουν αλυσιδογράναζα , όσες φορές το είχαν κάνει , πληρώνοντας τα ανάλογα .
Όταν συμβεί , που ακόμα δεν έχω τέτοιο δείγμα , θα γίνει επισκευούλα και μετά άλλα τόσα χρόνια...
Καλό είναι και οι υπόλοιποι σύντροχοι με πενφε εδώ μέσα να γράψουν πόσα χιλιόμετρα έχουν , αν έχουν ασχοληθεί ποτέ με τον άξονα τους και να δούμε αν όντως είναι πρόβλημα επί του πρακτέου και όχι φιλοσοφικό .

 

[ThanosP]

Τελικά τι θα πάρει ο Μπαμπίνος ρε παιδιά?
Να φωνάξω τον Σερ Λοκ Χόλμς ?

Ζαλίστηκε το μυαλό μου με την ιστορική αναδρομή...

Κάτσε ακόμα είμαστε στις 15 σελίδες

 

[Λαμπης]

Επειδή έχει γίνει της μοδός ο άξονας έχω να πω το εξής , στο μοντέλο το δικό σου , κυρίως , αλλά και στο 1150 ΔΕΝ έβγαζε πρόβλημα . Όσα έβγαζε σε πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα ήταν φυσιολογική φθορά , που μέχρι τότε σε άλλες μηχανές θα είχες αλλάξει 3-4 φορές αλυσιδογράναζα . Άρα το κόστος επισκευής συνολικά είναι μικρότερο και δεν έχεις ασχοληθεί για πολλά χρόνια . Πρόβλημα στους άξονες βγάζουν τα τελευταία χρόνια με τα μη πρωτογενή σίδερα και όχι τα παλαιότερα . Το δικό μου (2005) , αλλά και όσα ξέρω μέχρι και το 2014+ δεν έχουν εμφανίσει κάποιο πρόβλημα . Αν το δικό μου βγάλει πρόβλημα σιγά σιγά τώρα που έχει περάσει τα 136000 , είναι φυσιολογική φθορά ,μη έχοντας ασχοληθεί καθόλου μαζί του 16 χρόνια και χωρίς να πληρώσω τίποτα χρηματικά. Για αυτούς που λένε δεν θέλω να ασχολούμαι , λέω πως θα είχαν ασχοληθεί με το να αλλάξουν αλυσιδογράναζα , όσες φορές το είχαν κάνει , πληρώνοντας τα ανάλογα .
όταν συμβεί , που ακόμα δεν έχω τέτοιο δείγμα , θα γίνει επισκευούλα και μετά άλλα τόσα χρόνια...
Καλό είναι και οι υπόλοιποι σύντροχοι με πενφε εδώ μέσα να γράψουν πόσα χιλιόμετρα έχουν , αν έχουν ασχοληθεί ποτέ με τον άξονα τους και να δούμε αν όντως είναι πρόβλημα επί του πρακτέου και όχι φιλοσοφικό .

δεν υπαρχει ζητηση και μενει πληθωρα μτχ ανταλακτικων σε χωμα τιμες..
τι κανει νιαου νιαου

Used BMW R 1100 RT (R1100RT) Final Drive Shaft

Baboon, your shop for second-hand parts. Find Final Drive Shaft for your BMW R 1100 RT (R1100RT) online. ✅25+ years of experience.

www.boonstraparts.com

 

[Sapiokaravo]

δεν υπαρχει ζητηση και μενει πληθωρα μτχ ανταλακτικων σε χωμα τιμες..
τι κανει νιαου νιαου

Used BMW R 1100 RT (R1100RT) Final Drive Shaft

Baboon, your shop for second-hand parts. Find Final Drive Shaft for your BMW R 1100 RT (R1100RT) online. ✅25+ years of experience.

www.boonstraparts.com

Tζαμπα πραμα, 40 και 50 γιουρο.
Μπηκα και φουτζουρα, ολοκληρο γκρουπ αξονα και διαφορικου απο 75 γιουρο ξεκινα.

 

[Aggelos 1969]

Μ

Τελικά τι θα πάρει ο Μπαμπίνος ρε παιδιά?
Να φωνάξω τον Σερ Λοκ Χόλμς ?

Ζαλίστηκε το μυαλό μου με την ιστορική αναδρομή...

Γιατί το λες αυτό Σάββα θέμα χρόνου είναι να επιλέξει ο Μπάμπης. Οι επιλογές του είναι λίγες όπως on off, σκούτερ, εντούρο, sport touring και super sport πόσο χρόνο θα του πάρει;
Μπάμπη σου πουλάω το er6 μπορεί να μην χωράς αλλά θα έχεις εργαλείο λέμε.

 

[panGS]

δεν υπαρχει ζητηση και μενει πληθωρα μτχ ανταλακτικων σε χωμα τιμες..
τι κανει νιαου νιαου

Used BMW R 1100 RT (R1100RT) Final Drive Shaft

Baboon, your shop for second-hand parts. Find Final Drive Shaft for your BMW R 1100 RT (R1100RT) online. ✅25+ years of experience.

www.boonstraparts.com

Αυτό λέω αγΚάπη μου , στα λόγια μου έρχεσαι...
Θα δώκεις ούτε κατοστάρικο και θα το έχεις για άλλες τόσες χιλιάδες χιλιόμετρα . Σε αλυσιδογράναζα πόσα θά ήθελες όλα αυτά τα χρόνια ;

 

[Σάββας]

Αφήστε τα περί αξόνων, αύριο θα αρχίσουμε ποιό είναι το καλύτερο σκούτερ να πάρει ο Μπαμπίνος να σωθεί από τα DAF σας.
Καληνύχτα προς το παρόν, αύριο πάλι.

 

[Διαμαντής]

H χοντα τονιζει ΣΑΦΩΣ οτι τα ψυγεια της πρεπει να βαζουν εν συγκεκριμμενο παραφλου που το πουλαει η ιδια, με την επωνυμια της ,και ΤΙΠΟΤΑ ΑΛΛΟ.Οσοι βαζαν χοντα ,δεν ειχαν προβλημα.Το προβλημα το ειχαν αυτοι που βαζαν απ τα βενζιναδικα ΝΟ ΝΑΜΕ, προιοντα ,που ειχαν μεν την υποπολλαπλασια τιμη,αλλα τα πληρωνες πολλαπλασια μετα στον μαστορα.

Σωστά. Παθών.
Πάντως εμένα που τρύπησε 2φ καμία σε νεύρωση βάσης. Και το έχω τραντάξει πολύ το μηχανάκι! 12 χρόνια τώρα. Και του έχω λύσει-δέσει τα ψυγεία πολλές φορές. Τάχω τραβήξει - πιέσει, τίποτα στις βάσεις. Αυτό που θυμάμαι ειναι η τσιμουχα αποσβεστήρας κραδασμών στη κάθε βάση. Όταν το ελυσα πρώτη φορά θυμάμαι έπεσε γιατί ήταν στραβοβαλμένο. Είχε χαλάσει και η πατούρα της. Εάν ο μηχανικός ή ιδιώτης βιάζεται μετά την αλλαγή των μπουζί παίζει μέχρι και να μην το βάλει άμα δεν του κάθεται εύκολα ή να το βάλει στραβά και να ακουμπάει μέταλλο με μέταλλο. Επίσης θέλει να λυθούν και οι 3 τελείως για να τραβηχτεί το ψυγείο όχι οι 2 και να το στραβώσεις για να αλλάξει μπουζί.
Παίζουν αρκετά γιατί τα φέρινγ TA δεν βγαίνουν εύκολα.

 

[User V]

Honda Deauville 650cc
Τα 120χλμ τα έχει με 5η στις ~+5.500rpm με κόκκινα στις 8.500.
Τελική 179.. Έτσι λένε.

 

[Λαμπης]

Αφήστε τα περί αξόνων, αύριο θα αρχίσουμε ποιό είναι το καλύτερο σκούτερ να πάρει ο Μπαμπίνος να σωθεί από τα DAF σας.
Καληνύχτα προς το παρόν, αύριο πάλι.

Σελίδα 14 τελευταίο ποστ, δε μου έκανες like και με στεναχωρησες

 

[Σάββας]

Σελίδα 14 τελευταίο ποστ, δε μου έκανες like και με στεναχωρησες

Ψάχνω να το βρω αμέσως και βάζω καρδούλα, παράλειψη μεγάλη ζητώ ταπεινά ΣΥΓΓΝΩΜΗ

 

[Kuklinski]

Τελικα να σου στειλω τρανσαλπ φιλου Η οχι γιατι μπερδεύτηκα.....

650, του 2003πλε ελεκτρικ

 

[Λαμπης]

Εγώ για κατανάλωση - προβλήματα transalp ρώτησα... Και εσείς σκοτωθηκατε να μου βρείτε μηχανάκι...
Εγω φταιω τωρα που πήγε 15 σελίδες εεεε?

 

[Σάββας]

Εγώ για κατανάλωση - προβλήματα transalp ρώτησα... Και εσείς σκοτωθηκατε να μου βρείτε μηχανάκι...
Εγω φταιω τωρα που πήγε 15 σελίδες εεεε?

Μια χαρά πήγε και πάει!
Γιατί σάμπως έχουμε να κάνουμε τίποτα καλύτερο, μέσα πούμαστε?

 

[Λαμπης]

Τελικα να σου στειλω τρανσαλπ φιλου Η οχι γιατι μπερδεύτηκα.....

650, του 2003πλε ελεκτρικ

Όχι... Συζήτηση κάνουμε, οι αποφάσεις δεν έχουν παρθεί ακομα... Έχει τρανσαλπ εκεί έξω να φαν και οι κοτες

 

[Sapiokaravo]

Τελικα αποκτας γνωσεις στα φορουμ.
Εγω εμαθα πως υπαρχει 700αρι ψεκαστο Deauville (και πως γραφεται επισης)

 

[SHOOTER045]

Σωστά. Παθών.
Πάντως εμένα που τρύπησε 2φ καμία σε νεύρωση βάσης. Και το έχω τραντάξει πολύ το μηχανάκι! 12 χρόνια τώρα. Και του έχω λύσει-δέσει τα ψυγεία πολλές φορές. Τάχω τραβήξει - πιέσει, τίποτα στις βάσεις. Αυτό που θυμάμαι ειναι η τσιμουχα αποσβεστήρας κραδασμών στη κάθε βάση. Όταν το ελυσα πρώτη φορά θυμάμαι έπεσε γιατί ήταν στραβοβαλμένο. Είχε χαλάσει και η πατούρα της. Εάν ο μηχανικός ή ιδιώτης βιάζεται μετά την αλλαγή των μπουζί παίζει μέχρι και να μην το βάλει άμα δεν του κάθεται εύκολα ή να το βάλει στραβά και να ακουμπάει μέταλλο με μέταλλο. Επίσης θέλει να λυθούν και οι 3 τελείως για να τραβηχτεί το ψυγείο όχι οι 2 και να το στραβώσεις για να αλλάξει μπουζί.
Παίζουν αρκετά γιατί τα φέρινγ TA δεν βγαίνουν εύκολα.

Δεν είπα οτι τρυπάει σε νεύρωση.
Βαριέμαι να ψάχνω τις φωτογραφίες απο το σχετικό που έχω εδώ μέσα.
Σε τοσα μηχανάκια που γνωρίζω προσωπικά, στο ίδιο σημείο να το πάθουν όλα ,και μετα το μαμά το 1ο σε όλα μπήκε η λαστιχένια βαση στραβά και τρύπησε και το δεύτερο και πήγαμε στο τρίτο ,στο τέταρτο κλπ

 

[Le Tavernier]

DEAUVILLE ΤοΚαλυτεροΜηχανακιΤουΚοσμου

Στάλθηκε από το BLA-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk