Ευρωπη vs Τζαπαν vs HΠΑ vs Ασια

[thanosgp]

- το Ninja το 900

Εγώ τρελό έρωτα με το kawa zx9r του maik900. Καινούριο δεν το έφτανα.Αργότερα ,στο τσακ πήρε τη θέση του το speed triple...

 

[Don Quixote]

Ερωτιάρηδες, ένα πράγμα: 916!

 

[Pan-dvs]

Κι όμως φίλτατε. :) Τα εργαλεία που ανέφερα (και άλλα που δεν), ήταν άκρως ερωτεύσιμα και οι νεολαίοι της εποχής χτυπούσαν πυράκια στην καρδιά και μόνο στη θέα τους........ έσκαγε μύτη π.χ. το Ninja το 900 και μας μαζεύανε απ' το πεζοδρόμιο λιπόθυμους από έρωτα και κα^λα. :D
Α, και χωρίς να χρειάζεται να προμηθευτούμε ολόκληρο κατάλογο touratech για να ομορφύνουν. Αρκούσαν έτσι. ;)

Αυτά που με τρέλαιναν εμένα τότε (εκτός του Benetton που είχα την ευτυχία ν' αποκτήσω), ήταν:
- το Ninja το 900
- το Thunderace το 1000 και
- το CB το 1100.
Ήθελα να πάρω κάποιο από δαύτα.


Υ.Γ.
Έννοια σου και φροντίζουν τα μικρά να μην κλείνω μάτι. Όχι 15 μέρες, αλλά 3,5 χρόνια τώρα.fgh
Η μόνη Ιταλίδα που θα μου κράταγε το μάτι ανοιχτό τέντα, είναι η Bellucci.

Αλλο σου αρεσαν μου αρεσαν και αλλο ερωτευσιμα Κωστα.

 

[Kostas-Motolover]

Αλλο σου αρεσαν μου αρεσαν και αλλο ερωτευσιμα Κωστα.

Κι όμως φίλτατε. :) Τα εργαλεία που ανέφερα (και άλλα που δεν), ήταν άκρως ερωτεύσιμα και οι νεολαίοι της εποχής χτυπούσαν πυράκια στην καρδιά και μόνο στη θέα τους........ έσκαγε μύτη π.χ. το Ninja το 900 και μας μαζεύανε απ' το πεζοδρόμιο λιπόθυμους από έρωτα και κα^λα. :D
Α, και χωρίς να χρειάζεται να προμηθευτούμε ολόκληρο κατάλογο touratech για να ομορφύνουν. Αρκούσαν έτσι. ;)

........................

Μα δε μιλάω μόνο για μένα, ξεκάθαρος είμαι. ΟΛΟΙ οι νεαροί της εποχής μου τρελαίνονταν για τα ίδια μηχανάκια. Άρα? ;)

 

[Pan-dvs]

Μα δε μιλάω μόνο για μένα, ξεκάθαρος είμαι. ΟΛΟΙ οι νεαροί της εποχής μου τρελαίνονταν για τα ίδια μηχανάκια. Άρα? ;)

Αρα αυτα ειχαν με αυτα βολευονταν.


Οπως και να χει αυτα που εγραψα ειναι καθαρα προσωπικη αποψη.Αν εσυ εχεις αλλη αποψη,σεβαστη.

 

[Kostas-Motolover]

Αρα αυτα ειχαν με αυτα βολευονταν. Ε ναι, δεν υπήρχε GS τότενες να νοιώσουμε τί πα να πει καψούρα......


Οπως και να χει αυτα που εγραψα ειναι καθαρα προσωπικη αποψη.Αν εσυ εχεις αλλη αποψη,σεβαστη. Το αυτό και δι υμάς. :)

 

[Kostas_RRR]

αλλά έχω σχηματίσει την εντύπωση πως όποιος παίρνει ευρωπαϊκό μηχανάκι δεν ξανακοιταει προς Ιαπωνία μεριά.. Σαφώς αυτό δεν είναι ο κανόνας αλλά νομίζω πως ισχύει γενικότερα.

Γιατί;

Ας πούμε έχω 900RR του ΄03 και κάποιος πάει και παίρνει S1000RR το ΄20. Φοβερή μηχανή έτσι κι αλλιώς, όπως και άλλες της εποχής μας, αλλά που ακριβώς έχει πλεονέκτημα ο νέος; Θα βάλουμε κόντρες στην ευθεία;

Εμένα άτομο στην πίστα μου έλεγε ότι καταριέται τη στιγμή που πήγε και πήρε το RSV4 και ότι θα προτιμούσε Japan, κούτα το μηχανάκι και είχαν ξεχάσει να βάλουν τσιμούχα από τη μια μεριά του ψαλιδιού και κουνιότανμ τρόμαξε να το βρει. Από ηλεκτρικά άστα να πάνε. Έχουν χαρακτήρα λέει, ναι αλλά μπορεί να είναι κακός χαρακτήρας ρε μάγκες, εσείς δικό σας χαρατκήρα δεν έχετε;

 

[Drake Ramore]

Γιατί;

Ας πούμε έχω 900RR του ΄03 και κάποιος πάει και παίρνει S1000RR το ΄20. Φοβερή μηχανή έτσι κι αλλιώς, όπως και άλλες της εποχής μας, αλλά που ακριβώς έχει πλεονέκτημα ο νέος; Θα βάλουμε κόντρες στην ευθεία;

Εμένα άτομο στην πίστα μου έλεγε ότι καταριέται τη στιγμή που πήγε και πήρε το RSV4 και ότι θα προτιμούσε Japan, κούτα το μηχανάκι και είχαν ξεχάσει να βάλουν τσιμούχα από τη μια μεριά του ψαλιδιού και κουνιότανμ τρόμαξε να το βρει. Από ηλεκτρικά άστα να πάνε. Έχουν χαρακτήρα λέει, ναι αλλά μπορεί να είναι κακός χαρακτήρας ρε μάγκες, εσείς δικό σας χαρατκήρα δεν έχετε;

Κάποιες φορέςς υπάρχει πραγματική εξέλιξη, αλλά τις περισσότερες φορές πληρώνουμε απλά καινούρια μπλιμπλίκια.

Για εμένα δύο ήταν οι μεγάλες εξελίξεις των τελευταίων δεκαετιών. ABS και ψεκασμός. Και με βάση αυτά κατατάσω τις μοτό σε παλιότερης γενιάς ή νεώτερης. ΠΧ ένα Vstrom 2007 με ABS είναι κλάσεις νεώτερο (τεχνολογικά) απο ένα Transalp 650 του 2007. Το ένα έχει ενσωμάτωση τεχνολογίας του 2007 σε ένα φρέσκο μοντέλο, ενώ το άλλο τεχνολογία του 1985 με καινούρια πλαστικά.

Αλλά αν μου πεις για πλεονέκτημα μεταξύ ενός vstrom 2007 με ένα του 2020, δεν βλέπω κάτι ουσιαστικό που θα με έκανε αν είχα το παλιό να πάω στο νέο στα ίδια κυβικά αν δεν είχα προβλήματα παλαιότητας.

 

[StepaS]

Γιατί;

Ας πούμε έχω 900RR του ΄03 και κάποιος πάει και παίρνει S1000RR το ΄20. Φοβερή μηχανή έτσι κι αλλιώς, όπως και άλλες της εποχής μας, αλλά που ακριβώς έχει πλεονέκτημα ο νέος; Θα βάλουμε κόντρες στην ευθεία;

Εμένα άτομο στην πίστα μου έλεγε ότι καταριέται τη στιγμή που πήγε και πήρε το RSV4 και ότι θα προτιμούσε Japan, κούτα το μηχανάκι και είχαν ξεχάσει να βάλουν τσιμούχα από τη μια μεριά του ψαλιδιού και κουνιότανμ τρόμαξε να το βρει. Από ηλεκτρικά άστα να πάνε. Έχουν χαρακτήρα λέει, ναι αλλά μπορεί να είναι κακός χαρακτήρας ρε μάγκες, εσείς δικό σας χαρατκήρα δεν έχετε;

Κώστα εκφράζω μια προσωπική άποψη την οποία έχω σχηματίσει έξω από πίστες (μιας και δεν έχω μπει ποτέ). Πολύ πιθανό να κάνω και λάθος φυσικά... και όπως ανέφερα και παραπάνω προφανώς είμαστε και θύματα του μάρκετινγκ ... Δε νομιζεις πως πλέον έχουν εκλείψει οι αναβατες που επιλέγουν μηχανάκια για ευθείες;;

 

[thanosgp]

Κάποιες φορέςς υπάρχει πραγματική εξέλιξη, αλλά τις περισσότερες φορές πληρώνουμε απλά καινούρια μπλιμπλίκια.

Για εμένα δύο ήταν οι μεγάλες εξελίξεις των τελευταίων δεκαετιών. ABS και ψεκασμός. Και με βάση αυτά κατατάσω τις μοτό σε παλιότερης γενιάς ή νεώτερης. ΠΧ ένα Vstrom 2007 με ABS είναι κλάσεις νεώτερο (τεχνολογικά) απο ένα Transalp 650 του 2007. Το ένα έχει ενσωμάτωση τεχνολογίας του 2007 σε ένα φρέσκο μοντέλο, ενώ το άλλο τεχνολογία του 1985 με καινούρια πλαστικά.

Αλλά αν μου πεις για πλεονέκτημα μεταξύ ενός vstrom 2007 με ένα του 2020, δεν βλέπω κάτι ουσιαστικό που θα με έκανε αν είχα το παλιό να πάω στο νέο στα ίδια κυβικά αν δεν είχα προβλήματα παλαιότητας.

Χρυσοστομε!

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Kostas_RRR]

Κάποιες φορέςς υπάρχει πραγματική εξέλιξη, αλλά τις περισσότερες φορές πληρώνουμε απλά καινούρια μπλιμπλίκια.

Για εμένα δύο ήταν οι μεγάλες εξελίξεις των τελευταίων δεκαετιών. ABS και ψεκασμός.

Να σου πω για αυτό. Έχω ένα μηχανάκι με καρμπ και ένα με ψεκασμό. Στον χειρισμό προτιμώ το καρμπυρατεράτο, έχει άλλη αίσθηση, ας πούμε πιο «αναλογική» ή «χειροκίνητη» έναντι της πιο «απότομης» του ψεκασμού. Βέβαια αυτά σήμερα έχουν γίνει πολύ refined, αλλά νομίζω ότι αυτή η διαφορά στην αίσθηση δεν εξαλείφεται. Αλλά, για άλλους πιο πρακτικούς και οικονομικούς λόγους είναι προτιμότερος ο ψεκασμός. Όμως την αίσθηση στην οποία αναφέρομαι κάποιοι δεν θα την ζήσουν ποτέ. Όπως και πολλές άλλες από παλιά που δεν έχω ζήσει εγώ.

Τώρα για το ABS δεν ξέρω, μέχρι στιγμής δεν έχω καταφέρει ποτέ να μπλοκάρω τροχούς στο CBR ούτε καν τον πίσω, μάλλον δεν ξέρω πως γίνεται!

Αλλά αν μου πεις για πλεονέκτημα μεταξύ ενός vstrom 2007 με ένα του 2020, δεν βλέπω κάτι ουσιαστικό που θα με έκανε αν είχα το παλιό να πάω στο νέο στα ίδια κυβικά αν δεν είχα προβλήματα παλαιότητας.

Μόνο οικονομικούς (π.χ.) καίει λιγότερο, τι άλλο χάνεις από την απόλαυση της μοτοσυκλέτας; Απολύτως τίποτα! Ειδικά όταν βλέπεις τον άλλονα με το καινούργιο Ιταλό να μένει (και να το χαίρεται κιόλας που έμεινε)

 

[Kostas_RRR]

Κώστα εκφράζω μια προσωπική άποψη την οποία έχω σχηματίσει έξω από πίστες (μιας και δεν έχω μπει ποτέ). Πολύ πιθανό να κάνω και λάθος φυσικά... και όπως ανέφερα και παραπάνω προφανώς είμαστε και θύματα του μάρκετινγκ ... Δε νομιζεις πως πλέον έχουν εκλείψει οι αναβατες που επιλέγουν μηχανάκια για ευθείες;;

Δεν έχουν εκλείψει αυτοί που επιλέγουν βάσει ...ηπείρου καταγωγής, που δεν το καταλαβαίνω. ΟΚ να σου αρέσει μια μάρκα, τα υπόλοιπα τι φάση; Εγώ έχω στις επιλογές μου (λέμε τώρα αν είχα τα λεφτά κλπ) μερικά ευρωπαϊκά και μερικά ιαπωνικά μοντέλα που μου αρέσουν, με ιδιαίτερη αγάπη βέβαια προς Honda μεριά...

 

[thanosgp]

Τώρα για το ABS δεν ξέρω, μέχρι στιγμής δεν έχω καταφέρει ποτέ να μπλοκάρω τροχούς στο CBR ούτε καν τον πίσω, μάλλον δεν ξέρω πως γίνεται!

Αν πατήσεις φρένο σε δρόμο με χαλίκια ή με πάχνη ,θα μάθεις πως γίνεται (και πως ασπρίζουν απότομα οι τρίχες της κεφαλής).




Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Kostas_RRR]

Αν πατήσεις φρένο σε δρόμο με χαλίκια ή με πάχνη ,θα μάθεις πως γίνεται (και πως ασπρίζουν απότομα οι τρίχες της κεφαλής).

Πριτς!
Δεν πατάω!

 

[karellen]

Αυτό που είπε ο Βαγγέλης ο stepas με τα Ευρωπαϊκά vs Τζαπάν:
Βγάζοντας έξω το θέμα αξιοπιστίας ή αν καίνε λάδια τα μεν ή αν καίνε ανορθωτές τα δε,για μένα προσωπικά ΟΛΑ τα Ιαπωνικά ον-οφ είναι ολόιδια σε αίσθηση,όχι γκάζια-φρένα κλπ αλλά αίσθηση οδηγική (ναι υπάρχει κι αυτή).Έχω οδηγήσει/ταξιδέψει δικά μου XLR-KLR-XTX και δανεικά Varadero-Transalp-Vstrom για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα.Ε λοιπόν αν σου δέσουν τα μάτια και σου πουν οδήγα δεν θα καταλάβεις ποιο είναι ποιο.
Από την άλλη η Ducati με το Multistrada είναι μια κατηγορία μόνη της,η Bmw με το gs το ίδιο αλλά με διαφορετικότητα από την Ιταλίδα,η ΚΤΜ με τα 990-109-1290 ένας άλλος κόσμος πάλι διαφορετικός! Δεν ξέρω πως αλλιώς να το εκφράσω αλλά επαναλαμβάνω δεν βάζω στο παιχνίδι παράγοντες ιπποδύναμη-τελικές κλπ μόνο το feeling.

Στο test ride του Moto το Μάιο στα Μέγαρα πήγα (και) γι αυτό το λόγο.Καβάλησα το ΜΤ10,το Kawasaki Z900RS,το νέο Versys 1000,thn Africa και στο καπάκι το Moster 821,to Multi,το Bmw R1250R.το XR 1000 (εντάξει εδώ βάζω στο παιχνίδι και τα στρητ),η διαπίστωσή μου ήταν η ίδια.Το ΜΤ10 πύραυλος,κανίβαλος το Βέρσυς μοτερούκλα κλπ αλλά όλα η ίδια συνταγή Τζαπάν,οι διακόπτες τα όργανα η λειτουργία του μοτέρ...

Φυσικά όλα τα παραπάνω είναι εντελώς υποκειμενικά και έχουν να κάνουν με το συναίσθημα στην επιλογή μιας μοτοσυκλέτας.Υπάρχουν άλλοι που βάζουν πρώτα την εμπορικότητα ή την αξία μεταπώλησης ή τα αραιά/φθηνά σέρβις.Αυτό φυσικά είναι απόλυτα υγιές εξ ου και ο πλουραλισμός στα μοντέλα και στα γούστα.

My 2 λεπτά.

 

[ekos]

Αυτό που είπε ο Βαγγέλης ο stepas με τα Ευρωπαϊκά vs Τζαπάν:
Βγάζοντας έξω το θέμα αξιοπιστίας ή αν καίνε λάδια τα μεν ή αν καίνε ανορθωτές τα δε,για μένα προσωπικά ΟΛΑ τα Ιαπωνικά ον-οφ είναι ολόιδια σε αίσθηση,όχι γκάζια-φρένα κλπ αλλά αίσθηση οδηγική (ναι υπάρχει κι αυτή).Έχω οδηγήσει/ταξιδέψει δικά μου XLR-KLR-XTX και δανεικά Varadero-Transalp-Vstrom για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα.Ε λοιπόν αν σου δέσουν τα μάτια και σου πουν οδήγα δεν θα καταλάβεις ποιο είναι ποιο.
Από την άλλη η Ducati με το Multistrada είναι μια κατηγορία μόνη της,η Bmw με το gs το ίδιο αλλά με διαφορετικότητα από την Ιταλίδα,η ΚΤΜ με τα 990-109-1290 ένας άλλος κόσμος πάλι διαφορετικός! Δεν ξέρω πως αλλιώς να το εκφράσω αλλά επαναλαμβάνω δεν βάζω στο παιχνίδι παράγοντες ιπποδύναμη-τελικές κλπ μόνο το feeling.

Στο test ride του Moto το Μάιο στα Μέγαρα πήγα (και) γι αυτό το λόγο.Καβάλησα το ΜΤ10,το Kawasaki Z900RS,το νέο Versys 1000,thn Africa και στο καπάκι το Moster 821,to Multi,το Bmw R1250R.το XR 1000 (εντάξει εδώ βάζω στο παιχνίδι και τα στρητ),η διαπίστωσή μου ήταν η ίδια.Το ΜΤ10 πύραυλος,κανίβαλος το Βέρσυς μοτερούκλα κλπ αλλά όλα η ίδια συνταγή Τζαπάν,οι διακόπτες τα όργανα η λειτουργία του μοτέρ...

Φυσικά όλα τα παραπάνω είναι εντελώς υποκειμενικά και έχουν να κάνουν με το συναίσθημα στην επιλογή μιας μοτοσυκλέτας.Υπάρχουν άλλοι που βάζουν πρώτα την εμπορικότητα ή την αξία μεταπώλησης ή τα αραιά/φθηνά σέρβις.Αυτό φυσικά είναι απόλυτα υγιές εξ ου και ο πλουραλισμός στα μοντέλα και στα γούστα.

My 2 λεπτά.

Παλιά το λέγαμε UJM


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[karellen]

Γουάτ ις δις?

 

[thanosgp]

Γουάτ ις δις?

universal japanese motorcycle

όρος από τα 70΄s όταν οι όροι

''φιλικότητα,αξιοπιστία,επιδόσεις,φρένα'' εφευρέθηκαν εκ νέου από τους σχιστομάτηδες.

 

[stelios62]

universal japanese motorcycle όρος από τα 70΄s όταν οι όροι

''φιλικότητα,αξιοπιστία,επιδόσεις,φρένα'' εφευρέθηκαν εκ νέου από τους σχιστομάτηδες.

....... καλα μην υπερβαλλουμε κιολας ...... φρενα , αναρτησεις , σκελετοι , λαστιχα δηλαδη γενικως 'το κρατημα' παρεμεινε Ευρωπαϊκο ..... βεβαια καποια βιτσια θεωρουνται απολαυση γι΄αυτους μεχρι και σημερα .....!

 

[ekos]

Γουάτ ις δις?

Αυτο που ανεβαινες σε γιαπωνεζικο και δεν ξεχωριζες τι μαρκα ηταν, ολα το ιδιο

 

[karellen]

Αυτο που ανεβαινες σε γιαπωνεζικο και δεν ξεχωριζες τι μαρκα ηταν, ολα το ιδιο

Εσύ το κατάφερες σε μια πρόταση,εμένα μάλλιασε η γλώσσα μου!

 

[ekos]

Εσύ το κατάφερες σε μια πρόταση,εμένα μάλλιασε η γλώσσα μου!

Απλος, λιτος, δωρικος

 

[apache]

Αυτό που είπε ο Βαγγέλης ο stepas με τα Ευρωπαϊκά vs Τζαπάν:
Βγάζοντας έξω το θέμα αξιοπιστίας ή αν καίνε λάδια τα μεν ή αν καίνε ανορθωτές τα δε,για μένα προσωπικά ΟΛΑ τα Ιαπωνικά ον-οφ είναι ολόιδια σε αίσθηση,όχι γκάζια-φρένα κλπ αλλά αίσθηση οδηγική (ναι υπάρχει κι αυτή).Έχω οδηγήσει/ταξιδέψει δικά μου XLR-KLR-XTX και δανεικά Varadero-Transalp-Vstrom για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα.Ε λοιπόν αν σου δέσουν τα μάτια και σου πουν οδήγα δεν θα καταλάβεις ποιο είναι ποιο.
Από την άλλη η Ducati με το Multistrada είναι μια κατηγορία μόνη της,η Bmw με το gs το ίδιο αλλά με διαφορετικότητα από την Ιταλίδα,η ΚΤΜ με τα 990-109-1290 ένας άλλος κόσμος πάλι διαφορετικός! Δεν ξέρω πως αλλιώς να το εκφράσω αλλά επαναλαμβάνω δεν βάζω στο παιχνίδι παράγοντες ιπποδύναμη-τελικές κλπ μόνο το feeling.

Στο test ride του Moto το Μάιο στα Μέγαρα πήγα (και) γι αυτό το λόγο.Καβάλησα το ΜΤ10,το Kawasaki Z900RS,το νέο Versys 1000,thn Africa και στο καπάκι το Moster 821,to Multi,το Bmw R1250R.το XR 1000 (εντάξει εδώ βάζω στο παιχνίδι και τα στρητ),η διαπίστωσή μου ήταν η ίδια.Το ΜΤ10 πύραυλος,κανίβαλος το Βέρσυς μοτερούκλα κλπ αλλά όλα η ίδια συνταγή Τζαπάν,οι διακόπτες τα όργανα η λειτουργία του μοτέρ...

Φυσικά όλα τα παραπάνω είναι εντελώς υποκειμενικά και έχουν να κάνουν με το συναίσθημα στην επιλογή μιας μοτοσυκλέτας.Υπάρχουν άλλοι που βάζουν πρώτα την εμπορικότητα ή την αξία μεταπώλησης ή τα αραιά/φθηνά σέρβις.Αυτό φυσικά είναι απόλυτα υγιές εξ ου και ο πλουραλισμός στα μοντέλα και στα γούστα.

My 2 λεπτά.

Μλκς έχω κλάψει από τα γέλια, ο ένας μιλάει για universal, εσύ λες για τις φτηνιαδουρες των Japan, τι σχέση έχει η λειτουργία του μοτέρ του MT10 με του Versys 1000 ,μλκς θα τρελλαθουμε σημερις...

 

[apache]

Απλος, λιτος, δωρικος

Αχαχαχαχχχχχχχ

 

[Kostas_RRR]

Αυτο που ανεβαινες σε γιαπωνεζικο και δεν ξεχωριζες τι μαρκα ηταν, ολα HONDA

Να τα λέμε αυτά.