KTM 1290 Super Adventure S

[User V]

Πέραν του ποια είναι η καλύτερη ταχύτητα ταξιδιού σε ανοιχτό δρόμο..

Υπάρχει αγοραστής που θα δεχθεί η Porsche που αγόρασε να κοσκινίζει μετά τα 180 με φορτωμένο τον χώρο απισκευών;

Γιατί να κάνει γαργάρα ο αγοραστής της ΚΤΜ που πλήρωσε φουλ πακέτο τεχνολογίας;


Μπορώ ;;;;;; να πάω και να πω στην οικογένεια του παλικαριού;
Ξέρετε... Το μηχανάκι του παιδιού σας που χάσατε.. μετά τα 150 κοσκινίζε με τις βαλίτσες που του έδωσαν.

 

[karellen]

Παιδιά μέχρι να μάθουμε τι ακριβώς συνέβη (μάλλον ποτέ) δεν μπορούμε να είμαστε σίγουροι για τίποτα.Κάπου ειπώθηκε ότι το παλληκάρι πήγαινε με 130 οπότε ίσως να μην είναι θέμα φορτώματος,πιθανόν να δέχτηκε καμμιά δυνατή ριπή αέρα πλευρικά και να το 'χασε,είναι άτιμο πράγμα αυτό.
Για όσους δεν το γνωρίζουν πέρισυ το Μάιο έχασα ένα καλό μου φίλο από παρόμοιο χαστούκι ανέμου την ώρα που ανέβαινε την Τσακώνα.Σκεφτείτε ότι οδηγούσε Honda 1100XX σκυφτό,βαρύ και οπωσδήποτε πιο αεροδυναμικό από αυτά τα ον οφ που είναι φτερό στον άνεμο!

 

[kordix]

Μπορεί να συμβεί με οποιαδήποτε φορτωμένη μοτοσυκλέτα με λάθος ρυθμίσεις των αναρτήσεων. Αλλά υπάρχουν τόσες πολλές παράμετροι, όπως ελαστικά, πίεση ελαστικών, πρόσφυση δρόμου, ανθρώπινο λάθος (γενικά) και αλλά που δεν θέλω να τα γράψω. Κρίμα μεγάλο που τα ηλεκτρονικά δεν απέτρεψαν το κακό.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση δυστυχώς ποτέ δεν θα μάθουμε τι έγινε. Λυπάμαι πολύ για το παλικάρι και ειδικά για όσους άφησε πίσω.

 

[notakos600]

Την περασμένη Κυριακή είχε πλευρικούς ανέμους...την άκουσα κι εγώ με το xj6 χωρίς κανένα φορτίο εμπρός ή πίσω, σε προσπεράσεις στο κατέβα από Κόρινθο προς Τρίπολη στην Ολυμπία οδό.
Για την Αθηνών-Κορίνθου δεν το σχολιάζω καν...
Όντως το παλικάρι δεν έτρεχε σύμφωνα με μαρτυρίες...
Έκατσε η στραβή απλά...
Κρίμα.

 

[apache]

https://www.motomag.gr/news/epikairotita/moto-ta-ktm-kai-oi-valitses-toys
"Oχι ότι δεν το ξέραμε αλλά να που συμβαίνουν και στις καλύτερες οικογένειες και συμβαίνει ενίοτε και χωρίς τις βαλίτσες, μόνο με το παλιό Tracer είχαν λυσσάξει και αυτό εκανε woobling μονο όταν είχες Top Case.
Mε το μακρύ τριβάλιστος και με πολύ δυνατό άνεμο δεν έκανε κιχ, μέχρι τα 180 που ανέβασα κυριολεκτικά άφηνες τα χέρια από το τιμόνι.
Very proud for my Yamaha...
Και αν το αλλάξω Πενφέ θα πάρω.

 

[jliordos]

KTM 1290 Adventure

Στον ανοιχτό δρόμο:

“…και εδώ θα αρχίσουν τα προβλήματα, με τις ταλαντώσεις να ξεκινάνε στα 150 και πάνω. Κατεβάζω ζελατίνα, την ανεβάζω, βάζω όλες τις επιλογές στις ρυθμίσεις των αναρτήσεων αλλά και πάλι τίποτα. Το κούνημα και η αστάθεια δεν επιτρέπουν υψηλές ταχύτητες με τις εργοστασιακές βαλίτσες, ένα φάουλ που δυστυχώς και το 1290 παρουσιάζει. Ναι μεν είναι άψογες, με σωστά κουμπώματα και στήριξη μέσα στη μοτοσυκλέτα, αλλά ακυρώνουν όλη τη προσπάθεια λόγω των ταλαντώσεων.”

https://www.motomag.gr/news/epikairotita/moto-ta-ktm-kai-oi-valitses-toys

Εάν συμπέσει και με μια σπιλιάδα .......

Το έχω διαβάσει αυτό το άρθρο για αυτό το έγραψα εδώ στο φόρουμ, μήπως υπάρχουν παιδιά (ιδιοκτητες)της συγκεκριμένης μηχανής που το επιβεβαιώνουν ή να το διαψεύδουν. Όπως και να έχει το κακό έγινε. Ας είναι το τελευταίο λυπηρό γεγονος που αν είναι σωστά όσα ανεφερει το άρθρο, δυστυχώς δεν θα είναι.

 

[apache]

Το έχω διαβάσει αυτό το άρθρο για αυτό το έγραψα εδώ στο φόρουμ, μήπως υπάρχουν παιδιά (ιδιοκτητες)της συγκεκριμένης μηχανής που το επιβεβαιώνουν ή να το διαψεύδουν. Όπως και να έχει το κακό έγινε. Ας είναι το τελευταίο λυπηρό γεγονος που αν είναι σωστά όσα ανεφερει το άρθρο, δυστυχώς δεν θα είναι.

Από την στιγμή που δεν ξέρουμε πώς έγινε δεν μπορούμε να πούμε τίποτε, αλλά γεγονός είναι ότι το πρόβλημα στα συγκεκριμένα μηχανάκια υπάρχει.

 

[ekos]

Και αν το αλλάξω Πενφέ θα πάρω.

 

[apache]

 

[πυξιδας990]

το λοιπον..
το αρθρο αφορα το 1290τ και παρουσιαζεται με τις εργοστασιακες βαλιτσες....του 2015 μοντελο δηλ..
επειδη εχουμε εδω κατω ενα,,σας λεω οτι με αφτερ βαλιτσες που του βαλαμε sw-motech μεχρι 200 που το εχει ανοιξει δεν παιζει κουνημα..
η κτμ η ιδια εχει παραδεχθει το θεμα,εκανε δοκιμες στην αουτομπαν και αλλαξε τις βασεις βαλιτσων των εκαστοτε μοντελων...οι βασεις αυτες βρισκονται στα 1050-1090-1190-1290τ//
το 1290s που ειχε και το ατυχημα δεν εχει αυτες τις βασεις ,παιρνει καινουριες εργοστασιακες βαλιτσες της shad..
κοινως ειναι αλλο πραγμα απο το Τ,που και εκει το βελτιωσαν το πραμα..
το ατυχημα εγινε με λιγα χλμ,πιθανολογω οτι με ριπη αρεα και αριστερα που ηταν,ηταν πολυ κοντα στο διαχωριστικο και δεν εμεινε χωρος να διορθωσει το μηχανακι..

υ.γ το θεμα με τις βαλιτσες του Τ το ανεδειξε πρωτο το ελληνικο ΜΟΤΟ και εγινε το σχετικο σουσουρο.Αυτο γιατι κατα καιρους τον ειδικο τυπο τον στελνουμε στον καιαδα..
το 1290τ ειναι εξαιρετικο μηχανακι,αλλα ειναι πολυ γρηγορο χωρις να το καταλαβαινεις,
στην ευθεια του καινουριου δρομου στο Λυγουριο,αμολας ολες τις ταχυτητες,κανεις μια να ανεβασεις,ενω εχεις 6η,λες τι εγινε,νομιζεις οτι πας σχετικα νορμαλ, κοιτας το κοντερ και γραφει 250 χλμ,ενω ανεβαζει και αλλο!!!!

 

[πυξιδας990]

Το αλάφρωμα και κοσκίνισμα όπως ακριβώς το περιγράφεις το ένιωσα σε ένα 990 αντβε φίλου που είχα για λίγο. Το είχε με λάθος προφόρτωση ελατηρίου στο πίσω αμορτισέρ και το είχε έτσι μόνιμα ακόμα και τριβάλιτσο αλλά δεν πήγαινε με πολλά, ήταν αρκετά συντηρητικός οδηγός. Όταν το πήρα για να φύγω δεν χρειάστηκε αέρας για να καταλάβω ότι η κατάσταση πίσω ήταν χάλια. Σταμάτησα σε ένα φίλο μάστορα και με το γατζόκλιδο και μερικές δοκιμές, μου ήρθε εκεί που πρέπει. Έγινε όχι πιστόλι αλλά πύρκαυλος ….. To θέμα που μου έκανε εντύπωση ήταν ότι είχε πολύ μικρή ανοχή στο φόρτωμα στην ουρά, από όσο γνωρίζω αυτό υπάρχει μέχρι σήμερα στο 1290 με όριο τα 6 κιλά αν θυμάμε καλά. Αν ισχύει ακόμα και στο τελευταίο μοντέλο αυτή η τεχνική λεπτομέρεια σημαίνει ότι θέλει ιδιαίτερη προσοχή στο φόρτωμα καθώς επηρεάζεται δραματικά η συμπεριφορά της ακόμα περισσότερο αν έχει και λάθος προφόρτιση πίσω.
Είναι ένα τεχνικό θέμα που αφορά όλα τα 2τροχα και μπορεί να συμβεί σε όλα αν δεν γνωρίζουμε ποια είναι τα τεχνικά χαρακτηριστικά και δυνατότητες του μοτο μας. Πάντως λίγα γράφουν από 10 κιλά και πάνω στην ουρά.

για το 990 που λες.
καταρχην για να εβαλες γατζοκλειδο,θα ειχε αλλο αμορτισερ,διοτι το adv εχει υδραυλικη προσφορτιση...
απο τοτε η κτμ εβαζε μαλακισμενες βαλιτσες,τα πλαστικα μπαουλα της HnB εξειχαν τοσο πολυ,ακομα και στα δικαβαλα που αλλαζε ολη η ευσταθεια της μοτοσυκλετας,υποτιθεται οτι τις βαζαν για χωματινα ταξιδια που οντως ητνα πολυ ανθεκτικες οπως και οι αλουμινιου που ηταν κατασκευης τουρατεκ..
μετα τα 150 ψαρευε το μηχανακι..
το θεμα εξαφανιζοταν οταν εβαζες βαλιτσες με τις δικες τους βασεις πλαστικες τυπου givi μεχρι 35 λιτρα,μεσαιες δηλ ή εβαζες τις μικρουλες αλουμινιου της τουρατεκ...
σαφως η πισω αναρτηση σαν φουλ ρυθμιζομενη που ηταν βοηθαγε παρα πολυ και με την υδραυλικη που ειχε ,εκανες και πραγματα εν κινηση...
για την πισω σχαρα,εγω την ειχα μεγαλωσει και εβαζα πολυ παραπανω φορτιο,ποτε ομως μονοκαβαλος ωστε να εχει κενο σχαρα-αναβατης..
κλεινοντας το χαμηλο 990 ειχε σαφως καλυτερη συμπεριφορα στην ασφαλτο,λογω χαμηλοτερων αναρτησεων

 

[kostikas]

για το 990 που λες.
καταρχην για να εβαλες γατζοκλειδο,θα ειχε αλλο αμορτισερ,διοτι το adv εχει υδραυλικη προσφορτιση…

Πολύ σωστός... όντως είχε πάνω ένα ολινς !!!

 

[kostikas]

Να προσθέσω ήταν και το μόνο που με απογοήτευσε αφού ο φιλαράκος το είχε πάρει μεταχειρισμένο. Ήταν ταλαιπωρημένο και έκαιγε πολλά λάδια το οποίο και το κατάλαβε πολύ αργότερα. Σε λιγότερο από χρόνο το έδωσε όσο όσο.

 

[Pan-dvs]

Οταν σε βαζει κατω ο αερας και σε βαρα αλυπητα,οτι ρυθμιση και να χουν οι αναρτησεις ειναι σταγονα στον ωκεανο.

Οποτε νομιζω οτι κακως το συνδεουμε με το προσφατο δυστυχημα.

Κατα τ αλλα και αυτοι αδικαιολογητοι οχι μονο στο θεμα των βαλιτσων,αλλα και του βαρους που μπορει να δεχτει η ουρα.Υποθετω οτι οι πραγματικες αντοχες ειναι πολυ παραπανω,αλλα βαζουν χαμηλα το οριο για να καλυψουν τον πωπο τους.Αλλα ακομη και ετσι να ειναι η γνωμη μου ειναι ιδια.

 

[ekos]

Δυστυχώς τα κρούσματα πλέον είναι πολλά
Βεβαιώνομαι ότι ο συνδυασμός ψηλής μηχανής - πολλών ίππων - μεγάλο φόρτωμα - αναρτήσεις της κακιάς ώρας είναι φονικός

Ας βάλουν την ανάρτηση που πρέπει και να αφήσουν τα πειράματα με τους αναβάτες

 

[kostikas]

Οταν σε βαζει κατω ο αερας και σε βαρα αλυπητα,οτι ρυθμιση και να χουν οι αναρτησεις ειναι σταγονα στον ωκεανο.

Οποτε νομιζω οτι κακως το συνδεουμε με το προσφατο δυστυχημα.

Κατα τ αλλα και αυτοι αδικαιολογητοι οχι μονο στο θεμα των βαλιτσων,αλλα και του βαρους που μπορει να δεχτει η ουρα.Υποθετω οτι οι πραγματικες αντοχες ειναι πολυ παραπανω,αλλα βαζουν χαμηλα το οριο για να καλυψουν τον πωπο τους.Αλλα ακομη και ετσι να ειναι η γνωμη μου ειναι ιδια.

Τα βάρη που μπορεί να δεχτεί η ουρά έχει να κάνει με την γενικότερη κατασκευή του πλαίσιου / υποπλαίσιου. Για να καταφέρουν να φτάσουν σε χαμηλό συνολικά βάρος από κάπου πρέπει να αφαιρέσουν. Μπορεί να υπάρχει συντελεστής ασφάλειας, που όλοι οι κατασκευαστές έχουν, αλλά το θέμα είναι τι σου δίνουν ως δεδομένο τεχνικό χαρακτηριστικό. Αυτό είναι για μένα πολύ λίγο, πολύ μικρό ειδικά για αυτή την κατηγορία μότο που την θές και για φόρτωμα.

 

[Pan-dvs]

Τα βάρη που μπορεί να δεχτεί η ουρά έχει να κάνει με την γενικότερη κατασκευή του πλαίσιου / υποπλαίσιου. Για να καταφέρουν να φτάσουν σε χαμηλό συνολικά βάρος από κάπου πρέπει να αφαιρέσουν. Μπορεί να υπάρχει συντελεστής ασφάλειας, που όλοι οι κατασκευαστές έχουν, αλλά το θέμα είναι τι σου δίνουν ως δεδομένο τεχνικό χαρακτηριστικό. Αυτό είναι για μένα πολύ λίγο, πολύ μικρό ειδικά για αυτή την κατηγορία μότο που την θές και για φόρτωμα.

Η ουρα οταν της εχουμε φορτιο 2 κιλα και παμε με 180 δεχεται πιεσεις πολυ μεγαλυτερες των 6 κιλων.Υποθετω οτι αυτο το βαρος το δινει ο κατασκευατης για τις μεγιστες ταχυτητες.

 

[kostikas]

Η ουρα οταν της εχουμε φορτιο 2 κιλα και παμε με 180 δεχεται πιεσεις πολυ μεγαλυτερες των 6 κιλων.Υποθετω οτι αυτο το βαρος το δινει ο κατασκευατης για τις μεγιστες ταχυτητες.

όχι το βάρος που αναφέρεται είναι το μέγιστο φορτίο ουράς το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί ανεξαρτήτου ταχύτητας.
Οι κατασκευαστές βαλιτσών έρχονται (τουλάχιστον οι σοβαροί) και αναφέρουν βάρος + μέγιστη ταχύτητα για το συγκεκριμένο μότο.

 

[Pan-dvs]

όχι το βάρος που αναφέρεται είναι το μέγιστο φορτίο ουράς το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί ανεξαρτήτου ταχύτητας.

Τα ιδια λεμε με αλλα λογια.

Αν ισχυει το 6 κιλα για τα 230 εαν βαλει 12 πχ και παει με 150 θα ειναι ιδιες οι πιεσεις που δεχετε η ουρα.

 

[kostikas]

Τα ιδια λεμε με αλλα λογια.

Αν ισχυει το 6 κιλα για τα 230 εαν βαλει 12 πχ και παει με 150 θα ειναι ιδιες οι πιεσεις που δεχετε η ουρα.

Με μπερδεύεις τώρα.... όχι μην προσθέτεις βάρος και πας αναλογικά με την ταχύτητα.. Βγάλτο αυτό από τον συλλογισμό σου. 6 κιλά και τέλος max, λιγότερα ναι περισσότερα όχι.

 

[apache]

Τα κιλά είναι κιλά φορτίου, όταν έχεις 6 κιλά πρίν φορτώσεις βάζεις τον σάκο στην ζυγαριά , υποτίθεται ο κατασκευαστής αν δεν σου δώσει max speed το έχει υπολογίσει μέχρι την τελική του...

 

[kostikas]

Τα κιλά είναι κιλά φορτίου, όταν έχεις 6 κιλά πρίν φορτώσεις βάζεις τον σάκο στην ζυγαριά , υποτίθεται ο κατασκευαστής αν δεν σου δώσει max speed το έχει υπολογίσει μέχρι την τελική του...

Έτσι ακριβώς, αυτό είπα παραπάνου..

 

[LAndreas]

σκεψη
Νο 1 ....................................... εκατον τοσα χλμ με ουριο η με κοντρα αερα ; (το ρευμα και οι δινες γυρω απο τις βαλιτσες )

Νο2 ..........αν ηθελα να βελτιωσω την αεροδυναμικη της μηχανης μου για να ταξιδευει πιο στρωτα στον αερα σιγουρα δεν θα εβαζα βαλιτσες αλλα και να επρεπε να βαλω θα ταξιδευα οπως και στο εξωτερικο με τις νομιμες ταχυτητες ...... οπως προβλεπεται

 

[apache]

σκεψη
Νο 1 ....................................... εκατον τοσα χλμ με ουριο η με κοντρα αερα ; (το ρευμα και οι δινες γυρω απο τις βαλιτσες )

Νο2 ..........αν ηθελα να βελτιωσω την αεροδυναμικη της μηχανης μου για να ταξιδευει πιο στρωτα στον αερα σιγουρα δεν θα εβαζα βαλιτσες αλλα και να επρεπε να βαλω θα ταξιδευα οπως και στο εξωτερικο με τις νομιμες ταχυτητες ...... οπως προβλεπεται

Νο3 Αγοράζεις Tracer το "μακρύ"....

 

[ekos]

Νο3 Αγοράζεις Tracer το "μακρύ"....

Μηπως να αγορασεις κανα μηχανακι με αναρτηση;