KTM 1290 Super Adventure S

[maik900]

Δοκιμή: KTM 1290 Super Adventure S

Σε μια παρτίδα πόκερ μπορεί να ρισκάρεις να κερδίσεις αρκετά ή να καταλήξεις να χάσεις όλα σου τα χρήματα. Τι γίνεται όμως όταν εσύ έχεις το καλύτερο φύλλο;


Τιμή: 17.580(βασική έκδοση) / 18.290(έκδοση δοκιμής)
+:Κινητήρας, ηλεκτρονικά, τιμή, εξοπλισμός
-: Περισσότερο ασφάλτινο

Ο ανταγωνισμός στην μεγάλη κατηγορία των On-Off είναι σκληρότερος από ποτέ και η μάχη φουντώνει επικίνδυνα. Στο τραπέζι έχουν κάτσει όλα τα βαριά χαρτιά και μόνο οι καλύτεροι παίχτες θα αντέξουν. Το νέο 1290 Super Adventure S δεν παίζει με τράπουλα σημαδεμένη, απλώς ξεκινάει με το καλύτερο φύλλο.
Η Αυστριακή εταιρία αποφάσισε να εμπλουτίσει τη γκάμα των Adventure μοντέλων για το 2017. Έτσι στη νέα σειρά των μεγάλων On-Off θα βρούμε πλέον τρεις διαφορετικές εκδόσεις με μοναδικά χαρακτηριστικά η καθεμία.
Η έκδοση Τ, που παραμένει ίδια με το προηγούμενο μοντέλο και είναι το αμιγώς τουριστικό της οικογένειας, το R που είναι ιδανικό για εκτός δρόμου περιπέτειες και στην περίπτωση μας το S, ένα κλασικό On-Off για βόλτες, καθημερινή μετακίνηση και ταξίδια με συνεπιβάτη και αποσκευές που περιλαμβάνουν αυτοκινητόδρομους, στριφτερές διαδρομές από επαρχιακούς δρόμους και λίγο χώμα.

• 
  
  Σχεδίαση – Ποιότητα κατασκευής: Δεν πάει πάσο
• 
  
  Aνεση-Εργονομία: Κάνει Ρελάνς
• 
  
  Κινητήρας: Παίζει με φανερό άσο
• 
  
  Πλαίσιο- Αναρτήσεις – Φρένα: Κέντα περιφερειακών
• 
  
  Στο δρόμο: Φουλ του άσου με ηλεκτρονικά
• 
  
  Η άποψή μας: Τα ρέστα μου!

ΠΗΓΗ https://mototriti.gr/data/news/preview_news/DOKIMH---KTM-1290-Super-Adventure-S_119535.asp

 

[StepaS]

Μαχαιριά στην καρδιά!!!!

 

[πυξιδας990]

πιστολι!!!

 

[Lepanto]

Δεν θα τα καταφέρει ποτέ να γίνει LC BMW !!

 

[StepaS]

Σε τι ακριβώς; Σε πωλήσεις; Και γιατί θα έπρεπε να γίνει σαν το LC?

 

[esel]

οσο μου αρεσει αισθητικά σκετο...τοσο μου προκαλει αντιπάθεια μολις το βλεπω βαλιτσάτο....

 

[User V]

Μαλιστα.. Ωραιο.

Όταν φτάσει στα 3000€ πες τε μου να το κοιτάξω..

 

[StepaS]

 

[johnnie]

Mία ερώτηση προς κατόχους του 1290 απόλυτα καλοπροαίρετη. Αυτή η σέλα που έχει είναι βολική για μεγάλα ταξίδια? Ανέβηκα σήμερα σε ένα 1290 και μου φάνηκε κάπως.........

 

[User V]

Αισθάνθηκα ωραία, φούλ επιθετικό μηχανάκι, η σέλα με παραξένεψε όμως πολύ. Σκληρή, στενή, εντουράδικη θα την έλεγα....

Είναι "πολιτικη" της ΚΤΜ ετσι κι αλλιώς ο επιθετικός χαρακτήρας των μοτοσικλετών της.Δεν με εκπλήσει..
Σε ότι ΚΤΜ εχω κάτσει,μετά την μιζιά ειδικά,αισθανομαι πολέμαρχος!!!

Μη ξεχνάς,εστω και για πλακα που έγραψα δίπλα,ότι έρχεσαι από φαρδιαααααα σέλα ταξιδιάρας.

Μένει να μας γράψουν οι ιδιοκτήτες πως αισθάνονται σε μακρινές αποστάσεις..

 

[evangelos]

Μένει να μας γράψουν οι ιδιοκτήτες πως αισθάνονται σε μακρινές αποστάσεις..

Το μακρυά απόσταση θεωρώ ότι χρήζει διευκρινήσεων, δηλαδή Χ χιλιόμετρα σε Ψ μέρες. Γιατί πολλές βλέπουμε ή δοκιμάζουμε ή έχουμε μία σέλα η οποία είναι πολύ καλή, μπορούμε να βγάλουμε και 1000χλμ σε μία μέρα ... αλλά μετά κάνουμε 10 μέρες να στρώσει οοοοο τ@χ@ς μας!

 

[johnnie]

Το μακρυά απόσταση θεωρώ ότι χρήζει διευκρινήσεων, δηλαδή Χ χιλιόμετρα σε Ψ μέρες. Γιατί πολλές βλέπουμε ή δοκιμάζουμε ή έχουμε μία σέλα η οποία είναι πολύ καλή, μπορούμε να βγάλουμε και 1000χλμ σε μία μέρα ... αλλά μετά κάνουμε 10 μέρες να στρώσει οοοοο τ@χ@ς μας!

π.χ. η εκδρομή που μας έρχεται στην Νάουσα, ας πουμε 1300 χιλιόμετρα σε τρείς μέρες.....Νομίζω ότι θα με δυσκόλευε...

 

[apache]

"Αντε γειά.....

 

[πυξιδας990]

"Αντε γειά.....

15 χρονια μειον θα σου δωσει Μανο

 

[StepaS]

Γμσετα... Ο τύπος είναι τρελό τιμόνι!

 

[evangelos]

Σιγά τι έκανε!! έβγαλε μερικά σπρει από τη κούτα και τα εστησε σε σειρά!!

 

[esel]

εδω ο αλλος δεν μπορει να ανεβει πεζοδρομιο ...και θελει 1290...

 

[ekos]

εδω ο αλλος δεν μπορει να ανεβει πεζοδρομιο ...και θελει 1290...

Αστον μωρε να παρει κατι χωρις κουνηματα

 

[User V]

Μαθήματα drift κι ανάποδου τιμονιού γίνονται στον Χούντρα με δικά τους ελαφρά μηχανάκια.

Αν υπάρχει επιθυμία να το δούμε μαζικά...

 

[jliordos]

Επαναφέρω το θέμα με αφορμή τον θάνατο συντροχου από το gsmotoclub προχθές.
Λέγεται χωρίς να είναι τίποτε βέβαιο φυσικά, ότι έχασε το μπροστινό από το βάρος της μηχανης οπως ήταν φορτωμένη στο πίσω μέρος και σε συνδυασμό με πλευρικούς ανέμους, έφυγε χωρίς επιστροφή στις μπαριέρες.
Ισχύει ότι περίπου μετά τα 150 χιλιόμετρα ταχύτητας δεν έχουν καλή αίσθηση στο μπροστινό(κοσκινίζει συχνά το τιμόνι);
Ρωτάω γιατί δεν γνωρίζω για την συγκεκριμένη μηχανή και θα με ενδιέφερε να ακούσω εμπειρίες από κατόχους, όσοι υπάρχουν και το έχουν ζήσει ή όχι. Ευχαριστω και πάντα ΟΡΘΙΟΙ όλοι μας .
Το άτυχο παλικάρι ήταν με ktm1290

 

[kostikas]

Το αλάφρωμα και κοσκίνισμα όπως ακριβώς το περιγράφεις το ένιωσα σε ένα 990 αντβε φίλου που είχα για λίγο. Το είχε με λάθος προφόρτωση ελατηρίου στο πίσω αμορτισέρ και το είχε έτσι μόνιμα ακόμα και τριβάλιτσο αλλά δεν πήγαινε με πολλά, ήταν αρκετά συντηρητικός οδηγός. Όταν το πήρα για να φύγω δεν χρειάστηκε αέρας για να καταλάβω ότι η κατάσταση πίσω ήταν χάλια. Σταμάτησα σε ένα φίλο μάστορα και με το γατζόκλιδο και μερικές δοκιμές, μου ήρθε εκεί που πρέπει. Έγινε όχι πιστόλι αλλά πύρκαυλος ….. To θέμα που μου έκανε εντύπωση ήταν ότι είχε πολύ μικρή ανοχή στο φόρτωμα στην ουρά, από όσο γνωρίζω αυτό υπάρχει μέχρι σήμερα στο 1290 με όριο τα 6 κιλά αν θυμάμε καλά. Αν ισχύει ακόμα και στο τελευταίο μοντέλο αυτή η τεχνική λεπτομέρεια σημαίνει ότι θέλει ιδιαίτερη προσοχή στο φόρτωμα καθώς επηρεάζεται δραματικά η συμπεριφορά της ακόμα περισσότερο αν έχει και λάθος προφόρτιση πίσω.
Είναι ένα τεχνικό θέμα που αφορά όλα τα 2τροχα και μπορεί να συμβεί σε όλα αν δεν γνωρίζουμε ποια είναι τα τεχνικά χαρακτηριστικά και δυνατότητες του μοτο μας. Πάντως λίγα γράφουν από 10 κιλά και πάνω στην ουρά.

 

[giamar]

Επαναφέρω το θέμα με αφορμή τον θάνατο συντροχου από το gsmotoclub προχθές.
Λέγεται χωρίς να είναι τίποτε βέβαιο φυσικά, ότι έχασε το μπροστινό από το βάρος της μηχανης οπως ήταν φορτωμένη στο πίσω μέρος και σε συνδυασμό με πλευρικούς ανέμους, έφυγε χωρίς επιστροφή στις μπαριέρες.
Ισχύει ότι περίπου μετά τα 150 χιλιόμετρα ταχύτητας δεν έχουν καλή αίσθηση στο μπροστινό(κοσκινίζει συχνά το τιμόνι);
Ρωτάω γιατί δεν γνωρίζω για την συγκεκριμένη μηχανή και θα με ενδιέφερε να ακούσω εμπειρίες από κατόχους, όσοι υπάρχουν και το έχουν ζήσει ή όχι. Ευχαριστω και πάντα ΟΡΘΙΟΙ όλοι μας .
Το άτυχο παλικάρι ήταν με ktm1290

Ισχυει .
Δυο φιλοι που το ειχαν(1290) ,το δωσαν για αυτο το θεμα.
Ο ενας πηρε lc και ο αλλος μουλτυ εντουρο.

 

[zissimo]

Επαναφέρω το θέμα με αφορμή τον θάνατο συντροχου από το gsmotoclub προχθές.
Λέγεται χωρίς να είναι τίποτε βέβαιο φυσικά, ότι έχασε το μπροστινό από το βάρος της μηχανης οπως ήταν φορτωμένη στο πίσω μέρος και σε συνδυασμό με πλευρικούς ανέμους, έφυγε χωρίς επιστροφή στις μπαριέρες.
Ισχύει ότι περίπου μετά τα 150 χιλιόμετρα ταχύτητας δεν έχουν καλή αίσθηση στο μπροστινό(κοσκινίζει συχνά το τιμόνι);
Ρωτάω γιατί δεν γνωρίζω για την συγκεκριμένη μηχανή και θα με ενδιέφερε να ακούσω εμπειρίες από κατόχους, όσοι υπάρχουν και το έχουν ζήσει ή όχι. Ευχαριστω και πάντα ΟΡΘΙΟΙ όλοι μας .
Το άτυχο παλικάρι ήταν με ktm1290

KTM 1290 Adventure

Στον ανοιχτό δρόμο:

“…και εδώ θα αρχίσουν τα προβλήματα, με τις ταλαντώσεις να ξεκινάνε στα 150 και πάνω. Κατεβάζω ζελατίνα, την ανεβάζω, βάζω όλες τις επιλογές στις ρυθμίσεις των αναρτήσεων αλλά και πάλι τίποτα. Το κούνημα και η αστάθεια δεν επιτρέπουν υψηλές ταχύτητες με τις εργοστασιακές βαλίτσες, ένα φάουλ που δυστυχώς και το 1290 παρουσιάζει. Ναι μεν είναι άψογες, με σωστά κουμπώματα και στήριξη μέσα στη μοτοσυκλέτα, αλλά ακυρώνουν όλη τη προσπάθεια λόγω των ταλαντώσεων.”

https://www.motomag.gr/news/epikairotita/moto-ta-ktm-kai-oi-valitses-toys

Εάν συμπέσει και με μια σπιλιάδα .......

 

[NEK1000]

Τόσα λεφτά μοτοσυκλέτες και δεν έχουν λύση προβληματα που σκοτώνουν κόσμο.

 

[kostikas]

Τόσα λεφτά μοτοσυκλέτες και δεν έχουν λύση προβληματα που σκοτώνουν κόσμο.

Κάθε μηχανή έχει ένα συγκεκριμένο χαρακτήρα. Δεν φτιάχνονται ως φονικά εργαλεία. Ο οδηγός θα πρέπει για μένα να έχει την απαραίτητη γνώση στο τι έχει στα χέρια του.