Το λαστιχο για να δουλεψει πρεπει να ερθει σε μια θερμοκρασια και να την κρατησει . Οταν η πιεση ειναι χαμηλη λογω τριβης η θερμαοκρασια που ανεβαζει λογω χρησης ειναι μεγαλυτερη με αυτην που αποβαλει στην καλυτερη περιπτωση ''μπαλονιαζει'' και δεν καρατει και στην χειροτερη κανει μπουμ Τα λαστιχα που σκανε ειναι αυτα που εχασαν την πιεση τους πχ απο καρφι Οι δεικτες ταχυτητας στα λαστιχα μετα απο δοκιμες στην ουσια ειναι οι θερμοκρασιες που μπορει να αντεξει ενα λαστιχο στα Χ χλμ ( γιατι τρωγονται τα πισω λαστιχα τετραγωνα ; μα γιατι προσπαθωντας να σπρωξουν το μηχανακι μεσα στον αερα με πολλα ''χαζοσπιναρουν '' Η σωστη πιεση λοιπον ειναι συναρτηση βαρους χρησης (πολη , ταξιδι , σβελτη βολτα ,) ταχυτητας , θερμοκρασιας περιβαλοντος , μαλακο σκληρο λαστιχο και πολλα πολλα αλλα Οι κατασκευαστες αναλογα με το μηχανακι προτεινουν μια πιεση η οποια μπορει να ''παιξει'' αρκετα και μεσα στα πλαισια του λαθους απο οργανο σε οργανο
και για να παμε στα ψιλα ..... Για να κανεις σωστη δουλεια θελεις και ενα θερμομετρο ( μετρας θερμοκρασια βγαζεις πιεση ξαναμετρας κτλ )και τελικα βρισκεις οτι για μια γρηγορη βολτα Σουνιο με 26 βαθμους C θες 26.5 και 27,3 Πηρες μια ιδεα που πας να ''μπλεξεις '';;
Σημπερασμα δικο μου ......Αν το μηχανακι σου δεν εχει tyre monitor θα προτεινα κατι τετοιο θα σε γλυτωσει απο μπελαδες και θα μπορεια να ''παιξεις ''κιολας