Πώς μπορώ να διαλέξω το κατάλληλο κράνος

[NikosG]

Εγώ ένα ξέρω να πώ:
1.Shoei Neotec II
2. SENA SRL
3. Λαίλαπς
Βρές μου πιό θανατηφόρο συνδιασμό...
Μανούλα θα πρέπει να σε ευχαριστούνε που με γέννησες...

Μάνο μου εσύ είσαι ολοκληρωμένος τι να λέμε!!!

 

[stelios62]

Και εχει αργησει ενα τετοιο κρανος νομιζω σημερα με ολη αυτη την σουπερ ηλεκτρονικη τεχνολογια.
Το θεμα βαρους και τροφοδοσιας ισως το αργουν λιγο ακομα.

 

[KostasT]

Intelligent Cranium Helmets – Έρχεται υπερφορτωμένο με τεχνολογία​

View attachment 24255

Με τρεις κάμερες για 360 μοίρες κάλυψη, head-up display, φωνητικό έλεγχο, αισθητήρες εγγύτητας, επικοινωνίες και πολλά άλλα κόλπα, αυτό πρέπει να είναι όντως το πιο έξυπνο κράνος στον κόσμο.


Η αμερικανική Intelligent Cranium ξεκίνησε δειλά-δειλά το 2016 παρουσιάζοντας σχέδια κι ένα πρωτότυπο γι’ αυτό που αποκαλούσε ως “ένα 100% έξυπνο κράνος”. Το πλάνο της προέβλεπε την ενσωμάτωση σε ένα κράνος σπορ προδιαγραφών όλης της διαθέσιμης ηλεκτρονικής τεχνολογίας που μπορεί να συνεισφέρει στην ασφάλεια του αναβάτη.

Ως είθισται σε τέτοια εγχειρήματα που δεν προέρχονται από κάποια μεγάλη εταιρεία, οι προσπάθειες βασίζονται σε κοινωνική χρηματοδότηση (crowd funding) και λίγες φορές καταφέρνουν να φέρουν ολοκληρωμένο αποτέλεσμα στα χέρια των πελατών. Ενίοτε μάλιστα η οσμή σκανδάλου κάνει τον γύρο του πλανήτη.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση πάντως και σκαμπανεβάσματα υπήρξαν και καθυστερήσεις, πάντως τώρα οι δημιουργοί του κράνους iC-R φέρονται έτοιμοι να παράξουν τα πρώτα κράνη και αυτή τη στιγμή τρέχει μια χρηματοδοτική καμπάνια στο Indiegogo (μέχρι τις 29 Δεκεμβρίου 2020) με τον ορατό στόχο του Μαρτίου 2021 για τις πρώτες παραδόσεις.


Το iC-R είναι το κεντρικό μοντέλο της σειράς, έχοντας κάτω του το οικονομικότερο iC-Re και ψηλότερα τα iC-Rs και iC-Rs+, με τις διαφορές να αφορούν φυσικά στον εξοπλισμό.

Η βάση είναι ένα full face κράνος με κέλυφος ενισχυμένο με ανθρακόνημα και κέβλαρ, και κάπου εδώ τελειώνουν τα παραδοσιακά.

Η iC Helmets δηλώνει πως τυφλά σημεία πλέον δεν υπάρχουν για όποιον το φορά, καθώς το κράνος μπορεί να εξοπλιστεί με τρεις κάμερες, μια μπροστά (4K/60fps) και δύο πίσω, οι οποίες καλύπτουν 120 και 240 μοίρες αντιστοίχως, δηλαδή όλον τον χώρο γύρω από τον αναβάτη, και αποθηκεύουν σε ενσωματωμένη μνήμη από 64 ως 128 GB, επεκτάσιμη με κάρτα microSD.
Για ό,τι δεν βλέπει το μάτι και η κάμερα, το κράνος φορά και αισθητήτες εγγύτητας και ήχου για να αντιληφθεί και να προειδοποιήσει όταν κάποιο όχημα πλησιάσει σε επικίνδυνα μικρή απόσταση από πίσω.
Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του μια διεπαφή HUD (head-up display) που προβάλλει στη ζελατίνα σε μια διάφανη οθόνη 1920x1080 τις επιλεγμένες πληροφορίες, με άφθονο υλικό να διεκδικεί θέση εκεί από τις πίσω κάμερες, ειδοποιήσεις ασφαλείας και όλα τα δεδομένα από το τηλέφωνο (κλήσεις, πλοήγηση κ.ο.κ.).



Ο έλεγχος των λειτουργιών του μπορεί να γίνει ολοκληρωτικά με φωνητικές εντολές και οι σχεδιαστές του μας προϊδεάζουν για μια προσωποιημένη υπηρεσία που βασίζεται σε τεχνητή νοημοσύνη. Λογικά αυτό θα μεταφράζεται από τα μαρκετινίστικα στα ελληνικά σε κάτι σαν “του μαθαίνεις τις εντολές που θες να ακούει”.

Η παρέλαση τεχνολογίας συνεχίζεται με επικοινωνία Bluetooth Mesh, όπου φυσικά ηχεία και μικρόφωνο ειναι ενσωματωμένα στο κράνος, πίσω LED φως για να είναι πιο ορατό στο σκοτάδι, αλλά και σύστημα αυτόματης ειδοποίησης βοήθειας (ESAS) σε περίπτωση ατυχήματος.

Για γαρνιτούρα το iC-R διαθέτει δυνατότητα εντοπισμού μέσω GPS και της υπηρεσίας Find My Helmet που ενσωματώνεται στην εφαρμογή για τηλέφωνα που το συνοδεύει.

Τέλος, για τις ακριβές εκδόσεις έχουμε και φωτοευαίσθητη ζελατίνα που σκουραίνει αυτομάτως ανάλογα με το περιβάλλον φως, ενώ σε όλη τη γκάμα μπορεί να τοποθετηθεί φίλτρο για την προστασία της εισπνοής του αναβάτη.


Όλα αυτά τροφοδοτούνται από μπαταρία που ενσωματώνεται στο κράνος και, κατά τους κατασκευαστές του, διαρκεί 6-8 ώρες ανά φόρτιση. Ναι, το βράδυ θα βάζουμε το κράνος στην πρίζα να φορτίζει.

Αυτό που δεν βρήκαμε στις πληροφορίες της iC Helmets είναι το πόσο ζυγίζει το κράνος τους. Προφανώς και η τιμή αυτή δεν είναι απόλυτη, μιας και οι Αμερικανοί δηλώνουν πως το iC-R κατασκευάζεται σε modular λογική, δηλαδή μπορείς να πάρεις μια έκδοση και να προσθαφαιρέσεις ό,τι θες από τον εξοπλισμό του εκ των υστέρων. Έτσι λογικά κάθε έκδοση του κράνους θα έχει αισθητές διαφορές στη ζυγαριά.

Στην τρέχουσα προσφορά που προσφέρεται για προπαραγγελία μέσω Indiegogo για λίγες ακόμη μέρες, η Intelligent Cranium κοστολογεί το κράνος της από 509 δολάρια (418 ευρώ με ισοτιμία 16/12/2020) ως 1080 (886).


Η απόσταση από τη μια στην άλλη έκδοση είναι χαοτική, καθώς η οικονομική έκδοση δεν έχει καμιά κάμερα, παρά μόνο το πίσω LED φως, αισθητήρες εγγύτητας, Bluetooth, ειδοποίηση ESAS και φωνητική αναγνώριση. Χτίζοντας σε άλλα τρία στάδια φτάνουμε στο iC-Rs+ με τα πάντα όλα.

Σύμφωνα με την κατασκευάστρια, όταν το κράνος είναι έτοιμο για παραδόσεις στους πελάτες θα έχει πιστοποιηθεί κατά DOT, Snell και ECE.

Μπορείτε να δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο (περίπου 21 λεπτών) του διευθύνοντα συμβούλου (CEO) της Intelligent Cranium, Ambrose Dodson, όπου περιγράφει αναλυτικά το κορυφαίο μοντέλο iC-Rs+.
Intelligent Cranium Helmets / Indiegogo

Ρε Μιχαλιό δεν σου ξεφεύγει τίποτα

 

[maik900]

To Forcite MK1 είναι ένα «έξυπνο», καινοτόμο κράνος που έρχεται από την Αυστραλία​

Σύντομα και στην Ευρώπη​

Παρουσιάστηκε το 2020 και τα στοιχεία που το καθιστούν ιδιαίτερο, είναι οι έξυπνες λειτουργίες που υποστηρίζει καθώς και η ενσωματωμένη action camera της Sony (IMX HD 1080P 60FPS)

​

Η Forcite διακρίνεται για τα «έξυπνα» κράνη που κατασκευάζει για snowboard, αλλά τώρα βρήκε ένα νέο πεδίο για να εφαρμόσει την προηγμένη τεχνολογία που έχει αναπτύξει, αυτό της μοτοσυκλέτας.

Πέρα από την ενσωματωμένη action camera, το MK1 μπορεί να συνδεθεί με smartphone μέσω Bluetooth και χάρη στην εφαρμογή (app) που έχει αναπτύξει η εταιρεία, να προσφέρει απεριόριστες δυνατότητες στον αναβάτη.

Διαθέτει ενσωματωμένα ακουστικά, μέσω των οποίων ο οδηγός μπορεί να ακούσει μουσική, να απαντήσει σε τηλεφωνικές κλήσεις ή να συνομιλήσει με τον συνεπιβάτη του. Παράλληλα, διαθέτει GPS και μπορεί να λαμβάνει ειδοποιήσεις που σχετίζονται με τη διαδρομή μέσω μια μικρής, διακριτικής λωρίδας LED που βρίσκεται στο εσωτερικό του κράνους.

Στη νέα βελτιωμένη εκδοχή του, εξοπλίζεται με νέους αισθητήρες όπως γυροσκόπιο, βαρόμετρο, επιταχυνσιόμετρο και αλτίμετρο, οι οποίοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την καταγραφή δεδομένων που σχετίζονται με την οδήγηση.

Από κει και έπειτα, οι δυνατότητες του συστήματος είναι πραγματικά εντυπωσιακές. Σε συνεργασία με το app ο αναβάτης μπορεί να μελετήσει και να αναλύσει διάφορες επιμέρους λεπτομέρειες των διαδρομών που έχει πραγματοποιήσει, ενώ η εφαρμογή μπορεί να αναλύσει τις προτιμήσεις του αναβάτη με βάση τις διαδρομές που κάνει και να του προτείνει νέες, εναλλακτικές. Σημειώστε δε πως η εφαρμογή διαθέτει δικό της σύστημα πλοήγησης που βασίζεται στο Google Maps!

Το Forcite Mk1 είναι κατασκευασμένο με βάση τις προδιαγραφές ECE 22.05 και όχι τις νέες ECE 22.06 (διαβάστε εδώ), αλλά αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα καθώς θα μπορεί να πωλείται κανονικά για ακόμα 2 χρόνια.

Το κέλυφός του είναι κατασκευασμένο από ανθρακόνημα και το συνολικό του βάρος κυμαίνεται στα 1.500 γραμμάρια (+/- 50 γρ.), με την έκδοση XL να είναι στα 1.630 γραμμάρια. Διαθέτει οχτώ σημεία εξαερισμού, pinlock και μια αντηλιακή ζελατίνα.

Η τιμή του στην Αυστραλία διαμορφώνεται στα 1.299 δολάρια (Αυστραλίας) που αντιστοιχούν περίπου σε 825 ευρώ.

Τα πρώτα 1.000 αντίτυπα που κυκλοφόρησαν στην εγχώρια αγορά, εξαφανίστηκαν εν ριπή οφθαλμού και έτσι τώρα η εταιρεία επιστρέφει δριμύτερη καθώς το επόμενο διάστημα σκοπεύει να διαθέσει το προϊόν της στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ.

Πηγη https://2wo.gr

 

[D_N_S]

AGV Pista GP RR Glossy Carbon

Κράνος Μηχανής AGV Pista GP RR Glossy Carbon: Η καλύτερη τιμή, χαρακτηριστικά, αξιολογήσεις και απαντήσεις στην Ελλάδα

www.bestprice.gr

Το έχει αγοράσει κάποιο μέλος;

 

[Caesarsk]

Ρωτάμε σαν τον @esel στο motoparea.gr

 

[esel]

AGV Pista GP RR Glossy Carbon

Κράνος Μηχανής AGV Pista GP RR Glossy Carbon: Η καλύτερη τιμή, χαρακτηριστικά, αξιολογήσεις και απαντήσεις στην Ελλάδα

www.bestprice.gr

Το έχει αγοράσει κάποιο μέλος;

Πραγματικά και ειλικρινά πρεπει να ειναι παρα πολυ καλό κρανος ....
Ομως εγω 1000 ευρω σε κρανος καρμπον δεν θα τα εδινα...
Ο λογος: το οτι ειναι καρμπον που σημαινει συνεχως στην τσίτα μην μου πέσει μην χτυπήσει μην το γδαρω...απαπα δεν μπορω να ζω με αγχη ...(δεν ξερω αν με νοείς ) ...

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[maik900]

Caberg Avalon: Προσιτό full-face κράνος με σπορ σχεδίαση​

Από το Motomarket​

Πρόκειται για ένα full-face κράνος με σπορ σχεδίαση και αξιόλογα τεχνικά χαρακτηριστικά που προσφέρεται σε προσιτή τιμή χωρίς να κάνει συμβιβασμούς στον τομέα της ασφάλειας

Είναι ιδανικό για καθημερινή χρήση στο κλεινόν άστυ αλλά και για μεγαλύτερες διαδρομές προσφέροντας άνεση στον αναβάτη.

Και αυτό οφείλεται τόσο στο χαμηλό του βάρους (σ.σ. 1.500 γρ. +/- 50 γρ.) όσο και στο γεγονός ότι το εξωτερικό του κέλυφος -LG chem ABS υψηλής αντοχής-, διατίθεται σε δύο μεγέθη προσφέροντας την καλύτερη αναλογία μεταξύ του όγκου του κελύφους και του κεφαλιού του αναβάτη.

Το Avalon διαθέτει αντιχαρακτική ζελατίνα που μπορεί να δεχθεί Pinlock anti-fog και ενσωματώνει εσωτερική φιμέ ζελατίνα DVT (Double Visor Tech) με πλευρικό μοχλό. Και οι δύο ζελατίνες μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα χωρίς τη χρήση εργαλείων.

Τον εξαερισμό αναλαμβάνουν ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί που διασφαλίζουν την ομαλή ροή του αέρα στο εσωτερικό του κράνους, ενώ υπάρχει και σύστημα ανακύκλωσης του αέρα.

Η εσωτερική επένδυση του Avalon είναι κατασκευασμένη από υποαλλεγρικά και αναπνεύσιμα υφάσματα, ενώ αφαιρείται εύκολα για να πλυθεί.

Ο ιμάντας στο πηγούνι διαθέτει μικρομετρική πόρπη για εύκολη ρύθμιση, ενώ τόσο το επιρρίνιο όσο και το υποσιάγωνο αφαιρούνται πολύ εύκολα.

Οι σχεδιαστές της εταιρείας από το Μπέργκαμο έχουν φροντίσει να αφήσουν το χώρο που χρειάζεται ώστε να μπορεί να δεχθεί σύστημα ενδοεπικοινωνίας Bluetooth.

Σε ό,τι αφορά στο κομμάτι της αισθητικής, το Avalon προσφέρεται σε μονόχρωμες εκδόσεις (μαύρο ματ και λευκό), καθώς και σε τέσσερις χρωματικούς συνδυασμούς που έρχονται με διαφορετικά γραφικά: Hawk, Giga, Forge, Blast.

To Avalon όπως και όλα τα κράνη της Caberg μπορείτε να τα βρείτε στα καταστήματα και στο πρόσφατα ανανεωμένο eshop του Motomarket. Σε λίγο καιρό θα έχουμε στην διάθεσή μας το Avalon και θα σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας οδηγώντας με αυτό τα νέα μοντέλα 2022.

Caberg Avalon - Τεχνικά Χαρακτηριστικά:

- Κέλυφος LG chem ABS υψηλής αντοχής σε 2 μεγέθη.
- Σύστημα διπλής ζελατίνας (διάφανη + εσωτερική φυμέ).
- Σύστημα γρήγορης απελευθέρωσης ζελατίνας.
- Αντιχαρακτική ζελατίνα, έτοιμη να δεχθεί Fogcity Go.
- Μικρομετρική πόρπη.
- Αεραγωγοί για καλύτερη κυκλοφορία του αέρα.
- Αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση που πλένεται εύκολα.
- Αφαιρούμενο επιρρίνιο και υποσιάγωνο.
- Έτοιμο να δεχθεί συστήματα ενδοεπικοινωνίας Bluetooth.
- Βάρος 1500 +/- 50γρ.

Πηγη https://2wo.gr

 

[ThanosP]

Κάτι σχετικά άκυρο αλλά σχετικό !

Όσοι χρησιμοποιήτε dual κρανοι , με γυσο σε ον οφφ μοτοσικλέτες όπως και η δίκη μου , αντιμετώπιζεται πρόβλημα αεροδυναμικής ή ταλαντώσεις στο κεφάλι πχ σε εθνικές οδούς και μεγάλες ταχύτητες ;
Μιλαμε για ένα καλό κράνος διπλής χρήσης!!!

 

[The Owl.]

Κάτι σχετικά άκυρο αλλά σχετικό !

Όσοι χρησιμοποιήτε dual κρανοι , με γυσο σε ον οφφ μοτοσικλέτες όπως και η δίκη μου , αντιμετώπιζεται πρόβλημα αεροδυναμικής ή ταλαντώσεις στο κεφάλι πχ σε εθνικές οδούς και μεγάλες ταχύτητες ;
Μιλαμε για ένα καλό κράνος διπλής χρήσης!!!

με καλο κρανος ποτε
με τα λοιπα ναι
εκει ειναι κ μια απο τις βασικες διαφορες κ βλεπεις πως οτι πλερωνεις παιρνεις...

(κ εξηγουμαι..με το ΑΡΑΙ Χ4 TOUR ποτε δεν ειχα την παραμικρη ενοχληση οπως κ να εστριβα το κεφαλι κ ασχετως χιλιομετρων ταχυτητας
με το BELL γ*******σετα...
με ενα Acerbis τα ιδια
με ενα Suomy carbon MX Tourer ευτηχως οχι αλλα εκανε απιστευτο σαματα κ το σουταρα πανω στην βδομαδα

 

[giamar]

Κι εγώ έχοντας το caberg tourmax κανένα πρόβλημα και σε υψηλές ταχύτητες <160.
Μόνο σε πλευρικούς ανέμους είδα πρόβλημα .
Εδώ να σημειωθεί πως για χρήση εθνικών οδών πρέπει το γείσο να αφαιρείται ,άλλο που εμείς συνεχάμε να τα φοράμε με αυτά.
Και η αφαίρεση του γίνεται πάρα πολύ απλά με ένα δεκάλεπτο κέρμα

 

[ThanosP]

τέλεια παιδιά σας ευχαριστώ ! Ίσως όταν χρειαστεί αναβάθμιση το κράνος να πάω σε τέτοιο ! Μου αρέσουν οπτικά πολύ .
Ίσως έχουν και μεγαλύτερο εύρος όρασης νομίζω με την ζελατίνα αυτήν

 

[maik900]

Δοκιμή: O'Neal DSRS Square V.22​

Ένα κράνος πολλές χρήσεις​

Tα τελευταία χρόνια και ταυτόχρονα με την άνοδο της adventure μοτοσυκλετών, παρατηρούμε την αυξημένη δημοτικότητα των αντίστοιχων κρανών. Και όχι άδικα, αφού μπορούν να συνδυάζουν τα πλεονεκτήματα δύο διαφορετικών κατηγοριών, σχεδόν καταφέρνοντας να αποφεύγουν τα μειονεκτήματα τους

Κάπως έτσι λοιπόν, η νέα γενιά αυτής της κατηγορίας κρανών προσφέρει την ελευθερία (αλλά και το πανέμορφο look) ενός off road μοντέλου, με την προστασία και την άνεση στο ταξίδι ενός full face (σχεδόν).
Το νέο O΄Neal DSRS Square V.22 που μας παραχώρησε η Moto Market (σε γκρι-μαύρο ματ χρώμα) είναι η τελευταία απάντηση της εταιρείας σε μια κατηγορία--φωτιά. Εμφανισιακά δείχνει φρέσκο και design-άτο, με ωραία γραφικά και όμορφες λεπτομέρειες, ενώ μόλις το πιάσεις στα χέρια σου θετική εντύπωση προκαλεί το φινίρισμα και η ποιότητα του. Χαρακτηριστικά που αρμόζουν σε κράνος αρκετά μεγαλύτερης αξίας, αφού η τιμή πώλησης του O’Neal DSRS Square V.22 (δείτε εδώ περισσότερα και αποκτήστε το) κρίνεται ιδιαιτέρως ελκυστική, στα 159,90€ (Απρίλιος 2022).

Το DSRS Square V.22 έρχεται με εξωτερικό κέλυφος από ABS σε δύο μεγέθη ενώ διατίθεται από Small έως XXL. Mπροστά, στην περιοχή του σαγονιού, συναντάμε δύο αεραγωγούς τους οποίους εύκολα μπορεί κανείς να ανοίξει/κλείσει ακόμα και με χειμωνιάτικο γάντι (εννοείται στα τυφλά), ενώ κάτι τέτοιο ισχύει και για τον αεραγωγό στο πάνω μέρος του κράνους. Σε γενικές γραμμές και οι τρεις προσφέρουν πολύ καλό εξαερισμό για τις πιο ζεστές ημέρες του χρόνου. Θα έλεγε κανείς ότι το DSRS Square V.22 είναι άξιος εκπρόσωπος μιας κατηγορίας η οποία τη μια στιγμή, στο κλεινόν άστυ ή όταν ψάχνεις τον ξενώνα σε κάποιο χωριό, σε κάνει να αισθάνεσαι ότι φοράς jet κράνος (φυσικά με σαφώς μεγαλύτερη προστασία σε πρόσωπο και σαγόνι) και την επόμενη, στον περιφερειακό και με κλειστή τη ζελατίνα, ότι φοράς ένα full face (όσο τα χιλιόμετρα παραμένουν εντός ορίων ταχύτητας, το «τράβηγμα» από το γείσο είναι υπαρκτό, χωρίς να αποτελεί πρόβλημα παρά μόνο σε πολύωρο ταξίδι με μεγάλες μουαγιέν, οπότε για τέτοιες περιπτώσεις καλό είναι να βγαίνει).
Οι θετικές εντυπώσεις συνεχίζονται, αφού στο αριστερό τμήμα του κράνους συναντά κανείς τον διακόπτη ο οποίος κατεβάζει και ανεβάζει τη μικρή φιμέ εσωτερική ζελατίνα. Παρόλο που στα πρώτα χιλιόμετρα απαιτεί εξοικείωση για να τον βρίσκεις εύκολα, όταν αυτό γίνει μετά από μικρό χρονικό διάστημα, διαπιστώνει κανείς ότι είναι καλοσχεδιασμένη.

Κατεβασμένη φτάνει ακριβώς πάνω από τη μύτη, πράγμα που σημαίνει ότι σε λογικές ταχύτητες μπορείς να έχεις την εξωτερική ζελατίνα σηκωμένη και να απολαμβάνεις τον αέρα χωρίς τον φόβο να σου καρφωθεί ένα έντομο στο μάτι, ενώ εξαιρετικά σημαντικό είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από αναβάτες με γυαλιά μυωπίας αφού υπάρχει κενό. Σαν κρύσταλλο προφανώς δεν μπορεί να συγκριθεί με ακριβά γυαλιά ποδηλάτου/ορεινού τρεξίματος (τα οποία πολλές φορές στοιχίζουν όσο ολόκληρο το κράνος) όμως ακόμα και αν προτιμήσει κανείς τα δικά του γυαλιά ηλίου, δεν θα αισθανθεί πόνο στα αυτιά, ενόχληση στη μύτη και τα σχετικά. Τέλος, μπορεί κανείς να αφαιρέσει τη ζελατίνα και να φορέσει εντουράδικη μάσκα. Πολύ σημαντικό, αφού ο αναβάτης μπορεί να φορέσει το καθημερινό του κράνος και κατά τη διάρκεια της κυριακάτικης χωμάτινης βόλτας.
Η εσωτερική επένδυση αφαιρείται και πλένεται εύκολα. Επιπλέον τα «μαξιλαράκια» φέρουν ποιοτική επένδυση, «αγκαλιάζοντας» το κεφάλι, χωρίς να ενοχλούν σε κανένα σημείο.

Όταν ο δρόμος ανοίξει, το O’Neal DSRS Square V.22 καλείται να αντιμετωπίσει τους αιώνιους εχθρούς της κατηγορίας, μεταξύ των οποίων τον θόρυβο, τον αέρα και το κρύο.
Έχοντας βάλει το γείσο στις αποσκευές, ο αναβάτης έχει στη διάθεση του ένα τυπικό full face κράνος από άποψη σταθερότητας αλλά και κρύου-το υποσιάγωνο κόβει αρκετό από τον αέρα, ενώ η πολύ καλή εφαρμογή ακόμα και μετά από πολύωρη οδήγηση παραμένει ακόμα και φορώντας μπαλακλάβα. Από άποψη θορύβου, σε μεγάλες ταχύτητες δεν είναι και το πιο αθόρυβο κράνος, όμως είναι κάτι το οποίο δεν αποτελεί πρόβλημα ή αποτρεπτικό παράγοντα, αφού κινείται εντός των ορίων της συγκεκριμένης κατηγορίας.

Από άποψη εξοπλισμού, υπάρχει η υποδοχή για την τοποθέτηση ενδοεπικοινωνίας αλλά και Pinlock (αντιθαμβωτική) ζελατίνα, ενώ προσωπικά, για ψυχολογικούς λόγους, θα προτιμούσαμε double d ring αντί για μικρομετρικό κούμπωμα.
Έχοντας να επιδείξει μια πολύ καλή σχέση ποιότητας-τιμής, το νέο κράνος της O’Neal αποτελεί μια πολύ αξιόλογη πρόταση της κατηγορίας. Έχοντας ως βασικό ατού την τιμή του (πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να αντικατασταθεί πιο εύκολα μετά από χρόνια ή μετά από πτώση-μακριά από εμάς/εσάς) την ποιότητα κατασκευής αλλά και την εμφάνιση, το O’Neal DSRS Square V.22 καλύπτει ένα μεγάλο φάσμα αναγκών, όπως ακριβώς και οι adventure μοτοσυκλέτες.
H Moto Market εισάγει στην χώρα μας όλα τα είδη εξοπλισμού αναβάτη της O’Neal. Μπορείτε να τα δείτε και να τα αποκτήσετε στα καταστήματα και στο eshop motomarket-shop.gr.

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

Κράνος Sena Outrush R BT® (Video)​

Από το Moto Market​

Το Outrush R συνοδεύεται από ένα κομψό και ευέλικτο ανοιγώμενο σχεδιασμό με ενσωματωμένα ηχεία και μικρόφωνο για την σύζευξη με το smartphone σας, για να έχετε πρόσβαση σε μουσική και στο τηλέφωνο σας κατά τη διάρκεια της βόλτας σας

Το Outrush R προσαρμόζεται σε όλες τις συνθήκες οδήγησης, με εύκολα χειριστήρια, ενώ παρέχει απρόσκοπτη επικοινωνία με το παγκοσμίου επιπέδου σύστημα ήχου Bluetooth της Sena. Με κομψό σχεδιασμό, ενσωματωμένα ηχεία και μικρόφωνο και σύζευξη smartphone για πρόσβαση σε μουσική και τηλέφωνο κατά τη διάρκεια της διαδρομής σας.

• Εσωτερική φυμέ ζελατίνα
• Ηχεία και μικρόφωνο ενσωματωμένα στο κράνος
• 4-Way Bluetooth ενδοεπικοινωνία, με 2-Way HD ενδοεπικοινωνία, που υποστηρίζεται από Bluetooth® 5.0
• Χειριστήριο με τρία κουμπιά στην αριστερή πλευρά
• Πιστοποίηση ECE, Dual Homologated P/J
• Γρήγορη σύζευξη με Smart Intercom Pairing, απλώς σαρώστε κωδικούς QR χρησιμοποιώντας την εφαρμογή Sena Utility

Με υποστήριξη Bluetooth® 5.0, αυτό το αρθρωτό κράνος μοτοσικλέτας επιτρέπει σε έως και τέσσερις αναβάτες να συνδέσουν τις συσκευές Sena Bluetooth μεταξύ τους. Επιπλέον, όταν συνδέεστε μόνο με έναν άλλο αναβάτη, θα έχετε εμπειρία αμφίδρομης ενδοεπικοινωνίας HD, η οποία βελτιώνει την ποιότητα ήχου στο ταξίδι. Εντυπωσιακή εμβέλεια ενδοεπικοινωνίας 900 μέτρων και εκπληκτικός χρόνος ομιλίας έως και 12 ώρες.
Το Sena Outrush R BT είναι διαθέσιμο στα καταστήματα και στο eshop του Moto Market

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

Κράνος παραγωγής με Head Up Display [VIDEO]​

Νοιώσε σαν πιλότος F16

Η SHOEI παρουσίασε το δικό της κράνος με Head Up Display, όπου σε αντίθεση με όσα κράνη αυτής της κατηγορίας έχουμε δει από strat-up εταιρείες, το κράνος της SHOEI… υπάρχει, δουλεύει και πωλείται κανονικά!
Το μοντέλο ονομάζεται OPTICSON και έχει ειδικά σχεδιασμένο κέλυφος που ενσωματώνει τα ακουστικά, το μικρόφωνο, το χειριστήριο και την μονάδα διαχείρισης, προσφέροντας καλύτερη εργονομία, άνεση, ποιότητα ήχου και ασφάλεια σε σχέση με τις after market ενδοεπικοινωνίες.

Η μπαταρία του συστήματος του OPTICSON είναι εξωτερική και συνδέεται με καλώδιο με το κράνος, καθώς είναι πολλαπλάσιας χωρητικότητας από τις μπαταρίες των ενδοεπικοινωνιών και η SHOEI δεν ήθελε το βάρος της να βρίσκεται μέσα στο κράνος για λόγους που σχετίζονται με την άνεση και την ασφάλεια. Φυσικά έχει ενσωματωμένο και το τζαμάκι του Head Up Display που προβάλει εμπρός από το δεξί μάτι του αναβάτη πληροφορίες του Navigation (Turn By Turn) όπως επίσης και πληροφορίες για τις τηλεφωνικές κλήσεις.

Η φωτεινότητα των συμβόλων ρυθμίζεται αυτόματα χάρη στον αισθητήρα φωτός που υπάρχει στο πιγούνι του κράνους ή μπορεί να διαλέξει ο αναβάτη σε ποια από τις πέντε βαθμίδες φωτεινότητας θέλει να προβάλλονται μόνιμα οι ενδείξεις.

Προς το παρόν το OPTICSON θα ξεκινήσει να πωλείται μόνο στην αγορά της Ιαπωνίας, με την τιμή για τις προπαραγγελίες να έχει καθοριστεί στα 950€ περίπου και τα κράνη να παραδίδονται από τις 17 Δεκεμβρίου. Για τις υπόλοιπες αγορές της Ευρώπης και των ΗΠΑ δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα αν και πότε θα είναι διαθέσιμο.

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Caberg Duke X – Νέο flip-up κράνος προδιαγραφών ECE 22.06​

Η κατασκευάστρια κρανών από το Bergamo της Ιταλίας παρουσιάζει το πρώτο νέο της κράνος για την κολεξιόν του 2023.
Από τον ερχόμενο μήνα, Ιανουάριο 2023, η γκάμα της Caberg θα εμπλουτιστεί με ένα νέο μοντέλο, το πρώτο της για τη νέα χρονιά. Πρόκειται για το Duke X, ένα ανοιγόμενο (flip-up) full-face κράνος, 100% κατασκευασμένο στην Ιταλία και σχεδιασμένο σύμφωνα με τις αυστηρές νέες προδιαγραφές ECE 22.06 P/J, διαθέτοντας έναν νέο μηχανισμό για το άνοιγμά του.
Η Caberg άλλωστε είναι η πρώτη κατασκευάστρια στην Ιταλία που σχεδίασε και παρήγαγε ένα flip-up κράνος το 1992, το "292 unlimited".

Η εξασφάλιση της προσθήκης P/J στην έγκριση ECE 22.06 σημαίνει πως το Caberg Duke X είναι εγκεκριμένο για οδήγηση είτε κλειστό ή ανοικτό, χάρη και στον νέο μηχανισμό που περιλαμβάνει έναν μικρό επιλογέα που κλειδώνει το ανασηκωμένο μέρος του κράνους στη θέση του, αποτρέποντας κάθε ενδεχόμενο μετακίνησης ή κλεισίματός του κατά λάθος.
Το νέο Duke X διαθέτει σύστημα Double Visor Tech, δηλαδή μια διάφανη ζελατίνα εξοπλισμένη με υποδοχές αντιθαμβωτικής μεμβράνης Pinlock, αλλά και μια κοντύτερη φιμέ ζελατίνα που κρύβεται στο κέλυφος του κράνους και βγαίνει συρταρωτά.

Το Polycarbonate κέλυφός του ακολουθεί τη σχεδίαση της προηγούμενης γενιάς Caberg Duke, με νέα σχεδίαση στο κινούμενο μπροστινό κομμάτι, ασφαλίζει με μικρομετρική καστάνια και, παρά τα επιπλέον χαρακτηριστικά του (όπως ο νέος μηχανισμός κλειδώματος) το βάρος του παραμένει στα 1,550 (+/- 50) γραμμάρια.
Η καλή κυκλοφορία του αέρα μέσα στο κράνος εξασφαλίζεται με δύο μεγάλες εισαγωγές στο κομμάτι της γνάθου και ψηλά στην κορυφή του κελύφους, οι οποίες κατευθύνουν τη ροή μέσω καναλιών σε όλο το εσωτερικό του.

Το νέο Duke X έχει έτοιμη την αναμονή για το σύστημα επικοινωνίας Caberg Pro Speak Evo και αναμένεται να είναι διαθέσιμο στην αγορά από τον Ιανουάριο του 2023 σε πέντε μονόχρωμα μοντέλα και δύο με γραφικά που χαρακτηρίζουν την έκδοση Duke X Tour.
Αντιπρόσωπος Ελλάδας Caberg: Moto Market

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Δοκιμή κράνους Caberg Tourmax Titan​

Adventure και ανοιγόμενο​

• 
• 
• 
• 

Τα ανοιγόμενα κράνη είναι πολύ δημοφιλή. Είναι εύχρηστα, άνετα και η δυνατότητα χρησιμοποίησής τους ως jet έχει πλεονεκτήματα

Φωτογραφίες: Θοδωρής Ερμήλιος​

Μια άλλη κατηγορία κρανών που συνεχώς κερδίζει έδαφος στις πωλήσεις είναι τα adventure που ταιριάζουν σε αναβάτες που οδηγούν τέτοιου είδους μοτοσυκλέτες αλλά και scooter που διαθέτουν off road στοιχεία στην εμφάνισή τους. Το Caberg Tourmax ήταν από τα πρώτα κράνη που συνδύασαν στοιχεία των δύο δημοφιλών κατηγοριών.
Όλα τα κράνη της Caberg που έχουμε φορέσει μας έχουν αφήσει απόλυτα ικανοποιημένους. Είναι άνετα και έχουν εξαιρετική σχέση ποιότητας – τιμής. Παράλληλα είναι από τα πλέον ασφαλή, αφού έχουν καταφέρει να αποσπάσουν διακρίσεις σε δοκιμές που πραγματοποιούνται από διεθνής φορείς αξιολόγησης. Στο Βρετανικό σύστημα SHARP συγκέντρωσε βαθμολογία 5/5. Το Tourmax του 2023 πληροί τις προδιαγραφές ECE 22.06.

Το Caberg Tourmax είναι βασισμένο στο μοντέλο Duke 2, ωστόσο όπως υποδηλώνει η εμφάνισή του, διαθέτει «περιπετειώδη» εμφάνιση.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε είναι ότι έλαβε τη διπλή έγκριση τύπου P / J μετά την εκπλήρωση των απαιτήσεων που καθορίστηκαν από τους κανονισμούς δοκιμών ECE, τόσο για τα κράνη πλήρους προσώπου (P) όσο και για τα Jet (J) που επιτρέπουν την οδήγηση και με το «σαγόνι» του κράνους ανοιχτό. Ένας εύχρηστος διακόπτης ασφαλίζει το κράνος στην ανοιχτή θέση και με αυτόν τον τρόπο αποφεύγονται τα ανεπιθύμητα απότομα κλεισίματα.
Επιπλέον το σύστημα ανοίγματος είναι πολύ εύκολο σε χρήση. Πιέζοντας τον διακόπτη κάτω από τους μπροστινούς αεραγωγούς σηκώνεται πολύ εύκολα. Οδηγώντας διαπιστώσαμε πως το γείσο είναι σωστά σχεδιασμένο και δεν φέρνει αντίσταση στον αέρα.

Όπως όλα τα ανοιγόμενα κράνη είναι πιο θορυβώδες από ένα full face. Αυτό οφείλεται κυρίως στο σύστημα ανοίγματος, αλλά και στο γείσο. Στο ταξίδι με υψηλές ταχύτητες, οι ωτοασπίδες που πρέπει να χρησιμοποιούμε ούτως ή άλλως μειώνουν αισθητά το θόρυβο, οπότε δεν υπάρχει πρόβλημα. Σε μικρές αποστάσεις με χαμηλές ταχύτητες δεν είναι ενοχλητικός.
Κατασκευάζεται από πολυκαρβονικό ABS (ομάδα θερμοπλαστικών πολυμερών που περιέχουν ανθρακικές ομάδες στις χημικές τους δομές), υλικό ανθεκτικό στις κρούσεις που επιτρέπει την τιμή του κράνους να παραμείνει χαμηλά. Το μέγεθος του κελύφους είναι ένα και είναι διαθέσιμο από XS έως XL. Γενικά οι επενδύσεις του είναι πολύ ποιοτικές. Είναι αφαιρούμενες και υποαλλεργικές. Αυτό που εντοπίσαμε είναι πως δεν υπάρχει επαρκής χώρος για το σαγόνι, καθώς «τρίβεται» στο εσωτερικό του κράνους. Βέβαια το σχήμα του κεφαλιού δεν είναι ίδιο σε όλους, οπότε άλλοι αναβάτες ίσως να μην αντιμετωπίσουν πρόβλημα. Αξίζει να σημειωθεί ότι στις δοκιμές της SHARP, ο «προφυλακτήρας» του πηγουνιού παρέμεινε κλειδωμένος και κλειστός στο 87% των δοκιμασιών.

Ο αερισμός του κράνους είναι επαρκής. Επιτυγχάνεται από αεραγωγούς στο μπροστινό μέρος και από έναν ακόμη στο ανώτερο μέρος. Παρ’ ότι οι μπροστινοί είναι μόνιμα ανοιχτοί δεν μας ενόχλησαν. Ο αεραγωγός στο επάνω μέρος κλείνει. Ο αέρας διοχετεύεται μέσω εσωτερικών καναλιών και υπάρχουν οπές εξαερισμού στο πάνω μέρος της επένδυσης.

Σε πιο κρύο καιρό και βροχή, οι αεραγωγοί, σε συνδυασμό με το Pinlock (προσφέρεται δωρεάν), καταφέρνουν να διατηρούν την ζελατίνα καθαρή.

Στον βασικό εξοπλισμό του περιλαμβάνονται διάφανη ζελατίνα, αντηλιακή εσωτερική που κατεβαίνει μέσω διακόπτη ακόμη και με χοντρά χειμερινά γάντια και pinlock. Υπάρχει επίσης αφαιρούμενο υποσιάγωνο που κλείνει το κενό μεταξύ κράνους και προσώπου, κάνοντας το κράνος πολύ ζεστό τους χειμερινούς μήνες.

Τα κράνη της Caberg μπορείτε να τα βρείτε στο διαδικτυακό και στα φυσικά καταστήματα της MOTO MARKET, εταιρείας που εισάγει στην χώρα μας τα κράνη που σχεδιάζονται και κατασκευάζονται στην Ιταλία.

Πηγη https://2wo.gr

 

[giamar]

Δοκιμή κράνους Caberg Tourmax Titan​

Adventure και ανοιγόμενο​

• 
• 
• 
• 

Τα ανοιγόμενα κράνη είναι πολύ δημοφιλή. Είναι εύχρηστα, άνετα και η δυνατότητα χρησιμοποίησής τους ως jet έχει πλεονεκτήματα

Φωτογραφίες: Θοδωρής Ερμήλιος​

Μια άλλη κατηγορία κρανών που συνεχώς κερδίζει έδαφος στις πωλήσεις είναι τα adventure που ταιριάζουν σε αναβάτες που οδηγούν τέτοιου είδους μοτοσυκλέτες αλλά και scooter που διαθέτουν off road στοιχεία στην εμφάνισή τους. Το Caberg Tourmax ήταν από τα πρώτα κράνη που συνδύασαν στοιχεία των δύο δημοφιλών κατηγοριών.
Όλα τα κράνη της Caberg που έχουμε φορέσει μας έχουν αφήσει απόλυτα ικανοποιημένους. Είναι άνετα και έχουν εξαιρετική σχέση ποιότητας – τιμής. Παράλληλα είναι από τα πλέον ασφαλή, αφού έχουν καταφέρει να αποσπάσουν διακρίσεις σε δοκιμές που πραγματοποιούνται από διεθνής φορείς αξιολόγησης. Στο Βρετανικό σύστημα SHARP συγκέντρωσε βαθμολογία 5/5. Το Tourmax του 2023 πληροί τις προδιαγραφές ECE 22.06.

Το Caberg Tourmax είναι βασισμένο στο μοντέλο Duke 2, ωστόσο όπως υποδηλώνει η εμφάνισή του, διαθέτει «περιπετειώδη» εμφάνιση.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε είναι ότι έλαβε τη διπλή έγκριση τύπου P / J μετά την εκπλήρωση των απαιτήσεων που καθορίστηκαν από τους κανονισμούς δοκιμών ECE, τόσο για τα κράνη πλήρους προσώπου (P) όσο και για τα Jet (J) που επιτρέπουν την οδήγηση και με το «σαγόνι» του κράνους ανοιχτό. Ένας εύχρηστος διακόπτης ασφαλίζει το κράνος στην ανοιχτή θέση και με αυτόν τον τρόπο αποφεύγονται τα ανεπιθύμητα απότομα κλεισίματα.
Επιπλέον το σύστημα ανοίγματος είναι πολύ εύκολο σε χρήση. Πιέζοντας τον διακόπτη κάτω από τους μπροστινούς αεραγωγούς σηκώνεται πολύ εύκολα. Οδηγώντας διαπιστώσαμε πως το γείσο είναι σωστά σχεδιασμένο και δεν φέρνει αντίσταση στον αέρα.

Όπως όλα τα ανοιγόμενα κράνη είναι πιο θορυβώδες από ένα full face. Αυτό οφείλεται κυρίως στο σύστημα ανοίγματος, αλλά και στο γείσο. Στο ταξίδι με υψηλές ταχύτητες, οι ωτοασπίδες που πρέπει να χρησιμοποιούμε ούτως ή άλλως μειώνουν αισθητά το θόρυβο, οπότε δεν υπάρχει πρόβλημα. Σε μικρές αποστάσεις με χαμηλές ταχύτητες δεν είναι ενοχλητικός.
Κατασκευάζεται από πολυκαρβονικό ABS (ομάδα θερμοπλαστικών πολυμερών που περιέχουν ανθρακικές ομάδες στις χημικές τους δομές), υλικό ανθεκτικό στις κρούσεις που επιτρέπει την τιμή του κράνους να παραμείνει χαμηλά. Το μέγεθος του κελύφους είναι ένα και είναι διαθέσιμο από XS έως XL. Γενικά οι επενδύσεις του είναι πολύ ποιοτικές. Είναι αφαιρούμενες και υποαλλεργικές. Αυτό που εντοπίσαμε είναι πως δεν υπάρχει επαρκής χώρος για το σαγόνι, καθώς «τρίβεται» στο εσωτερικό του κράνους. Βέβαια το σχήμα του κεφαλιού δεν είναι ίδιο σε όλους, οπότε άλλοι αναβάτες ίσως να μην αντιμετωπίσουν πρόβλημα. Αξίζει να σημειωθεί ότι στις δοκιμές της SHARP, ο «προφυλακτήρας» του πηγουνιού παρέμεινε κλειδωμένος και κλειστός στο 87% των δοκιμασιών.

Ο αερισμός του κράνους είναι επαρκής. Επιτυγχάνεται από αεραγωγούς στο μπροστινό μέρος και από έναν ακόμη στο ανώτερο μέρος. Παρ’ ότι οι μπροστινοί είναι μόνιμα ανοιχτοί δεν μας ενόχλησαν. Ο αεραγωγός στο επάνω μέρος κλείνει. Ο αέρας διοχετεύεται μέσω εσωτερικών καναλιών και υπάρχουν οπές εξαερισμού στο πάνω μέρος της επένδυσης.

Σε πιο κρύο καιρό και βροχή, οι αεραγωγοί, σε συνδυασμό με το Pinlock (προσφέρεται δωρεάν), καταφέρνουν να διατηρούν την ζελατίνα καθαρή.

Στον βασικό εξοπλισμό του περιλαμβάνονται διάφανη ζελατίνα, αντηλιακή εσωτερική που κατεβαίνει μέσω διακόπτη ακόμη και με χοντρά χειμερινά γάντια και pinlock. Υπάρχει επίσης αφαιρούμενο υποσιάγωνο που κλείνει το κενό μεταξύ κράνους και προσώπου, κάνοντας το κράνος πολύ ζεστό τους χειμερινούς μήνες.

Τα κράνη της Caberg μπορείτε να τα βρείτε στο διαδικτυακό και στα φυσικά καταστήματα της MOTO MARKET, εταιρείας που εισάγει στην χώρα μας τα κράνη που σχεδιάζονται και κατασκευάζονται στην Ιταλία.

Πηγη https://2wo.gr

Το κρανακι μου ,το φέραν επιτέλους Ελλάδα

 

[D_N_S]

Πολυ όμορφο και πολύ βολικό φαίνεται πραγματικά, αλλά 1800gr, σαν πολλά δεν είναι;

 

[giamar]

Όλα τα σπαστά τόσο είναι.
Όταν θες εσωτερικό αλεξηλιο,πινλοκ,γείσο ,ενδοεπικοινωνια και υποσιαγωνο ,ναι θα πάει από τα 1550 (το Μ που έχω) στα 1830γρ.

 

[D_N_S]

Όλα τα σπαστά τόσο είναι.
Όταν θες εσωτερικό αλεξηλιο,πινλοκ,γείσο ,ενδοεπικοινωνια και υποσιαγωνο ,ναι θα πάει από τα 1550 (το Μ που έχω) στα 1830γρ.

Αυτό φίλε μου είναι, γράφει, 1750 +- 50 από μόνο του, γιαυτό λέω ότι μου φαίνεται βαρύ, συν ενδοεπικοινωνια συν κάμερα κτλ θα ξεφύγει άνω των 2 κιλών, απαγορευτικό πιστεύω

 

[giamar]

Αυτό φίλε μου είναι, γράφει, 1750 +- 50 από μόνο του, γιαυτό λέω ότι μου φαίνεται βαρύ, συν ενδοεπικοινωνια συν κάμερα κτλ θα ξεφύγει άνω των 2 κιλών, απαγορευτικό πιστεύω

Τα γραμμάρια εκεί είναι .
Αν βάλεις και ενδοεπικοινωνια θα βγει στα 1800κατι.
Δύο κιλά δεν γίνεται με τίποτα.
Τα 1550 που γράφω είναι αν αφαιρέσεις το γείσο (σε χρήση εθνικής οδού παράδειγμα )
Αλλά υπολόγισε και την επικοινωνία ,οπότε καπου στα 1650 θα είσαι.
Οποίο σπαστό (με γείσο)και να πάρεις εκεί θα είσαι .

 

[D_N_S]

Ευχαριστώ γιά τις πληροφορίες!!

 

[Panos76]

Συμπτωματικά, σήμερα αγόρασα νέο κράνος.
Δοκίμασα αρκετά, αλλά αυτό μου κάθησε καλύτερα.
Το βασικό είναι πως ειδικά για αυτό το μοντέλο δίνουν 5 χρόνια εγγύηση.

 

[Panos76]

Συμπτωματικά, σήμερα αγόρασα νέο κράνος.
Δοκίμασα αρκετά, αλλά αυτό μου κάθησε καλύτερα.
Το βασικό είναι πως ειδικά για αυτό το μοντέλο δίνουν 5 χρόνια εγγύηση.

Ιδού το κρανάκι

Στάλθηκε από το 21081111RG μου χρησιμοποιώντας Tapatalk