Ξένη Επικαιρότητα

[stelios62]

Επειδή τελευταία έχω τον χρόνο και να ... περπατώ , παρατηρώ χωρίς λογο παρκαρισμένα μοτό:
- Κάθετα κλείνοντας όλο σχεδόν το πεζοδρόμιο
- Στη είσοδο μικρών ανοιγμάτων σε πλατείες όπου θα πρέπει να πας στο επόμενο ανοιγμα
- Ιδιωτικοποίηση χώρου (κλειδωμένο π.χ. ) πάνω παρά σε πολύ στενά πεζοδρόμια οπότε κατεβαίνεις στον δρόμο.

Τον πιάσαμε τον πρώτο διδαξαντα (δικά μου) ....!

 

[KostasT]

 

[jliordos]

Αυτοί οι Άγγλοι από την πολύ μπυρα, δεν νιώθουν. Δηλαδή δεν παίρνουν κανένα μέτρο για τις πάμπολλες κλοπές μηχανών καθημερινά και τους ενόχλησαν τα πεζοδρόμια.

Ρε μπας και τα κλέβουν οι αστυνομικοί αντί να κόβουν κλήσεις ?

 

[maik900]

Ολλανδία - Φορητά δυναμόμετρα για παράνομα ηλεκτρικά δίκυκλα​

Με 247 νέες φορητές συσκευές που μετρούν την τελική ταχύτητα θα ελέγχει η ολλανδική αστυνομία για παρανόμως τροποποιημένα ηλεκτρικά δίκυκλα.

Το 2022 καταγράφτηκε στην Ολλανδία ένα αρνητικό ρεκόρ τροχαίων ατυχημάτων με ποδήλατα, συνεχίζοντας μια πορεία διαρκούς και απότομης ανόδου του συγκεκριμένου στατιστικού δείκτη τα τελευταία χρόνια.

Ο λόγος πιθανώς εντοπίζεται σε παρατυπίες πολλών ιδιοκτητών που έχουν σκαλίσει ή ξεκλειδώσει τα δίκυκλά τους για περισσότερη δύναμη από αυτή για την οποία είναι αρχικώς ομολογκαρισμένα και το μέτρο έρχεται για να συνδράμει στον εντοπισμό των παραβατών.

Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, δίκυκλα με τελική που δεν ξεπερνά τα 25 km/h (και ισχύ έως 250W) δεν υποχρεούνται σε ταξινόμηση, έκδοση πινακίδων, ασφαλειών, διπλωμάτων οδήγησης και χρήσης κράνους, ενώ αν η ταχύτητά τους κυμαίνεται από 26 ως 45 km/h εντάσσονται στη γνωστή κατηγορία των μοτοποδηλάτων.

Στην πράξη ωστόσο πολλά ηλεκτρικά ποδήλατα και μοτοποδήλατα κυκλοφορούν παρατύπως ξεκλειδωμένα ή βελτιωμένα από τους ιδιοκτήτες τους με αποτέλεσμα να έχουμε ποδήλατα που θεωρητικώς δεν απαιτούν κράνος ή άδεια οδήγησης αλλά στην ουσία μπορούν να επιτύχουν αρκετά μεγαλύτερες ταχύτητες των 25 km/h και αντίστοιχα μοτοποδήλατα που ξεκλείδωτα μπορούν εύκολα να προσεγγίσουν ταχύτητες της τάξης των 80 km/h.

Αυτούς τους ιδιοκτήτες στοχεύει ο νέος εξοπλισμός της ολλανδικής αστυνομίας, ο οποίος μοιάζει με ένα φορητό δυναμόμετρο πάνω στο οποίο ο αστυνομικός στερεώνει το δίκυκλο και το επιταχύνει για να διαπιστώσει στη σχετική οθόνη του οργάνου αν ξεπερνά τη ταχύτητα που ορίζει ο νόμος.

Αν διαπιστωθεί παράβαση το πρόστιμο ανέρχεται σε €290, ενώ στους επαναλαμβανόμενους παραβάτες προβλέπεται κατάσχεση του οχήματος.
Πηγή: Politie.nl

 

[maik900]

Ιταλία: Εγκρίθηκαν οι ασφαλείς για μοτοσυκλετιστές μπαριέρες​

Μια σημαντική ενίσχυση ασφαλείας για τους δικυκλιστές στους ιταλικούς δρόμους πήρε έγκριση και οδεύει προς ψήφιση από τη Βουλή.
Η Επιτροπή Μεταφορών του ιταλικού υπουργείου Μεταφορών ενέκρινε την Τρίτη 21/2 μια προτεινόμενη τροποποίηση νομοθεσίας που ανοίγει τον δρόμο για αναβάθμιση των προστατευτικών μπαριερών στους δρόμους της χώρας με σχέδια ασφαλή για αναβάτες δικύκλων.

Μετά από αρκετά χρόνια πιέσεων από την Ιταλική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία (FMI) και την Ένωση Κατασκευαστών (ANCMA), η προπαρασκευαστική επιτροπή του υπουργείου ενέκρινε την ενσωμάτωση των ασφαλών προστατευτικών στους δρόμους και πλέον δεσμεύει το υπουργείο να τη συμπεριλάβει στην ανανέωση του ιταλικού ΚΟΚ που θα φτάσει στη Βουλή τον Μάρτιο για συζήτηση και ψήφιση.

Σύμφωνα με την FMI μάλιστα το υπουργείο Μεταφορών έχει ήδη αρχίσει επαφές με τους αρμόδιους μοτοσυκλετιστικούς φορείς και άλλους ειδικούς ώστε να περιληφθούν στον νέο Νόμο μέτρα που θα διευκολύνουν τις τοπικές αρχές ώστε να εφαρμόσουν αυτήν τη ζωτικής σημασίας αναβάθμιση των δημόσιων δρόμων.

Ο πρόεδρος της FMI, Giovanni Copioli, δήλωσε σχετικά: "Μετά την αναγνώριση των μοτοσυκλετιτών ως ευάλωτων χρηστών των δρόμων, αλλά και την απόφαση να επιτραπεί στα δίκυκλα 125 cc η πρόσβαση στους αυτοκινητοδρόμους, έρχεται επίσης η εγκατάσταση προστατευτικών που σώζουν ζωές μοτοσυκλετιστών. Είμαι ευγνώμων για τη δουλειά που έκανε η ομάδα εργασίας προς υποστήριξη της μετακίνησης με μοτοσυκλέτα, καθώς και για όλους τους βουλευτές που στήριξαν αυτήν την τροποποίηση της νομοθεσίας."

Πηγή: Federazione Motociclistica Italiana

 

[maik900]

Έρχεται το τέλος για τις οθόνες αφής στα αυτοκίνητα; - «Μειώνουν την ασφάλεια»​

Είδηση-βόμβα που κυκλοφόρησε τις τελευταίες ώρες, με το Euro NCAP να ετοιμάζει μεγάλο... χουνέρι στους κατασκευαστές οχημάτων, αλλάζοντας τις απαιτήσεις των δοκιμών ασφαλείας.

Οι οθόνες αφής στα σημερινά αυτοκίνητα (και σε κάποιες μοτοσυκλέτες), είναι μία από τις πιο αμφιλεγόμενες τεχνολογίες οχημάτων των τελευταίων χρόνων. Έχουν κατηγορηθεί, μεταξύ άλλων, ότι αποσπούν την προσοχή των οδηγών καθιστώντας τους επικίνδυνους (σημείωση, την ΗΔΗ μειωμένη δραματικά από τα κινητά τηλέφωνα προσοχή), όπως και ότι τελικά καθιστούν δυσκολότερο τον χειρισμό των συστημάτων σε ένα όχημα, αφού δεν επιτρέπουν στον οδηγό να αναπτύξει «μυϊκή μνήμη» και άρα τον αποσπούν κι άλλο από το δρόμο.

Σύμφωνα με τα τελευταία νέα, η ανεξάρτητη Euro NCAP, που βαθμολογεί τα αυτοκίνητα με βάση την προσφερόμενη ασφάλεια τους, θα αυστηροποιήσει τα στάνταρ της από το 2026 και έπειτα, στοχεύοντας στις οθόνες αφής: Για να πετύχει τα 5 αστέρια, ένα αυτοκίνητο και ο κατασκευαστής του θα πρέπει να αυξήσουν την χρήση «κανονικών», φυσικών χειριστηρίων αντί για οθόνες αφής. Σύμφωνα με όσα γίνονται γνωστά μέχρι τώρα, αυτοί οι νέοι κανόνες θα υποχρεώνουν τα φυσικά χειριστήρια, τουλάχιστουν στα αλάρμ/φλας, υαλοκαθαριστήρες, την κόρνα αλλά και τις κλήσεις SOS.

Ο διευθυντής στρατηγικής ανάπτυξης της Euro NCAP, Matthew Avery, δήλωσε συγκεκριμένα στους Times: «Η υπερβολική χρήση οθονών αφής είναι ένα πρόβλημα που απασχολείο ολόκληρη την βιομηχανία, με σχεδόν κάθε κατασκευαστή οχημάτων να μετακινεί χειριστήρια στις κεντρικές οθόνες αφής, υποχρεώνοντας τους οδηγούς να πάρουν την προσοχή τους από τον δρόμο και αυξάνοντας τις πιθανότητες ατυχημάτων.

Το φαινόμενο της «μετανάστευσης» πολλών από τα χειριστήρια πίσω από οθόνες, γίνεται λόγω του χαμηλότερου κόστους για τους κατασκευαστές και αυτό είναι γνωστό εδώ και καιρό, παρά τις πολυάριθμες διαμαρτυρίες οδηγών και όχι μόνο για το θέμα. Το ζήτημα, είναι ότι το EuroNCAP, παρά την θέση του στην κουλτούρα ασφαλείας της αυτοκινητοβιομηχανίας, δεν έχει την ισχύ να επιβάλλει αλλαγές, παρά μόνο να ασκήσει πίεση προς κάποια κατεύθυνση. Ειδικά, από την στιγμή που πολλοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν τις αξιολογήσεις του Euro NCAP και ως εργαλείο μάρκετινγκ.

Τι θα μπορούσε να σημάνει αυτό για τους μοτοσυκλετιστές; Αρχικά, σημαντική αύξηση της ασφάλειας μας στο δρόμο, αφού είναιο γνωστό ότι οι οδηγοί... χαζεύουν και χτυπούν μοτοσυκλετιστές όλη την ώρα. Από εκεί και έπειτα, προφανώς το Euro NCAP δεν αξιολογεί μοτοσυκλέτες, οπότε ρυθμιστικές διατάξεις με αποδέκτες τις μοτοσυκλέτες, δεν έχουν γνωστοποιηθεί ακόμα. Πάντως, κατασκευαστές που ασχολούνται με τις οθόνες αφής (π.χ. Honda), σε πολλές περιπτώσεις, απενεργοποιούν την δυνατότητα της αφής ενόσω η μοτοσυκλέτα κινείται.

 

[maik900]

Ινδονησία – Δίκυκλο καρφώθηκε σε στέγη σπιτιού, σώες οι αναβάτριες του!​

Οι δύο γυναίκες, σαν από κάποιο θαύμα, δεν τραυματίστηκαν σοβαρά!

Η Ινδονησία είναι ένα κράτος εκατομμυρίων, τόσο σε πληθυσμό όσο και σε δίκυκλα που κυκλοφορούν στους δρόμους, καθώς σύμφωνα με ρεπορτάζ, τα μηχανάκια στην χώρα ξεπερνούν τα 125 εκατομμύρια (!!!), οπότε φαντάζεστε τι γίνεται! Τόσα πολλά δίκυκλα σημαίνει, στατιστικά και μόνο, και πολλά ατυχήματα και το περιστατικό με το οποίο ασχολούμαστε εδώ, είναι μεν ένα από αυτά, αλλά έχει και κάτι από θαύμα μέσα του!

https://twitter.com/i/web/status/1767650760001458256

Πιο συγκεκριμένα, δίκυκλο στο οποίο επέβαιναν δύο γυναίκες, ξέφυγε από τον έλεγχο της οδηγού ή «έμεινε» από φρένα, με αποτέλεσμα να βγει από το δρόμο και να καρφωθεί σε στέγη σπιτιού. Σε μία απίστευτη τροπή των πραγμάτων, οι δύο γυναίκες δεν τραυματίστηκαν σοβαρά, ειδικά αν προσέξετε και τι φορούν -οτιδήποτε άλλο πέρα από εξοπλισμό μοτοσυκλέτας, δηλαδή!

Το συμβάν έλαβε χώρα στις 13 Μαρτίου, ήτοι την περασμένη Τετάρτη. Δείτε παρακάτω και ένα σύντομο βίντεο από... το αποτέλεσμα της πρόσκρουσης, στο X-Twitter.

 

[angelthing]

Το νου μας ρεμάλια ......
Όχι μόνο στις δασικές διαδρομές ή στα ορεινά πάσα (όποιος έχει περάσει Tranfagarasan κάτι θα ενθυμείται), πλέον και εντός πόλεων ......

Επίθεση αρκούδας σε πόλη της Σλοβακίας

 

[maik900]

Norton - Οι συνταξιούχοι θύματα της απάτης από τον Stuart Garner έλαβαν αποζημιώσεις 9,4 εκατομμυρίων λιρών​

227 συνταξιούχοι είχαν εξαπατηθεί από τον πρώην ιδιοκτήτη της βρετανικής εταιρείας μοτοσυκλετών

Η υπόθεση απάτης της Norton με τα συνταξιοδοτικά προγράμματα είχε συγκλονίσει τη Μεγάλη Βρετανία τις χρονιές 2012 - 2013, όπου 227 συνταξιούχοι έχασαν 11,5 εκατομμύρια λίρες!

Μετά από χρονοβόρες διαδικασίες, δικαστήρια και διαβουλεύσεις το Ταμείο Αποζημίωσης Απάτης της Αγγλίας κατέβαλε 9,4 εκατομμύρια λίρες στους εξαπατηθέντες συνταξιούχους οι οποίοι είδαν τους κόπους μιας ζωής να χάνονται εν μία νυκτί μετά από το συνταξιοδοτικό σκάνδαλο που είχε ως βασικό πρωταγωνιστή τον πρώην ιδιοκτήτη της Norton Motorcycles, Stuart Garner.

Μέχρι να φτάσουμε στην επιστροφή των χρημάτων, το 2020 το αγγλικό δικαστήριο είχε διατάξει τον πρώην ιδιοκτήτη της Norton Motorcycles, Stuart Garner, να καταβάλει 14 εκατομμύρια λίρες στους 227 συνταξιούχους οι οποίοι είχαν πεισθεί να επενδύσουν τις συντάξεις τους σε μετοχές της Norton ωστόσο ο Garner δεν τους επέστρεψε ούτε λίρα.

Δύο χρόνια αργότερα ο Garner βρέθηκε ξανά στις δικαστικές αίθουσες, με τον πρώην ιδιοκτήτη της Norton να παραδέχεται τα αδικήματα που του είχε προσάψει το αγγλικό δικαστήριο, όμως καταδικάστηκε σε ποινή φυλάκισης οκτώ μηνών -δυστυχώς με διετή αναστολή.

Τα θύματα της απάτης της Norton από την δίκη μέχρι και πριν λίγο καιρό δεν είχαν λάβει ούτε δεκάρα ωστόσο αυτό άλλαξε πριν από μερικές μέρες καθώς το Ταμείο Αποζημίωσης Απάτης τους επέστρεψε 9,4 εκατομμύρια λίρες. Μπορεί για κάποια θύματα η επιστροφή των χρημάτων να ήταν ένα δώρο εξ ουρανού ωστόσο για κάποιους άλλους ήταν μία απογοήτευση και εξηγούμαστε.

Κάποιοι από τα θύματα της απάτης δυστυχώς δεν βρίσκονται εν ζωή με αποτέλεσμα να μην μπορούν να λάβουν την επιστροφή, ενώ σε κάποια άλλα δεν έχουν πιστωθεί ακόμη τα ποσά που τους αναλογούν.

Ο άνθρωπος ο οποίος διορίστηκε το 2019 για να διαχειριστεί την υπόθεση της Norton ανακοίνωσε πως ακόμη υπάρχει εκκρεμότητα με το ποσό που η εταιρεία οφείλει σε κάθε συνταξιούχο και πως αυτή η εκκρεμότητα μπορεί να διαρκέσει έως τον Νοέμβριο.

Μπορεί η υπόθεση της απάτης της Norton να κλείνει σιγά σιγά ωστόσο δεν θα πάψει ποτέ να αποτελεί μία μαύρη σελίδα για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας.

 

[maik900]

Ισπανία – Κουβέντα για απαγόρευση μοτοσυκλετών άνω των 200 ίππων για το δρόμο​

Ακόμα ένα δυστοπικό σενάριο για τις μοτοσυκλέτες, που φαίνεται ότι ενοχλούν τους πάντες και είναι το «πρώτο πρόβλημα» της κοινωνίας; Ή, ευτυχώς, φήμες;

Ακόμα μια συζήτηση για την αιώνια έχθρα της πολιτείας προς τις μοτοσυκλέτες, είδε το φως της δημοσιότητας από την Ισπανία και, αν και η ημερομηνία του ρεπορτάζ βάζει κάποιες υποψίες, δεν μας ξαφνιάζει τίποτα πια. Πιο συγκεκριμένα, η Γενική Διεύθυνση Συγκοινωνιών της χώρας και ο πολιτικός Pere Navarro, εμφανίζεται να κάνει διάφορες δηλώσεις που θα απασχολήσουν.

Πιο συγκεκριμένα, ο Navarro δήλωσε ότι οι μοτοσυκλέτες με 200 ίππους αποτελούν ζήτημα, ως εξής: «Μοτοσυκλέτες με 200 ίππους και βάρος 200 κιλών, που είναι κατασκευασμένες για χρήση στην πίστα, παρουσιάζουν έναν ειδικό κίνδυνο για τους δρόμους». Η κουβέντα θυμίζει τον παλαιότερο περιορισμό της ισχύος των μοτοσυκλετών στους 100 ίππους, που ίσχυε στην Γαλλία μέχρι (πολύ) πρόσφατα, αλλά και την «άτυπη συμφωνία» των κατασκευαστών για την τελική ταχύτητα στα 300, που απασχόλησε πριν 20 χρόνια.

Μπορεί αυτή η κουβέντα να οδηγήσει σε κλιμάκωση δράσεων και πρόταση απαγόρευσης; Όλα τα έχουμε δει από τους «νομοθέτας», δεν θα μας εξέπληττε!

Οι παραπάνω κουβέντες δεν είναι οι μόνες δηλώσεις του Navarro που έχουν απασχολήσει τους μοτοσυκλετιστές, αφού ο πολιτικός έχει δηλώσει ότι θα χρησιμοποιηθούν «καμουφλαρισμένες μοτοσυκλέτες» που θα παρακολουθούν την τήρηση του ΚΟΚ, την περαιτέρω αύξηση της δυσκολίας αναβάθμισης του διπλώματος από Α2 σε Α, αλλά και την υποχρεωτική χρήση αερόσακου στις εξετάσεις απόκτησης διπλώματος Α. Ωραία πράγματα.

Δυστυχώς, για να κάνουμε και τον δικηγόρο του διαβόλου, η Ισπανία αλλά και η Ευρώπη γενικά καταγράφει πάρα πολλά ατυχήματα και δυστυχήματα με μοτοσυκλέτες, ενώ σύμφωνα με ισπανικές πηγές, 7 στα 10 ατυχήματα που συμβαίνουν στους δρόμους τα Σαββατοκύριακα, αφορούν μοτοσυκλετιστές με οχήματα μεγάλης ισχύος και ηλικίας από 35 έως 54 ετών. Ούτε για την χώρα μας χρειάζονται συστάσεις, αφού τα θανατηφόρα ατυχήματα, ακόμη, δίνουν και παίρνουν, με μοτοσυκλέτες.

 

[patsavour]

μια χαρα απαγορευση.μακαρι να γινει,δεν χρειαζονται 200 αλογα πουθενα.οπως και πανω απο 400-500 σε αυτοκινητα.Οποιος γουσταρει φορτηγο ,φορτωμα και πιστα.

 

[maik900]

Husqvarna Trek 2024 - Εμπειρία ζωής, με τρεις ημέρες οργανωμένης οδήγησης στη Γρανάδα​

Όριο συμμετοχών στους 70 αναβάτες με μοτοσυκλέτες Husqvarna στους κρυμμένους Off-Road θησαυρούς της περιοχής

Εβδομήντα κάτοχοι Norden 901, Norden 901 Expedition, 701 Enduro και 701 Enduro LR, από τις 18 έως τις 22 Νοεμβρίου θα έχουν τη δυνατότητα να λάβουν μέρος στο Husqvarna Trek 2024, το οποίο θα πραγματοποιηθεί στην Γρανάδα της Ισπανίας.
Από την άφιξη έως την αναχώρηση, οι αναβάτες με μοτοσυκλέτες Husqvarna θα ανακαλύψουν τους κρυμμένους θησαυρούς της Γρανάδας ενώ θα φτάσουν σε μέρη που μόνο μία Off-Road μοτοσυκλέτα μπορεί να φτάσει.

Τρεις ημέρες οδήγησης περιμένουν τους αναβάτες μέσα από ορεινά περάσματα, χωματόδρομους και δασικές διαδρομές. Την καθοδήγηση κάθε μέρα θα αναλαμβάνουν έμπειροι αναβάτες οι οποίοι γνωρίζουν καλά την περιοχή ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη ασφάλεια. Οι 70 αναβάτες θα έχουν τεχνική και ιατρική υποστήριξη, ενώ θα υπάρχουν και φωτογράφοι οι οποίοι θα απαθανατίσουν κάθε στιγμή της τριήμερης εκδήλωσης Husqvarna Trek 2024.

Αναλυτικά το Husqvarna Trek 2024 περιλαμβάνει:

• Πλοήγηση με προγραμματισμένες διαδρομές GPX που δημιουργήθηκαν με τη βοήθεια τοπικών εμπειρογνωμόνων
• Πλοηγοί αναβάτες και αναβάτες σκούπα
• Όχημα το οποίο θα μεταφέρει τα αντικείμενα των συμμετεχόντων
• Τεχνική υποστήριξη από μηχανικούς της Husqvarna

• Ιατρική υποστήριξη
• Εφεδρικό όχημα 4WD το οποίο θα ακολουθεί όλους τους αναβάτες, σε αυτό θα υπάρχουν αναβάτες της οργάνωσης οι οποίοι αν χρειαστεί θα αναλάβουν να οδηγήσουν κάποια μοτοσυκλέτα συμμετέχοντα
• Πρωινό, μεσημεριανό γεύμα και δείπνο κάθε μέρα
• Βίντεο και φωτογραφίες της εκδήλωσης
• Καταλύματα

Κάθε θέση στo Husqvarna Trek 2024 κοστίζει 1.990 ευρώ ενώ περισσότερες πληροφορίες για την εκδήλωση μπορείτε να βρείτε ΕΔΩ.

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Ducati: Εργοστάσιο στην Ταϊλάνδη ως εξαγωγικό κέντρο για την Ασία​

Ενισχύει την παρουσία της στην Ταϊλάνδη η ιταλική εταιρία​

Η Ducati θα χρησιμοποιήσει την Ταϊλάνδη ως ένα από τα εξαγωγικά της κέντρα. Η απόφαση ακολουθεί το άνοιγμα ενός νέου εργοστασίου στο Rayong. Το νέο εργοστάσιο έχει παραγωγική δυναμικότητα 10.000 μονάδων ετησίως σε πρώτη φάση.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali, δήλωσε για την καινούργια “ασιατική” δραστηριότητα της εταιρίας:
“Η Ταϊλάνδη είναι μια σημαντική αγορά για premium και μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτες και θέλουμε να την καταστήσουμε εξαγωγική μας βάση. Παράγουμε όλα τα μοντέλα μοτοσυκλετών της Ducati στο εργοστάσιό μας στο Rayong”.

Πώς είπατε κύριε Πρόεδρε, “παράγουμε”; Δεν θα παράγει το ταϊλανδέζικο εργοστάσιο, αλλά θα συναρμολογεί, γιατί αν “παρήγαγε”, τότε τα ισχυρά εργατικά σωματεία της Ducati αλλά και της Ιταλίας θα είχαν κινηθεί δυναμικά προς την ακύρωση τέτοιων σχεδίων και τις διαμαρτυρίες τους θα τις ακούγαμε μέχρι εδώ.

Το εργοστάσιο θα εποπτεύεται από την Ducati Motor Thailand και θα προμηθεύει την αγορά Ασίας-Ειρηνικού. Η Κίνα ήταν κάποτε η κύρια αγορά της Ducati, αλλά είδε τις πωλήσεις να μειώνονται λόγω της οικονομικής κρίσης.

Η Ducati πούλησε σχεδόν 58.000 μοτοσυκλέτες πέρσι και δεν έχει θέσει ακόμη στόχο πωλήσεων για το 2024. “Ο όγκος των πωλήσεων θα καθοριστεί από την αύξηση της ζήτησης και τις τάσεις της αγοράς”, πρόσθεσε ο Domenicali.

Η παραγωγή όλων των τύπων σκούτερ, παπιών και μοτοσυκλετών στην Ταϊλάνδη αυξήθηκε κατά 5,2% από έτος σε έτος, σε 2,12 εκατομμύρια μονάδες το 2023! Τα 1,7 εκατομμύρια από αυτά προορίζονταν για εξαγωγή.

Να σημειωθεί ότι η Ταϊλάνδη είναι ήδη η γενέτειρα πολλών μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, συμπεριλαμβανομένων των BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki, Triumph και Yamaha, ενώ μέχρι σήμερα στην Ταϊλάνδη συναρμολογούνταν μόνο τα Ducati Scrambler.

Προφανώς, η απόφαση της Ducati να επεκτείνει τις δραστηριότητές της στην Ταϊλάνδη δεν οφείλεται στο κόστος εργασίας, το οποίο είναι στην πραγματικότητα υψηλότερο από ό,τι στις γειτονικές χώρες, αλλά στην ποιότητα που μπορούν να προσφέρουν οι Tαϊλανδοί, καθώς και στην εξαιρετική υποδομή προμήθειας ανταλλακτικών της χώρας αυτής.

Έτσι η Ducati θα δημιουργήσει έναν ισχυρό εξαγωγικό κόμβο (export hub) που θα μπορεί να τροφοδοτεί τις τεράστιες γειτονικές αγορές της Ασίας-Ειρηνικού και μένει να δούμε τι αποτελέσματα θα καταφέρει.

Πηγη https://motorbike.gr

 

[stelios62]

Τεράστια ζήτηση των μοντέλων Ducati και δεν προλάβαινε το factory στην Μπολωνια να συναρμολογήσει ...!

 

[KostasT]

Λιγο "περιεργο" το μερος και ο χρονος που βρηκε να επενδυσει στο συγκεκριμενο μερος η Duc. Τους Κινεζους τους υπολογισε απο πανω αραγε;

 

[giamar]

Λιγο "περιεργο" το μερος και ο χρονος που βρηκε να επενδυσει στο συγκεκριμενο μερος η Duc. Τους Κινεζους τους υπολογισε απο πανω αραγε;

Στάνταρ .
Επειδή δεν μπορεί να τους παίξει μπάλα ,πήγε δίπλα

 

[patsavour]

Χaxaxaxaxaxaxaxaxxa, πεφτουν και τα τελευταια καστρα.Οπως λεει και η παροιμια,απο μπρος ηταν παρθενα,κι απο πισω περνάν τραινα.

 

[maik900]

14 μέρες φυλακή για Youtuber μοτοσικλετιστή που ανέβαζε βίντεο να οδηγεί με 273χλμ./ώρα​

Ο Rendon Dietzmann, ο μοτοσικλετιστής Youtuber που βρίσκεται πίσω από το κανάλι GixxerBrah καταδικάστηκε σε δύο εβδομάδες φυλάκιση και σχεδόν 2.300 δολάρια σε πρόστιμα, αφού δήλωσε ένοχος για την κατηγορία υπερβολικής ταχύτητας και επικίνδυνης οδήγησης.

Η υπόθεση του Dietzmann ξεκίνησε αφότου ο ίδιος δημοσίευσε ένα βίντεο που έδειχνε τον εαυτό του να οδηγεί τη μοτοσικλέτα του από το Κολοράντο Σπρινγκς στο Ντένβερ σε μόλις 20 λεπτά – περίπου το ένα τρίτο του χρόνου που διαρκεί η διαδρομή με κανονικές ταχύτητες. Στο βίντεο, το ταχύμετρο του αναβάτη δείχνει ταχύτητες άνω των 278χλμ./ώρα καθώς περνάει μέσα από την πιο αργή κυκλοφορία

Η αστυνομία του Κολοράντο δήλωσε ότι επικοινώνησε με “πολυάριθμους οδηγούς και διαδικτυακούς θεατές” για να καταγγείλουν τον αναβάτη και όταν κατάφεραν να τον συνδυάσουνε μ το κανάλι του στο YouTube, τον συνέλαβαν στο Τέξας.

Στις 23 Απριλίου, δικαστήριο του Κολοράντο καταδίκασε τον Dietzmann σε 14 ημέρες φυλάκιση, πρόστιμο 300 δολαρίων και πρέπει να επιστρέψει στους φορολογούμενους της πολιτείας τα 1.996,08 δολάρια που κόστισε η έκδοσή του από το Τέξας. Επιπλέον, ο αναβάτης λαμβάνει 12 βαθμούς στην άδειά του, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα μπορεί να οδηγεί στο Κολοράντο για διάστημα έως και ενός έτους.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Ωστόσο, ο Dietzmann ίσως να μην δυσκολευτεί να πληρώσει τα πρόστιμά του. Ο αναβάτης πουλούσε μπλουζάκια με τη φωτογραφία του στην ιστοσελίδα του και τώρα προσφέρει ένα μπλουζάκι με το σύνθημα “Ο πιο καταζητούμενος του Κολοράντο”. Το κανάλι Gixxer Brah στο YouTube έχει επίσης αποκτήσει 25.000 νέους συνδρομητές από τότε που ξεκίνησε αυτό το έπος.

 

[maik900]

Αστυνομικό όπλο ηλεκτρομαγνητικού παλμού θα σβήνει από μακριά τα ηλεκτρικά δίκυκλα!​

Η βρετανική αστυνομία έχει βρει τον μπελά της με τις καταδιώξεις e-scooter και ετοιμάζει τεχνολογικά αντίμετρα

Μέσα στους επόμενους μήνες, οι αστυνομικοί στη Βρετανία αναμένεται να έχουν στα χέρια τους το πρώτο EMP (Electro-Magnetic-Pulse) όπλο για να σβήνει από απόσταση τα ηλεκτρικά οχήματα που καταδιώκει, όπλο που σε εμφάνιση θα θυμίζει σε μεγάλο βαθμό τη συσκευή παγίδευσης… φαντασμάτων “proton pack” από τις ταινίες Ghostbusters!

Σύμφωνα με άρθρο της βρετανικής εφημερίδας Guardian, ο Gavin Stephens, επικεφαλής του Εθνικού Συμβουλίου Αρχηγών της Αστυνομίας NPCC, ανέφερε πως το όπλο είναι στα τελικά στάδια της εξέλιξης, και αναμένεται να είναι έτοιμο τους επόμενους μήνες -αν και ο εφοδιασμός της αστυνομίας με αυτό μπορεί να καθυστερήσει λίγο ακόμα.

Το όπλο θα συνδέεται με ένα γιγαντιαίο (τουλάχιστον για την ώρα) σακίδιο, θυμίζοντας το “proton pack” των Ghostbusters, και θα μπορεί να σβήσει τον κινητήρα ενός e-scooter ή μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας από μακριά. Στη Βρετανία, η αστυνομία αντιμετωπίζει μεγάλο πρόβλημα με τους κακοποιούς και τους joy-riders, που έχουν εγκαταλείψει τα δυσκίνητα και εύκολα να παγιδευτούν αυτοκίνητα, για χάρη των ελαφρών ηλεκτρικών πατινιών, scooter και μοτοσυκλετών.

Η συσκευή εξελίσσεται μέσω του Εργαστηρίου Αμυντικών Επιστημών και Τεχνολογίας (Defence Science and Technology Lab), που υπάγεται στο Βρετανικό Υπουργείο Αμύνης. Το όπλο θα στέλνει έναν ηλεκτρομαγνητικό παλμό που θα ακινητοποιεί τα καταδιωκόμενα ηλεκτρικά οχήματα, ξεγελώντας τον ηλεκτροκινητήρα ο οποίος θα λαμβάνει σήμα υπερθέρμανσης και θα κλείνει αυτόματα! Για να λειτουργήσει το όπλο θα πρέπει να υπάρχει οπτική επαφή ανάμεσα στον καταδιωκόμενο και στον αστυνομικό, χωρίς να παρεμβάλλονται εμπόδια μεταξύ τους.

Η πρώτη επίδειξη του όπλου στους αρχηγούς της βρετανικής αστυνομίας είχε γίνει στο τεχνολογικό σαλόνι του Farnborough μέσα στο 2024, ενώ ο Stephens δηλώνει πως η συσκευή έχει τη δυνατότητα να κάνει το ίδιο και σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, αν και δεν διευκρινίζεται το πώς.

Σημειώστε πως η βρετανική αστυνομία έχει ήδη την τεχνολογία να σταματά αυτοκίνητα από απόσταση χρησιμοποιώντας ηλεκτρομαγνητικούς παλμούς και ραδιοκύματα

Πηγη www.motomag.gr

 

[KostasT]

Αστυνομικό όπλο ηλεκτρομαγνητικού παλμού θα σβήνει από μακριά τα ηλεκτρικά δίκυκλα!​

Η βρετανική αστυνομία έχει βρει τον μπελά της με τις καταδιώξεις e-scooter και ετοιμάζει τεχνολογικά αντίμετρα

Μέσα στους επόμενους μήνες, οι αστυνομικοί στη Βρετανία αναμένεται να έχουν στα χέρια τους το πρώτο EMP (Electro-Magnetic-Pulse) όπλο για να σβήνει από απόσταση τα ηλεκτρικά οχήματα που καταδιώκει, όπλο που σε εμφάνιση θα θυμίζει σε μεγάλο βαθμό τη συσκευή παγίδευσης… φαντασμάτων “proton pack” από τις ταινίες Ghostbusters!

Σύμφωνα με άρθρο της βρετανικής εφημερίδας Guardian, ο Gavin Stephens, επικεφαλής του Εθνικού Συμβουλίου Αρχηγών της Αστυνομίας NPCC, ανέφερε πως το όπλο είναι στα τελικά στάδια της εξέλιξης, και αναμένεται να είναι έτοιμο τους επόμενους μήνες -αν και ο εφοδιασμός της αστυνομίας με αυτό μπορεί να καθυστερήσει λίγο ακόμα.

Το όπλο θα συνδέεται με ένα γιγαντιαίο (τουλάχιστον για την ώρα) σακίδιο, θυμίζοντας το “proton pack” των Ghostbusters, και θα μπορεί να σβήσει τον κινητήρα ενός e-scooter ή μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας από μακριά. Στη Βρετανία, η αστυνομία αντιμετωπίζει μεγάλο πρόβλημα με τους κακοποιούς και τους joy-riders, που έχουν εγκαταλείψει τα δυσκίνητα και εύκολα να παγιδευτούν αυτοκίνητα, για χάρη των ελαφρών ηλεκτρικών πατινιών, scooter και μοτοσυκλετών.

Η συσκευή εξελίσσεται μέσω του Εργαστηρίου Αμυντικών Επιστημών και Τεχνολογίας (Defence Science and Technology Lab), που υπάγεται στο Βρετανικό Υπουργείο Αμύνης. Το όπλο θα στέλνει έναν ηλεκτρομαγνητικό παλμό που θα ακινητοποιεί τα καταδιωκόμενα ηλεκτρικά οχήματα, ξεγελώντας τον ηλεκτροκινητήρα ο οποίος θα λαμβάνει σήμα υπερθέρμανσης και θα κλείνει αυτόματα! Για να λειτουργήσει το όπλο θα πρέπει να υπάρχει οπτική επαφή ανάμεσα στον καταδιωκόμενο και στον αστυνομικό, χωρίς να παρεμβάλλονται εμπόδια μεταξύ τους.

Η πρώτη επίδειξη του όπλου στους αρχηγούς της βρετανικής αστυνομίας είχε γίνει στο τεχνολογικό σαλόνι του Farnborough μέσα στο 2024, ενώ ο Stephens δηλώνει πως η συσκευή έχει τη δυνατότητα να κάνει το ίδιο και σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, αν και δεν διευκρινίζεται το πώς.

Σημειώστε πως η βρετανική αστυνομία έχει ήδη την τεχνολογία να σταματά αυτοκίνητα από απόσταση χρησιμοποιώντας ηλεκτρομαγνητικούς παλμούς και ραδιοκύματα

Πηγη www.motomag.gr

Θελει κανεις στην Βρετανια να παρει ηλεκτρικο;

 

[maik900]

Αυτός ο νέος τύπος πινακίδων σήμανσης θέλει να σώσει ζωές μοτοσυκλετών (+video)​

Η βασική διαφορά τους σε σχέση με τα υπάρχοντα μέσα, που τις καθιστά ασφαλέστερες για τους δικυκλιστές.

Ευτυχώς, θα έλεγε κανείς, στα κράτη που ασχολούνται σοβαρά με την ασφάλεια των μοτοσυκλετιστών στους δρόμους της, οι αρμόδιες αρχές αλλάζουν τα δεδομένα και αναπροσαρμόζουν τα έργα. Όπως είναι γνωστό, ένας μοτοσυκλετιστής που πέφτει στο δρόμο δεν κινδυνεύει μόνο από την ίδια την πτώση, αλλά και από τα εμπόδια που θα βρεθούν στο δρόμο της ολίσθησης του. Και οι συμβατικές μπαριέρες και πινακίδες από μέταλλο, είναι παγίδες θανάτου.

Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ, λοιπόν, η Γερμανία εξετάζει τον ενδεχόμενο υιοθέτησης των πλαστικών πινακίδων σήμανσης στους δρόμους – κάτι το οποίο θα απαιτήσει αλλαγή της νομοθεσίας της και σε επίπεδο κράτους, μιας και προς το παρόν η τελευταία απαιτεί μεταλλική κατασκευή της σήμανσης. Τα οφέλη είναι προφανή, όπως φαίνονται και στο βίντεο: Η πρόσκρουση ενός μοτοσυκλετιστή πάνω σε μία πλαστική πινακίδα, η οποία θα απορροφήσει περισσότερη ενέργεια από μία μεταλλική, μπορεί να σώσει και την ζωή του.

Σύμφωνα με την δοκιμή που έγινε, με ταχύτητα πρόσκρουσης στα 60 χλμ/ώρα, το ανδρείκελο δοκιμών «καταστράφηκε ολοσχερώς» προσκρούοντας στο μεταλλικό στύλο, αλλά «επέζησε» με τραυματισμούς (στο κεφάλι, το λαιμό και το στήθος) κατά την πρόσκρουση στην πλαστική πινακίδα.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι η Γερμανία δεν θα είναι η πρώτη χώρα, που εφαρμόζει τέτοια μέτρα, καθώς η Γαλλία έχει πρωτοστατήσει εδώ και αρκετά χρόνια.

 

[maik900]

Ένα Yamaha R1 με... κέλυφος, από το Βέλγιο [VIDEO]​

Ακόμη μία τρελή ιδέα για να “νικήσει” κάποιος τη βροχή

Πριν λίγο διάστημα είχατε διαβάσει για την οροφή μοτοσυκλέτας από την Sepal Shields η οποία δεν κέρδισε και ιδιαίτερα το εμπορικό κοινό καθώς η κατασκευή της δημιουργούσε αρκετά προβλήματα κατά την οδήγηση στη βροχή. Τώρα μία νέα ιδιοκατασκευή από έναν Βέλγο έρχεται στο προσκήνιο με την συγκεκριμένη μάλλον να έχει την ίδια κατάληξη.

Κατά καιρούς έχουμε δει αρκετές προσπάθειες τόσο από κατασκευαστές μοτοσυκλετών για να λύσουν το πρόβλημα της οδήγησης στη βροχή όσο και από εταιρείες οι οποίες θέλουν να βγάλουν ένα προϊόν το οποίο θα σαρώσει την αγορά, ωστόσο το αποτέλεσμα δεν τους δικαιώνει το αντίθετο μάλιστα.

Ποιος μπορεί να ξεχάσει το σκούτερ C1 της BMW το οποίο είχε σταθερή οροφή και ζώνες ασφαλείας με ειδικό κλωβό για να οδηγείται χωρίς κράνος, αυτό το φιλόδοξο σχέδιο της γερμανικής εταιρείας ενώ είχε ένα σημαντικό βαθμό εξέλιξης ώστε να είναι το πρώτο του είδους που θα πρωταγωνιστήσει τελικά δεν είχε την εμπορική απήχηση που περίμεναν οι Βαυαροί.

Από εκεί και έπειτα είδαμε περισσότερες ιδέες και προτάσεις οι οποίες είχαν να κάνουν με οροφές μοτοσυκλετών οι οποίες όμως σε καμία περίπτωση δεν μπόρεσαν να “κλέψουν” την πρωτιά από τα αδιάβροχα που τόσα χρόνια αποτελούν την καλύτερη και συμφέρουσα λύση για οδήγηση στη βροχή. Στην Ασία οι λύσεις αυτές σε μικρά σκούτερ είναι πιο διαδομένες και υπάρχουν εταιρείες που κατασκευάζουν κιτ μετατροπής για σχεδόν όλες τις μάρκες της τοπικής αγοράς, ωστόσο ούτε εκεί έχει κερδιθεί η μάχη έναντι των αδιάβροχών.

Την προηγούμενη εβδομάδα όμως, ένας μοτοσυκλετιστής από το Βέλγιο εμφανίστηκε με ένα Yamaha R1 με οροφή τύπου κέλυφος κερδίζοντας γρήγορα την προσοχή. Η διαφορά είναι πως πλέον δέχεται περισσότερες παραγγελίες από εκείνο που περίμενε κανείς αρχικά. Η συγκεκριμένη κατασκευή εκτείνετε από το εμπρός φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας έως το πίσω μέρος εκεί που είναι η σέλα του συνεπιβάτη, ενώ στην κορυφή του κελύφους βλέπουμε πως ο Βέλγος έχει τοποθετήσει και φώτα για να γίνεται ακόμη καλύτερα ορατός.

Για να ανέβει στη σέλα του R1 ο αναβάτης θα χρειαστεί να σηκώσει το κέλυφος προς τα πάνω και στη συνέχεια θα μπορέσει να το κλείσει ξανά προς τα κάτω.
Ωστόσο η συγκεκριμένη ιδιοκατασκευή δεν καλύπτει όλο σώμα του αναβάτη καθώς από το καλάμι και κάτω δεν υπάρχει κάποια προστασία.

Στην προσπάθεια του να βελτιώσει την αεροδυναμική αντίσταση ο Βέλγος “κατασκευαστής” έδωσε όσο πιο αεροδυναμικό σχήμα γινόταν και ισχυρίζεται πως είναι μία εξαιρετικά ευέλικτη λύση. Ο χρόνος θα δείξει σύντομα αν εκείνοι που δέχονται να οδηγήσουν μία μοτοσυκλέτα με οροφή, θα ξεχωρίσουν την συγκεκριμένη λύση έναντι όσο έχουμε δει έως τώρα.

 

[stelios62]

Αμα περασει το τεστ στην ευθεια π.χ. της Ε.Ο. Μεγαρων με πλαγιο ανεμο για να δουμε ποσο θα .... σηκωθει στον αερα τοτε εγκρινεται ...!

 

[maik900]

ΗΠΑ – Νεκρός μοτοσυκλετιστής από τον καύσωνα στην «κοιλάδα του θανάτου»​

Το μέρος δεν έχει πάρει καθόλου τυχαία αυτό το όνομα και, δυστυχώς, ένας αναβάτης υπέκυψε στο «καμίνι».
Την προσοχή αλλά και τις κατάλληλες αποφάσεις των μοτοσυκλετιστών, αν θέλουν να οδηγήσουν σε συνθήκες υψηλών θερμοκρασιών, εφιστούν τα μέσα ενημέρωσης στις Ηνωμένες Πολιτείες, μετά από συμβάν στην πασίγνωστη «κοιλάδα του θανάτου» στην California, που στοίχισε την ζωή σε έναν αναβάτη, ενώ τραυμάτισε σοβαρά έναν ακόμα.

Πιο συγκεκριμένα, ένα γκρουπ μοτοσυκλετιστών βρέθηκε στον τόπο το περασμένο Σάββατο, 6 Ιουλίου, κοντά στο Badwater Basin, μια έκταση με αλυκές η οποία είναι το χαμηλότερο σε υψόμετρο σημείο της Βόρειας Αμερικής. Την ημέρα εκείνη, ωστόσο, η θερμοκρασία στην Κοιλάδα έφτασε στι ρεκόρ των 53,5 βαθμών Κελσίου και οι μοτοσυκλετιστές πολύ σύντομα ήρθαν αντιμέτωποι με τον ασύλληπτο καύσωνα, που κάνει το καλοκαίρι στην Λάρισα, να μοιάζει... δροσερό.

Δυστυχώς ο ένας από τους μοτοσυκλετιστές της ομάδας έχασε την ζωή του από την επίδραση της θερμοκρασίας, ενώ 5 ακόμη αναβάτες νοσηλεύτηκαν, ο ένας με «σοβαρή θερμοπληξία». Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ από τις ΗΠΑ, οι τόσο μεγάλες θερμοκρασίες επηρέασαν και την επιχείρηση διάσωσης των αναβατών, καθώς δυσχαιρένουν τις πτήσεις των ελικοπτέρων λόγω της αραίωσης του αέρα. Αναφέρθηκε μάλιστα ότι, σε θερμοκρασίες μεγαλύτερες των 49 βαθμών Κελσίου, τα ιατρικά ελικόπτερα δεν μπορούν καν να προσεγγίσουν το πάρκο..

 

[hobbyist]

ΗΠΑ – Νεκρός μοτοσυκλετιστής από τον καύσωνα στην «κοιλάδα του θανάτου»​

View attachment 58613

Το μέρος δεν έχει πάρει καθόλου τυχαία αυτό το όνομα και, δυστυχώς, ένας αναβάτης υπέκυψε στο «καμίνι».
Την προσοχή αλλά και τις κατάλληλες αποφάσεις των μοτοσυκλετιστών, αν θέλουν να οδηγήσουν σε συνθήκες υψηλών θερμοκρασιών, εφιστούν τα μέσα ενημέρωσης στις Ηνωμένες Πολιτείες, μετά από συμβάν στην πασίγνωστη «κοιλάδα του θανάτου» στην California, που στοίχισε την ζωή σε έναν αναβάτη, ενώ τραυμάτισε σοβαρά έναν ακόμα.

Πιο συγκεκριμένα, ένα γκρουπ μοτοσυκλετιστών βρέθηκε στον τόπο το περασμένο Σάββατο, 6 Ιουλίου, κοντά στο Badwater Basin, μια έκταση με αλυκές η οποία είναι το χαμηλότερο σε υψόμετρο σημείο της Βόρειας Αμερικής. Την ημέρα εκείνη, ωστόσο, η θερμοκρασία στην Κοιλάδα έφτασε στι ρεκόρ των 53,5 βαθμών Κελσίου και οι μοτοσυκλετιστές πολύ σύντομα ήρθαν αντιμέτωποι με τον ασύλληπτο καύσωνα, που κάνει το καλοκαίρι στην Λάρισα, να μοιάζει... δροσερό.

Δυστυχώς ο ένας από τους μοτοσυκλετιστές της ομάδας έχασε την ζωή του από την επίδραση της θερμοκρασίας, ενώ 5 ακόμη αναβάτες νοσηλεύτηκαν, ο ένας με «σοβαρή θερμοπληξία». Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ από τις ΗΠΑ, οι τόσο μεγάλες θερμοκρασίες επηρέασαν και την επιχείρηση διάσωσης των αναβατών, καθώς δυσχαιρένουν τις πτήσεις των ελικοπτέρων λόγω της αραίωσης του αέρα. Αναφέρθηκε μάλιστα ότι, σε θερμοκρασίες μεγαλύτερες των 49 βαθμών Κελσίου, τα ιατρικά ελικόπτερα δεν μπορούν καν να προσεγγίσουν το πάρκο..

Που πάνε και αυτοί οι χριστιανοί?

Sent from my SM-A057G using Tapatalk