Νεα του κοσμου για τη Μοτοσυκλετα

[maik900]

Παρέλαση 45.000 μοτοσυκλετιστών στο Nurburgring για την έναρξη λειτουργίας της πίστας! - [VIDEO]​

Μια ανεπανάληπτη ετήσια γιορτή της μοτοσυκλέτας και της ταχύτητας, φέτος στην 25η της διοργάνωση

FacebookTwitterEmail

Από τον

Κώστα Γκαζή​

1/5/2024
Εδώ και ένα τέταρτο του αιώνα, οι Γερμανοί -και όχι μόνο- μοτοσυκλετιστές γιορτάζουν σε ετήσια βάση την έναρξη της περιόδου λειτουργίας της θρυλικής πίστας των 20,832 χλμ. του Nordschleife. Έτσι και φέτος, ένας αριθμός-ρεκόρ 45.000 μοτοσυκλετιστών βρέθηκαν στην πίστα, προερχόμενοι τόσο από τη Γερμανία όσο και από τις γειτονικές χώρες.
Για να μπορέσουν να… χωρέσουν όλοι, φέτος οι υπεύθυνοι της πίστας άνοιξαν όχι μόνο τα GP paddock για χρήση πάρκινγκ, αλλά και την ευθεία έναρξης / τερματισμού της πίστας GP.
Φυσικά το highlight της εκδήλωσης Anlassen (έναρξη) και για φέτος ήταν η μαζική παρέλαση αυτών των 45.000 μοτοσυκλετιστών στην πίστα του Nordschleife.

Λίγο πριν την παρέλαση, οι αναβάτες… δέχθηκαν την ευλογία της εκκλησίας (ναι, αυτά δεν συμβαίνουν μόνο στην Ελλάδα), ενώ οι υπεύθυνοι της πίστας είχαν φροντίσει για πολλές παράλληλες εκδηλώσεις ώστε να μη βαρεθούν ούτε οι συνεπιβάτες, ούτε και τα παιδιά, με τα τελευταία να οδηγούν mini μοτοσυκλέτες σε ειδική πίστα.

Στην εκδήλωση συμμετείχαν με δικά τους περίπτερα και επιδείξεις ο ADAC, η τοπική αστυνομική διεύθυνση, ο Γερμανικός Ερυθρός Σταυρός, κ.α., ενώ είχαμε και περιήγηση στο ιατρικό κέντρο της πίστας.

Μετά την εκδήλωση “Anlassen”, τα επόμενα event για μοτοσυκλέτα στην πίστα είναι ο γύρος του Γερμανικού Πρωταθλήματος Μοτοσυκλέτας (IDM), το αγωνιστικό σαββατοκύριακο του ADAC/DMC και η εκδήλωση “Kolner Kurs”.

Τέτοιες εκδηλώσεις δείχνουν την χαοτική διαφορά μεταξύ χωρών που έχουν μακρόχρονη κουλτούρα μοτοσυκλέτας και μηχανοκίνητων αθλημάτων, όπως η Γερμανία εδώ, η Γαλλία με τις μαζικές συγκεντρώσεις για διαμαρτυρίες στον δρόμο όποτε πλήττονται τα δικαιώματα ταν αναβατών κ.α., και χωρών όπως η δική μας, στην οποία σπανίως υπάρχει σύμπνοια, ομαδικό πνεύμα και μαζική προσέλευση σε εκδηλώσεις που αφορούν τη μοτοσυκλέτα.

Παρόλα αυτά είμαστε αισιόδοξοι, ελπίζοντας σε αλλαγή νοοτροπίας στο άμεσο μέλλον -η οποία δεν έρχεται ούτε άμεσα, ούτε χωρίς κόπο-, ενώ βάζουμε και εμείς το χέρι μας όπου μπορούμε για να δούμε και εδώ αντίστοιχη κουλτούρα, ώστε να γιορτάζουμε τη μοτοσυκλέτα όλοι μαζί, και να μην τραβάει ο καθένας το σκοινί προς όποια κατεύθυνση του κατέβει.



θελουμε πολυ τραχανα να φτασουμε τη κολτουρα τους

 

[maik900]

Κατασκευαστές και μοτοσυκλετιστές βγάζουν κοινή ανακοίνωση για τη μοτοσυκλέτα​

ACEM, FEMA και FIM είναι έτοιμοι να συνεργαστούν με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο​

Οι κύριοι οργανισμοί που εκπροσωπούν τόσο τους αναβάτες όσο και τη βιομηχανία μοτοσυκλετών (ACEM, FEMA, FIM) γιορτάζουν από κοινού την Ημέρα της Ευρώπης ξεκινώντας ένα μανιφέστο που απευθύνεται στους Ευρωπαίους ηγέτες

Καλούμε τα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα να ενσωματώσουν ενεργά τη μοτοσικλέτα στις προτεραιότητες πολιτικής τους που θα ξεκινήσει με τις προσεχείς ευρωπαϊκές εκλογές στις 5-9 Ιουνίου.

Ο τομέας μας συμβάλλει θετικά στην ευρωπαϊκή οικονομία, την κοινωνική ένταξη και την εδαφική συνοχή με περίπου 21,4 δισ. ευρώ στο ευρωπαϊκό ΑΕΠ και 389.000 θέσεις εργασίας. Μόνο στην Ευρώπη, υπάρχουν σχεδόν 40 εκατομμύρια μοτοσικλέτες, scooter, μοτοποδήλατα, τρίκυκλα και τετράκυκλα για να υποστηρίξουν μια καθαρή, αποτελεσματική, πρακτική και ευχάριστη εναλλακτική για τη μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών σε πόλεις και αγροτικές περιοχές.

Η μοτοσικλέτα ευθυγραμμίζεται πλήρως με το τρέχον όραμα για την Ευρώπη, θέτοντας την ποιότητα ζωής των πολιτών μας. Για να επωφεληθούν από το δυναμικό του κλάδου μας για την επίτευξη όλων αυτών των φιλόδοξων στόχων, το τρέχον μανιφέστο προσδιορίζει πέντε στρατηγικούς τομείς για την ενίσχυση της περαιτέρω συνεργασίας μεταξύ των δημόσιων αρχών, των χρηστών και της βιομηχανίας μοτοσυκλετών, υποστηρίζοντας παράλληλα πολιτικές κινητικότητας και μεταφορών: ασφάλεια, περιβάλλον και βιωσιμότητα, ανταγωνιστικότητα, Ε&Κ, τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και τον τουρισμό.

Ως μακροχρόνιοι εταίροι του έργου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η ACEM, η FEMA και η FIM προσβλέπουν στη συνέχιση ενός εποικοδομητικού διαλόγου και συνεργασίας με τη νέα πολιτική ηγεσία στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, την Επιτροπή και το Συμβούλιο.
Σχολιάζοντας το Μανιφέστο, εκπρόσωποι των τριών οργανώσεων συμφωνούν για το ορόσημο για τον τομέα της μοτοσικλέτας συγκεντρώνοντας όλους τους παράγοντες προς όφελος των ευρωπαίων πολιτών.

Ο Michele Colaninno, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ACEM και της Piaggio, δήλωσε: «Αυτό το μανιφέστο παρουσιάζει την κοινωνική και βιομηχανική συμβολή της μοτοσικλέτας στην Ευρώπη. Ειδικά σε αστικές και περιαστικές περιοχές που συγκεντρώνουν το 75% του πληθυσμού της ΕΕ, τα οχήματα της κατηγορίας L μπορούν να καλύψουν το κενό μεταξύ της ήπιας κινητικότητας, όπως το περπάτημα ή το ποδήλατο, και της χρήσης αυτοκινήτων, προσφέροντας πολλά οφέλη για τις καθημερινές μετακινήσεις. Μέσω καινοτόμων, βιώσιμων και υψηλής ποιότητας λύσεων κινητικότητας, τα μέλη της ACEM θα συνεχίσουν σταθερά να συμβάλλουν στην ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης».

Ο Odd Terje Dovik , Πρόεδρος της FEMA, σχολίασε «Ελπίζουμε ότι τα νεοεκλεγέντα μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου θα εξετάσουν τις ανάγκες των μοτοσικλετιστών, ειδικά όσον αφορά την οδική ασφάλεια. Φυσικά, θα είμαστε έτοιμοι να προσφέρουμε συμβουλές όποτε μας χρειαστούν οι ευρωβουλευτές. Οι τρεις οργανώσεις μας αντιπροσωπεύουν ολόκληρη την ευρωπαϊκή κοινότητα μοτοσικλέτας: παραγωγούς, αγωνιζόμενους και καθημερινούς αναβάτες. Είμαστε ενωμένοι στη δέσμευσή μας να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε για τα κοινά μας συμφέροντα και δικαιώματα».
Ο Jorge Viegas, Πρόεδρος της FIM δήλωσε: «Η έρευνα έχει δείξει ότι οι αγώνες μοτοσικλέτας είναι βασικός μοχλός του τουρισμού στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Η FIM είναι ικανοποιημένη που οι τρεις οργανώσεις συγκεντρώθηκαν για να επιστήσουν την προσοχή στη συμβολή των αγώνων στην οικονομία των αγροτικών περιοχών. Όχι είναι μόνο οικονομικά σημαντικό, αλλά, όπως δείξαμε στο μανιφέστο, είναι ζωτικής σημασίας ως πεδίο δοκιμών για νέες τεχνολογίες που μπορούν να βελτιώσουν δραστικά την ποιότητα ζωής των πολιτών της ΕΕ και όλου του κόσμου».

 

[stelios62]

Δεν κατάλαβα ... λες να μας δώσουν και κανένα επίδομα αφού συμβάλλουμε τα μεγιστα σε όλους τους .... παραγωγικους κλάδους? ...!

 

[maik900]

«Αντάρτικο» στην FEMA – Εκτός ομοσπονδίας η MAG, αντιδρά στην ηλεκτροκίνηση​

Αποχώρησε η MAG εξαπολύοντας κατηγορίες για προδοσία της FEMA προς τους μοτοσυκλετιστές και υπέρ του λόμπι της ηλεκτροκίνησης…
Φωτιές ανάβουν στους εσωτερικούς κόλπους της FEMA, καθώς πολύ σύντομα μετά την υπογραφή του μανιφέστο του μοτοσυκλετισμού, μαζί με την ACEM και FIM (διαβάστε ανάλογα με ένα κλικ εδώ), υπάρχουν σφοδρές αντιδράσεις από την Motorcycle Action Group – MAG από την Μεγάλη Βρετανία. Η MAG όχι απλά διαφώνησε, αλλά αποχώρησε από την FEMA, διαφωνώντας πλήρως με τις θέσεις του μανιφέστο για την ηλεκτροκίνηση.

Πιο συγκεκριμένα, ο επικεφαλής της MAG, Neil Liversidge έκανε λόγο για «στυγνή προδοσία» της FEMA προς τον μέσο μοτοσυκλετιστή, ενώ δήλωσε ότι η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση είναι εξαναγκασμένη και ότι η FEMA πλέον δεν εξυπηρετεί τα συμφέροντα των μοτοσυκλετιστών.

O Liversidge δήλωσε συγκεκριμένα: «Για κανέναν λόγο το έγγραφο αυτό (σ.σ. το μανιφέστο) δεν αντιπροσωπεύει την τεράστια πλειοψηφία της γνώμης των αναβατών για την εξαναγκασμένη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Η FIM το μαγείρεψε, η ACEM το αραίωσε και η FEMA το πέρασε χωρίς καμία συμμετοχή από τους εθνικούς οργανισμούς-μέλη της».

«Αυτό που γίνεται ξεκάθαρο είναι ότι η δημοκρατία έχει πεθάνει για την FEMA, και μαζί της το ανεξάρτητο ευρωπαϊκό κίνημα για τα δικαιώματα των αναβατών. Για 10 χρόνια η FIM είχε βάλει στόχο να ελέγχει την FEMA και τώρα το πέτυχε. (…) Δεν θα βάλουμε το όνομα μας σε αυτή την στυγνή προδοσία».

Αξίζει να σημειώσουμε εδώ, ότι οι διαφωνίες μεταξύ FEMA και MAG φτάνουν πίσω έως και το 2017, όταν και ανακοινώθηκε για πρώτη φορά η πρόθεση απαγόρευσης πωλήσεων των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης – η MAG είχε εκφράσει την αντίθεση της από την αρχή και μάλιστα αδιαπραγμάτευτα.

 

[stelios62]

Άμα βλέπεις τους Βρετανούς να αποχωρούν από οποιαδήποτε "συμμαχία" τραβά κι εσύ από πίσω .... κι ας είναι κατ'εξοχην #ουφαλες ...!

 

[maik900]

Αγγλία: Σχεδιάζει κλιμακωτή κατάργηση βενζινοκινητήρων με τελικό ορίζοντα το 2040​

Η αγγλική κυβέρνηση συνεχίζει να επεξεργάζεται την πορεία προς την οριστική απαγόρευση των θερμικών κινητήρων και τώρα εξετάζει να το κάνει κλιμακωτά.

Η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι ένα θέμα που έχει προκαλέσει πολλές αντιδράσεις σε διάφορα επίπεδα, τόσο εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που πρωτοστατεί στην πορεία αυτή, όσο και εκτός αυτής, όπως λ.χ. στην Αγγλία που παρότι έφυγε από την ΕΕ συνεχίζει στους ίδιους περιβαλλοντικούς στόχους.

Καθώς η αγγλική κυβέρνηση συνεχίζει να αναζητά τον οδικό χάρτη προς την αποκλειστικότητα των ιδιωτικών οχημάτων μηδενικών ρύπων, οι πληροφορίες που κυκλοφορούν στον Τύπο της χώρας μιλούν για ένα πλάνο δύο σταδίων.

Σε πρώτη φάση εξετάζεται η απαγόρευση πώλησης νέων δικύκλων με θερμικούς κινητήρες της κατηγορίας L1, δηλαδή των μοτοποδηλάτων (50 cc, 45 km/h τελική), από το 2030 - ημερομηνία που αρχικά ακουγόταν για όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Πρόκειται φυσικά για το "εύκολο" μέτρο καθώς ήδη στην Αγγλία τα μισά μοτοποδήλατα που πωλούνται είναι ηλεκτρικά.

Από κει και πάνω ωστόσο το πράγμα δεν είναι καθόλου εύκολο, καθώς τα μεγαλύτερου κυβισμού δίκυκλα έχουν διευρυμένες ικανότητες και δύναμη, ενώ τα δίκτυα φόρτισης που θα απαιτηθούν ακόμη δεν έχουν υλοποιηθεί σε βαθμό που να εξυπηρετεί καθολικά κάλυψη της χώρας και μάλλον βρίσκονται πίσω σε ρυθμό ανάπτυξης από τον αρχικά προβλεπόμενο.

Το επόμενο στάδιο που λέγεται πως νομοθετηθεί στην Αγγλία θα αφορά όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, οι οποίοι δε θα μπορούν πια να πωλούνται στη χώρα από το 2040, και εδώ αρχίζουν τα δύσκολα καθώς αυτή τη στιγμή το μερίδιο των υπόλοιπων ηλεκτρικών (χωρίς τα μοτοποδήλατα) στη χώρα δεν ξεπερνά το 3.5%.

Ο διευθυντής της MCIA (Motorcycle Industry Association) Tony Campbell δήλωσε σχετικά: “Πιέζουμε την κυβέρνηση να σκεφτεί πέρα από την ηλεκτροκίνηση, η οποία δε θα πρέπει να είναι η αποκλειστική προαποφασισμένη πολιτική της. Είναι ανάγκη να φανεί πιο ανοικτόμυαλη η κυβέρνηση απέναντι στα καύσιμα που δε βασίζονται στον άνθρακα και να επιτρέψουν στην τεχνολογία και την καινοτομία να μας οδηγήσουν στην κατάλληλη λύση, αντί να νομοθετούν με ευκολία για δυαδικές πολιτικές."

Τα πισωγυρίσματα στην πορεία εξηλεκτρισμού των ιδιωτικών οχημάτων σε όλον τον κόσμο είναι συνεχή και επίμονα, καθώς από τη μια έχουμε την "επανάσταση" των Ιαπώνων που έχουν στραφεί ενεργά στο υδρογόνο ως μέσο διαιώνισης του θερμικού κινητήρα, από την άλλη τους Ευρωπαίους κατασκευαστές που κατάφεραν να βάλουν έναν δικό τους όρο - συνθετικά καύσιμα - στη ευρωπαϊκή νομοθεσία περί μηδενικών εκπομπών.

Στο δικό μας επίπεδο, αυτό των καθημερινών μοτοσυκλετιστών, όλες οι δημοσκοπήσεις δείχνουν απροθυμία αποδοχής της ηλεκτροκίνησης και αυτή σε κάποιες περιπτώσεις έχει αρχίσει να εκφράζεται με καταφανή εχθρικότητα, όπως έγινε πρόσφατα με την αποχώρηση του αγγλικού MAG από τη FEMA, κατηγορώντας αυτή και τη FIM για "προδοσία".

Αρκετοί στην Αγγλία φοβούνται πως, με τη χώρα εκτός Ε.Ε. πλέον, η κυβέρνησή τους θα μπορούσε να νομοθετήσει ακόμη σκληρότερα, απειλώντας την ευθυγράμμιση της αγγλικής βιομηχανίας μοτοσυκλετών με την υπόλοιπη Ευρώπη.

Για το τέλος αφήνουμε ένα πολύ ενδιαφέρον στατιστικό που δημοσιεύει η αγγλική εφημερίδα Telegraph, σύμφωνα με το οποίο το 2021 στην Αγγλία το 60% των ρύπων που οφείλονται στις μετακινήσεις προέρχονται από ΙΧ αυτοκίνητα και ταξί, ενώ στα δίκυκλα αναλογεί μόλις το 0.5% αυτών...

 

[maik900]

Buell - Επιδιώκει την επιστροφή της στην Ευρώπη​

Η Buell επιβεβαίωσε τις επεκτατικές τις βλέψεις νέες παγκόσμιες αγορές, με την Ευρώπη και τη Μ.Βρετανία να αναφέρονται ως στόχοι.
Η εξ Αμερικής Buell λοιπόν, προσβλέπει σε μια επέκταση σε πολλές παγκόσμιες αγορές, με το τελευταίο της δελτίο τύπου να επιβεβαιώνει ότι ορισμένες περιοχές της Ευρώπης είναι στο επίκεντρο. Η πρώτη κίνηση των Αμερικάνων θα είναι λογικά η μετάβαση στον βορειοαμερικανικό γείτονά της, τον Καναδά κάποια στιγμή το καλοκαίρι του 2024.

Ακόμα, υπάρχουν σχέδια για το Ηνωμένο Βασίλειο, την ΕΕ και άλλες αγορές, με τις Ιαπωνία , η Γαλλία, Ισπανία, Βραζιλία και Ιταλία να σημειώθηκαν ως προηγούμενοι «παράδεισοι» για την αμερικανική μάρκα τα περασμένα χρόνια.

Κάπως έτσι, η Buell «ανοίγει τις γραμμές επικοινωνίας για διεθνείς διανομείς και αντιπροσώπους για να επικοινωνήσουν με το εργοστάσιο στο Michigan», με κάθε προπαραγγελία να έχει δυνατότητα επιστροφής χρημάτων σε καταθέσεις για ορισμένα μοντέλα της. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να πληρώσουν μόλις από... 25 δολάρια για να δείξουν το ενδιαφέρον τους και σε αντάλλαγμα θα λαμβάνουν τακτικές ενημερώσεις και όταν έρθει η κατάλληλη στιγμή, θα συνδέονται με τις πρώτες διαθέσιμες διεθνείς μονάδες εξαγωγής.

Μιλώντας για τα νέα, ο Troy Devlin, Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης στην Buell Motorcycle Co. είπε: «Ανυπομονούμε να προσφέρουμε τις V-Twin μοτοσυκλέτες μας υψηλής απόδοσης στην καναδική αγορά. Η εισαγωγή μοτοσυκλετών Buell στον Καναδά θα αυξήσει πραγματικά την αναγνώριση ότι η Buell επέστρεψε», με τον Bill Melvin, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Buell Motorcycle Co. να προσθέτει: «Έχουμε δει μεγάλη ζήτηση για τις μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων της Buell σε όλο τον κόσμο.

Ακούμε και είμαστε έτοιμοι να επεκταθούμε με παγκόσμια διανομή. Η γεμάτη ενέργεια και αναπτυσσόμενη ομάδα μας είναι έτοιμη να προσφέρει τις υψηλές επιδόσεις των αμερικανικών μοτοσυκλετών με τον V-Twin κινητήρα… Οι αναβάτες συνεχίζουν να ρωτούν, «ΠΟΤΕ;» Θέλουμε να τους δώσουμε αυτό που θέλουν - μια εμβληματική αμερικανική μοτοσυκλέτα με πλούσια ιστορία, ιπποδύναμη και πολλή περιπέτεια.».

Για την ιστορία, η τρέχουσα γκάμα της Buell που είναι διαθέσιμη στους αναβάτες στις ΗΠΑ περιλαμβάνει τα Hammerhead 1190, 1190SX, Supercruiser, Supertouring και Baja 1190 Dune Racer.

Πηγή: visordown.com

 

[stelios62]

Δεν ειναι δυνατον .... again? .....!

 

[maik900]

Σουηδία - Ράγες ασύρματης φόρτισης ή επικίνδυνες παγίδες για δίκυκλα;​

Η σουηδική κυβέρνηση δοκιμάζει μια υποδομή ασύρματης φόρτισης εν κινήσει για ηλεκτρικά οχήματα, αλλά δεν έχει λάβει υπόψη της τους μοτοσυκλετιστές.

Το EVolution Road είναι ένα μεγαλεπίβολο σχέδιο των σουηδικών αρχών για την ανάπτυξη δικτύου ασύρματης φόρτισης μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων στον δρόμο. Τα πλεονεκτήματα είναι κάτι παραπάνω από προφανή, καθώς οι μπαταρίες αναπληρώνουν την ενέργειά τους καθώς τα οχήματα κινούνται, μειώνοντας την απαίτηση για στάση σε σταθμούς φόρτισης και εν δυνάμει επιτρέποντας στα αυτοκίνητα του αύριο να φορούν μικρότερες (άρα και ελαφρύτερες και φθηνότερες) μπαταρίες.

Η Διεύθυνση Μεταφορών της Σουηδίας έχει αναλάβει να μελετήσει τη βιωσιμότητα του σχεδίου EVolution Road και η πρώτη πιλοτική εφαρμογή έγινε στην πόλη Lund σε περίπου ένα χιλιόμετρο δρόμου, όπου μια εκτεθειμένη μεταλλική ράγα φόρτισης έχει ενσωματωθεί προς αξιολόγηση στη δεξιά λωρίδα σε μια διαδρομή που χρησιμοποιείται από ηλεκτρικά λεωφορεία.

Καθώς όμως φτάνει το πλήρωμα του χρόνου για να εξαχθούν τα συμπεράσματα εκείνα που θα κρίνουν αν αυτή η εφαρμογή αξίζει να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε όλη τη χώρα, η Σουηδική Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας SMC - μέλος της FEMA - εκφράζει τις έντονες αντιρρήσεις της και έχει νούμερα που στηρίζουν τη θέση της.

Συγκεκριμένα, η SMC μέτρησε τον συντελεστή τριβής της εν λόγω ράγας φόρτισης και ανακάλυψε πως κατά μέσο προκύπτει στο 0.31, όταν ο ελάχιστος αποδεκτός συντελεστής για τις προδιαγραφές ενός δρόμου στη χώρα είναι το 0.50. Ακόμη χειρότερα σε κάποια σημεία του ο συντελεστής τριβής μετρήθηκε πολύ χαμηλά, φτάνοντας σε ελάχιστη τιμή 0.12 που αντιστοιχεί σε παγωμένο οδόστρωμα και φυσικά είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο για τα οχήματα που το πατούν.

Όπως φαίνεται οι αρχές της Σουηδίας δεν έλαβαν καθόλου υπόψη τους τους χρήστες δικύκλων, παρότι αυτό το δίκτυο μπορεί να δημιουργήσει μεγάλους κινδύνους σε διάφορες περιπτώσεις, όπως λ.χ. φρενάρισμα όταν ο τροχός πατά πάνω στη μεταλλική επιφάνεια. Ακόμη χειρότερα, φανταζόμαστε όλοι πόσο χειρότερη μπορεί να γίνει η κατάσταση όταν αυτή η επιφάνεια είναι βρεγμένη.

Μετά από επικοινωνία της SMC με τη σουηδική Διεύθυνση Μεταφορών μεταφέροντας το πρόβλημα, η αντίδραση ήταν να απαγορευτεί η κίνηση δικύκλων στον συγκεκριμένο δρόμο! Φυσικά η λογική "πονάει πόδι, κόβει πόδι" δεν αφήνει περιθώρια για εφησυχασμό και δυστυχώς οι κρατικές αρχές επιδεικνύουν συχνά τέτοιες ανησυχητικά απλοϊκές τάσεις στην αντιμετώπιση προβλημάτων που τους χαλούν τη ζαχαρένια.

Προφανώς αν το σύστημα ασύρματης φόρτισης κριθεί χρήσιμο, η επέκτασή του στο οδικό δίκτυο όλης της χώρας θα μπορούσε εν δυνάμει να μετατρέψει τους δρόμους σε ναρκοπέδια για τους μοτοσυκλετιστές.

Η λύση που προτείνεται είναι απλή: είτε καλύπτεται η πάνω επιφάνεια με κάποιο υλικό που να έχει τον απαραίτητο συντελεστή τριβής, διαφορετικά το κύκλωμα φόρτισης μπορεί να θαφτεί μερικά εκατοστά κάτω από την άσφαλτο, εξασφαλίζοντας πως ο δρόμος θα έχει τις προδιαγραφές πρόσφυσης με τις oποίες είχε εξαρχής κατασκευαστεί.

Πηγή: FEMA

 

[stelios62]

Κανονίστε ρεμαλια μοτοβιοι ... να κυκλοφορουμε στο τελος σαν τρόλεϊ με κεραίες εμείς οι ΙΧηδες...!

 

[esel]

Αλλος ενας μεγαλος περιπατος μαλλον που θα πανε στον αερα τα ευρώπουλα...

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[maik900]

Βέλγιο – Νομιμοποιεί την κίνηση των μοτοσυκλετών στην ΛΕΑ​

H απόφαση αποτελεί μέρος της εκτενούς αναθεώρησης του Κ.Ο.Κ. της χώρας, που θα έρθει σε ισχύ τον Σεπτέμβριο του 2026.

Ακόμα μία χώρα φαίνεται ότι παίρνει μία πιο φιλική ως προς τις μοτοσυκλέτες απόφαση, όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες και την κίνηση τους σε συνθήκες αυξημένης κυκλοφορίας – όταν και εντείνεται το φαινόμενο της διήθησης. Πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για το Βέλγιο, το οποίο ανανεώνει τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας του εισάγοντας ένα νέο μέτρο – την υπό όρους χρήση της ΛΕΑ από τους μοτοσυκλετιστές.

Πιο συγκεκριμένα, ο νέος κώδικας θα επιτρέπει την χρήση της ΛΕΑ από τους μοτοσυκλετιστές, σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος, επιτρέποντας έτσι στους αναβάτες ουσιαστικά να «διαπεράσουν» την κίνηση με ασφάλεια. Πρόκειται για μία είδηση που έχουμε πάρει και από την Ισπανία, πριν από κάποιο καιρό – διαβάστε το ανάλογο μας άρθρο με ένα κλικ εδώ.

Σύμφωνα με τα ανάλογα ρεπορτάζ, ο νέος Κ.Ο.Κ. θα ενεργοποιηθεί την 1η Σεπτεμβρίου του 2026, ώστε να υπάρξει η απαραίτητη μεταβατική περίοδος για τις αρχές αλλά και για τους χρήστες των δρόμων.

 

[maik900]

Όρια ταχύτητας – Μετά τον «αυτόματο κόφτη», έρχεται ο αυτόματος ρουφιάνος​

Ή αλλιώς, στο μέλλον τα αυτοκίνητα ή/και οι μοτοσυκλέτες, θα σε καταδίδουν ηλεκτρονικά, αν περνάς τα όρια ταχύτητας...

Η συζήτηση για τα όρια ταχύτητας των οχημάτων είναι μάλλον αστεία. Είναι μάλλον ανέκδοτο. Και αυτό διότι από την μία, η πολιτική πιέζει την διαρκή μείωση των ορίων ταχύτητας παντού, για την ασφάλεια και την μείωση των θανάτων από τροχαία – την ίδια στιγμή που πρακτικά ΟΛΑ τα οχήματα μπορούν να σπάσουν τα όρια ταχύτητας με το «καλημέρα σας». Για να μην πούμε δηλαδή, ότι πολλά από τα οχήματα που πουλιούνται ελεύθερα και νομιμότατα – και οι μοτοσυκλέτες φυσικά – ουσιαστικά… μαρκετάρονται με τις επιδόσεις τους. Τροφή για σκέψη, αν μη τι άλλο!

Τώρα, με φρέσκια την είδηση την ενσωμάτωσης αυτόματων ειδοποιήσεων/περιοριστών ταχύτητας στα αυτοκίνητα, έρχεται και μία ακόμα που σίγουρα θα εξοργίσει: Η Ford φέρεται να έχει πατεντάρει σύστημα που θα παρακολουθεί άλλους οδηγούς και θα τους καρφώνει στην αστυνομία, αν εντοπίσει παράβαση ταχύτητας! Πιο συγκεκριμένα, μέσα από τις κάμερες και τους πομποδέκτες ραντάρ, το εκάστοτε αυτοκίνητο θα μπορεί να «εντοπίζει» παραβάσεις ταχύτητας τρίτων (!), να λαμβάνει οπτικοακουστικό υλικό και δεδομένα ταχύτητας και ορίου στην συγκεκριμένη περιοχή (!!) και, κατόπιν, να τα αποστέλλει στις αρχές ! Με αυτό τον τρόπο, η εταιρεία αναφέρει ότι θα… μειώσει τον φόρτο εργασίας για τις αστυνομικές αρχές και θα εξασφαλίζει στοιχεία για τυχόν δικαστήρια. Θαυμαστός καινούριος κόσμος…

Απίστευτο, έτσι; Σίγουρα, σε πρώτη ανάγνωση, η είδηση σε εξοργίζει καθώς σκέφτεσαι την επέλαση του «μεγάλου αδελφού»: Όπου και να πας, ότι και να κάνεις, μία κάμερα μπορεί να σε κοιτάει και να σε καταδίδει στις αρχές. Από την άλλη, η είδηση αυτή ουσιαστικά καταδεικνύει και το άλυτο του ζητήματος των ορίων ταχύτητας και της «καθολικής» επιβολής τους. Και αυτό διότι μπορεί ο κόσμος να σκίζει τα ιμάτια του για «αστυνόμευση» και «σοβαρές ποινές» για τις τροχαίες παραβάσεις, αλλά πάμε στοίχημα ότι κανένας δεν θέλει όχι μόνο να λάβει το ραβασάκι, αλλά και να τον «καρφώσει» μία τυχαία κάμερα, στο δρόμο ή σε κάποιο μελλοντικό Ford.

Θα λυθεί το ζήτημα αυτό άραγε; Όσο συνεχίζονται οι ίδιες προσεγγίσεις, όχι: Τα «απλά» όρια ταχύτητας μάλλον δεν είναι λύση, η ταχύτητα είναι ένα αγαθό των μεταφορών για την επίτευξη της οποίας έχουν δαπανηθεί άπειροι πόροι έρευνας και ανάπτυξης, ενώ όσο τα οχήματα μαρκετάρονται και με τις επιδόσεις τους, δεν θα αλλάξει ούτε η γενικότερη νοοτροπία…

 

[maik900]

Υποχρεωτική απόσυρση μοτοσυκλετών στα 13 χρόνια; Όχι, ευχαριστούμε!​

Ένα άρθρο που κυκλοφόρησε τις τελευταίες ώρες ευρέως, στα διεθνή δίκτυα, προκαλεί πολλές συζητήσεις και έντονες αντιδράσεις – και πολύ δικαίως. Τι ισχύει, που, αλλά και σε ποιό βαθμό το γνωρίζουμε.

Τα τελευταία 24ωρα, αίσθηση προκάλεσε στον παγκόσμιο ειδικό τύπο μοτοσυκλέτας, η κυκλοφορία μιας ιστορίας που έριχνε φως, σε κάτι που δεν είναι νέο – τους κανονισμούς υποχρεωτικής απόσυρσης των μοτοσυκλετών, που ισχύουν στην Κίνα. Ο εν λόγω κανονισμός προβλέπει υπό όρους υποχρεωτική απόσυρση, των μοτοσυκλετών και των δικύκλων που ξεπερνούν τα 13 έτη ηλικίας ή τα 120.000 χιλιόμετρα.

Οι λόγοι; Πρώτον, η «προστασία του περιβάλλοντος» (τα εισαγωγικά ας ερμηνευτούν κατά το δοκούν) και η αποτροπή κυκλοφορίας ακατάλληλων και επικίνδυνων οχημάτων, αλλά και η εξασφάλιση της κινητικότητας της αγοράς με «σταθερή ζήτηση νέων οχημάτων που βοηθούν την βιομηχανία της χώρας». Αχά, μάλιστα.

Μόνο το να σκεφτείς ένα τέτοιο μέτρο για αγορές μοτοσυκλέτας όπως και η δική μας, προκαλεί ανατριχίλα – Ο αριθμός των μοτοσυκλετών και των δικύκλων ηλικίας άνω των 13 ετών στην χώρα μας, είναι τεράστιος, αν όχι η συντριπτική πλειοψηφία. Μπορείς να φανταστείς ότι θα πρέπει να υποχρεωθείς να αποσύρεις το K5 σου, ή το «Μπολντόρι» σου ή την 996 σου (βλασφημία), επειδή έτσι το απαιτεί ο νόμος, και ας προσέχεις την μοτοσυκλέτα περισσότερο από... το σπίτι σου; Σκανδαλώδες.

Ισχύει τέτοιος νόμος; Κι όμως ναι, από ότι φαίνεται, και παρά το γεγονός ότι υπάρχουν και κάποιοι «αστερίσκοι» στις πληροφορίες που βρίσκουμε (μεταξύ αυτών, και το ότι στην πράξη η νομοθεσία αφορά μόνο τα προβληματικά οχήματα και όχι τα καλής κατάστασης), δυστυχώς το «γράμμα του νόμου» είναι συγκεκριμένο. Μοτοσυκλέτες άνω των 13 ετών και άνω των 120.000 χιλιομέτρων κινδυνεύουν με... το πόδι! Για να μην σχολιάσουμε, το σημείο της κατασπατάλησης πόρων και ενέργειας από το περιβάλλον, με την κατασκευή οχημάτων ουσιαστικά «μίας χρήσης περιορισμένου χρόνου».

Ανέκαθεν τα μέτρα υποχρεωτικής απόσυρσης προκαλούν οργή, και δικαίως. Δεν είναι όλοι σε θέση, αλλά ούτε και επιθυμούν, να αγοράσουν νέα μοτοσυκλέτα. Επιπλέον, το κόστος συντήρησης οποιουδήποτε οχήματος είναι πάντα υπολογίσιμο, πόσο μάλλον το κόστος μίας απόλυτα ευλαβικής συντήρησης, στα εργοστασιακά στάνταρ. Ευτυχώς, προς το παρόν δεν ισχύει κάτι ανάλογο για τις «δυτικές» αγορές μας!

Αξίζει, δε, να σημειώσουμε ότι, σύμφωνα με τα ρεπορτάζ, όσον αφορά τα επιβατικά αυτοκίνητα η χώρα αποφάσισε την άρση των μέτρων αυτών, ώστε... να αυξηθεί η ζήτηση των ακριβότερων και πολυτελέστερων οχημάτων, να διατηρηθεί η μεταπωλητική αξία των ήδη κυκλοφορούντων και να αποφευχθεί το σκραπ αυτοκινήτων που δεν το χρειάζονται. Μήπως, λέμε μήπως, μια τέτοια απόφαση και για τις μοτοσυκλέτες, θα έχει το ίδιο ακριβώς αντίκτυπο και θα βελτιώσει, εν τέλει, τα προϊόντα που προέρχονται από την Κίνα;

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Tesla - Και άλλη μήνυση για θανατηφόρο ατύχημα με όχημα σε Autopilot​

Η Tesla μηνύεται και πάλι από οικογένεια μοτοσυκλετιστή που σκοτώθηκε σε σύγκρουση με Model 3 που βρισκόταν σε λειτουργία Autopilot.

Τα τελευταία χρόνια η Tesla έχει μηνυθεί πολλές φορές από άτομα ή από την οικογένεια ατόμων που εμπλέκονται σε σοβαρά ατυχήματα, με την οικογένεια του Landon Embry να είναι η τελευταία που κατέθεσε μήνυση. Το ατύχημα συνέβη όταν ένα Tesla 3 συγκρούστηκε με το μοτοσυκλετιστή, με το αυτοκίνητο να είναι στον αυτόματο πιλότο, πίσω στο 2022. Τώρα, η οικογένεια του Landon Embry μηνύει την εταιρεία αφού ισχυρίστηκε ότι το λογισμικό βοηθού οδηγού και άλλα χαρακτηριστικά ασφαλείας δεν λειτουργούσαν πλήρως.

Το αυτοκίνητου είχε ταχύτητα περίπου 120χλμ/ώρα όταν συγκρούστηκε με το πίσω μέρος της Harley Davidson του Landon Embry, ο οποίος πέθανε στον τόπο του ατυχήματος αφού εκτοξεύτηκε από τη μοτοσυκλέτα του, σύμφωνα με την αγωγή που κατατέθηκε στο κρατικό δικαστήριο στο Salt Lake City την περασμένη εβδομάδα. Η Tesla έχει ήδη διευθετήσει μια παρόμοια μήνυση αφού η οικογένεια ενός ιδιοκτήτη του Model X σκοτώθηκε όταν το αυτοκίνητό του έπεσε σε στηθαίο, ενώ βρισκόταν στον αυτόματο πιλότο.

Ο οδηγός στο τιμόνι του Model 3 που έπεσε πάνω στον Landon Embry κρίθηκε ότι ήταν «κουρασμένος και δεν ήταν σε κατάσταση να οδηγεί ως συνετός οδηγός», στη μήνυση. Το μηνυτήρια αναφορά της οικογένειας έλεγε: «Ένας αρκετά συνετός οδηγός ή ένα επαρκές σύστημα αυτόματης πέδησης, θα μπορούσε να επιβραδύνει ή να σταματήσει χωρίς να συγκρουστεί με τη μοτοσυκλέτα».

Όσον αφορά το σύστημα αυτόματου πιλότου και το τι έχει σχεδιαστεί να κάνει, ο ιστότοπος της Tesla αναφέρει: «Ο αυτόματος πιλότος είναι ένα προηγμένο σύστημα υποβοήθησης του οδηγού που ενισχύει την ασφάλεια και την άνεση πίσω από το τιμόνι. Όταν χρησιμοποιείται σωστά, το Autopilot μειώνει το συνολικό φόρτο εργασίας σας ως οδηγός. Κάθε νέο όχημα Tesla είναι εξοπλισμένο με οκτώ εξωτερικές κάμερες και ισχυρή επεξεργασία όρασης για να παρέχει ένα επιπλέον επίπεδο ασφάλειας.

Τα μοντέλα 3 και Y που κατασκευάστηκαν για τις αγορές της Ευρώπης και της Μέσης Ανατολής θα χρησιμοποιούν τώρα το Tesla Vision που βασίζεται σε κάμερα, το οποίο δεν είναι εξοπλισμένο με ραντάρ και αντ' αυτού βασίζεται στην προηγμένη σουίτα καμερών και την επεξεργασία νευρωνικών δικτύων της Tesla για την παροχή Autopilot και συναφών λειτουργιών».

Με τα προαναφερθέντα συστήματα όμως να μη λειτουργούν πάντα, η Tesla έχει δεχθεί έντονες επικρίσεις για το σύστημα Autopilot της, με τον Εθνικό Οργανισμό Οδικής Ασφάλειας των ΗΠΑ να ερευνά μια σειρά από ατυχήματα που σημειώθηκαν. «Υπάρχει μια πραγματική ανησυχία που δεν περιορίζεται στην ίδια την τεχνολογία, αλλά στην αλληλεπίδραση μεταξύ της τεχνολογίας και του οδηγού», δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών των ΗΠΑ Pete Buttigieg.

Η δήλωση έγινε μετά από μια σειρά ερευνών που ξεκίνησαν τον Αύγουστο του 2021. Στην πραγματικότητα, που χρονολογείται από το 2016, ο εν λόγω φορέας έχει ανοίξει 40 υποθέσεις ατυχημάτων όπου υπήρχαν υποψίες ότι χρησιμοποιούνταν συστήματα αυτόματου πιλότου και τα μισά από αυτά οδήγησαν σε απώλεια ανθρώπινων ζωών.
Πηγή: visordown.com

 

[angelthing]

«Αντάρτικο» στην FEMA – Εκτός ομοσπονδίας η MAG, αντιδρά στην ηλεκτροκίνηση​

Από τα παλαιά φεγγάρια που έιχα περάσει στη γηραιά Αλβιώνα, ενθυμούμαι διαφωνίες μεταξύ της MAG (Motorcycle Action Group) και της BMF (British Motorcycle Federation - branch της FEMA προφανώς πλέον).
Έγινα μέλος και στους δύο οργανισμούς ως μοτο-νιούφης για πληροφόρηση και για να βρώ παρέες τοπικά για βόλτες.
Ήταν σαφές πως η MAG βρίσκόταν πιο κοντά στον μέσο τοπικό αναβάτη και τον αντιπροσώπευε πιο σθενερά στην διεκδίκηση θεμάτων που τον απασχολούσαν. Η BMF ήταν πιο "πολιτικάντικη" .....

Το καθοριστικό όμως θέμα ήταν πως στις συναντήσεις της MAG έρχονταν πολύ πιο ωραίες κοπέλες προς ανεύρεση θέσης συνεπιβάτριας. Τα υπόλοιπα και δη τω καιρώ εκέινω μου φαινόντουσαν τρίχες !

 

[maik900]

Αγγλία – Στο τραπέζι απαγόρευση οδηγικών συναθροίσεων μοτοσυκλετών και όχι μόνο​

Όμορφα «δημοκρατικά» πράγματα με τους λίγους να χαλάνε για μία ακόμη φορά, την «σούπα» για τους πολλούς.
Σύμφωνα με πληροφορίες εκ της Γηραιάςα Αλβιώνας, μεγάλη δημόσια ενόχληση προκαλούν στους κατοίκους των West Midlands οι συγκεντρώσεις και ομαδικές πορείες σε δημόσιους δρόμους, αυτοκινήτων ή μοτοσυκλετών φαινομενικά για κανέναν λόγο – για «την φάση», που λέμε με απλά ελληνικά.

Σύμφωνα με τις τοπικές κυβερνήσεις, τέτοιου είδους συναντήσεις και η ομαδική οδήγηση που ακολουθεί, κατατάσσονται στο car cruising, δηλαδή βραδυπορεία οχημάτων ομαδόν που διαταράσσει την κυκλοφορία της περιοχής, ενώ συχνά παρατηρούνται και άλλες παραβατικές συμπεριφορές όπως ηχορύπανση, με μουσική ή από τα ίδια τα οχήματα, όπως και μόλυνση από burnouts και τα λοιπά... γνωστά «καγκουριλίκια».

Το συμβούλιο του Newcastle-under-Lyme Borough έχει ετοιμάσει μία νομοθετική πράξη με την οποία θα απαγορευούν όλες οι συναθροίσεις οχημάτων σε δημόσιους χώρους, εκτός αν έχει προηγηθεί αδειοδότηση. Οι παραβαίνοντες θα καλούνται να πληρώσουν πρόστιμο 100 λιρών. Το μέλος του συμβουλίου, Gill Heesom, έχει δηλώσει για το θέμα: «Κάτοικοι, επισκέπτες και επιχειρήσεις μας έχουν πει επανειλημμένα -όπως και η αστυνομία του Staffordshire- ότι το car cruising στους δημόσιους δρόμους προκαλεί αξιοσημείωτη ενόχληση και δυσαρέσκεια με δυνατή μουσική, δυνατές εξατμίσεις, επικίνδυνη οδήγηση και burnouts, συχνά αργά την νύχτα.

Είναι ξεκάθαρο ότι τέτοιες δράσεις έχουν αποφασιστική επιρροή στην ποιότητα ζωής των ανθρώπων, οπότε θέλουμε να βάλουμε ένα τέλος σε αυτές και η νέα πράξη θα μας το επιτρέψει. Το συμβούλιο θέλει να την υιοθετήσει προς το τέλος του χρόνου, αλλά είναι καλό να ακούσουμε τι έχουν να μας πουν και οι κάτοικοι και άλλοι μέτοχοι, πρώτα».

Η αστυνομία του Staffordshire, από την άλλη, έσπευσε να διευκρινίσει ότι μια τέτοια απαγόρευση δεν θα είναι «απόλυτη» και θα στοχοποιεί συγκεκριμένες ομάδες – είπε συγκεκριμένα: «Η αστυνομία θέλει να δυσκολέψειν όσους επιμόνως επηρεάζουν αρνητικά τις κοινότητες μας, όχι αυτούς που χρησιμοποιούν τα οχήματα τους για φιλανθρωπία ή για πραγματικούς σκοπούς. Όσοι συμμετέχουν σε μοτοπορείες φιλανθρωπίας ή παρόμοιες δεν θα επηρεάζονται από την απόφαση. Όπως και με κάθε νόμο, οι αστυνομικοί θα χρησιμοποιούν την δική τους κρίση κατά την επιβολή.».

Από την άλλη, προφανώς υπάρχουν και αντιδράσεις, όπως π.χ. από τον Neil Greig της IAM Roadsmart, που πρεσβεύει την εκπαίδευση στην ασφαλή οδήγηση, ο οποίος σημείωσε ότι δράσεις σαν αυτές μπορεί να δημιουργήσουν προβλήματα σε οδηγούς που δεν φταίνε: «Ακόμα και οι εκπαιδευτικές δράσεις όπως το BikeSafe περιλαμβάνουν οδήγηση σε ομάδα, οπότε είναι πολύ καλό το να περιορίσεις κάτι προβληματικό, αλλά σίγουρα δεν θα θέλαμε αυτό να δημιουργήσει προηγούμενο για ευρύτερους πειρορισμούς»

 

[giamar]

Είναι γνωστοί ανωμαλιάριδες εκεί στο νησί

 

[patsavour]

Zhang Xue Motorcycles - Η νέα εταιρεία του πρώην διευθυντή της Kove - BIKEIT!

Στις 13 Σεπτεμβρίου στην CIMA Motor τα αποκαλυπτήρια της πρώτης μοτοσυκλέτας της.

www.bikeit.gr

Οχι θα κατσει να σκασει.

 

[maik900]

Έξυπνα σαμαράκια που δεν επηρεάζουν τις μοτοσυκλέτες έρχονται στο Μιλάνο​

Στενότερα σαμαράκια νέου τύπου​

Ορισμένοι δρόμοι στο Μιλάνο θα μπορούσαν να εξοπλιστούν με σαμαράκια στενότερα από εκείνα που έχουμε συνηθίσει, αναγκάζοντας τα αυτοκίνητα να επιβραδύνουν αλλά όχι τους δικυκλιστές. Ας δούμε πώς λειτουργούν.

Τα “Berlin cushions” όπως αποκαλούνται είναι στενότερα από τα συμβατικά σαμαράκια και, ενώ καλύπτουν ένα ικανό κομμάτι οδοστρώματος μπορούν να επιβραδύνουν τα αυτοκίνητα χωρίς όμως να επηρεάζονται λεωφορεία, ασθενοφόρα και φυσικά οι μοτοσυκλέτες.

Μάλιστα ήδη δοκιμάζονται στο Τορίνο και την Μπολόνια ενώ τώρα καταφθάνουν στο Μιλάνο! Αιτήματα έχουν ήδη φτάσει στο υπουργείο μεταφορών της Ιταλίας ώστε να εγκατασταθούν σε τουλάχιστον 15 περιβάλλοντες δρόμους σχολείων.

Ενέργειες έχουν ήδη δρομολογήσει την ένταξη τους στον κώδικα κυκλοφορίας, καθώς ο προηγούμενος δεν τις περιλαμβάνει, με την έγκριση να αναμένεται τις επόμενες εβδομάδες.

Πρωτοεμφανίστηκαν στο Βερολίνο​

Το “σαμαράκι του Βερολίνου” είναι ένα νέου τύπου σαμαράκι συνήθως τετράγωνου σχήματος, που, όπως αναφέρθηκε επάνω, δεν εκτείνεται σε όλο το μήκος του οδοστρώματος. Σκοπός του είναι προφανώς να επιβραδύνει τα αυτοκίνητα, εκτός οχημάτων μαζικών συγκοινωνιών και ασθενοφόρων που έχουν πιο ευρεία απόσταση μεταξύ των τροχών, ενώ ωφελεί τα δίκυκλα οχήματα που μπορούν εύκολα να περάσουν από τις μεριές του. Το όνομα του προέρχεται από την πόλη του Βερολίνου, την πρώτη μητρόπολη του κόσμου που γνώρισε τα οφέλη του!

Εν αναμονή αδειοδότησης​

Στην Ιταλία, η χρήση τους δεν έχει επίσημα λάβει άδεια, καθώς η ισχύουσα νομοθεσία δεν τα περιλαμβάνει. Ωστόσο ο νέος κώδικας κυκλοφορίας ο οποίος ετοιμάζεται θα επιτρέπει την εγκατάσταση τους αλλά μόνο κατόπιν χορήγησης άδειας από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο θα αξιολογεί τις παραμέτρους κάθε αίτησης ξεχωριστά.

Προσεχώς, εξετάζεται η έγκριση από τον δήμο του Μιλάνου με όλα τα ενδεχόμενα να παραμένουν ανοιχτά, ακόμα και για την μαζική τοποθέτηση τους στο αστικό οδικό δίκτυο , εκτός ορισμένων περιπτώσεων που τα χαρακτηριστικά του δρόμου δεν το επιτρέπουν.

Πλεονέκτημα για τους μοτοσικλετιστές;​

Δεν είναι “εκ προθέσεως”, αλλά λειτουργεί! Τα σαμαράκια του Βερολίνου δεν παρεμποδίζουν με κανένα τρόπο τις μοτοσυκλέτες, καθώς από τη φύση τους στενότερα από τα συμβατικά, αφήνουν τον περιμετρικό χώρο γύρω τους ελεύθερο. Τα αυτοκίνητα, ως οχήματα με μεγαλύτερο πλάτος, θα πρέπει να περάσουν επάνω από το σαμαράκι αναγκάζοντας τα να χαμηλώσουν ταχύτητα σε αντίθεση με τα δίκυκλα που μπορούν εύκολα να τα αποφύγουν χωρίς να περάσουν από πάνω τους. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα.

Πηγη www.mototriti.gr

 

[maik900]

Στο τραπέζι υποχρεωτική ασφάλιση οχημάτων για φυσικές καταστροφές​

Σίγουρα κάτι που θα προκαλέσει συζητήσεις, ειδικά μέσα στον «κυκλώνα» της κλιματικής αλλαγής και τον ολοένα και συχνότερων ακραίων καιρικών φαινομένων – Η... «ατομική ευθύνη» ξαναχτυπά;

Πριν από λίγα 24ωρα, σε ελληνικά ρεπορτάζ έφτασε η προαναγγελία της υποχρεωτικής ασφάλισης οχημάτων έναντι φυσικών καταστροφών. Η μεγάλη αυτή αλλαγή στην ασφαλιστική νομοθεσία ήρθε στο φως από «προαναγγελίες» του Κυβερνητικού Επιτελείου στα πλαίσια της ΔΕΘ, ενώ πιθανολογείται η έναρξη ισχύος της από την 1η Ιανουαρίου 2025.

Πρακτικά, αυτό θα σημαίνει ότι πρώτον, οι ιδιοκτήτες οχημάτων θα επιβαρύνονται λίγο περισσότερο σε κάθε ασφαλιστικό συμβόλαιο, ενώ πιθανότατα δεν θα απευθύνονται πλέον στην πολιτεία για τυχόν απαιτήσεις αποζημιώσεων, αλλά στην ασφαλιστική τους εταιρεία. Αναφέρεται συγκεκριμένα ότι μέσα από αυτό τον τρόπο, «θα μπορούν να αποζημιωθούν οι ιδιοκτήτες των οχημάτων που υπέστησαν ζημιές από φυσικές καταστροφές όπως πλημμύρες, κατολισθήσεις, σεισμούς, φωτιές και χαλαζοπτώσεις.» (CNN.gr)

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος, Κωνσταντίνο Μπερτσιά, μέχρι τώρα ένα ποσοστό περίπου 20% των ασφαλισμένων -ένας στους 5- έχει κάλυψη και για φυσικά φαινόμενα στο συμβόλαιο του, ενώ η Ένωση είναι θετική ως προς αυτή την πιθανή εξέλιξη. Ο κ. Μπερτσιάς επισήμανε μάλιστα ότι «οι φυσικές καταστροφές είναι ήδη μία πραγματικότητα και δυστυχώς θα συνεχίσουν να υπάρχουν και να βλέπουμε ακραία καιρικά φαινόμενα».

Με βάση τα λεγόμενα του κ. Μπερτσιά, το κόστος ασφάλισης από φυσικά φαινόμενα ανέρχεται σε περίπου 10-12 ευρώ και συνδέεται με την αξία του οχήματος, ενώ λέει ότι η τιμή αυτή αναμένεται να μειωθεί σημαντικά, αν περισσότεροι ιδιοκτήτες οχημάτων την επιλέγουν». Ο κ. Μπερτσιάς δήλωσε ότι «μένει να δούμε ποιος είναι ο σχεδιασμός του κυβερνητικού επιτελείου για την νέα ρύθμιση».

Αναμένεται ότι, αν η ρύθμιση ισχύσει από το 2025, η διαδικασία της αποζημίωσης των παθόντων θα είναι η ίδια με αυτή που ισχύει προς το παρόν, αν το όχημα καλύπτεται για φυσικά φαινόμενα, πιθανώς ωστόσο και με την ανάγκη επιπλέον επίσημου εγγράφου που θα αποδεικνύει ότι ο ιδιοκτήτης του οχήματος είναι θύμα φυσικού φαινομένου.

Η συζήτηση και οι αντιδράσεις που θα υπάρξουν, φυσικά, έγκεινται στην υποχρεωτικότητα της κάλυψης που θα ζητά και άλλα χρήματα από τους ιδιώτες, αναγκάζοντας τους να επιλέξουν ένα πακέτο κάλυψης που μέχρι τώρα είναι προαιρετικό, αλλά και δεν έχει να κάνει με ευθύνες έναντι τρίτων. Αλλά, και το ότι οι ιδιοκτήτες θα έχουν να κάνουν με ιδιωτικές ασφαλιστικές εταιρείες για την αποζημίωση τους – με το Δημόσιο να απαλλάσσεται έτσι από τον «βραχνά» των αποζημιώσεων σε τέτοιες περιπτώσεις. Κάντε μας και εσείς το δικό σας σχόλιο για το θέμα...

 

[KostasT]

Κι αυτο επειδη το κρατος ειναι ανικανο να αποζημιωσει

 

[maik900]

Αγγλία - Τρία χρόνια φυλακή σε οδηγό που χτύπησε επίτηδες αναβάτη με το αυτοκίνητό του​

Εκνευρίστηκε γιατί ο μοτοσυκλετιστής τον πέρασε κάνοντας διήθηση - Ο αναβάτης τραυματίστηκε πολύ σοβαρά

Σε φυλάκιση 3+ ετών καταδικάστηκε οδηγός αυτοκινήτου στην Αγγλία έπειτα από επίθεση με το όχημά του σε μοτοσυκλετιστή εν μέσω κυκλοφοριακής συμφόρησης λόγω... νεύρων.

Η οργή του δρόμου, το "road rage" που λένε και οι αγγλόφωνοι, είναι ένα συχνό φαινόμενο και στους ελληνικούς δρόμους. Ευτυχώς συνήθως όταν η υπομονή στο μποτιλιάρισμα εξαντλείται και έρχεται η αδικαιολόγητη έκρηξη, μένουμε στα λόγια στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων και σπανίως παρατηρούνται "χοντράδες" μεταξύ των οδηγών, άσχετα από το όχημα που οδηγούν, πόσο μάλλον ακραία περιστατικά όπως αυτό που συνέβη κοντά στην πόλη Worthing στο Δυτικό Sussex της Αγγλίας.

Εκεί ο 53χρονος οδηγός αυτοκινήτου Darren Kay, κινούμενος στον διαβόητο για τα μποτιλιαρίσματά του δρόμο A259, έχασε εντελώς την ψυχραιμία του όταν τον πέρασε ένας μοτοσυκλετιστής που έκανε νόμιμα διήθηση και τον πήρε στο κυνήγι με σκοπό να τον εμβολίσει.

Σύμφωνα και με την αναφορά της Αστυνομίας του Sussex, στις 4.30 το απόγευμα της 16ης Μαρτίου του 2023, ο οργισμένος Kay ξεκίνησε να προσπερνά οχήματα μπαίνοντας στη ΛΕΑ και όταν έφτασε δίπλα στον μοτοσυκλετιστή, τον έβρισε, τον εμβόλισε με το αυτοκίνητό και τον έριξε στο έδαφος.

Από την σύγκρουση και την πτώση ο 34χρονος αναβάτης υπέστη πολύ σοβαρούς τραυματισμούς -διευκρινίζεται μόνο η εγκεφαλική αιμορραγία-, τόσο σοβαρούς που αναγκάστηκε να απέχει από την εργασία του για οχτώ μήνες.

Αρχικά στους αστυνομικούς που έφτασαν στον τόπο του εγκλήματος ο Kay υπονόησε ότι πρόκειται για απλό τροχαίο ατύχημα και κατέθεσε ψέμματα ότι δεν είδε τον μοτοσυκλετιστή να τον προσπερνά. Τον πρόδωσε ωστόσο η κάμερα που είχε ο ίδιος στο ταμπλό του αυτοκινήτου (dash cam), η οποία κατέγραψε την καταδίωξη και τον διαπληκτισμό, αλλά και τον ελιγμό που έκανε για τον ρίξει στο έδαφος!

Για την πράξη του ο Kay καταδικάστηκε σε φυλάκιση τριών ετών και δύο μηνών, ενώ παράλληλα του αφαιρέθηκε η άδεια οδήγησης για τέσσερα χρόνια και επτά μήνες, χρόνος που δεν έγινε γνωστό αν θα ξεκινήσει να μετρά μετά από την εκπλήρωση της ποινής φυλάκισης, η μετρά παράλληλα με αυτή.

 

[maik900]

Ισπανία - Νομοσχέδιο θέλει να μηδενίσει σχεδόν το όριο αλκοόλ στην οδήγηση​

Σε αναβάτες δικύκλων κάτω των 18 ετών είναι ήδη στο μηδέν - Ο νέος νόμος βρίσκεται σε διαβούλευση

Από το 2025 η ισπανική κυβέρνηση στοχεύει να μειώσει το επιτρεπόμενο όριο οινοπνεύματος στο αίμα για όλους τους οδηγούς και αναβάτες, στα 0,2 γραμμάρια ανά λίτρο αίματος, αντί για 0,5 που ισχύει τώρα. Το νέο κατώτερο όριο θα τοποθετήσει την Ισπανία στο ίδιο επίπεδο με τη Νορβηγία και τη Σουηδία, δύο ευρωπαϊκές χώρες που ξεχωρίζουν όσον αφορά στην οδική ασφάλεια. Τώρα μένει να δούμε αν το νομοσχέδιο θα υπερψηφιστεί από το ισπανικό κοινοβούλιο.

Το τρέχον γενικό όριο στην Ισπανία είναι 0,5 γ/λ, με χαμηλότερο όριο 0,3 γ/λ για επαγγελματίες και αρχάριους οδηγούς, αν και αναβάτες δικύκλων κάτω των 18 ετών υπόκεινται σε μηδενικό όριο. Σημειώστε πως το όριο των 0,2 γ/λ είναι τόσο αυστηρό που ουσιαστικά σημαίνει πως οδηγοί και αναβάτες δεν πρέπει να διακινδυνεύουν να καταναλώσουν καθόλου αλκοόλ πριν οδηγήσουν.

Στην Ελλάδα το όριο παραμένει για την ώρα στα 0,5 γραμμάρια ανά λίτρο αίματος για τους οδηγούς τετράτροχων όταν μετρηθεί με τη μέθοδο της αιμοληψίας ή από 0,25 χιλιοστά του γραμμαρίου ανά λίτρο όταν η μέτρηση γίνει φυσώντας σε αντίστοιχη συσκευή αλκοόλ. Όμως για τους αναβάτες μοτοσυκλετών (αλλά και τους επαγγελματίες οδηγούς) τα όρια είναι χαμηλότερα, στα 0,10 χιλιοστά του γραμμαρίου ανά λίτρο. Τα πρόστιμα ξεκινούν από τα 200 ευρώ, ενώ μπορούν να φτάσουν και τα 2.000 ευρώ, συν την αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης έως και για 5 χρόνια.

Μια πολύ καλή κίνηση του Ισπανικού κράτους είναι ότι προωθεί μια γκάμα έξυπνων κλειδαριών, οι οποίες μπορούν να εμποδίσουν τους οδηγούς που υπερβαίνουν το όριο να ξεκινήσουν τον κινητήρα. Αυτές θα τοποθετούνται σε μεγάλα και μικρά λεωφορεία-πούλμαν που μεταφέρουν περισσότερα από οκτώ άτομα. Η συσκευή αυτών των κλειδαριών θα λειτουργεί όπως όταν μας σταματάνε για αλκοτέστ, με τον οδηγό να πρέπει να φυσήξει στην ανάλογη συσκευή πριν από κάθε ενεργοποίηση του κινητήρα, βεβαιώνοντας ότι βρίσκεται στα επιτρεπτά όρια αλκοόλ.

Βρισκόμαστε σε αναμονή για να δούμε αν η προτεινόμενη μείωση περάσει τελικά από την ισπανική Βουλή και μετουσιωθεί σε νόμο του κράτους.

 

[stelios62]

Brembo - Αγόρασε το 100% της Ohlins!

Brembo - Αγόρασε το 100% της Ohlins!

Στη μεγαλύτερη εξαγορά εταιρείας στην ιστορία της προχώρησε η Brembo, αγοράζοντας το 100% της Ohlins, ενδυναμώνοντας κι άλλο το εντυπωσιακό portfolio του ιταλικού γκρουπ, που κατέχει μεταξύ άλλων τις SBS, J.Juan και Marchesini -την τελευταία κατά 70%.

www.motomag.gr