Νέα μοντέλα

[stelios62]

Πάρε τηλ τον γέροντα απάτσιο ,τώρα που έφυγε από το μαντρί να δεις τι θα σε πει

...&#@τανα Honda ... αυτό μου λέει εμένα πρωι-βραδυ ...!

 

[Lakisss]

 

[stelios62]

Τι ομορφο το άτιμο ... από μπροστά ...!

 

[maik900]

Honda GB350: Έρχεται στην Ευρώπη πριν το τέλος του 2024​

Το ρετρό μοντέλο που ήταν διαθέσιμο στην Ιαπωνία θα έρθει και στην χώρα μας​

• 
• 
• 
• 

Σύμφωνα με ιταλικά μέσα ενημέρωσης το ρετρό μοντέλο της Honda θα παρουσιαστεί για τη ευρωπαϊκή αγορά πριν το τέλος του 2024

Αρχικά είδαμε το CB350 H’ness, που κατασκευάζεται στην Ινδία για την τοπική αγορά, ενώ στην συνέχεια οι Ιάπωνες αποφάσισαν να το διαθέσουν και στην χώρα τους με το όνομα GB350. Όποτε αναφερόμασταν σε ένα από τα δύο μοντέλα, υπήρχαν αρκετοί που εύχονταν η μοτοσυκλέτα με τον μονοκύλινδρο, αερόψυκτο κινητήρα να έρθει στην χώρα μας. Δυστυχώς όμως η Honda δεν προόριζε του GB350 για την Ευρώπη.
Φαίνεται όμως πως οι πιέσεις του κόσμου και των Ευρωπαίων dealer της μάρκας έπιασαν τόπο. Το GB350 θα παρουσιαστεί επίσημα πριν το τέλος του 2024 και αναμένεται αμέσως μετά και στην χώρα μας.

Στην Ιαπωνία το GB350 είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, την απλή και την S, με διαφορές μεταξύ τους στην εμφάνιση. Το S έχει πιο κοντό φτερό, μικρότερη σέλα και φτερά, ενώ διαφορετικά είναι τα πλαϊνά καπάκια, το «καβούκι» του προβολέα και τα φλάς. Επιπλέον η έκδοση S διαθέτει προστατευτικές φυσούνες για τα καλάμια του πιρουνιού, ενώ στο GB 350 είναι ακάλυπτα. Ωστόσο δεν έχει ακόμη διευκρινιστεί αν θα είναι διαθέσιμο και στις δύο εκδόσεις στην Ευρώπη.

Το GB350 τροφοδοτείται από τετράχρνο, μονοκύλινδρο, αερόψυκτο χωρητικότητας 348,36 κ. εκ. κινητήρα που αποδίδει 21 hp @ 5.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 30 Nm @ 3.000 σ.α.λ. Συνδυάζεται με κιβώτιο 5 σχέσεων και συμπλέκτη ολίσθησης. Η κατανάλωσή του είναι ιδιαίτερα χαμηλή, αφού σύμφωνα με την Honda με ένα λίτρο βενζίνης μπορεί να διανύσει 47 χλμ.

Το σύστημα πέδησης εφοδιάζεται με δικάναλο ABS και απαρτίζεται από ένα δισκόφρενο 310 mm μπροστά και έναν 240 mm πίσω. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα στον στάνταρ εξοπλισμό του να περιλαμβάνεται και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Honda Selectable Torque Control-HSTC). Ο μπροστινός τροχός είναι 19 ιντσών, ενώ ο πίσω στο GB350 είναι 18” και στο S 17”

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 15 λίτρων, το ύψος σέλας βρίσκεται στα 800 χλστ. και το βάρος είναι περίπου 180 κιλά. Τα φωτιστικά σώματα όπως και τα φλας είναι LED, ενώ το πάνελ οργάνων συνδυάζει αναλογικές και ψηφιακές ενδείξεις, ενώ προσφέρει και δυνατότητα σύνδεσης με smartphone μέσω Bluetooth. Σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος τα φλας αναβοσβήνουν για να προειδοποιήσουν τον οδηγό που ακολουθεί.

H τιμή του στην Ευρώπη και στην χώρα μας θα κυμαίνεται από 5.500 έως 6.000 ευρώ. Το πρώτο είναι διαθέσιμο σε λευκό, μπλε ματ και μαύρο ματ και το δεύτερο σε γαλάζιο, γκρι και μαύρο.

Πηγη https://2wo.gr

 

[Thanos_98]

Δυνατό πακέτο! άντε να ρθει να το δούμε και από κοντά

 

[dkamzelas]

Origin και Pulse: H CAN-AM επιστρέφει στις μοτοσυκλέτες (Video)

Οι δύο μοτοσυκλέτες φέρουν τον κινητήρα Rotax Ε-Power (να σημειωθεί ότι η Rotax ανήκει και στον όμιλο BRP που κατέχει την Can-Am), που πιθανώς θα δούμε σε ακόμα περισσότερα μοντέλα στο άμεσο μέλλον

2wo.gr

Στάλθηκε από το 2306EPN60G μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Kapas]

Ωμπαλακιαααα

Kawasaki KLE 500 - Έρχεται ο αντικαταστάτης του το 2025

Μέσω πληροφοριών από Αμερικανούς συναδέλφους, και ως το επόμενο λογικό βήμα στη νέα 500άρα πλατφόρμα του Akashi που μετρά ήδη 3 μοντέλα (Ninja 500 / Z 500 / Eliminator 500), αναμένουμε το νέο Crossover της Kawasaki να φτάσει στις αγορές μέσα στο 2025, είτε ως KLE 500, είτε ως Versys 500.

www.motomag.gr

 

[maik900]

Υamaha R9 2025: Tρικύλινδρη, ροπάτη, και εξοπλισμένη - Για πίστα αλλά και δρόμο [VIDEO]

Η Yamaha παρουσίασε επιτέλους το πολυαναμενόμενο τρικύλινδρο νέο sport μοντέλο της YZF-R9, το δεύτερο sport μοντέλο νέας γενιάς μετά το δικύλινδρο YZF-R7, προσφέροντας ισχυρότερη απόδοση και πιο πλούσιο εξοπλισμό σε σχέση με το μικρότερο αδελφάκι του, ενώ όπως κι εκείνο έχει τη δυνατότητα να...

www.motomag.gr

 

[maik900]

Honda CB1000 Hornet SP 2025 - Περισσότερη δύναμη, ανώτερος εξοπλισμός​

Δίπλα στο CB1000 Hornet η Honda παρουσιάζει την ακριβότερη έκδοση SP που φέρνει στη συνταγή πέντε επιπλέον άλογα και υψηλότερου επιπέδου εξοπλισμό.
Επιβεβαιώνοντας τις φήμες που ήθελαν τη Honda να παράγει το νέο CB1000 Hornet σε δύο εκδόσεις, η Sport Production (SP) παραλλαγή εμφανίστηκε ταυτόχρονα με τη βασική παρουσιάζοντας αρκετές διαφορές ουσίας.
Ο κινητήρας του CB1000 Hornet SP, προερχόμενος από το CBR1000RR Fireblade του 2017 και έχοντας περάσει από τις ίδιες αλλαγές με το βασικό μοντέλο, αποδίδει εδώ λίγη περισσότερη δύναμη. Συγκεκριμένα, η μέγιστη ισχύς του προσθέτει πέντε ίππους, 155 hp στις 11,000 rpm και η ροπή κερδίζει ελάχιστα φτάνοντας σε 10.7 kgm στις 9,000 rpm (10.6 το βασικό μοντέλο).

Τα ηλεκτρονικά των δύο Hornet είναι κοινά, αλλά υπάρχουν άλλες διαφορές στον εξοπλισμό του SP που κάνουν τη διαφορά.

Στις αναρτήσεις η Honda επενδύει σε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Öhlins TTX36 πίσω, διατηρώντας το ίδιο ανεστραμμένο και πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι 41 mm Showa SFF-BP. Το μπροστινό μέρος πάντως δεν πρέπει να νιώθει αδικημένο στο CB1000 Hornet SP, καθώς η Honda κάνει κι εδώ ένα σπουδαίο δωράκι, αναβαθμίζοντας το μπροστινό σύστημα φρένων με ένα ζεύγος τετραπίστονων ακτινικών δαγκανών Brembo Stylema στους ίδιους δίσκους 310 mm.

Επιπλέον, το CB1000 Hornet SP διαθέτει το σύστημα ταχείας αλλαγής ταχυτήτων (quickshifter) στον βασικό του εξοπλισμό, ενώ ακόμη θα ξεχωρίζει από τον αποκλειστικό του χρωματισμό σε μαύρο ματ (Mat Ballistic Black Metallic) με μπρονζέ (Desert Gold Metallic) ζάντες και ασορτί πιρούνι.

 

[dkamzelas]

Και αυτό Ducati θυμίζει...

Στάλθηκε από το 2306EPN60G μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[stelios62]

Και η τιμή του, μαλλον ....!

 

[KostasT]

Περισσοτερη δυναμη....περισσοτερο ξυλο

 

[maik900]

Zontes 703RR: Τρικύλινδρο με 102 ίππους και 250 km/h τελική​

Εξοπλισμένο με τα πάντα​

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Η Zontes 703RR είναι η πρώτη supersport μοτοσυκλέτα της κινέζικης εταιρείας, που συνδυάζει τεχνολογία, επιδόσεις και σύγχρονο σπορ design

Καρδιά της Zontes 703RR είναι ο τρικύλινδρος, υγρόψυκτος κινητήρας 699 cc με απόδοση που ξεπερνά τους 102 ίππους, η μοτοσυκλέτα μπορεί να επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε μόλις 3,07 δευτερόλεπτα και να φτάσει τελική ταχύτητα που υπερβαίνει τα 250 km/h. Διαθέτει δύο προγράμματα οδήγησης Comfort και Sport.

Βασίζεται σε πλαίσιο αλουμινίου που ζυγίζει 12 κιλά, με το επίσης αλουμινένιο υποπλαίσιο να είναι μόλις 2,5 κιλά. Οι αναρτήσεις είναι ρυθμιζόμενες της Marzocchi και τα φρένα της J.Juan με τους μπροστινούς δίσκους να συνδυάζονται με δαγκάνες ακτινικής στήριξης.

Η Zontes 703RR είναι εξοπλισμένη με σύστημα εισαγωγής αέρα ram air, το οποίο αυξάνει τη ροή αέρα στις υψηλές ταχύτητες για μεγιστοποίηση της ιπποδύναμης. Το σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί 3.0 συνδέεται με την ECU και όλα τα συστήματα (ABS, Traction Control κ.τ.λ.) μέσω διάυλου CANBUS, προσφέροντας απρόσκοπτη λειτουργία και συνδεσιμότητα 4G, GPS και Bluetooth.

Είναι εξοπλισμένο με δικάναλο ABS και το Traction Control System (TCS), ενώ φέρει quickshifter που επιτρέπει ανεβάσματα ταχυτήτων χωρίς τη χρήση συμπλέκτη.

Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Michelin Power6, με το πίσω ελαστικό να έχει φάρδος 180 mm (120/70-17 μπροστά – 180/55-17 πίσω). Η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, σύμφωνα με την Zontes, προσφέρει εξαιρετική σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, ενώ απορροφά αποτελεσματικά τις ατέλειες του δρόμου, βελτιώνοντας την άνεση και τον έλεγχο.

To βάρος της μοτοσυκλέτας είναι 196 κιλά, το μεταξόνιο 1.450 mm, ενώ το ύψος σέλας βρίσκεται στα 745 mm. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 16 λίτρα.

Ο σχεδιασμός της 703RR χαρακτηρίζεται από τολμηρές γραμμές και αιχμηρές επιφάνειες, που τονίζουν την σπορ φύση του. Τα πίσω φωτιστικά σώματα ενσωματώνονται άψογα στην ουρά. Το κυρτό ψαλίδι από αλουμινίου είναι κατασκευασμένο με τη διαδικασία χύτευσης ενός τεμαχίου, εξασφαλίζοντας ελαφρύ βάρος και υψηλή αντοχή.

Το πάνελ οργάνων αποτελείται από οθόνη TFT 6,75 ιντσών.. Ο πολυλειτουργικός διακόπτης είναι φωτισμένος για άνετη χρήση τη νύχτα, ενώ το ρεζερβουάρ καυσίμου 16 λίτρων από γαλβανισμένο χάλυβα αποτρέπει τη σκουριά και τις διαρροές.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου εξασφαλίζει μικρότερο βάρος και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, ενώ οι θύρες φόρτισής USB-C υποστηρίζει όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες ταχείας φόρτισης. Τα θερμαινόμενα γκριπ βρίσκονται στη λίστα του στάνταρ εξοπλισμού. Υπάρχει διαθέσιμη ειδική εφαρμογή από την οποία ελέγχονται πολλές λειτουργίες της μοτοσυκλέτας μέσω smartphone.

 

[stelios62]

Πες μας και τιμη ωστε να αρχισουν οι ιαπωνες να τραβανε τα .... μαλλια τους πλεον.

 

[esel]

Θα κλαψουνε μανούλαι που λεει και μια ψυχή....

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[giamar]

Με αυτή την τιμή και αυτή τη φάτσα ,δύσκολα .
25 κομμάτια μόνο ως τώρα .

 

[maik900]

BMW M 1000 R & S 1000 R 2025: Έγιναν ακόμη καλύτερες (Video)​

Aναβαθμισμένα σε όλους τους τομείς​

• 
• 

Αμφότερα τα μοντέλα έχουν εμπλουτιστεί με νέες τεχνολογίες και βελτιωμένα χαρακτηριστικά, με έμφαση στην απόδοση και τον έλεγχο

BMW M 1000 R​

​

Η M 1000 R αποκτά τον νέο διπλo LED προβολέα που προέρχεται από τα μοντέλα RR, προσδίδοντας μια πιο σύγχρονη αισθητική και εντυπωσιακή εμφάνιση. Το λογότυπο M στην εισαγωγή αέρα μεταξύ των προβολέων ενισχύει τον σπορ χαρακτήρα της.
Είναι διαθέσιμη σε χρωματικές εκδόσεις όπως το Lightwhite uni/M Motorsport και το νέο White Aluminium metallic matt. Στην έκδοση M Competition, το χρώμα White Aluminium metallic matt διατίθεται μαζί με τον χρωματικό συνδυασμό Blackstorm metallic/M Motorsport.

Σε όλες τις εκδόσεις, το υποπλαίσιο και το ψαλίδι της μοτοσυκλέτας είναι βαμμένα σε Platinum Grey metallic, προσδίδοντας υψηλή ποιότητα και αρμονία στο συνολικό σχεδιασμό. Τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα (winglets) είναι βαμμένα σε μαύρο χρώμα, ενώ τα καπάκια του κινητήρας διαθέτουν επίσης μαύρη επίστρωση.
Η BMW έχει αναβαθμίσει το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης DTC στην M 1000 R. Η νέα μονάδα ελέγχου προέρχεται από τα μοντέλα RR, και σε συνδυασμό με το κοντή γκαζιέρα, προσφέρει σημαντική βελτίωση, ειδικά στη λειτουργία Race mode για χρήση στην πίστα. Οι αναβάτες μπορούν να απολαμβάνουν έναν πιο άμεσο και δυναμικό έλεγχο, ιδιαίτερα σε συνθήκες αγωνιστικής οδήγησης.

Η νέα M 1000 R υποστηρίζεται από μια εκτεταμένη σειρά αυθεντικών αξεσουάρ BMW Motorrad και ειδικού εξοπλισμού, επιτρέποντας στους αναβάτες να εξατομικεύσουν την εμπειρία τους και να προσθέσουν επιπλέον λειτουργικότητα και στυλ.

BMW S 1000 R​

Η BMW S 1000 R, παρουσιάζεται με έναν ακόμα πιο ισχυρό τετρακύλινδρο κινητήρα, αποδίδοντας πλέον 170 ίππους, προσφέροντας ακόμα καλύτερη απόδοση. Η πιο κοντή τελική μετάδοση ενισχύει την απόκριση στις εκκινήσεις, ενώ το βελτιστοποιημένο Shift Assistant Pro υποστηρίζει πιο ομαλές αλλαγές ταχυτήτων. Συνδυαστικά με τη νέα κοντή γκαζιέρα, ο αναβάτης απολαμβάνει έναν πιο δυναμικό συνδυασμό, με καλύτερη επιτάχυνση σε κάθε συνθήκη.

Η νέα S 1000 R είναι εξοπλισμένη με νέο διπλό προβολέα LED, που προσδίδει πιο έντονη εμφάνιση. Διαθέτει επίσης σύστημα ελέγχου ροπής (MSR), υποδοχή φόρτισης USB-C κάτω από τη σέλα, μικρή βάση πινακίδας και την λειτουργία επείγουσας κλήσης E-Call.

Η S 1000 R προσφέρεται επίσης σε τρεις χρωματικές εκδόσεις: η βασική σε Blackstorm metallic, η έκδοση Sport σε Bluefire/Mugiallo Yellow και η M Motorsport σε Lightwhite uni/M Motorsport.

 

[maik900]

Indian Springfield Special Edition 2025 – Συλλεκτικά κλασική​

Η bagger οικογένεια των Springfield υποδέχεται μια ειδική έκδοση που θα διατεθεί σε 50 κομμάτια μόνο.

Η γκάμα των bagger μοντέλων της Indian περιλαμβάνει τρεις σειρές μοντέλων, τις Springfield, Chieftain και Challenger, με την πρώτη να υποδέχεται ένα νέο μέλος για το 2025. Το Springfield Special Edition είναι ακριβώς αυτό που λέει τ’ όνομά του, μια ειδική έκδοση και στη συγκεκριμένη περίπτωση πάρα πολύ ειδική μιας και η παραγωγή του στα ολοκληρωθεί στη μοτοσυκλέτα υπ’ αριθμό 50.
Αυτή η μικρή παρτίδα Springfield Special Edition 2025 προορίζεται αποκλειστικά για “επιλεγμένες” αγορές της Ευρώπης, της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής (ΕΜΕΑ), χωρίς να ξεκαθαρίζεται ποιες εννοεί ως επιλεγμένες.

Η αιτία για να προστεθεί το Special Edition μετά το Springfield στο όνομα είναι η δίχρωμη βαφή με Ivory Cream (μπεζ) και την απόχρωση-σφραγίδα από το 1904, Indian Motorcycle Red, με χρυσό (Anniversary Gold Metallic) έμβλημα στις πλευρές του ρεζερβουάρ και χρυσές ρίγες σε όλο το κορμί της μοτοσυκλέτας.

Συμπληρώνεται με μια σέλα ντυμένη σε ανοικτό καφέ (tan) δέρμα για να ολοκληρώσει την εικόνα της American classic μοτοσυκλέτας της δεκαετίας του 1940, ενώ κάθε Indian Springfield Special Edition θα ξεχωρίζει από πλακέτα με τον αριθμό παραγωγής της.
Ο κινητήρας της είναι ο αερόψυκτος V2 Thunderstroke 116 με 1901 cc και την απίστευτη ροπή 23.6 kgm, εξοπλισμένος με τρεις επιλέξιμες ride modes Tour, Standard και Sport, καθώς και σύστημα απενεργοποίησης του πίσω κυλίνδρου.

Ο εξοπλισμός της Indian Springfield Special Edition περιλαμβάνει ανεμοθώρακα ταχείας αφαίρεσης, σκληρές βαλίτσες στο χρώμα της μοτοσυκλέτας που επίσης αφαιρούνται εύκολα και γρήγορα, αφαιρούμενο πλάτη συνεπιβάτη (sissy bar), ρυθμιζόμενα μαρσπιέ (ή μάλλον πατώματα), καθώς και ηλεκτρονικές ευκολίες όπως keyless κεντρικό διακόπτη, cruise control και παροχή φόρτισης USB.

Indian Roadmaster Elite 2025 – Χλιδή σε ρόδες​

Η νέα συλλεκτική κορωνίδα της Touring οικογένειας διακρίνεται από φινίρισμα που ανατρέχει στην ιστορία της Indian Motorcycle.
Αν κάτι διαχωρίζει τη θέση της Elite από την υπόλοιπη οικογένεια Roadmaster, είναι πρωτίστως τα ιστορικά χρώματα και το φινίρισμα στο χέρι. Διαθέσιμη σε δύο χρωματισμούς με βάση το κόκκινο Indian Motorcycle Red και το μπλε Springfield Blue, αλλά και σε πολύ περιορισμένη παραγωγή 300 μοτοσυκλετών – με μόλις 60 εξ αυτών να βγαίνουν εκτός Βόρειας Αμερικής – αυτή είναι πραγματικά η τουριστική ελίτ (Elite) της γκάμας Touring της Indian.
Οι συγκεκριμένες αποχρώσεις δεν είναι τυχαία ένα μπλε κι ένα κόκκινο, αλλά το αυθεντικό Indian Motorcycle Red που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1904 και το Springfield Blue που εμπλούτισε τις μοτοσυκλέτες της εταιρείας από το 1914.

Και στις δύο χρωματικές περιπτώσεις η νέα Roadmaster Elite ξεχωρίζει από τα γραφικά που είναι αποκλειστικά της έκδοσης αυτής με χρυσές γραμμές βαμμένες στο χέρι
Στην καρδιά τους βρίσκεται ο V2 Thunderstroke 116 με 17.4 kgm ροπής από τα 1901 κυβικά εκατοστά του, οργανωμένα σε τρεις ride modes Tour, Standard και Sport.

Η πολυτέλεια στην περίπτωση της Roadmaster Elite μεταφράζεται σε ένα πακέτο στάνταρ εξοπλισμού που έχει τα πάντα, συμπεριλαμβανομένου του Adaptive LED προβολέα που φωτίζει και στο εσωτερικό της στροφής, θερμαινόμενων καθισμάτων αναβάτη και συνεπιβάτη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα (εύρος 100 mm) Flare Windshield και τριβάλιτσο που κλειδώνει είτε μέσω κουμπιού στο τιμόνι ή στο ασύρματο κλειδί.
Θα βρούμε ακόμη το ηχοσύστημα PowerBand Audio με Bass Boost και 12 ηχεία κρυμμένα στο μπροστινό φέρινγκ και στις τρεις βαλίτσες (δύο πλευρικές και μια κεντρική), την οθόνη αφής Ride Command με συνδεσιμότητα Bluetooth, καθώς και πληρωμένη για έναν χρόνο συνδρομή στο Ride Command+ για υπηρεσίες όπως γεωεντοπισμό μοτοσυκλέτας, Apple CarPlay κ.ά.

 

[maik900]

Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους​

Η σειρά F είναι η πιο πλούσια σε προτάσεις για την BMW

Όπως ήταν αναμενόμενο, η BMW ανανέωσε και τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς F, προχωρώντας τώρα στην αποκάλυψή τους, μετά τον απόηχο της EICMA. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει στο F900GS, στα 895 κυβικά που με προδιαγραφές Euro 5+ αποδίδει 105 ίππους και κατασκευάζεται από την Loncin.

Με στρόφαλο 270 μοιρών έχει έναν δυνατό μπάσο ήχο που ενισχύεται ακόμη περισσότερο αν προσθέσει κανείς το Akrapovič τελικό που αφαιρεί και 1,2 κιλά. Οι μοτοσυκλέτες είναι συνολικά τρία κιλά ελαφρύτερες, κυρίως από τις ελαφρύτερες κατά 1,8 κιλά ζάντες, ενώ άλλα 0,8 έχουν φύγει μόνο από την αλλαγή μπαταρίας με νέα πιο σύγχρονη. Συνολικά το R ζυγίζει 208 κιλά και το XR 216 ενώ δεν έχουν διαφορά στο σασμάν και την τελική μετάδοση.

Μαζί με τους τροχούς άλλαξε και το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που αποκτά πλήρεις ρυθμίσεις τώρα ενώ τα καλάμια είναι διαμέτρου 43mm με διαδρομή 135 στο R και 170 στο XR. Η θέση οδήγησης έχει ανέβει στα 835 και 845 με την sport σέλα διαφορετικά στα 760 με 775 αντίστοιχα για R και XR. Τα αεροδυναμικά έχουν αλλάξει στο XR για να βοηθήσουν στην σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με πλευρικό άνεμο ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα είναι οι χούφτες.

Σε μία παραλλαγή της συνηθισμένης πρακτικής της BMW που αν μπορούσαν θα χρέωναν και τον αέρα στα λάστιχα, ο βασικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος τώρα, παραμένει όμως ένα σημείο αναφοράς για να ξεκινήσεις να χτίζεις την μοτοσυκλέτα, με πακέτα που ειδικά στον τομέα των ηλεκτρονικών σου δίνουν πολλές επιλογές. Υπάρχει και μία νέα ζελατίνα, που ταιριάζει με εκείνους που θα προσθέσουν την σέλα με το μεγαλύτερο ύψος.

Το Headlight Pro έρχεται στον βασικό εξοπλισμό του F 900 XR που επίσης έχει στρατηγικά τοποθετημένη και USB-C ταχείας φόρτισης με την οθόνη να προσφέρει συνδεσιμότητα κινητού. Πίσω τα φώτα στοπ παραμένουν ενσωματωμένα μέσα στα φλας, όχι το ανάποδο, αλλά η μοναδικότητα στα φώτα είναι εμπρός καθώς προσφέρουν προσαρμοσμένη δέσμη ανάλογα με την κλίση, όπως συναντά κανείς στην μεγαλύτερη κατηγορία, πάνω από τα 1000 κυβικά.

Όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με πάνω από δέκα χιλιόμετρα και πλαγιάσει πάνω από δέκα μοίρες, τότε ενεργοποιούνται τα πρόσθετα LED ενισχύοντας την δέσμη στο εσωτερικό της στροφής το οποίο καλύπτουν πλήρως έως και τις 25 μοίρες κλίση.

Η γεωμετρία θέσης οδήγησης στο R έχει αλλάξει και έχει γίνει πιο σκυφτή με το τιμόνι να φεύγει περισσότερο μπροστά και ταυτόχρονα τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω. Εκτός από την πιο street τοποθέτηση του αναβάτη αλλάζει και η φόρτιση του εμπρός τροχού, ιδιαίτερα στην δυνατή επιβράδυνση πριν την είσοδο.

Σε τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς τα νέα BMW F900 R και F900 XR αναμένονται σύντομα να γίνουν διαθέσιμα.

Δείτε τα νέα R και XR της σειράς F με κάθε λεπτομέρεια:
BMW F900XR / F900R 2025: Φωτογραφίες τελικής έκδοσης - Λεπτομέρειες - Πρόσθετος εξοπλισμός

 

[maik900]

BMW R12S 2025: Με αναφορές στο παρελθόν​

Φόρος τιμής στο R 90 S της δεκαετίας του 70​

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Η BMW επεκτείνει τη σειρά Heritage, τιμώντας την ιστορική R 90 S, ένα σύμβολο σπορ σχεδιασμού από το 1973 που συνδέθηκε στενά με την ταυτότητα της γερμανικής μάρκας

Η νέα R 12 S αποτελεί φόρο τιμής στη θρυλική R 90 S, συνδυάζοντας τη νοσταλγία με τη σύγχρονη τεχνολογία. Η R 90 S, με απόδοση 67 ίππων και τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα, έγινε θρύλος χάρη και στην σπορ εμφάνισής της, ενώ οι επιτυχίες της σε αγώνες όπως το Isle of Man TT και το Daytona 200 εδραίωσαν τη φήμη της.

Το εμβληματικό σχέδιο της R 90 S, έργο του Hans A. Muth, ξεχώρισε για το φέρινγκ, το πορτοκαλί χρώμα και το χαρακτηριστικό κόκκινο «90» στον κινητήρα.
Η R 12 S δεν περιορίζεται στην αναβίωση του κλασικού μοντέλου, αλλά αποτελεί μια σύγχρονη επανερμηνεία του πνεύματος της δεκαετίας του ’70. Το χαρακτηριστικό φέρινγκ με τη φιμέ ζελατίνα και το ιδιαίτερο χρώμα Lavaorange metallic, σε συνδυασμό με βουρτσισμένο αλουμίνιο και τα λευκά μέρη σε φέρινγκ, ρεζερβουάρ και κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη, αναδεικνύουν την ιστορική της κληρονομιά. Στην σύγχρονη εκδοχή σε κόκκινο χρώμα βλέπουμε το S στα πλαϊνά καπάκια.

Η BMW έχει εξοπλίσει τη R 12 S με κορυφαία εξαρτήματα, όπως οι ζάντες Option 719 Classic II με ακτίνες, καθώς και μέρη της σειράς αξεσουάρ Billet Shadow και Shadow, που περιλαμβάνουν καλύμματα αλουμινίου στους κυλίνδρους του Boxer, μαρσπιέ αναβάτη, premium μανέτες και λεβιέδες, καπάκια δοχείων υγρών συμπλέκτη και φρένων και bar end καθρέφτες.Comfort Package: Hill Start Control, θερμαινόμενες λαβές και Cruise Control.

Στον βασικό εξοπλισμό συναντάμε το Comfort Package, το οποίο περιλαμβάνει Hill Start Control, Shift Assistant Pro, θερμαινόμενα γκριπ και Cruise Control. Στάνταρ είναι ο και προβολέας με λειτουργία στροφής Headlight Pro.

Η νέα BMW R 12 S αποτελεί έναν σύγχρονο φόρο τιμής στη R 90 S, διατηρώντας την κλασική της αισθητική ενώ ενσωματώνει τις καινοτομίες του σήμερα, καθιστώντας την ιδανική επιλογή για λάτρεις της ιστορίας και της τεχνολογίας.

 

[maik900]

Ducati Streetfighter V4 2025: 214 άλογα - 189 κιλά! Γυμνό Panigale V4! [VIDEO]​

Πάει και εδώ το μονόμπρατσο ψαλίδι - κινητήρας & πλαίσιο από Panigale

Το Streetfighter V4 του 2025 μοιράζεται κοινή βάση με το καινούργιο Panigale V4 και φέρνει ακόμη περισσότερη MotoGP τεχνολογία στον δρόμο αλλά και περισσότερη χρηστικότητα σε σχέση με το ιταλικό superbike.

Το νέο Streetfighter χαρακτηρίζεται από την Ducati ως το πιο όμορφο, το ταχύτερο και το πιο προηγμένο "γυμνό" superbike που έχει παρουσιάσει μέχρι σήμερα με κάθε έναν από τους 214 ίππους να σπρώχνει κάτι περισσότερο από 0,88 κιλό στο V4S των 189 κιλών -191 η στάνταρ μοτοσυκλέτα-, χωρίς να είναι γεμάτο το ρεζερβουάρ.

Ο Euro 5+ Desmosedici Stradale V4 κινητήρας, με τον αντίστροφα περιστρεφόμενο στρόφαλο και το δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης για τις βαλβίδες του, έρχεται απευθείας από το Panigale χωρίς αλλαγές στην τροφοδοσία με τους δύο λιγότερους ίππους σε σχέση με αυτό να οφείλονται σε μικρές διαφορές που υπάρχουν στην εισαγωγή.

Η μέγιστη τιμή της ισχύος των 214 ίππων κάνει την εμφάνισή της στις 13.500 σ.α.λ., ενώ η ροπή του κινητήρα των 1.103 κ.εκ. βρίσκεται στα 12,2 κιλά στις 11.250 σ.α.λ. Με την τοποθέτηση της εξάτμισης τιτανίου της Akrapovic, που δεν είναι νόμιμη για χρήση στον δρόμο, η ισχύς εκτοξεύεται στους 226 ίππους και το βάρος μειώνεται κατά 6,6 κιλά, ενώ τα σώματα ψεκασμού φέρουν για πρώτη φορά αυλούς μεταβλητού μήκους που βελτιώνουν και ομαλοποιούν ακόμη περισσότερο την απόδοση σε όλο το φάσμα λειτουργίας.

Παράλληλα και σε σχέση με το Panigale η τελική μετάδοση είναι κοντύτερη, ενώ η Ducati κάνει λόγο για χαμηλότερη κατανάλωση αλλά και πιο ήσυχη λειτουργία λόγω των νέων ψυγείων. Οι άνθρωποι της Ducati τοποθέτησαν εναλλάκτη και αντλία λαδιού από το Panigale V4 R, με το κιβώτιο ταχυτήτων να είναι αυτό το οποίο χρησιμοποιείται στο Superleggera V4.

Στη δεύτερη γενιά του, το ιταλικό superbike δανείζει επίσης στο γυμνό αδερφάκι του το πλαίσιο αλλά και το προηγμένο ηλεκτρονικό οπλοστάσιό του και έτσι το Streetfighter V4 δεν έχει πλέον να ζηλέψει κάτι από αυτό, παρά μόνο το... μονόμπρατσο ψαλίδι του προγόνου του.

Το κοστούμι της νέας μοτοσυκλέτας είναι νέο, όπως και ο full LED εμπρός προβολέας, με την ουρά και το ρεζερβουάρ να προέρχονται από το Panigale, ενώ εντύπωση προκαλούν τα ακόμη μεγαλύτερα πτερύγια με τα δύο πάνω να είναι διπλά. Τα νέα πτερύγια προσφέρουν άλλα 17 κιλά κάθετης δύναμης στα 270 χλμ./ώρα σε σχέση με το προηγούμενο 4κύλινδρο Streetfighter με το σύνολο να φτάνει στα 45 κιλά!

Το πλαίσιο και το ψαλίδι προέρχονται επίσης από το Panigale με το πρώτο να είναι λιγότερο στιβαρό σε σχέση με το προηγούμενο κατά 39% αναφορικά με την πλευρική του στιβαρότητα ώστε να προσφέρει περισσότερη πρόσφυση στους τροχούς υπό κλίση και να διατηρεί πιο εύκολα την τροχιά που έχει επιλέξει ο αναβάτης. Πιο ενδοτικό πλευρικά είναι και το συμβατικό ψαλίδι σε σχέση με το μονόμπρατσο του προηγούμενου για τον ίδιο λόγο.

Οι Ιταλοί έδωσαν προσοχή και στην απομάκρυνση του ζεστού αέρα από το ψυγείο που φέρει πλαστικό πλαίσιο που μοιάζει με καρίνα αλλά και αεροδυναμικά σχεδιασμένα πλαστικά πίσω από αυτό.
Η μοτοσυκλέτα έρχεται με τέσσερα στάνταρ προγράμματα λειτουργίας για τα ηλεκτρονικά της συστήματα και τη διαχείριση του κινητήρα τα Race, Sport, Road και Wet, με τον αναβάτη να πληροφορείται για οτιδήποτε σχετικό από τη νέα οριζόντιας διάταξης ορθογώνια παραλληλόγραμμη οθόνη των 6,9 ιντσών. Η οθόνη μπορεί να παρουσιάζει τις πληροφορίες με δύο διαφορετικούς τρόπους, για χρήση στον δρόμο ή την πίστα ώστε να καλύπτει κάθε φορά τις διαφορετικές ανάγκες.

Το πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο συστημάτων υποβοήθησης του αναβάτη αποτελείται από τα Ducati Traction Control (DTC), Slide Control (DSC), Wheelie Control (DWC), Power Launch (DPL), Quick Shift (DQS) 2.0, Engine Brake Control (EBC) και το Ducati Vehicle Observer (DVO) που αξιοποιεί 70 συνολικά αισθητήρες για να βελτιώσει τη λειτουργιά των συστημάτων ανάλογα με τις συνθήκες και το στιλ οδήγησης.
Αναφορικά με τα φρένα και αυτά προέρχονται από το superbike της εταιρείας με νέες δαγκάνες Hypure της Brembo (αντικαθιστούν τις Stylema) και αναβαθμισμένο σύστημα ABS της Bosch το οποίο διαθέτει τεχνολογία Race eCBS και συνδυάζει ηλεκτρονικά το εμπρός με το πίσω φρένο στον βαθμό που χρειάζεται.

Το πλουσιότερα εξοπλισμένο Streetfighter V4S ξεχωρίζει από το στάνταρ και από τις ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις Smart EC3.0 της Ohlins, με ανεστραμμένο ΝΙΧ-30 πιρούνι και TTX 36 αμορτισέρ, όπως και τις σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου.
Στο στάνταρ μοντέλο το πιρούνι είναι το BPF της Showa και το αμορτισέρ προέρχεται από τη Sachs όπως και το σταμπιλιζατέρ του τιμονιού, ενώ εδώ η μπαταρία είναι μολύβδου και όχι ιόντων λιθίου όπως είναι στο S.

 

[stelios62]

.... Αη Βασιλη μου τοσα χρονια δεν σου εχω ζητησει τιποτα ....!

 

[maik900]

Ποια ιστορική μάρκα επιστρέφει στη ζωή; Ποια θα είναι η γκάμα της;​

Η Phelon & Moore μετά από 60 χρόνια θα παράγει adventure, custom και scooter​

• 
• 
  
• 

Μετά από έξι δεκαετίες σιωπής, η ιστορική βρετανική μάρκα Phelon & Moore επιστρέφει δυναμικά στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, παρουσιάζοντας μια νέα γκάμα έξι μοντέλων που περιλαμβάνει adventure μοτοσυκλέτες, custom και scooter

Η επιστροφή της εταιρείας κατέστη δυνατή μετά την εξαγορά των δικαιωμάτων της από επενδυτικό όμιλο το 2022.

Η Phelon & Moore, που ιδρύθηκε το 1904 από τους Joah C. Phelon και Richard Moore, είχε ξεχωρίσει για τις καινοτόμες μοτοσυκλέτες της. Από το πρώτο της πρωτότυπο το 1902 μέχρι και τη συνεργασία της με τη Royal Flying Corps στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο και το Βασιλικό Σώμα Τεθωρακισμένων, η εταιρεία άφησε ανεξίτηλο αποτύπωμα στον χώρο των δίκυκλων. Μερικά από τα διάσημα μοντέλα της περιλάμβαναν το Panther 100 και το Panther Redwing. Παρά την επιτυχία της, η παραγωγή σταμάτησε το 1967.

Η εταιρεία έκανε την επανεμφάνισή της στην έκθεση EICMA 2024, παρουσιάζοντας δύο adventure μοντέλα (Capetown 7X και 7S), δύο cruiser (Panther C και Panther S) και δύο scooter (Panthette X και Panthette S)

Τα Capetown 7X και 7S είναι εξοπλισμένα με δικύλινδρο κινητήρα 693 κ.εκ. που αποδίδει 74 ίππους, τροχούς 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω, ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα, που συνδυάζεται με αφαιρούμενο υποπλαίσιο και μονόμπρατσο ψαλίδι. Το 7X διαθέτει ζάνετες με ακτίνες , ενώ το 7S χυτές ζάντες αλουμινίου Το ανακοινώσιμο βάρος είναι 240 κιλά.

Τα Panther C και Panther S είναι cruiser μοτοσυκλέτες με κινητήρα V2 573 κ.εκ., απόδοση 55 ίππων.

Το Panthette X είναι crossover scooter με κινητήτα 300 κ.εκ. που αποδίδει 23,5 ίππους. Το Panthette S προορίζεται για αστικές μετακινήσεις με μεγάλους τροχούς και κινητήρα 125 κ.εκ., με ισχύ 12 ίππων.

Τα μοντέλα της Phelon & Moore θα κυκλοφορήσουν αρχικά στην Ιταλία την άνοιξη του 2025 και στην συνέχεια θα διατεθούν σε όλη την Ευρώπη. Δεν γνωρίζουμε αν θα υπάρξει αντιπροσώπευση της μάρκας στην χώρα μας.
Η θρυλική βρετανική φίρμα επαναφέρει στη ζωή μια πλούσια κληρονομιά, έτοιμη να διεκδικήσει ξανά τη θέση της στον χώρο.

Δείτε περισσότερα, προς το παρόν και με ένα κλικ εδώ.

 

[stelios62]

Μέχρι και τις ... κάσες με τα πτώματα μέσα αγοράζουν οι Κινέζοι...!

 

[patsavour]

Αυτή αν και γέρος,ειλικρινά πρώτη φορά την ακούω σαν μάρκα.Ασε που "φελλος με μούρα" λίγο άσχημο ακούγεται για μοτό.Περισσοτερο σε ρολόι θα πουλούσε.Η σε οίκο μόδας θα έφερνε.