Νέα μοντέλα

[maik900]

Daytona Maverick 500 2021: Με στόχο την κορυφή με τιμή που τα «σπάει»

 

[maik900]

Moto Guzzi V7 2021: Τα 850 κυβικά και… εντελώς καινούριο!​

Παραμένει κλασσικά, αναβαθμίζεται τεχνολογικά

Στην εποχή των Euro 5 προδιαγραφών μπαίνει πλέον και το V7 της Moto Guzzi, μόνο που οι Ιταλοί “άρπαξαν” αυτή την υποχρέωση προς τις υπηρεσίες της Ε.Ε. και τη έκαναν ευκαιρία για ριζική αναβάθμιση του κλασσικού V7 με τον παραδοσιακό V2. Ο κυβισμός τώρα έχει ανέβει στα 850 κυβικά, δηλαδή είναι ίδιος με του V85TT. Η ιπποδύναμη σε αυτή την περίπτωση δεν ξεπερνά τους 65 ίππους αντί των 80 που δηλώνει η Moto Guzzi στην περίπτωση του On-Off, όμως ο στόχος του V7 δεν είναι “τα απόλυτα γκάζια” αλλά η γλυκιά ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές που προσφέρουν τα παραπάνω κυβικά.

Το πλαίσιο φυσικά έχει πολλές διαφορές από το προηγούμενο μοντέλο, καθώς έχει ενισχυθεί η ακαμψία του και έχει αλλάξει η γεωμετρία του.
Η πίσω ανάρτηση έχει μεγαλύτερη διαδρομή και τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη έχουν αλλάξει θέση ώστε το νέο V7 να είναι ακόμα καλύτερο στις βόλτες με δεύτερο άτομο στη σέλα. Μιας και αναφερθήκαμε στην σέλα, είναι εύκολο να δεις με το μάτι πως έγινε δύο επιπέδων με μια ελαφρά υψομετρική διαφορά μεταξύ αναβάτη και συνεπιβάτη.

Αισθητικά δεν υπάρχουν τεράστιες διαφορές (ευτυχώς διότι το V7 ήταν από τα ομορφότερα retro της αγοράς) όμως οι Guzzisti θα σου πουν πως το πίσω φτερό έχει γίνει πιο μικρό και πιο… “custom” και έχουν αλλάξει τα πλαϊνά καπάκια. Προς το παρόν θα υπάρχουν δύο εκδόσεις, με την “Stone” να έχει χυτές ζάντες αλουμινίου και Black-out κινητήρα, εξατμίσεις και γενικά κάθε εξάρτημα πάνω της, ενώ η “Special” έχει παραδοσιακές ζάντες με ακτίνες και περισσότερο χρώμιο. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί, υπάρχουν αναλυτικά όλες οι λεπτομέρειες του ολοκαίνουριου V7 “850” :


ΝΕΑ MOTO GUZZI V7

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΠΟΛΥΕΤΗ ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ, ΜΙΑ ΝΕΑ V7 ΓΕΝΝΙΕΤΑΙ

ΝΕΟΣ ΥΨΗΛΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 850 Κ.ΕΚ., 65 ΙΠΠΩΝ


Η ΝΕΑ V7 ΕΙΝΑΙ ΤΑΧΥΤΕΡΗ, ΠΙΟ ΑΝΕΤΗ, ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΗ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΗ, ΔΙΑΤΗΡΩΝΤΑΣ ΤΟΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΥΘΕΝΤΙΚΟΤΗΤΑ ΠΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΖΟΥΝ ΚΑΘΕ MOTO GUZZI


Περισσότερα από 50 χρόνια έχουν περάσει από την παραγωγή της πρώτης V7 και η Moto Guzzi παρουσιάζει με υπερηφάνεια, μια νέα, σημαντική εξέλιξη στην ιστορία του μοντέλου, που αποτελεί σύμβολο των ιταλικών μοτοσυκλετών σε όλο τον κόσμο.
Η ανανέωση είναι τόσο βαθιά, που η προοδευτική αρίθμηση σε λατινικούς αριθμούς, η οποία έχει χαρακτηρίσει τα διάφορα στάδια εξέλιξης του μοντέλου από την επιστροφή του στην αγορά το 2007, απαλείφεται. Ωστόσο, η προσωπικότητα και η αυθεντικότητα παραμένουν ανέπαφες, αξίες που αντέχουν στον χρόνο και έχουν ενσωματωθεί στον γενετικό κώδικα κάθε μοτοσυκλέτας Moto Guzzi.
Δύο θα είναι οι διαθέσιμες εκδόσεις: η κυρίαρχη V7 Stone με το έντονο και μινιμαλιστικό της στυλ, πλαισιώνεται από τη V7 Special, με τις κλασικές και κομψές γραμμές της.
Ο νέος κινητήρας Moto Guzzi κάνει το ντεμπούτο του στη νέα V7 και αποτελεί συνέχεια του κινητήρα της V85 TT. Είναι ο νεότερος και πιο σύγχρονος κινητήρας που έχει κατασκευαστεί στο Mandello και εγγυάται καλύτερες επιδόσεις και βελτιωμένη συνολική απόδοση, με στόχο να προσφέρει απολαυστική εμπειρία οδήγησης, διασκέδαση και αξιοπιστία.
Αποδίδει κατά 25% περισσότερη μέγιστη ισχύ, ανεβαίνοντας από τα 52 hp στις 6200 σ.α.λ. στη νέα τιμή των 65 hp στις 6800 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή έχει επίσης αυξηθεί σημαντικά, ανεβαίνοντας από τα 60 Nm στις 4250 σ.α.λ. στην εντυπωσιακή τιμή των 73 Nm στις 5000 σ.α.λ., με περισσότερο από το 80% της ροπής, να είναι διαθέσιμο στις 3000 σ.α.λ.
Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, το νέο μοντέλο του Mandello διαθέτει πιο ολοκληρωμένο εξοπλισμό και χαρακτηρίζεται από μεγαλύτερη ωριμότητα. Η ωριμότητα αυτή είναι επίσης εμφανής και στο αισθητικό αποτύπωμα του μεγαλύτερου κινητήρα, ο οποίος ξεχωρίζει με τα μεγάλων διαστάσεων και διαφορετικής διάταξης τελικά της εξάτμισης. Η πίσω όψη τονίζει τον ενισχυμένο άξονα τελικής μετάδοσης και τον φαρδύτερο πίσω τροχό, καθώς και τα πιο στιβαρά πίσω αμορτισέρ της Kayaba.
Τα κομψά πλαϊνά καπάκια είναι νέας σχεδίασης, όπως και το πιο κοντό πίσω φτερό. Είναι στοιχεία που, μαζί με τη νέα εξάτμιση, δίνουν στη νέα “οκτώμισi” μια ανανεωμένη και πιο ελκυστική εμφάνιση.
Πολλά νέα χαρακτηριστικά έχουν προστεθεί για βελτίωση της σταθερότητας και της άνεσης, διατηρώντας αναλλοίωτο το παροιμιώδες κράτημα του πλέον εμπορικού μοντέλου της Moto Guzzi.
Το πλαίσιο έχει επίσης αναβαθμιστεί, με την προσθήκη ατσάλινων ενισχύσεων στον λαιμό του τιμονιού, ενώ το νέο ζεύγος των πίσω αμορτισέρ μεγαλύτερης διαδρομής και η νέα σέλα δύο επιπέδων εξασφαλίζουν μεγαλύτερη άνεση. Στην ίδια κατεύθυνση είναι και οι ολοκαίνουριες βάσεις των μαρσπιέ συνεπιβάτη.
Η Moto Guzzi V7 Stone έχει εφοδιαστεί με νέο full LED φωτισμό, με προβολέα που περιλαμβάνει φώτα ημέρας στο σχήμα του αετού της Moto Guzzi. Ο νέος πίνακας οργάνων, σε απόλυτη συμφωνία με τη μινιμαλιστική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, είναι πλήρως ψηφιακός και συγκεντρώνεται σε ένα στρογγυλό όργανο. Νέες είναι και οι σπορ ζάντες αλουμινίου της Stone, ενώ ο πίσω τροχός συνδυάζεται με φαρδύτερο ελαστικό διαστάσεων 150/70.
Η V7 Special διατηρεί τα κομψά διπλά αναλογικά όργανα (ταχύμετρο και στροφόμετρο), καθώς και τους κλασικούς ακτινωτούς τροχούς.
Η V7 θα διαθέτει στον βασικό της εξοπλισμό, τον ρυθμιζόμενο έλεγχο πρόσφυσης MGCT, ο οποίος μπορεί να απενεργοποιηθεί. Θα διατίθεται και σε έκδοση μειωμένης ισχύος, συμβατή με τους περιορισμούς που αφορούν στην οδήγηση με άδεια Α2, ιδανική επιλογή για τους νέους Guzzisti.
Η V7 Stone προτείνει τρία χρώματα με σατινέ φινίρισμα: μαύρο “Nero Ruvido”, γαλάζιο “Azzurro Ghiaccio” και πορτοκαλί “Arancione Rame”. Οι χρωματικές επιλογές για την V7 Special, την έκδοση δηλαδή που εκφράζει απόλυτα την κομψότητα και τη φιλοσοφία του πρώτου μοντέλου V7, είναι οι μπλε “Blu Formale” και γκρι “Grigio Casual”.

Πηγη www.motomag.gr

 

[taxydromos]

2021 ktmw R1290 GS

 

[notakos600]

2021 ktmw R1290 GS
View attachment 26351

Τι μλκς

 

[Λαμπης]

2021 ktmw R1290 GS
View attachment 26351

μπα..
28 χρονια τωρα telelever+boxer = bmw

 

[maik900]

https://2wo.gr/news/nea-montela/608...76vhycI8peD0ToweA4-7T7nTVywd2mfQb-Vfy6Eg5oljg
2WO.GR Honda CB350 RS 2021: Νέο retro μοντέλο με προδιαγραφές και για Ευρώπη

 

[stelios62]

... αν ειχε και αλλου ειδους αναρτηση πισω θα γινοτανε αναρπαστο εδω, πιστευω ....

 

[Sapiokaravo]

... αν ειχε και αλλου ειδους αναρτηση πισω θα γινοτανε αναρπαστο εδω, πιστευω ....

Μπα την τιμη θα κοιταξουν και μονο, που σιγουρα θα ειναι τσιμπιμενη!

 

[maik900]

BENELLI IMPERIALE 400: Σύγχρονη κατασκευή - Κλασική εμφάνιση - MotorBike.gr

 

[giamar]

Όμορφο

 

[maik900]

Bimota Tesi H2 Carbon 2021: Φάτε μάτια ψάρια...​

Eκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος​

O μικρός οίκος από το Rimini που από τον Οκτώβρη του 2019 βρίσκεται υπό τη σκέπη του Κολοσσού από το Akashi, έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες από μια νέα, εξαιρετικά συλλεκτική έκδοση. Την ονομάζει Bimota Tesi H2 Carbon και όπως μπορεί εύκολα να καταλάβει κανείς, κύριο χαρακτηριστικό της είναι η εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος που συντελεί στη μείωση του βάρους της μοτοσυκλέτας (σ.σ. στα 207 κιλά το βάρος της Tesi H2).

Η Bimota Tesi H2 Carbon αποτελεί την απόλυτη έκδοση της «απλής» Tesi H2 και αναμένεται να κυκλοφορήσει σε μόλις 10 αντίτυπα, με την διάθεσή τους να ξεκινά τον ερχόμενο Μάρτιο.



Προς το παρόν δεν έχει ανακοινωθεί η τιμή του συγκεκριμένου μοντέλου, αλλά να είστε βέβαιοι ότι θα ξεπερνά κατά πολύ τα 64.000 ευρώ της Tesi Η2. Θυμίζουμε ότι η Tesi H2, η οποία θα παραχθεί σε 250 αντίτυπα, εφοδιάζεται με το «ιπποφορβείο» της Kawasaki Ninja H2.

Αυτό σημαίνει ότι στο αριστοτεχνικά κατασκευασμένο πλαίσιο των Ιταλών έχει τοποθετηθεί ο υπερτροφοδοτούμενος τετράκυλινδρος σε σειρά κινητήρας 998 κ. εκ. που αποδίδει 228 hp @ 11.500 σ.α.λ., ενώ με την χρήση του ram air η απόδοση αυξάνεται στους 239 hp @ 11.500 σ.α.λ. Η ροπή ανέρχεται στα 14,4 kgm στις 11.000 σ.α.λ. Το βάρος της μοτοσυκλέτας χωρίς υγρά είναι 207 κιλά. Το μεταξόνιο 1.445 χλστ.



Κύριο χαρακτηριστικό της Tesi, όπως και όλων των μοντέλων της Bimota που φέρουν αυτό το όνομα, είναι το πρωτοποριακό σύστημα διεύθυνσης – ανάρτησης hub steering.

Από και πέρα τα καλούδια της μοτοσυκλέτας είναι τα κορυφαία που μπορεί να βρει κανείς εκεί έξω. Αμορτισέρ της Ohlins, φρένα Brembo Stylema, ηλεκτρονικά συστήματα της Bosch...

Όσοι πάντως επιθυμούν να αποκτήσουν μια συλλεκτική Tesi, με πολύ λιγότερα χρήματα από την Tesi Η2, μπορούν να αποταθούν στην βρετανική εταιρεία Start It Up Motorcycle & Performance η οποία διαθέτει προς πώληση τρεις ολοκαίνουργιες Tesi 3D Naked Edizione Finale (σ.σ. με κινητήρα Ducati), με τιμή στα 36.818 ευρώ.

 

[stelios62]

..... καλα αφου ειχε φαληρισει η bimota και αναπαυοταν εν ειρηνη γιατι την ξεθαψε τωρα η kawasaki ?.....!

 

[Σάββας]

..... καλα αφου ειχε φαληρισει η bimota και αναπαυοταν εν ειρηνη γιατι την ξεθαψε τωρα η kawasaki ?.....!

Γιατί βρε σειρούλα? Μάγκες είναι μόνο οι Κινέζοι?

 

[stelios62]

Eνα ιστορικο αρθρο του Δ. Χοιδα για το ψεκαστο διχρονο V-due της Bimota που την .... πτωχευσε κιολας .... αναρτημενο στο mybikegr φορουμ , εξαιρετικα ενδιαφερον νομιζω εξηγωντας τους λογους γιατι ο ψεκασμος αδυνατει να δουλεψει σωστα στα διχρονα σε υψηλο φασμα στροφων.


https://www.mybike.gr/topic/67184-γιατί-δεν-παράγονται-ψεκαστά-δίχρονα/

 

[maik900]

Jawa – Η γκάμα της για το 2021

Η θρυλική Jawa αναβιώνει με νέους τετράχρονους κινητήρες 300 και 397 κ.εκ. και 5 μοντέλα, τα οποία σας παρουσιάζουμε για το 2021.​

Την εισαγωγή και διανομή των νέων Jawa έχει αναλάβει η Euro Motors, μια «φυσιολογική» εξέλιξη αφού η εταιρία μας 27 χρόνια τώρα εισάγει και προωθεί τις πιο πρωτότυπες τάσεις στη μοτοσυκλέτα.

Πέντε μοντέλα café racers κατασκευασμένα σε εργοστασιακή σειρά παραγωγής, μια μοναδική εξέλιξη που μας βρίσκει όλους σύμφωνους και πραγματικά ενθουσιασμένους.


JAWA 300CL

ΤΙΜΗ: €6,890

Η Jawa 300CL, πέραν αυτού που βλέπει ο καθένας με την πρώτη ματιά και φυσικά μιλάμε για το μοναδικό της στυλ, είναι εξοπλισμένη με έναν απίθανο κινητήρα που σχεδιάσθηκε από την αρχή για το συγκεκριμένο μοντέλο.

Ο εν λόγω κινητήρας είναι ο νέος εξατάχυτος κινητήρας των 293 cc, υδρόψυκτος, μονοκύλινδρος DOHC, ο οποίος αποδίδει σχεδόν 25 hp μέγιστης ισχύος και 25 Nm μέγιστης ροπής. Οι μηχανικοί της Jawa έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση στη νότα του κινητήρα για να διατηρήσουν τον εικονικό ήχο για τον οποίο οι μοτοσυκλέτες Jawa ήταν κάποτε διάσημες.


JAWA 350 OHC (400 cc)

ΤΙΜΗ: €5,580

Είναι σχεδιασμένο με σκοπό να "αιχμαλωτίσει" το στυλ του μοντέλου Jawa 634 που παραγόταν με μεγάλη επιτυχία στη δεκαετία του 1970 και του 80.

Αλλά καθώς είναι τετράχρονο, οφείλει το όνομά του και το σχέδιο των εξατμίσεων στο Jawa 500 OHC. Ενα δικύλινδρο 4χρονο μοντέλο που βγήκε από τις εγκαταστάσεις της JAWA το 1956.


JAWA 350 OHC SPECIAL (400 cc)

ΤΙΜΗ: €6,150

Μια προσεγμένη μοτοσυκλέτα και ένα καλό παράδειγμα της φιλοσοφίας του εργοστασίου.

Διαθέτει φανταστικό εξοπλισμό και παραπέμπει σε μεγάλους και περιπετειώδεις αγώνες άλλων εποχών.

JAWA 350 OHC SCRAMBLER (400 cc)

ΤΙΜΗ: €5,950

Η Jawa συμμετείχε και κυριαρχούσε στο Six Days σε σχεδόν κάθε κατηγορία του: 50cc, 75cc, 125cc, 175cc, 250cc, 350cc και 500cc για όλη την περίοδο 1960-1980.

Η παράδοση αυτή συνεχίζεται σήμερα με το scrambler της σειράς JAWA 350 OHC.


JAWA 350 OHC SPECIAL ST (400 cc)


Πηγη www.bikeit.gr

 

[Drake Ramore]

Ακριβά για Ινδικά με Ευρωπαϊκό όνομα 300άρια.

 

[amhxanos]

Γιατί είναι τόσο ακριβά τα νέα Jawa???

Αυτά στα 6.000€ είναι Κινέζικα Shineray.

Για τα Ινδικά πάλι, πως έφτασε στα 7.000;;;

Η Bajaj Dominar 400 που είναι μηχαναρα, κάνει 4.000.

 

[SHOOTER045]

BENELLI IMPERIALE 400: Σύγχρονη κατασκευή - Κλασική εμφάνιση - MotorBike.gr

View attachment 27668View attachment 27669View attachment 27671View attachment 27670

Benelli i και SWM φτιάχνονται Ιταλία με κινέζικο χρήμα

 

[thanosgp]

Γιατί είναι τόσο ακριβά τα νέα Jawa???

Αυτά στα 6.000€ είναι Κινέζικα Shineray.

Για τα Ινδικά πάλι, πως έφτασε στα 7.000;;;

Η Bajaj Dominar 400 που είναι μηχαναρα, κάνει 4.000.

Η shineray στα onoff ( και καλά,) ειχε άθλια ποιότητα κατασκευής. Ελπίζω να βελτιώθηκε
Τα jawa είναι πανάκριβα για αυτό που προσφέρουν, ειδικά σαν noname εταιρεία. Μπορεί να κουβαλάει μεγάλο όνομα ,αλλά καμμία σχέση με το ένδοξο παρελθόν και με τον συμπατριώτη τους Enfield ( που έκανε άλματα ποιότητας).

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[giamar]

Το αφήνω εδώ

 

[Sapiokaravo]

Το αφήνω εδώ

Διαβασα χθες, εχει μια μικρη παρουσιαση στο Ζougl@,τιμη λεει περιμενουνε!
Ομορφο, αλλες εποχες πιστευω, θα πουλουσε σαν ζεστα κουλουρακια!

 

[maik900]

Benelli 302R 2021: Αναβαθμισμένο, ελαφρύτερο και Euro5​

Αλλαγμένο παντού​

Αποκαλυπτήρια στην Ασία για το σημαντικά ανανεωμένο μικρό super sport της Benelli, 302R, το οποίο αναμένουμε να έρθει και στην ευρωπαϊκή αγορά

​

Οι αλλαγές που φέρει το μοντέλο του 2021 είναι πολλές και σημαντικές, καθώς δεν περιορίζονται μόνο στις αισθητικές παρεμβάσεις.
Το 302R απέκτησε ολοκαίνουργιο, ακόμα πιο σπορ «κουστούμι», με νέα γραφικά στις επιφάνειες, όπως επίσης και νέο φωτιστικό σώμα LED που είναι πλέον σε κάθετη διάταξη. Νέα είναι και η ουρά, που ενσωματώνει καινούργιας σχεδίασης φωτιστικό σώμα LED.

Αρκετή δουλειά έχει γίνει στον τομέα του πλαισίου, το οποίο έχει ανασχεδιαστεί ώστε να είναι ελαφρύτερο και να έχει μεγαλύτερη ακαμψία. Γενικότερα στον τομέα του βάρους, έχει γίνει πολύ καλή δουλειά με την εταιρεία να αναφέρει πως το νέο 302R ζυγίζει 182 κιλά με τα υγρά του, έτοιμο για βόλτα. Σημειώστε πως ο προκάτοχός του ζυγίζει 180 κιλά άνευ υγρών.
Στον τομέα του κινητήρα, έχουν γίνει όλες οι απαραίτητες τροποποιήσεις ώστε ο παράλληλος δικύλινδρος υγρόψυκτος των 302 κ. εκ. να συμμορφωθεί με τις προδιαγραφές Euro5.
Σε αυτήν την περίπτωση έχουμε μια μικρή μείωση της απόδοσης σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο. Για να γίνουμε πιο συγκεκριμένοι, η μέγιστη ισχύς που ανακοινώνει η εταιρεία για το νέο 302R είναι 35.17 hp @ 11.000 σ.α.λ. (από 38 hp @ 10.000 σ.α.λ.), με την τιμή της ροπής ωστόσο να είναι αυξημένη στα 27 Nm @ 9.000 σ.α.λ. (από 25.6 Nm @ 9.750 σ.α.λ.).

Το ανάποδο πιρούνι 41 mm έχει αποκτήσει ρύθμιση ως προς την προφόρτιση, ενώ σε ό,τι αφορά στον τομέα της πέδησης, συναντάμε δύο νέα δισκόφρενα μπροστά που δεν είναι τύπου μαργαρίτας, τα οποία συνδυάζονται πλέον με τετραέμβολες δαγκάνες. Το σύστημα ενισχύεται με δικάναλο ABS.
Το κερασάκι στην τούρτα έρχεται να βάλει το νέο πλήρως ψηφιακό πάνελ οργάνων με έγχρωμη οθόνη TFT που αντικαθιστά τα αναλογικά όργανα που υπήρχαν μέχρι πρότινος.

Περισσότερες πληροφορίες θα έχουμε όταν με το καλό το νέο 302R έρθει στην Ευρώπη και φυσικά στη χώρα μας.

Πηγη https://2wo.gr

 

[stelios62]

.... 300 κυβικα μηχανακι 180 κιλα βαρος ..... καποτε πρεπει να βρω που βαζουν τις χελωνες απο μολυβι στα νεα μοντελα .....!

 

[maik900]

Combat Motors - Παρουσίασε νέο υπέρ-εξωτικό Wraith, περιορισμένης παραγωγής​

Η πρώην Confederate και νυν Combat Motors, ανακοίνωσε πως ξεκίνησε την παραγωγή μιας νέας έκδοσης του θρυλικού μοντέλου Wraith, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται το καλοκαίρι του 2021.
Το πρώτο Wraith είχε ταράξει τα νερά του κόσμου των custom μοτοσυκλετών με το τολμηρό του design. Η δεύτερη γενιά Wraith σπρώχνει ακόμα περισσότερο στα άκρα τη συνταγή, διατηρώντας παράλληλα τη γοητεία που είχε και η πρώτη μοτοσυκλέτα.

Στην καρδιά του νέου Combat Wraith βρίσκουμε έναν ελαιόψυκτο V2 56ο των 132 κυβικών ιντσών, ήτοι των 2.163 κ.εκ., της αμερικάνικης S&S με απόδοση 108 hp / 5.000 rpm και… 19,9 kgm / 4.800 rpm!
Ο κινητήρας αποτελεί μέρος του πλαισίου, βοηθώντας έτσι στην ακαμψία του συνόλου.

Το πανέμορφο, γλυπτό ρεζερβουάρ έχει κατασκευαστεί από αεροπορικό αλουμίνιο 6061, μέσω κατεργασίας CNC, έχοντας χωρητικότητα 17 λίτρων.
Το monocoque πλαίσιο αλουμινίου προέρχεται από το P-51 Combat Fighter, ενώ ο αναβάτης μπορεί να δει το άνοιγμα του σώματος του ψεκασμού μέσα από ένα οβάλ γυαλί μπροστά από την τάπα του ρεζερβουάρ.
Παράλληλα ο αναβάτης έχει… παράθυρα τόσο στο ρεζερβουάρ, αλλά και στα γρανάζια χρονισμού των εκκεντροφόρων, με το Wraith να προσφέρει απαράμιλλη θέα στα ενδότερα του!

Τα απίθανα συνεχίζονται και στα ποδωστήρια, καθώς υπάρχουν 2 σετ, συνδεδεμένα μεταξύ τους, τοποθετώντας τα πόδια είτε σε sport, είτε σε cruising στάση. Άντε γεια!
Κάθε μοτοσυκλέτα που θα παράγεται, θα συναρμολογείται στο χέρι, live για τον ιδιοκτήτη της, μέσω διαδικτύου, από τον επικεφαλής της φίρμας Jason Reddick και τους συνεργάτες του -πόσα ακόμη θαυμαστικά να βάλουμε στο τέλος της κάθε πρότασης.
Κατόπιν, ο ιδιοκτήτης θα παραλαμβάνει μαζί με το Wraith και ένα time-lapse video υψηλής ανάλυσης από τη συναρμολόγηση.

Το μπροστινό είναι τύπου Hossack, οι αναρτήσεις της Racetech είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, τα φρένα είναι της Beringer, οι carbon τροχοί της BST έχουν διαστάσεις 19 (μπροστά) και 17 (πίσω) ιντσών, το πίσω ελαστικό Pirelli Diablo Rosso III έχει διάσταση 240/45, ενώ η μοτοσυκλέτα βρίθει από 6061 αλουμίνιο και carbon.
Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1587 mm, το ύψος σέλας στα 749 mm και το γεμάτο βάρος στα 254 κιλά, ενώ η εταιρεία αναφέρει ως μέγιστη τελική ταχύτητα τα 260 χλμ/ώρα.

Μόλις 21 νέα Wraith θα κατασκευαστούν, με την τιμή να βρίσκεται στα 155.000 δολάρια για επιλογή στο χρώμα του αλουμινίου και στα 165.000 δολάρια για το μαύρο χρώμα.
Το Prototype #1 του νέου Knight Wraith κατασκευάζεται για τον Ernest Lee, ιδιοκτήτη της Combat Motors, που σχεδιάζει να διασχίσει τις Η.Π.Α. καβάλα στη νέα μοτοσυκλέτα, για να προβάλλει με τον καλύτερο τρόπο το νέο του δημιούργημα, προσκαλώντας στο ταξίδι όλους τους ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών της Confederate / Combat Motors.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[thanosgp]

Νέο MV Agusta Turismo Veloce 2021: Μικρές πινελιές στις λεπτομέρειες

Ήρθε και η ώρα του Turismo Veloce να περάσει από την διαδικασία αναβάθμισης εξοπλισμού και προσαρμογής στις προδιαγραφές Euro5 που ήδη έχουν γίνει στα Brutale, Dragster και Superveloce. Σε αυτή εδώ την περίπτωση, ο τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας έχει διαφορετικούς αυλούς μέσα στο φιλτροκούτι με...

www.motomag.gr

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk