ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ!!!!

[Red Shogun]

Παιδιά, δεν είπα πως η ίδια η Kawasaki κατασκευάζει κινητήρες για λογαριασμό της CF.

Η Kawasaki απλά έδωσε τα δικαιώματα, σχέδια και πατέντες στην CF και αυτή τα κατασκευάσανε σε δικές τους γραμμές παραγωγής. Αλλά για να έχει αναλάβει η CF την κατασκευή μοτέρ για την ΚΤΜ, δεν νομίζω να είναι τυχαίο...

 

[Pan-dvs]

Τάσο, μήπως απλά οι κινητήρες είναι αντιγραφές των γνήσιων;

Στάλθηκε από το POT-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Νοτη η CF εδω και χρονια ειναι ενας απο τους μεγαλυερους κατασκευαστες κινητηρων σε οχηματα AΤV.Αν δεν κανω λαθος,σχεδον ενα στα δυο atv φοραει δικο της κινητηρα.

Τωρα εαν ειναι εφαμιλος ποιοτικα ο κινητηρας με αυτους που κατασκευαζει για αλλους δεν το γνωριζω,αλλα σιγουρα μπορει να κανει παπαδες.

 

[πυξιδας990]

Νοτη η CF εδω και χρονια ειναι ενας απο τους μεγαλυερους κατασκευαστες κινητηρων σε οχηματα AΤV.Αν δεν κανω λαθος,σχεδον ενα στα δυο atv φοραει δικο της κινητηρα.

Τωρα εαν ειναι εφαμιλος ποιοτικα ο κινητηρας με αυτους που κατασκευαζει για αλλους δεν το γνωριζω,αλλα σιγουρα μπορει να κανει παπαδες.

μαλιστα τον εξελιξε και τον εκανε 700αρι,κατι που δεν εκανε η ιδια η καβασακι στον κυβισμο 650

 

[apache]

Μου έχει πεί ο Φελούκας για το CF που έχον για υπηρέτρια στο περιοδικό ΜΟΤΟ, το του έχουν κάνει δεν λέγεται, από Enduro μέχρι Σέρρες το έχουν βάλει, δεν σπάει με τίποτα, μόνο την μανέτα του συμπλέκτη έχουν αλλάξει, εγώ θα το έπαιρνα χωρίς καμμία σκέψη ή ενδοιασμό.

 

[Red Shogun]

Το θέμα έχει ως εξής...

Καταρχάς, σε ακριβώς έναν μήνα (21/5) κλείνω τα 24, άρα θα πάω κατευθείαν για απεριόριστο δίπλωμα, να καθαρίσω μια για πάντα. Συνεπώς, kW, cc αναλογίες ίππων προς κιλών, δεν μας ενοχλούν. Μέσα στο καλοκαίρι λοιπόν, θέλω να πάω σε μοτοσυκλέτα...

Πρώτη μηχανή θα είναι, την οποία δεν θα κρατήσω και πάνω από 3 χρόνια γιατί έχω και έναν στρατό να πάω, όταν ξεμπερδέψω οριστικά με σπουδές (θέλω να κάνω και μεταπτυχιακό μετά το ΤΕΙ), άρα η πρώτη μηχανή δεν θα μείνει για "πολύ". Τη χρήση που το θέλω την ανέφερα ποιο πάνω...

Budget τώρα...ταβάνι τα 2000€, με λίγο βοήθεια από τους δικούς μου άντε πάμε στα 2300€....βρίσκω μεταχειρισμένες μοτοσυκλέτες σε αυτά τα λεφτά αλλά σκέφτομαι όμως...γιατί να μην δώσω 2300€ προκαταβολή και τα άλλα 500€ σε δόσεις και να αγοράσω το ΝΚ.

Που είναι μοντέρνο οπτικά, τεχνολογικά σύγχρονο, έχει και μερικά "αγωνιστικά" καλούδια (Rain/Sport επιλογές, αιχμηρό design)...αλλά από την άλλη μπορώ να πάω σε ένα μεταχειρισμένο Ιαπωνικό, το οποίο να ξέρω πως δεν θα με αφήσει ποτέ. Μετά τον στρατό, που θα έχω μια πιο σταθερή ζωή, χωρίς τις υποχρεώσεις των σπουδών και του φανταρικού, μπορώ να πάω σε κάτι ακόμα καλύτερο.

Δεν βιάζομαι γενικά, ψάχνομαι όμως κυρίως γιατί για 1η μηχανή προτιμώ να σπάσω το κεφάλι μου και να επιλέξω κάτι σωστό, παρά να πάω τυφλά σε κάτι και να το μετανιώσω στον 1ο μήνα.

 

[Λαμπης]

Ωραίο φαίνεται...εντάξει, το παραπάνω μιλάει για πίστες, κάτι που εμπέδωσα πως για 250αρι μονοκύλινδρο πάει καλά.

Εμένα η χρήση της μοτοσυκλέτας που θα αγοράσω θα είναι βόλτες, χαλαρά ταξίδια και δικάβαλα. Τώρα, το CF (και η κάθε μηχανή με τέτοια σέλα) πόσο άνετο θα είναι για τον συνοδηγό δεν το γνωρίζω...

Όμορφο είναι όμως...

αφου θες να βαζεις και πισω κανα ανθρωπο τι να την κανεις αυτη τη μλκια βρε τασουλη??
Καθαρο μυαλο....εχεις μπολικο..

Cf250 ...ακυρο...και προχωρας

 

[giamar]

Το θέμα έχει ως εξής...

Καταρχάς, σε ακριβώς έναν μήνα (21/5) κλείνω τα 24, άρα θα πάω κατευθείαν για απεριόριστο δίπλωμα, να καθαρίσω μια για πάντα. Συνεπώς, kW, cc αναλογίες ίππων προς κιλών, δεν μας ενοχλούν. Μέσα στο καλοκαίρι λοιπόν, θέλω να πάω σε μοτοσυκλέτα...

Πρώτη μηχανή θα είναι, την οποία δεν θα κρατήσω και πάνω από 3 χρόνια γιατί έχω και έναν στρατό να πάω, όταν ξεμπερδέψω οριστικά με σπουδές (θέλω να κάνω και μεταπτυχιακό μετά το ΤΕΙ), άρα η πρώτη μηχανή δεν θα μείνει για "πολύ". Τη χρήση που το θέλω την ανέφερα ποιο πάνω...

Budget τώρα...ταβάνι τα 2000€, με λίγο βοήθεια από τους δικούς μου άντε πάμε στα 2300€....βρίσκω μεταχειρισμένες μοτοσυκλέτες σε αυτά τα λεφτά αλλά σκέφτομαι όμως...γιατί να μην δώσω 2300€ προκαταβολή και τα άλλα 500€ σε δόσεις και να αγοράσω το ΝΚ.

Που είναι μοντέρνο οπτικά, τεχνολογικά σύγχρονο, έχει και μερικά "αγωνιστικά" καλούδια (Rain/Sport επιλογές, αιχμηρό design)...αλλά από την άλλη μπορώ να πάω σε ένα μεταχειρισμένο Ιαπωνικό, το οποίο να ξέρω πως δεν θα με αφήσει ποτέ. Μετά τον στρατό, που θα έχω μια πιο σταθερή ζωή, χωρίς τις υποχρεώσεις των σπουδών και του φανταρικού, μπορώ να πάω σε κάτι ακόμα καλύτερο.

Δεν βιάζομαι γενικά, ψάχνομαι όμως κυρίως γιατί για 1η μηχανή προτιμώ να σπάσω το κεφάλι μου και να επιλέξω κάτι σωστό, παρά να πάω τυφλά σε κάτι και να το μετανιώσω στον 1ο μήνα.

Ότι και να πάρεις κοίτα να είναι όσο πιο καινούριο φτάνεις και να έχει abs .
Οι δρόμοι εκεί έξω έχουν κουραστεί ,με μηδενική αντίσταση .
Εγώ αυτό θα έκανα.

 

[apache]

Το θέμα έχει ως εξής...

Καταρχάς, σε ακριβώς έναν μήνα (21/5) κλείνω τα 24, άρα θα πάω κατευθείαν για απεριόριστο δίπλωμα, να καθαρίσω μια για πάντα. Συνεπώς, kW, cc αναλογίες ίππων προς κιλών, δεν μας ενοχλούν. Μέσα στο καλοκαίρι λοιπόν, θέλω να πάω σε μοτοσυκλέτα...

Πρώτη μηχανή θα είναι, την οποία δεν θα κρατήσω και πάνω από 3 χρόνια γιατί έχω και έναν στρατό να πάω, όταν ξεμπερδέψω οριστικά με σπουδές (θέλω να κάνω και μεταπτυχιακό μετά το ΤΕΙ), άρα η πρώτη μηχανή δεν θα μείνει για "πολύ". Τη χρήση που το θέλω την ανέφερα ποιο πάνω...

Budget τώρα...ταβάνι τα 2000€, με λίγο βοήθεια από τους δικούς μου άντε πάμε στα 2300€....βρίσκω μεταχειρισμένες μοτοσυκλέτες σε αυτά τα λεφτά αλλά σκέφτομαι όμως...γιατί να μην δώσω 2300€ προκαταβολή και τα άλλα 500€ σε δόσεις και να αγοράσω το ΝΚ.

Που είναι μοντέρνο οπτικά, τεχνολογικά σύγχρονο, έχει και μερικά "αγωνιστικά" καλούδια (Rain/Sport επιλογές, αιχμηρό design)...αλλά από την άλλη μπορώ να πάω σε ένα μεταχειρισμένο Ιαπωνικό, το οποίο να ξέρω πως δεν θα με αφήσει ποτέ. Μετά τον στρατό, που θα έχω μια πιο σταθερή ζωή, χωρίς τις υποχρεώσεις των σπουδών και του φανταρικού, μπορώ να πάω σε κάτι ακόμα καλύτερο.

Δεν βιάζομαι γενικά, ψάχνομαι όμως κυρίως γιατί για 1η μηχανή προτιμώ να σπάσω το κεφάλι μου και να επιλέξω κάτι σωστό, παρά να πάω τυφλά σε κάτι και να το μετανιώσω στον 1ο μήνα.

Πωωωω.... Κοίτα πως μεγαλώνουν τα σκασμένα.....

 

[Red Shogun]

Πλάκα πλάκα το '19 που μπήκα εδώ ήμουν σχεδόν 21...βασικά τώρα που το σκέφτομαι σαν χθες μου φάνηκε το 2016 που τελείωσα σχολείο και ξεκίνησα σπουδές.

Άρα το NK ακυρώνεται λόγο μη άνεσης....το μοναδικό εντός budget με ABS που μου έρχεται στο μυαλό είναι το CBF500, του 2007 το γυμνό. Εν τέλει να ξεκαθαρίσω το εξής: με 2300€ μηχανή τελευταίας τεχνολογίας δεν βρίσκω και με αυτό το γεγονός έχω συμφιλιωθεί δεν έχω πρόβλημα.

 

[maik900]

το μοναδικό εντός budget με ABS που μου έρχεται στο μυαλό είναι το CBF500, του 2007 το γυμνό. Εν τέλει να ξεκαθαρίσω το εξής: με 2300€ μηχανή τελευταίας τεχνολογίας δεν βρίσκω και με αυτό το γεγονός έχω συμφιλιωθεί δεν έχω πρόβλημα.

Μια χαρα ειναι το CBF 500 πολυ τιμιο μοτερ και αρκετα αξιοπιστο

 

[patsavour]

Μια χαρα ειναι το CBF 500 πολυ τιμιο μοτερ και υπερ αξιοπιστο

fixed

 

[apache]

Πλάκα πλάκα το '19 που μπήκα εδώ ήμουν σχεδόν 21...βασικά τώρα που το σκέφτομαι σαν χθες μου φάνηκε το 2016 που τελείωσα σχολείο και ξεκίνησα σπουδές.

Άρα το NK ακυρώνεται λόγο μη άνεσης....το μοναδικό εντός budget με ABS που μου έρχεται στο μυαλό είναι το CBF500, του 2007 το γυμνό. Εν τέλει να ξεκαθαρίσω το εξής: με 2300€ μηχανή τελευταίας τεχνολογίας δεν βρίσκω και με αυτό το γεγονός έχω συμφιλιωθεί δεν έχω πρόβλημα.

Σε βλέπω με φτερούγα...

 

[Red Shogun]

Μερικά μοντέλα ως 2300€ που μου έρχονται στο μυαλό...εγώ θα τα αναφέρω απλά.

Naked/Supersport μοντέλα

1) Honda CBF500
2) Honda CBR250....θα έλεγα και το 300, αλλά δεν πούλησε (άδικα) σχεδόν καθόλου
3) Kawasaki Ninja 250R....γνωστό και ως "η supersport των αρχάριων"
4) Suzuki Inazuma 250....δεν πούλησε πολύ όμως
5) Suzuki GS500E
6) Aprilia Pegaso Strada 660 (XTX660 μοτέρ)

*Θα έβαζα και CBF250, αλλά με 19 άλογα θα είναι σαν υπερκυβισμένο παπί στην δύναμη. Κάτι με τουλάχιστον 26-27 άλογα θα είναι ότι πρέπει για αρχή.

On-Off μοντέλα

1) Kawasaki KLE250/400/500....κάποια χαζοθεματάκια με ηλεκτρικά, κατά τα άλλα αλεξίσφαιρος κινητήρας
2) Yamaha XT500....τα κάνει "όλα", αλλά από όσο έχω ακούσει μέτριο και δεν κάνει για ταξίδια
3) Honda Transalp 600/650....ρίξτο μέσα σε σκ@τα, ρίξτο μέσα σε λάσπες, ρίξτο μέσα σε ηφαίστειο. Δεν παθαίνει τίποτα απολύτως. Πίνει βενζίνες δίχως αύριο ωστόσο.
4) Aprilia Pegaso Trail 660...μοτέρ ΧΤΧ660 και αυτό, είχα δει κάποια σε αυτά τα λεφτά
5) BMW F650GS...με ότι προβλήματα συνεπάγεται αυτό


Γενικά έχω κάμποσες επιλογές, αλλά το θέμα είναι να πάω σε κάτι δοκιμασμένο. Χρόνο έχω μπόλικο και δεν έχω θέμα να το ψάχνω όσο χρειαστεί, ίσα ίσα μαρέσει η ιδέα πως επιτέλους ψάχνομαι για μοτοσυκλέτα και όχι για το αν θα δώσω το παπάκι για να πάω σε παπάκι με περισσότερα ανταλλακτικά.

 

[Red Shogun]

Τώρα....από τα παραπάνω έχω οδηγήσει CBR250 και KLE400 φίλου.

Το CBR, το άνοιξα σε εθνική, σβέλτο φτάνει γρήγορα τα 140, από εκεί και μετά σταδιακά τελικιάζει στα 160. Στα 120 ταξιδεύει άνετα. Από οδηγικό feedback, είναι φιλικό όσο δεν πάει. Το πλαίσιο δείχνει να αντέχει και παραπάνω δύναμη από την μηχανή του.

KLE400...πιο δυνατό από το CBR (σαφώς, twin 400cc καρμπυρατεράτο), αλλά η σέλα λίγο περίεργη. Πατούσα κάτω, αλλά στενή αρκετά, σε μακρινή βόλτα ίσως αρχίζει να νιώθει άβολα η "οικογένεια".

Το V-Strom δεν το βάζω μέσα, γιατί 1) δεν το φτάνω σε budget και 2) είμαι αρκετά συνειδητοποιημένος για να καταλάβω πως ΔΕΝ είναι για πρώτη μηχανή.

 

[Λαμπης]

Θα σου πω την γνωμη μου, και μην βιαστεις να την προσπερασεις
Δες ποσα λεφτα εχεις και τι μπορεις να αγορασεις
Και παρε αυτο που σου αρεσει καλυτερα..Αυτο να ειναι το μοναδικο κριτηριο..


Εισαι 24 ετων

Ολα χαλανε
Ολα βενζινη καινε

Δεν θα ξαναγινεις 24 Τασο

Ασε εμας τους κολογερους να ψαχνομαστε

 

[Neos]

μοτέρ Kawasaki έχει το ΝΚ250

ΕΛΕΟΣ

Φτάνει πια με αυτήν την μπούρδα.

Πιθανό να έχει κάποιο ΑΝΤΙΓΡΑΦΟ από κάποιο μοτέρ της Καβασάκι. Μπορεί ούτε καν αυτό.

Οχι, η κάθε κινεζιά που παράγεται καλή, χρυσή και άγια στις μέρες μας πια, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ιαπωνικής κατασκευής μοτέρ.

Οταν ακούς και λένε τέτοια, ένα συμπέρασμα είναι σαφές, αυτός που τα λέει, ή ψεύτης είναι ή αφελής.

 

[giamar]

Δλδ το περιοδικο Μότο για παράδειγμα

το '20 έλεγε βλακείες για τον 790 στο 800μι τάφ.
Όπως και για το 650 ότι ειναι licensed από την kawasaki ,ένα χρόνο πιο πριν .
Μάλιστα!

 

[patsavour]

Είναι η όχι ιαπωνικά, πλέον ο κόσμος προχώρησε.Σιγα σιγά η Κίνα θα πάρει την θέση που της αξίζει.Ουτως ή άλλως και οι μηχανές δεν θα είναι για πάντα,θα γίνουν και αυτές σαν τα ψυγεία,8-10 χρόνια και μετά πέταμα.Το πολύ.

 

[Λαμπης]

Είναι η όχι ιαπωνικά, πλέον ο κόσμος προχώρησε.Σιγα σιγά η Κίνα θα πάρει την θέση που της αξίζει.Ουτως ή άλλως και οι μηχανές δεν θα είναι για πάντα,θα γίνουν και αυτές σαν τα ψυγεία,8-10 χρόνια και μετά πέταμα.Το πολύ.

Γι αυτό παίρνουμε παλιές εμείς... Να τις έχουνε και οι...κληρονομοι

 

[Neos]

Δλδ το περιοδικο Μότο για παράδειγμα

το '20 έλεγε βλακείες για τον 790 στο 800μι τάφ.
Όπως και για το 650 ότι ειναι licensed από την kawasaki ,ένα χρόνο πιο πριν .
Μάλιστα!

Ιαπωνικά μοτέρ έχουν τα ΚΤΜ;

Το περιοδικό Μοτό δεν είναι σοβαρό εδώ και χρόνια. Καλό είναι για μια αρχική αναφορά σε κάποια πράγματα, αλλά όχι κ κριτήριο αληθείας.

Άμα αρχίζω να γράφω λάθη που γράφει το περιοδικό, δεν θα έπρεπε να κάνω άλλη δουλειά.

Τέλος, άλλο το "έχει μοτέρ Καβασάκι" και άλλο το "έχει αντίγραφο μοτέρ της Καβασάκι" (με άδεια ή χωρίς)

Καταλαβαίνουμε διαφορές στις έννοιες ε;

 

[giamar]

Ειδικά το συγκεκριμένο μοτέρ κατασκευής τζαπανν από την Καβασάκι ,άστο ,ας μην το πιάσουμε καλύτερα .
Ξεχυλιζε η ποιότητα ,2 γενιές βερσυς και er-6 κάρφωναν βαλβίδες σωριδον.
Οι Κινέζοι λοιπόν όχι μόνο το πήραν το μοτεράκι ,το εξέλιξαν κιόλας ,φτάνοντας το στα 700κιβ(cl-x),πραγμα που για μια 10ετια η αγαπητή εταιρία από το χαμαματσου δεν το έκανε ποτέ .
Αυτά από εμένα και κλείνω εδώ ,δεν έχω κάτι άλλο να προσθέσω

 

[Aggelos 1969]

Ειδικά το συγκεκριμένο μοτέρ κατασκευής τζαπανν από την Καβασάκι ,άστο ,ας μην το πιάσουμε καλύτερα .
Ξεχυλιζε η ποιότητα ,2 γενιές βερσυς και er-6 κάρφωναν βαλβίδες σωριδον.
Οι Κινέζοι λοιπόν όχι μόνο το πήραν το μοτεράκι ,το εξέλιξαν κιόλας ,φτάνοντας το στα 700κιβ(cl-x),πραγμα που για μια 10ετια η αγαπητή εταιρία από το χαμαματσου δεν το έκανε ποτέ .
Αυτά από εμένα και κλείνω εδώ ,δεν έχω κάτι άλλο να προσθέσω

Σωστός Γιάννη το δικό μου er6 είχε πάνω μοτέρ από versys κατά τα λεγόμενα εξουσιοδοτημένου συνεργείου kawasaki. Το προηγούμενο μοτέρ μου είπαν θα είχε χαιρετήσει από κάρφωμα βαλβίδων γνωστό πρόβλημα σε αυτά τα μοτέρ.

 

[Neos]

Οι Κινέζοι λοιπόν όχι μόνο το πήραν το μοτεράκι ,το εξέλιξαν κιόλας ,φτάνοντας το στα 700κιβ(cl-x),πραγμα που για μια 10ετια η αγαπητή εταιρία από το χαμαματσου δεν το έκανε ποτέ .

Αρα, ΔΕΝ είναι το μοτέρ της Καβασάκι. Είναι αντίγραφο, με παραλλαγές κιόλας στην αρχική σχεδίαση.

 

[giamar]

Αρα, ΔΕΝ είναι το μοτέρ της Καβασάκι. Είναι αντίγραφο, με παραλλαγές κιόλας στην αρχική σχεδίαση.

Σαφέστατα.
Το πήραν (οι Κινέζοι),διόρθωσαν ψεκασμό,κόψαν αυτό το μπαμ που είχε χαμηλά ο αρχικός κινητήρας ,χρησιμοποίησαν αλλά εξαρτηματα ,τρομπες ,φίλτρα κλπ και τον δώσανε σε ένα μηχανάκι που το αγόραζες (ισως και ακόμα,αν υπάρχει κάποιο στοκ)κάτω από 5 χιλιάρικα ως eu4.
Συνέχισαν πάνω σε αυτή τη βάση και τον εξέλιξαν στα 680κατι κυβικα ,του βάλανε δύο χάρτες πλέον sport και urban(;) και τον βάλανε στο επόμενο cl-x.

 

[notakos600]

Πολλά γράφονται κι ακούγονται για τα κινέζικα, πόσο προχω, value for money, κλπ κλπ.
Καθειστε να τα δούμε στις 80.000-100000 χλμ τι θα έχουν βγάλει.

Στάλθηκε από το POT-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk