VOGE 500 DS

[apache]

Η προκοπη κοστιζει,αλλωστε και μ αυτο μια χαρα ειναι τα αλυσιδογραναζα.2 ευρω τα 200 cc ειναι 10 ευρω το λιτρο.Ουτε το εξτρα παρθενο δεν κανει τοσο.

Από το Τέλ Αβίβ είσαι;

 

[patsavour]

Από το Τέλ Αβίβ είσαι;

oχι, highlander απο σκωτία.

 

[apache]

oχι, highlander απο σκωτία.

"Eτσι εξηγείται.....

 

[patsavour]

"Eτσι εξηγείται.....

ετσι.Μην τσιμπατε ρε.λαδακι του θεου ειναι,με ωραια περιτυλιγματα,και αναλογα την μαρκα ,παει και το μαλλι.Το παν ειναι η αλυσιδα να μην ξεραινεται,χωρις λιπανση.Η απλη βαλβολινη ειναι το καλυτερο ,αλλα βαριεμαι τα πινελλα.

 

[patsavour]

 

[patsavour]

Νεώτερα λοιπόν στα 27000 χλμ,και η ενημέρωση σας συνεχίζεται σήμερα νωρίτερα από το σέρβις των 30000 χλμ,που θα σας ενημέρωνα κανονικά,διότι σήμερα έγινε και η προγραμματισμένη εντός εγγυήσεως τοποθέτηση του αναμενόμενου ανταλλακτικού της άτυπης ανάκλησης της εταιρείας,του αισθητηρα-μικροσυμπιεστη του μίγματος αέρα καυσίμου στον ψεκασμό.Το κόστος του ανταλλακτικου και η τοποθέτηση έγινε δωρεάν στα πλαίσια της εγγύησης,και κράτησε 2,5 ώρες στο κεντρικό συνεργείο της αντιπροσωπείας,λόγω βγαλσιματος καγκελων,τεποζιτου,σώματος ψεκασμού,αντικατάστασης εξαρτήματος,και επανασυναρμολογησης των ανωτέρω.Τελος καλό όλα καλά, συμπεριφορά αντιπροσωπείας άψογη.ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ ακάθεκτοι.

 

[patsavour]

Φτασαμε λοιπον αισιως τα 30000 χλμ σε 21,5 μηνες και θα κανουμε λοιπον μια συνολικη αποτιμηση,για αυτα τα χιλιομετρα,ερχομενοι απο το πρω-ι-νο σερβις των 30000χλμ.
Σ'αυτα τα χιλιομετρα λοιπον αλλαχτηκαν σαν βλαβες 1 ντιζα αμπραγιαζ,στα 10000 χλμ (μεσα στην εγγυηση) ,1 ντιζα αμπραγιαζ στα 30000 χλμ την οποια παρ οτι η μοτο ειναι ακομα εντος εγγυησης, η αντιπροσωπεια την χρεωσε 16 ευρω,διοτι θεωρησε,οτι απο τα 10000 στα 30000,ειναι αρκετο διαστημα,και ξεπερναει το οριο,λελογισμενης χρησης για ντιζα.
Στα 27500 χλμ αλλαχτηκε μεσα στην εγγυηση το διαβοητο εξαρτηματακι,(που το εχω αναφερει πολλάκις σχετικώς,) που ρυθμιζει τον αερα στα σωματα ψεκασμου ,που λογω σφιχτων ανοχων,κολλαγε στους καυσωνες,με αποτελεσμα να αναβει το τσεκ εντζιν, με καινουργιο βελτιωμενων ανοχων εντος εγγυησης κι αυτο.
Αλλαχθηκε επισης ο πολλαπλασιαστης στα 30000 χλμ εντος εγγυησης διοτι αρχισε ενας ελαφρυς αποχρωματισμος στο πλαστικο του καλλυμα,σημαδι (μαλλον) υπερθερμανσης,χωρις ομως να δωσει σημαδια δυσλειτουργιας.Απο απλο οπτικο ελεγχο.Μεχρι στιγμης λοιπον, εχει πληρωθει μονον η δευτερη ντιζα αμπραγιαζ (συμπλεκτη) με το ποσον των 16 ευρω.Εργασια γι αυτες τις αναφερομενες αλλαγες δεν χρεωθηκε.
Απο τα υπολοιπα αναλωσιμα που αλλαχθηκαν σ αυτα τα 30000 χλμ εχουμε και λεμε

19 λιτρα λαδι. 2,7 λιτρα ανα αλλαγη επι 7 αλλαγες.Στα πρωτα 1000 και ανα 5000 χιλιομετρα.BEL RAY 10-40 ημισυνθετικο, 10 ευρω το λιτρο συνολο,190 ευρω.
7 φιλτρα λαδιου .Στα πρωτα χιλια ,και σε καθε αλλαγη λαδιου.7Χ8 56 ΕΥΡΩ
2 φιλτρα αερος ,(καθε 10000 χλμ ) στα 30000 δεν χρειαστηκε ηταν καθαρο απ οτι μου ειπαν, 2Χ 15,5 = 31 ΕΥΡΩ
6 φιλτρα βενζινης (ανα 5000 χλμ) 6Χ11=66 ΕΥΡΩ
2 μπουζι ανα 10000 χλμ.= 6 μπουζι Χ 10,5 ευρω 63 ΕΥΡΩ.
ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕΓΑΛΟΥ ΣΕΡΒΙΣ ανα 10000 χλμ (υπολογιζεται 120 λεπτα) 99 ευρω,ητοι
3Χ 99= 297 ΕΥΡΩ
Εργασια 1ου σερβις στα 1000 χλμ (υπολογιζεται 30 λεπτα) 25 ευρω
Εργασια μικρου σερβις ανα 5000 χλμ (υπολογιζεται 45 λεπτα) 37 ευρωΧ 3= 111 ΕΥΡΩ
Συνολον για ΟΛΑ 855 ΕΥΡΩ ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ ΒΛΑΒΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑΣΙΑ..
Σημειωτεον οι βαλβιδες ελεγχονται στα 40000.χλμ.Ναμαστε καλα να τα φτασουμε να τις ελεγξουμε.Και εις αλλα με υγεια.


Υ.Γ. ο πολλαπλασιαστης που αλλαχτηκε , ΔΕΝ ειναι κινεζικος, αλλα BERU, γερμανικος.Βεβαια ΔΕΝ ειναι nippon denso.

 

[giamar]

Μια χαρά είσαι θείε .
Μόνο αναλώσιμα βλέπω .

 

[Kornillios]

Φτασαμε λοιπον αισιως τα 30000 χλμ σε 21,5 μηνες και θα κανουμε λοιπον μια συνολικη αποτιμηση,για αυτα τα χιλιομετρα,ερχομενοι απο το πρω-ι-νο σερβις των 30000χλμ.
Σ'αυτα τα χιλιομετρα λοιπον αλλαχτηκαν σαν βλαβες 1 ντιζα αμπραγιαζ,στα 10000 χλμ (μεσα στην εγγυηση) ,1 ντιζα αμπραγιαζ στα 30000 χλμ την οποια παρ οτι η μοτο ειναι ακομα εντος εγγυησης, η αντιπροσωπεια την χρεωσε 16 ευρω,διοτι θεωρησε,οτι απο τα 10000 στα 30000,ειναι αρκετο διαστημα,και ξεπερναει το οριο,λελογισμενης χρησης για ντιζα.
Στα 27500 χλμ αλλαχτηκε μεσα στην εγγυηση το διαβοητο εξαρτηματακι,(που το εχω αναφερει πολλάκις σχετικώς,) που ρυθμιζει τον αερα στα σωματα ψεκασμου ,που λογω σφιχτων ανοχων,κολλαγε στους καυσωνες,με αποτελεσμα να αναβει το τσεκ εντζιν, με καινουργιο βελτιωμενων ανοχων εντος εγγυησης κι αυτο.
Αλλαχθηκε επισης ο πολλαπλασιαστης στα 30000 χλμ εντος εγγυησης διοτι αρχισε ενας ελαφρυς αποχρωματισμος στο πλαστικο του καλλυμα,σημαδι (μαλλον) υπερθερμανσης,χωρις ομως να δωσει σημαδια δυσλειτουργιας.Απο απλο οπτικο ελεγχο.Μεχρι στιγμης λοιπον, εχει πληρωθει μονον η δευτερη ντιζα αμπραγιαζ (συμπλεκτη) με το ποσον των 16 ευρω.Εργασια γι αυτες τις αναφερομενες αλλαγες δεν χρεωθηκε.
Απο τα υπολοιπα αναλωσιμα που αλλαχθηκαν σ αυτα τα 30000 χλμ εχουμε και λεμε

19 λιτρα λαδι. 2,7 λιτρα ανα αλλαγη επι 7 αλλαγες.Στα πρωτα 1000 και ανα 5000 χιλιομετρα.BEL RAY 10-40 ημισυνθετικο, 10 ευρω το λιτρο συνολο,190 ευρω.
7 φιλτρα λαδιου .Στα πρωτα χιλια ,και σε καθε αλλαγη λαδιου.7Χ8 56 ΕΥΡΩ
2 φιλτρα αερος ,(καθε 10000 χλμ ) στα 30000 δεν χρειαστηκε ηταν καθαρο απ οτι μου ειπαν, 2Χ 15,5 = 31 ΕΥΡΩ
6 φιλτρα βενζινης (ανα 5000 χλμ) 6Χ11=66 ΕΥΡΩ
2 μπουζι ανα 10000 χλμ.= 6 μπουζι Χ 10,5 ευρω 63 ΕΥΡΩ.
ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕΓΑΛΟΥ ΣΕΡΒΙΣ ανα 10000 χλμ (υπολογιζεται 120 λεπτα) 99 ευρω,ητοι
3Χ 99= 297 ΕΥΡΩ
Εργασια 1ου σερβις στα 1000 χλμ (υπολογιζεται 30 λεπτα) 25 ευρω
Εργασια μικρου σερβις ανα 5000 χλμ (υπολογιζεται 45 λεπτα) 37 ευρωΧ 3= 111 ΕΥΡΩ
Συνολον για ΟΛΑ 855 ΕΥΡΩ ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ ΒΛΑΒΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑΣΙΑ..
Σημειωτεον οι βαλβιδες ελεγχονται στα 40000.χλμ.Ναμαστε καλα να τα φτασουμε να τις ελεγξουμε.Και εις αλλα με υγεια.


Υ.Γ. ο πολλαπλασιαστης που αλλαχτηκε , ΔΕΝ ειναι κινεζικος, αλλα BERU, γερμανικος.Βεβαια ΔΕΝ ειναι nippon denso.

Μια χαρά είναι οι κινέζοι! Αν δεν είχα την οικονομική πολυτέλεια, ή αν ήθελα ένα μηχανάκι να το σπάσω από την πρώτη μέρα, εκεί θα πήγαινα! Να δούμε πως θα τα πάει το νέο 525 DSX Black (μιας και έχει ανανεωμένο κινητήρα) και το 900 DSX (κατ'εμε BMW F900 GS αλλά με διαφορετικό όνομα και εμφάνιση Triumph Tiger).

 

[patsavour]

 

[kostas1971]

Έλα μωρέ Κινέζοι.... μέχρι να φτάσουν τους Ιάπωνες και τους Ευρωπαίους θα περάσουν και 3 μήνες μην σου πω και 4......χαχα
Μια ματιά στην BYD η στην MG να κοιτάξεις καταλαβαίνεις αμέσως.....τι μπορεί να κάνει ο Κινέζος όταν θέλει...

 

[patsavour]

Νεωτερα λοιπον στα 38500 χλμ πλεον,και κανω αρχη απο τα 34000 λιγο πριν το σερβις των 35000 ,και ημερομηνια
15 ιουνιου 2024, 15 ημερες πριν ληξει η 2ετης εγγυηση της μοτο.
Εκει που πηγαινα λοιπον ,ΤΣΟΥΠ ,ξανα αναβει το check engine,μετα απο εξη μηνες που ειχε αλλαχθει ενα εξαρτηματακι τροφοδοσιας ,μεσα στην εγγυηση (εχει γινει εκτενης αναφορα σε προηγουμενες σελιδες της παρουσης ενοτητος).
Επειδη αναψε και δεν ξανασβησε,παω αντιπροσωπεια γινεται ελεγχος απ το διαγνωστικο,στελνεται μηνυμα στο εργοστασιο,και η απαντηση ηταν ελλατωματικος αισθητηρας μειγματος.
Σημειωτεον οτι οπως και την προηγουμενη φορα η μοτο ΔΕΝ παρουσιαζε ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΗ δυσλειτουργια,που να σε εμποδιζει στην χρηση της,η να δυσκολευει την χρηση της.
Αντε παλι λεω τα ιδια παντελακη μου τα ιδια παντελη μου.
Ενδιαφερον και αξιοσημειωτον ειναι οτι ο συγκεκριμμενος αισθητηρας ειναι μαρκας της γερμανικης CONTINENTAL
Αντε λοιπον αναμονη να ερθει το ανταλλακτικο,με παραλληλη διαβεβαιωση του αρχιμηχανικου της αντιπροσωπειας οτι θα αλλαχθει εντος της εγγυησεως ΟΣΑ χιλιομετρα και να εχω κανει μολις ερθει το ανταλλακτικο.
Ετσι φθανουμε στα 38500 χλμ με ημερομηνια 1οκτωβριου2024,
3,5 μηνες απ την παραγγελια και μετα απο καθυστερησεις και αναβολες στο τελωνειο ,και οριζεται ραντεβου στις 29 οκτωβριου για ανεξοδη αλλαγη εντος εγγυησεως.
ΗΘΙΚΟΝ διδαγμα που λεγαμε και στο σχολειο.
1)Τα ανταλλακτικα αν δεν ειναι ετοιμοπαραδοτα αργουν.
2)Ολα χαλανε ακομα κι αν ειναι επωνυμων εταιρειων (στην περιπτωση μας αισθητηρας continental).
3) H συγκεκριμμενη αντιπροσωπεια εισαγωγης των VOGE τηρουμενων των συνθηκων της εποχης, αλλα και των οικων που αντιπροσωπευει , καταβαλλει φιλοτιμες και ειλικρινεις προσπαθειες,να εξυπηρετησει τον πελατη της.Εχει ομως και περιθωρια βελτιωσης ,κυριως στους χρονους αφιξης των ανταλλακτικων,ΑΝ και δεν ειμαι σιγουρος απολυτα γι αυτο που λεω λογω της παγκοσμιας εφοδιαστικης αλυσιδας στους
καιρους που ζουμε.
ΓΙΑ ΟΤΙ ΝΕΟΤΕΡΟ ΘΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΘΕ ΑΔΙΑΛΛΕΙΠΤΩΣ.
θα προσπαθησω οταν θα γινει η αντικατασταση,να φωτογραφησω το ανταλλακτικο,και να παρω τον κωδικο ανταλλακτικου της continental,μηπως τυχει σε κανεναν αλλον ,μπας και το παραγγειλει μεσω αλλης οδου και καταφερει να ερθει γρηγοροτερα.ΙΔΩΜΕΝ.

 

[apache]

Πάρε Kove να σωθείς

 

[patsavour]

Πάρε Kove να σωθείς

Τον ιδιο κινητηρα εχει και το δικο σου.Αντιγραφη του χοντα σε διαστασεις τουλαχιστον.Δεν ξερω αν τον παιρνει η κοβε απ την λοντσιν η τον φτιαχνει η ιδια.Κατα τον αρχιμηχανικο της μοτο τρεντ που φερνει τα βογκ,ΔΕΝ ειναι κατασκευης λοντσιν,και πιθανως να εχει αλλους αισθητηρες στην τροφοδοσια του.Ασε που ο γοργολ, δεν μου γεμιζει το ματι γενικωτερα.ΙΔΩΜΕΝ.

 

[apache]

Τον ιδιο κινητηρα εχει και το δικο σου.Αντιγραφη του χοντα σε διαστασεις τουλαχιστον.Δεν ξερω αν τον παιρνει η κοβε απ την λοντσιν η τον φτιαχνει η ιδια.Κατα τον αρχιμηχανικο της μοτο τρεντ που φερνει τα βογκ,ΔΕΝ ειναι κατασκευης λοντσιν,και πιθανως να εχει αλλους αισθητηρες στην τροφοδοσια του.Ασε που ο γοργολ, δεν μου γεμιζει το ματι γενικωτερα.ΙΔΩΜΕΝ.

Το KOVE είναι LONCHIN made απλά είναι 10 κιλά ελαφρύτερο με μεγαλύτερες διαδρομές και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος.

 

[patsavour]

Για τον κινητήρα μιλάω.Οπως μου είπε ο αρχιμηχανικός της μοτό Τρεντ,οι κωδικοί της loncin δεν είναι ίδιοι στα kove οπότε πολύ πιθανόν ο κινητήρας να φτιάχνεται στην kove.Τα υπόλοιπα ούτως η άλλως αγοράζονται απ' το ελεύθερο εμπόριο (φρένα,Ρόδες, ζάντες, ψεκασμοί, αναρτήσεις κλπ.)

 

[parkaris]

panavour τα σινεμπλοκ γραναζιερας σε τι κατασταση είναι;

 

[patsavour]

Δεν το έχω δεί αλλά δεν έχω αντιληφθεί κάποια δυσλειτουργία (παίξιμο,κραδασμό,τρέμουλο,κλπ).Προφανώς θα το ελέγχουν στο τακτικό σέρβις,γιατί το συνεργείο που το παω στο Χαλάνδρι το θεωρώ ίσως το πιο αξιόπιστο,και δεν μου έχουν αναφέρει τίποτα.Σημειωτεον ότι η οδήγηση μου είναι "βελούδινη" και δεν επιδίδομαι σε σούζες,κόντρες, άσκοπες επιταχύνσεις,Έντο, κατεβάσματα κλπ.

 

[parkaris]

Το ιδιο οδηγαμμε , σε παρακαλώ κανε τον κοπο με μια πετσέτα πιάνοντας το γρανάζι με τα 2 σου χερια και κουνα το .Θελω να δεις αν κουναει έστω και λίγο.

 

[kostas1971]

Στο δικο μου πληροφοριακα αν βοηθαει δεν κουναει το σινεμπλοκ (30000 χλμ).
Εγω δυο προβλημτα ειχα σε αυτα τα χλμ .
Το κοψιμο της ντιζας συμπλεκτη ....μια φορα στα 20000χλμ και καπακι στις 23000χλμ τωρα εχω στη βαλιτσα μια ντιζα απο honda μολις μου ξαναπροκιψεε θα την αλλαξω.
Το δευτερο προβλημα ηταν οτι επιταχυνοντας εκει στις 5 με 6000 στροφες ετριζε ο κινητηρας παρατηροντας τον ηχο και στο ρελαντι ακουγα ενα μεταλικο ηχο ....σαν ρολογακι τσικι τσικι ....τεντοτηρας αλυσιδας τον αντικατεστησα στην μοτοτρεντ 35 ευρω και λυθηκε το θεμα.

 

[parkaris]

Θεωρώ ότι έχω φθορά χωρίς καθόλου επιθετική/νευρική οδήγηση, 2 εξουσιοδοτημένοι μου έχουν πει ότι "προβλέπεται",αναγκαστικά πρέπει να απευθυνθώ στη Φιλαδέλφεια

 

[giamar]

Το ιδιο οδηγαμμε , σε παρακαλώ κανε τον κοπο με μια πετσέτα πιάνοντας το γρανάζι με τα 2 σου χερια και κουνα το .Θελω να δεις αν κουναει έστω και λίγο.

Εγώ θα τα παρηγγελνα να τα έχω στο χέρι και με την πρώτη ευκαιρία θα τα άλλαζα .
Αν θυμάμαι καλά δεν είναι και ακριβα.
Απλά θέλει να βγει η πίσω ροδα

 

[parkaris]

Έχεις δικιο , απλα με ενοχλει γιατι το "θεμα" το χω σιγουρα πριν τα 10κ, δεν το θεωρω νορμαλ νουμερο για να το πληρωσω εγώ

 

[giamar]

Πάντως στο φ800 τα 4 είχαν κάπου 15 το ένα.
Φαντάζομαι στη βοτζ ούτε τα μισά ,γιατί στις τιμές των ανταλλακτικών που έχουν είναι χώμα .
Όντως τα χιλιόμετρα είναι λίγα αλλά πιθανόν να μην χρησιμοποίησαν και τα 1ης ποιότητας.

 

[Aggelos 1969]

Θεωρώ ότι έχω φθορά χωρίς καθόλου επιθετική/νευρική οδήγηση, 2 εξουσιοδοτημένοι μου έχουν πει ότι "προβλέπεται",αναγκαστικά πρέπει να απευθυνθώ στη Φιλαδέλφεια

Αφού το κατάλαβες Πάρη όλα καλά. Θα μπορούσε να στα κόψει και να γίνει ζημιά στην γραναζιέρα ή και στην ζάντα. Καλού κακού μην το αφήσεις πολύ και πήγαινε να το τσεκάρουν.