Καλπάζουν οι Κινέζοι!

[angelthing]

παρε SV να σωθεις!!!!!! και με accossato!!!!!

Το πουλάς ε?

 

[SHOOTER045]

ειναι η cf moto στη μικρη κατηγορια της moto3

Όσο είναι η Husqvarna και η gas gas νομίζω

 

[πυξιδας990]

Όσο είναι η Husqvarna και η gas gas νομίζω

κοινο μοτερ κτμ ολοι..

 

[angelthing]

Τελικά ή στου Νίκου το SV θα πάω ( ) ή σε κάνα Street Triple ξανά αν είναι για γυμνό ....

Πήρα σήμερα ολίγον σβάρνα τις ρούγες για να ρίξω μια ματούλα στα νέα κινεζοπροσφερόμενα.

Το Zontes GK350 από κοντά θα έλεγα ότι με απογοήτευσε ...... Στα χαρτιά / φωτ'ο / βίντεο μου είχε φανεί πολύ πιο
ενδιαφέρον ! Όυτε η φυσική του παρουσία, ούτε η θέση του αλλά ούτε και το φινίρισμά του μου έκαναν ιδιαίτερη
εντύπωση. Μακράν καλύτερη παρουσία θεωρώ ότι έχει το 155 μοντέλο τηρουμένων των αναλογιών παρά το 350 ....
Κρίμα, αλλά και 4750+ μπορεί να μην είναι πολλά για καινούργιο, δεν παύει όμως να είναι ένα ποσόν !
Άνετα βρίσκω Street Triple 675 μεταχείρω σε αυτά τα χρήματα αν πάω για γυμνό !

Από την άλλη, πήγα να ρίξω μια κοντινή ματιά στο Voge 300 Rallye, ως εν δυνάμει αντικαταστάτη του CRF250L.
Το θεώρησα στιβαρό, με εντυπωσιακό στήσιμο, εξαιρετική σέλα και καλό φινίρισμα ..... και δυστηχώς για εμένα,
πολύ ψηλό ..... αν δεν υπήρχε αυτό το θέμα θα το κυνηγούσα σοβαρά. Για την ώρα

και ίσως πάω και για test ride για να μου φύγει τελείως η όρεξη .........

 

[stelios62]

Τελικά ή στου Νίκου το SV θα πάω ( ) ή σε κάνα Street Triple ξανά αν είναι για γυμνό ....

Πήρα σήμερα ολίγον σβάρνα τις ρούγες για να ρίξω μια ματούλα στα νέα κινεζοπροσφερόμενα.

Το Zontes GK350 από κοντά θα έλεγα ότι με απογοήτευσε ...... Στα χαρτιά / φωτ'ο / βίντεο μου είχε φανεί πολύ πιο
ενδιαφέρον ! Όυτε η φυσική του παρουσία, ούτε η θέση του αλλά ούτε και το φινίρισμά του μου έκαναν ιδιαίτερη
εντύπωση. Μακράν καλύτερη παρουσία θεωρώ ότι έχει το 155 μοντέλο τηρουμένων των αναλογιών παρά το 350 ....
Κρίμα, αλλά και 4750+ μπορεί να μην είναι πολλά για καινούργιο, δεν παύει όμως να είναι ένα ποσόν !
Άνετα βρίσκω Street Triple 675 μεταχείρω σε αυτά τα χρήματα αν πάω για γυμνό !

Από την άλλη, πήγα να ρίξω μια κοντινή ματιά στο Voge 300 Rallye, ως εν δυνάμει αντικαταστάτη του CRF250L.
Το θεώρησα στιβαρό, με εντυπωσιακό στήσιμο, εξαιρετική σέλα και καλό φινίρισμα ..... και δυστηχώς για εμένα,
πολύ ψηλό ..... αν δεν υπήρχε αυτό το θέμα θα το κυνηγούσα σοβαρά. Για την ώρα

και ίσως πάω και για test ride για να μου φύγει τελείως η όρεξη .........

Το 155 Zontes ο πηρε ο φιλος Mητσος ( ο VFR ) και το στρωνει , κατι οι καθρεπτες τον ενοχλησαν και τους αλλαξε θαρρω. Προσωπικα φαρδυ τιμονι μου φανηκε πως εχει και επισης ειναι περιεργα βαρυ το μπροστινο στους ελιγμους, ισως να ηθελε και φουσκωμα το μπροστινο λαστιχο ομως.
....... Mαλλον για κανενα Ηονδα cbr 500 μας βλεπω με 780 mm σελα ..... ατιμη κενωνια ....!

 

[maik900]

Colove Excelle 450 Rally: Σε τιμή έκπληξη το Κινεζικό adventure (Video)​

Aνοιχτό το ενδεχόμενο να το δούμε στην Ευρώπη​

• 
• 
• 
• 

Το είδαμε για πρώτη φορά το 2021 στην έκθεση της Chongqing και μας εντυπωσίασε. Τώρα είναι έτοιμο να ξεκινήσει την εμπορική του πορεία στην αγορά της Κίνας και μάλιστα σε άκρως δελεαστική τιμή

Κείμενο: Μένιος Κατής​

Ο λόγος για το Excelle 450 Rally (ZF450LS), ένα adventure που παραπέμπει σε Rally Dakar και το οποίο κατασκευάζει για λογαριασμό της Excelle η Colove ή Kove όπως είναι γνωστή στην Κίνα. Πρόκειται για μια εταιρεία που εστιάζει στην κατασκευή μοντέλων που δεν προορίζονται μόνο για την εγχώρια αγορά.
Βασίστηκε σε μοτοσυκλέτα που συμμετείχε σε αγώνες Rally στην Κίνα και που αντλεί την έμπνευσή της από τα μοντέλα που αγωνίζονται στο Dakar.

Το μοντέλο παραγωγής δεν έχει τον ίδιο εξοπλισμό με το αγωνιστικό, ωστόσο πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που τραβά πάνω της τα βλέμματα και που λανσάρεται σε ιδιαίτερα χαμηλή τιμή για τα δεδομένα της κατηγορίας. Η τιμή της στην Κίνα ορίστηκε στα 6.300 ευρώ, όντας σημαντικά φθηνότερη σε σχέση με αντίστοιχα μοντέλα από την Ευρώπη και την Ιαπωνία.
To μικρό adventure τροφοδοτείται από μονοκύλινδρο υγρόψυκτο τετρβάλβιδο κινητήρα 449 κ. εκ. που κατασκευάζει η Zongshen Power και έχει την κωδική ονομασία NC450. Αποδίδει 52 hp @ 9.000 σ.α.λ και 40 Nm ροπής, ενώ μπορεί να φτάσει τους 55 hp με ολόσωμη αγωνιστικών προδιαγραφών εξάτμιση. Η μετάδοση γίνεται μέσω μηχανικού κιβωτίου έξι ταχυτήτων.
Προσφέρεται με μικρές διαφοροποιήσεις στο ύψος της σέλας (910 ή 960 mm) αναλόγως με τις διαδρομές των αναρτήσεων οι οποίες είναι της KYB.

To πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ατσάλινους σωλήνες, το ψαλίδι είναι από κράμα αλουμινίου και συνδυάζεται με μονό αμορτισέρ που βρίσκεται κεντρικά τοποθετημένο. Διαθέτει αντεστραμμένο χρυσό πιρούνι μεγάλης διαδρομής και ακτινωτούς τροχούς με ελαστικά tubeless διαστάσεων 90/90-21 μπροστά και 140/80-18 πίσω.
Την επιβράδυνση αναλαμβάνουν δύο δισκόφρενα της Nissin - ένα διαμέτρου 288 mm μπροστά που διαθέτει δαγκάνα δύο εμβόλων και ένα 240 mm πίσω με δαγκάνα ενός εμβόλου. Το σύστημα συνεπικουρείται από δικάναλο ABS.
To Excelle 450 Rally εφοδιάζεται με δύο ρεζερβουάρ: το κλασσικό χωρητικότητας 15 λίτρων κι άλλο ένα που βρίσκεται κάτω από τη σέλα με χωρητικότητα 16 λίτρα.
To βάρος της μοτοσυκλέτας χωρίς τα υγρά της είναι στα 155 κιλά, ενώ η μέγιστη ταχύτητα που αναπτύσσει είναι 170 km/h.
Ήδη η KOVE ΜΟΤO αναζητά μέσω της επίσης σελίδας της στο FB διανομείς σε όλο τον κόσμο, γεγονός που αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να δούμε το Excelle 450 Rally και στην Ευρωπαϊκή αγορά.

Πηγη https://2wo.gr

Εχει να πεσει κλαμα π********να Κινα

 

[πυξιδας990]

αφου φτιαχνουν που φτιαχνουν το μοτερ...εφτιαξαν ολο το μηχανακι

Voge 900DS – Νέα adventure με επώνυμη, ευρωπαϊκή καρδιά - BIKEIT!

Μέσω διαρροής έγινε γνωστό πως η Voge ετοιμάζεται να ανεβάσει το ταβάνι κυβισμού της οικογένειας DS πατώντας σε μια πολύ γνωστή και δημοφιλή βάση.

www.bikeit.gr

 

[giamar]

αφου φτιαχνουν που φτιαχνουν το μοτερ...εφτιαξαν ολο το μηχανακι

Voge 900DS – Νέα adventure με επώνυμη, ευρωπαϊκή καρδιά - BIKEIT!

Μέσω διαρροής έγινε γνωστό πως η Voge ετοιμάζεται να ανεβάσει το ταβάνι κυβισμού της οικογένειας DS πατώντας σε μια πολύ γνωστή και δημοφιλή βάση.

www.bikeit.gr

Λογικά είναι το μοτέρ του f900 xr .
Αυτοι το κατασκευάζουν για την πεμφε πάντως .

 

[SHOOTER045]

Λογικά είναι το μοτέρ του f900 xr .
Αυτοι το κατασκευάζουν για την πεμφε πάντως .

Πεμφε απ' τα lidl δηλαδή

 

[hobbyist]

Colove Excelle 450 Rally: Σε τιμή έκπληξη το Κινεζικό adventure (Video)​

Aνοιχτό το ενδεχόμενο να το δούμε στην Ευρώπη​

Το είδαμε για πρώτη φορά το 2021 στην έκθεση της Chongqing και μας εντυπωσίασε. Τώρα είναι έτοιμο να ξεκινήσει την εμπορική του πορεία στην αγορά της Κίνας και μάλιστα σε άκρως δελεαστική τιμή

Κείμενο: Μένιος Κατής​

Ο λόγος για το Excelle 450 Rally (ZF450LS), ένα adventure που παραπέμπει σε Rally Dakar και το οποίο κατασκευάζει για λογαριασμό της Excelle η Colove ή Kove όπως είναι γνωστή στην Κίνα. Πρόκειται για μια εταιρεία που εστιάζει στην κατασκευή μοντέλων που δεν προορίζονται μόνο για την εγχώρια αγορά.
Βασίστηκε σε μοτοσυκλέτα που συμμετείχε σε αγώνες Rally στην Κίνα και που αντλεί την έμπνευσή της από τα μοντέλα που αγωνίζονται στο Dakar.

Πηγη https://2wo.gr

Εχει να πεσει κλαμα π********να Κινα

Καλό αλλά 155 κιλά στεγνό? Με τετοια εμφάνιση περιμένεις 130 το πολύ!

 

[patsavour]

Καλό αλλά 155 κιλά στεγνό? Με τετοια εμφάνιση περιμένεις 130 το πολύ!

με 130 κιλα δεν θαχε αυτην την τιμη.

 

[giamar]

Πεμφε απ' τα lidl δηλαδή

Ένα πεμφε χωρίς τεχνολογία αιχμής .
Γιατί ,ότι πληρώνεις παιρνεις

 

[patsavour]

Ένα πεμφε χωρίς τεχνολογία αιχμής .
Γιατί ,ότι πληρώνεις παιρνεις

οχι παντα,πολλες φορες πληρωνεις λιγωτερα και παιρνεις περισσοτερα,και το αναποδο.πληρωνεις περισσοτερα και παιρνεις λιγωτερα.ειδικα στους χαλεπους καιρους μας,το δευτερο συμβαινει κατα το πλειστον.

 

[apache]

Μπραβο στους Κινεζους , αγωνιωδως περιμενουμε να τους δουμε και σε κανεναν αγωνα για να κλαψουν οι μανουλες τους .... απο χαρα ....!

Τα ίδια και ο Δημήτρης με το VFR 1200 το 155 που πήρε για υπηρέτρια την έκανε την κεφαλή στραγάλια στα 2200 χλμ. Εδώ να δεις κλάμα, γαμώ την Κίνα μου...

 

[patsavour]

εγγυησηΤα ίδια και ο Δημήτρης με το VFR 1200 το 155 που πήρε για υπηρέτρια την έκανε την κεφαλή στραγάλια στα 2200 χλμ. Εδώ να δεις κλάμα, γαμώ την Κίνα μου...

έ ,εδωσε 3 χιλιαρικα,και το πηρε στο χερι.κακως βεβαια ,αλλα φανταζομαι οτι θα τον καλυψε η εγγυηση.σκεψου να το παθεις με το 10/πλασιο ποσον.εκει να δεις κλαμα.

 

[stelios62]

Τα ίδια και ο Δημήτρης με το VFR 1200 το 155 που πήρε για υπηρέτρια την έκανε την κεφαλή στραγάλια στα 2200 χλμ. Εδώ να δεις κλάμα, γαμώ την Κίνα μου..

Κατασκευαστικές μηχανολογικές αστοχίες λαχαινουν και στους καλύτερους οίκους , ονόματα δεν λέμε .... δημοσιως ...!

 

[maik900]

QJMOTOR SVT 650: Nέο 2κύλινδρο adventure με 71 hp​

Αποκαλυπτήρια στην EICMA​

• 
• 
• 

Έφτασε η στιγμή της αποκάλυψης. Το νέο μοντέλο ονομάζεται SVT 650 και θα έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στο περίπτερο της QJMOTOR στην επερχόμενη EICMA 2022
Τον Οκτώβρη του 2021 είδαν το φως της δημοσιότητας οι πρώτες πληροφορίες για ένα νέο δικύλινδρο μεσαίου κυβισμού adventure που έχει στα σκαριά η QJMOTOR. Τον περασμένο Μάιο οι φήμες επιβεβαιώθηκαν μέσω επίσημων εγγράφων και σχεδίων που κατέθεσε η μάρκα στις αρμόδιες αρχές για έγκριση τύπου.
Τώρα έφτασε η στιγμή της αποκάλυψης. Το SVT 650 είναι μια μοτοσυκλέτα που μπαίνει σε μια κατηγορία με μεγάλο ενδιαφέρον και υψηλό ανταγωνισμό.

To SVT 650 τροφοδοτείται από δικύλινδρο V90 μοιρών κινητήρα χωρητικότητας 645 κ. εκ. Διαθέτει οχτώ βαλβίδες και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής ενώ οι διαστάσεις του 81x62,6 είναι παρόμοιες με εκείνες του δικύλινδρου κινητήρα που χρησιμοποιεί η Suzuki στο V-Strom 650. Η ισχύς ανέρχεται στους 71 hp @ 8.800 σ.α.λ. και η μέγιστη τιμής ροπής είναι 62 Nm @ 6.500 σ.α.λ.
Το SVT 650 έρχεται με μεγάλο ρεζερβουάρ χωρητικότητας 20.5 λίτρων και εξοπλίζεται με ακτινωτές ή χυτές ζάντες αλουμινίου διαστάσεων 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω, ενώ οι διαστάσεις των tubeless ελαστικών είναι 100/80 μπροστά και 150/70 πίσω. Την επιβράδυνση αναλαμβάνουν τρία δισκόφρενα με ακτινικές δαγκάνες της Brembo που συνδυάζονται με δικάναλο ABS 9.1MΒ της Bosch.

Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ατσάλινους σωλήνες, το ψαλίδι είναι από κράμα αλουμινίου, ενώ όσον αφορά στις αναρτήσεις, μπροστά υπάρχει αντεστραμμένο πιρούνι της KYB και πίσω μονό αμορτισέρ με μοχλικό που είναι κεντρικά τοποθετημένο.
Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει μεταξύ άλλων φωτιστικά σώματα LED, ζελατίνα που ρυθμίζεται ως προς το ύψος, ποδιά κινητήρα, προστατευτικά κάγκελα, χούφτες καθώς και μεγάλη οθόνη TFT.
Περισσότερες λεπτομέρειες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά όπως επίσης και για το πότε θα ξεκινήσει η διάθεσή του στην Ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται να μάθουμε στην EICMA 2022.

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

Gaokin GK 1000 Thor: Ένας Θώρ από την Κίνα​

Η Gaokin αγκαλιά με την Brixton​

Μια νέα, μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτα cruiser κυκλοφόρησε πλέον – μετά από αναμονή δύο ετών – στην αγορά της Κίνας. Είναι η Gaokin GK 1000 Thor που εκτός των άλλων, θέλει να περάσει στην άλλη πλευρά του Ειρηνικού και να αποβιβαστεί στις ΗΠΑ, όπου αυτού του είδους οι μοτοσυκλέτες έχουν ακόμα μεγάλη πέραση.
Παρότι μέχρι στιγμής η κινεζική εταιρία κατασκευής κινητήρων και μοτοσυκλετών Gaokin δεν δραστηριοποιείται στην Ευρώπη, το όνομά της συνδέεται με την Brixton, μοτοσυκλέτες της οποίας σχεδιάζονται και εξελίσσονται από κοινού με τον αυστριακό όμιλο KSR.

Οι κινητήρες των Brixton κατασκευάζονται από την Gaokin στο Chongqing της Κίνας, ενώ κάποια από τα μοντέλα που εμείς βλέπουμε με τα λογότυπα της Brixton είναι διαθέσιμα σε άλλες χώρες με το σήμα της Gaokin.
Για παράδειγμα υπάρχει το Gaokin GK 500 με τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα, το οποίο είναι πανομοιότυπο με το Brixton Crossfire 500.

Τώρα είναι η Gaokin Moto που δηλώνει ιδιαίτερα περήφανη για το ολοκαίνουργιο και ολόδικό της GK 1000 Thor, που είναι ένα μοντέρνο power cruiser με ιδιαίτερο σχεδιασμό.
Πλαίσιο και ψαλίδι είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο (!), υπάρχει μονό αμορτισέρ πίσω και ανάποδο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά, κατασκευής Kayaba (KYB). Τα φρένα έρχονται από την J.Juan και το ABS από τη Bosch.

Με δύο κυματιστούς τεράστιους δίσκους 320 mm μπροστά και έναν δίσκο 300 mm πίσω, πάνω σε κομψούς τροχούς διαμέτρου 18 ιντσών με βουρτσισμένα τμήματα και ελαστικά 130/70-18 μπροστά και 240/40-18, το GK 1000 Thor γίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακό.
Παρά το αλουμινένιο πλαίσιο η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 269 κιλά (ντεπόζιτο 22 λίτρων), ένα καλό νούμερο κατά τ’ άλλα για μια κατηγορία που φλερτάρει τα 300άρια… κιλά.

Ο V-2 κινητήρας που είναι σχεδίασης και κατασκευής Gaokin έχει μια ασυνήθιστη περιεχόμενη γωνία στις 80 μοίρες, είναι υγρόψυκτος και ψεκαστός στα 997 κυβικά εκατοστά και αποδίδει 90 ίππους (66 kW) στις 7.200 rpm, με τη μέγιστη ροπή των 95 Nm να έρχεται στις 6.000 rpm.
Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει έξι σχέσεις και η τελική μετάδοση γίνεται με ελαστικό ιμάντα ενισχυμένο με ανθρακονήματα (με προτεινόμενη αλλαγή στα 60.000 χιλιόμετρα!)

Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος με ρυθμιζόμενες μανέτες, φώτα LED, έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών και cruise control. Το Gaokin GK 1000 Thor είναι ήδη διαθέσιμο στην Κίνα και πωλείται στα 58.800 γιουάν – κάτι που επί του παρόντος αντιστοιχεί σε μόλις 8.200 ευρώ!
Αν φτάσει ποτέ στην Ευρώπη σαν Brixton πιθανά να είναι ακριβότερο.

Πηγη https://motorbike.gr

 

[apache]

QJMOTOR SVT 650: Nέο 2κύλινδρο adventure με 71 hp​

Αποκαλυπτήρια στην EICMA​

• 
• 
• 

Έφτασε η στιγμή της αποκάλυψης. Το νέο μοντέλο ονομάζεται SVT 650 και θα έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στο περίπτερο της QJMOTOR στην επερχόμενη EICMA 2022
Τον Οκτώβρη του 2021 είδαν το φως της δημοσιότητας οι πρώτες πληροφορίες για ένα νέο δικύλινδρο μεσαίου κυβισμού adventure που έχει στα σκαριά η QJMOTOR. Τον περασμένο Μάιο οι φήμες επιβεβαιώθηκαν μέσω επίσημων εγγράφων και σχεδίων που κατέθεσε η μάρκα στις αρμόδιες αρχές για έγκριση τύπου.
Τώρα έφτασε η στιγμή της αποκάλυψης. Το SVT 650 είναι μια μοτοσυκλέτα που μπαίνει σε μια κατηγορία με μεγάλο ενδιαφέρον και υψηλό ανταγωνισμό.

To SVT 650 τροφοδοτείται από δικύλινδρο V90 μοιρών κινητήρα χωρητικότητας 645 κ. εκ. Διαθέτει οχτώ βαλβίδες και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής ενώ οι διαστάσεις του 81x62,6 είναι παρόμοιες με εκείνες του δικύλινδρου κινητήρα που χρησιμοποιεί η Suzuki στο V-Strom 650. Η ισχύς ανέρχεται στους 71 hp @ 8.800 σ.α.λ. και η μέγιστη τιμής ροπής είναι 62 Nm @ 6.500 σ.α.λ.
Το SVT 650 έρχεται με μεγάλο ρεζερβουάρ χωρητικότητας 20.5 λίτρων και εξοπλίζεται με ακτινωτές ή χυτές ζάντες αλουμινίου διαστάσεων 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω, ενώ οι διαστάσεις των tubeless ελαστικών είναι 100/80 μπροστά και 150/70 πίσω. Την επιβράδυνση αναλαμβάνουν τρία δισκόφρενα με ακτινικές δαγκάνες της Brembo που συνδυάζονται με δικάναλο ABS 9.1MΒ της Bosch.

Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ατσάλινους σωλήνες, το ψαλίδι είναι από κράμα αλουμινίου, ενώ όσον αφορά στις αναρτήσεις, μπροστά υπάρχει αντεστραμμένο πιρούνι της KYB και πίσω μονό αμορτισέρ με μοχλικό που είναι κεντρικά τοποθετημένο.
Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει μεταξύ άλλων φωτιστικά σώματα LED, ζελατίνα που ρυθμίζεται ως προς το ύψος, ποδιά κινητήρα, προστατευτικά κάγκελα, χούφτες καθώς και μεγάλη οθόνη TFT.
Περισσότερες λεπτομέρειες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά όπως επίσης και για το πότε θα ξεκινήσει η διάθεσή του στην Ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται να μάθουμε στην EICMA 2022.

Πηγη https://2wo.gr

Αυτό μάλιστα

 

[stelios62]

Gaokin GK 1000 Thor: Ένας Θώρ από την Κίνα​

Η Gaokin αγκαλιά με την Brixton​

Μια νέα, μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτα cruiser κυκλοφόρησε πλέον – μετά από αναμονή δύο ετών – στην αγορά της Κίνας. Είναι η Gaokin GK 1000 Thor που εκτός των άλλων, θέλει να περάσει στην άλλη πλευρά του Ειρηνικού και να αποβιβαστεί στις ΗΠΑ, όπου αυτού του είδους οι μοτοσυκλέτες έχουν ακόμα μεγάλη πέραση.
Παρότι μέχρι στιγμής η κινεζική εταιρία κατασκευής κινητήρων και μοτοσυκλετών Gaokin δεν δραστηριοποιείται στην Ευρώπη, το όνομά της συνδέεται με την Brixton, μοτοσυκλέτες της οποίας σχεδιάζονται και εξελίσσονται από κοινού με τον αυστριακό όμιλο KSR.

Οι κινητήρες των Brixton κατασκευάζονται από την Gaokin στο Chongqing της Κίνας, ενώ κάποια από τα μοντέλα που εμείς βλέπουμε με τα λογότυπα της Brixton είναι διαθέσιμα σε άλλες χώρες με το σήμα της Gaokin.
Για παράδειγμα υπάρχει το Gaokin GK 500 με τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα, το οποίο είναι πανομοιότυπο με το Brixton Crossfire 500.

Τώρα είναι η Gaokin Moto που δηλώνει ιδιαίτερα περήφανη για το ολοκαίνουργιο και ολόδικό της GK 1000 Thor, που είναι ένα μοντέρνο power cruiser με ιδιαίτερο σχεδιασμό.
Πλαίσιο και ψαλίδι είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο (!), υπάρχει μονό αμορτισέρ πίσω και ανάποδο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά, κατασκευής Kayaba (KYB). Τα φρένα έρχονται από την J.Juan και το ABS από τη Bosch.

Με δύο κυματιστούς τεράστιους δίσκους 320 mm μπροστά και έναν δίσκο 300 mm πίσω, πάνω σε κομψούς τροχούς διαμέτρου 18 ιντσών με βουρτσισμένα τμήματα και ελαστικά 130/70-18 μπροστά και 240/40-18, το GK 1000 Thor γίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακό.
Παρά το αλουμινένιο πλαίσιο η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 269 κιλά (ντεπόζιτο 22 λίτρων), ένα καλό νούμερο κατά τ’ άλλα για μια κατηγορία που φλερτάρει τα 300άρια… κιλά.

Ο V-2 κινητήρας που είναι σχεδίασης και κατασκευής Gaokin έχει μια ασυνήθιστη περιεχόμενη γωνία στις 80 μοίρες, είναι υγρόψυκτος και ψεκαστός στα 997 κυβικά εκατοστά και αποδίδει 90 ίππους (66 kW) στις 7.200 rpm, με τη μέγιστη ροπή των 95 Nm να έρχεται στις 6.000 rpm.
Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει έξι σχέσεις και η τελική μετάδοση γίνεται με ελαστικό ιμάντα ενισχυμένο με ανθρακονήματα (με προτεινόμενη αλλαγή στα 60.000 χιλιόμετρα!)

Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος με ρυθμιζόμενες μανέτες, φώτα LED, έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών και cruise control. Το Gaokin GK 1000 Thor είναι ήδη διαθέσιμο στην Κίνα και πωλείται στα 58.800 γιουάν – κάτι που επί του παρόντος αντιστοιχεί σε μόλις 8.200 ευρώ!
Αν φτάσει ποτέ στην Ευρώπη σαν Brixton πιθανά να είναι ακριβότερο.

Πηγη https://motorbike.gr

80 μοιρες γωνια και 8 χηνες ευρω ..... το σκεφτομαι.
Εξαλλου και μενα μου λειπουν καμμια 20ρια χιλιαδες ευρω ακομα ... για να συμπληρωσω τις 10 μοιρες ακομα για το πρωτοτυπο ...!

 

[patsavour]

Μέγιστη Ροπή στις 6000 στροφές;Πριν 35 χρόνια τα αντίστοιχα V χιλιαρια η χιλιοδιακοσαρια την είχαν στις μισές.Cruiser με ροπή στις 6000 δεν είναι κρουισερ είναι σπορ.Οταν μάλιστα η μέγιστη ισχύς είναι στις 7200.ΤΕΛΟΣ.

 

[maik900]

Η QJMOTOR αποκαλύπτει ένα ακόμη μοντέλο που προορίζεται για την ευρωπαϊκή αγορά​

To SRV 550 ST είναι το cruiser της γκάμας​

• 
• 
• 

Η γκάμα της νεοσύστατης εταιρείας μεγαλώνει συνεχώς καλύπτοντας όλες τις κατηγορίες

Η QJMOTOR ετοιμάζεται να «εισβάλει» στην ελληνική αγορά, με τις επίσημες ανακοινώσεις να αναμένονται κατά την διάρκεια της EICMA που ξεκινά στις 8 Νοεμβρίου. Στην μεγάλη έκθεση θα παρουσιαστούν τα μοντέλα που θα δούμε σύντομα και στους Ελληνικούς δρόμους. Να θυμίσουμε πως η QJMOTOR δραστηριοποιείται ήδη σε Γερμανία, Αυστρία, Ισπανία, Γαλλία και Πορτογαλία.

Η QJMOTOR εξαπλώνεται στην Ευρώπη και σύντομα έρχεται Ελλάδα!

Στις τρεις μοτοσυκλέτες που είναι ήδη διαθέσιμες, SRK 400, SRK 700 και SRV 550, έρχεται να προστεθεί και μια τέταρτη που είναι η SRV 550 ST. Για το 2023 θα δούμε επίσης adventure, supersport μικρού κυβισμού, scooter και ηλεκτρικά δίκυκλα. Μιλάμε για μια πλήρη γκάμα από την πρώτο χρόνο δραστηριοποίησης της εταιρείας.

Το SRV 550 ST βασίζεται στον Euro5 κινητήρα του SRV 500. Πρόκειται για δικύλινδρο σε σειρά, χωρητικότητα 554 κ.εκ. με ισχύ 35kw (47 ίππους), συμβατός με άδεια οδήγησης Α2..
Πρόκειται για ένα σύγχρονο cruiser που εξισορροπεί τέλεια το ρετρό στυλ με τα πλεονεκτήματα της σύγχρονης τεχνολογίας. LED φωτιστικά σώματα, ψηφιακό πάνελ οργάνων, συνδυάζονται με την «παραδοσιακή» σχεδίαση.
Το πλαίσιο αποτελείται από χαλύβδινους σωλήνες και οι αναρτήσεις από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό αμορτισέρ τοποθετημένο στο πλάι. Δύο δισκόφρενα, ένα σε κάθε τροχό, αναλαμβάνουν το φρενάρισμα. Μπροστά έχει τοποθετηθεί δίσκος διαμέτρου 300 χλστ. με τετραέμβολη δαγκάνα και πίσω ένας ακόμη 256 χλστ. με μονοέμβολη δαγκάνα. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS. Οι τροχοί έχουν διαστάσεις 17 ίντσες.

Η τιμή του αναμένεται να είναι κάτω από 7.000 ευρώ. Περισσότερα σε λίγες ημέρες στην EICMA.

Πηγη https://2wo.gr

 

[patsavour]

Year of the Copycat | Shameless Chinese motorcycle rip-offs: The 2023 Edition

These Chinese copycat motorcycle want so badly to be something they aren't... some are squintingly convincing, others just insulting.

www.visordown.com

 

[maik900]

Voge 525RR - Νέο supersport στη γκάμα​

Στην έκθεση CIMA στην Κίνα (2-5 Νοεμβρίου), η Voge έδειξε ένα νέο supersport μοντέλο με την ονομασία RR525. Οι πληροφορίες μας, από την πρόσφατη συνάντηση και συνέντευξη με τον αντιπρόεδρο της Voge, Allen Yin, μιλούσαν ήδη για τον νέο δικύλινδρο κινητήρα 525 τον οποίο θα βλέπαμε αρχικά στο AC και στο DS.
Λίγες μέρες μετά έχουμε φωτογραφίες από το πρώτο supersport της εταιρίας με τον συγκεκριμένο κινητήρα, ο οποίος σύμφωνα με της πληροφορίες μας, διαθέτει την ίδια δύναμη 47 ίππων, με διαφορετική καμπύλη, και οι μοτοσυκλέτες που θα τον χρησιμοποιούν, θα παραμείνουν στην κατηγορία διπλώματος Α2.

Οι φωτογραφίες από το video του B4R που βρισκόταν στην έκθεση δείχνουν μία supersport μοτοσυκλέτα με ουρά που θυμίζει Yamaha R1, με ξεχωριστή θέση για αναβάτη και συνεπιβάτη, χυτούς τροχούς, ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα, έναν μεγάλο δίσκο μπροστά, και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων και ακτινικής τοποθέτησης τρόμπα.
Ένα σύνολο το οποίο φέρει στο fering σχεδίαση παρόμοια με του Voge 650DSX - που μάλλον είναι χοντροκομμένη για το συγκεκριμένο μοντέλο. Διαθέτει αναδιπλούμενους καθρέπτες και ολόκληρο fering που καλύπτει τον κινητήρα με λογότυπα της Voge σε κίτρινο ή κόκκινο χρώμα, στις δύο εκδόσεις που υπήρχαν στην έκθεση.

Αναγράφεται ξεκάθαρα RR525 πάνω στο fering, ενώ φαίνονται και οι δύο εξαγωγές από τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα. Η μία έκδοση, διαθέτει αυτοκόλλητα χορηγών σαν να επρόκειτο να συμμετάσχει σε κάποιον αγώνα, αλλά και εξάτμιση after market - δουλεμένη αρκετά, αφού έχει πάρει χρώμα. Όλα δείχνουν ότι η εταιρία δοκιμάζει την νέα μοτοσυκλέτα και είναι άγνωστο αν αυτό είναι ένα πρωτότυπο που θα δούμε άμεσα στις βιτρίνες των καταστημάτων.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

KOVE - Έρχεται Ευρώπη και Ελλάδα​

Με μοτοσυκλέτες μεσαίου και μεγάλου κυβισμού

Η κινέζικη KOVE MOTO κάνει το ντεμπούτο της στην EICMA 2022. Με έτος ίδρυσης το 2017, στοχεύει κατευθείαν στην εξέλιξη και παραγωγή μοτοσυκλετών μεσαίου και μεγάλου κυβισμού με έμφαση σε επιδόσεις και ποιότητα. Σύμφωνα τώρα με αποκλειστικές πληροφορίες του ΜΟΤΟ, θα δούμε σύντομα την KOVE με επίσημη αντιπροσώπευση και στην Ελλάδα.
Ο ιδρυτής της εταιρείας, Zhang Xue είναι μηχανολόγος, με εκπαίδευση σε αγωνιστικό περιβάλλον από τα 19 του. Παράλληλα, είναι κι ο ίδιος Off-road αγωνιζόμενος, με συμμετοχές σε Εθνικά Πρωταθλήματα της Κίνας.
Με δυο εργοστάσια στην Chongqing και στην Chengdu, η KOVE εστιάζει ιδιαίτερα στο R&D, με το προσωπικό του εν λόγω τμήματος αλλά και του σχεδιασμού να αποτελεί το 25% του συνολικού προσωπικού της εταιρείας.
Στα εργοστάσια της εταιρείας παράγονται σχεδόν όλα τα μέρη των μοτοσυκλετών της, από τους κινητήρες, τα πλαίσια, τις εξατμίσεις, τα φρένα, τα CNC εξαρτήματα, κ.α., με την KOVE να αναλαμβάνει όλα τα στάδια της έρευνας, της εξέλιξης και της παραγωγής των μοντέλων της.

Το 2018 η KOVE MOTO παρουσίασε την 500X ADV -το μεγαλύτερο Adventure μοντέλο στην Κίνα τότε- μια μοτοσυκλέτα που ήρθε και στην Ευρώπη (και στην Ελλάδα) με διαφορετικά ονόματα σε κάθε χώρα (MACBOR, JAWA, κ.α.), ενώ αναδείχθηκε ως μοντέλο της χρονιάς στην Κίνα. Σημειώστε επίσης πως θα δείτε τις μοτοσυκλέτες της εταιρείας να αναγράφουν ως μάρκα και την Colove / Excelle.

Για την εξέλιξη των προϊόντων της, η KOVE MOTOE έχει δημιουργήσει 3 αγωνιστικές ομάδες, για αγώνες στην άσφαλτο, σε enduro και σε rally. Σημειώστε πως η ομάδα rally της εταιρείας θα λάβει μέρος στο Rally Dakar του 2023, με την 450 Rally μοτοσυκλέτα που εξέλιξε η ίδια η KOVE. Παράλληλα, ετοιμαστείτε να δείτε την KOVE να συμμετέχει και στο WSBK, στην κατηγορία WorldSSP300, με τη νέα NK321RR μοτοσυκλέτα της.

Στο Μιλάνο η KOVE αναμένεται να δείξει μια ποικιλία μοντέλων, σε κυβισμούς 125, 250, 300, 500 και 800, στις κατηγορίες street, rally, retro, adventure, off-road, και race replica.

Η μεγαλύτερη σε κυβισμό μοτοσυκλέτα της εταιρείας στην EICMA θα είναι η Adventure 800X, με δικύλινδρο κινητήρα 800 κ.εκ. και απόδοση 95.2 hp / 9.000 rpm, επίσημο βάρος 183 κιλών και αναρτήσεις μεγάλων διαδρομών (210 mm μπροστά). Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 22 λίτρων, ενώ η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος είναι 245 mm.

Δίπλα στην 800X θα δούμε και μια τετρακύλινδρη Supersport 400 κ.εκ. με το λιτό όνομα 400RR, με απόδοση 67 hp / 13.500 rpm. Το βάρος βρίσκεται στα 160 kg, και η τελική ταχύτητα στα 220 χλμ/ώρα -επίσημα νούμερα.

Το 450 rally έχει ρεζερβουάρ 31 λίτρων και απόδοση 53,6 hp / 9.500 rpm, ενώ η KOVE θα δείξει επίσης και μία MX250 μοτοσυκλέτα με απόδοση 40,2 hp / 11.500 rpm, και βάρος 95 kg.

Πηγη www.motomag.gr