Καλπάζουν οι Κινέζοι!

[stelios62]

Παιδιά , ανοιχτε το φως να μετρήσουμε τους ... κινεζους ... !

 

[Pan-dvs]

Παιδιά , ανοιχτε το φως να μετρήσουμε τους ... κινεζους ... !

Σε λιγο θα εχουμε τοσες μαρκες,οσος και ο πληθυσμος της Ελλαδας.

 

[maik900]

Παιδιά , ανοιχτε το φως να μετρήσουμε τους ... κινεζους ... !

Μεχρι κινεζικα dykati θα βγαλουνε να σε δω μετα να κανεις χαρακιρι

 

[patsavour]

ΑΝ ειναι εκτος πνευματος διαγραψτε το.

800.000 κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη μέχρι το 2025!

Σύμφωνα με έρευνα που είδε το φως της δημοσιότητας, οι κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες θα πωλούν περισσότερα από 800.000 EV’s στην ευρωπαϊκή αγορά έως το 2025!

www.pronews.gr

 

[apache]

ΑΝ ειναι εκτος πνευματος διαγραψτε το.

800.000 κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη μέχρι το 2025!

Σύμφωνα με έρευνα που είδε το φως της δημοσιότητας, οι κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες θα πωλούν περισσότερα από 800.000 EV’s στην ευρωπαϊκή αγορά έως το 2025!

www.pronews.gr

Συμφωνώ, έχω ζήσει την εποχή που τα Ιαπωνικά τα θεωρούσαμε σάπια, όχι ότι δεν ήταν τότε...

 

[maik900]

Kove 321RR - 2023 - Πανέμορφο, με 41 άλογα και με... μονόμπρατσο!​

Η Kove, που εξέπληξε άπαντες στην έκθεση EICMA με την παρουσία της, διαθέτει στην γκάμα της ένα sport μοντέλο στα 300cc, το 321RR.
Με κυβισμό στα... 322 κυβικά εκατοστά που προκύπτουν από διαστάσεις 68x44,2mm, ο μονοκύλινδρος κινητήρας αποδίδει 41 ίππους στις 11.000σ.α.λ. και 2,9 χιλιόγραμμα ροπής, με αποτέλεσμα να πετυχαίνει, σύμφωνα με την εταιρία, 170 χιλιόμετρα τελικής ταχύτητας, με την ανακοινώσιμη κατανάλωση στα 4,1 λίτρα.
Ξεκινά πολύ θετικά λοιπόν την παρουσία της αυτή η sport μοτοσυκλέτα που βασίζεται σε ένα πλαίσιο ανοιχτό τύπου διαμάντι κατασκευασμένο από σωλήνες στρογγυλής διατομής, με γωνία κάστερ 24,5 μοίρες, ίχνος 95 χιλιοστών, μεταξόνιο 1370 χιλιοστών, μήκους 1975 και πλάτους 743 χιλιοστών.
Το βάρος βρίσκεται στα 146 κιλά χωρίς υγρά με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 13 λίτρα.
Οι αναρτήσεις του αφορούν ένα ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα με διαδρομή 125 χιλιοστά και ένα αμορτισέρ με διαδρομή εμβόλου 52mm - δεν ανακοινώνονται περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με ρυθμίσεις. Παρατηρούμε πλευστό δίσκο τεραστίων διαστάσεων στο μπροστινό φρένο με δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων, και δίσκο αρκετά μεγάλο για πίσω με δαγκάνα ενός εμβόλου, και οι δύο με σχεδίαση τύπου μαργαρίτα.

Η εμφάνισή του φυσικά και προκαλεί με τα πλαστικά περιφερειακά να έχουν αεροδυναμικό και αιχμηρό σχήμα, τους καθρέπτες να είναι αναδιπλούμενοι, τους χρωματισμούς σε ασημί και πορτοκαλί να προκαλούν, με το πλαστικό κάλυμμα του πλαισίου να συμπληρώνει την πολύ όμορφη εικόνα.
Την παράσταση βέβαια κλέβουν οι χυτοί αλουμινένιοι τροχοί και το μονόμπρατσο ψαλίδι, το πρώτο στην κατηγορία!
Αναμένουμε με ενδιαφέρον την άφιξη της Kove στην Ελλάδα και ελπίζουμε να δούμε μοντέλα σαν και αυτό να κοσμούν τους ελληνικούς δρόμους.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

QJMOTOR SRT 800 & SRT 800X 2023​

Μέσα στο 2023 και στην Ελλάδα​

• 
• 
• 
• 
• 
• 
  
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
  
• 

H QJMOTOR θα κάνει άμεσα την παρουσία της αισθητή στην Ευρωπαϊκή αγορά δικύκλων και αυτό γιατί παρουσίασε με κάθε επισημότητα μοντέλα adventure και crossover
Μετά το SVT 650 που σας παρουσιάσαμε κατά την διάρκεια της EICMA 2022, η θυγατρική εταιρεία της Qianjiang που ανήκει στο Geely group, παρουσίασε δύο ακόμη μοντέλα στην πιο καυτή κατηγορία. Αυτή των adventure και crossover με κυβισμούς από 750 έως 850 κ.εκ.

Τα δύο μοντέλα χρησιμοποιούν έναν δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 754 κ.εκ. με ισχύ 75,1 ίππων στις 8.500 σ.α.λ. και ροπή 6,8 kgm στις 6.500 σ.α.λ.
Το πλαίσιο είναι χαλύβδινο, τύπου χωροδικτύωμα και το ψαλίδι είναι αλουμινένιο. Οι αναρτήσεις τους προέρχονται από την KYB, οι δαγκάνες ακτινικής στήριξης των διπλών μπροστινών δισκόφρενων αναγράφουν QJMOTOR. Οι χυτοί αλουμινένιοι τροχοί στο SRT 800 είναι 17 ιντσών, ντυμένοι με ελαστικά Michelin Angel ST. Το X έχει μπροστινό τροχό 19 ιντσών και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι Maxxis.

Το βάρος τους είναι 254 και 260 κιλά αντίστοιχα, με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 18 λίτρων και στα δύο.
Το ύψος σέλας στο SRT 800 είναι 810 mm και στο SRT 800X είναι 835 mm.
Τα όργανα αποτελούνται από οθόνη TFT 7 ιντσών και η ζελατίνα είναι ρυθμιζόμενη. Όλα τα φωτιστικά σώματα είναι LED.

Και τα δύο μοντέλα διατίθενται ήδη σε κάποιες ευρωπαϊκές αγορές, όπως η Ισπανία. Με δεδομένο πως αναμένουμε την επίσημη ανακοίνωση της ανάληψης αντιπροσώπευσης στην ελληνική αγορά, θα δούμε τα δύο μοντέλα μέσα στο 2023.

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

QJ Motor SRV300 2023 – Δικύλινδρο V εμπνευσμένο από Sportster​

Μια νέα cruiser μοτοσυκλέτα ετοιμάζεται να φέρει στις ευρωπαϊκές αγορές η QJ Motor.
Την είχαμε πρωτοδεί τον Απρίλιο του 2021 να εμφανίζεται στην Κίνα ως τη μοτοσυκλέτα που θα κυκλοφορήσει με τα λογότυπα της Harley-Davidson. Έκτοτε όμως δεν ξανακούσαμε κουβέντα για την ενδεχόμενη συνεργασία των Αμερικανών με την QJ Motor, αντιθέτως μάλιστα είδαμε την ίδια μοτοσυκλέτα να κάνει το ντεμπούτο της στην αγορά της Κίνας ως 300S.
Έναν χρόνο αργότερα το μικρό cruiser έχει ανανεωθεί αισθητικά, έχει υποταχθεί στις προσταγές των Euro 5 και έκανε το ευρωπαϊκού του ντεμπούτο στην EICMA 2022, ως μοντέλο της εισαγόμενης γκάμας της πλέον.

Κινείται από έναν υγρόψυκτο V2 296 cc με μέγιστη απόδοση 35.7 hp / 9,000 rpm και 2.7 kgm / 5,000 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου για υγρό βάρος 164 κιλών.
Όπως και στο μεγαλύτερο SRV550 ST, η τελική μετάδοση ανατίθεται σε έναν ιμάντα.
Κυλά σε τροχούς 16 ιντσών μπροστά (120/80) και 15 πίσω (150/80), αναρτάται σε ανεστραμμένο πιρούνι και δύο αμορτισέρ, ενώ φρενάρει με μια διπίστονη δαγκάνα σε δίσκο 280 mm μπροστά.

Διαθέτει μια μικρή στρογγυλή οθόνη LCD, φώτα LED παντού, ενώ είναι ήδη διαθέσιμο σε μαύρο ή πορτοκαλί χρώμα στην Ισπανία (και σύντομα και στην Πορτογαλία) με τιμή €4,999.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

QJ Motor SVT 650 2023: Με V-2 κινητήρα και 75 ίππους!​

Επίθεση, με όπλο έναν V-2​

Mε ξεχωριστή, “δική της” εμφάνιση που παίζει με τις γωνίες και τα χρώματα, αλλά και δικύλινδρο V κινητήρα με 75 ίππους, εμφανίζεται η νέα QJ Motor SVT 650 του 2023, για να διεκδικήσει ένα κομμάτι από την πολύ ανταγωνιστική κατηγορία των crossover-adventure μεσαίου κυβισμού.
Η μεγάλη κινέζικη εταιρία QJ Motor έχει αποφασίσει να μπει με μπόλικη φόρα στο χώρο της μοτοσυκλέτας, κι αυτό έγινε σαφές στο τελευταίο σαλόνι του Μιλάνου, όπου ούτε λίγο-ούτε πολύ “κατέβηκε στο στίβο” με τέσσερις “δικές της” εταιρίες!

Δεν ήταν μόνο η Benelli και η Keeway ή η ολοκαίνουγρια MBP, αλλά και μοτοσυκλέτες με το δικό της λογότυπο QJ, οι οποίες εκτέθηκαν μέσα σε πολυτελή περίπτερα, που φιλοξενούσαν “αμέτρητα” μοντέλα! Ένα από αυτά που ξεχώρισε ήταν η QJ SVT650, η οποία λόγω κατηγορίας παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά.


Πρώτα απ’ όλα να υπενθυμισουμε πως ο κινητήρας της SVT 650 στηρίζεται πάνω στο γνωστό μας και σε επιδόσεις και σε αξιοπιστία μοτέρ των V-Strom 650 και SV650.

Διαθέτει δύο κύλινδρους σε διάταξη V, στις 90 μοίρες, με κυβισμό 645 cc με 8 βαλβίδες, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και έχει απόδοση 75 ίππων στις 9.000 στροφές! Η ροπή του είναι 65 Nm στις 8.000 rpm.


Με αισθητική σκληροτράχηλης Adventure, με δύο προβολείς μπροστά (ο ένας πάνω στον άλλον σε στυλ Rally), τροχούς με ακτίνες που μπορούν να φορέσουν tubeless λάστιχα, τονίζοντας τον χωμάτινο χαρακτήρα και 19” μπροστινό τροχό και 17” πίσω. To συνολικό βάρος ανακοινώνεται στα 238 κιλά με τη μοτοσυκλέτα πλήρη υγρών.
Η μοτοσυκλέτα φοράει ένα ανάποδο πιρούνι με ρυθμίσεις και καλάμια διαμέτρου 46mm και μονό αμορτισέρ πίσω.

Στον μπροστινό τροχό βρίσκουμε δύο δισκόφρενα 320 mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται από προστατευτική ποδιά κάτω από τον κινητήρα, προστατευτικά σίδερα στα πλάγια του φέρινγκ , οθόνη TFT 5 ιντσών, ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα, ρεζερβουάρ 20,5 λίτρων, μέχρι σχάρα για αποσκευές και προστατευτικές χούφτες στο τιμόνι. Όλα μελετημένα και προσεγμένα…

Με δεδομένο πως η QJ Motor θα εκπροσωπηθεί επίσημα και στην Ελλάδα το 2023, το μοντέλο αυτό αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα στην αγορά, ειδικά λόγω της διάταξης του κινητήρα του, αλλά και λόγω των υπόλοιπων ποιοτικών χαρακτηριστικών του.

Πηγη https://motorbike.gr

 

[apache]

QJ Motor SVT 650 2023: Με V-2 κινητήρα και 75 ίππους!​

Επίθεση, με όπλο έναν V-2​

Mε ξεχωριστή, “δική της” εμφάνιση που παίζει με τις γωνίες και τα χρώματα, αλλά και δικύλινδρο V κινητήρα με 75 ίππους, εμφανίζεται η νέα QJ Motor SVT 650 του 2023, για να διεκδικήσει ένα κομμάτι από την πολύ ανταγωνιστική κατηγορία των crossover-adventure μεσαίου κυβισμού.
Η μεγάλη κινέζικη εταιρία QJ Motor έχει αποφασίσει να μπει με μπόλικη φόρα στο χώρο της μοτοσυκλέτας, κι αυτό έγινε σαφές στο τελευταίο σαλόνι του Μιλάνου, όπου ούτε λίγο-ούτε πολύ “κατέβηκε στο στίβο” με τέσσερις “δικές της” εταιρίες!

Δεν ήταν μόνο η Benelli και η Keeway ή η ολοκαίνουγρια MBP, αλλά και μοτοσυκλέτες με το δικό της λογότυπο QJ, οι οποίες εκτέθηκαν μέσα σε πολυτελή περίπτερα, που φιλοξενούσαν “αμέτρητα” μοντέλα! Ένα από αυτά που ξεχώρισε ήταν η QJ SVT650, η οποία λόγω κατηγορίας παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά.


Πρώτα απ’ όλα να υπενθυμισουμε πως ο κινητήρας της SVT 650 στηρίζεται πάνω στο γνωστό μας και σε επιδόσεις και σε αξιοπιστία μοτέρ των V-Strom 650 και SV650.

Διαθέτει δύο κύλινδρους σε διάταξη V, στις 90 μοίρες, με κυβισμό 645 cc με 8 βαλβίδες, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και έχει απόδοση 75 ίππων στις 9.000 στροφές! Η ροπή του είναι 65 Nm στις 8.000 rpm.


Με αισθητική σκληροτράχηλης Adventure, με δύο προβολείς μπροστά (ο ένας πάνω στον άλλον σε στυλ Rally), τροχούς με ακτίνες που μπορούν να φορέσουν tubeless λάστιχα, τονίζοντας τον χωμάτινο χαρακτήρα και 19” μπροστινό τροχό και 17” πίσω. To συνολικό βάρος ανακοινώνεται στα 238 κιλά με τη μοτοσυκλέτα πλήρη υγρών.
Η μοτοσυκλέτα φοράει ένα ανάποδο πιρούνι με ρυθμίσεις και καλάμια διαμέτρου 46mm και μονό αμορτισέρ πίσω.

Στον μπροστινό τροχό βρίσκουμε δύο δισκόφρενα 320 mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται από προστατευτική ποδιά κάτω από τον κινητήρα, προστατευτικά σίδερα στα πλάγια του φέρινγκ , οθόνη TFT 5 ιντσών, ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα, ρεζερβουάρ 20,5 λίτρων, μέχρι σχάρα για αποσκευές και προστατευτικές χούφτες στο τιμόνι. Όλα μελετημένα και προσεγμένα…

Με δεδομένο πως η QJ Motor θα εκπροσωπηθεί επίσημα και στην Ελλάδα το 2023, το μοντέλο αυτό αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα στην αγορά, ειδικά λόγω της διάταξης του κινητήρα του, αλλά και λόγω των υπόλοιπων ποιοτικών χαρακτηριστικών του.

Πηγη https://motorbike.gr

Πολύ με αρέσει για υπηρέτρια....

 

[patsavour]

Πολύ με αρέσει για υπηρέτρια....

εμενα με αρεσει και για συζυγος.

 

[maik900]

H QJMOTOR στην Ελλάδα από την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.​

Η QJMOTOR κάνει τη δυναμική είσοδο στην Ευρώπη​

• 
• 
• 
• 
• 

Οι διεργασίες εισόδου ολοκληρώθηκαν και ο παγκόσμιος κολοσσός παραγωγής μοτοσυκλετών, η QJMOTOR, κάνει τη δυναμική είσοδό της στην Ευρώπη με το δικό της εργοστασιακό brand!
Στη χώρα μας, το εργοστάσιο-μεγαθήριο δεν θα μπορούσε παρά να συνδέσει την είσοδο και την πορεία του με την Νο 1 εταιρεία στον κλάδο δικύκλου, την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., η οποία αναλαμβάνει την αποκλειστική διάθεση των μοντέλων της QJMOTOR στην Ελλάδα, την ανάπτυξη δικτύου πώλησης στη Ρουμανία, τη Σερβία και την Πολωνία, καθώς και τη διερεύνηση για τη δημιουργία δικτύου και στις υπόλοιπες χώρες των Βαλκανίων.

Ποια είναι η QJMOTOR;​

Η QJMOTOR ιδρύθηκε το 1985 και ανήκει μαζί με άλλα μεγάλα επώνυμα brands όπως η VOLVO και η LOTUS, σε έναν από τους μεγαλύτερους και πιο δυναμικά αναπτυσσόμενους ομίλους της αυτοκινητοβιομηχανίας, την GEELY GROUP. Στο συγκεκριμένο κολοσσό ανήκουν πολλά γνωστά brands οχημάτων -όπως τα παραπάνω- ενώ συμμετέχει και στη μετοχική σύνθεση της Mercedes-Benz!
Το εργοστάσιο ειδικεύεται στην έρευνα, ανάπτυξη και παραγωγή μοτοσυκλετών, κινητήρων και περιφερειακών μερών. Τα προϊόντα του καλύπτουν ένα τεράστιο φάσμα μοντέλων, από σκούτερ 50cc έως τεχνολογικά προηγμένες, αγωνιστικές, μοτοσυκλέτες 1.200cc – μάλιστα η QJ MOTOR είναι ένας από τους ελάχιστους εγχώριους κατασκευαστές που εξελίσσει και κατασκευάζει όλα τα μοντέλα της – ενώ έχει στην κατοχή του και ιστορικά ευρωπαϊκά brands. Από το 2016 εισήγαγε το σύστημα ποιοτικής διαχείρισης "IATF16949", εκμεταλλευόμενη την τεχνογνωσία του Ομίλου στην αυτοκίνηση, με παράλληλα άλματα εξέλιξης στην αλυσίδα των προμηθευτών και στον τελικό ποιοτικό έλεγχο των προϊόντων της.

Τα μοντέλα που παράγει η QJ MOTOR εξάγονται σε πάνω από 130 χώρες και για πάνω από τρεις δεκαετίες η εταιρεία χρησιμοποιεί τεχνολογία αιχμής και προηγμένο εξοπλισμό, έχοντας πάντα ως στόχο, όχι μόνο την εγχώρια, αλλά και την παγκόσμια αγορά, υπό την ομπρέλα του GEELY GROUP. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο, ότι τα τελευταία εννέα συνεχόμενα έτη η QJ MOTOR είναι η νούμερο ένα εταιρεία σε πωλήσεις μοτοσυκλετών μεσαίου και μεγάλου κυβισμού στην Κίνα, ενώ το 2022 συνέχισε την ανοδική πορεία της με αύξηση που αγγίζει το 70%!
Παράλληλα, και ενώ ο βασικός στόχος είναι η διαρκώς αναπτυσσόμενη δραστηριότητα στον τομέα των μοτοσυκλετών, η εταιρεία εξελίσσει και κατασκευάζει εξαρτήματα για οχήματα που χρησιμοποιούν εναλλακτικές μορφές ενέργειας, ανταποκρινόμενη στις νέες προκλήσεις που προκύπτουν στη νέα εποχή που διανύουμε. Αξίζει να σημειωθεί ότι η QJ MOTOR έχει κατακτήσει πολύτιμη εμπειρία και τεχνογνωσία σε ό,τι αφορά τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και σκούτερ, δουλεύοντας από το 2000 πάνω στο συγκεκριμένο τομέα.

Η αφετηρία ενός νέου κεφαλαίου​

Η δειγματική διάθεση των προϊόντων της QJ MOTOR θα ξεκινήσει τη νέα χρονιά, με στόχο να έχει στηθεί το βασικό δίκτυο διανομής μέχρι την άνοιξη του 2023.
Στην ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. είμαστε πεπεισμένοι πως η αξιοπιστία και η πρωτοπορία των προϊόντων της QJ MOTOR, σε συνδυασμό με τη δυναμική εμπορική πολιτική και την πλήρη τεχνική υποστήριξη που παρέχει με αξιοπιστία όλα αυτά τα χρόνια η εταιρεία μας, συνθέτουν όλες τις προϋποθέσεις για την επιτυχημένη πορεία της QJ MOTOR και στην ελληνική αγορά.

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

Harley-Davidson X350 & X500: Εμφανίστηκαν σε έγγραφα έγκρισης τύπου​

Από την Κίνα σε όλο τον κόσμο​

• 
• 

Γνωρίζαμε εδώ και καιρό πως εξελίσσεται ένα «μικρό» Harley, όμως τελικά τα μοντέλα είναι δύο με δικύλινδρους κινητήρες 350 και 500 κ.εκ.
Η Harley-Davidson ανακοίνωσε για πρώτη φορά τη συνεργασία της με τον Κινεζικό όμιλο Qianjiang 2019 ως μέρος ενός σχεδίου επέκτασης της γκάμα της σε μοτοσυκλέτες μικρότερου κυβισμού.
Τα νέα στοιχεία που ήρθαν στο φως της δημοσιότητας αποκαλύπτουν τα σχέδια της ΗD να παρουσίαση σύντομα τα κινεζικής κατασκευής X350 και X500 στην Ασία.
Έως τώρα είχαμε δει σε φωτογραφίες μια μοτοσυκλέτα με το όνομα 338R, ωστόσο, η τελευταία έγκριση τύπου που κατατέθηκε στην Κίνα αποκάλυψε ότι δύο θα είναι τελικά τα μοντέλα που θα αρχίσουν να πωλούνται σύντομα στην χώρα με τα ονόματα X350 και X500.
Τα έγγραφα περιλαμβάνουν από φωτογραφίες των δύο μοτοσυκλετών. Το X350 είναι ένα street tracker που μοιάζει ίδιο με τα πρώτα σκίτσα που έδωσε στη δημοσιότητα η Harley το 2019.
Η X350 βασίζεται σε δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 353 κ.εκ. που έχουμε δει στο Benelli 352S με απόδοση 36 ίππων. Σύμφωνα με τα στοιχεία που διέρρευσαν η μοτοσυκλέτα έχει βάρος 195 κιλά, αρκετά βαριά για την κατηγορία.

Η X500 διαθέτει το ίδιο πλαίσιο και κινητήρα με το Leoncino 500 της Benelli. Ο δικύλινδρος σε σειρά αποδίδει 47 ίππους και ζυγίζει 206 κιλά.
Είναι εξοπλισμένο με τετραέμβολες δαγκάνες ακτινικής στήριξης.
Και τα δύο θα κατασκευάζονται από την Zhejiang Jisheng Motor Vehicle Co. Ltd, μια κοινοπραξία που δημιουργήθηκε από τη Harley-Davidson και την Qianjiang στην Κίνα.

Πηγη https://2wo.gr

 

[πυξιδας990]

H QJMOTOR στην Ελλάδα από την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.​

Η QJMOTOR κάνει τη δυναμική είσοδο στην Ευρώπη​

• 
• 
• 
• 
• 

Οι διεργασίες εισόδου ολοκληρώθηκαν και ο παγκόσμιος κολοσσός παραγωγής μοτοσυκλετών, η QJMOTOR, κάνει τη δυναμική είσοδό της στην Ευρώπη με το δικό της εργοστασιακό brand!
Στη χώρα μας, το εργοστάσιο-μεγαθήριο δεν θα μπορούσε παρά να συνδέσει την είσοδο και την πορεία του με την Νο 1 εταιρεία στον κλάδο δικύκλου, την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., η οποία αναλαμβάνει την αποκλειστική διάθεση των μοντέλων της QJMOTOR στην Ελλάδα, την ανάπτυξη δικτύου πώλησης στη Ρουμανία, τη Σερβία και την Πολωνία, καθώς και τη διερεύνηση για τη δημιουργία δικτύου και στις υπόλοιπες χώρες των Βαλκανίων.

Ποια είναι η QJMOTOR;​

Η QJMOTOR ιδρύθηκε το 1985 και ανήκει μαζί με άλλα μεγάλα επώνυμα brands όπως η VOLVO και η LOTUS, σε έναν από τους μεγαλύτερους και πιο δυναμικά αναπτυσσόμενους ομίλους της αυτοκινητοβιομηχανίας, την GEELY GROUP. Στο συγκεκριμένο κολοσσό ανήκουν πολλά γνωστά brands οχημάτων -όπως τα παραπάνω- ενώ συμμετέχει και στη μετοχική σύνθεση της Mercedes-Benz!
Το εργοστάσιο ειδικεύεται στην έρευνα, ανάπτυξη και παραγωγή μοτοσυκλετών, κινητήρων και περιφερειακών μερών. Τα προϊόντα του καλύπτουν ένα τεράστιο φάσμα μοντέλων, από σκούτερ 50cc έως τεχνολογικά προηγμένες, αγωνιστικές, μοτοσυκλέτες 1.200cc – μάλιστα η QJ MOTOR είναι ένας από τους ελάχιστους εγχώριους κατασκευαστές που εξελίσσει και κατασκευάζει όλα τα μοντέλα της – ενώ έχει στην κατοχή του και ιστορικά ευρωπαϊκά brands. Από το 2016 εισήγαγε το σύστημα ποιοτικής διαχείρισης "IATF16949", εκμεταλλευόμενη την τεχνογνωσία του Ομίλου στην αυτοκίνηση, με παράλληλα άλματα εξέλιξης στην αλυσίδα των προμηθευτών και στον τελικό ποιοτικό έλεγχο των προϊόντων της.

Τα μοντέλα που παράγει η QJ MOTOR εξάγονται σε πάνω από 130 χώρες και για πάνω από τρεις δεκαετίες η εταιρεία χρησιμοποιεί τεχνολογία αιχμής και προηγμένο εξοπλισμό, έχοντας πάντα ως στόχο, όχι μόνο την εγχώρια, αλλά και την παγκόσμια αγορά, υπό την ομπρέλα του GEELY GROUP. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο, ότι τα τελευταία εννέα συνεχόμενα έτη η QJ MOTOR είναι η νούμερο ένα εταιρεία σε πωλήσεις μοτοσυκλετών μεσαίου και μεγάλου κυβισμού στην Κίνα, ενώ το 2022 συνέχισε την ανοδική πορεία της με αύξηση που αγγίζει το 70%!
Παράλληλα, και ενώ ο βασικός στόχος είναι η διαρκώς αναπτυσσόμενη δραστηριότητα στον τομέα των μοτοσυκλετών, η εταιρεία εξελίσσει και κατασκευάζει εξαρτήματα για οχήματα που χρησιμοποιούν εναλλακτικές μορφές ενέργειας, ανταποκρινόμενη στις νέες προκλήσεις που προκύπτουν στη νέα εποχή που διανύουμε. Αξίζει να σημειωθεί ότι η QJ MOTOR έχει κατακτήσει πολύτιμη εμπειρία και τεχνογνωσία σε ό,τι αφορά τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και σκούτερ, δουλεύοντας από το 2000 πάνω στο συγκεκριμένο τομέα.

Η αφετηρία ενός νέου κεφαλαίου​

Η δειγματική διάθεση των προϊόντων της QJ MOTOR θα ξεκινήσει τη νέα χρονιά, με στόχο να έχει στηθεί το βασικό δίκτυο διανομής μέχρι την άνοιξη του 2023.
Στην ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. είμαστε πεπεισμένοι πως η αξιοπιστία και η πρωτοπορία των προϊόντων της QJ MOTOR, σε συνδυασμό με τη δυναμική εμπορική πολιτική και την πλήρη τεχνική υποστήριξη που παρέχει με αξιοπιστία όλα αυτά τα χρόνια η εταιρεία μας, συνθέτουν όλες τις προϋποθέσεις για την επιτυχημένη πορεία της QJ MOTOR και στην ελληνική αγορά.

Πηγη https://2wo.gr

ειναι αυτη που εχει αγορασει την μπενελι...τα μπενελι ειναι ακριβως τα ιδια με αλλο ονομα

 

[patsavour]

ΑΧ αυτος ο δικυλινδρος της χοντα,αχ..................

 

[Xdiavel80]

καλα όλες τις κινεζιές αυτός τις φέρνει το θέμα είναι αξίζουν ρε παιδιά;;

 

[Kuklinski]

Oλα ιδια

καμια διαφοροποιηση

βαρυδια, αδιαφορα, αοσμα, αγευστα...

καλη η καλυψη της βασικης αναγκης μετκινησης αλλα απο κει και περα......

μηδεν εις το πηλικο

 

[patsavour]

καλα όλες τις κινεζιές αυτός τις φέρνει το θέμα είναι αξίζουν ρε παιδιά;;

Μιά χαρά είναι αν ξέρεις τι ζητάς, καί τί περιμένεις.

 

[maik900]

Μιά χαρά είναι αν ξέρεις τι ζητάς, καί τί περιμένεις.

Συμφωνω με το παλικαρι και επαυξανω

 

[maik900]

QJ MOTOR: Τα διαθέσιμα μοντέλα και οι τιμές τους στην Ελλάδα​

10 μοτοσυκλέτες και 1 scooter​

Η γκάμα της εταιρείας που αντιπροσωπεύετε στην χώρα μας από την Γκοργκόλης Α.Ε. περιλαμβάνει 11 μοντέλα από 125 έως 800 κ.εκ.

Το SRT 800, το crossover με τροχούς 17 ιντσών και δικύλινδρο κινητήρα 754 κ.εκ. με ισχύ 75,1 ίππων στις 8.500 σ.α.λ. και ροπή 6,8 kgm στις 6.500 σ.α.λ., κοστίζει 7.995 ευρώ και αναμένεται στην χώρα μας τον Ιανουάριο του 2023 σε δύο χρώματα, μπλε και γκρι.

Το SRK 700, το naked με δικύλινδρο κινητήρα 698 κ.εκ. με ισχύ 73,4 ίππων και ροπή 6,8 kgm, κοστίζει 6.995 ευρώ. Θα είναι διαθέσιμο από τον Ιανουάριο του 2023 σε μπλε και μαύρο.

Το SRT 550, το crossover με τροχούς 17 ιντσών και δικύλινδρο κινητήρα 554 κ.εκ. με ισχύ 47,6 ίππων στις 7.500 σ.α.λ. και ροπή 5,2 kgm στις 5.500 σ.α.λ., κοστίζει 5.995 ευρώ και αναμένεται στην χώρα μας τον Ιανουάριο του 2023 σε δύο χρώματα, μπλε και μαύρο.

Το SRC 500, το ρετρό roadster με μονοκύλινδρο κινητήρα 480 κ.εκ. με ισχύ 26 ίππων στις 5.750 σ.α.λ. και ροπή 3,7 kgm στις 4.250 σ.α.λ., κοστίζει 4.495 ευρώ και αναμένεται στην χώρα μας τον Ιανουάριο του 2023 σε δύο χρώματα, ασημί και μαύρο.

Το SRK 400, το naked με δικύλινδρο κινητήρα 400 κ.εκ. με ισχύ 41,5 ίππων και ροπή 3,8 kgm, κοστίζει 4.995 ευρώ. Θα είναι διαθέσιμο από τον Ιανουάριο του 2023 σε λευκό και μαύρο.

Το SRV 300, το cruiser με δικύλινδρο κινητήρα σε διάταξη V, κοστίζει 4.495 ευρώ. Θα είναι διαθέσιμο από τον Ιανουάριο του 2023 σε πορτοκαλί και μαύρο.

Το SRV 125, το cruiser με μονοκύλινδρο κινητήρα, κοστίζει 2.695 ευρώ. Θα είναι διαθέσιμο από τον Φεβρουάριο του 2023 σε κίτρινο και μαύρο.

Το SRK 125 S, το naked με μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα κοστίζει 2.995 ευρώ. Θα είναι διαθέσιμο από τον Φεβρουάριο του 2023 σε λευκό και μαύρο.

Το TRX 125, το naked με μονοκύλινδρο, κινητήρα κοστίζει 2.495 ευρώ. Θα είναι διαθέσιμο από τον Φεβρουάριο του 2023 σε λευκό και μαύρο.

Το SRF 125, το mini bike της οικογένειας κοστίζει 2.395 ευρώ. Θα είναι διαθέσιμο από τον Μάρτιο του 2023 σε μαύρο.

Το scooter CTR 125 L/C κοστίζει 2.495 ευρώ. Θα είναι διαθέσιμο από τον Ιανουάριο του 2023 σε μπλε και γκρι.

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

Voge 900DS Concept: Όταν η τεχνολογία συναντά την περιπέτεια​

Σύντομα κοντά μας​

• 
• 

H Voge παρουσιάζει το πρωτότυπο 900DS και μας δείχνει την πρόθεσή της για είσοδο με αξιώσεις στην κατηγορία των premium On/Off Adventure
Ο τεχνολογικός εξοπλισμός και ο σκληροτράχηλος χαρακτήρας υπογράφουν μια μοτοσυκλέτα που θα προσφέρει άνεση, οδηγική ευχαρίστηση και μεγάλη ασφάλεια σε κάθε είδους διαδρομή και σε κάθε είδους οδόστρωμα.
To 900DS είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού που θα ενταχθεί στην οικογένεια της Voge και είναι αποτέλεσμα συνεργασίας μεταξύ Loncin και γνωστού premium γερμανικού εργοστασίου. Τα βασικά συστατικά αυτού του έργου είναι ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 895cc, ο full ηλεκτρονικός εξοπλισμός, η πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση με τις μεγάλες διαδρομές, οι ακτινωτές ζάντες και ο μπροστινός τροχός των 21".

Εξελιγμένη σχεδίαση και εργονομία​

Η σχεδίαση του νέου 900DS είναι άκρως αιχμηρή και κατά βάση υιοθετεί τα στιλιστικά χαρακτηριστικά των μικρότερων μοντέλων Adventure της εταιρείας, πλην όμως τα εξελίσσει για να δώσει ζωή σε μια εξαιρετικά εκλεπτυσμένη εμφάνιση γεμάτη προσωπικότητα. Το ρεζερβουάρ των 20 λίτρων δείχνει τέλεια ενσωματωμένο στη μοτοσυκλέτα και εξασφαλίζει υψηλή αυτονομία, απαραίτητη για την αντιμετώπιση μεγάλων διαδρομών. Μπροστά, το 900DS διακρίνεται από το χαρακτηριστικό για την κατηγορία «ράμφος», το οποίο σε συνεργασία με το χαμηλό φτερό κρατάει νερά και λάσπες μακριά από τον αναβάτη στις πιο ακραίες συνθήκες οδήγησης. Διακρίνεται επίσης από τον εντυπωσιακό full LED DRL προβολέα, τον ρυθμιζόμενο σε ύψος (+-60mm) ανεμοθώρακα, το αμορτισέρ τιμονιού (σταμπιλιζατέρ) και τα διπλά προβολάκια τεχνολογίας LED! Στα πλαϊνά παρατηρούμε πλαστικές επιφάνειες κάθετης μορφής εκατέρωθεν του ευμεγέθους ψυγείου, οι οποίες φροντίζουν για τη βελτίωση του αεροδυναμικού συντελεστή και διώχνουν αέρα και κρύο μακριά από τα πόδια του αναβάτη. Ο κινητήρας και τα πλαστικά μέρη προστατεύονται αντίστοιχα από πλαϊνά κάγκελα και ποδιά, με τις τύπου “Rally” προστατευτικές “χούφτες” στο τιμόνι να αυξάνουν την αυτοπεποίθηση του αναβάτη, ειδικά στην οδήγηση εκτός δρόμου. Η σέλα είναι φτιαγμένη σε ένα ενιαίο και ανισόπεδο κομμάτι, με το τμήμα που είναι αφιερωμένο στον αναβάτη να είναι αρκετά πιο χαμηλό στα μόλις 825mm, σημείο αναφοράς στην κατηγορία που θα ανακουφίσει μελλοντικούς ιδιοκτήτες με μικρό σωματότυπο ή/και μικρή οδηγική εμπειρία.

Σχεδιαστές και μηχανικοί της Voge μελέτησαν και εργάστηκαν για μεγάλο χρονικό διάστημα προκειμένου να δημιουργήσουν την ιδανική θέση οδήγησης. Στόχος είναι να κάνουν τη μοτοσυκλέτα άνετη στις μεγάλες αποστάσεις και εργονομική σε κάθε είδους οδική/οδηγική συνθήκη, ακόμα και όταν ο αναβάτης οδηγεί όρθιος στις χωμάτινες επιφάνειες. Η σχεδιαστική φιλοσοφία Adventure δίνει έντονο το παρόν της σε ολόκληρη τη μοτοσυκλέτα, όλα φωνάζουν και όλα μαρτυρούν μια ποιοτική κατασκευή ικανή να τα βγάλει πέρα σε κάθε συνθήκη και σε βάθος χρόνου.

Μηχανικά μιλώντας​

Ο εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας με τις τετραβάλβιδες κεφαλές και τους 2ΕΕΚ που εξοπλίζει το 900DS είναι η ίδια μονάδα που παράγει η Loncin για λογαριασμό γνωστού premium γερμανικού εργοστασίου. Ο κυβισμός των 895cc, η ισχύς των 96,5Hp και η μέγιστη ροπή των 91Nm καθιστούν τo DS σαν την πιο αποδοτική μοτοσυκλέτα που έχει παραχθεί ποτέ από τη Voge. Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει 6 σχέσεις και είναι εξοπλισμένο με σύστημα αμφίδρομου Quickshifter, το οποίο δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να αλλάζει ταχύτητα χωρίς χρήση συμπλέκτη και προς κάθε κατεύθυνση. Και όσον αφορά στο συμπλέκτη, αυτός είναι υποβοηθούμενος περιορισμένης ολίσθησης και αυτό μεταφράζεται τόσο σε λιγότερη κούραση στο χέρι του αναβάτη όσο και σε αποφυγή αναπηδήσεων του πίσω τροχού στη σκληρή χρήση.

Τα ηλεκτρονικά​

Το 900DS είναι το πρώτο Voge που θα διαθέτει οδηγικά προγράμματα και αυτό οφείλεται στην -επίσης για πρώτη φορά- εφαρμογή συστήματος ηλεκτρονικού γκαζιού ride-by-wire. Ο αναβάτης θα μπορεί να προσαρμόσει την απόκριση του γκαζιού με βάση τη χαρτογράφηση του κινητήρα που έχει επιλέξει, μόλις ένα “κλικ” είναι το μόνο που θα χρειάζεται για να αλλάξει το χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, τόσο όταν θέλει να διασκεδάσει όσο και όταν πρέπει να οδηγήσει σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση. Επιπρόσθετα, traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης, cruise control και δικάναλο ρυθμιζόμενο ABS με λειτουργία “Off-Road” είναι συστήματα που θα δώσουν τις κατάλληλες λύσεις στην κάθε οδηγική/οδική συνθήκη. Λύσεις όμως θα δώσουν τόσο οι παροχές 12V και USB, καθώς είναι αυτές που θα κρατάνε φορτισμένες τις ηλεκτρικές συσκευές αναβάτη και συνεπιβάτη, όσο και τα θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, που θα κάνουν πιο ευχάριστες τις χειμερινές διαδρομές.

Η συνδεσιμότητα έχει γίνει μια βασική ανάγκη στις μέρες μας και το 900DS δεν θα μπορούσε να μείνει πίσω σε αυτόν τον καίριο τομέα. Μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT συνδέεται μέσω τεχνολογίας bluetooth με το smartphone του αναβάτη και προσφέρει διαχείριση πλοήγησης, τηλεφωνικών κλήσεων, μηνυμάτων κλπ. Οι ενδείξεις ιδιαίτερα πλήρεις, καθώς περιλαμβάνουν από μετρητή πίεσης ελαστικών σε πραγματικό χρόνο μέχρι και κλισιόμετρο στον εγκάρσιο άξονα! Όλες οι λειτουργίες ελέγχονται από μπουτόν στις άκρες του τιμονιού και δεν απαιτείται από τον αναβάτη και σε καμμία περίπτωση να σηκώσει το χέρι του από τα γκριπ. Η ασφάλεια πάνω από κάθε τι και σε αυτήν την περίπτωση.

Ατσάλι και αλουμίνιο​

Το 900DS χαρακτηρίζεται από ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο και προσθαφαιρούμενο υποπλαίσιο, τα οποία συνεργάζονται με ένα ασύμμετρο αλουμινένιο ψαλίδι. Κατασκευασμένα όλα με προδιαγραφές σκληρής χρήσης έχουν σαν μοναδικό στόχο την κορυφαία οδική συμπεριφορά σε άσφαλτο και χώμα. Η έννοια Adventure δεν μένει μόνο στα λόγια και το 900DS θα απευθύνεται σε αναβάτες που τους αρέσουν οι extreme καταστάσεις και οι ατελείωτες περιηγήσεις. Η πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση με τις μεγάλες διαδρομές, τα φρένα της Brembo και οι ακτινωτοί τροχοί με τα tubeless Anakee III της Michelin (σε διαστάσεις 90/90–21 και 150/70-17) είναι συστατικά επιτυχίας σε κάθε οδηγικό τόλμημα, ενώ η ύπαρξη ρυθμιζόμενου αμορτισέρ τιμονιού θα φροντίσει να κρατάει την επιθυμητή σταθερότητα του συνόλου στις υψηλές, κυρίως, ταχύτητες.
Σύντομα κοντά μας

Πηγη https://2wo.gr

 

[πυξιδας990]

Voge 900DS Concept: Όταν η τεχνολογία συναντά την περιπέτεια​

Σύντομα κοντά μας​

• 
• 

H Voge παρουσιάζει το πρωτότυπο 900DS και μας δείχνει την πρόθεσή της για είσοδο με αξιώσεις στην κατηγορία των premium On/Off Adventure
Ο τεχνολογικός εξοπλισμός και ο σκληροτράχηλος χαρακτήρας υπογράφουν μια μοτοσυκλέτα που θα προσφέρει άνεση, οδηγική ευχαρίστηση και μεγάλη ασφάλεια σε κάθε είδους διαδρομή και σε κάθε είδους οδόστρωμα.
To 900DS είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού που θα ενταχθεί στην οικογένεια της Voge και είναι αποτέλεσμα συνεργασίας μεταξύ Loncin και γνωστού premium γερμανικού εργοστασίου. Τα βασικά συστατικά αυτού του έργου είναι ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 895cc, ο full ηλεκτρονικός εξοπλισμός, η πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση με τις μεγάλες διαδρομές, οι ακτινωτές ζάντες και ο μπροστινός τροχός των 21".

Εξελιγμένη σχεδίαση και εργονομία​

Η σχεδίαση του νέου 900DS είναι άκρως αιχμηρή και κατά βάση υιοθετεί τα στιλιστικά χαρακτηριστικά των μικρότερων μοντέλων Adventure της εταιρείας, πλην όμως τα εξελίσσει για να δώσει ζωή σε μια εξαιρετικά εκλεπτυσμένη εμφάνιση γεμάτη προσωπικότητα. Το ρεζερβουάρ των 20 λίτρων δείχνει τέλεια ενσωματωμένο στη μοτοσυκλέτα και εξασφαλίζει υψηλή αυτονομία, απαραίτητη για την αντιμετώπιση μεγάλων διαδρομών. Μπροστά, το 900DS διακρίνεται από το χαρακτηριστικό για την κατηγορία «ράμφος», το οποίο σε συνεργασία με το χαμηλό φτερό κρατάει νερά και λάσπες μακριά από τον αναβάτη στις πιο ακραίες συνθήκες οδήγησης. Διακρίνεται επίσης από τον εντυπωσιακό full LED DRL προβολέα, τον ρυθμιζόμενο σε ύψος (+-60mm) ανεμοθώρακα, το αμορτισέρ τιμονιού (σταμπιλιζατέρ) και τα διπλά προβολάκια τεχνολογίας LED! Στα πλαϊνά παρατηρούμε πλαστικές επιφάνειες κάθετης μορφής εκατέρωθεν του ευμεγέθους ψυγείου, οι οποίες φροντίζουν για τη βελτίωση του αεροδυναμικού συντελεστή και διώχνουν αέρα και κρύο μακριά από τα πόδια του αναβάτη. Ο κινητήρας και τα πλαστικά μέρη προστατεύονται αντίστοιχα από πλαϊνά κάγκελα και ποδιά, με τις τύπου “Rally” προστατευτικές “χούφτες” στο τιμόνι να αυξάνουν την αυτοπεποίθηση του αναβάτη, ειδικά στην οδήγηση εκτός δρόμου. Η σέλα είναι φτιαγμένη σε ένα ενιαίο και ανισόπεδο κομμάτι, με το τμήμα που είναι αφιερωμένο στον αναβάτη να είναι αρκετά πιο χαμηλό στα μόλις 825mm, σημείο αναφοράς στην κατηγορία που θα ανακουφίσει μελλοντικούς ιδιοκτήτες με μικρό σωματότυπο ή/και μικρή οδηγική εμπειρία.

Σχεδιαστές και μηχανικοί της Voge μελέτησαν και εργάστηκαν για μεγάλο χρονικό διάστημα προκειμένου να δημιουργήσουν την ιδανική θέση οδήγησης. Στόχος είναι να κάνουν τη μοτοσυκλέτα άνετη στις μεγάλες αποστάσεις και εργονομική σε κάθε είδους οδική/οδηγική συνθήκη, ακόμα και όταν ο αναβάτης οδηγεί όρθιος στις χωμάτινες επιφάνειες. Η σχεδιαστική φιλοσοφία Adventure δίνει έντονο το παρόν της σε ολόκληρη τη μοτοσυκλέτα, όλα φωνάζουν και όλα μαρτυρούν μια ποιοτική κατασκευή ικανή να τα βγάλει πέρα σε κάθε συνθήκη και σε βάθος χρόνου.

Μηχανικά μιλώντας​

Ο εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας με τις τετραβάλβιδες κεφαλές και τους 2ΕΕΚ που εξοπλίζει το 900DS είναι η ίδια μονάδα που παράγει η Loncin για λογαριασμό γνωστού premium γερμανικού εργοστασίου. Ο κυβισμός των 895cc, η ισχύς των 96,5Hp και η μέγιστη ροπή των 91Nm καθιστούν τo DS σαν την πιο αποδοτική μοτοσυκλέτα που έχει παραχθεί ποτέ από τη Voge. Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει 6 σχέσεις και είναι εξοπλισμένο με σύστημα αμφίδρομου Quickshifter, το οποίο δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να αλλάζει ταχύτητα χωρίς χρήση συμπλέκτη και προς κάθε κατεύθυνση. Και όσον αφορά στο συμπλέκτη, αυτός είναι υποβοηθούμενος περιορισμένης ολίσθησης και αυτό μεταφράζεται τόσο σε λιγότερη κούραση στο χέρι του αναβάτη όσο και σε αποφυγή αναπηδήσεων του πίσω τροχού στη σκληρή χρήση.

Τα ηλεκτρονικά​

Το 900DS είναι το πρώτο Voge που θα διαθέτει οδηγικά προγράμματα και αυτό οφείλεται στην -επίσης για πρώτη φορά- εφαρμογή συστήματος ηλεκτρονικού γκαζιού ride-by-wire. Ο αναβάτης θα μπορεί να προσαρμόσει την απόκριση του γκαζιού με βάση τη χαρτογράφηση του κινητήρα που έχει επιλέξει, μόλις ένα “κλικ” είναι το μόνο που θα χρειάζεται για να αλλάξει το χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, τόσο όταν θέλει να διασκεδάσει όσο και όταν πρέπει να οδηγήσει σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση. Επιπρόσθετα, traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης, cruise control και δικάναλο ρυθμιζόμενο ABS με λειτουργία “Off-Road” είναι συστήματα που θα δώσουν τις κατάλληλες λύσεις στην κάθε οδηγική/οδική συνθήκη. Λύσεις όμως θα δώσουν τόσο οι παροχές 12V και USB, καθώς είναι αυτές που θα κρατάνε φορτισμένες τις ηλεκτρικές συσκευές αναβάτη και συνεπιβάτη, όσο και τα θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, που θα κάνουν πιο ευχάριστες τις χειμερινές διαδρομές.

Η συνδεσιμότητα έχει γίνει μια βασική ανάγκη στις μέρες μας και το 900DS δεν θα μπορούσε να μείνει πίσω σε αυτόν τον καίριο τομέα. Μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT συνδέεται μέσω τεχνολογίας bluetooth με το smartphone του αναβάτη και προσφέρει διαχείριση πλοήγησης, τηλεφωνικών κλήσεων, μηνυμάτων κλπ. Οι ενδείξεις ιδιαίτερα πλήρεις, καθώς περιλαμβάνουν από μετρητή πίεσης ελαστικών σε πραγματικό χρόνο μέχρι και κλισιόμετρο στον εγκάρσιο άξονα! Όλες οι λειτουργίες ελέγχονται από μπουτόν στις άκρες του τιμονιού και δεν απαιτείται από τον αναβάτη και σε καμμία περίπτωση να σηκώσει το χέρι του από τα γκριπ. Η ασφάλεια πάνω από κάθε τι και σε αυτήν την περίπτωση.

Ατσάλι και αλουμίνιο​

Το 900DS χαρακτηρίζεται από ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο και προσθαφαιρούμενο υποπλαίσιο, τα οποία συνεργάζονται με ένα ασύμμετρο αλουμινένιο ψαλίδι. Κατασκευασμένα όλα με προδιαγραφές σκληρής χρήσης έχουν σαν μοναδικό στόχο την κορυφαία οδική συμπεριφορά σε άσφαλτο και χώμα. Η έννοια Adventure δεν μένει μόνο στα λόγια και το 900DS θα απευθύνεται σε αναβάτες που τους αρέσουν οι extreme καταστάσεις και οι ατελείωτες περιηγήσεις. Η πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση με τις μεγάλες διαδρομές, τα φρένα της Brembo και οι ακτινωτοί τροχοί με τα tubeless Anakee III της Michelin (σε διαστάσεις 90/90–21 και 150/70-17) είναι συστατικά επιτυχίας σε κάθε οδηγικό τόλμημα, ενώ η ύπαρξη ρυθμιζόμενου αμορτισέρ τιμονιού θα φροντίσει να κρατάει την επιθυμητή σταθερότητα του συνόλου στις υψηλές, κυρίως, ταχύτητες.
Σύντομα κοντά μας

Πηγη https://2wo.gr

ενα 850 gs με τον κινητηρα του 900 xr...

 

[patsavour]

Βαυαρός με κινέζα η Κινέζος με Βαυαρη;;;;ιδού η απορία.

 

[maik900]

QJ Motor SRT 800 - Ανακοινώθηκε η τιμή του στην Ελλάδα​

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται μέσα στον Ιανουάριο

Το SRT 800 είναι η κορυφαία Street-Adventure μοτοσυκλέτα της QJ Motor, με δικύλινδρο εν σειρά υγρόψυκτο και ψεκαστό κινητήρα 754 κ.εκ., δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής και επίσημη απόδοση 75.4 hp / 8.500 rpm και 6,83 kgm / 6.500 rpm.
Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων, το ρεζερβουάρ χωρά 18,5 λίτρα καυσίμου, το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 830 mm και το βάρος γεμάτο υγρά στα 254 κιλά.
Οι τροχοί είναι 17 ιντσών με μπράτσα, ενώ τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Pirelli Angel GT σε διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17.
Στα φρένα το SRT 800 έρχεται εξοπλισμένο με δυο δίσκους 320 mm μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, και με έναν δίσκο πίσω 265 mm με διπίστονη δαγκάνα.

Στις αναρτήσεις υπεύθυνη είναι η KYB με ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm με διαδρομή 160 mm μπροστά και με μονό αμορτισέρ πίσω με ρυθμίσεις προφόρτισης και απόσβεσης συμπίεσης.

Το μεταξόνιο είναι μακρύ στα 1.540 mm με έμφαση στην ευστάθεια, ενώ η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 195 mm.
Για την ώρα η αντιπροσωπεία δεν έχει ανακοινώσει πλήρεις λεπτομέρειες για τη μοτοσυκλέτα, όμως γνωρίζουμε πως στον εξοπλισμό του το SRT 800 θα φέρει δικάναλο ABS Bosch 9.1MB, έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT με συνδεσιμότητα (οθόνη που δείχνει ίδια με εκείνη των Zontes), USB θύρα φόρτισης συσκευών, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση, χούφτες, LED φώτα και DRL LED φωτισμός, TPMS ένδειξη πίεσης ελαστικών, εργονομικούς διακόπτες στο τιμόνι, σχάρα, χειρολαβές συνεπιβάτη, κ.α.. Δεν θα έχει Traction Control.
Το SRT 800 αναμένεται στην χώρα μας στα τέλη Ιανουαρίου - αρχές Φεβρουαρίου του 2023 σε δύο χρώματα, μπλε και γκρι, και στην τιμή των 7.995 ευρώ, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα επέκτασης εγγύησης στα 4 έτη.
Στον έξτρα εξοπλισμό περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων βαλίτσες (αρκετά μικρή η δεξιά λόγω του ψηλά τοποθετημένου τελικού που κλέβει χώρο) και top-case, κάγκελα προστασίας, κ.α.

Πηγη www.motomag.gr

 

[Kapas]

ΑΧ αυτος ο δικυλινδρος της χοντα,αχ..................

Vαι συμφωVώ