Tα προβληματα ειναι για τους μαθηματικους. Τα Aprilia για τους γνωστες! Ολοι φουτζουαρ θα παρετε!Γι' αυτό και πήγα σε παλιότερο σχεδόν καινούριο μοντέλο, για όσο πάει.
Έτσι κι αλλιώς η Απρίλια δεν κάνει ανακλήσεις. Είναι αψεγάδιαστα! Πρόβλημα; Ποιο πρόβλημα;
Και μετά απο 10 χρόνια ένα mega σκούτερ και τέλος. Πάλι απο κοντινή αντιπροσωπεία. Αυτά θα συνεχίσουν να πουλάνε σαν κουλουράκια, οπότε οι αντιπροσωπείες θα υπάρχουν παντού.
Προσπαθεις αμμεσα ναι....να βαλεις τον καναπε, στο επικεντρο του νηματος ΠΟΜΟΝΑ!Φουτσουαρ(90)
Special edition! Η φορτη-γίδα!
και την πεθερα δικαβαλο
BMW σειρά K 1600 2022 - Εξακύλινδρη χλιδή, μπράτσα πολυθρόνας και welcome light!
View attachment 38381
Η BMW Motorrad παρουσίασε την premium σειρά εξακύλινδρου τουρισμού K 1660 2022 (BMW K 1600 GT, K 1600 GTL, K 1600 B και K 1600 Grand America), με ανεβασμένο επίπεδο εξοπλισμού που περιλαμβάνει ακόμα και welcome light κάτω από τη μοτοσυκλέτα αλλά και… μπράτσα πολυθρόνας συνεπιβάτη!
Από το 2010 κρατά η πολυτελής εξακύλινδρη σειρά τουριστικών μεγαθήριων της BMW, με την K 1600 GT του 2022 να είναι η πιο ευέλικτη και δυναμική έκδοση της σειράς, ενώ η K 1600 GTL διαθέτει πιο άνετη εργονομία και στάνταρ topcase.
Η K 1600 B είναι η bagger έκδοση της οικογένειας, με χαμηλό πίσω μέρος στο χαρακτηριστικό στιλ της αμερικάνικης κατηγορίας. Το motto της είναι “The Spirit of the Open Road”.
Τέλος, το τέταρτο μέλος της οικογένειας είναι η K 1600 Grand America, που βασίζεται στην έκδοση Bagger, και έρχεται φορτωμένη με ακόμα περισσότερο έξτρα εξοπλισμό.
Ο κινητήρας, ίδιος και στα 4 μοντέλα, είναι πλέον Euro 5, με νέα κεντρική μονάδα ελέγχου, νέο σύστημα για πειράκια, 2 έξτρα αισθητήρες λάμδα και πολλές ακόμα αλλαγές.
Η απόδοση παραμένει στους 160 hp, όμως αποδίδεται πλέον 1.000 rpm νωρίτερα, στις 6.750 rpm, ενώ η ροπή έχει αυξηθεί στα 18,35 kgm από 17,84 kgm στις ίδιες με πριν 5.250 rpm!
Το νέο σύστημα drag torque control (MSR) είναι νέο, και βοηθά τον πίσω τροχό να μη μπλοκάρει σε κατεβάσματα ταχυτήτων.
Οι αναρτήσεις, επίσης ίδιες σε όλη τη γκάμα, είναι οι ηλεκτρονικές Dynamic ESA νέας γενιάς, που αλλάζουν αυτόματα ρυθμίσεις αναλόγως των συνθηκών οδήγησης, προσφέροντας μέγιστη ασφάλεια και βέλτιστο κράτημα παντού.
Νέοι είναι οι LED adaptive προβολείς με DRL LED φωτιστικά σώματα, που για το 2022 όχι μόνο φωτίζουν και το εσωτερικό της στροφής, αλλά έχουν δυνατότερη δέσμη.
Ένα εντυπωσιακό χαρακτηριστικό που βλέπουμε για πρώτη φορά το 2022 είναι το νέο welcome light, που φωτίζει το έδαφος κάτω και γύρω από τη μοτοσυκλέτα!
Στα όργανα, και για τις 4 μοτοσυκλέτες, η TFT έγχρωμη οθόνη ξεπερνά κάθε όριο, με μήκος 10.25 ίντσες, με συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει πλοήγηση με χάρτη, τηλεφωνία, μουσική και υπηρεσίες διαδικτύου. Μάλιστα η οθόνη είναι τόσο μεγάλη, ώστε μπορεί να φιλοξενεί τον χάρτη πλοήγησης μαζί με τις ενδείξεις του πίνακα οργάνων την ίδια στιγμή!
Τα 2 ακριβότερα μοντέλα έρχονται με ηχοσύστημα Audio system 2.0, που βρίσκεται στα έξτρα αξεσουάρ για τις 2 βασικές εκδόσεις, ενώ ο εξοπλισμός είναι στα ύψη παντού, με φουλ οπλοστάσιο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, συστήματα όπως Smart Key, όπισθεν, κ.α.
Ο πιο εντυπωσιακός και υπερβολικός συνάμα χρωματισμός της σειράς K 1600 του 2022 είναι αδιαμφισβήτητα ο Option 719 Midnight, με γραφικά… νεφελωμάτων και αστεριών που αποδίδονται με τη μέθοδο water transfer!
Στάνταρ τώρα είναι η θήκη για smartphone στις 4 μοτοσυκλέτες, με εσωτερική θύρα φόρτισης USB-C, ενώ στους διακόπτες ο αναβάτης μπορεί να προγραμματίσει 4 κουμπιά για όποια λειτουργία επιθυμεί.
Στα έξτρα βρίσκουμε πληθώρα εξοπλισμού, που περιλαμβάνει ακόμα και σύστημα Intelligent eCall.
View attachment 38382
Να σημειώσουμε τέλος πως περιέργως, και παρά το αδιανόητο κατά τα άλλα επίπεδο εξοπλισμού της σειράς Κ 1600 του 2022, οι Βαυαροί ΔΕΝ εξόπλισαν τις 4 εξακύλινδρες μοτοσυκλέτες τους με ραντάρ και σύστημα Adaptive Cruise Control, αντίθετα με την πιο… “ταπεινή” R 1250 RT που το διαθέτει.
Πηγη www.bikeit.gr
Το λες και λίγο ακριβό για καναπέ
Κάποια στιγμή πρέπει να βρω να δοκιμάσω RT σε ταξίδι
Αμα βρεθουμε θα δοκιμασεις σιγουρα!Κάποια στιγμή πρέπει να βρω να δοκιμάσω RT σε ταξίδι
Εγώ το σκέφτομαι σοβαρά ,η μετάβαση να γίνει σε αυτό .Κάποια στιγμή πρέπει να βρω να δοκιμάσω RT σε ταξίδι
Μου είναι συμπαθές μοντέλο το RT. Αν και δεν είμαι για αλλαγή στα προσεχή χρόνια και δεν περνάει καν απο την σκέψη μου η αγορά BMW, θα ήθελα να το δω σε ταξίδι. Μέσα σε πόλη που ανέβηκα δεν κατάλαβα και πολλά.
Κατσε τωρα με τη μυτογκα που δε μου θελες τα λουσαΌταν έβαλα στη Σόφια διπλα-διπλα φωτογραφια το GS που πήρα κι ένα μπλε RT 1150 που μου προτάθηκε,Ακολούθησε ο παρακάτω διαλογος:
-Αυτή η μύτη που έχει το GS γιατί είναι;
Ταΐστρα για περιστέρια; Άχαρο ρε Δημήτρη..
-Ρε Σοφία κάνεις παραπάνω πράγματα με αυτό..
-Ναι καλά.. Κοίτα το RT τι ομορφιά είναι και τι σέλες έχει! Άρχοντες θα είμαστε..
-Σοφια... Τέρμα."Παππουδιέρα" λένε όλοι,οπότε δεν το παίρνω.
Πήρα το GS και "σώθηκα"..
Είσαι Καψούρης με το Τσίες, παραδέξου το...
Ωραίο αλλά πιστεύω δεν κάνει για Ελλάδα Μανώλη μου όχι λόγο υπερβολής μόνο αλλά χρηστικότητας που δεν μπορείς να απολαύσεις πάντως είναι πανέμορφη
Να παρουμε ενα ΧΤ τοτε για την ελλαδα ρε γαμωτο, ενα dr, ενα klr ρε παιδι μου..Τι τα θελουμε τα...βαραντερο
Νομίζω δεν έχουμε δρόμους Μπάμπη για αυτές τις μηχανές. Θες λόγο βάρους λόγο όχι καλής πρακτικότητας είναι η άποψη μου. Αλβανία δεν είμαστε χαχαχα όχι ακόμα τουλάχιστον πιστεύω και να μην γίνουμε ποτέ!! Βέβαια περί ορεξεως έτσι κυκλοφορούν και άλλα μεγαθήρια στους δρόμους τι να σε πω. Δοκίμασε την σε ένα επαρχιακό κομμάτι η κάτι τέτοιο είπα είναι πανέμορφη και εγώ την κοίταξα αλλά και τα κιλά τής δεν είναι λίγα αυτά.
Εγω παντως , προτιμω το rt απο το gs και σε επαρχιακους, αν ειναι να γραψω πολλα χλμ.Δεν μιλάτε με ίδιο κριτήριο.
Ο ένας αναφέρει ταξίδι εκατοντάδων χλμ σε αυτοκινητόδρομο και ο άλλος επαρχιακό κομμάτι.
Υπάρχουν αναβάτες που διασχίζουν όλη την Ελλάδα απο επαρχιακούς και μόνο ή/και χωματόδρομους, και για αυτούς τέτοιες μοτοσυκλέτες σαν το 1600GT είναι εντελώς περιττές και δύσχρηστές. Υπάρχουν και αναβάτες που σε ένα διήμερο διασχίζουν όλη την χώρα για να πιούν καφέ με τα φιλαράκια τους στην Αλεξανδρούπολή, και για αυτούς ένα ΧΤ ή KLR είναι το αντίστοιχο του παπιού για ταξίδι.
Όλοι οι υπόλοιποι έχουμε επιλέξει κατα 80% ένα μεγάλο ον οφ για να κάνουμε όλα τα παραπάνω. Ούτε σαν KLR θα πάμε σε πατημένους χωματόδρομους, ούτε σαν 1600GT στον αυτοκινητόδρομο. Παντού με συμβιβασμούς.
Όμως και αυτός με το XT και αυτός με το 1600GT είναι πιο κατασταλλαγμένοι κατά την γνώμη μου. Ξέρουν τι θέλουν και επέλεξαν το όχημα που θα τους κάνει να το επιτύχουν. Το πρόβλημα στην κουβέντα είναι πως οι υπόλοιποι κρίνουμε με δικά μας κριτήρια.
Μια χαρά δρόμους έχει η Ελλάδα για μεγάλα touring μηχανάκια. Όπως και για μικρά μονοκύλινδρα εντουροειδή.
Διαλέγετε και παίρνετε
