Στο φτερο,απαντησεις για οτι δεν χρειαζεται να ανοιχτει νεο θεμα.

[maik900]

Γατακι εδω στα νοτια προαστεια, παιρνουμε 5 μερες!

Προσεξε γιατι αμα δεν ερθεις θα εκτεθεις

 

[ANGELO]

Μια Λαμία π.χ ή ένα Τρικαλο θα ήταν πολύ ωραία φάση ,ή κάπου κεντρικα ώστε να τον πιούμε όσο πιο πολλοί .
Παράδειγμα λέω ,δεν είναι τίποτα δεσμευτικό.
Κι αλλού να γίνει εγώ θα προσπαθήσω να είμαι κι εκει

Να ζεστάνω τη γιαπωνέζα?

 

[Red Shogun]

Κοιτούσα random ανταλλακτικά για μηχανάκια και έπεσα πάνω σε αυτό:

Διπλό καρμπυρατέρ Shark (δυο 16mm είναι) για Astrea απο 100 ως 125 κυβικά.

Και τώρα ρωτάω...αν με ένα 16mm καρμπυρατέρ (που τόσο έβγαινε απο το εργοστάσιο) καλύπτει τον κύλινδρο, τότε 2 δεν θα ήτανε σαν να βάλεις στο 100cc μοτέρ ένα 32αρι καρμπυρατέρ;

Δουλεύει αυτό σε τέτοια κυβικά; Πρώτη φορά το βλέπω σε παπί...

 

[karellen]

Κοιτούσα random ανταλλακτικά για μηχανάκια και έπεσα πάνω σε αυτό:

Διπλό καρμπυρατέρ Shark (δυο 16mm είναι) για Astrea απο 100 ως 125 κυβικά.

Και τώρα ρωτάω...αν με ένα 16mm καρμπυρατέρ (που τόσο έβγαινε απο το εργοστάσιο) καλύπτει τον κύλινδρο, τότε 2 δεν θα ήτανε σαν να βάλεις στο 100cc μοτέρ ένα 32αρι καρμπυρατέρ;

Δουλεύει αυτό σε τέτοια κυβικά; Πρώτη φορά το βλέπω σε παπί...

Ποιος ο λόγος να βάλεις "32" mm σε 100 κυβικά?
Αφού δεν μπορεί να το εκμεταλλευτεί.

 

[Red Shogun]

@karellen Αυτό λέω και εγω.

Δεν μπορώ να καταλάβω. Εδω και σε 125 κυβικά ένα 26mm καρμπυρατέρ είναι το μεγαλύτερο που μπορείς να βάλεις και πάλι θέλει καλή ρύθμιση για να δουλέψει σωστά. Φαντάσου οτι το ΖΧ130 που ήτανε 131cc έβγαινε με 24mm καρμπυρατέρ.

Να πω οτι το παραπάνω ήτανε για 130+ κυβικά να το καταλάβω. Σε 100αρι θα μπερδεύει άσχημα λογικά...και κάνει και 100€

 

[Drake Ramore]

Τασουλής σε ηλικία 68 χρονών....
"Παιδιά βρηκα ένα φανταστικό καρμπ που πατάς ένα κουμπάκι, και γίνεται ιντζεκσιον, πατάς άλλο κουμπάκι γίνετια ηλεκτρικό, πατας άλλο κουμπάκι και ακούγεται σαν ΤσιΕς 1850 αντβε. Αλλά ρε σεις, δεν ξέρω αν ταιριάζει στο αντρέςςςςς. Βγαίνει μονο για Καζε RRR 195 8ης γενιάς!
Να το πάρω να το δοκιμάσω; Τι λέτε;"

 

[Red Shogun]

@Drake Ramore Εμένα είναι με φιουλ ιντσέξιον δεν έχει ανάγκη απο 4πλα καρμπυρατέρια εμένα...μιλάμε ο 16-bit εγκέφαλος ρυθμίζει τα πάντα όλα.

Μόνο φραπέ δεν φτιάχνει, αλλά θα σκεφτώ κάτι και για αυτό.

 

[karellen]

Όπως βγάζει η Τούρατεκ και η Wunderlich ένα σωρό άχρηστα σκατολοΐδια για τα πενβέ έτσι και αυτές οι πατέντες όπως η παραπάνω σκοπεύουν στοχεύουν σε καμμένους παπόβιους.

 

[Red Shogun]

Άσκοπες βελτιώσεις....

Και τώρα πείτε μου, βγαίνει και διπλο σώμα ψεκασμού για Address?

 

[Aggelos 1969]

Άσκοπες βελτιώσεις....

Και τώρα πείτε μου, βγαίνει και διπλο σώμα ψεκασμού για Address?

Και τετραπετάλουδο βγαίνει το μόνο δύσκολο είναι που θα βάλεις τους άλλους τρείς κυλίνδρους Τάσο να του βάλουμε μοτέρ από bandit 650 πάνω; Και μετά θα δούμε ποιος θα σου κουνιέται εδώ μέσα.

 

[Red Shogun]

Δεν θέλω μοτέρ απο ληστή....θέλω μοτέρ απο λαίλαπα...3 + 1 = 4 κύλινδροι, να βρει και το τετραπετάλουδο χρήση όχι τίποτα άλλο

 

[Sapiokaravo]

Δεν θέλω μοτέρ απο ληστή....θέλω μοτέρ απο λαίλαπα...3 + 1 = 4 κύλινδροι, να βρει και το τετραπετάλουδο χρήση όχι τίποτα άλλο

Παρε μια φρεσκια και σε GT!

 

[Red Shogun]

Ναι μα, θα ταιριάξει η πατέντα μου;

 

[SHOOTER045]

Προς τα φωτεινά μυαλά του φόρουμ.
Λοιπόν
Πριν φύγω τον Νοέμβρη στην Κρήτη.
Και.καθότι η εξ αποστάσεως εκπαίδευση (λέμε τώρα) ηταν στα.ντουζενια της ,μοιραία έγινε εγγραφή σε webex κλπ.
Με το δικο μου mail.

Ε απο τοτε και μέχρι που γύρισα ,έγινε της π@@τανας
Έχασα επαφές, ενημερώσεις κλπ.
Υπάρχει περίπτωση να βρω τις χαμένες επαφές ?

 

[wheelboy]

Κοιτούσα random ανταλλακτικά για μηχανάκια και έπεσα πάνω σε αυτό:

Διπλό καρμπυρατέρ Shark (δυο 16mm είναι) για Astrea απο 100 ως 125 κυβικά.

Και τώρα ρωτάω...αν με ένα 16mm καρμπυρατέρ (που τόσο έβγαινε απο το εργοστάσιο) καλύπτει τον κύλινδρο, τότε 2 δεν θα ήτανε σαν να βάλεις στο 100cc μοτέρ ένα 32αρι καρμπυρατέρ;

Δουλεύει αυτό σε τέτοια κυβικά; Πρώτη φορά το βλέπω σε παπί...

Εγώ στο παπί μου από 50αρι το είχα κάνει 50 χιλιοστά και φόραγα καρμπυρατέρ από DT200!!!

 

[ThanosP]

Να κάνω μια ερώτηση για το cornering abs ?
Στην ουσία το cabs σου δίνει την δυνατότητα μεγαλύτερου εύρους φρεναρίσματος όσο η μηχανή βρίσκεται σε κλήση και οχι ευθεία χωρίς να επιτρέπει στον τροχο να μπλοκάρει ; Σωστό είναι αυτό ;
Στην πράξη όμως τώρα αν είναι έτσι !
σε περίπτωση που είσαι σε κλήση και παίρνεις μια στροφή και αντιληφθείς ένα εμπόδιο μπροστά σου ασυναίσθητα μαζί με το φρένο δεν φέρνεις στην ευθεία την μηχανή και το σώμα σου μαζί για να σταματήσεις ;
Φρενάρει κάποιος τόσο δυνατά ενώ η μηχανή βρίσκεται ακόμα σε κλήση ;

 

[Pan-dvs]

Προς τα φωτεινά μυαλά του φόρουμ.
Λοιπόν
Πριν φύγω τον Νοέμβρη στην Κρήτη.
Και.καθότι η εξ αποστάσεως εκπαίδευση (λέμε τώρα) ηταν στα.ντουζενια της ,μοιραία έγινε εγγραφή σε webex κλπ.
Με το δικο μου mail.

Ε απο τοτε και μέχρι που γύρισα ,έγινε της π@@τανας
Έχασα επαφές, ενημερώσεις κλπ.
Υπάρχει περίπτωση να βρω τις χαμένες επαφές ?

Το mail σου τι ειναι πχ gmail?

 

[SHOOTER045]

Το mail σου τι ειναι πχ gmail?

Ναι

 

[enterprise-psi]

Απο υπολογιστή εδώ; https://contacts.google.com/ Υποψιν να έχεις κάνει Log in με τα δικά σου στοιχεία.

 

[Aggelos 1969]

Εγώ στο παπί μου από 50αρι το είχα κάνει 50 χιλιοστά και φόραγα καρμπυρατέρ από DT200!!!

Αυτό πιο πολύ το βάζουν για τα μάτια παρά για την απόδοση. Στα πενήντα χιλιοστά δεν θα δουλέψει αλλά στα εξήντα χιλιοστά που τα φτάνουν πλέον σε φτιάξιμο θα δούλευε αυτό και 32άρι εύκολα. Βέβαια θέλει και τα σχετικά ροική στην κεφαλή με μεγάλο λαιμό καρμπυρατέρ εκκεντροφόρο με σκληρά ελατήρια, εξάτμιση, ρεύματα πιο καλά κ.λ.π.

 

[wheelboy]

Αυτό πιο πολύ το βάζουν για τα μάτια παρά για την απόδοση. Στα πενήντα χιλιοστά δεν θα δουλέψει αλλά στα εξήντα χιλιοστά που τα φτάνουν πλέον σε φτιάξιμο θα δούλευε αυτό και 32άρι εύκολα. Βέβαια θέλει και τα σχετικά ροική στην κεφαλή με μεγάλο λαιμό καρμπυρατέρ εκκεντροφόρο με σκληρά ελατήρια, εξάτμιση, ρεύματα πιο καλά κ.λ.π.

Εμένα μου δούλευε τότε πολύ καλά.
GLX κοντομπιελο 50mm με κεφαλή από 6βολτο, εκκεντροφόρο 3 ή 4 στάδιο, καρμπυρατέρ όπως είπα από DT200 και ηλεκτρονική από GLX 90αρι.
Γραναζωμα 14-36 και ήμουν μόνιμα σε μια ρόδα!!!
Bike
Βέβαια όταν είχα δοκιμάσει το καρμπυρατέρ σε φίλο που το είχε πιο μεγάλο έδινε ακόμη περισσότερο!

 

[Aggelos 1969]

Εμένα μου δούλευε τότε πολύ καλά.
GLX κοντομπιελο 50mm με κεφαλή από 6βολτο, εκκεντροφόρο 3 ή 4 στάδιο, καρμπυρατέρ όπως είπα από DT200 και ηλεκτρονική από GLX 90αρι.
Γραναζωμα 14-36 και ήμουν μόνιμα σε μια ρόδα!!!
Bike
Βέβαια όταν είχα δοκιμάσει το καρμπυρατέρ σε φίλο που το είχε πιο μεγάλο έδινε ακόμη περισσότερο!

Γιάννη δεν το έγραψα για το δικό σου καρμπυρατέρ αλλά για το διπλό που είχε ανεβάσει ο Τάσος. Το ξέρω ότι δούλευε καλά το dt200 το είχαμε δοκιμάσει σε πολλά παπιά. Πλέον έχουν ανεβάσει την βελτίωση σε άλλο επίπεδο που ακόμη και το keihin 28-30 mm είναι μικρό.

 

[Pan-dvs]

Ναι

Δυσκολο το βλεπω.Δεν μπορεσα να τις επαναφερω.

Στο otenet ηταν πιο ευκολο.

 

[notakos600]

Προς τα φωτεινά μυαλά του φόρουμ.
Λοιπόν
Πριν φύγω τον Νοέμβρη στην Κρήτη.
Και.καθότι η εξ αποστάσεως εκπαίδευση (λέμε τώρα) ηταν στα.ντουζενια της ,μοιραία έγινε εγγραφή σε webex κλπ.
Με το δικο μου mail.

Ε απο τοτε και μέχρι που γύρισα ,έγινε της π@@τανας
Έχασα επαφές, ενημερώσεις κλπ.
Υπάρχει περίπτωση να βρω τις χαμένες επαφές ?

Για δες εδώ ρε Δημήτρη. Λογικά επαναφερονται.
https://www.backupify.com/blog/google-apps-recovery-restore-lost-gmail-contacts

 

[Caesarsk]

Να κάνω μια ερώτηση για το cornering abs ?
Στην ουσία το cabs σου δίνει την δυνατότητα μεγαλύτερου εύρους φρεναρίσματος όσο η μηχανή βρίσκεται σε κλήση και οχι ευθεία χωρίς να επιτρέπει στον τροχο να μπλοκάρει ; Σωστό είναι αυτό ;
Στην πράξη όμως τώρα αν είναι έτσι !
σε περίπτωση που είσαι σε κλήση και παίρνεις μια στροφή και αντιληφθείς ένα εμπόδιο μπροστά σου ασυναίσθητα μαζί με το φρένο δεν φέρνεις στην ευθεία την μηχανή και το σώμα σου μαζί για να σταματήσεις ;
Φρενάρει κάποιος τόσο δυνατά ενώ η μηχανή βρίσκεται ακόμα σε κλήση ;

Ανοίγεις τεράστιο θέμα με την στροφή και το φρενάρισμα και θα ακούσεις τόσα σωστά όσα και φίδια. Ολη η ιστορία είναι καθαρά θέμα φυσικής. Αν αλλάξεις για οποιοδήποτε λόγο την ώρα της στροφής γεωμετρικό βάρος (γκάζι στέλνεις βάρος πίσω, φρένος στέλνεις βάρος μπροστα) τότε αλλάζουν η δύναμη που ασκείται στο ελαστικό εκείνη την ώρα με αποτέλεσμα το low side (πολυ χαμηλή ταχύτητα με βάρος στο μπροστινο και χανεις το μπροστινό) ή το high side (χασιμο προσφυσης στο πισω ελαστικο. Αυτό το high side πονάει πολύ να ξέρεις). Για να αναλυθεί ένα τέτοιο ζήτημα χρειαζόμαστε πινακα μαρκαδορους, χαρτί και μολυβι, κομπιουτέρα, καφέ και ώρα πολύ και μετά μάθημα στην πιστα.

Το cornering ABS ουσιαστικά υπολογίζει αυτές τις δυνάμεις και δεν αφήνει την μοτοσυκλέτα να σηκωθεί. Ταυτόχρονα όμως ο οδηγός εχοντας την σιγουρια του ABS δεν δινει στην μοτοσυκλέτα δυναμη να σηκωθει και ως αποτελέσμα μένει στην τροχιά του δηλαδή στην τροχιά του εμποδίου. Σε περίπτωση όμως που έχει μπει με περισσότερα χιλιομετρα στην στροφη (λάθος υπολογισμος του αναβάτη) εκει το cabs βοηθαει...και κάπως έτσι οι κουλοί νιωθον πιλότοι και μετα κλαίμε σε ατυχηματα.

ΔΕΝ ειμαι κατα της τεχνολογίας αλλά την εκπαιδευση δεν την αντικαθιστα κανένα ηλεκτρονικό συστημα αντιθετως η εκπαιδευση μαζι με τα ηλεκτρονικα συστηματα δινει την ασφαλεια.