Δεν προλαβαίνει να σκορτσάρει.
Στη νταλικα κατεβαζω...δικυλινδρη γαρ..και μου τη σπαει....δε μπορεις να βοηθησεις με τον ξηρο συμπλεκτη γιατι στελνεις το δισκο για τσαι..Κατεβαζεις ταχυτητα πριν σκορτσαρει το μοτερ ... γιατι κοβεις αξονα ή στροφαλο .....!
Μα τι στο καλο? ...... νταλικα οδηγας, αυτα δεν τα ξερεις ?
Δεν θέλω εγώ ανάρτηση Μπάμπη.
ο μποξερ εχει λιγοτερο σκορτσαρισμα χαμηλα απο V2 παντωςAυτο λεγεται ελαστικοτητα κινητηρα χαμηλα .... αλλοιως ειναι το μοιρασμα του σκορτσαρισματος σε 4 κυλινδρους και αλλοιως σε 2.
Η προφορτιση μπορεί ναναι στο τέρμα και το αμορτισέρ να δουλεύει... Απλά δεν έχει άλλο για επιπλέον φόρτωμα σε δικαβαλο κλπ.
Όταν είσαι στο τέρμα στην προφόρτιση για το δυναμικό sag θα πρέπει να ρυθμίσεις και την επαναφορά στο τέρμα και αν σου δουλέψει, εδώ τώρα ούτε επαναφορά δεν μπορεί να ρυθμίσει γιατί δεν έχει και το ελατήριο είναι σουμιές, όσο αφορά το ελατήριο υπάρχουν δύο περιπτώσεις ή βάζεις linear όπως είχα κάνει εγώ για πιο σπορ οδήγηση ή βάζεις progressive με δύο rate για πιο τουριστική χρήση, το rate του ελατηρίου είτε linear είτε progressive πάντα σύμφωνα με το βάρος που κουβαλάς νόμος....Η προφορτιση μπορεί ναναι στο τέρμα και το αμορτισέρ να δουλεύει... Απλά δεν έχει άλλο για επιπλέον φόρτωμα σε δικαβαλο κλπ.
Όταν αλλάζουμε το ελατήριο σε σκληρότερο, κάνουμε κάτι διαφορετικό?
Αρκετές φορές είναι χειρότερο, γιατί οι αποσβέσεις του σουμιε δεν μπορούν να διαχειριστουν την επιπλέον εκτόνωση
Ελα Μάνο μου.. Μάθε μπαλίτσα απ τον άρχοντα λεμεεεε
Τα προοδευτικά ελατήρια νομίζω δεν ταιριάζουν με το Integra.
Στρίβεις βεντούζα αλλά στη λακκούβα την τρως στον κωλο .
Ένα rate 90/105 της hypepro θα ήταν θαυμάσια χωρίς να χάσει τίποτε ίσα ίσα θα το έκανε μαγικό χαλί, το ελατήριο της μαμάς ΚΑΙΝΟΎΡΓΙΟ στα 80 ή 90 πρέπει να είναι...
Μπροστά σε λίγα μοντέλα ρυθμίζεται.
