Αλήθεια? Εγώ από το transalp πολλές φορές έβαζα μπρος έχοντας νεκρά και πατώντας μόνο τη μίζα...
Ναι εννοείται το έχω υπόψη μου αυτό.
Το αυτό.
Πετρο σου απαντησα πιο πανω η σουζουκι ετσι παιρνουν μπροστα οχι ολες η εταιριες
Έχεις απόλυτο δίκιο Δημήτρη! Συγγνώμη δεν είχα δει το αρχικό σου μήνυμα. Μάλλον δεν είχα κάνει refresh την σελίδα πριν στείλω το μήνυμα.
Δεν το ήξερα παιδιά αυτό. Σας ευχαριστώ για τα φώτα σας
Σουτζουκι μονο με συμπλεκτη παιρνει μπροστα!!!Δεν το ήξερα παιδιά αυτό. Σας ευχαριστώ για τα φώτα σας
Έλεγα και παίζει κάτι άλλο ή κάνω κάτι λάθος εγώ.... Αλλά φαίνεται ότι εγώ δεν το έκανα καλά!
Να Σάι καλά για τις συμβουλές. Απ'ότι φαίνεται δεν έχει πειράξει κάτι αφού σήμερα δεν έπαιρνε μπρος στην δεν πατούσα συμπλέκτη... Σκέφτηκα ότι μπορεί να παίζει κάτι τέτοιο αλλά δεν ήμουν και σίγουρος.
Καλοταξιδη λοιπον η κούκλα! Να τη χαρείς όσο πιο πολύ μπορείς με βολτες ,γιατί απειλητικά πλησιάζει η αποκλειστική κίνηση με ηλεκτρισμό!
Θέλει ακόμη 15-20 χρόνια για να γίνει mainstream η ηλεκτροκίνηση στον κόσμο. Πολύ παραπάνω στην Ελλάδα.
Όταν έγραφα αυτό: "Κρατάς πατημένη τη μίζα, γυρνάς τον διακόπτη (όμως τα φώτα είναι σβηστά επειδή έχεις πατημένη τη μίζα), κάνει check, πατάς συμπλέκτη (απαραίτητη προϋπόθεση για να πάρει μπροστά έτσι κι αλλιώς) και με το που πάρει μπροστά, αφήνεις τη μίζα, όπως θα έκανες έτσι κι αλλιώς.Οι επαφές στο εσωτερικό του δεξιού διακόπτη φθείρονται εύκολα και σ' αυτό συμβάλει, μεταξύ άλλων, η θερμοκρασία που αναπτύσσεται εξαιτίας του ρεύματος που περνά για τη μίζα και τα φώτα. Με αυτό τον τρόπο αποφεύγεις να ανάψουν τα φώτα πριν πάρει μπροστά το μηχανάκι", αυτό εννοούσα Πέτρο, άσχετο αν δεν κατάφερα να περιγράψω καλά σε τόσες σειρές αυτό που ο Βασίλης το έκανε σε μόλις δύο!
Νίκο ήσουν απόλυτα κατανοητός και με βοήθησε πάρα πολύ όταν πήγα να πάρω την μηχανή από την μεταφορική γιατί δεν έπαιρνε μπρος με τον πατροπαράδοτο τρόπο οπότε σε θυμήθηκα αμέσως και ακολούθησα τις οδηγίες σου.Όταν έγραφα αυτό: "Κρατάς πατημένη τη μίζα, γυρνάς τον διακόπτη (όμως τα φώτα είναι σβηστά επειδή έχεις πατημένη τη μίζα), κάνει check, πατάς συμπλέκτη (απαραίτητη προϋπόθεση για να πάρει μπροστά έτσι κι αλλιώς) και με το που πάρει μπροστά, αφήνεις τη μίζα, όπως θα έκανες έτσι κι αλλιώς.Οι επαφές στο εσωτερικό του δεξιού διακόπτη φθείρονται εύκολα και σ' αυτό συμβάλει, μεταξύ άλλων, η θερμοκρασία που αναπτύσσεται εξαιτίας του ρεύματος που περνά για τη μίζα και τα φώτα. Με αυτό τον τρόπο αποφεύγεις να ανάψουν τα φώτα πριν πάρει μπροστά το μηχανάκι", αυτό εννοούσα Πέτρο, άσχετο αν δεν κατάφερα να περιγράψω καλά σε τόσες σειρές αυτό που ο Βασίλης το έκανε σε μόλις δύο!
Βασίλη, αν και μετά το Vstrom, αυτό που ονειρεύομαι είναι το Caponord, ωστόσο σκέφτομαι σοβαρά και το Tiger 800 του '11 που βλέπω στην υπογραφή σου ότι είχες. Μήπως μπορείς να αναφέρεις επιγραμματικά που υπερτερούσε/υστερούσε για σένα το ένα έναντι του άλλου; Αν όχι εδώ, για να μη χαλάμε το θέμα, έστω και με π.μ.
Φίλε Νίκο, για πολλές μαζεμένες πληροφορίες για το Tiger 800 (και το τι με οδήγησε να το πάρω αλλάζοντας τότε το Vstrom μου) καθώς και μια μίνι σύγκριση δες το θέμα που είχα φτιάξει ΕΔΩ. Αν κάτι δε σε καλύψει ή δεν είναι απόλυτα κατανοητό με ρωτάς :)Όταν έγραφα αυτό: "Κρατάς πατημένη τη μίζα, γυρνάς τον διακόπτη (όμως τα φώτα είναι σβηστά επειδή έχεις πατημένη τη μίζα), κάνει check, πατάς συμπλέκτη (απαραίτητη προϋπόθεση για να πάρει μπροστά έτσι κι αλλιώς) και με το που πάρει μπροστά, αφήνεις τη μίζα, όπως θα έκανες έτσι κι αλλιώς.Οι επαφές στο εσωτερικό του δεξιού διακόπτη φθείρονται εύκολα και σ' αυτό συμβάλει, μεταξύ άλλων, η θερμοκρασία που αναπτύσσεται εξαιτίας του ρεύματος που περνά για τη μίζα και τα φώτα. Με αυτό τον τρόπο αποφεύγεις να ανάψουν τα φώτα πριν πάρει μπροστά το μηχανάκι", αυτό εννοούσα Πέτρο, άσχετο αν δεν κατάφερα να περιγράψω καλά σε τόσες σειρές αυτό που ο Βασίλης το έκανε σε μόλις δύο!
Βασίλη, αν και μετά το Vstrom, αυτό που ονειρεύομαι είναι το Caponord, ωστόσο σκέφτομαι σοβαρά και το Tiger 800 του '11 που βλέπω στην υπογραφή σου ότι είχες. Μήπως μπορείς να αναφέρεις επιγραμματικά που υπερτερούσε/υστερούσε για σένα το ένα έναντι του άλλου; Αν όχι εδώ, για να μη χαλάμε το θέμα, έστω και με π.μ.
Δε μιλάμε για "ρεύμα", αλλά αναγκαστική παραίτηση από την μπενζινα και "βαλσαμωμα" των μοτό μας μολις η ( οποία) κυβέρνηση περάσει το νομοσχέδιο.
Δεν διαφωνώ πως θα γινει.
Τα ίδια έλεγαν και οι κάτοχοι Cayenne που έδιναν 60-70-90k euros και τα πούλησαν με 7!Δεν διαφωνώ πως θα γινει.
Διαφωνώ στον ορίζοντα που δίνεις πως θα γίνει.
Δηλαδή σαν να λέμε όσοι δίνουν σήμερα 20κ+ για μηχανή, σε πεντε χρόνια τον ηπιαν; Δε νομίζω Τάκη!
