WRC

[maik900]

Rally Φινλανδίας – 4η Μέρα: Ιπτάμενος….Ουαλός!​

Elfyn Evans (GB) Scott Martin (GB) Of team TOYOTA GAZOO RACING WRT are seen performing during the World Rally Championship Finland in Jyvasküla, Finland on 5 August, 2023 // Jaanus Ree / Red Bull Content Pool // SI202308050283 // Usage for editorial use only //
Ο Elfyn Evans διατήρησε τον κυριαρχικό του ρυθμό, κερδίζοντας εμφατικά το φετινό Rally Φινλανδίας, με τους Thierry Neuville και Takamoto Katsuta να συμπληρώνουν το βάθρο.

Το τελευταίο σκέλος περιλάμβανε δύο διαδρομές υψηλής ταχύτητας που θα έγιναν από δύο φορές, γύρω από την πόλη Himos. Ανάμεσα στις δύο απόπειρες της Moksi-Sahloinen έγινε το πρώτο πέρασμα από την Himos-Jämsä, πριν από μία ζώνη τοποθέτησης ελαστικών στο ίδιο το Himos. Στη συνέχεια, ένα τελευταίο πέρασμα από την ομώνυμη ειδική αποτέλεσε την Wolf Power Stage που απέδωσε μπόνους βαθμούς στους ταχύτερους οδηγούς. Οι καιρικές συνθήκες στις διαδρομές ήταν το άκρως αντίθετο αυτών των προηγούμενων ημερών, με τους οδηγούς να λατρεύουν την ενισχυμένη πρόσφυση, αν και παρέμενε μια σχετική υγρασία στις ειδικές ικανή να προκαλέσει δράματα.

Ο τελικός νικητής και απόλυτος κυρίαρχος του αγώνα – από την στιγμή που εγκατέλειψε ο Rovanpera – ήταν ο Elfyn Evans, με τον Ουαλό να συνεχίζει να επεκτείνει την διαφορά του από τους υπόλοιπους με το πέρας της ημέρας, φτάνοντας στον τερματισμό για να σημειώσει την δεύτερη νίκη του για φέτος, και την έβδομη νίκη συνολικά στην καριέρα του. Αυτή η επίδοση τον φέρνει 25 βαθμούς από την πρωτοπορία του πρωταθλήματος, αν και ο ίδιος θα χρειαστεί πιθανότατα άλλη μία εγκατάλειψη του ομόσταυλού του Rovanpera έτσι ώστε να κρατήσει τις ελπίδες του για ένα τίτλο ζωντανές.

Στην δεύτερη θέση και δίχως απάντηση προς την ταχύτητα του Evans τερμάτισε ο Thierry Neuville. Ο Βέλγος αντιμετώπισε δυσκολίες όλο το τριήμερο με το στήσιμο του i20N Rally1, αδυνατώντας να προβληματίσει τον Ουαλό της Toyota, με την διαφορά άνω των 30 δευτερολέπτων να μιλάει από μόνη της. Σίγουρα ο ίδιος ανυπομονεί να επιστρέψει στην Ελλάδα, το μέρος που πέρυσι σημείωσε μία δραματική νίκη υπέρ του Ott Tanak για να κρατηθεί κοντά στον Rovanpera στην βαθμολογία. Φέτος όλα δείχνουν πως η μάχη του θα είναι με τον Evans για την δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα.

Thierry Neuville (BEL) Martijn Wydaeghe (BEL) Of team HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM are seen performing during the World Rally Championship Finland in Jyvasküla, Finland on 5 August, 2023 // Jaanus Ree / Red Bull Content Pool // SI202308050282 // Usage for editorial use only //
Στην τρίτη και τέταρτη θέση βρέθηκαν οι Takamoto Katsuta και Teemu Suninen. Οι δύο τους έδωσαν μία καταπληκτική μάχη για το τελευταίο σκαλοπάτι του βάθρου, ανταλλάζοντας θέσεις συχνά κατά την διάρκεια του αγώνα. Τελικά, ήταν ο Ιάπωνας που έκανε την διαφορά, ξεφεύγοντας από τον Φινλανδό της Hyundai την τελευταία μέρα, προσθέτωντας άλλο ένα βάθρο στο παλμαρέ του. Ο Suninen από την άλλη πάλεψε σκληρά, αλλά η απειρία του οδηγώντας Rally1 αγωνιστικά φάνηκε, καθιστώντας το αδύνατο να εκμεταλλευτεί την ταχύτητα του i20N στο έπακρον.
Ο Jari-Matti Latvala στην επιστροφή του στην ενεργό δράση βοηθήθηκε από εγκαταλείψεις άλλων πληρωμάτων για να τερματίσει στην πέμπτη θέση γενικής. Ήταν ρεαλιστικά το μέγιστο πιθανό που θα μπορούσε να κάνει δεδομένου το ότι δεν είχε ξαναοδηγήσει αγωνιστικά αυτής της κατηγορίας, με το πλήρωμα να δηλώνει χαρούμενο που του δόθηκε η ευκαιρία αυτή, και φυσικά προκάλεσε πολλαπλά αισθήματα νοσταλγίας στους θεατές.
Πρώτο Rally2 αυτοκίνητο στην κατάταξη ήταν ο Oliver Solberg, αλλά εφόσον δεν είχε δηλωθεί στην κατηγορία WRC2, νικητής ήταν ο Sami Pajari, με όλα τα σημάδια να δείχνουν πως τον περιμένει ένα λαμπρό μέλλον. Την δεκάδα συμπλήρωσαν οι Fourmaux, Gryazin και Mikkelsen.
Μετά από ένα μικρό καλοκαιρινό διάλειμμα, η δράση επιστρέφει με το επετειακό Rally Ακρόπολις, που αναμένεται να διεξαχθεί στην χώρα μας το τετραήμερο 7-10 Σεπτεμβρίου, στις κλασσικές και πολυαγαπημένες διαδρομές που έχουν γράψει την δική τους ιστορία όλα αυτά τα χρόνια.
Αναλυτικά η κατάταξη στο τέλος του φετινού Rally Φινλανδίας:

Πηγη https://totalracing.gr

 

[maik900]

ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Aκύρωση του Shakedown




Προσαρμογή με γνώμονα την ασφάλεια όλων!
Με την κακοκαιρία Daniel να συνεχίζεται με σχεδόν αμείωτη ένταση σε μεγάλο μέρος της ηπειρωτικής χώρας, ήταν επόμενο να επηρεαστεί και το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις. Ωστόσο, η προσοχή όλων είναι στραμμένη συνολικά στην ταλαιπωρία που έχουν υποστεί οι κάτοικοι των πληγεισών περιοχών.
Τρίτη και -θεωρητικά- τελευταία ημέρα αναγνωρίσεων σήμερα για το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις και το πρόγραμμα διέλευσης των πληρωμάτων από τις ειδικές διαδρομές χρειάστηκε να αλλάξει επανειλημμένα, «κυνηγώντας» τον καιρό.

Τόσο οι επικεφαλής ασφαλείας του αγώνα, όσο και οι παρατηρητές της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA), παρακολουθώντας κάθε εξέλιξη των καιρικών συνθηκών αναγκάστηκαν να προχωρήσουν σε τροποποίηση του σημερινού προγράμματος, αρχικά αποφασίζοντας τη μείωση του μήκους της ε.δ. Γραμμένη κατά 10,77 χλμ.
Εν συνεχεία, έπειτα από αξιολόγηση των συνθηκών και της κατάστασης του οδοστρώματος, αποφασίστηκε η ακύρωση του προγραμματισμένου για αύριο το πρωί Shakedown, ενώ τα ξημερώματα, στις 06:00 θα αποφασιστεί το πώς θα πραγματοποιήσουν όλα τα πληρώματα αναγνωρίσεις της ε.δ. Παύλιανη, καθώς η διαδικασία χρειάστηκε να διακοπεί πριν την ολοκλήρωσή της.

Η κατάσταση της διαδρομής περιγράφεται στις δηλώσεις των οδηγών.

#69 Kalle ROVANPERÄ / Jonne HALTTUNEN: «Σίγουρα δεν είναι οι συνθήκες που έχουμε συνηθίσει στο Ράλλυ Ακρόπολις. Οι ειδικές έχουν πολύ νερό και λάσπη. Το έδαφος είναι αρκετά διαφορετικό σε σχέση με άλλους αγώνες και γλιστράει ακόμα περισσότερο - δεν υπάρχει καθόλου πρόσφυση».

#33 Elfyn EVANS / Scott MARTIN: «Στο κινητό έρχονται συνέχεια μηνύματα έκτακτης ανάγκης! Θα δούμε πώς θα εξελιχθεί ο καιρός στη συνέχεια. Σίγουρα οι συνθήκες δεν είναι ιδανικές αυτήν τη στιγμή. Από την άλλη, ξέρουμε ότι οι ειδικές μπορούν να στεγνώσουν πολύ γρήγορα. Θα δούμε τι θα γίνει».

#11 Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE: «Θα είναι δύσκολες οι συνθήκες. Και το είδαμε από τις αναγνωρίσεις, που έγιναν υπό αντίξοες συνθήκες. Θα είναι μία μεγάλη πρόκληση για εμάς. Οι σημειώσεις μας δεν είναι οι καλύτερες δυνατές, επειδή ο καιρός μπορεί να αλλάξει και οι ειδικές να στεγνώσουν. Κάτι που σημαίνει ότι θα έχουμε υψηλότερες ταχύτητες. Αναμφίβολα δε θα είναι εύκολο».

#8 Ott TÄNAK / Martin JÄRVEOJA: «Για την ώρα είναι πολύ δύσκολες οι συνθήκες».
#17 Sebástien OGIER / Vincent LANDAIS: «Οι συνθήκες είναι δύσκολες και έχει αρκετή λάσπη στις ειδικές. Θα είναι μία πρόκληση για όλους, διότι αν αλλάξει ο καιρός δε θα ξέρουμε τι να περιμένουμε. Δεν πιστεύω ότι θα μετρήσει μόνο η εμπειρία, αλλά και η τύχη».

#4 Esapekka LAPPI / Janne FERM: «Περιμέναμε τελείως διαφορετικές συνθήκες στο Ακρόπολις. Είναι μεγάλη η πρόκληση που θα αντιμετωπίσουμε. Αν η βροχή σταματήσει και οι δρόμοι στεγνώσουν ως ένα βαθμό, θα είναι επίσης δύσκολο».

#18 Takamoto KATSUTA / Aaron JOHNSTON: «Αυτήν τη στιγμή οι συνθήκες είναι αρκετά δύσκολες. Ελπίζω να στεγνώσουν ως ένα βαθμό οι δρόμοι. Πολλά μπορεί να αλλάξουν, αλλά δεν είναι μόνο το νερό στις ειδικές που μας απασχολεί, αλλά και το γεγονός ότι αρκετές πέτρες έχουν πέσει στο δρόμο».

#6 Daniel SORDO / Cándido CARRERA: «Ειλικρινά, οι συνθήκες είναι πάρα πολύ δύσκολες. Υπάρχει πολύ λάσπη στο δρόμο. Κάποιες ειδικές είναι σε καλή κατάσταση, αλλά γενικά είναι δύσκολες στην οδήγηση».

#7 Pierre-Louis LOUBET / Nicolas GILSOUL: «Δεν είναι οι τυπικές συνθήκες που περιμένεις από έναν αγώνα στην Ελλάδα. Είναι πολύ δύσκολα, πολύ κοντά στο να είναι σχεδόν αδύνατο να οδηγήσεις. Το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι περιμένουμε να δούμε πώς θα εξελιχθεί ο καιρός τις επόμενες ημέρες».

#9 Jourdan SERDERIDIS / Frederic MICLOTTE: «Μπορεί τώρα να κάνουμε αναγνωρίσεις σε βρεγμένες επιφάνειες, αλλά την Κυριακή θεωρώ ότι θα έχουν στεγνώσει οι δρόμοι. Παραμένω αισιόδοξος για τον καιρό».

#20 Andreas MIKKELSEN / Torstein ERIKSEN: «Οι συνθήκες είναι δύσκολες σήμερα, αλλά πιστεύω ότι θα είναι καλύτερες τις ημέρες του αγώνα».

#21 Yohan ROSSEL / Arnaud DUNAND: «Είναι τρελό! Συνήθως, το Ακρόπολις είναι ένας αγώνας που διεξάγεται σε τελείως στεγνές επιφάνειες. Αλλά δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι, εξάλλου θα είναι ίδιες οι συνθήκες για όλους».

#22 Sami PAJARI / Enni MÄLKÖNEN: «Δεν περίμενα αυτό τον καιρό όταν ήρθα στην Ελλάδα. Θα είναι μία πρόκληση για εμάς και εγώ από την πλευρά μου θα κάνω το καλύτερο που μπορώ».

#23 Oliver SOLBERG / Elliott EDMONDSON: «Σίγουρα, είναι ενδιαφέρον! Αναμφίβολα, αποτελεί μία επιπλέον πρόκληση για εμάς και οι συνθήκες είναι τελείως διαφορετικές σε σχέση με ό,τι έχουμε συνηθίσει. Θα έλεγα ότι γλιστράει περισσότερο σε σχέση με τις βρεγμένες ειδικές του Ράλλυ Σαφάρι. Επιπλέον, οι ειδικές εδώ είναι σαφώς πιο στενές, κάτι που σημαίνει ότι δεν έχεις περιθώριο λάθους».

#24 Fergus GREENSMITH / Jonas ANDERSSON: «Οι συνθήκες είναι χειρότερες ακόμα και από του Ράλλυ Μ. Βρετανίας. Μόνο κάποιες ειδικές δεν έχουν πρόβλημα από τη λάσπη. Ελπίζω η βροχή να σταματήσει σύντομα και όλα να κυλήσουν ομαλά».

#27 Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA: «Έχει πολύ λάσπη. Το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να περιμένουμε να δούμε πώς θα είναι οι συνθήκες στον αγώνα».

#28 Marco BULACIA / Diego VALLEJO: «Αναμφίβολα, θα είναι ένας εξαιρετικά ενδιαφέρον αγώνας. Θα πρέπει να προβλέψουμε πώς θα είναι οι συνθήκες στο δρόμο. Ο καιρός θα αλλάξει σημαντικά κατά τη διάρκεια των επόμενων ημερών και δε θα ξέρουμε τι θα αντιμετωπίσουμε».

#29 Martin PROKOP / Michal ERNST: «Σε αυτή την περιοχή πολλές φορές ο καιρός αποδεικνύεται περίεργος. Περισσότερο μοιάζει με το Ράλλυ Μ. Βρετανίας, αν και η λάσπη εδώ γλιστράει πολύ περισσότερο. Ελπίζω να βελτιωθούν οι καιρικές συνθήκες».

#32 Grégoire MUNSTER / Louis LOUKA: «Οι αναγνωρίσεις ήταν αρκετά δύσκολες. Δεν ξέρουμε τι μπορούμε να περιμένουμε, αφού όλοι αναφέρουν πως ο καιρός θα αλλάξει. Θα δούμε τι θα γίνει».

#35 Robert VIRVES / Craig DREW: «Σίγουρα, δεν είναι οι συνθήκες που περιμένεις ταξιδεύοντας στην Ελλάδα. Αλλά, μπορείς να οδηγήσεις. Αν ο καιρός αλλάξει, θα πρόκειται για μία τελείως διαφορετική ιστορία».

#36 Alexandros TSOULOFTAS / Stelios ELIA: «Δυστυχώς δεν μπορούμε να το απολαύσουμε σε αυτές τις συνθήκες. Το Ελευθεροχώρι είναι σε άσχημη κατάσταση. Στην Κορινθία ήταν καλύτερα, αλλά δεν ξέρουμε πώς θα είναι στον αγώνα. Σίγουρα και η επιλογή ελαστικών είναι σημαντική. Πιστεύω ότι θα είναι πολύ δύσκολος αγώνας».

#37 Lambros ATHANASOULAS / Nikolaos ZAKCHAIOS: «Η Γραμμένη δεν είναι τόσο δύσκολη, απαιτεί προσοχή, ενώ το Ελευθεροχώρι είναι σε χειρότερη κατάσταση και έχει πολλή λάσπη. Ο Ταρζάν δεν είναι απροσπέλαστος, ενώ διαφορετικές σε σχέση με τις αναγνωρίσεις θα είναι οι συνθήκες στις ειδικές του Λουτρακίου μετά τις σημερινές βροχοπτώσεις».

#45 Georgios KECHAGIAS / Christos KOUZIONIS: «Οι ειδικές έχουν πολλή λάσπη και γλιστράει αρκετά. Θέλει ιδιαίτερη προσοχή».

#46 Panagiotis ROUSTEMIS / Nikolaos PETROPOULOS: «Θα δούμε πώς θα είναι ο αγώνας. Δεν πιστεύω ότι θα προλάβουν να στεγνώσουν οι ειδικές. Αυτή τη στιγμή υπάρχει πολλή λάσπη. Σίγουρα θα είναι σημαντική και η επιλογή των ελαστικών».

#47 Vasileios VELANIS / Ioannis VELANIS: «Αγώνας επιβίωση! Τόσα χρόνια δεν έχω συναντήσει αντίστοιχες συνθήκες. Ελπίζουμε μέχρι το Σάββατο και την Κυριακή να αλλάξει ο καιρός και τα δεδομένα. Έχουν βγει πέτρες κάτω από τις λάσπες, με αποτέλεσμα να είναι πολύ σκληρές οι επιφάνειες».

#48 Chrysostomos KARELLIS / Ilias PANAGIOTOUNIS: «Έχει πολύ λάσπη, αλλά το σημαντικό είναι πως δεν ξέρουμε ποια θα είναι η κατάσταση στο δρόμο όταν αρχίσει ο αγώνας. Ακόμα και όταν περάσαμε από το Λουτράκι οι ειδικές ήταν στεγνές και με τις σημερινές βροχοπτώσεις δεν ξέρουμε τι θα συναντήσουμε».

 

[hobbyist]

Ξεκινάει το πρώτο βρεγμένο Ακρόπολις!

Μακάρι να έβρισκα παρέα να πάω στον θρυλικό Ταρζάν.
Εδώ ο χάρτης με όλες τις ώρες των ειδικών και προσβάσεις;

Rally Map | Rally-Maps.com

All rallies from our database in one big google map. Zooming in will show details like the stage routes. Use the filter menu to remove overlapping rallies/stages.

www.rally-maps.com

 

[maik900]

Rally Ακρόπολις – 4η Μέρα: Απόλυτος Rovanpera​

2023 FIA World Rally Championship / Round 10 / Acropolis Rally Greece 2023 / 6th-10th September, 2023 // Worldwide Copyright: Toyota Gazoo Racing WRT
Ο Kalle Rovanpera ήταν ο μεγάλος νικητής του φετινού Rally Ακρόπολις, διευρύνοντας έτσι το προβάδισμά του στην κορυφή της βαθμολογίας του πρωταθλήματος. Στη μάχη του βάθρου ο Elfyn Evans πήρε τη δεύτερη θέση, αφήνοντας τρίτο τον Dani Sordo.
Η τελευταία μέρα της δράσης για το 2023 στο Rally Ακρόπολις, μπορεί να μην ήταν μεγάλης διάρκειας, όμως οι τρεις ειδικές και στα 41 αγωνιστικά χιλιόμετρα που περίμεναν τα πληρώματα αποτελούσαν το τελευταίο εμπόδιο μίας μεγάλης δοκιμασίας. Το ξεκίνημα από την ειδική του Ταρζάν και τα δύο περάσματα από την κατάμεστη Γραμμένη ήταν το πρόγραμμα με την έσχατη ειδική να είναι και η power stage του αγώνα.

Μην αντιμετωπίζοντας δυσκολίες ο Kalle Rovanpera έκανε περίπατο μέχρι το τέλος, διατηρώντας με άνεση το προβάδισμά του χωρίς να πιέσει ιδιαίτερα, για να πάρει τους 25 βαθμούς της νίκης και τους πέντε βαθμούς της power stage, με μία εκπληκτική οδήγηση στην τελευταία ειδική του αγώνα.

Η μάχη για τη δεύτερη θέση κέντρισε το ενδιαφέρον, με τον Elfyn Evans να κάνει τρομερή εμφάνιση στον Ταρζάν και να παίρνει τη θέση από τον Dani Sordo, με τον Ισπανό να απαντάει στο πρώτο πέρασμα της Γραμμένης και να μειώνει τη διαφορά στα 2,7 δευτερόλεπτα πριν την τελική τους αναμέτρηση.

Εκεί, ο Evans είχε το κάτι παραπάνω και με τον δεύτερο καλύτερο χρόνο, έμεινε μπροστά και διατήρησε ζωντανές τις ελπίδες του για τον τίτλο, έχοντας πλέον διαφορά 33 βαθμών από τον Rovanpera με τρεις αγώνες σε Χιλή, Κεντρική Ευρώπη και Ιαπωνία να απομένουν. Ο Sordo ήταν 1,5 δευτερόλεπτο πιο αργός για να πάρει κι αυτός δύο έξτρα βαθμούς.

Πιο πίσω, ο Ott Tanak, χωρίς να πιέσει ιδιαίτερα εκτός από την power stage πήρε την τέταρτη θέση της κατάταξης, όντας μπροστά από τους Esapekka Lappi που με τη σειρά τους απλώς ολοκλήρωσαν τη μέρα χωρίς προβλήματα. Στην power stage, ο Εσθονός έθεσε τον πήχη στο ξεκίνημα και ήταν τελικά τρίτος, για να πάρει άλλους τρεις βαθμούς, μπροστά από τον Lappi που ολοκλήρωσε την πεντάδα
Εκτός από την χθεσινή του εγκατάλειψη, ο Sebastien Ogier δέχτηκε και μία περαιτέρω ποινή δύο λεπτών, καθώς οδήγησε με λυμένες τις ζώνες για δεύτερη φορά στη φετινή σεζόν, μετά την παράβασή του στο Rally Κροατίας.

Ο Γάλλος έπεσε θέσεις και βρέθηκε εκτός δεκάδας, καταφέρνοντας να αναρριχηθεί τελικά στην δέκατη θέση, γράφοντας και τον έβδομο χρόνο στην power stage. Με άδεια χέρια φεύγει από την Ελλάδα ο μεγάλος άτυχος του τριημέρου, Thierry Neuville, που μετά τη χθεσινή εγκατάλειψη, έμεινε στην έκτη θέση της power stage.

Τίτλους τέλους στην καριέρα του έβαλε με τον καλύτερο τρόπο ο Ιορδάνης Σερδερίδης, που τερμάτισε απροβλημάτιστα τον αγώνα, όντας ο πρώτος Έλληνας οδηγός στην κατάταξη.

Στην κατηγορία του WRC2 η απίθανη επιστροφή του Andreas Mikkelsen ολοκληρώθηκε παρότι ο χρόνος που του έδωσαν οι αγωνοδίκες στην ακυρωμένη ειδική της Παύλιανης ακυρώθηκε, με αποτέλεσμα ο καινούριος χρόνος να τον ρίξει από την πρωτοπορία. Παρόλα αυτά ο Νορβηγός συνέχισε να είναι άκρως εντυπωσιακός και με δύο νίκες στις δύο πρώτες ειδικές της ημέρας πέρασε μπροστά για να πανηγυρίσει έξαλλα μία εκπληκτική νίκη στη δεύτερη κατηγορία.

Gus Greensmith και Yohan Rossel συμπλήρωσαν το βάθρο της κατηγορίας, με τον Adrien Fourmaux να παίρνει του πέντε έξτρα βαθμούς της power stage για τα πληρώματα του WRC2.

Επόμενος αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος το Rally Χιλής, το τριήμερο 29 Σεπτεμβρίου με 1η Οκτωβρίου.
Αναλυτικά η κατάταξη του αγώνα:

Πηγη https://totalracing.gr

 

[maik900]

Rally Χιλής – 3η Μέρα: Απόλυτη κυριαρχία Tänak​

Η εξαιρετική στρατηγική του Ott Tänak καθ’όλη την διάρκεια του ράλι χάρισε στον Εσθονό μία άνετη νίκη. Στην δεύτερη θέση του βάθρου ο Thierry Neuville μετά από την εγκατάλειψη του Teemu Suninen στην 14η ειδική. Τρίτος ο Elfyn Evans.

Την 19η του νίκη στην καριέρα του στο WRC κατέκτησε σήμερα ο Ott Tänak στην Χιλή με τη βοήθεια του Ford Puma Rally1. Ο Εσθονός οδηγός ανέδειξε το εξαιρετικό ταλέντο του στα απαιτητικά εδάφη της Χιλής ενώ η επιτυχημένη στρατηγική ελαστικών του Σαββάτου, τον ώθησαν με σχετική άνεση στο βάθρο έχοντας διαφορά άνω των 40 δευτερολέπτων από την 2η θέση. Αξίζει να σημειωθεί, πως είναι μόνο η δεύτερη φορά που έχει βρεθεί στο καλεντάρι του παγκοσμίου ράλι η Χιλή, πράγμα που σημαίνει πως ο Ott Tänak και ο Martin Järveoja είναι το μοναδικό πλήρωμα παγκόσμιου βεληνεκούς που έχει κερδίσει τον συγκεκριμένο αγώνα ως τώρα.

Την δεύτερη θέση κατέκτησε ο Neuville Thierry, αφού ο φινλανδός ομόσταυλός του Teemu Suninen βρέθηκε σε ένα χαντάκι στην προτελευταία ειδική, βγάζοντας τον εαυτό του εκτός αγώνα και γκρεμίζοντας τις ελπίδες του για την απόκτηση βαθμών στην PowerStage και το 2-3 της Hyundai.


Στην τρίτη, τέταρτη και πέμπτη θέση βρέθηκαν οι Evans, Rovanperä και Katsuta της Toyota Gazoo Racing, «κλειδώνοντας» μαθηματικά την πρώτη θέση στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών για την ομάδα. Αξίζει να σημειωθεί πως παρόλο που ο νεαρός πρωταθλητής Kalle Rovanperä ήταν τέταρτος λόγο της δυσμενής θέσης εκκίνησής του, κατάφερε να κερδίσει την PowerStage εξασφαλίζοντας το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα τον οδηγών.

Στις τελευταίες θέσεις των Rally1 βρισκόντουσαν ο νεαρός Grégoire Munster και ο Χιλιανός οδηγός Alberto Heller, καθώς τα συνεχή προβλήματα αξιοπιστίας των δύο Ford Puma Rally1 τους κόστισαν αρκετό πολύτιμο χρόνο. Τουλάχιστον ο Munster μπορεί να μείνει ευχαριστημένος καθώς με την ολοκλήρωση του αγώνα, είναι ίσως ο μοναδικός οδηγός που οδήγησε στην ίδια σεζόν και για τις 3 βασικές κατηγορίες του WRC (WRC, WRC2 και JWRC).

Στο WRC2, την μάχη ανάμεσα στους οδηγούς της Toksport WRT νίκησε ο Oliver Solberg ενώ ο Gus Greensmith έδειξε έναν αρκετά ανταγωνιστικό χαρακτήρα. Στην τρίτη θέση βρέθηκε ο 21χρονος Sami Pajari, ολοκληρώνοντας το 1-2-3 των Škoda Fabia RS Rally2 και της Toksport.
Αναλυτικά η κατάταξη του αγώνα στο τέλος της τρίτης ημέρας:

Πηγη https://totalracing.gr

 

[maik900]

WRC: Νικητές στο Ράλι Κεντρικής Ευρώπης οι Βέλγοι Neuville- Wydaeghe​

Μετά από τέσσερις ημέρες αγώνα σε τρείς διαφορετικές χώρες έπεσε η αυλαία στο WRC Central European Rally. Τον καλύτερο χρόνο έκανε το βελγικό πλήρωμα με το Hyundai i20 N Rally1 HYBRID.

Η μάχη είχε κριθεί από χθες το απόγευμα όταν το βρετανικό πλήρωμα Elfyn Evans-Scott Martin στην προσπάθεια τους να πλησιάσουν τους χρόνους των «ομόσταυλών» τους από την Φινλανδία, το παράκαναν. Ο Evans ήθελε την νίκη και ταυτόχρονα μια εγκατάλειψε του Rovanpera για να πάει στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς ,στις 16 Νοεμβρίου ,στην Ιαπωνία με μικρή διαφορά βαθμών. Ήθελε όσο τίποτα άλλο φέτος έναν παγκόσμιο τίτλο.

Έκανε όμως το λάθος και είχε μια καταστροφική έξοδο. Έβγαλε εκτός μάχης του τίτλου τον εαυτό του και άλλαξε την στρατηγική των φετινών παγκόσμιων πρωταθλητών Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen.

Από εκεί και πέρα οι Rovanperä-Halttunen δεν είχαν κανέναν λόγο να πιέσουν για μια πρώτη θέση.

Έτσι έκαναν αγώνα τακτικής και άφησαν τους Βέλγους Neuville- Wydaeghe να κάνουν το δικό τους αγώνα και να κερδίσουν το Ράλλυ της Κεντρικής Ευρώπης.

Οι Φινλανδοί που τερμάτισαν στη 2η θέση της γενικής κατάταξης έλεγχαν απόλυτα τους χρόνους που έκαναν το εσθονικό πλήρωμα του Ford Puma Rally1.

Οι Ott Tänak-Martin Järveoja ήταν αρκετά πίσω και δεν είχαν ελπίδες να πλησιάσουν τους παγκόσμιους πρωταθλητές.

Τα πληρώματα της Toyota Gazoo Racing κινήθηκαν στους ρυθμούς που ήθελαν. Κανένας δεν τους πίεσε και όπως είπε ο τημ μάνατζερ Jari-Matti Latvala η μόνη εντολή που έδωσε ήταν ο καθένας να κινηθεί όπως πίστευε ότι θα είναι ασφαλής στους βρεγμένους δρόμους κυρίως στην Τσεχία. Το Ράλι Κεντρικής Ευρώπης γίνεται σε τρείς χώρες. Στη Γερμανία, την Τσεχία και την Αυστρία.
Μετά την καρό σημαία ο νεαρός Φινλανδός Kalle Rovanperä δήλωσε:

«Νομίζω ότι η φετινή χρονιά ήταν, για μένα προσωπικά, πιο σημαντική από πέρυσι. Ο ανταγωνισμός ήταν πιο πιεστικός. Το μεγαλύτερο ευχαριστώ φυσικά πηγαίνει στον Jonne. Είναι ο καλύτερος συνοδηγός στον κόσμο. Αυτόν τίτλο θα τον χαρώ καλύτερα από τον πρώτο.»

Οι Βέλγοι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) στον αγώνα αυτόν ήταν αλάνθαστοι. Κινήθηκαν γρήγορα, χωρίς υπερβολές κάνοντας σωστές επιλογές στα ελαστικά. Ήταν η 19η νίκη στην καρριέρα του για τον Βέλγο.
Μετά τον τερματισμό ο Neuville είπε: «Συνολικά, κάναμε καλή δουλειά. Ήταν μια ομαδική προσπάθεια αυτό το Σαββατοκύριακο και τα καταφέραμε, οπότε μπορούμε να είμαστε περήφανοι για αυτό».
Οι τρίτοι που ανέβηκαν στο βάθρο ήταν οι Ott Tänak-Martin Järveoja που αντιμετώπισαν μηχανικό πρόβλημα (υδραυλική βλάβη) στο Ford Puma Rally1.
Οι Sebastien Ogier-Vincent Landais (GR Yaris Rally1 Hybrid) τερμάτισαν στην 4η θέση.
Οι σειρά του τερματισμού:

Το πρωτάθλημα θα ολοκληρωθεί στις 19 Νοεμβρίου στο FORUM8 Rally Japan.

 

[maik900]

WRC – Ράλλυ Ιαπωνίας: H Toyota κάνει το 1-2-3 και 5​

Σε θρίαμβο της Toyota στον αγώνα τους εξελίχθηκε ο επίλογος του WRC, όπου το νταμπλ σε τίτλους συνδυάζεται με την απόλυτη κυριαρχία στο βάθρο.
Toyota, Παγκόσμια Πρωταθλήτρια στο Ράλλυ της αγοράς, σε σκληρό ροκ ένας εναντίον όλων, αλλά και στους αγώνες αυτοκινήτου. Στους θεσμούς με βαρύτητα που αποδίδει η αξιοπιστία, η εντιμότητα και η συλλογική προσπάθεια που τους χαρακτηρίζει, όπως στο WEC στους αγώνες αντοχής και στο WRC.

Αν μείνουν έτσι, ότι δηλαδή απεικονίζει τον απόλυτο «Τογιοτισμό» και δεν εμπλακούν στη F1, θα είναι για πολλά χρόνια οι απόλυτοι κυρίαρχοι και στο motorsport.

Japan Rally​

Σε αλλοπρόσαλλες καιρικές συνθήκες που απαιτούν ισορροπημένη ομάδα και τύχη δημιούργημα άλλωστε της ποιότητας σου. Το 1-2-3 θα μπορούσε μάλιστα να είναι και τέσσερα προσθέτοντας το «αν ο Katsuta», αλλά έτσι δεν γράφεται η ιστορία στα Ράλλυ. Αγώνας με αλλεπάλληλες SS στο Toyota Stadium που εξελίχθηκαν σε ζεστή ατμόσφαιρα, αλλά μακριά από κάθε προσδοκία του περιβόητου promoter και των ιθυνόντων της Toyota που ήθελαν να γιορτάσουν με κόσμο στη μέγιστη τιμή. Η απάντηση σε όσους αμφισβητούν τη θέση του αγώνα στο καλεντάρι είναι: Toyota. Απλά ο κατασκευαστής που κρατάει ζωντανό το motorsport στη γήινη έκφραση του και εφ’ όσον το πρόβλημα είναι οι καιρικές συνθήκες που ταλαιπώρησαν το αχρείαστο ECR πριν λίγες εβδομάδες, σκέπτεσαι πολλούς Αγίους είχαμε στο ΡΑ και αλλάζεις ημερομηνίες. Σε μάχη με την κλιματική αλλαγή και πλέον δεν μπορείς να προβλέψεις ούτε το χιόνι στη Σουηδία.

Elfyn Evans

Στον αγώνα​

Όλα αλλάζουν και όλα τα ίδια μένουν και αν είναι προβλέψιμη η έξοδος του Neuville, συνήθως όταν προηγείται, όπως και του Fourmaux όταν οδηγεί το «καλό» το Puma.
WRC1, ουδείς είχε προβλέψει την καταστροφική έξοδο του Sordo. Στην ίδια στροφή με το Γάλλο και έκανε το γύρο του κόσμου, αυτή η εικόνα σε παραλλαγές του μπλε με background την Ιαπωνική ύπαιθρο.

Προβλέψιμη μέχρι κάποιο σημείο η αδιαφορία του Tanak που αντιμετώπισε και προβλήματα και είναι άγνωστο το αν χάρηκε με την αστοχία Neuville, πριν βρεθούν κάτω από την ίδια στέγη. Σε αμυντική τακτική ο Rovanpera που βολεύτηκε στο γεμάτο με Toyota βάθρο και ο Φινλανδός δις Παγκόσμιος δεν το κρύβει ότι «μπαφιασε» να ανεβαίνει-κατεβαίνει βουνά τέζα, ενώ παίρνει ανάσα μόνο όταν μοιράζει αυτόγραφα.

Sebastien Ogier

Από εκεί και πέρα​

Ο Evans ήταν σε μάχη με τον Neuville όταν ο Βέλγος βγήκε και σε συνδυασμό με το πληγωμένο το Yaris του Ogier από νωρίς, οδήγησε το δικό του στη νίκη πολύ πιο εύκολα από ότι είχε υπολογίσει. Ακολούθησαν ο Γάλλος και ο Φινλανδός φορτωμένοι με τους τίτλους τους και δικαιολογημένα ο Ουαλός, νικητής και στη Φινλανδία, στη μητέρα των μαχών, μπορεί να σχολιάσει: «ήταν μια καλή χρονιά». Να συμπληρώσουμε ότι πρόκειται για αποτελέσματα που σφραγίζουν βαριά συμβόλαια.

Kalle Rovanpera
Καμία σχέση πάντως με ότι υπέγραψε με τη Hyundai ο Lappi για περιορισμένο πρόγραμμα το 2024. Ο Φινλανδός που στο τέλος του αγώνα βρήκε το ρυθμό και κράτησε πίσω του τον Katsuta. Ο Ιάπωνας ήθελε το κάτι παραπάνω εκεί και αφού τη δεύτερη ημέρα γλύτωσε την ολική καταστροφή, προσπάθησε να καλύψει τον χαμένο χρόνο ώστε να προκύψει καρέ των άσσων στον αγώνα τους.

Esapekka Lappi
Η κατηγορία WRC2 έλαμψε αποκλειστικά λόγω Andrea Mikkelsen που έκανε μαγικά την Παρασκευή, στο δεύτερο σκέλος με το Skoda, διδάσκοντας οδήγηση στο όριο, παρά τις δύσκολες συνθήκες. Μάθημα στα νορβηγικά με αποδέκτες επικεφαλείς ομάδων και νεοσύλλεκτους με WRC1 όπως ο Βέλγος Munster σε εκπαίδευση διαρκείας με το Puma WRC1. Αγωνιστικό που κινείται ανάλογα και με το διαθέσιμο μπάτζετ νεαρών επίδοξων πρωταθλητών.

Andreas Mikkelsen
Ότι μέχρι κάποιο σημείο ισχύει και στις μικρότερες κατηγορίες όπου όμως δεν λείπει το ταλέντο με παράδειγμα τον Gryazin, αλλά και η εμπειρία, με παράδειγμα τον Kajetanowicz. Ο Πολωνός, άλλοτε Ευρωπαίος, σήμερα Παγκόσμιος WRC2 Challenge.
Από αύριο σε pause ο θεσμός για την προετοιμασία όλων ενόψει 2024 με αφετηρία το Mόντε Κάρλο στις 26-28 Ιανουαρίου._Σ.Χ.

Πηγη www.4troxoi.gr

 

[maik900]

WRC – Ράλλυ Μόντε Κάρλο: Από τα παλιά​

Αγώνας με συναγωνισμό στο Μόντε Κάρλο, αφετηρία του φετινού θεσμού, όπου οι Thierry Neuville-Μartijn Wydaeghe με Hyundai i20 N κέρδισαν καθαρά τους Sebastien Ogier-Landais Vincent με το Toyota GR Yaris.
Ήταν τρεις μαζί με τον Elfyn Evans, έμειναν οι δυο τους.

Στο τέλος κέρδισε ο καλύτερος συνδυασμός σήμερα, όπως δήλωσε ο περίφημος Sebastien Ogier, ο εν ενέργεια αυτοκράτορας του WRC.

Sebastien Ogier
Εξαιρετικός ο Thierry Neuville είχε στο χέρι του ένα εκπληκτικό Hyundai i20 Ν και αφού προέκυψε η μεταξύ τους εμπιστοσύνη δημιουργήθηκε η αυτοπεποίθηση που απαιτείται όταν παίζεις σκληρό πόκερ σε παρτίδα man-to-man με τον εννέα φορές νικητή εκεί.

Σκληρό ροκ σε συνδυασμό με το παιχνίδι με τον καιρό και δεν ήταν παντού και συνέχεια όπως σε ένα στεγνό Παλλάδιο. Άλλωστε οι δρόμοι στενοί και οι ταχύτητες απίστευτες σε συνδυασμό με το μεγάλο βάρος των Rally1 με κινητήρες που συγκλονίζουν σε δύναμη όταν λειτουργούν με «πάση δυνάμει».

Εργαλεία που λίγοι μπορούν να οδηγήσουν και εύκολα σε εκθέτουν, αν δεν έχεις χρόνο και χιλιόμετρα μαζί τους όπως στην περίπτωση του Andreas Mikkelsen. Στο Μόντε Κάρλο τα Hyundai αποδείχθηκαν πιο έτοιμα από ποτέ και έχοντας δυνατό line up οδηγών σε αγώνα και πάγκο θα δυσκολέψουν την Toyota.

Ό,τι καλύτερο για το θεσμό, όπου απαιτείται σοκ. Αγώνες όπως σήμερα το Μόντε Κάρλο, ώστε να επιστρέψει η αίγλη που διαχρονικά τον χαρακτηρίζει.

H βαθμολογία​

Νικητής και στην Power Stage, ο Thierry Neuville έφυγε από το Μόντε Κάρλο με την απόλυτη συγκομιδή βαθμών.

EuroLeague​

H κατηγορία WRC2 έλαμψε σε όλη την τετραήμερη διάρκεια του αγώνα. Στους δυο χωράει τρίτος και οι δυο με Citroen απέκτησαν πονοκέφαλο. Τον συνδυασμό, Ισπανός Pepe Lopez με Skoda. Οπότε Fabia vs C3 και στις ειδικές εκτός από αυτές της αγοράς και στο τέλος ο Yohan Rossel επανέλαβε την περσινή νίκη του.

Ακολούθησε ο Ισπανός μπροστά από τον Nikolay Gryazin με το δεύτερο C3 που δεν έκανε λάθος όπως συνήθως. Τρεις εξαιρετικοί συνδυασμοί με πολυνίκη σε ε.δ. τον «Βούλγαρο» όταν ο Ισπανός κέρδισε τις εντυπώσεις και ο Γάλλος τον αγώνα. Στη συνέχεια αναμένεται η συμμετοχή των Skoda σε πλήρη σύνθεση και βέβαια τα Yaris σε ανταγωνιστικό επίπεδο. Τα μωρά του Latvala, εξελιγμένα κυρίως στο χώμα…

Yohan Rossel

Ελληνικό χρώμα​

Ήταν ξανά εκεί, σε αφετηρία και τερματισμό ο Ιορδάνης Σερδερίδης με το Polo όπου δεσπόζει η ελληνική σημαία. Έχει το σεβασμό μας.
Με την ευκαιρία, παρά την παρουσία εργοστασίων όπως Toyota, Hyundai, Ford, Skoda και Citroen, ενημέρωση προκύπτει μόνο από την ομάδα Σερδερίδη. GRally. Ευχαριστούμε._ Σ.X.

Πηγη www.4troxoi.gr

 

[maik900]

WRC – Ράλλυ Σουηδίας: Από την Hyundai η διαφορά​

Η νίκη του Esapekka Lappi στη Σουηδία επιβεβαιώνει το ενδιαφέρον για το φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.
To i20 Ν λειτουργεί και οι επιλογές τις ομάδας της Hyundai σε οδηγούς αποδεικνύονται χρυσάφι.

Με τη νίκη του Esapekka Lappi στη Σουηδία, σε συνδυασμό με εκείνη του Thierry Neuville στο Μόντε Κάρλο ,η ομάδα της Hyundai έχει το προβάδισμα πέρα από τους βαθμούς. Είναι σαφές: Η Toyota έχει αντίπαλο, στη διεκδίκηση και των δύο τίτλων και σε συνδυασμό με το rotation των κορυφαίων οδηγών της, δεν αποκλείεται στο τέλος της χρονιάς να σχολιάζουμε για σοβαρό «τραυματισμό» του Ιάπωνα από τους Κορεάτες με τρεις οδηγούς ικανούς για τη νίκη.

Elfyn Evans

Ράλλυ Σουηδίας: Κυριακή 18 Φεβρουαρίου​

«Περίεργη» ημέρα με όσους σε Super Rally, δηλαδή τους Kalle Rovanpera, Ott Tanak και Takamoto Katsuta να οδηγούν για τους βαθμούς.


Όταν οι Lappi, Evans και Fourmaux με Hyundai, Toyota και Ford έκαναν το 1-2-3 στη γενική, ισορροπώντας και τη μάχη των κατασκευαστών. Ο Βρετανός πάντως, αφού πέρασε εύκολα τον Γάλλο, αποδείχθηκε ταχύς και σε σχέση με όσους πήραν ρίσκο ώστε να καλύψουν βαθμολογικές απώλειες.

Adrien Fourmaux
Η στρατηγική αυτή τη φορά ήταν υπόθεση του Thierry Neuville που προσαρμόστηκε με υπομονή στις συνθήκες, ενώ έχασε μόλις για 0,2 δλ. την Power Stage από τον Rovanpera, όντας πίσω και από τον Evans για 0,1 δλ. Ό,τι προδίδει ποιότητα. Όλοι ικανοποιημένοι; Περίπου έτσι, ετοιμάζοντας βαλίτσες για το Σαφάρι στο τέλος Μαρτίου για τον τρίτο κατά σειρά αγώνα του WRC.

Thierry Neuville

Μέχρι τότε
Κρατάμε την επίδοση του Oliver Solberg που πετούσε με το Fabia RS Rally2 στις ε.δ. της Παρασκευής. Αξιοποίησε τη σειρά εκκίνησης και έχτισε διαφορά από την αρμάδα των αντίστοιχων Yaris που αποδείχθηκαν ακόμα πιο ανταγωνιστικά σε σχέση με το Μόντε Κάρλο. Γεγονός πως οι ιδιαιτερότητες στο τερέν δεν αφήνουν περιθώρια για ασφαλή ανάλυση των δυνατοτήτων σε ανθρώπους και μηχανές τους. _Σ.Χ.

Oliver Solberg

Πηγη www.4troxoi.gr

 

[maik900]

Οι Φινλανδοί Rovanpera-Halttunen κέρδισαν το δύσκολο και απρόβλεπτο ράλλυ της Αφρικής​

Το 1-2 η Toyota στο Ράλλυ Αφρικής - Ο Neuville με Hyundai πήρε το "αίμα" του πίσω στην Wolf Power Stage

Μετά από 19 δύσκολες ειδικές διαδρομές και 367.76 χλμ το ράλλυ της Αφρικής τελείωσε με ανάμικτα συναισθήματα. Οι Rovanpera-Halttunen σάρωσαν την πρώτη ημέρα, κέρδισαν όλες τις ειδικές διαδρομές και μετά έκαναν έναν προσεκτικό αγώνα μέχρι να ανέβουν πρώτοι στη ράμπα του τερματισμού. Για ακόμη μία φορά ο νεαρός Φινλανδός πέρα από το ταλέντο του, δείχνει πως τρέχει με μυαλό και δεν παρασύρεται από το συναίσθημα.

H Toyota έχει και έναν ακόμη λόγο να πανηγυρίζει, καθώς έκανε το 2 στα 2 μιας και πίσω από τον Rovnapera τερμάτισαν οι Takamoto Katsuta – Aaron Johnston με επίσης GR Yaris Rally1 HYBRID, ενώ στην τρίτη θέση του πόντιουμ ανέβηκαν οι Adrien Fourman – Alexandre Coria με Ford Puma Rally 1 Hybrid.
Πώς μοιράστηκαν οι βαθμοί στο Ράλλυ Αφρικής

Οι οδηγοί της Hyundai, Neuville – Tanak – Lappi, που όλοι τους αντιμετώπισαν αρκετές προκλήσεις και προβλήματα στο φετινό Ράλλυ της Αφρικής, τα έδωσαν όλα στην Wolf Power Stage και πήραν αντίστοιχα τις θέσεις 1 – 2 – 3 . Παίρνοντας σημαντικούς βαθμούς αλλά και ψυχολογία μετά από ένα πολύ δύσκολοι ράλλυ που “έκρυβε” πολλές εκπλήξεις.

Σε έναν αγώνα που κρύβει πολλές εκπλήξεις λοιπόν, όπως αυτός του ράλλυ της Αφρικής χρειάζονται πολλοί συνδυασμοί για να το κερδίσεις. Η καλή προετοιμασία του αγωνιστικού και τα λιγότερα προβλήματα είναι το βασικότερο πλεονέκτημα για ένα πλήρωμα. Τα εννέα πληρώματα που συμμετέχουν με τα αυτοκίνητα της κατηγορίας WRC 1 είναι όλα άριστα. Οι παγκόσμιοι πρωταθλητές σε έναν αγώνα όπως το WRC Rally Kenya χρειάζονται όσο το δυνατόν λιγότερες εκπλήξεις αλλά και όσο το δυνατόν σωστότερη διαχείριση του αγώνα.


Οι Φινλανδοί Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen την πρώτη ημέρα κέρδισαν όλες τις ειδικές διαδρομές. Δημιούργησαν έναν καλό χρόνο ασφαλείας από το δεύτερο και τρίτο πλήρωμα και από εκεί και πέρα άλλαξαν το ρυθμό τους τόσο στη 2η ημέρα όσο και στην 3η και τελευταία ειδική της Κυριακής και του αγώνα.
Για να καταλάβετε στο τέλος της χθεσινής ημέρας οι Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen είχαν μια διαφορά +2.08.9 από τους ομόσταυλούς τους Takamoto Katsuta – Aaron Johnston και +3.13.3 από τους τρίτους Andrien Fourmoux- Alefandre Coria με το Puma Rally 1 Hybrid.
Οι άλλοι τους αντίπαλοι, οι Thierry Neuville- Martijn Wydaeghe ήταν στην 5η θέση με +21.58.1 διαφορά ενώ οι μαχητικοί Εσθονοί Ott Tanak- Martin Jarveoja βρίσκονταν στην 10η θέση με διαφορά 21.58.1 λεπτά.
Οι νικητές στο ράλλυ Σουηδίας Esapekka Lappi – Janne Ferm είχαν αρκετές ατυχίες και ήταν αρκετά πιο πίσω.

Τι έπρεπε να κάνουν σήμερα οι παγκόσμιοι πρωταθλητές 2022 και 2023 Rovanpera-Halttunen. Έπρεπε να κάνουν αγώνα τακτικής. Να μην κυνηγήσουν την πρώτη θέση στις ειδικές αλλά να κινηθούν απλά και προσεκτικά σε γρήγορο ρυθμό αγώνα.

Μέχρι και την 18η Ε.Δ -μία ειδική πριν την Power Stage- τίποτα δεν είχε αλλάξει. Στην πρώτη θέση ήταν οι Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen ( YARIS Rally 1 Hybrid), στη δεύτερη θέση ακολουθούσαν οι Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (YARIS Rally 1 Hybrid) και στην 3η θέση ήταν οι Γάλλοι Andrien Fourmoux- Alefandre Coria με Puma Rally 1 Hybrid.

Στην 19η τελευταία Ε.Δ. που είναι και Wolf Power Stage, ο Neuville πήρε μερικώς το αίμα του πίσω κάνοντας τον ταχύτερο χρόνο με 05:27.164, λαμβάνοντας 5 πόντους, ενώ ακολούθησε (επίσης με Hyundai) o Tanak με +00.499 δευτ. και 4 πόντους και τρίτος ο Lappi (ξανά Hyundai) με +02.031, άρα 4 πόντους. Τρίτος στην Wolf Power Stage ο νικητής του Ράλλυ Αφρικής Rovanpera με +02.318 και 2 πόντους με τέταρτο τον Evans ο οποίος έλαβε 1 πόντο.
Η τελική κατάταξη του Ράλλυ Αφρικής είναι:

 

[maik900]

WRC – Ράλλυ Πορτογαλίας: Ο Sebastien Ogier και οι άλλοι…​

Σημαντική νίκη του Γάλλου και της Toyota στην Πορτογαλία και δεν θα απορήσουμε αν ο οδηγός του GR Yaris Rally1 αναθεωρήσει και διεκδικήσει τον ένατο τίτλο του.
Ogier εναντίον των Hyundai x 3, χθες Παρασκευή, Ogier, πραγματικός professor και τακτικής σήμερα. Είναι η έκτη νίκη του Γάλλου, οκτάκις Παγκόσμιου Πρωταθλητή στη Πορτογαλία. Αντίστοιχα, η τρίτη νίκη της Toyota και η δεύτερη του Γάλλου, σε πέντε αγώνες του φετινού θεσμού που εξελίσσεται.

Επίλογος​

Κυριακή, παραδοσιακά η ημέρα της PS, εξελίχθηκε φέτος σε ημέρα με ευρύτερο βαθμολογικό ενδιαφέρον, σε συνδυασμό με το πακέτο βαθμών από την κατάταξη του Σαββάτου.

Επί της ουσίας​

Ο Ogier με το καλημέρα θύμισε στον Tanak «who is the boss», διατήρησε την τάξη και έδειξε ότι θέλει τη νίκη. Ανεξάρτητα από το βαθμολογικό παιχνίδι, όπως και των επιδόσεων, υπόθεση των Tanak και Neuville σε πτήση τέρμα γκάζι, με τον Evans να αδυνατεί να ακολουθήσει το ρυθμό τους.


Αντίστοιχα, ο Sordo έκανε τη δουλειά του και υποχώρησε αφήνοντας το πεδίο ελεύθερο στον Fourmaux να πιστοποιήσει τις δυνατότητες του και αυτές του Ford Puma.

Ott Tanak

Στην PS​

Ο Neuville έβγαλε άσσο από το μανίκι, όντας 0.1 δλ.ταχύτερος του Tanak και τα δύο Hyundai συμπληρώνουν ένα βαρύ βάθρο με background τα σήματα της Vodafone. Bάθρο με τον Ogier στο ψηλότερο σκαλί του, στη θέση 1 του αγώνα στην Πορτογαλία.

Thierry Neuville

Υπεράνω βαθμών​

Στο WRC2, o Gryazin ουσιαστικά νικητής και το δικό μας αγωνιστικό ρεπορτάζ δεν επηρεάζεται από το ότι η Πορτογαλία δεν συμπεριλαμβάνεται στο ρεπερτόριο του ως μετρήσιμος βαθμολογικά αγώνας.
Ο Ρώσος-Βούλγαρος πιστός και στο ΡΑ, οδήγησε αξιόπιστα το Citroen C3 Rally2, αξιοποίησε την έξοδο των Solberg και Greensmith με τα Skoda τους, αλλά και ένα λάστιχο του Rossel με το άλλο C3.

Στο άτυπο βάθρο, στο χώρο απονομής των επιδόσεων, μαζί του οι Solans και McErlean με GR Yaris και Fabia RS. Ο Ιρλανδός ήταν ο ταχύτερος και στην PS, ενώ ο Ισπανός σχολίασε με στόμφο ότι σημείωσε την πρώτη νίκη της Toyota στο WRC2.

Nikolay Gryazin
Με τον Sebastien Ogier να φεύγει από την Πορτογαλία με 25 βαθμούς, τον Thierry Νeuville με 24 βαθμούς και τον δεύτερο στην κατάταξη Ott Tanak με… 26 βαθμούς, στη φετινή κούρσα του Πρωταθλήματος Οδηγών ο Βέλγος της Hyundai διατηρεί το προβάδισμα έχοντας πλέον 110 βαθμούς. O Elfyn Evans παραμένει δεύτερος, με 86 βαθμούς. Τρίτος είναι ο Ott Tanak με 79 βαθμούς, ενώ στις επόμενες δύο θέσεις φιγουράρουν οι Adrien Fourmaux και Sebastien Ogier με 71 και 70 βαθμούς αντίστοιχα.
Τέλος, στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, η Hyundai περνάει πρώτη με 219 βαθμούς, έναντι 215 βαθμών της Toyota.

Επόμενος γύρος του WRC, το Ράλλυ Σαρδηνίας από τις 30 Μαΐου μέχρι τις 2 Ιουνίου._Σ.Χ.

 

[maik900]

WRC Rally Italia Sardegna: Φοβερή ανατροπή στα τελευταία χιλιόμετρα- Οι Εσθονοί κέρδισαν τον αγώνα​

Επική ανατροπή στα τελευταία τρία χιλιόμετρα της Super Stage. Οι Εσθονοί Ott Tanak- Martin Jarveoja κέρδισαν τον αγώνα για δύο δέκατα του δευτερολέπτου. Ούτε οι ίδιοι δεν πίστευαν ότι κέρδισαν τον 8 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή S. Ogier τα τελευταία λεπτά.

Σήμερα ήταν η ημέρα της Hyundai. Το χαμόγελο ξαναγύρισε στα πρόσωπα της κορεάτικης ομάδας. Αντίθετα οι επικεφαλής της Toyota δεν μπορούσαν να πιστέψουν πως έχασαν τη νίκη στα τελευταία μέτρα του αγώνα. Οι Sebastien Ogier- Vincent Landais είχαν μια διαφορά 6.2 δευτερόλεπτα από τους Εσθονούς Ott Tanak- Martin Jarveoja που τα έδωσαν όλα οδηγώντας στο όριο.

Ο αγώνας των τριών ημερών, με σκληρές ειδικές διαδρομές, αρκετή πούδρα και μπόλικη σκόνη κρίθηκε στα τελευταία μέτρα. Οι Εσθονοί κέρδισαν τον αγώνα για μόλις 2 δέκατα του δευτερολέπτου. Τέτοιες διαφορές μόνο στη F1 βλέπουμε.

Στο WRC2 νικητές αναδείχθηκαν οι Sami Pajari- Enni Mälkönen. Η νεαρή συνοδηγός του Pajari ανταποκρίθηκε πλήρως. Συνεργάστηκε άψογα με τον Sami Pajari ο οποίος οδήγησε γρήγορα χωρίς να κάνει λάθη.

Ποιοι τερμάτισαν:

Η ανατροπή ήρθε στο φινάλε. Για τους Εσθονούς ήταν η 1η φετινή τους νίκη. Ο Ott Tanak έκανε την 20η νίκη στην καριέρα του. Ήταν μια νίκη από το πουθενά. Ούτε ο ίδιος δεν το πίστευε. Ο T. Neuville που εξακολουθεί να είναι πρωτοπόρος στη βαθμολογία πήγε και του έδωσε συγχαρητήρια.
H βαθμολογία μετά το Ράλλυ στη Σαρδηνία

 

[maik900]

WRC Rally Poland: Απόλυτοι κυρίαρχοι οι Kalle Rovanpera– Jonne Halttunen​

Η έκπληξη σ αυτόν τον αγώνα δεν ήταν η νίκη των Φινλανδών στο Ράλλυ της Πολωνίας αλλά ότι κέρδισαν χωρίς να έχουν κάνει δοκιμές, έναν δύσκολο αγώνα που επέστρεψε στο αγωνιστικό καλεντάρι του WRC μετά από επτά χρόνια απουσίας.

Η αυλαία του ORLEN 80ο Ράλι Πολωνίας έπεσε και η σκόνη από τα περάσματα των αγωνιστικών άρχισε να κάθεται στις ειδικές διαδρομές γύρω από τη Βαλτική θάλασσα.

Οι Φινλανδοί Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen, πρωταθλητές 2022 και 2023, κέρδισαν άνετα και με διαφορά από τους δεύτερους Elfyn Evans- Scott Martin και έτσι στις δύο πρώτες θέσεις της ράμπας του τερματισμού ανέβηκαν δύο TOYOTA GR YARIS Rally 1 Hybrid.

Το WRC με τον αγώνα στην Πολωνία έφθασε στη μέση της αγωνιστικής χρονιάς. Ήταν ο 7ος από τους 13 αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Ήταν ένας δύσκολος αγώνας που έκρυβε πολλές εκπλήξεις. Βάση προγράμματος στην Πολωνία θα έτρεχαν οι Γάλλοι Sebastien Ogier- Vincent Landais. Όμως ένα ατύχημα στις δομικές ήταν αρκετό για να καταλήξουν στο νοσοκομείο και να μείνουν εκτός αγώνα.

Ο επικεφαλής της αγωνιστικής ομάδας της Toyota, Jari-Matti Latvala αφού εξασφάλισε την έγκριση της FIA ζήτησε από τους Rovanpera και Halttunen να διακόψουν τις διακοπές τους και να πάνε στην Πολωνία για να καλύψουν το κενό. Το Φινλανδικό πλήρωμα έφτασαν στην Πολωνία και ξεκίνησαν τον αγώνα χωρίς να έχουν κάνει δοκιμές και με δανεικές σημειώσεις για τις Ε.Δ.
Και εδώ ακριβώς οφείλουμε να συγχαρούμε τους Φινλανδούς που κέρδισαν τον αγώνα χωρίς να έχουν κάνει δοκιμές. Βέβαια οι σοβαρότεροι αντίπαλοί τους οι Ott Tanak- Martin Jarveoja βγήκαν από την πρώτη ημέρα εκτός συναγωνισμού όταν πετάχτηκε ένα ελάφι μπροστά τους. Από το χτύπημα καταστράφηκε το σύστημα ψύξης και έτσι την πρώτη ημέρα οι Λετονοί έμειναν θεατές. Στη συνέχεια έκαναν εκπληκτικό αγώνα που όμως ήταν πάντα υπό τον έλεγχο των Φινλανδών που έδιναν ρυθμό ανάλογα με τη διαφορά που είχαν από τα υπόλοιπα που βρίσκονταν πίσω τους.

Οι Elfyn Evans- Scott Martin πάντα μαχητικοί

Εκπληκτικοί οι Tanak Jarveoja

Όταν το αυτοκίνητό τους δουλεύει σωστά τότε οι Andrien Fourmoux- Alefandre Coria δίνουν την κλάση τους

Αυτό το κλατάρισμα ήταν μοιραίο για τους Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen που έχασαν την 3η θέση
Αφού οι Φινλανδοί είχαν εξασφαλίσει την πρώτη θέση έκαναν αγώνα τακτικής. Στην Power Stage οι Ott Tanak- Martin Jarveoja και Thierry Neuville- Martijn Wydaeghe – και οι δύο με HYUNDAI i20 N Rally 1 Hybrid- φλέρταραν με τους χρόνους. Οι Εσθονοί είχαν κάνει τον απόλυτο χρόνο αλλά στο τέλος οι Βέλγοι πήγαν πιο γρήγορα, έσπασαν τα χρονόμετρα και κέρδισαν την Power Stage.


Οι νικητές του αγώνα Rovanpera – Halttunen δεν είχαν λόγο να πιέσουν. Άλλωστε δεν τους ενδιαφέρουν οι βαθμοί αφού δεν τρέχουν σε όλο το πρωτάθλημα. Η νίκη τους βοηθάει την ομάδα τους. Το 1-2 που έκαναν μαζί τους Evans- Martin είναι αρκετοί βαθμοί για το πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Την 3η θέση της γενικής κατάταξης κέρδισαν οι Γάλλοι Andrien Fourmoux- Alefandre Coria.
Οι πρώτοι δέκα μετά την καρό σημαία του τερματισμού

Στην 9η θέση της γενικ΄ςη κατάταξης τερμάτισαν οι Φινλανδοί Sami Pajari- Enni Malkonen (TOYOTA GR Yaris RC2) που κέρδισαν άξια την κατηγορία τους.

 

[maik900]

Rally Λετονίας – 4η Μέρα: Θρίαμβος Rovanpera στην Βαλτική​

2024 FIA World Rally Championship / Round 08 / Rally Latvia / 18-21st July, 2024 // Worldwide Copyright: Toyota GAZOO Racing WRT

Μεγάλος νικητής του Rally Λετονίας αναδείχθηκε ο Kalle Rovanpera, κατακτώντας την τρίτη νίκη για φέτος και 14η στην καριέρα του. Δεύτερος ο Sebastien Ogier, τρίτος ο Ott Tanak μετά τα δράματα του Martins Sesks. Συνεχίστηκαν τα προβλήματα με την τηλεοπτική μετάδοση των ειδικών διαδρομών.

Μπορεί η νίκη να είχε ουσιαστικά κριθεί από το Σάββατο, αλλά το ενδιαφέρον στην τέταρτη και τελευταία ημέρα του Rally Λετονίας περιορίστηκε στην μάχη των επιπλέων βαθμών της Super Sunday και της Power Stage, όπου οι Sebastien Ogier,Kalle Rovanpera και Ott Tanak πάλεψαν μέχρις εσχάτων, στα τελευταία 64,08 αγωνιστικά χιλιόμετρα του όγδοου αγώνα της σεζόν στο WRC. Τα προβλήματα με την μετάδοση του σήματος στους τηλεοπτικούς δέκτες συνεχίστηκαν και σήμερα, με την προτελευταία ειδική να μεταδίδεται σχεδόν εξ’ολοκλήρου μέσω ζωντανών χαρτών.

Την τρίτη νίκη για φέτος και 14η στην καριέρα του πανηγυρίζει εδώ και λίγη ώρα ο Kalle Rovanpera. Το μόνο που χρειάστηκε να κάνει ο Φινλανδός είναι να διαχειριστεί την διαφορά που έχτισε από τους διώκτες του το προηγούμενο διάστημα, κάτι που το έκανε με απόλυτη επιτυχία. Παράλληλα έγραψε το όνομα του με χρυσά γράμματα στην βίβλο του Rally Λετονίας διότι είναι ο πρώτος νικητής στον νεοσύστατο αυτό αγώνα.

Από το ναδίρ στο ζενίθ, ένα τροχαίο δρόμος! Ο Sebastien Ogier μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα όχι απλά συνήλθε από το ατύχημα αλλά κατάφερε να ανέβει στο βάθρο, τερματίζοντας στην δεύτερη θέση. Ο οκτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής ήταν ένας εκ των τριών μονομάχων της Super Sunday και τελικά πήρε έξι βαθμούς χάνοντας στις λεπτομέρειες την πρώτη θέση από τον άλλοτε team-mate του Ott Tanak. Επιπλέον πήρε άλλους τέσσερις πόντους από την Power Stage και συνολικά 25.

Στο χαμηλότερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Ott Tanak, με τον πρωταθλητή του 2019 να ξεκινά με απώτερο σκοπό να πάρει το μέγιστο των βαθμών από την Super Sunday κινούμενος στο όριο και στις τέσσερις ειδικές της ημέρας. Για μόλις δύο δέκατα του δευτερολέπτου τερμάτισε στην κορυφή της ειδικής αυτής κατάταξης και μείωσε την διαφορά του από τον πρωτοπόρο Thierry Neuville στους οκτώ βαθμούς και κρατά ολοζώντανες τις ελπίδες του για την διεκδίκηση του δεύτερου τίτλου στην καριέρα του.


Ακόμα ένα θετικό αποτέλεσμα για τον Adrien Fourmaux, ο οποίος έκοψε το νήμα του τερματισμού τέταρτος, καθώς επωφελήθηκε από τα δράματα των Martins Sesks και Esapekka Lappi κερδίζοντας μια θέση στην γενική κατάταξη. Ο Γάλλος αντιμετώπισε και εκείνος κάποια προβλήματα και δυσκολεύτηκε αρκετά να κινηθεί στα γρήγορα κομμάτια των ειδικών. Εκτός των βαθμών του του σκέλους του Σαββάτου, έβαλε άλλους δύο στο σακούλι αφού τερμάτισε στην έκτη θέση της ειδικής κατάταξης στην Super Sunday.

Οι Elfyn Evans και Takamoto Katsuta ξεκίνησαν αποφασισμένοι να πάρουν το μέγιστο των βαθμών στην Super Sunday και την Power Stage μιας και οι πιθανότητες να κερδίσουν θέσεις στην γενική κατάταξη ήταν απειροελάχιστες έως και μηδαμινές. Ο Ουαλός και ο Ιάπωνας έφυγαν από την χώρα της Βαλτικής με την πέμπτη και την έκτη θέση αντίστοιχα στις αποσκευές τους, με το βάρος να πέφτει περισσότερο στον Evans, που απέχει από τις νίκες εδώ και αρκετούς μήνες.


Με τον χειρότερο δυνατό τρόπο έκλεισε το Rally Λετονίας για τον τοπικό ήρωα Martins Sesks. Ο νεαρός Λετονός της M-Sport WRT κρατούσε στα χέρια του την τρίτη θέση και την παρουσία στο βάθρο μέχρι και την Power Stage. Εκεί το Ford Puma Rally1 Hybrid τον άφησε με αποτέλεσμα να χάσει αρκετό χρόνο και κατ’επέκταση θέσεις στην γενική κατάταξη. Έτσι από τρίτος κατέληξε έβδομος γενικής και το μόνο που του θυμίζει το σπουδαίο επίτευγμά του είναι οι 13 βαθμοί τους οποίους και καρπώθηκε. Στον τερματισμό φυσικά αποθεώθηκε από τους συμπατριώτες του.

Ο καθαρισμός του οδοστρώματος στα υπόλοιπα πληρώματα είχε σαν αποτέλεσμα ο Thierry Neuville να τερματίσει στην όγδοη θέση της γενικής κατάταξης. Ο Βέλγος εκτός του ότι παραμένει πρώτος στο πρωτάθλημα οδηγών είχε να φέρει εις πέρας μια σχετικά δύσκολη αποστολή, καθώς στην 17η ειδική δεν μπορούσε να επιταχύνει στις εξόδους των στροφών. Για εκείνον ήταν αναμφίβολα ο χειρότερος αγώνας για φέτος.

Την ένατη θέση κατέλαβε ο Gregoire Munster, ο οποίος κινήθηκε στον δικό του ρυθμό αποφεύγοντας τα λάθη που θα του κόστιζαν χρόνο και πολύτιμες θέσεις στην γενική κατάταξη, έχοντας πλέον την εμπειρία από ακόμα έναν γρήγορο και τεχνικό Rally όπως είναι η Λετονία. Ο Λουξεμβουργιανός αντιμετώπισε ζητήματα με το Ford Puma Rally1 Hybrid, τα οποία όπως είπε ο ίδιος δεν λύθηκαν και νιώθει χαρούμενος που κατάφερε να φτάσει στον τερματισμό. Την δεκάδα ολοκλήρωσε ο Oliver Solberg, που επέστρεψε στις νίκες στο WRC 2 μετά από σωρεία κακών αποτελεσμάτων.

Κι ενώ όλα έδειχναν πως ο Esapekka Lappi θα ολοκλήρωνε τον αγώνα χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα ο κινητήρας του Hyundai i20 N Rally1 Hybrid παρέδωσε πνεύμα μετά από ένα χιλιόμετρο στην Power Stage και έχασε ενάμιση λεπτό μέχρι να φτάσει μετά κόπων και βασάνων στον τερματισμό της. Κάπως έτσι κράτησε και τους βαθμούς που σκόραρε μετά το τέλος του σκέλους του Σαββάτου που ήταν και η απαραίτητη προϋπόθεση για να τους κρατήσει και πλέον ανανεώνει το ραντεβού του για τον αγώνα της πατρίδας του σε μερικές ημέρες. Λίγο μετά την λήξη του Rally Λετονίας ο Φινλανδός εγκατέλειψε οριστικά εξαιτίας των παραπάνω προβλήματων με τα οποία ήρθε αντιμέτωπος


Επόμενος αγώνας για το WRC και τελευταίος πριν την καλοκαιρινή διακοπή είναι το Rally Φινλανδίας το διάστημα 1-4 Αυγούστου.

Η κατάταξη μετά το τέλος του Rally Φινλανδίας

 

[maik900]

WRC Finland: Νικητές οι Γάλλοι Ogier- Landais στο ράλλυ των ανατροπών​

Αυτό που έγινε στο φετινό ράλλυ στη Φινλανδία δεν έχει ξαναγίνει. Τρία μεγάλα ονόματα του παγκοσμίου πρωταθλήματος έμειναν εκτός συναγωνισμού. Ο μεγάλος διεκδικητής του αγώνα, Ο Kalle Rovanpera, εγκατέλειψε στην προτελευταία ειδική διαδρομή

Το Ράλλυ στη Φινλανδία, ήταν ο πιο εντυπωσιακός αγώνας της χρονιάς με τις μεγαλύτερες ανατροπές. Από την 1η ειδική διαδρομή έως την 18η Ε.Δ οι Φινλανδοί Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (TOYOTA GR YARIS Rally 1 Hybrid) ήταν επικεφαλής του αγώνα και μάλιστα με μεγάλη διαφορά από τους δεύτερους.

Την Παρασκευή οι Εσθονοί Ott Tanak- Martin Jarveoja ( HYUNDAI i20 N Rally 1 Hybrid) είχαν έξοδο, κατέληξαν σε ένα δένδρο και έμειναν θεατές.
Τις επόμενες ημέρες σχεδόν όλοι οι οδηγοί είχαν μικρές εξόδους αλλά όχι τίποτα σημαντικό. Μέχρι σήμερα το πρωί όλα πήγαιναν καλά. Η βροχή των περασμένων ημερών έκανε δύσκολη τη ζωή των οδηγών αφού οι ειδικές γλιστρούσαν. Σήμερα μέχρι και την Power Stage είχε ήλιο και οι ειδικές ήταν σε καλή κατάσταση.

Το κακό για την ομάδα της Toyota ξεκίνησε με τους Elfyn Evans- Scott Martin. Μόλις 200 μέτρα από την εκκίνηση της 19ης Ε.Δ σε μια αριστερή, ο Evans έχασε την πρόσφυση, χτύπησε σε κάτι δένδρα, επέστρεψε στο δρόμο αλλά πλέον χωρίς να μπορεί να συνεχίσει τον αγώνα.
Ο Evans που ήταν ο διεκδικητής του φετινού πρωταθλήματος έκανε το καλύτερο δώρο στον Thierry Neuville που βρίσκεται επικεφαλής της βαθμολογίας.

Δεν πρόλαβε η αγωνιστική ομάδα να συνέλθει από την έξοδο του Evans και ένα δεύτερο κακό μαντάτο έφθασε στο στρατηγείο. Οι Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen που σε όλη τη διάρκεια του αγώνα ήταν επικεφαλής, στην ίδια Ε.Δ ( Laajavuori) βρέθηκαν μπροστά σε έναν βράχο -άγνωστο πως βρέθηκε στο δρόμο- που έκανε το μεγαλύτερο κακό στον 23χρονο Φινλανδό που ετοιμαζόταν για την πρώτη νίκη στην καριέρα επι Φινλανδικού εδάφους.




Επτά χρόνια περίμενε για αυτή την νίκη. Δυστυχώς αυτό το απρόοπτο με τον βράχο του γκρέμισε τα όνειρα.

Ο Rovanpera με αυτή την έξοδό του έκανε με τη σειρά του το μεγαλύτερο δώρο στους Sebastien Ogier- Vincent Landais που βρίσκονταν 45,8 δευτερόλεπτα πίσω τους.
Κερδισμένοι είναι και οι Thierry Neuville και Adrien Fourmaux που ανέβηκαν από μια θέση.
Νικητές στο WRC2 ήταν οι Oliver Solberg Elliott Edmondson ( Skoda Fabia RS)

Ο αγώνας στη Φινλανδία είχε 20 Ε.Δ συνολικού μήκους 305.69 km ( 1066.87 χλμ απλών διαδρομών και 1372.56 χιλιομέτρων σε σύνολο)
Τελική σειρά μετά την καρό σημαία

 

[maik900]

EKO Ράλλυ Ακρόπολις: «1-2-3» για τη Hyundai με νίκη για τον Thierry Neuville​

Σαν σε επεισόδιο που παίζεται σε επανάληψη, η Hyundai Shell Mobis επανέλαβε φέτος το θρίαμβο του 2022, «βάφοντας» και τις τρεις θέσεις του βάθρου στα χρώματά της, με τον Thierry Neuville να κατακτά για δεύτερη φορά τη νίκη επί ελληνικού εδάφους.
Η ιστορική επιτυχία των Hyundai i20 N Rally1 στο EKO Ράλλυ Ακρόπολις έρχεται έπειτα από έναν μαραθώνιο ειδικών διαδρομών, που έφτασε ανθρώπους και μηχανές στα όρια των αντοχών τους και απαίτησε υπομονή, καθαρό μυαλό και χαρακτήρα· τα στοιχεία που επέδειξε στο έπακρο ο Βέλγος Thierry Neuville, ο οποίος τέθηκε επικεφαλής του αγώνα στην 9η ειδική και παρέμεινε εκεί αποφεύγοντας το περιττό ρίσκο, χωρίς να παρεκκλίνει στιγμή από τη στρατηγική και το καλά καταστρωμένο πλάνο του.

Από την πρώτη κιόλας ημέρα φάνηκε πως το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις θα εξελισσόταν σε μάχη επιβίωσης. Τα μηχανικά προβλήματα και τα κλαταρίσματα ελαστικών χτύπησαν σχεδόν όλα τα πληρώματα, φέροντας την ευθύνη για αρκετές ανακατατάξεις καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, αλλά και για σκληρές μάχες μέχρι την τελευταία ειδική διαδρομή, το Ελευθεροχώρι-Wolf Power Stage. Εκεί όπου ένα οδηγικό λάθος στοίχισε στον Sebastien Ogier τη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης και στέρησε πολύτιμους βαθμούς από την Toyota Gazoo Racing στην προσπάθεια διεκδίκησης του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών. Τουλάχιστον ο Γάλλος οδηγός κατάφερε να φτάσει με το λαβωμένο GR Yaris Rally1 στον τερματισμό, ελαχιστοποιώντας τις απώλειες, αφού, αν και 16ος στην τελική κατάταξη, θα καρπωθεί τους βαθμούς της τρίτης θέσης για τις δύο πρώτες ημέρες του αγώνα.

Sebastien Ogier
Mε τα Toyota GR Yaris Rally1 των Elfyn Evans και Takamoto Katsuta και το Ford Puma Rally1 του Adrien Fourmaux μακριά από την κορυφή σήμερα, τον Thierry Neuville στο βάθρο πλαισίωσαν οι Dani Sordo και Ott Tanak, σφραγίζοντας το θρίαμβο της Hyundai, που αύξησε τη διαφορά της από την Toyota στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

Dani Sordo
Αντίστοιχα, ο Thierry Neuville πλησιάζει ένα βήμα πιο κοντά στην κατάκτηση του πρώτου του τίτλου στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WRC, αυξάνοντας τη διαφορά του από τον δεύτερο -πλέον- Ott Tanak, καθώς ο Sebastien Ogier έπεσε στην τρίτη θέση.

Ott Tanak
Δραματικό ήταν το φινάλε ωστόσο και στο WRC2: Ο επικεφαλής ήδη από τα μέσα της χθεσινής ημέρας, Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally2), είχε κλατάρισμα στη Wolf Power Stage, που του στοίχισε 28,5 δλ. – ακριβώς όσο και η διαφορά του με τον Robert Virves (Skoda Fabia RS)! Παρ’ ότι οι δύο οδηγοί είχαν ακριβώς τον ίδιο χρόνο έπειτα από 305 χλμ. ειδικών διαδρομών, η νίκη κατοχυρώθηκε -σύμφωνα με τους κανονισμούς του WRC- στον Pajari, καθώς είχε κερδίσει την πρώτη ειδική του αγώνα.

Sami Pajari
Χαρούμενοι μετά τη μεταξύ τους μάχη με τα Ford Fiesta Rally3 στην κατηγορία WRC3/JWRC μπορεί να είναι τόσο ο Νorbert Maior όσο και ο Romet Jürgenson. Ο πρώτος, πρωταθλητής του Junior ERC, σημείωσε την πρώτη του νίκη σε παγκόσμιο επίπεδo, ενώ ο δεύτερος κατέκτησε το Πρωτάθλημα WRC3/JWRC.

Αντίθετα, με 11 ταχύτερους χρόνους σε 15 ειδικές στην κατηγορία του, ο Armin Kremer (Skoda Fabia RS) δεν άφησε κανένα περιθώριο αμφισβήτησης και σημείωσε ακόμα μία νίκη, που τον φέρνει πιο κοντά στο στόχο της κατάκτησης του WRC Masters Cup.
Έπειτα από σταθερά αξιόλογες επιδόσεις, ο Παναγιώτης «Ρουστέμης» (Skoda Fabia RS Rally2) ολοκλήρωσε πρώτος μεταξύ των ελληνικών πληρωμάτων, στη 12η θέση της γενικής κατάταξης, ακολουθούμενος από τον Ιορδάνη Σερδερίδη (Ford Puma Rally1) και τον Θέμη Χαλκιά (Renault Clio Rally3).

Την ίδια ώρα, νικητής στην κατηγορία RC4 αναδείχθηκε ο Σάββας Λευκαδίτης (Peugeot 208 Rally4).

Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις του 2024 επιβεβαίωσε για ακόμα μία φορά το χαρακτήρα του σκληρού, αναπάντεχου και χωρίς προγνωστικά αγώνα, μάρτυρες του οποίου έγιναν χιλιάδες θεατές, απόλυτα «συντονισμένοι» με μια εικόνα που μόνο θετικά μηνύματα για την Ελλάδα πέρασε σε κάθε γωνιά του πλανήτη. Ένα πραγματικό Ακρόπολις, που -διόλου τυχαία- συγκαταλέγεται στους κορυφαίους αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA.

 

[maik900]

WRC – Ράλλυ Χιλής: Copy paste​

Αλλάζεις ονόματα και κατασκευαστή στα αποτελέσματα του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις και το «1-2» της Toyota στη Χιλή, δημιουργεί ενδιαφέρον στο πρωτάθλημα…
«Last dance» στο χώμα, με νικητή τον Kalle Rovanpera, εξαιρετικό τον Elfyn Evans και ταχύτερο σήμερα Κυριακή τον Sebastian Οgier. Μέσα στους στόχους η ομάδα της Hyundai με τους Ott Tanak και Thierry Neuville και τον Βέλγο στο δρόμο για τον τίτλο των Οδηγών και τους Κορεάτες για εκείνο των Κατασκευαστών. Περί τίτλων και δεν κρίθηκε ο θεσμός της WRC2 όπου κέρδισε ο Yohan Rossel με το «Σε Τρουά», με το φαβορί, τον Solberg Jr, μόλις στην τέταρτη θέση μετά το λάστιχο του Σαββάτου…

Elfyn Evans

Την Κυριακή​

Ο Sebastian Ogier δεν άφησε περιθώρια για συναγωνισμό σε απόλυτους χρόνους και σε σχέση με τη συλλογή βαθμών στον επίλογο. Όλοι έχουν άλλοθι, όντας σε διαφορετικούς στόχους, αλλά ο Γάλλος συνεχίζει να είναι υπέροχος όταν οδηγεί και δεν κρίνει επί παντός του επιστητού.
Σε επίπεδο αυτοκριτικής θα πρέπει να εργαστούν στη Ford και οι συχνές δηλώσεις τους περί δυσαρέσκειας από την παρουσία τους στο WRC, προφανώς για να αναθεωρηθούν τα περιβόητα budgets, δεν ταιριάζει σε πρωταθλητές. Αντίστοιχα φαίνεται πως δεν ταιριάζει το rotation στον Esapekka Lappi, η τακτική στον Sami Pajari και η Χιλή στον Martins Sesks. Θα μας απασχολήσουν πάντως το 2025 ο νεαρός Φινλανδός, ο Λετονός, όπως και ο Adrien Fourmaux. Η Ford; Σίγουρα, με το JWRC.


Αντίστοιχα, μακάρι να μας απασχολήσει θετικά το πλάνο τη Hyuςndai, γιατί θεσμός με έναν κατασκευαστή μπορεί απλά να θεωρείται περιφερόμενος θίασος σε συνδυασμό με το νέο πρόγραμμα του πάμε εδώ, πάμε εκεί, πάμε παντού και στο τέλος, το WRC, στο πουθενά…

Ott Tanak

Ευτυχώς​

Ακούγονται υπέροχα τα Rally2, οδηγούν εξαιρετικά οι Rossel, Gryazin, Greensmith, Solberg, Solans και άλλοι και για τους πιστούς στο βουνό, εκεί επικεντρώνεται το ενδιαφέρον.

Yohan Rossel

Το δικό μας, στις επιδόσεις του Dominguez, του Fontana και άλλων σε πτήση με Ford Fiesta Rally3 και του ειδικού της στατιστικής στον ασφάλτινο τριεθνή αγώνα, το Central European Rally, «μεθαύριο» στις 27 Οκτωβρίου.

Diego Dominguez

Για την επικοινωνία μας, μετά το ΡΑ, περιγραφή χωρίς την υποστήριξη του Θάνου Ηλιόπουλου που αναρρώνει υποδειγματικά και με πείσμα ώστε να επιτευχθεί ο στόχος της αποστολής στο Dakar. Ψηλά ο πήχης από έναν ωραίο, από έναν δικό μας άνθρωπο που σεβόμαστε, μας λείπει αλλά πάντα έτσι ήταν. Συνεπής στη στιγμή, στα δύσκολα, με καθυστέρηση στα καθημερινά. Δεν είναι συνάχι, αλλά το θηρίο τίποτα δεν το σταματάει. Σιδερένιος._Σ.Χ.

Διαβάστε επίσης: Πως διαμορφώνεται η βαθμολογία Οδηγών και Κατασκευαστών μετά το Ράλλυ Χιλής

 

[maik900]

WRC: Οι Εσθονοί Tanak- Jarveoja νικητές στο ράλι Κεντρικής Ευρώπης​

Μετά από 302.51 αγωνιστικά χιλιόμετρα που έγιναν σε 18 Ε.Δ και μετά από πολλές ανατροπές στη γενική κατάταξη, οι Tanak- Jarveoja τερμάτισαν στην πρώτη θέση.

Newsroom
20.10.2024 | 16:59 UPD:20.10.2024, 20:23

FacebookXEmailΑνταλλαγή
Του Π. Χαλάτση
Η νίκη των Ott Tanak- Martin Jarveoja με HYUNDAI i20 N Rally 1 Hybrid δίνει νέο ενδιαφέρον στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Ενώ στην αρχή του αγώνα λέγαμε ότι οι Βέλγοι Thierry Neuville- Martijn Wydaeghe θα εξασφαλίσουν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WRC από τον προτελευταίο αγώνα του ΠΠΡ, το άγχος ήταν αυτό που ανέτρεψε τα προγνωστικά.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Ο Neuville στο τρίτο σκέλος του αγώνα, είχε έξοδο από λάθος σημειώσεις. Με 40 δευτερόλεπτα χαμένα πέρασε από την 1η θέση στην 4η.
Στη συνέχεια ο Ogier οδηγούσε νευρικά. Περίεργο για έναν οκτώ φορές παγκόσμιο πρωταθλητή.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Τον εκνευρισμό του εκμεταλλεύτηκε ο Εσθονός Ott Tanak ο οποίος από την πρώτη ημέρα οδηγούσε γρήγορα αλλά φυλαγμένος. Ήταν στη 2η θέση στο βαθμολογικό πίνακα.
Πριν ξεκινήσει το Ράλλυ κεντρικής Ευρώπης οι Thierry Neuville- Martijn Wydaeghe είχαν 207 βαθμούς. Ακολουθούσαν με 178 βαθμούς οι Εσθονοί Ott Tanak- Martin Jarveoja και στην 3η θέση βρίσκονταν οι Γάλλοι Sebastien Ogier- Vincent Landais με 161 βαθμούς.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Οι τελευταίοι ελπίδες για τίτλο δεν είχαν. Η απόσταση ανάμεσα στον πρώτο και τον τρίτο ήταν μεγάλη. Οι μόνοι που θα μπορούσαν να ελπίζουν στον τίτλο φέτος ήταν οι Εσθονοί.
Οι Neuville- Wydaeghe βλέποντας τους ομόσταυλους αλλά αντιπάλους τους Tanak- Jarveoja, να τους πλησιάζουν, ανέβασαν ρυθμό αλλά έκαναν το λάθος.

Σήμερα οι Γάλλοι, στην προτελευταία ειδική του αγώνα, ενώ θα μπορούσαν να έχουν μια 2η θέση προσπάθησαν να κερδίσουν την ειδική. Λάθος εκτίμηση.

Έκανε το λάθος ο Sebastien και πέτυχε μια μεγαλοπρεπή έξοδο και μια καταστροφική εγκατάλειψη.

Ο Έλληνας οδηγός Ιορδάνης Σερδερίδης, με το εργοστασιακό Puma, προσπάθησε για έναν αξιοπρεπή τερματισμό. Μπορεί η 20η θέση να μην θεωρείται και τόσο καλή με ένα τόσο καλοστημένο εργοστασιακό αυτοκίνητο, όμως αυτό που μετράει είναι η προσπάθεια.
Οι νικητές στην κατηγορία WRC2

Μετά από τη νίκη των Εσθονών στο Ράλι Κεντρικής Ευρώπης, ο Tanak πλησίασε ακόμη περισσότερο τον Neuville και ο παγκόσμιος τίτλος θα κριθεί στον τελευταίο αγώνα που θα γίνει στην Ιαπωνία απο τις 21-24 Νοεμβρίου.
Τα δέκα πρώτα πληρώματα μετά τη ν καρό σημαία του τερματισμού

Το ράλλυ Κεντρικής Ευρώπης είχε σε σύνολο 1585.66 χιλιόμετρα. Από αυτά, τα 1283.15 ήταν σε απλές διαδρομές και τα 302.51 έγιναν σε 18 Ειδικές Διαδρομές.

 

[maik900]

WRC – Ράλλυ Ιαπωνίας: Τέλος χρόνου…​

Ωραίο αγωνιστικό φινάλε στην Ιαπωνία όπου και κρίθηκαν οι τίτλοι σε θεσμό του motorsport που κερδίζει ο καλύτερος
Ο 36χρονος Βέλγος Thierry Neuville είναι ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλλυ 2024. Μετά από αναμονή 15 ετών πέτυχε το στόχο του, με απαντήσεις και στην «αστοχία υλικού» όπως και στην Ιαπωνία την πρώτη ημέρα του αγώνα. Ουδείς του χαρίστηκε και κυρίως ποτέ δεν είχε στην πολύχρονη καριέρα του την εύνοια της τύχης και ο τίτλος του δεν συνδέεται ούτε με την έξοδο του Ott Tanak σήμερα Κυριακή, ενώ ήταν μακράν πρώτος, ούτε ευρύτερα το 2024, από το περιορισμένο πρόγραμμα του Kalle Rovanpera.

Thierry Neuville
Με την Τoyota να επιστρατεύει τον Sebastien Ogier σε πλήρες πρόγραμμα για το νταμπλ, αλλά ο χαρισματικός Γάλλος, πολυπρωταθλητής της γενιάς τους, να μην αποφεύγει σειρά λαθών. Ατού για τον Βέλγο Πρωταθλητή του 2024, το ταλέντο του σε κάθε τερέν, η ηρεμία πλέον στη Hyundai Motoρsport με εξαιρετική διαχείριση και των οδηγών τους και βέβαια το i20 N Rally1. Πέρα από το τελικό αποτέλεσμα στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, αποδείχθηκε τουλάχιστον ισάξιο του αντίστοιχου Toyota GR Υaris Rally1, με την ομάδα-θηρίο συχνά σε αμηχανία. Σε συνδυασμό με αστοχίες του επικεφαλής Jari-Matti Latvala σε διάφορα επίπεδα, σχόλιο-κριτική, υπεράνω του τελικού αποτελέσματος, που δεν τον δικαιώνει.
Πρόβλημα για τον Thierry Neuville στη διάρκεια της χρονιάς, η σειρά εκκίνησης, αφού όντας επικεφαλής της βαθμολογίας από νωρίς ήταν το «Νούμερο Ένα» στο δρόμο σε πολλούς χωμάτινους αγώνες.

Thierry Neuville

Μάχη αξιοπιστίας​

Toyota vs Hyundai σε κάθε διάσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας και η μάχη στο ράλλυ των πωλήσεων μεταφέρθηκε και στις ειδικές διαδρομές ως και μια παρτίδα σκάκι υψηλού επιπέδου.
Μάχη και φιλοσοφίας στην προσέγγιση και στο WRC, χωρίς όμως εκπτώσεις στο κοινό τους χαρακτηριστικό που αφορά στην αξιοπιστία. Σε ό,τι δημιουργούν και γενικότερα στο πως λειτουργούν, με σεβασμό στον καταναλωτή και με εντιμότητα στο motorsport και μακάρι να μη φύγουν ποτέ. Ουδείς αναντικατάστατος, αλλά η ιστορία δεν επαναλαμβάνεται και το μεταξύ τους πόκερ όλο το χρόνο, στην Ιαπωνία εξελίχθηκε και με την εγκατάλειψη του Ott Tanak σε σκληρό ροκ με τα γερά νεύρα, ό,τι ταιριάζει σε πρωταθλητές να κυριαρχούν.

Elfyn Evans

Toyota: Repeat WRChapions​

Οι Elfyn Evans, Sebastien Ogier και Takamoto Katsuta στο 1-2-4 στην Ιαπωνία και οι Ιάπωνες κέρδισαν τον τέταρτο σερί τίτλο τους, ίσως και τον πλέον σημαντικό. Μέσα στο σπίτι τους Πρωταθλητές, απέναντι σε τεράστιο αντίπαλο και ο κόσμος του motorsport και όχι μόνο περίμενε την τελευταία ε.δ., την PS, υπόθεση Οgier, ενός μεγάλου αγώνα, μιας σημαντικής χρονιάς για να γνωρίσει τον πρωταθλητή. Στους κατασκευαστές, που όπως και στο WEC, όπου πάλι πρώτευσε η Toyota, έχει τη μεγαλύτερη σημασία.
Όλοι οι εμπλεκόμενοι ευχαριστημένοι; Καμία σχέση, αφού πρόκειται για πρωταθλητές που τα θέλουν όλα, φιλοσοφία που ταιριάζει στο motorsport σε κάθε του διάσταση.

Sebastien Ogier

WRC: Rally2​

Ο Sami Pajari πρωταθλητής με το «μωρό», με το «μικρό» GR Yaris Rally2, στην πρώτη πλήρη χρονιά του στο WRC. Ο Φινλανδός, Παγκόσμιος Πρωταθλητής, ολοκλήρωσε στη δεύτερη θέση και δεν παρασύρθηκε από τον ρυθμό του εξαιρετικού Nikolay Gryazin με το «Σε Τρουά» που κέρδισε τον αγώνα. Τα «ναι μεν αλλά και αν και εφ’ όσον», αφορούν στον Oliver Solberg που έχασε τον τίτλο στην καλύτερη χρονιά του στο WRC και θα έχει ενδιαφέρον η συμμετοχή των Pajari και Solberg το 2025 με αυτοκίνητο τύπου Rally1 που χωρίς την υβριδική υποστήριξη του κινητήρα θα αποδειχθεί παιχνίδι στα χέρια τους. Όντας εξαιρετικά εκπαιδευμένοι στην οδήγηση με εμπιστοσύνη στο πλαίσιο και ψύχραιμοι στην πίεση, που προέκυψε συχνά στη μικρή κατηγορία.
Τυπικά το WRC επιστρέφει τον Ιανουάριο, αλλά μέχρι τότε θα προκύπτουν καθημερινά ειδήσεις για θεσμό του motorsport σημαντικό και για την Ελλάδα, λόγω του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις και όχι μόνο. _ Σ.Χ.

 

[maik900]

WRC – Ράλλυ Μόντε Κάρλο: L’etat c’ est moi…​

Γάλλος πρίγκιπας ο Sebastien Ogier, κέρδισε για δέκατη φορά το Rally Monte Carlo και ποιος να συγκριθεί μαζί του;
Πεντακάθαρη νίκη του Γάλλου, που με την ποιότητά του αναβαθμίζει το θεσμό, που έχει την ανάγκη από προσωπικότητες που κάνουν τη διαφορά και ως έμπνευση για τους νεότερους. Το απόλυτο στοιχείο για τη συνέχεια, σε Παγκόσμιο και Εθνικό Επίπεδο…

Πρεμιέρα για το 2025 με σφραγίδα Toyota, με τα GR Yaris στο «1-2» και υπογραφή Ogier, που κέρδισε και την περίφημη PS, ενώ ουσιαστικά δεν απειλήθηκε από την αφετηρία μέχρι τον τερματισμό. Ο Evans δίπλα του στο podium ταχύς από την αρχή αλλά και άτυχος στις λεπτομέρειες, στο τέλος έδωσε τη μάχη του με τον Fourmaux, που συμπληρώνει το βάθρο.

Ο πιο καλός με Hyundai ο Γάλλος, προσαρμόστηκε στο i20 N και στον νέο τεχνικό κανονισμό για τα Rally1, διάλεξε σωστά τα Hankook, και δικαίωσε τον Wilson που τον στήριξε πέρυσι και τους Κορεάτες διεκδικητές των τίτλων που του έδωσαν την ευκαιρία να αγωνίζεται φέτος σε επίπεδο κορυφής.

Στην κατάταξη, την «Αγία Τριάδα» του αγώνα, εξάδα για να είμαστε ακριβείς, ακολουθούν οι Rovanpera και Tanak με Toyota και Hyundai αντίστοιχα, συνδυασμοί που έχουν ήδη ετοιμάσει τις αποσκευές τους για το Ράλλυ Σουηδίας τον επόμενο μήνα.

Όπως εξελίχθηκε ο αγώνας για τον Neuville πάλι καλά η έκτη θέση στη γενική και είναι νωρίς να σχολιάσεις την επίδοση των οδηγών της Ford. Με τον Munster έκτος και τον McErlean οριακά εμπρός από τα Rally2. Η σημερινή, τελευταία ημέρα, χαρακτηρίζεται και από τις εξόδους των Katsuta και Pajari με τα GR Yaris Rally1 νωρίς σήμερα το πρωί…

Από εκεί και πέρα …
Ο Yohan Rossel με το «Σε Τρουά» τα πήρε όλα και την PS και παραμένει ώστε να διεκδικήσει τον τίτλο. Ευρύτερα ο Gryazin που προσαρμόστηκε άμεσα στο Fabia πιστοποίησε την ταχύτητα του, αλλά και την αξιοπιστία του, ότι πρέπει να εξασφαλίσει στη συνέχεια. Ότι ισχύει και για τους Greensmith και Solberg Jr και για τη συνέχεια είναι σημαντικό να μείνουν στο θεσμό οι εξαιρετικοί στο Μόντε, Camily και Lio Rossel με Hyundai και Citroen αντίστοιχα. Η επίδοση του Camily άλλωστε, δημιουργεί προϋποθέσεις για το εργοστασιακό ενδιαφέρον του Κορεάτη, με αυτοκίνητο που επιτέλους εξελίσσεται…

WRC: Οι βαθμολογίες
Στο Πρωτάθλημα Οδηγών ο Sebastien Ogier τίθεται επικεφαλής με 33 βαθμούς. Ακολουθούν οι Elfyn Evqns με 26 βαθμούς και Andrien Fourmaux με 20 βαθμούς. Οι Kalle Rovanpera, Ott Tanak και Thierry Neuville έπονται με 18, 11 και 9 βαθμούς, αντίστοιχα.

Στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, η Toyota παίρνει κεφάλι με 60 βαθμούς, έναντι 36 της Hyundai. Τρίτη η M-Sport Ford, με 11 βαθμούς.
Επόμενος αγώνας στη Σουηδία, στις 13-16 Φεβρουαρίου και μάλιστα με δύο Ελληνικές συμμετοχές. _Σ.Χ.

 

[maik900]

Rally Sweden: Άξιοι νικητές οι Βρετανοί Evans και Martin με TOYOTA GR YARIS Rally 1​

Στο Ράλλυ της Σουηδίας, η νίκη κρίθηκε στην Super Stage, μήκους 10.08 χλμ. Ο χορός στα χιόνια και τον πάγο, ανέβασε ακόμη περισσότερο το ενδιαφέρον στην τελευταία ειδική του αγώνα

Μέχρι χθες το βράδυ το προβάδισμα αλλά με μόλις 3 δευτερόλεπτα διαφορά την είχαν οι Elfyn Evans- Scott Martin. Οι ομόσταυλοί τους Takamoto Katsuta – Aaron Johnston ήθελαν στις τρείς σημερινές διαδρομές, την Vastervik μήκους 29.35 χλμ που έγινε δύο φορές και στην Super Stage ( UMEA 2) μήκους 10.08 χλμ. να καλύψουν αυτή τη διαφορά. Στόχος των δύο πληρωμάτων της Toyota ήταν η νίκη. Στο άλλο στρατόπεδο της Hyundai υπήρχε μια άλλη μάχη για την 3η και 4η θέση ανάμεσα στον Neuville και τον Tanak.

Η ημέρα ξεκίνησε νωρίς το πρωί, πριν ακόμη ξημερώσει. Ήταν η 16 Ε.Δ (Vastervik 29.35 χλμ) όπου εκεί έγινε η πρώτη έκπληξη. Οι Elfyn Evans- Scott Martin που όλες τις ημέρες βρίσκονταν στην πρώτη θέση πέρασαν στη 2η θέση.

Takamoto Katsuta – Aaron Johnston
Οι Takamoto Katsuta – Aaron Johnston όχι μόνο κάλυψαν τα τρία δευτερόλεπτα που είχαν αλλά έκαναν έναν εκπληκτικό χρόνο, 7.5’’ καλύτερο από τους Evans και Martin και πέρασαν επικεφαλής του αγώνα για πρώτη φορά.
Τελειώνοντας την ίδια ειδική οι Thierry Neuville- Martijn Wydaeghe και Ott Tanak- Martin Jarveoja με HYUNDAI i20 N Rally 1 και οι δυο έδιναν το δικό τους αγώνα για την 3η και 4η θέση. Ο Εσθονός έδειξε προς στιγμή έτοιμος να απειλήσει τον Βέλγο αλλά τελικά ο έμπειρος Neuville ήξερε καλά τι ρυθμό έπρεπε να ακολουθήσει.

Λίγο μετά επαναλήφθηκε η ίδια ειδική που ήταν και η προτελευταία του Ράλλυ στη Σουηδία. Ο Takamoto Katsuta έχασε προς στιγμή τη γραμμή του. Αυτό ήταν αρκετό για να περάσει και πάλι μπροστά ο Evans. Την ειδική την κέρδισε ο Evans με τον Neuville να κάνει το δεύτερο καλύτερο χρόνο. Στην τρίτη θέση για τη συγκεκριμένη ειδική ήταν ο Tanak ενώ ο Katsuta έκανε τον 4ο καλύτερο χρόνο. Διατήρησε όμως τη 2η θέση στη γενική κατάταξη.
Και έτσι φθάσαμε στην τελευταία ειδική, την Super Stage ( UMEA 2) μήκους 10.08 χλμ. Όσο και αν φαίνεται περίεργο μετά από 290 χιλιόμετρα – το σύνολο του αγώνα είναι 300.22- η μάχη για την πρώτη θέση ανάμεσα στους Evans- Martin και Katsuta – Johnston παίχθηκε στην UMEA 2. Η διαφορά των δύο πληρωμάτων ήταν μόλις 3.7 δευτερόλεπτα.



Στην ίδια ειδική παίχθηκε και η 3η και 4η θέση ανάμεσα στους Neuville- Wydaeghe και Tanak- Jarveoja. Η διαφορά τους ήταν μόλις 3.3 δευτερόλεπτα.
Όπως καταλαβαίνετε όλοι ξεκίνησαν με σκοπό να «χυμήξουν» για το βάθρο. Μια έξοδος ήταν αρκετή για να αλλάξει η σειρά του τερματισμού.

Οι Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen που ήταν στην 5η θέση της γενικής κατάταξης δεν είχαν λόγο να πιέσουν αφού η διαφορά τους με τους Εσθονούς ήταν +16.6’’. Η αλήθεια είναι ότι περιμέναμε κάτι καλύτερο από τους Φινλανδούς δύο φορές παγκόσμιους πρωταθλητές. Ο Rovanpera προσπαθεί να εξοικειωθεί με τα ελαστικά της Hankook.

Στο WRC2 οι απόλυτοι κυρίαρχοι ήταν οι Oliver Solberg- Elliott Edmondson με Toyota Yaris GR.

Ο Σουηδός έχοντας μια διαφορά +40.4 δευτερόλεπτα από τους Roope Korhonen- Ansii Viinikka Toyota Yaris GR, έκανε περίπατο στην πατρίδα του.
Με κομμένη την ανάσα όλοι οι φίλοι του WRC παρακολούθησαν την τελευταία ειδική όπου τελικά επικράτησαν οι Βρετανοί Elfyn Evans- Scott Martin. Ο Evans που ήταν κατά 0.1 του δευτερολέπτου ταχύτερος απο τον γιαπωνέζο, έγραψε την 10η νίκη της καριέρας του. Δεύτεροι ήταν οι Takamoto Katsuta – Aaron Johnston, τρίτοι οι Thierry Neuville- Martijn Wydaeghe και τέταρτοι οι Ott Tanak- Martin Jarveoja. Ο Katsuta στην Power Stage ήταν κατά 0.7 του δευτερολέπτου ταχύτερος του Neuville.
Η τελική κατάταξη

Τα συνολικά χιλιόμετρα του αγώνα ήταν 1060.05. Από αυτά τα 759. 83 ήταν σε απλές διαδρομές και τα 300.22 ήταν καθαρά αγωνιστικά που έγιναν σε 18 Ειδικές Διαδρομές.

 

[maik900]

WRC Rally Islas Canarias 2025: Το απόλυτο δίδυμο Rovanpera – Halttunen- Η Toyota έκανε το 1-2-3-4​

Χωρίς να κάνουν λάθη, έχοντας το δικό τους ρυθμό οι Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen κέρδισαν και μάλιστα με διαφορά το δύσκολο ασφάλτινο αγώνα στα Κανάρια νησιά

Οι Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen με TOYOTA GR YARIS Rally 1 ανέβηκαν στο πρώτο σκαλοπάτι του βάθρου έχοντας κερδίσει τις 15 από τις 18 Ειδικές Διαδρομές. Είχαν το δικό τους ρυθμό και έκαναν το δικό τους αγώνα. Τερμάτισαν +53.5 δευτερόλεπτα μπροστά από τους Sebastien Ogier- Vincent Landais.

Ο Γάλλος, οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής στο WRC που τερμάτισε στη 2η θέση, υποκλίθηκε στον 24χρονο Φινλανδό, του έσφιξε το χέρι και του είπε: « Μπράβο. Είσαι φοβερός…»

Η εργοστασιακή ομάδα της Toyota έκανε στα Κανάρια νησιά το 1-2-3-4 ενώ την πρώτη πεντάδα πλασαρίστηκαν οι Andrien Fourmaux- Alefandre Coria με HYUNDAI i20 N Rally 1

Η Hyundai δεν κατάφερε να βρεί το ρυθμό της και τα πληρώματά της δυσκολεύτηκαν αρκετά για να κινηθούν με αξιοπρέπει.

Ποιοι τερμάτισαν

 

[maik900]

WRC Vodafone Rally de Portugal 2025: Πανηγύρια και αγκαλιές αλλά προβληματισμός και πίκρα​

Οι αγώνες στο WRC έχουν πάντα εκπλήξεις. Όμως όταν αυτές γίνονται στο τέλος του αγώνα και ανατρέπεται η σειρά στη γενική κατάταξη, στον τερματισμό, πίσω από τα χαμόγελα και τις αγκαλιές πάντα υπάρχουν προβληματισμοί και στεναχώριες.

Ο 42χρονος Sebastien Ogier, οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής στο WRC κέρδισε για 7η φορά τον αγώνα στην Πορτογαλία. Θα πρέπει όμως να παραδεχθούμε ότι ο πιο γρήγορος και πιο μαχητικός οδηγός σε αυτόν τον αγώνα ήταν ο «άχρωμος» και πάντα αγέλαστος Εσθονός οδηγός του HYUNDAI i20 N Rally 1, Ott Tanak.

Ott Tanak- Martin Jarveoja
Μαζί με το συνοδηγό του Martin Jarveoja έκαναν έναν εκπληκτικό αγώνα και σίγουρα αν δεν τους πρόδιδε την προτελευταία ειδική του Σαββάτου, το υδραυλικό σύστημα, θα ήταν στο πρώτο σκαλί του βάθρου. Οι Εσθονοί Ott Tanak- Martin Jarveoja, ήταν από την Παρασκευή μέχρι και την 16η Ε.Δ του Σαββάτου στην πρώτη θέση. Έκαναν ένα τρομερό αγώνα και άνοιγαν από ειδική σε ειδική την ψαλίδα από τα υπόλοιπα πληρώματα.
To τιμόνι στο Hyundai i20 Rally1 τους πρόδωσε και έτσι από την πρώτη θέση έπεσαν στην 3η..

Παρά την απογοήτευση που είχαν, δεν το έβαλαν κάτω. Με επισκευασμένο το υδραυλικό σύστημα, την Κυριακή (18/5) τα έδωσαν όλα. Κάλυψαν τη διαφορά που είχαν με τους Φινλανδούς Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen και κατάφεραν δύο ειδικές πριν τον τερματισμό να περάσουν στη δεύτερη θέση. Σίγουρα δεν είχαν ελπίδες να πλησιάσουν τους νικητές. Ο Ogier ξέρει πολύ καλά το παιχνίδι της τακτικής. Ξέρει πότε πρέπει να πάει οριακά και πότε φυλαγμένα με σκοπό να ανέβει χωρίς ρίσκο το πρώτο σκαλί στο βάθρο.
Παρά το γεγονός ότι οι Εσθονοί κέρδισαν όλες τις τελευταίες ειδικές καθώς επίσης και την Fafe 2 (Wolf Power Stage) και πήραν πολύτιμους βαθμούς, σε καμιά περίπτωση δεν μπορούσαν να απειλήσουν τους Γάλλους. Οι Ott Tanak- Martin Jarveoja, την Κυριακή κέρδισαν από τις πέντε τις τέσσερις ειδικές διαδρομές.
Περίεργο είναι που οι Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen ενώ βρίσκονταν στη 2η θέση, δύο ειδικές πριν το τερματισμό, δεν πίεσαν όσο έπρεπε και «έπεσαν» στην 3η θέση. Είναι περίεργο γιατί ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Kalle Rovanpera μετά την περιορισμένη συμμετοχή του το 2024 δεν μπορεί να βρει το ρυθμό του.

Elfyn Evans- Scott Martin
Προβληματισμένοι ήταν και οι πρωτοπόροι της βαθμολογίας Elfyn Evans- Scott Martin. Δεν έκαναν καλό αγώνα και τερμάτισαν στην 6η θέση πίσω από τους Thierry Neuville- Martijn Wydaeghe (HYUNDAI i20 N Rally 1) και Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (TOYOTA GR YARIS Rally 1).

Sesks-Francis
Θα μπορούσε να πήγαιναν ακόμη καλύτερα οι Sesks-Francis (Ford Puma Rally1). Έκαναν τον πρώτο χρόνο στο shakedown αλλά η καλή ψυχολογία τους χάλασε όταν ξεκίνησαν τα προβλήματα από την πρώτη κιόλας διαδρομή.Η πρώτη ειδική διαδρομή στο 3ο σκέλος ήταν καταστροφική. Ένα κλατάρισμα στη μέση της Ε.Δ φτάνει για να χάσεις 10 λεπτά. Και όταν οι διαφορές στους πρώτους υπολογίζονται με δευτερόλεπτα τα δέκα λεπτά ποινή αρκούν για να σε ρίξουν χαμηλά στη σειρά κατάταξης.

Από τις 24 ειδικές διαδρομές ο Tanak σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο σε 11 ειδικές διαδρομές, ο Οgier κέρδισε πέντε οι Fourmaux και Rovanpera κέρδισαν από δύο και από μία κέρδισαν οι Εvans, Katsuta, Neuvile. Στην power-stage η σειρά των 5 ταχύτερων ήταν Tάνακ, Νeuville, Rovanpera, Katsuta, Ogier.

Στη βαθμολογία των οδηγών προηγείται ο Εvans με 118 και ακολουθούν οι Rovanpera 88, Ogier 86, Tanak 84 και Neuville 78.

Oliver Solberg_Elliott Edmondson
Νικητές στο WRC2 της Πορτογαλίας ήταν οι Solberg-Edmondson με Toyota Yaris Rally2 ενώ στη 2η θέση τερμάτισαν Rossel-Dunand 11οι στη γενική με Citroen C3 Rally2.
Η πρώτη δεκάδα μετά τον τερματισμό

 

[maik900]

Rally Italia Sardegna 2025: Η νίκη για τους Ogier-Landais κρίθηκε στην τελευταία ειδική​

Η «αλεπού» του WRC, ο Sebastien Ogier, κέρδισε το Ράλλυ στη Σαρδηνία, αφού «λαχτάρισε» ολόκληρη την ομάδα του, μετά την έξοδο που είχε στην Wolf Power Stage

Το πρωί της Κυριακής, ξεκίνησε το τρίτο και τελευταίο σκέλος του Ράλλυ της Σαρδηνίας, 6ος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος WRC. Με 33 βαθμούς θερμοκρασία και με τις ειδικές να έχουν αρκετές πέτρες, τα πληρώματα ξεκίνησαν τη μάχη, με τα χρονόμετρα.

Το γαλλικό πλήρωμα Sebastien Ogier- Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally 1) από την τελευταία ειδική διαδρομή της Παρασκευής είχε τεθεί επικεφαλής του αγώνα. Σήμερα το πρωί, η διαφορά τους με τους Εσθονούς Ott Tanak- Martin Jarveoja Estonia (Hyundai i20 Rally1) ήταν μόλις 11.1’’, πράγμα που σημαίνει ότι η μάχη για τη νίκη θα παιζόταν σήμερα στις τέσσερις ειδικές διαδρομές μήκους 77.78 αγωνιστικών χιλιομέτρων.

Όσοι οι Εσθονοί ανέβαζαν ρυθμό για να μειώσουν τη διαφορά των 11.1 χιλιομέτρων, τόσο οι Γάλλοι πήγαιναν πιο γρήγορα. ‘Άλλωστε ο Ogier που τον αποκαλούν «αλεπού» στο WRC είχε πάντα αποθέματα για κάτι παραπάνω. Στην 15η Ε.Δ, προτελευταία του αγώνα η διαφορά των δύο πληρωμάτων είχε ανέβει στα 17.2’’.
Και ευτυχώς που είχαν αυτή τη διαφορά για το γαλλικό πλήρωμα στην ίδια ειδική διαδρομή (το πρωί αλλά και το μεσημέρι στην Wolf Power Stage) έκανε δύο μικρές εξόδους. Μάλιστα στην τελευταία Ε.Δ του αγώνα το Yaris είχε μπει στο αυλάκι και ο Ogier δεν μπορούσε να κάνει τίποτα περισσότερο από το να φρενάρει και να καταλήξει πάνω σε ένα δένδρο. Γρήγορα έβαλε όπισθεν και ξαναμπήκε στον αγώνα.


Τόσο στο στρατόπεδο της Toyota όσο και στο στρατόπεδο της Hyundai, η αγωνία κορυφώθηκε. Πέρυσι και πάλι μπροστά ήταν ο Ogier αλλά στην τελευταία ειδική είχε ένα κλαταρισμένο λάστιχο με αποτέλεσμα να χάσει τη νίκη από τον Tanak για 2 δευτερόλεπτα.

Έτσι και σήμερα η νίκη κρίθηκε στην τελευταία Ε.Δ.

Τον καλύτερο χρόνο έκαναν οι:

1. Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen 24.1 (Ο Rovanpera πέτυχε την 26η νίκη του στο Power Stage)
2. Thierry Neuville- Martijn Wydaeghe 32.2
3. Ott Tanak- Martin Jarveoja 11.33.1
4. Takamoto Katsuta – Aaron Johnston 11.35.1
5. Elfyn Evans- Scott Martin 11.35.2
6. Andrien Fourmoux- Alefandre Coria 11.39.6
7. Sebastien Ogier- Vincent Landais 42.4

Μετά από τρείς ημέρες αγώνα, συνολικού μήκους 1190.50, με 870.42 απλές διαδρομές και 16 Ε.Δ συνολικού μήκους αγωνιστικών χιλιομέτρων 320.08 οι Γάλλοι Ogier-Landais κέρδισαν τον αγώνα με διαφορά μόλις 7.9’’ από τους Ott Tanak- Martin Jarveoja.

Στην 3η θέση της γενικής κατάταξης ήταν οι Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen και ακολούθησαν οι Elfyn Evans- Scott Martin και Takamoto Katsuta – Aaron Johnston.
Οι Sami Pajari – Marko Salminen που τερμάτισαν αμέσως μετά ενώ κινήθηκαν δυναμικά έκαναν αρκετά λάθη και έχασαν χρόνο. Ο Pajari ενώ είναι γρήγορος δεν έχει την σωστή πείρα για αυτοκίνητα της Α’ κατηγορίας. Αν δεν είχε το πρωινό τετ α κε και το χτύπημα πίσω αριστερά θα είχε και καλύτερη θέση στη γενική κατάταξη.

Άτυχος ήταν ο Fourmaux που είχε χθες μια έξοδο και μια καλή τούμπα. Σήμερα δεν μπορούσε να διεκδικήσει βαθμούς, ωστόσο προσέφερε πλούσιο θέαμα. Μάλιστα στο τελευταίο άλμα του τερματισμού, έκανε ζημιά στη μπροστινή ποδιά του.

Emil Lindholm
O Emil Lindholm που ήταν σε τροχιά βάθρου, στην τελευταία ειδική είχε έξοδο και έχασε πολύτιμους βαθμούς.

Επόμενος αγώνας του WRC σε δύο εβδομάδες, με το Eko Rally Acropolis.

 

[maik900]

WRC – Ράλλυ Κεντρικής Ευρώπης – 12ος γύρος: Ogier out!​

Δεν απέφυγε σήμερα το πρωί το λάθος ο Γάλλος οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής και με τον αγώνα σε εξέλιξη, να κάνουμε μια ημέρα υπομονή ώστε να συνδυαστεί τεκμηριωμένα η εγκατάλειψη του, με την εξέλιξη του Πρωταθλήματος των οδηγών.

Rovanpera In, αλλά ποτέ μην πεις ποτέ σε ασφάλτινο αγώνα με απρόβλεπτες καιρικές συνθήκες και ύπουλο terrain-πονοκέφαλος.Σάββατο τρίτη ημέρα του Ράλλυ στην Κεντρική Ευρώπη και ο Φινλανδός Rovanpera, -που οδηγεί εξαιρετικά, έχοντας επιλέξει εύστοχα και τα λάστιχα του, υπερέχει με διαφορά, χαρίζοντας μάλιστακάποια δευτερόλεπτα στους διώχτες του.

Λογικά, αλλά και με το ρίσκο της πρόβλεψης, ότι δεν ταιριάζει στα Ράλλυ, τα ερωτηματικά αφορούν στη μάχη για τις θέσεις δύο και τρία, με ότι συνεπάγεται για το πρωτάθλημα των οδηγών. “Μάχη”-κρυφτό, ανάμεσα σε Tanak και Evansμε το i20Ν-Rally1 του 2024 και με το GR-Yaris, αντίστοιχα.

Χαρακτηριστικά της ημέρας, πέρα από την έξοδο του Ogier που εκτός απροόπτου αύριο θα διεκδικήσει με κορυφαίους χρόνους ό,τι του αναλογεί σε βαθμούς, οι ανταγωνιστικοί χρόνοι του Tanak που οδηγεί το “παλιό”Hyundai, αλλά και του Κatsuta που προσαρμόζεται και αξιοποιεί το Yaris, ειδικά στις ειδικές με βρώμικο οδόστρωμα.

Γεγονός ότι προκαλούν αρνητική εντύπωση οι χρόνοι επιπέδου “Κανάρια νησιά”, των Fourmaux και Neville, με τα Hyundai i20Ν-2025, ενώ ο Pajari με το δικό του GR-Yaris, παραμένει σε άσκηση εκπαίδευσης. Σε ρυθμό μια έτσι μια αλλιώς, με γεγονός πως όπου οδηγείανταγωνιστικά, δεν καλύπτει τα χαμένα “δεύτερα”, σε ειδικές διαδρομές όπου προβληματίζεται, ειδικά στο πρώτο πέρασμα.

ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΑ…
Με τα Ford Puma σε άσκηση δυσφήμισης, ενώ ουσιαστικά ενδιαφέρον δεν προκύπτει ούτε στα WRC-2. Με τον ήδη Πρωταθλητή Solberg Jr,να πιέζεται διακριτικά και μόνο από τον εξαιρετικό Cachonπριν ο Ισπανός αστοχήσει στην τελευταία ε.δ της ημέρας και οι δύο, με Τοyota GR Yaris Rally 2. Το ενδιαφέρον στην κατηγορία Rally3 και ειδικά στο ενιαίο με Fiesta, στην JWRC, όπου ο 26χρονος Τούρκος Αli Turkkan, αθλητής της RB, φαίνεται πως ελέγχει τον 21 ετών Αυστραλό Taylor και τον 20 χρόνο Σουηδό Johansson, πολύ κοντά μεταξύ τους. Απλά, για να συστηθούμε, μήπως και προβληματιστούμε.

ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ…
Επίλογος με τέσσερις ε.δ, ή αν προτιμάτε με δύο επαναλαμβανόμενες. Αφετηρία στις 9.25, ενώ για την PS των 26.5 χιλ, συντονιστείτε στις 14.15, δική μας ώρα. Το ενδιαφέρον για τον τίτλο των οδηγών παραμένει και μάλιστα σε υψηλά επίπεδα._ΣΧ
ΔΕΙΤΕ ΡΗΝ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΜΕΤΑ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ 3ΗΣ ΗΜΕΡΑΣ