WRC

[maik900]

 

[stelios62]

Τελικα αν καταργουσαν την 4τρακινηση σε αυτους τους αγωνες Ταχυτητας πιστευω θα ειχαν απηχηση σε περισσοτερους λατρεις της ταχυτητας.
Ξεκινησε μεν ως ενα ισχυρο και ασφαλες πλεονεκτημα αλλα ως απεδειχθη ( λογω κοστους , βαρους, συντηρησης κ.λ.π.) ειναι βασικα ακρως ενδιαφερον ως επι το πλειστον για τα αμιγως κινουμενα αγροτικα αυτοκινητα και τους ....... σκιερ στο Γκστααντ....!.

 

[maik900]

Rally Μόντε Κάρλο – 4η Μέρα: Μεγάλο δράμα με νικητή Loeb​

Στο τέλος του φετινού Rally Μόντε-Κάρλο, ο Sebastien Loeb κατέκτησε την 80η νίκη του στο WRC, έπειτα από μία τεράστια μάχη με τον Sebastian Ogier, ο οποίος λόγω κλαταρίσματος έπρεπε να συμβιβαστεί με την δεύτερη θέση. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Craig Breen.
Το σκηνικό ξεκινώντας την τελευταία μέρα του ράλι ήταν το ίδιο με τις προηγούμενες, με τους δύο πιο επιτυχημένους οδηγούς ράλι στην ιστορία του WRC να βρίσκονται σε άλλο επίπεδο, αυξομειώνοντας την μεταξύ τους διαφορά στα πρώτα δύο περάσματα ειδικών διαδρομών της Κυριακής.
Ο Ogier φαινόταν πως είχε την νίκη στο “τσεπάκι”, αφού δύο Ε.Δ. πριν το τέλος είχε αναπτύξει μία διαφορά των 24,6 δευτερολέπτων από τον δεύτερο Loeb. Όμως ένα κλατάρισμα στην προτελευταία διαδρομή του αγώνα (SS16 La Penne-Collongues 2), και ένα jump start στην Power Stage που επέφερε ποινή δέκα δευτερολέπτων, αποδείχθηκαν μοιραία για τον 38χρονο Γάλλο.
Ο Loeb άρπαξε την ευκαιρία του, και παρά την επιτυχημένη προσπάθεια του Ogier να ανακτήσει τα χαμένα 9,0 δευτερόλεπτα (ταχύτερος στην Power Stage δίχως την ποινή), το λάθος του στην εκκίνηση της SS17 τον εμπόδισε από το να αποτρέψει μία ιστορική 80η νίκη για τον 47χρονο πλέον Loeb. Έναν Sebastien Loeb από “τα παλιά”, που διαχειρίστηκε όλο το ράλι με ωριμότητα και υπομονή, κάτι το οποίο ήταν αναμενόμενο. Κανένας δεν περίμενε όμως τον καταιγιστικό ρυθμό του, ειδικά αν αναλογιστούμε ότι ο ίδιος μόλις λίγες μέρες πριν το ράλι βρισκόταν στην Σαουδική Αραβία για το Ράλι Ντακάρ.
Πιο πίσω, ο Craig Breen κράτησε την τρίτη θέση -που πήρε χθες από τον μεγάλο χαμένο του Σαββάτου Elfyn Evans(δεύτερος στην Power Stage)- πραγματοποιώντας διπλό βάθρο για την M-Sport Ford, και ένα πολύ επιτυχημένο ντεμπούτο για το Ford Puma Rally1.

Στην τέταρτη θέση βρέθηκε ο Kalle Rovanpera, με μία τρομερή ανάκαμψη έπειτα από την απογοητευτική του εμφάνιση στις διαδρομές της Πέμπτης και την Παρασκευής, στον οποίο δόθηκε η νίκη της Power Stage μετά την ποινή του Ogier.
Ο Gus Greensmith εντυπωσίασε με μία πέμπτη θέση, διατηρώντας ήπιο ρυθμό μέχρι το τέλος, θέλοντας να φέρει ένα καλό αποτέλεσμα για την ομάδα της M-Sport. Στην έκτη θέση ο Thierry Neuville, ολοκληρώνοντας το ράλι ενώ επίσης σημείωσε και την πρώτο ταχύτερο χρόνο για το Hyundai i20 Rally1 στο πρωτάθλημα, και στην όγδοη θέση τερμάτισε ο Takamoto Katsuta.


Ο επόμενος γύρος του παγκοσμίου πρωταθλήματος θα διεξαχθεί στην Σουηδία στις 24-27 Φεβρουαρίου.
Αναλυτικά η κατάταξη του πρώτου αγώνα της σεζόν:

Πηγη https://totalracing.gr

 

[maik900]

WRC: Ο Rovanpera νικητής στο Rally Σουηδίας​

Ο Kalle Rovanpera εξασφάλισε μια εμφατική νίκη στο Rally Σουηδίας, νίκη που τον φέρνει τη πρώτη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών. Ο 21χρονος Φινλανδός κατάφερε να τερματίσει μπροστά από τον Thierry Neuville κατά 22 δευτερόλεπτα, με τον Esapekka Lappi να ανεβαίνει στο τρίτο σκαλί του βάθρου.


Ο Elfyn Evans που πάλευε για τη νίκη με τον Rovanpera, εγκατέλειψε σήμερα, μετά από ατύχημα που είχε, με τον Ott Tanak να κερδίζει την Wolf Power Stage, παίρνοντας τους 5 επιπλέον βαθμούς.
Ο Rovanpera ήρθε δεύτερος μαζεύοντας επιπλέον 4 βαθμούς, και ο Neuville τρίτος, θέση που του έδωσε 3 βαθμούς. Ο Takamoto Katsuta ήταν 4ος (2 βαθμοί) και ο Craig Breen 5ος (1 βαθμός).
Επόμενο Rally, αυτό της Κροατίας στις 21-24 Απριλίου.

Αποτελέσματα​

Βαθμολογία οδηγών​

Βαθμολογία ομάδων​

Πηγη www.4troxoi.gr

 

[stelios62]

Αυτα τα οχηματα ειναι υβριδικα πλεον ?...........

 

[maik900]

Εκπληκτική νίκη για Rovanpera και Toyota (+video)​

Ο Kalle Rovanpera κατέκτησε τη νίκη στο Ράλλυ Κροατίας, μετά από εντυπωσιακή οδήγηση στην Power Stage, με τους Ott Tanak και Thierry Neuville να τον ακολουθούν στο βάθρο.
Το Ράλλυ Κροατίας επιφύλαξε για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά δραματική εξέλιξη, με τον νικητή να κρίνεται όπως και πέρυσι, στην καταληκτική Power Stage.

Αν και στην αρχή της τρίτης και τελευταίας ημέρας του τρίτου γύρου της σεζόν, οι Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) είχαν σαφές προβάδισμα, η βροχή της προτελευταίας ειδικής διαδρομής έφερε τους Ott Tanak-Martin Jarveoja (Hyundai i20 N Rally1) στην κορυφή.
Έτσι, οι Εσθονοί της Hyundai εισήλθαν στην Power Stage έχοντας διαφορά μόλις 1,4” από τους Φινλανδούς της Toyota.
Εκεί, οι Rovanpera-Halttunen έκαναν μια μαγική εμφάνιση, πετυχαίνοντας τον ταχύτερο χρόνο και επιστρέφοντας στην κορυφή, για να ανέβουν πανάξια στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, παρόλο που φαινομενικά μειονεκτούσαν σε επίπεδο ελαστικών.


Από την πλευρά τους, οι Tanak-Jarveoja αρκέστηκαν στη δεύτερη θέση παρά το γεγονός ότι τέθηκαν επικεφαλής λίγο πριν από το τέλος.
Η τρίτη θέση των Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe, αποτέλεσε επιβράβευση των προσπαθειών του βελγικού πληρώματος, σφραγίζοντας παράλληλα το 2-3 για την Hyundai.

Ράλλυ Κροατίας: Βροχή και επιλογή ελαστικών καθόρισαν τον νικητή​

Το περσινό ντεμπούτο του Ράλλυ Κροατίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, χαρακτηρίστηκε από τον έντονο συναγωνισμό και τη νίκη των Sebastien Ogier-Julien Ingrassia κυριολεκτικά στην τελευταία στροφή, με διαφορά 0,6” από τους teammates τους στην Toyota, Elfyn Evans-Scott Martin, ενώ οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe είχαν τερματίσει τρίτοι, 8,1” πίσω από τους νικητές.

Μέχρι τα μισά της σημερινής, τρίτης ημέρας, η εξέλιξη του αγώνα έδειχνε πως δύσκολα θα είχαμε αντίστοιχη εξέλιξη, τουλάχιστον όχι δίχως κάποια… εξωτερική παρέμβαση, αφού οι Rovanpera-Halttunen διατηρούσαν προβάδισμα 28,4”.
Ο παράγοντας που άλλαξε τα δεδομένα ήταν η βροχή που ξέσπασε κατά τη διάρκεια της προτελευταίας ειδικής διαδρομής.

Οι πρωινές επιλογές ομάδων και οδηγών, αφού σήμερα δεν υπήρχε ενδιάμεσο σέρβις ή ζώνη τοποθέτησης ελαστικών, μαρτυρούσαν πως οι 4 τελευταίες ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 54,48 αγωνιστικών χλμ. θα ήταν ως επί το πλείστον, στεγνές.
Τα πληρώματα των Toyota και M-Sport Ford προτίμησαν τη σκληρή γόμα ελαστικών της Pirelli, όμως η Hyundai αποφάσισε να ρισκάρει.
Γνωρίζοντας πως δεν έχει πολλά να χάσει, ο Ott Tanak προτίμησε 4 ελαστικά μαλακής γόμας, η οποία λειτουργεί καλύτερα σε χαμηλές θερμοκρασίες και 2 βρόχινα, ενώ ο Thierry Neuville επέλεξε 3 μαλακά και 3 σκληρά ελαστικά.
Στο μεταξύ, βλέποντας τον Tanak να χρησιμοποιεί βρόχινα ελαστικά, την τελευταία στιγμή οι άνθρωποι της Toyota εφοδίασαν με δύο βρόχινα ελαστικά και το GR Yaris Rally1 του Rovanpera.

Στο πρώτο loop το ρίσκο του Tanak δε φάνηκε να φέρνει καρπούς, αφού ο Rovanpera είχε αυξήσει τη διαφορά από 19,9” χθες το βράδυ, στο 28,4”, με τα 4 σκληρά ελαστικά να δείχνουν πως απέδιδαν καλύτερα από τα 4 μαλακά.
Όμως, η βροχή στη συνέχεια ήταν ότι χρειαζόταν ο Εσθονός, ο οποίος με εξαιρετική οδήγηση και τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο του στην Κροατία -ξανά υπό βροχή,- ήταν κατά 29,8” ταχύτερος του Φινλανδού αντιπάλου του και πήρε το προβάδισμα για 1,4”.
Έτσι, η υπόθεση-νίκη μεταφέρθηκε στην Power Stage, όπου ο ήλιος είχε κάνει ξανά την εμφάνισή του. Οι Tanak-Jarveoja χρησιμοποίησαν συνδυασμό των βρόχινων και των μαλακών τους ελαστικών, τα οποία τοποθέτησαν σε σχηματισμό Χ, ενώ κάτι αντίστοιχο έκαναν και οι Rovanpera-Halttunen, με συνδυασμό όμως βρόχινων και σκληρών ελαστικών.
Τα πρώτα περάσματα, έδειχναν πως επιλογές όπως μαλακή γόμα της Pirelli ή βρόχινα ελαστικά υπερτερούσαν, αφού για αρκετό διάστημα ταχύτεροι παρέμεναν οι Emil Lindholm-Reeta Hamalainen με Skoda Fabia Rally2 evo, που τελικά πέτυχαν τον 5ο χρόνο, έχοντας ίδια επιλογή ελαστικών με τους Tanak-Jarveoja.
Η πλάστιγγα φαινόταν να γέρνει προς την πλευρά του Tanak, ωστόσο ο Rovanpera δεν είχε πει την τελευταία του λέξη.

Συνεχιζεται.....

 

[maik900]

Με εκπληκτική και ιδιαίτερα επιθετική οδήγηση, κατάφερε να φέρει την σκληρή γόμα ελαστικών στην απαιτούμενη θερμοκρασία και να πετύχει τον ταχύτερο χρόνο με διαφορά 5,7” από τον Tanak, επιστρέφοντας στην κορυφή με διαφορά 4,3” και φτάνοντας με παλικαρίσιο τρόπο, στην 4η νίκη της καριέρας του και δεύτερη φετινή σε τρεις αγώνες.

Με αυτόν τον τρόπο, ο Rovanpera αύξησε και τη διαφορά στη βαθμολογία Οδηγών, αφού πλέον απέχει 27 βαθμούς από τον δεύτερο, Thierry Neuville.
Ταυτόχρονα, η Toyota έχει πια διαφορά 42 βαθμών από την Hyundai, στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

“Ήμουν σίγουρος πως δε θα μπορούσαμε να είμαστε τόσο γρήγοροι με αυτά τα ελαστικά, αλλά είναι εκπληκτικό”, δήλωσε ο Kalle Rovanpera. “Πιέσαμε πραγματικά πολύ και πιστεύω ότι το αξίζαμε αυτό το Σαββατοκύριακο.
“Σίγουρα, ήταν η πιο σκληρή νίκη της καριέρας μου. Στην Power Stage τα έδωσα όλα και είχαμε ορισμένες δύσκολες στιγμές.
“Θα ήταν πολύ σκληρό να χάσουμε από μια απόφαση για τα ελαστικά όπως αυτή”.
Από την πλευρά τους, οι Tanak-Jarveoja έκαναν το καλύτερο δυνατό, όμως στο τέλος δεν είχαν απάντηση στην ταχύτητα των Φινλανδών της Toyota, παρά τα φαινομενικά καλύτερα ελαστικά.

Συνολικά, ο Tanak ήταν σταθερός σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, αφού απέφυγε τις κακοτοπιές παρά τη μειονεκτική θέση εκκίνησης κατά την πρώτη ημέρα και στη συνέχεια, φρόντισε να διατηρήσει την πίεση στον Rovanpera.
Σήμερα το πρωί πήρε ένα ρίσκο που του βγήκε, ωστόσο σε κάθε περίπτωση, εξαρχής στόχος του ήταν να διατηρήσει την πίεση στον αντίπαλό του και να εκμεταλλευθεί κάθε πιθανή ευκαιρία.

Φυσικά, η σωστή επιλογή ελαστικών δεν αρκούσε, αφού με την εκπληκτική του οδήγηση στη βροχή, τόσο χθες όσο και σήμερα, πιστοποίησε τη δυναμική του.
Στον τερματισμό της Power Stage, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής 2019 “έβγαλε το καπέλο” στον νικητή, ενώ παραδέχθηκε πως η ομάδα του πάλεψε για τη νίκη χάρη σε έξυπνες επιλογές, αλλά όχι λόγω της καθαρής ταχύτητάς της.
Πάντως, η δεύτερη θέση βοηθά τον Tanak να αναρριχηθεί στην 5η θέση του Πρωταθλήματος Οδηγών, προσφέροντας σημαντικούς βαθμούς και στην Hyundai για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.
“Δεν πήρα ρίσκα, αλλά ο Kalle προφανώς οδήγησε καλά. Παλεύαμε για τη νίκη, αλλά μόνο λόγω έξυπνων αποφάσεων και επιλογών στα ελαστικά”, ανέφερε ο Ott Tanak.

Ξανά στο βάθρο του Ράλλυ Κροατίας ο Thierry Neuville​

Η μάχη που περιμέναμε σήμερα για την τρίτη θέση, πρακτικά δε συνέβη. Από χθες, οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1), είχαν δείξει με την ταχύτητά τους, ότι δε θα άφηναν τον τερματισμό στο βάθρο να ξεγλιστρήσει από τα χέρια τους.
Παρά τις ποινές που συνολικά έφτασαν στα 2 λεπτά, αφού στα υπάρχοντα 1:50” προστέθηκαν ακόμη 10” επειδή οι Βέλγοι δεν κινούνταν αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα, όπως προβλέπεται από τους κανονισμούς, στο σέρβις παρκ χθες το πρωί, όταν αντιμετώπισαν πρόβλημα.
Πάντως, στις ειδικές διαδρομές ήταν ταχύτατοι και ψαλίδισαν τη διαφορά από τους Craig Breen-Paul Nagle (Ford Puma Rally1) στα 4,9”, ενόψει της τελευταίας ημέρας.

Σήμερα, ο Neuville δεν άφησε περιθώρια στον Breen και πέρασε στην τρίτη θέση, από τη δεύτερη ειδική διαδρομή της ημέρας.
Η πιο ευνοϊκή επιλογή ελαστικών της Hyundai, έφερε το ξεκαθάρισμα στην Power Stage, όπου όλοι οι οδηγοί των Toyota και M-Sport Ford πλην Rovanpera, έχασαν περισσότερο του ενός λεπτού, από τους Tanak και Neuville.
Ωστόσο τα απρόοπτα σε ένα πολύ δύσκολο τριήμερο δεν είχαν τελειώσει, αφού οι Neuville-Wydaeghe είχαν έξοδο στην Power Stage, χάνοντας την ενδοσυνεννόηση και τερματίζοντας με δύο κλαταρισμένα ελαστικά..

Ακόμη και έτσι πάντως, διατηρήθηκε στην τρίτη θέση και ανέβηκε στο πολυπόθητο για εκείνον, τον συνοδηγό και την ομάδα του βάθρου, έπειτα από τιτάνια προσπάθεια.
O Thierry Neuville σχολίασε: “Στο τέλος έχασα τη πρόσφυση στο φρενάρισμα με τα σκληρά ελαστικά και πήγαμε ευθεία. Ευτυχώς γλιτώσαμε από αυτό.
Ήμασταν άτυχοι σε αρκετά μικρά ζητήματα κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, αλλά στο τέλος η τύχη ήταν με το μέρος μας. Όλα καλά”.

Προφανώς, η τέταρτη θέση είναι ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα για τους Breen-Nagle. Όμως, σε όλη τη διάρκεια του αγώνα οι Ιρλανδοί δε μπορούσαν να ακολουθήσουν το ρυθμό των πρωτοπόρων, με τον Breen να μην αισθάνεται εμπιστοσύνη να πιέσει στο όριο, κάτι που απαιτείται στις μάχες με τους κορυφαίους.
Πάντως, η συγκομιδή βαθμών για τον ίδιο και την ομάδα του, μπορεί να φανεί χρήσιμη στη συνέχεια του πρωταθλήματος.
Παράλληλα όμως, η M-Sport Ford θα ήθελε να ξεχάσει το Ράλλυ Κροατίας, αφού είδε τα υπόλοιπα Ford Puma Rally1 να εγκαταλείπουν, οπότε μόλις ένα πλήρωμά της έφτασε στον τερματισμό χωρίς χρήση SupeRally.

Πηγη www.4troxoi.gr

 

[maik900]

Ράλλυ Πορτογαλίας: 1-2 για την Toyota με νίκη Rovanpera​

O Kalle Rovanpera αναδείχθηκε νικητής στο Ράλλυ Πορτογαλίας, με τον Elfyn Evans να διαμορφώνει το 1-2 της Toyota, ενώ ο Dani Sordo ανέβηκε στο βάθρο για την Hyundai.
Το Ράλλυ Πορτογαλίας εξελίχθηκε σε μονόλογο της Toyota, η οποία πανηγύρισε το 1-2 με τους Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen και Elfyn Evans-Scott Martin, οι οποίοι μετέτρεψαν τη νίκη σε προσωπική τους υπόθεση, από την πρώτη ημέρα με τα GR Yaris Rally1.

Στη μάχη της τρίτης θέσης τελικά επικράτησαν οι Dani Sordo-Candido Carrera (Hyundai i20 N Rally1), οι οποίοι ξεπέρασαν κατά 2,1” τους Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1), που πάντως συμπλήρωσαν το 1-2-4 της ιαπωνικής ομάδας.
Από εκεί και έπειτα, οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe και Ott Tanak-Martin Jarveoja διαμόρφωσαν το 3-5-6 για την Hyundai, ενώ απογοητευτική ήταν η εξέλιξη του αγώνα για την M-Sport Ford.

Ράλλυ Πορτογαλίας: Τρίτη φετινή νίκη για Toyota και Rovanpera​

H τρίτη και καταληκτική ημέρα του Ράλλυ Πορτογαλίας περιλάμβανε 5 ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 48,87 αγωνιστικών χιλιομέτρων.


Η βροχή που έκανε την εμφάνισή της κατά τη διάρκεια της νύχτας και συνεχίστηκε το πρωί, χωρίς πάντως να είναι πολλή, δυσχέρανε τις προσπάθειες των πληρωμάτων.
Οι καιρικές συνθήκες δεν άλλαξαν κάτι όσον αφορά στην επιλογή ελαστικών, αφού το αμμώδες οδόστρωμα και η πούδρα στις ειδικές διαδρομές της Κυριακής, καθιστούσαν τη μαλακή γόμα σε μονόδρομο.
Στην κορυφή της κατάταξης, η Toyota δεν είχε αντίπαλο και από χθες, ήταν δεδομένο πως η νίκη θα κριθεί ανάμεσα σε δικά της πληρώματα.
Οι Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1), που ξεκινούσαν πρώτοι στις ειδικές διαδρομές της Παρασκευής, απέκτησαν το προβάδισμα στην προτελευταία χθεσινή διαδρομή, ολοκληρώνοντας τη δεύτερη ημέρα στην κορυφή.

Ωστόσο, η διαφορά 5,7” από τους teammates τους, Elfyn Evans-Scott Martin, άφηνε ανοιχτούς λογαριασμούς ενόψει του επιλόγου, την ώρα που ο Jari-Matti Latvala δεν έδωσε οδηγίες στα πληρώματά του, επιτρέποντας τη μεταξύ τους μονομαχία.

Από την αρχή της ημέρας, ο Rovanpera ένιωθε αυτοπεποίθηση για την απόδοσή του, έστω και αν μείωσε ρυθμό στο πρώτο πέρασμα από την Fafe, όπου όπως και ο Evans, συνάντησε βροχή και ομίχλη.
Ισορροπώντας ανάμεσα στην εύρεση γρήγορου ρυθμού, αλλά σε επίπεδο που να μη ρισκάρει κάποια έξοδο, στα μισά της ημέρας ο νεαρός Φινλανδός αύξησε τη διαφορά από τον ομόσταβλό του, στα 6,6”.
Εν συνεχεία, οι Rovanpera-Halttunen πέτυχαν το δεύτερο σημερινό ταχύτερο χρόνο τους, αυξάνοντας τη διαφορά στα 9”, μία ειδική διαδρομή πριν το τέλος.
Στην Power Stage, ο 21χρονος οδηγός έδειξε την ανωτερότητά του κατακτώντας ακόμη 5 βαθμούς με τον ταχύτερο χρόνο, οπότε μαζί με τον συνοδηγό του κατέκτησαν πανηγυρικά την 5η νίκη της καριέρας τους και 3η συνεχόμενη για φέτος, δημιουργώντας σημαντική βαθμολογική διαφορά (46 βαθμών), έπειτα από 4 αγώνες.

Το τρόπαιο του νικητή στον Rovanpera, απένειμε ο 2 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής (1980, 1982) και θρύλος του σπορ, Walter Rohrl, ο οποίος ηγήθηκε μιας ομάδας αυτοκινήτων του Group B, στο πλαίσιο των εορταστικών εκδηλώσεων για τα 50 χρόνια ιστορίας του WRC.

“Αυτή τη στιγμή φαίνεται πως κάναμε πολύ καλή οδήγηση”, δήλωσε στον τερματισμό της Power Stage ο Kalle Rovanpera. “Να ξεκινάμε πρώτοι στο δρόμο και να παλεύουμε για τη νίκη ήταν πραγματικά ωραίο.
“Ένα μεγάλο “ευχαριστώ” στον Jonne και την ομάδα – είδαμε πολλές σκληρές συνθήκες και το αυτοκίνητό μας ήταν τέλειο. Όλοι μπορούν να είναι πραγματικά χαρούμενοι”.
Από την πλευρά τους, οι Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) έχασαν πρακτικά τη νίκη χθες, όταν υποχώρησαν στη δεύτερη θέση παρόλο που προηγούνταν σχεδόν ανελλιπώς, από την αρχή του αγώνα.
Σήμερα, ο Ουαλός προσπάθησε να διατηρήσει την πίεση στον Rovanpera, όμως πρακτικά δεν κατάφερε να τον απειλήσει.

Αν και η νίκη ήταν απαραίτητη για τον ίδιο, ώστε να μειώσει τη βαθμολογική απόσταση από την κορυφή, εντούτοις η δεύτερη θέση μπορεί να είναι χρήσιμη σε ψυχολογικό επίπεδο.
Ο λόγος είναι πως αποτελεί τον πρώτο φετινό τερματισμό στο βάθρο για το βρετανικό πλήρωμα της Toyota, που χάρη και στην 5η θέση της Power Stage, συγκέντρωσε 19 βαθμούς.
Παράλληλα, το 1-2 επιτρέπει στην ομάδα του Jari-Matti Latvala να απομακρυνθεί και στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, γεγονός που αποκτά ακόμη μεγαλύτερη αξία αν σκεφτούμε πως οι Sebastien Ogier-Benjamin Veillas, εγκατέλειψαν δύο φορές σε ένα δύσκολο για εκείνους, τετραήμερο.

Ο Elfyn Evans ανέφερε: “Σίγουρα χρειαζόμασταν ένα (καλό) αποτέλεσμα. Ασφαλώς, είμαστε απογοητευμένοι με το αποτέλεσμα σήμερα, αλλά βγάζω το καπέλο στον Kalle.
“Για εμένα, η επιστροφή στο βάθρο είναι ωραία και πρέπει να καταφέρουμε να πατήσουμε σε αυτό για τη συνέχεια”.

Η μάχη για την τρίτη θέση του βάθρου στο Ράλλυ Πορτογαλίας​

Μπορεί η μονομαχία της νίκης είχε πρακτικά κριθεί πριν από την Power Stage, όμως δε συνέβη το ίδιο για εκείνη που αφορούσε στην κατάκτηση της τρίτης θέσης.

Οι Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) ξεκίνησαν την ημέρα με διαφορά 5,7” από τους Dani Sordo-Candido Carrera (Hyundai i20 N Rally1).

Το ισπανικό δίδυμο ήταν ταχύτερο το πρωί, μειώνοντας τη διαφορά στα 0,8”, όμως το πλήρωμα της Toyota Gazoo Racing Next Generation απάντησε, για να την αυξήσει στα 2,2” πριν από την Power Stage.
Εκεί, οι Sordo-Carrera τράβηξαν “άσο από το μανίκι”, αφού ήταν κατά 4,3” ταχύτεροι των αντιπάλων τους, για να ανέβουν στο βάθρο μέσω της τρίτης θέσης, έχοντας διαφορά 2,1” από τους Katsuta-Johnston.
Στην πρώτη του φετινή εμφάνιση με την Hyundai και προερχόμενος από απραξία 6 μηνών, αφού είχε αγωνιστεί για τελευταία φορά στο Ράλλυ Monza 2021, ο 39χρονος Ισπανός δήλωνε διαρκώς ότι προσπαθεί να βρει τον βέλτιστο τρόπο οδήγησης του υβριδικού i20 N Rally1.
Σε αυτό το πλαίσιο, η τρίτη θέση είναι ένα καλό αποτέλεσμα, ενώ θεωρούμε δεδομένο ότι στη Σαρδηνία, αγώνα όπου έχει αναδειχθεί δύο φορές νικητής, θα παρουσιάσει ακόμη καλύτερη και πιο ανταγωνιστική εικόνα.

“Έκανα το καλύτερο δυνατό. Ο Taka το άξιζε όπως και εμείς. Δεν ήμασταν τόσο γρήγοροι στις ειδικές διαδρομές αυτό το Σαββατοκύριακο, οπότε η τρίτη θέση είναι καλή, αλλά θέλω να είμαστε διαρκώς γρήγοροι”, ήταν το σχόλιο του Sordo.

Παρά την απογοήτευση που δεν κατάφερε να ανέβει στο βάθρο, ο Takamoto Katsuta πραγματοποίησε μια από τις καλύτερες, αν όχι την καλύτερη, εμφάνιση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ και φιγουράρει στην τρίτη θέση του Πρωταθλήματος Οδηγών!

Παράλληλα, οι επιδόσεις των Katsuta-Johnston κατέδειξαν πως το Toyota GR Yaris Rally1, υπερτερεί σαφώς στο χώμα έναντι των Hyundai i20 N Rally1 και Ford Puma Rally1, αυτή τη στιγμή.
Ανεξάρτητα από την τελική έκβαση της μάχης με τον σαφώς πιο έμπειρο Sordo, ο Katsuta σε όλη τη διάρκεια του αγώνα επιδείκνυε ταχύτητα και ωριμότητα, στοιχεία που μεταφράζονται σε 8 χρόνους εντός τριάδας, οπότε σε κάθε περίπτωση μπορεί να αισθάνεται ευχαριστημένος από τον εαυτό του.

“Πολλά συγχαρητήρια στον Dani. Λυπάμαι πάρα πολύ για την ομάδα. Προσπάθησα, αλλά προφανώς δεν ήταν αρκετό και δεν είμαι αρκετά καλός.
“Θα προσπαθήσω να βελτιωθώ, αλλά αυτή τη στιγμή δεν έχω λόγια”, πρόσθεσε εμφανώς απογοητευμένος ο Katsuta.

Λίγο πιο πίσω από τους άμεσους διεκδικητές της τρίτης θέσης, βρέθηκαν οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1).
Οι Βέλγοι ανέκαμψε μετά από το σπασμένο ημιαξόνιο που τους έθεσε εκτός διεκδίκησης νίκης κατά την πρώτη ημέρα, φτάνοντας στην 5η θέση και πλησιάζοντας στο βάθρο.

Το πανόραμα του Ράλλυ Πορτογαλίας​

WRC 2022, 4ος γύρος

19-22 Μαΐου

Ειδικές Διαδρομές: 21

Μήκος: 338,34 χλμ.

Τελική Κατάταξη – Top 10

Νικητές Ε.Δ.: Rovanpera 8, Evans 6, Neuville-Tanak 2, Loeb-Ogier-McErlean 1

Βαθμολογία (μετά από 4 αγώνες):

Οδηγοί: 1. Rovanpera 106, 2. Neuville 60, 3. Katsuta 38, 4. Tanak 37, 5. Evans 36, 6. Breen 34

Πηγη www.4troxoi.gr

 

[maik900]

Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας: Πρώτη φετινή νίκη για Tanak και Hyundai (+video)​

O Ott Tanak κατέκτησε τη νίκη στο Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας και ο Dani Sordo διαμόρφωσε το 1-3 για την Hyundai, ενώ ο Craig Breen της M-Sport Ford τερμάτισε στη δεύτερη θέση.
Το Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας, 5ος γύρος της σεζόν, κύλησε εξαιρετικά για την Hyundai, η οποία πανηγύρισε την πρώτη νίκη του i20 N Rally1 με τους Ott Tanak-Martin Jarveoja και πέτυχε το 1-3 με τους Dani Sordo-Candido Carrera.

Θετική ήταν η εξέλιξη του δεύτερου χωμάτινου αγώνα της υβριδικής εποχής του WRC και για την M-Sport Ford, που είδε δύο Puma Rally1 στην πρώτη τετράδα, με τη δεύτερη θέση των Craig Breen-Paul Nagle και την τέταρτη των Pierre Louis Loubet-Vincent Landais, να είναι οι καλύτερες επιδόσεις των δύο πληρωμάτων στη φετινή σεζόν.
Η 5η και 6η θέση των Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen και Takamoto Katsuta-Aaron Johnston δεν φαντάζει ως καταστροφικό αποτέλεσμα, ωστόσο αποτελεί την πρώτη φορά που η Toyota Gazoo Racing απουσιάζει από το βάθρο, μετά από το Ράλλυ Τουρκίας 2019.
Πάντως, η Toyota διατηρεί την πρωτοπορία στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, ενώ ο Rovanpera κατάφερε να φύγει από τη Σαρδηνία, έχοντας αυξήσει περαιτέρω το προβάδισμα στη βαθμολογία Οδηγών.

Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας: Χαμόγελα σε Hyundai και M-Sport Ford​

Η διαφορά 46” που είχαν δημιουργήσει μετά από τη δεύτερη ημέρα του αγώνα, μπορούσε να θεωρηθεί ως ασφαλείας, για ένα πλήρωμα του διαμετρήματος των Ott Tanak-Martin Jarveoja (Hyundai i20 N Rally1).
Καθώς το σημερινό πρόγραμμα περιλάμβανε δύο επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές (Casa Flumini, Sassari-Argentiera) μήκους μόλις 39,3 αγωνιστικών χλμ., ήταν φανερό πως μόνο μια ατυχία θα μπορούσε να στερήσει από τους Παγκόσμιους Πρωταθλητές 2019 τη νίκη.
Από χθες, ο Tanak ένιωθε άνετα πίσω από το τιμόνι του υβριδικού i20 N Rally1, η απόδοση του οποίου είχε βελτιωθεί εμφανώς σε σύγκριση με τον πρώτο χωμάτινο αγώνα της σεζόν, στην Πορτογαλία.
Όταν ο Εσθονός αισθάνεται καλά με το αυτοκίνητο είναι πολύ δύσκολο να απειληθεί και η σημερινή, καταληκτική ημέρα του Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας, αποτέλεσε τέτοια περίπτωση.

Παρόλο που είχε ήδη σημαντική διαφορά, την αύξησε περαιτέρω χάρη σε δύο ταχύτερους χρόνους, σπάζοντας μεταξύ άλλων, το φράγμα των 300 ταχύτερων χρόνων σε ειδικές διαδρομές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ.

Με αυτόν τον τρόπο, οι Tanak-Jarveoja πέτυχαν την 15η νίκη της καριέρας τους και πρώτη μετά από 462 ημέρες και το Ράλλυ Arctic Φινλανδίας 2021, ενώ ανέβηκαν για δεύτερη φορά στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου του ιταλικού ράλλυ, μετά από την παρθενική νίκη της πορείας τους, το 2017.
Κυρίως όμως, αυτή η επίδοση έχει ιδιαίτερη σημασία για την Hyundai, η οποία είδε τους κόπους των ανθρώπων της να επιβραβεύονται, με την πρώτη νίκη του νέου αυτοκινήτου.
“Ήταν μια μεγάλη πρόκληση, ειδικά από την αρχή αυτής της γενιάς (αυτοκινήτων)”, δήλωσε ο νικητής, Ott Tanak. “Σίγουρα είμαστε πολύ χαρούμενοι, ειδικά για τους μηχανικούς που έκαναν απίστευτη προσπάθεια πέρυσι και στις αρχές της φετινής χρονιάς.
“Αυτός ο αγώνας δεν ήταν εύκολος και έκαναν καλή δουλειά, ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να συνεχίσει

“Κάναμε ορισμένα καλά βήματα. Στην Πορτογαλία, είχαμε προβλήματα και καταφέραμε να βελτιωθούμε. Χωρίς αμφιβολία, αν υπάρχει αυτοπεποίθηση μπορούμε να κάνουμε καλή δουλειά. Απλά πρέπει να συνεχίσουμε τη δουλειά”.

“Είναι ένα φανταστικό αποτέλεσμα για την Hyundai, τον Ott, την ομάδα εδώ και στο Alzenau”, πρόσθεσε ο Εκτελών χρέη επικεφαλής της ομάδας, Julien Moncet. “Είχαμε πολύ δύσκολη αρχή στη σεζόν και αυτό είναι μια ανακούφιση.
“Γνωρίζαμε πως οι οδηγοί και η ομάδα δεν το βάζουν ποτέ κάτω. Γνωρίζουμε πως έχουμε ακόμη δουλειά ώστε να βελτιωθούμε, όμως τώρα ας απολαύσουμε τη στιγμή όλοι μαζί. Είμαι πολύ χαρούμενος για όλους”.

Ακόμη ένα πλήρωμα που έχει κάθε λόγο να χαμογελά, είναι οι Craig Breen-Paul Nagle (Ford Puma Rally1). Οι Ιρλανδοί πραγματοποίησαν την καλύτερή τους εμφάνιση με την M-Sport Ford και πρακτικά δεν απειλήθηκαν στη μάχη για τη δεύτερη θέση.

Αν και δεν είχε αγωνιστεί στη Σαρδηνία από το 2018, ο Breen συνδύασε ταχύτητα και ωριμότητα, αφού απέφυγε τα μεγάλα προβλήματα και διατηρούσε συνεχώς καλό ρυθμό, ήταν μεταξύ των ταχύτερων οδηγών του αγώνα.

Η ισοφάριση της καλύτερης επίδοσης στην καριέρα του και το δεύτερο φετινό βάθρο, θα έχει θετικό αντίκτυπο για τη συνέχεια, αφού είναι γνωστό πως η ψυχολογία παίζει καθοριστικό ρόλο στις επιδόσεις του 32χρονου οδηγού.
“Είμαι ενθουσιασμένος. Ήταν ένα πραγματικό καλό Σαββατοκύριακο και αρχίζουμε να βρίσκουμε τα πατήματά μας.
Το αυτοκίνητο γίνεται ολοένα και καλύτερο – χρειάστηκε λίγος χρόνος, όμως είναι πολύ καλό”, ανέφερε ο Craig Breen.

Για τέταρτο συνεχόμενο αγώνα και δεύτερο φετινό, οι Dani Sordo-Candido Carrera (Hyundai i20 N Rally1) ανέβηκαν στο τρίτο σκαλί του βάθρου.
Η σταθερότητα και η ικανότητα να μένει μακριά από προβλήματα, αποτελώντας “μαξιλαράκι ασφαλείας” για την ομάδα του, ήταν ανέκαθεν από τα σημαντικότερα προτερήματα του Ισπανού.

Στη Σαρδηνία, όπου είχε αναδειχθεί δύο φορές νικητής κατά το παρελθόν (2019, 2020), ο Sordo δεν πιέστηκε ώστε να χαρίσει το 1-2, αφού σε τέτοια περίπτωση θα έπρεπε να ρισκάρει και την τρίτη θέση.
Έτσι, από τα μισά της χθεσινής ημέρας πρακτικά οπισθοχώρησε, διασφαλίζοντας ακόμη έναν τερματισμό στο βάθρο και διαμορφώνοντας το 1-3 για την Hyundai, η οποία κατάφερε μια εξαιρετική συγκομιδή βαθμών στην Ιταλία.

Ο Dani Sordo, σχολίασε στο STOP της Power Stage: “Δεν είμαι πραγματικά χαρούμενος. Θα ήθελα να έχω παλέψει περισσότερο με τον Craig, είχε εκπληκτική ταχύτητα και δυσκολευτήκαμε με μερικά προβλήματα.
Δεν ήθελα να κάνω λάθη, καθώς είμαι εδώ για να προσφέρω βαθμούς (στην ομάδα)”.

Στα απόλυτα ικανοποιημένα πληρώματα του τετραημέρου, εντάσσονται άξια οι Pierre Louis Loubet-Vincent Landais (Ford Puma Rally1).
Από τις προηγούμενες εμφανίσεις του με την M-Sport Ford σε Κροατία και κυρίως Πορτογαλία, ο 25χρονος οδηγός έδειχνε αναγεννημένος, αφού συνδύαζε ταχύτητα και αποφυγή σημαντικών λαθών.

Στη Σαρδηνία, οι Loubet-Landais επιβεβαίωσαν την εξαιρετική τους φόρμα, τερματίζοντας στην 4η θέση, που αποτελεί το καλύτερο αποτέλεσμα στην καριέρα του νεαρού Κορσικανού.
Έχοντας βρεθεί λίγο πιο πίσω από τη μάχη του βάθρου χθες, σήμερα ο Loubet ακολούθησε ρυθμό τερματισμού, αφού οι διαφορές που είχαν δημιουργηθεί δεν επέτρεπαν ανακατατάξεις εφόσον κάποιος οδηγός δεν αντιμετώπιζε πρόβλημα.
Σε κάθε περίπτωση, ο ρυθμός του Γάλλου ήταν πολύ καλός και αυτό το αποτέλεσμα, μπορεί να αποτελέσει τη βάση για ακόμη καλύτερη συνέχεια.

Το πανόραμα του Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας​

WRC 2022, 5ος γύρος

2-5 Ιουνίου

Ειδικές Διαδρομές: 21 (ακυρώθηκαν 2)

Μήκος: 307,91 (280,02) χλμ.

Τελική Κατάταξη – Top 10

Νικητές Ε.Δ.: Tanak 9, Neuville 3, Lappi-Sordo 2, Evans-Breen-Rovanpera 1

Επικεφαλής ανά Ε.Δ.: 1 Neuville, 2 Evans, 3 Lappi, 4-6 Tanak, 7-9 Lappi, 10-21 Tanak

Power Stage: 1. Neuville-Wydaeghe (5 βαθμοί), 2. Rovanpera-Halttunen (4 βαθμοί), 3. Evans Martin (3 βαθμοί), 4. Lappi-Ferm (2 βαθμοί), 5. Katsuta-Johnston (1 βαθμός)

Βαθμολογία (μετά από 5 αγώνες):

Οδηγοί: 1. Rovanpera 120, 2. Neuville 65, 3. Tanak 62, 4. Breen 52, 5. Katsuta 47, 6. Evans 39, 7. Sordo 34, 8. Loeb 27, 9. Greensmith 26, 10. Ogier 19

Κατασκευαστές: 1. Toyota 200, 2. Hyundai 161, 3. M-Sport Ford 120, 4. Toyota Next Generation 53

Αναλυτικά αποτελέσματα του Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας και βαθμολογίες, μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα του WRC

Photos: Hyundai Motorsport, Toyota Gazoo Racing, M-Sport Ford, Red Bull Content Pool

Πηγη www.4troxoi.gr

 

[maik900]

Rally Φινλανδίας – 4η Μέρα: Εντυπωσιακή νίκη Tänak, 2-3-4 για την Toyota​

Την πρώτη νίκη της Hyundai στην Φινλανδία μετά από 9 χρόνια στο άθλημα χάρισε σήμερα ο Ott Tänak, μετά από τριήμερη μάχη με την Toyota.
Η τέταρτη και τελευταία μέρα του ράλι Φινλανδίας έκλεισε με εντυπωσιακό τρόπο καθώς οι μάχες συνέχισαν μέχρι το τέλος του αγώνα ο οποίος έληξε με το χαρακτηριστικό άλμα της Power Stage Ruuhimäki 2.
Το τρίτο σκέλος του αγώνα που αποτελούνταν από 2 μικρά loop 2 επαναλαμβανόμενων διαδρομών, ξεκίνησε νωρίς το πρωί από την 19η διαδρομή Oittila 1. Τα πράγματα εξελίχθηκαν όπως θα περίμενε κανείς, με τον Tänak να κάνει τον ταχύτερο χρόνο όσο εξακολουθούσε την μάχη του… με το Hyundai του, περιγράφοντας χθες την συμπεριφορά του «εφιάλτη» και πίσω του ακολουθούσε μανιωδώς ο Rovanperä, δίνοντάς μας μια ιδέα για το πως θα εξελισσόταν η μέρα.
Στο πρώτο πέρασμα της Ruuhimäki (SS20) φάνηκε η αποφασιστικότητα του Tänak αλλά και του Rovanperä καθώς σημείωσαν και οι δύο τον ίδιο χρόνο, λίγο πιο πίσω τους στο leaderboard ο Esapekka Lappi βρισκόταν σταθερά στην τρίτη θέση δίχως να πιέζει, πιθανών έχοντας αναμνήσεις από την πρώτη του νίκη στα ίδια χώματα 5 μόλις χρόνια πριν.
Μετά από ένα σύντομο διάλειμμα ο αγώνας συνέχισε με το δεύτερο πέρασμα της Oittila όλα φαινόντουσαν ομαλά μέχρι την στιγμή που ο Lappi βγήκε εκτός και το Yaris του ανατράπηκε μόλις λίγα μέτρα από το τέλος, διαλύοντας σχεδόν τα πάντα στο Yaris. Για καλή του τύχη προσγειώθηκε και με τους τέσσερις τροχούς και κατάφερε να τερματίσει, όμως με τον Evans λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα πίσω του ήταν άγνωστο αν θα μπορούσε να κρατήσει την τρίτη θέση.
Τον ταχύτερο χρόνο στην ειδική έκανε ο Rovanperä ενώ πίσω του με διαφορά 0.3 δευτερολέπτων βρισκόταν ο Tänak. Αξίζει να σημειωθεί επίσης πως ο Thierry Neuville έκανε για τρίτη συνεχόμενη διαδρομή τον τρίτο ταχύτερο χρόνο.


Κάπως έτσι λοιπόν φτάνουμε στην Power Stage. Πρώτοι από την γραμμή εκκίνησης έφυγαν όσοι είχαν επανεκκινήσει τον αγώνα τους, με εξαίρεση τον Pierre-Louis Loubet ο οποίος δεν κατάφερε να ξεκινήσει εφόσον για ανεξήγητους λόγους το Puma του έσβησε 1 χιλιόμετρο πριν την εκκίνηση.
Την νίκη της διαδρομής μπορεί να πήρε για ακόμη μια φορά ο Rovanperä όμως την παράσταση έκλεψαν ο Breen με τον Evans οι οποίοι στην δεύτερη και τρίτη θέση έκαναν ακριβώς τον ίδιο χρόνο, ενώ αμέσως μετά ακολούθησαν με διαφορά 0.1 δευτ. ο Tänak και ο Neuville με επίσης τον ίδιο χρόνο και 0.2 δευτερόλεπτα πίσω τους ο Katsuta, αποδεικνύοντας και πάλι το εξαιρετικά υψηλό επίπεδο ικανοτήτων των οδηγών και συνοδηγών του WRC.
Εντυπωσιακή ήταν επίσης και η εμφάνιση του Lappi ο οποίος κατάφερε να τερματίσει με ασφάλεια παίρνοντας την τρίτη θέση, παρ’ όλο που το Yaris του θύμιζε κάτι από Mad Max, παρά αυτοκίνητο Rally1.

Εν τέλει την πρώτη θέση κατάφερε να κερδίσει ο Ott Tänak, αφιερώνοντάς την γυναίκα του και στην οικογένεια του. Στην δεύτερη, τρίτη και τέταρτη θέση βρισκόντουσαν ο Rovanperä, Lappi και Evans αντίστοιχα της Toyota. Στις επόμενες θέσεις βρισκόντουσαν o Neuville, ο Katsuta και ο Greensmith ενώ την κατάταξη του WRC ολοκλήρωσε ο Jari Huttunen, ολοκληρώνοντας μια αξιοπρεπέστατη πρώτη του εμφάνιση με Rally1 αυτοκίνητο.
Το πρωτάθλημα συνεχίζεται στο Rally Ypres του Βελγίου στις 18 Αυγούστου.
Αναλυτικά η τελική κατάταξη του αγώνα:

Πηγη https://totalracing.gr

 

[maik900]

Rally Ακρόπολις – 4η Μέρα: Μεγάλος νικητής ο Neuville​

O Thierry Neuville είναι ο νικητής του φετινού Rally Ακρόπολις, σημειώνοντας την πρώτη του επικράτηση στη φετινή σεζόν του WRC. Έγραψε ιστορία με το 1-2-3 της, η Hyundai, ολοκληρώθηκε το κακό για Toyota κι Elfyn Evans.
Μετά από 16 ειδικές και 303 αγωνιστικά χιλιόμετρα που τέσταραν σε απόλυτο βαθμό τις αντοχές των πληρωμάτων και των μηχανικών τους, ένα ακόμη Rally Ακρόπολις ολοκληρώθηκε. Η Power Stage στην ειδική του Ελευθεροχωρίου, η οποία είχε πλημμυρίσει από κόσμο αποτέλεσε το κατάλληλο φινάλε για έναν αγώνα που στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία για την ομάδα της Ηyundai.

Διατηρώντας το προβάδισμά του, μετά και την εντολή του προέδρου του αγωνιστικού τμήματος της εταιρείας, Sean Kim, ο Thierry Neuville κατέκτησε την πρώτη του φετινή νίκη, κερδίζοντας μάλιστα και την ειδική της Ελάτειας, ενώ πήρε και την έκτη θέση στην power stage, χωρίς να πάρει κάποιον έξτρα βαθμό.
Από την πλευρά του, ο Ott Tanak ήταν εμφανώς απογοητευμένος από την επιλογή της ομάδας να μην τον αφήσει να περάσει μπροστά, δεδομένης της μάχης του τίτλου που έχει παραμείνει ανοιχτή μετά τις ατυχίες του Φινλανδού και στο Ακρόπολις. Ο Εσθονός πήρε τους πέντε βαθμούς της Power Stage, όπου οδήγησε εκπληκτικά, όμως δεν μπόρεσε να μειώσει τη διαφορά περισσότερο από 15 δευτερόλεπτα.
Ο Dani Sordo ολοκλήρωσε μία σπουδαία εμφάνιση για την Hyundai, καθώς έκανε το πρώτο 1-2-3 για πρώτη φορά στην ιστορία της ομάδας, προκαλώντας μεγάλους πανηγυρισμούς στα μέλη της ομάδας, ενώ την έβαλε ξανά στο παιχνίδι του πρωταθλήματος κατασκευαστών.

Η καταστροφή για την Toyota ολοκληρώθηκε με τον Elfyn Evans να εγκαταλείπει πριν καν την έναρξη της ημέρας με μηχανικό πρόβλημα. Για πρώτη φορά τα τελευταία τρία χρόνια η ιαπωνική ομάδα δεν είχε ούτε ένα αυτοκίνητο στην πρώτη πεντάδα της κατάταξης, αν και οι Kalle Rovanpera κι Esapekka Lappi κατάφεραν να πάρουν 4 κι 1 βαθμό αντίστοιχα στην power stage.
Ο καλύτερος τερματισμός στην καριέρα του Pierre-Louis Loubet ολοκληρώθηκε με την τέταρτη θέση στην κατάταξη, μπροστά από ακόμη ένα Ford, του Craig Breen, ενώ ο Takamoto Katsuta τερμάτισε έκτος παρότι είχε ένα κλατάρισμα στην τελευταία ειδική.
Σπουδαία επίδοση από τον Αλέξανδρο Τσουλόφτα, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε την εγκατάλειψη του Yohan Rossel στην power stage και με έναν εντυπωσιακό χρόνο πέρασε τον Eyvind Brynildsen και πήρε την ένατη θέση της γενικής κι ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου της δεύτερης κατηγορίας του αγώνα!
Επόμενος αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος το Rally Νέας Ζηλανδίας, που επιστρέφει μετά από πολυετή απουσία στο καλεντάρι το τετραήμερο 29 Σεπτεμβρίου – 2 Οκτωβρίου.
Αναλυτικά η κατάταξη του αγώνα:

 

[SHOOTER045]

3 άκρως σουρεάλ σκηνικά που θα μπορούσαν να συμβούν μόνο στο Ελληνικό Ράλλυ Ακρόπολις

Κατεστραμμένα κινητά, κομμένα δέντρα και θεατές στο Ράλλυ Ακρόπολις που παίζουν τη ζωή τους κορώνα γράμματα. Τι πιο σύνηθες.

www.oneman.gr

Τελικά δεν ήμαστε για τίποτα.
Ειδικά το δεύτερο βίντεο καταδεικνύει του λόγου το αληθές

 

[maik900]

3 άκρως σουρεάλ σκηνικά που θα μπορούσαν να συμβούν μόνο στο Ελληνικό Ράλλυ Ακρόπολις

Κατεστραμμένα κινητά, κομμένα δέντρα και θεατές στο Ράλλυ Ακρόπολις που παίζουν τη ζωή τους κορώνα γράμματα. Τι πιο σύνηθες.

www.oneman.gr

Τελικά δεν ήμαστε για τίποτα.
Ειδικά το δεύτερο βίντεο καταδεικνύει του λόγου το αληθές

Ακριβως φιλε η μαλακια δεν παει στα βουνα

 

[noodles]

Αυτά υπήρχαν υπάρχουν και θα υπάρχουν στην Ελλάδα αλλά και αλλού.
Αυτο που θα έπρεπε να τονίζουν και το οποίο έχουμε την πρωτιά με διάφορα είναι τα σκουπίδια που αφηνουμε...

 

[maik900]

WRC – Ράλλυ Ισπανίας- 3η Ημέρα: Νίκη Ogier, πρωτάθλημα για Toyota​

O Sebastien Ogier αναδείχθηκε νικητής του Ράλλυ Ισπανίας για τέταρτη φορά στην καριέρα του και η Toyota κατέκτησε το πρωτάθλημα, ολοκληρώνοντας το double.
Ο οκτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής πανηγύρισε την πρώτη του νίκη μετά την απόσυρσή του από πλήρεις χρονιές στο WRC, την τέταρτή του στην Ισπανία και την 55η του στον θεσμό, διατηρώντας την δεύτερη θέση στην σχετική λίστα, πίσω από τον Sebastien Loeb (80) και μπροστά από τον Marcus Grönholm (30). O Γάλλος κέρδισε και την Power Stage, φτάνοντας τις επτά στον αγώνα.

Ο Kalle Rovanpera ολοκλήρωσε έναν ήσυχο αγώνα στην τρίτη θέση. Ο Φινλανδός ήταν ένας από τους οδηγούς που μάζεψαν ένα κλατάρισμα μπροστά αριστερά, λόγω ενός καπακιού για όμβρια ύδατα που είχε φύγει από την θέση του στην 17η ειδική. Έτσι, έχασε χρόνο και απομακρύνθηκε από τον Neuville, ο οποίος μετά την 18η διαδρομή δήλωσε ότι οι διαφορές για τις θέσεις του βάθρου είχαν πλέονκριθεί. Ο Βέλγος κατάφερε να δει τον τερματισμό στην δεύτερη θέση, ανακάμπτωντας αξιοσημείωτα σε διαφορετικά σημεία του αγώνα για να ανεβεί για τέταρτη φορά φέτος στο βάθρο.
Το 1-3 των Ιαπώνων μεταφράστηκε στο πρωτάθλημα κατασκευαστών και με αυτό το αποτέλεσμα η Toyota ολοκλήρωσε μια απόλυτα πετυχημένη σεζόν, ολοκληρώνοντας το double και κατακτώντας τον έκτο τίτλο στην ιστορία της ομάδας.
Ο Ott Tanak ολοκλήρωσε έναν μοναχικό αγώνα τέταρτος, έχοντας βγει εκτός διεκδίκησης ουσιαστικά από την Παρασκευή, λόγω των προβλημάτων με το υβριδικό σύστημα, αλλά και την παρ’ ολίγον έξοδό του το Σάββατο, με το μπροστινό αριστερό φρένο να έχει τυλιχθεί στις φλόγες. Πίσω του διατηρήθηκε και ο Dani Sordo, τερματίζοντας στον αγώνα της πατρίδας του στην πέμπτη θέση και μένει να φανεί αν αυτή θα είναι η τελευταία σεζόν του πολύπειρου Ισπανού στο WRC.


Ο Elfyn Evans τερμάτισε έκτος, πέφτοντας θύμα του καπακιού και μαζεύοντας το δεύτερο κλατάρισμά του στον αγώνα, χωρίς όμως να χάσει θέσεις. Ο Ουαλός δεν είχε ποτέ ρυθμό στην άσφαλτο της Ιβηρικής Χερσονήσου για να διεκδικήσει κάτι καλύτερο. Ο Takamoto Katsuta ανέβηκε την ράμπα τερματισμού στην έβδομη θέση, κερδίζοντας έναντι του Craig Breen. Ο Breen ήταν ο τρίτος οδηγός που έχασε χρόνο λόγω κλαταρίσματος από το καπάκι, με τον Ιρλανδό να πέφτει ένατος.
Όσον αφορά την M-Sport, οι Adrien Fourmaux και Pierre-Louis Loubet πλαισίωσαν τον Breen, στην όγδοη και δέκατη θέση αντίστοιχα, κερδίζοντας εμπειρία για την συνέχεια. Ο Jourdan Σερδερίδης έφτασε και πάλι στον τερματισμό, δηλώνοντας ευχαριστημένος από την βελτίωσή του σε αυτόν τον αγώνα, ενώ τον αγώνα ολοκλήρωσε και ο Gus Greensmith, 51 λεπτά πίσω από την κορυφή, έχοντας επανεκκινήσει σήμερα το πρωί.
Το WRC ρίχνει αυλαία για το 2022 με το Ράλλυ Ιαπωνίας, το οποίο διεξάγεται στις 10 με 13 Νοεμβρίου.

Αναλυτικά η κατάταξη:

 

[maik900]

Αποκαλύφθηκε το πρόγραμμα του WRC για το 2023​

Στη δημοσιότητα δόθηκε το πρόγραμμα του επερχόμενου παγκοσμίου πρωταθλήματος Ράλι, με το Ακρόπολις να διατηρεί σταθερή τη θέση του στα μέσα Σεπτεμβρίου. Επιστροφή σε Μεξικό και Χιλή, πήρε ψήφο εμπιστοσύνης για ακόμη μία χρονιά η Ιαπωνία.
Μετά από αρκετές εβδομάδες αναμονή και λιγότερο από δύο μήνες πριν την επίσημη έναρξη της σεζόν του 2023 στο Μόντε Κάρλο, η FIA εξέδωσε το επίσημο πρόγραμμα του παγκοσμίου πρωταθλήματος, το οποίο θα περιλαμβάνει συνολικά 13 αγώνες, με highlights την επιστροφή των αγώνων σε Μεξικό και Χιλή αλλά και την ένταξη ενός νέου format αγώνα σε τρεις χώρες της κεντρικής Ευρώπης.

Όπως είχε ήδη ανακοινωθεί το πρωτάθλημα του 2023 θα ξεκινήσει παραδοσιακά, με δύο αγώνες στο Μόντε Κάρλο και Σουηδία στα τέλη Γενάρη και στις αρχές Φλεβάρη, ενώ μετέπειτα θα γίνει η επιστροφή στο Γκουαναχουάτο του Μεξικού, το τετραήμερο 16-19 Μαρτίου. Εν συνεχεία ακολουθούν σημαντικοί αγώνες σε Κροατία, Σαρδηνία και Πορτογαλία.

Σαφάρι κι Εσθονία διατήρησαν τις θέσεις τους στις δύο άκρες της καλοκαιρινής διακοπής στο καλεντάρι, με τον ιστορικό αγώνα της Φινλανδίας να μετακινείται δύο εβδομάδες νωρίτερα, στις αρχές Αυγούστου κι αρκετά κοντά στον γειτονικό αγώνα της Εσθονίας.
Σταθερή έμεινε κι η ημερομηνία του Ράλι Ακρόπολις, το οποίο θα διεξαχθεί και φέτος στο δεύτερο σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου και πιο συγκεκριμένα από 7 έως 10 του μηνός. Αυτό έγινε παρά τη θέληση της FIA να μετακινηθεί το Ακρόπολις πιο αργά στον μήνα, καθώς υπήρχαν αντιρρήσεις τόσο από τον promoter, όσο κι από την οργανωτική επιτροπή του αγώνα.

Η Νέα Ζηλανδία δεν κατάφερε να εξασφαλίσει τα κονδύλια για να φέρει για ακόμη μία χρονιά τον αγώνα στις θρυλικές ειδικές της, όμως στο καλεντάρι θα επιστρέψει η Χιλή, με το Σαντιάγο να φιλοξενεί μετά από απουσία τριών ετών το παγκόσμιο πρωτάθλημα.
Ένας ακόμη νέος αγώνας, θα αποτελέσει αυτός που θα πάρει τη θέση της Ισπανίας ως ασφάλτινο ράλι, με την Γερμανία, την Τσεχία και την Αυστρία να ενώνουν τις δυνάμεις τους και να δημιουργούν, με την έγκριση της ομοσπονδίας, το ράλι Κεντρικής Ευρώπης, το οποίο θα διεξαχθεί στα τέλη του Οκτωβρίου.

Η σεζόν θα ολοκληρωθεί στην Ιαπωνία για ακόμη μία χρονιά, καθώς οι οργανωτές του αγώνα εξασφάλισαν μία ακόμη ευκαιρία από την ομοσπονδία και τον promoter, παρά τα σημαντικά προβλήματα που προέκυψαν κατά τη διάρκεια του φετινού φινάλε. Εκτός έμεινε ένας αγώνας στη Σαουδική Αραβία, εξαιτίας αντιρρήσεων των ομάδων για την ημερομηνία του στις αρχές του Δεκεμβρίου. Παρόλα αυτά, ο αγώνας ίσως διεξαχθεί ως ξεχωριστό μη πρωταθληματικό event.

Αναλυτικά το πρόγραμμα του WRC για το 2023:

	Αγώνας	Ημερομηνία
1.	Ράλι Μόντε Κάρλο	19-22 Ιανουαρίου
2.	Ράλι Σουηδίας	09-12 Φεβρουαρίου
3.	Ράλι Μεξικό	16-19 Μαρτίου
4.	Ράλι Κροατίας	20-23 Απριλίου
5.	Ράλι Πορτογαλίας	11-14 Μαΐου
6.	Ράλι Σαρδηνίας	01-04 Ιουνίου
7.	Ράλι Σαφάρι – Κένυα	22-25 Ιουνίου
8.	Ράλι Εσθονίας	20-23 Ιουλίου
9.	Ράλι Φινλανδίας	03-06 Αυγούστου
10.	Ράλι Ακρόπολις	07-10 Σεπτεμβρίου
11.	Ράλι Χιλής	28 Σεπτεμβρίου – 01 Οκτωβρίου
12.	Ράλι Κεντρικής Ευρώπης	26-29 Οκτωβρίου
13.	Ράλι Ιαπωνίας	16-19 Νοεμβρίου

Πηγη https://totalracing.gr

 

[maik900]

Ράλλυ Μόντε Κάρλο: Ο μαγικός αριθμός 9 του Sebastien Ogier​

Ο Sebastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1) σημείωσε την ένατη νίκη της καριέρας του στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο, με τον teammate του Kalle Rovanpera να κάνει το «1-2» για την Toyota.
Το φετινό Ράλλυ Μόντε Κάρλο μπορεί να μην είχε ούτε νιφάδα χιονιού ώστε να κάνει τα πράγματα συναρπαστικά και περίπλοκα, ωστόσο μας πρόσφερε μια ακόμη ξεχωριστή παράσταση στην οποία βασικός πρωταγωνιστής ήταν ο Sebastien Ogier.

O 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής από την αρχή του αγώνα, φαινόταν πως θέλει όσο τίποτα να κερδίσει για ένατη φορά στο Μόντε και αυτό το έδειξε με το καλημέρα. Ο Γάλλος έχοντας δίπλα του τον Vincent Landais δημιούργησε στο τέλος της δεύτερης ημέρας μια διαφορά 36 δευτερολέπτων από τους υπόλοιπους μνηστήρες που ήθελαν τη νίκη, βάζοντας γερά θεμέλια για ακόμη μία επιτυχία.
Στη συνέχεια ο οδηγός της Toyota οριοθέτησε τον ρυθμό του με μόνο στόχο να φέρει το Toyota GR Yaris Rally1 στον τερματισμό. Αυτό εν τέλει κατέστη εφικτό, με τον Sebastien Ogier να πανηγυρίζει την 56η νίκη της καριέρας του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ και την 9η νίκη στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο. Ο Γάλλος με την επιτυχία του αυτή έγινε ο πολυνίκης του αγώνα, αφήνοντας τον μεγάλο του αντίπαλο Sebastien Loeb στη δεύτερη θέση με 8 νίκες.
Το βάθρο του Ράλλυ Μόντε Κάρλο συμπλήρωσαν οι πρωταθλητές Kalle Rovanpera–Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) και Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1).

Πως έφτασε ο Sebastien Ogier στη νίκη​

Έχοντας ξεκινήσει την τέταρτη και τελευταία ημέρα του Ράλλυ Μόντε Κάρλο με διαφορά 16 δευτερολέπτων από τους δεύτερους Kalle Rovanpera–Jonne Halttunen, οι Sebastien Ogier-Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) γνώριζαν πως είχαν το πάνω χέρι όσον αφορά την κατάκτηση της νίκης.
Με την ολοκλήρωση του πρώτου loop των δύο επαναλαμβανόμενων ειδικών διαδρομών συνολικού μήκους 33,94 αγωνιστικών χιλιομέτρων, οι Ogier-Landais είχαν αυξήσει τη διαφορά από τους teammate τους Rovanpera-Halttunen στα 17,2” (διαβάστε περισσότερα εδώ).
Το γαλλικό πλήρωμα της Toyota με τον ταχύτερο χρόνο που πέτυχε στην προτελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα έβαλε τέλος στις ελπίδες για νίκη των Kalle Rovanpera–Jonne Halttunen, αυξάνοντας τη διαφορά στα 32,5 δευτερόλεπτα.

Έτσι, η καταληκτική Power Stage μήκους 15,12 αγωνιστικών χιλιομέτρων, απέκτησε διαδικαστικό χαρακτήρα καθώς οι Ogier-Landais με το Toyota GR Yaris Rally1, αρκέστηκαν στο να σημειώσουν τον 5ο ταχύτερο χρόνο, πανηγυρίζοντας τη νίκη στο φετινό Ράλλυ Μόντε Κάρλο.
Ο Ogier ήταν πολύ χαρούμενος με τη νίκη του λέγοντας πως είναι πολύ σημαντικό να κερδίζω στο αγαπημένο μου Ράλλυ. Ταυτόχρονα έδωσε τα εύσημα στον συνοδηγό του Vincent Landais, ο οποίος σύφωνα με τον Γάλλο 8ακις Παγκόσμιο Πρωταθλητή ήταν άψογος. Δεν σχολίασε κάτι για το ρεκόρ των 9 νικών, καθώς θέλει να απολαύσει τη σημερινή του επιτυχία.

Από την άλλη, οι πρωταθλητές Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1), μπορεί να ολοκλήρωσαν τον αγώνα στη δεύτερη θέση ωστόσο έφυγαν από το Ράλλυ Μόντε Κάρλο με αρκετούς βαθμούς που θα τους βοηθήσουν στην υπεράσπιση του τίτλου τους. Ο Φινλανδός οδηγός για πρώτη φορά ανεβαίνει στο βάθρο στο Μόντε στην κατηγορία Rally1, ενώ σε συνδυασμό με την νίκη του στην Power Stage πρακτικά οδηγεί την κούρσα του πρωταθλήματος καθώς ο Ogier δεν θα λάβει μέρος σε όλους τους αγώνες του θεσμού.
Όσον αφορά την αγωνιστική απόδοση του νεαρού Φινλανδού στα γαλλικά βουνά αυτή κρίνεται ανταγωνιστική αν αναλογιστούμε πως πάλευε για τη νίκη με τον “Monte Master” Sebastien Ogier. Ο Rovanpera σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο σε 6 ειδικές διαδρομές προσπαθώντας να ασκήσει πίεση στον Γάλλο.
Μπορεί στο τέλος να μην τα κατάφερε ωστόσο σύμφωνα με τον επικεφαλής της Toyota Gazoo Racing, Jari Matti Latvala θα είναι ο επόμενος νικητής του Ράλλυ Μόντε Κάρλο.

Οι τρίτοι στην κατάταξη Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1), σαφώς και δεν ήταν ευχαριστημένοι από την αγωνιστική τους απόδοση. Ο Βέλγος χαρακτηριστικά δήλωσε πως υπολείπονται σε ταχύτητα και πως είχε αρκετή φθορά στα ελαστικά του σε σχέση με τους υπόλοιπους όλες τις ημέρες του αγώνα. Παράλληλα δήλωσε πως δεν γίνεται να παίρνει συνεχώς ρίσκα καθώς δεν μετουσιώνονται σε ταχύτερους χρόνους.
Στην τέταρτη θέση της κατάταξης, τερμάτισαν οι Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1). Οι Βρετανοί της Toyota προσπάθησαν να ανακτήσουν τον χαμένο χρόνο μετά το κλατάρισμα του ελαστικού που είχαν στο πρωινό loop της δεύτερης ημέρας, ωστόσο αυτό δεν κατέστη εφικτό.
Ο Evans κατά διαστήματα έδειξε πως μπορεί να κινηθεί σε ανταγωνιστικό ρυθμό, εντούτοις δεν απέφυγε κάποια λάθη τα οποία του στέρησαν τη δυνατότητα να βρεθεί σε απόσταση βολής από τις θέσεις του βάθρου. Παρολαυτά το πλήρωμα δήλωσε πως είναι χαρούμενο από τον ρυθμό που είχαν καθόλη τη διάρκεια του αγώνα.

Μια θέση πιο πίσω, πέμπτοι γενικής, ολοκλήρωσαν το Ράλλυ Μόντε Κάρλο οι Ott Tanak-Martin Jarveoja. Γνωρίζοντας πως το Μόντε είναι ένας περίπλοκος αγώνας, ο Tanak αποφάσισε να κινηθεί συντηρητικά καθώς δεν ήθελε η πρώτη του επαφή με το Ford Puma Rally1,να συνδυαστεί με ένα άσχημο αποτέλεσμα. Ο Εσθονός έχει κάθε λόγο να αισιοδοξεί για τη συνέχεια, αφού κατέκτησε σημαντικούς βαθμούς τόσο για τον ίδιο όσο και για την M-Sport Ford.
Ο Ott Tanak που λίγο έλειψε να κερδίσει την Power Stage (2ος ταχύτερος χρόνος) μετά το τέλος του αγώνα δήλωσε πως είναι ευχαριστημένος αλλά έχουν πολύ δουλειά μπροστά τους ώστε να βρεθούν στο επίπεδο που θέλουν. Παράλληλα έριξε τα καρφιά του για τα όσα πέρασε στη Hyundai τα τρία τελευταία χρόνια.

Στην έκτη θέση της γενικής κατάταξης ολοκλήρωσαν με δραματικό τρόπο τον αγώνα οι Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1). Το πλήρωμα στην τελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα λίγο έλειψε να χάσει την έκτη θέση καθώς αντιμετώπισε ένα περίεργο μηχανικό πρόβλημα στο πίσω αριστερό μέρος του Toyota GR Yaris Rally1. Ο Ιάπωνας στην κάμερα του WRC TV δήλωσε πως δεν κατάλαβε τι συνέβη και πως είναι πολύ τυχερός που κατάφερε να τερματίσει.

Οι Dani Sordo-Candido Carrera (Hyundai i20 N Rally1), σίγουρα θα θέλουν να ξεχάσουν τον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Το πλήρωμα δεν μπόρεσε να βρει σε κανένα σημείο του αγώνα τον ρυθμό που ήθελε, ενώ είχε να αντιμετωπίσει και ένα σημαντικό πρόβλημα στο υβριδικό σύστημα του Κορεάτικου αγωνιστικού. Ο Ισπανός συνεχώς έκανε αλλαγές στο στήσιμο του αυτοκινήτου ωστόσο η κατάσταση δεν βελτιώθηκε σε κανένα σημείο, χαρακτηριστικό ήταν το γεγονός πως στο τέλος της τρίτης ημέρας ο Sordo στην κάμερα του WRC TV δήλωσε πως είναι σε απόγνωση και πως δεν μπορεί να κάνει κάτι άλλο. Παρά τα προβλήματα της έλλειψης ρυθμού το πλήρωμα τερμάτισε στην έβδομη θέση.
Μια θέση πιο κάτω συναντάμε τους Esapekka Lappi-Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1). Το νέο πλήρωμα της Κορεατικής φίρμας δεν μπόρεσε να πετύχει κάτι καλύτερο από την όγδοη θέση στο ντεμπούτο του. Ο Φινλανδός οδηγός ολοκληρώνοντας τον αγώνα δήλωσε πως είναι δυσαρεστημένος από την αγωνιστική του απόδοση καθώς δεν μπόρεσε να είναι ανταγωνιστικός σε κανένα σημείο του αγώνα. Το μόνο θετικό που κρατάει ο Lappi από το Ράλλυ Μόντε Κάρλο είναι τα αγωνιστικά χιλιόμετρα που μπόρεσε και διένυσε με το νέο του αυτοκίνητο.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ θα συνεχιστεί στις 9-12 Φεβρουαρίου, με το Ράλλυ Σουηδίας.

Τελική Κατάταξη – Top 10

Νικητές Ε.Δ.: Ogier 9, Rovanpera 6, Neuville 2, Evans 1
Αποτελέσματα Power Stage: 1. Rovanpera-Halttunen (5 βαθμοί), 2. Tanak-Jarveoja (4 βαθμοί), 3. Evans-Martin (3 βαθμοί), 4. Neuville-Wydaeghe (2 βαθμοί), 5. Ogier-Landais (1 βαθμός)
Βαθμολογία:

Οδηγοί: 1. Ogier 26, 2. Rovanpera 23, 3. Neuville 17, 4. Evans 15, 5. Tanak 14, 6. Katsuta 8, 7. Sordo 6, 8. Lappi 4, 9. Gryazin 2, 10. Rossel 1
Κατασκευαστές: 1. Toyota 51, 2. Hyundai 27, 3. M-Sport Ford 16
Αναλυτικά αποτελέσματα του Ράλλυ Μόντε Κάρλο και βαθμολογίες, μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα του WRC.

Πηγη www.4troxoi.gr

 

[maik900]

Rally Σουηδίας – 4η μέρα: Νίκη Tänak με επική μάχη, ανατροπή για Hyundai​

O Ott Tanak ήταν ο νικητής του Rally Σουηδίας και πήρε την δεύτερη νίκη στην ιστορία του Puma Rally1. Στο βάθρο οι Breen και Neuville, με τα σχέδιά τους να ανατρέπονται.

Στο όριο για τέταρτη συνεχόμενη μέρα ήταν η κορυφαία τετράδα, καθώς η μέρα ξεκίνησε με άλλο ένα stage win για τον Kalle Rovanpera στο πρώτο πέρασμα της διαδρομής Västervik, ο οποίος συνέχισε να πιέζει όπου μπορούσε δίχως δισταγμούς. Με σταθερό ρυθμό σε απόσταση αναπνοής βρίσκονταν ο Tänak, ο Neuville και ο Breen, ενώ φαίνεται πως ο Cyril Abiteboul έδωσε στην αρχή της μέρας εντολές στον Ιρλανδό να αφήσει τον Neuville να ανέβει στην 2η θέση, παρ’όλο που ο ίδιος βρισκόταν σταθερά στις πρώτες θέσεις από την αρχή του αγώνα.


Ο Abiteboul σχολίασε αυτή την αμφιλεγόμενη κίνηση σε συνέντευξή του στο WRC+ λέγοντας πως «Δεν μου αρέσει να το αποκαλώ εντολή, πιστεύω ότι το κάνουμε για τους σωστούς λόγους. Ο Craig ήταν απίστευτος όλο το Σαββατοκύριακο όμως παλεύουμε και για το πρωτάθλημα οδηγών. […] Θα θέλαμε ο Craig να συνεχίσει να πιέζει όμως το long-game είναι ο Thierry και το πρωτάθλημα οδηγών». Tην 17η και προτελευταία διαδρομή, το δεύτερο πέρασμα της Västervik, κέρδισε ο Thierry Neuville, με τον Breen και τον Rovanperä μόλις μερικά δευτερόλεπτα πίσω του, ενώ ο Tänak προτίμησε να κρατήσει έναν πιο ασφαλή ρυθμό ώστε να φτάσει στον τερματισμό με άνεση.

Η τελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα ξεκίνησε με άγχος για την M-Sport, καθώς το Puma του Pierre-Louis Loubet αντιμετώπισε προβλήματα με τον κινητήρα του, λιγότερο από ένα χιλιόμετρο από τον τερματισμό. Ο Γάλλος κατάφερε εν τέλει να τερματίσει, όμως ο Malcolm Wilson και ο Richard Millener φάνηκαν ταραγμένοι, προφανώς ελπίζοντας να μην συμβεί κάτι αντίστοιχο στον Tänak.

Η στρατηγική της Toyota άλλαξε εντελώς την τελευταία στιγμή, μιας και μετά από την εντολή της Hyundai να αφήσει πίσω τον Breen, ο Rovanperä ανέβασε ακόμα περισσότερο ρυθμούς, καθώς πλέον κυνηγούσε τον Neuville. Εν τέλει η αλλαγή αυτή ενώ είχε σωστή λογική και ο νεαρός Φινλανδός τα πήγε άψογα, ο Neuville στο τελευταίο sector έχασε τον έλεγχο του Hyundai i20 του και βρέθηκε εκτός, δίνοντας την δεύτερη θέση και την νίκη της PowerStage στον Breen.

Αξίζει να σημειωθεί πως καθώς ο Breen δεν γνώριζε για το συμβάν, ενδέχεται να έχασε παραπάνω χρόνο από ό,τι χρειαζόταν, καθώς καθ’όλη την διάρκεια του loop προσπαθούσε να βρει πόσο να καθυστερήσει ώστε να δώσει την θέση στον ομόσταυλό του.

Την νίκη στο τέλος πήρε Ott Tänak, σημειώνοντας την πρώτη του νίκη με το Puma Rally1 για την M-Sport και την δεύτερη στην ιστορία του αυτοκινήτου. Ο Εσθονός πρωταθλητής του 2019 έδωσε τον καλύτερο του εαυτό σε όλον τον αγώνα, ενώ συνεχίζει να αποδεικνύει της δυνατότητες του Puma.

Αξίζει να σημειωθεί πως ήταν επίσης η πρώτη νίκη της M-Sport με τον Richard Millener ως αγωνιστικό διευθυντή. Οι Breen και Neuville ήταν πιο σταθεροί και γρήγοροι από τους οδηγούς της Toyota και έτσι συμπλήρωσαν το βάθρο, έχοντας σημαντικό κέρδος απέναντι στους άμεσους ανταγωνιστές τους.

Στα του WRC2, ο Oliver Solberg αναδείχθηκε νικητής του Rally Σουηδίας, με τον νεαρό να ηγείται για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα έτσι και αλλιώς. Στο βάθρο τον συνόδεψαν οι Veiby και Pajari. Τέλος, νικητής του αγώνα στο WRC3 αναδείχθηκε ο νεοεισαχθής Roope Korhonen, με τους Kallio και Herraren να καταλαμβάνουν τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου, όντας όμως οι μόνοι συμμετέχοντες της 3ης κατηγορίας.

Ο επόμενος γύρος του φετινού πρωταθλήματος WRC είναι το Rally Μεξικό, στις 16 με 19 Μαρτίου.
Τα αποτελέσματα της PowerStage και της γενικής κατάταξης:

Πηγη https://totalracing.gr

 

[maik900]

Ράλλυ Μεξικού – Debrief: Στον 7ο ουρανό o Ogier​

Το Ράλλυ Μεξικού επιβεβαίωσε τον σκληρό του χαρακτήρα, με τον Sebastien Ogier να κατακτά την 7η νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα σπάζοντας το ρεκόρ του Sebastien Loeb που μετρούσε 6 νίκες. Διαβάστε το debrief του τρίτου αγώνα της χρονιάς.
Με νίκη συνέχισε και στην δεύτερη εμφάνιση του στην φετινή σεζόν του WRC, το Ράλλυ Μεξικού, ο Sebastien Ogier. Ο Γάλλος 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής επέστρεψε στο bucket του Toyota GR Yaris Rally1 μετά το Ράλλυ Μόντε Κάρλο, έχοντας φυσικά δίπλα του τον Vincent Landais. Το Γαλλικό δίδυμο ήταν γρήγορο όλες τις ημέρες του αγώνα, όπως περίμεναν όλοι πριν την έναρξη του αγώνα.

Μάλιστα κατάφεραν να κάνουν το απόλυτο, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο και στην PowerStage, φεύγοντας με 30 βαθμούς από το Μεξικό. Παρόλο που έχει συμμετάσχει σε δύο από τους τρεις πρώτους αγώνες ο Ogier είναι στην κορυφή της βαθμολογίας των οδηγών με 56 βαθμούς.
Αυτή την νίκη ο Ogier την αφιέρωσε τον φίλο και γυμναστή του Tim Lobinger που έφυγε από την ζωή μετά από μάχη με την λευχαιμία. «Ήταν ο γυμναστής μου στην Γερμανία. Το όνομά του ήταν Tim Lobinger. Είχε λευχαιμία, δυστυχώς, έδωσε μάχη 6 χρόνια και δυστυχώς έφυγε πριν λίγο καιρό,» δήλωσε ο Ogier για την απώλεια του φίλου του.

Για τον αγώνα του δήλωσε: «Για να είμαι ειλικρινής την πρώτη ημέρα εστίασα στον εαυτό μου. Ήξερα ότι με την θέση εκκίνησης που είχα θα είχα ένα καλό πακέτο για να είμαι ανταγωνιστικός. Βλέποντας τους χρόνους του Esapekka [Lappi] ήξερα ότι πρέπει να παραμείνω συγκεντρωμένος και να έχω μία καθαρή ημέρα. Δυστυχώς είχε έξοδο στην πρώτη ειδική του Σαββάτου. Δεν μου άρεσε αυτό καθώς ήθελα να συνεχιστεί η μάχη. Ήμασταν teammate και τον εκτιμώ αρκετά. Κρίμα που έγιναν έτσι τα πράγματα αλλά αυτοί είναι οι αγώνες ράλλυ.
«Φυσικά εκείνη την στιγμή άλλαξε η προσέγγιση μου. Είμασταν πιο προσεκτικοί αλλά έπρεπε να κρατήσω τον ρυθμό γιατί οι υπόλοιποι δεν ήταν μακριά και ήταν εύκολο να χάσω αρκετό χρόνο σε σύντομο χρονικό διάστημα,» πρόσθεσε ο Ogier.
Ο επόμενος αγώνας που θα αγωνιστεί ο Γάλλος είναι το Ράλλυ Κροατίας που είναι προγραμματισμένο για τις 20-23 Απριλίου.

Μετά από μία μεγάλη μάχη στο δεύτερο σκαλί του βάθρου τερμάτισε ο Thierry Neuville, όντας ο μοναδικός οδηγός που είναι σταθερά στις θέσεις του βάθρου και στους τρεις πρώτους αγώνες της χρονιάς.
Όπως μας έχει συνηθίσει όλα αυτά τα χρόνια, την Παρασκευή ο Βέλγος δεν είχε βρει το ιδανικό set-up για το Hyundai i20N Rally1, αλλά από το Σάββατο και μετά το είχε φέρει στα μέτρα του. Η μάχη του με τον Elfyn Evans ήταν και αυτοί που κράτησε το ενδιαφέρον για το Ράλλυ Μεξικού, μετά και την έξοδο του Esapekka Lappi. Την Κυριακή ο Βέλγος κινήθηκε ταχύτατα και εκμεταλλευόμενος και το πρόβλημα του Ουαλού κατάφερε να σκαρφαλώσει μία θέση και να τερματίσει στην δεύτερη.

Η ταχύτητα του Neuville μπορεί να είναι σταθερά γρήγορη αλλά φαίνεται να του λείπει το κάτι παραπάνω αφού τόσο ο ίδιος όσο και η Hyundai παραμένουν χωρίς νίκη την φετινή σεζόν.

Επιστροφή στις καλές εμφανίσεις για τον Elfyn Evans. Μετά από αρκετούς αγώνες ο Ουαλός οδηγός της Toyota έδειξε ότι έχει την ταχύτητα για να διεκδικήσει μία θέση στο βάθρο αποφεύγοντας τα λάθη. Μπορεί στην τελευταία ειδική του αγώνα να έχασε την δεύτερη θέση, με το πρόβλημα που είχε, αλλά δεν παύει να είναι ένα καλό αποτέλεσμα για τον ίδιο, που πιθανός να του ανεβάσει την ψυχολογία για τους αγώνες που ακολουθούν.
Στις δηλώσεις του μετά το αγώνα ο Evans εξήγησε πως προκλήθηκε η ζημιά στο αυτοκίνητό του: «Χτυπήσαμε κάτι σε ένα σημείο φρεναρίσματος τρία χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό της μεγάλης ειδικής. Αμέσως κατάλαβα ότι έχει στραβώσει το σύστημα διεύθυνσης. Κάναμε ό,τι καλύτερο μπορούσαμε για να επισκευάσουμε.»

Στην τέταρτη θέση ολοκλήρωσε το Ράλλυ Μεξικού ο Kalle Rovanpera, παίρνοντας ίσως το καλύτερο αποτέλεσμα που μπορούσε βάση των συνθηκών. Ο Φινλανδός πρωταθλητής του 2022 ήταν να ξεκινά δεύτερος στις ειδικές της Παρασκευής αλλά μετά τα προβλήματα του Ott Tanak ήταν σαν να ξεκινά πρώτος. Στο τέλος της Παρασκευής βρισκόταν στην 5η θέση της γενικής κατάταξης εκμεταλλευόμενος και τις εγκαταλείψεις κατάφερε να ανέβει μία θέση και να τερματίσει στην τέταρτη. Στις δηλώσεις του πριν τον αγώνα ο Rovanpera περίμενε να έχει έναν δύσκολο αγώνα και αυτό επιβεβαιώθηκε. Ωστόσο, έφυγε από το Μεξικό με τους βαθμούς της τέταρτης θέσης αλλά και δύο επιπλέον από την PowerStage.

Έναν αδιάφορο αγώνα έκανε ο Dani Sordo που δεν έδειξε σε κανένα σημείο του αγώνα την ταχύτητα που περιμέναμε βάση της θέση εκκίνησης που είχε την Παρασκευή, ειδικά μετά και το κλατάρισμα που είχε. Το Σάββατο ο Ισπανός έκανε διάφορες δοκιμές σε set-up στο i20N Rally1 προσπαθώντας να λύσει το πρόβλημα με την έλλειψη πρόσφυσης στον πίσω άξονα. Ακόμα δεν έχει ανακοινωθεί αν ο Ισπανός θα οδηγήσει το τρίτο Hyundai i20N Rally1 στο Ράλλυ Κροατίας ή θα βρεθεί σε αυτό ο Craig Breen.

Ο Ott Tanak τα ξημερώματα τις Παρασκευής ξεκίνησε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στις δύο υπερειδικές του αγώνα, όντας ο ταχύτερος. Ωστόσο, στο 16ο χιλιόμετρο της πρώτης «κανονικής» ειδικές το turbo του Ford Puma Rally1 παρέδωσε πνεύμα, με τον Εσθονό να καταβάλει μεγάλη προσπάθεια για να επιστρέψει μέχρι το service στα μισά της ημέρας. Εκεί οι μηχανικοί της M-Sport Ford προσπάθησαν να επισκευάσουν την ζημιά αλλά οι χρόνοι του Εσθονού ήταν πιο αργοί και από τους συνδυασμούς του WRC2. Το Σάββατο φάνηκε να λειτουργούν όλα όπως έπρεπε, με τον Tanak να σημειώνει πιο ανταγωνιστικούς χρόνους. Την Τελευταία ημέρα αντιμετώπισε πρόβλημα με έναν από τους εμπρός αποσβεστήρες αλλά αυτό δεν τον εμπόδισε να πιέσει στο όριο στην PowerStage, σημειώνοντας τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο.

Μετά και το τέλος του Ράλλυ Μεξικού ο Tanak έπεσε τρεις θέσεις στην βαθμολογία και βρίσκεται στην 4η, πίσω τους Ogier, Neuville και Rovanpera, με τον αγώνα που ακολουθεί να είναι ασφάλτινος.

Δύσκολο πρώτο αγώνα στο Μεξικό είχαν οι Takamoto Katsuta και Pierre-Louis Loubet. Ο Ιάπωνας της Toyota στη 5η ειδική διαδρομή είχε έξοδο ενώ ο Γάλλος της M-Sport Ford δεν κατάφερε να ολοκληρώσει την πρώτη «κανονική» ειδική του αγώνα. Ναι οι δύο επέστρεψαν στις ειδικές το Σάββατο, με τον Katsuta να έχει έναν σταθερό ρυθμό, αποφεύγοντας τα σημαντικά λάθη. Από την άλλη ο Loubet είχε ακόμα μία έξοδο το Σάββατο, σπάζοντας την πίσω δεξιά ανάρτηση του Puma Rally1, ενώ την Κυριακή είχε και ένα κλατάρισμα. Σίγουρα ήταν ένας δύσκολος αγώνας και για τους δύο.

Ο Esapekka Lappi ήταν σίγουρα ο μεγαλύτερος χαμένος από το Ράλλυ Μεξικού. Η ταχύτητα του Φινλανδού την Παρασκευή ήταν εντυπωσιακή, αφού ήταν ταχύτερος από τον Sebastien Ogier και με τους δύο να απολαμβάνουν την μεταξύ τους μάχη. Ωστόσο, η καταστροφή ήρθε στην πρώτη ειδική του Σαββάτου όταν ο Φινλανδός άργησε να στρίψει σε μία αριστερή στροφή, κάτι που τον έβγαλε εκτός δρόμου, με το i20N Rally1 τελικά να καταλήγει με το πίσω μέρος σε μία κολόνα ηλεκτροδότησης. Ο Φινλανδός δείχνει να έχει βρει το Hyundai, τουλάχιστον στους μη ασφάλτινους αγώνες, και περιμένουμε να δούμε τι θα μπορέσει να κάνει στον επόμενο χωμάτινο αγώνα. Ερωτηματικό είναι η απόδοση που θα έχει στον επόμενο αγώνα της σεζόν το Ράλλυ Κροατίας, αφού στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο δεν έδειξε να μπορεί να σημειώσει τόσο ανταγωνιστικούς χρόνους με το νέο του αυτοκίνητο.

Έτσι έχει η βαθμολογία των οδηγών μετά και το πέρας του Ράλλυ Μεξικού:

Επόμενο ραντεβού για το Rally Debrief μετά το Ράλλυ Κροατίας.

Πηγη www.4troxoi.gr

 

[maik900]

Croatia Rally: Επιτέλους νίκη για τους E.Evans – S. Martin​

Όταν το πρωί ξεκίνησε το τρίτο και τελευταίο σκέλος του Croatia Rally, o E.Evans ήταν ο επικρατέστερος για τη νίκη. Είχε συνολικό χρόνο 2.20.05.7 και ήταν +25.4 ‘’ μπροστά από τον Εσθονό οδηγό της Ford O. Tanak. Αρκετά πιο πίσω (+55.4’’) ήταν ο E. Lappi. Η διαφορά με τον Ogier και τον Rovanpera ήταν αρκετά μεγάλη +1.51.4.

Επομένως ήταν θέμα τακτικής και αποφυγής προβλημάτων για τον Evans για να κερδίσει το πρώτο του βάθρο σερ αγώνα του WRC μετά από 18 μήνες αγώνες.

Οι E.Evans – S. Martin ( GR Yaris Rally1 Hybrid) έπρεπε να καλύψουν αυτά τα λίγα χιλιόμετρα χωρίς να κάνουν υπερβολές. Ακόμη και αν δεν κέρδιζαν τις ειδικές αλλά ήταν πολύ κοντά στον Tanak είχαν εξασφαλίσει τη νίκη.Αυτό έκαναν.

Οι K.Rovanpera – J. Haltunrn ( GR Yaris Rally1 Hybrid) ήταν οι πιο γρήγοροι στις περισσότερες ειδικές των προηγούμενων ημερών. Το ίδιο γρήγορα κινήθηκαν και σήμερα. Στην 17η Ε.Δ κέρδισαν με χρόνο 6.56.5 ενώ το δεύτερο καλύτερο χρόνο έκανε ο Ogier 7.00.2 . O Evans έκανε τον τριτο καλύτερο χρόνο 7.01.3. Σημασία είχε ότι ο βασικός του αντίπαλος, ο Tanak έκανε 7.06.4 και η ψαλίδα άνοιξε περισσότερο δίνοντας μια καλή ανάσα στον Evans.

Την 18η Ε.Δ κέρδισαν οι T.Neuville- M. Wydaeghe (Hyundai i20 N) που επέστρεψαν δυναμικά μετά τη χθεσινή έξοδο που είχαν στην ειδική Ravna Gora – Skrad. Οι E.Evans – S. Martin ( GR Yaris Rally1 Hybrid) δεν πίεσαν και έκαναν 8.21.0 ενώ οι O. Tanak -E . Jarveoja ( Puma Rally1 HYBRID) ήταν μόλις 2 δευτερόλεπτα πιο γρήγοροι. Ωστόσο το μαξιλάρι ασφαλείας ήταν αρκετά μεγάλο.


Στην προτελευταία ειδική (19η) οι K.Rovanpera – J. Haltunrn ( GR Yaris Rally1 Hybrid) έδωσαν ρεσιτάλ οδήγησης (7.02.5) ενώ οι S.Ogier- V.Landais ( GR Yaris Rally1 Hybrid) έκαναν +0.1 ( 7.02.6).

Ο Tanak έκανε 7.06.1 και ο Evans 7.07.2. Ο αγώνας είχε πλέον κριθεί. Οι E.Evans – S. Martin κέρδισαν να ανέβασαν στο πρώτο σκαλί το GR Yaris Rally1 Hybrid.
Πως τερμάτισαν οι δέκα πρώτοι

 

[maik900]

Απίστευτο σκηνικό: Παίζανε μπουνιές στη μέση του δρόμου, δευτερόλεπτα πριν περάσει το αγωνιστικό του WRC​

Το Ράλι Κροατίας ολοκληρώθηκε εχθές, υπό την βαριά ατμόσφαιρα του προσφάτως εκλιπόντος οδηγού της Hyundai, Craig Breen. Παραλίγο όμως να είχαμε μία ακόμα άνευ προηγουμένου τραγωδία, όταν θεατές πιάστηκαν στα χέρια κυριολεκτικά στη μέση του δρόμου, όπου περνούσαν τα αγωνιστικά του WRC.

Ευτυχώς αναγκάστηκαν να απομακρυνθούν από το δρόμο, ακριβώς δέκα δευτερόλεπτα πριν περάσει με πλήρη ταχύτητα ένα Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid, γλιτώνοντας οριακά το σοβαρό τραυματισμό ή ακόμη και το θάνατο.

Οι ειδικοί ασφαλείας ντυμένοι με πορτοκαλί γιλέκα και ένας αστυνομικός ηρέμησαν τα πνεύματα διακινδυνεύοντας την ίδια τους τη ζωή, καθώς ένα μικρό πλήθος κατέληξε εκεί όπου θα έπρεπε να επιτρέπονται μόνο τα αυτοκίνητα ράλι.

https://www.facebook.com/video.php?v=1276574253212932

Το τρομακτικό βίντεο δημοσιεύτηκε στο Facebook από την T4T World Rally Team. Όπως μπορείτε να δείτε, όλοι οι εμπλεκόμενοι γλίτωσαν από θαύμα χωρίς τραυματισμούς. Ο τελευταίος που βγήκε από την άσφαλτο ήταν ένας υπάλληλος ασφαλείας, ο οποίος βγήκε με τη βοήθεια άλλων. Αμέσως μόλις ο δρόμος καθαρίστηκε, το αυτοκίνητο ράλι Toyota GR Yaris εμφανίστηκε από το πουθενά κυριολεκτικά πετώντας στον αέρα.

 

[maik900]

Ράλλυ Πορτογαλίας – 3η Ημέρα: Επέστρεψε στις νίκες ο Rovanpera​

Ο Kalle Rovanpera κατέκτησε την πρώτη του φετινή νίκη στο Ράλλυ Πορτογαλίας με τα Hyundai των Dani Sordo και Esapekka Lappi να συμπληρώνουν το βάθρο των νικητών.
Μετά και την δεύτερη ημέρα του Ράλλυ Πορτογαλίας όλα έδειχναν ότι ο Kalle Rovanpera θα ήταν ο μεγάλος νικητής του αγώνα, κάτι που τελικά επιβεβαιώθηκε, με τα Hyundai των Dani Sordo και Esapekka Lappi να ανεβαίνουν στο δεύτερο και τρίτο σκαλί του βάθρου.

Ο Rovanpera έχει καταφέρει να χτίσει μία διαφορά σχεδόν ενός λεπτού από τον δεύτερο Dani Sordo στο τέλος του Σαββάτου, έτσι την τρίτη και τελευταία ημέρα του Ράλλυ Πορτογαλίας διαχειρίστηκε τον ρυθμό του και τα ελαστικά του για να παλέψει για τους επιπλέον βαθμούς της PowerStage.
Έτσι κι έγινε, με τον Φινλανδό να φεύγει με το απόλυτο των 30 βαθμών από το Ράλλυ Πορτογαλίας.

Δραματικό ήταν το ξεκίνημα της ημέρας για την ομάδα της Hyundai όταν είδε το i20N Rally1 του Thierry Neuville να έχει απώλεια δύναμης από το ξεκίνημα της πρώτης ειδικής της ημέρας.
Ο Βέλγος βρισκόταν στην τρίτη θέση αλλά αυτό το πρόβλημα τον έριξε στην 5η θέση, πίσω από τον Ott Tanak. Η ταχύτητα του Neuville στις ειδικές θύμιζε αρκετά αυτή του Tanak την πρώτη ημέρα του Ράλλυ Μεξικού, όπου αντιμετώπιζε πρόβλημα με το turbo του Ford Puma Rally1.
Μετά και το πρόβλημα του Neuville έγινε ξεκάθαρο στους Dani Sordo και Esapekka Lappi ότι πρέπει να διασφαλίσουν τους βαθμούς της δεύτερης και τρίτης θέσεις χωρίς να πάρουν περιττά ρίσκα.
Μέχρι και πριν την PowerStage ο Sordo βρισκόταν στην δεύτερη θέση, με τον Lappi να ακολουθεί στα 30 δευτερόλεπτα πίσω του, με τον δεύτερο να στοχεύει για επιπλέον βαθμούς στην PowerStage.

Μόλις πέρασε τον τερματισμό της PowerStage ο Sordo κοίταξε την κάμερα μέσα στο αυτοκίνητό του και αφιέρωσε το βάθρο του στον Craig Breen.
Στον τερματισμό της PowerStage από την εξάτμιση του Hyundai i20N Rally1 έβγαινε άσπρος καπνός που πιθανότατα να οφειλόταν σε πρόβλημα του turbo, με τον Lappi να φεύγει εσπευσμένα για να ελέγξει το πρόβλημα.

Στην τέταρτη θέση τερμάτισε το Ράλλυ Πορτογαλίας ο Ott Tanak παρά τα προβλήματα που είχε με το υβριδικό σύστημα του Ford Puma Rally1 από την πρώτη ειδική της ημέρας. Στο regroup πριν την PowerStage ο Εσθονός υπό την καθοδήγηση των μηχανικών της M-Sport κατάφερε να επαναφέρει σε λειτουργία το υβριδικό σύστημα και να έχει ανταγωνιστικό ρυθμό στην τελευταία ειδική του αγώνα.
Στις ειδικές επέστρεψε σήμερα ο Pierre-Louis Loubet μετά την χθεσινή του εγκατάλειψη και κινήθηκε σε έναν αρκετά συντηρητικό ρυθμό καθώς ήθελε να προφυλάξει τα ελαστικά του για την PowerStage.
Χωρίς προβλήματα κύλισε η τελευταία ημέρα του Ράλλυ Πορτογαλίας και για τον Takamoto Katsuta.

Τα πάνω κάτω έφερε στο WRC2 η ποινή ενός λεπτού που επέβαλαν οι αγωνοδίκες στον Oliver Solberg. Ο Σουηδός μετά το flying finish της υπερειδικής Lousada έκανε κάποια donuts για να ευχαριστήσει τους θεατές, αλλά παραβίασε το άρθρο 12.21 των κανονισμών με την αιτιολογία της έλλειψης χώρου.
Δείτε τα donats που έκανε ο Oliver Solberg εδώ.
Μετά την ποινή του ενός λεπτού ο Σουηδός βρέθηκε στην δεύτερη θέση, 22.1 δευτερόλεπτα πίσω από τον Gus Greensmith. Ωστόσο, δεν τα παράτησε έβαλε το κεφάλι κάτω και πίεσε όσο μπορούσε και σε συνδυασμό με το πρόβλημα στην υδραυλική υποβοήθηση στο τιμόνι του αντιμετώπισε ο Βρετανός κατάφερε να μειώσει την διαφορά στα 8,7 δευτερόλεπτα πριν την PowerStage.

Τελικά, νικητής του WRC2 για το Ράλλυ Πορτογαλίας στέφθηκε ο Gus Greensmith με διαφορά μόλις 1,2 δευτερολέπτων από τον Solberg, παρά την τρομερή προσπάθεια του Σουηδού.

Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Andreas Mikkelsen που συμπλήρωσε το 1-2-3 της Toksport, με τον Yohan Rossel να τερματίζει στην 4η θέση της κατηγορίας και 9ος στην γενική κατάταξη, και τον Teemu Suninen να συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα.

Η κατάταξη της PowerStage:

Η τελική κατάταξη του Ράλλυ Πορτογαλίας:

 

[maik900]

Θρίαμβος για τους Thierry Neuville- Martin Wydaeghe στο Rally Italia Sardegna 2023​

Οι Βέλγοι χαμογέλασαν. Δικαιολογημένα γιατί κέρδισαν έναν εξαιρετικά δύσκολο αγώνα που είχε αρκετές εναλλαγές για την 1η θέση και φυσικά αρκετές εκπλήξεις.
Ο Sebastien Ogier είχε το δικό του αγώνα με τον Esapekka Lappi. Άλλοτε ήταν ο ένας και άλλοτε ο άλλος μπροστά.

Οι Kalle Rovanpera- Jonne Halttunen που «άνοιγαν» το δρόμο έκαναν περισσότερο αγώνα τακτικής για να διατηρήσουν μια θέση μέσα στην πεντάδα.
Μια ειδική πριν το τέλος του χθεσινού σκέλους οι Sebastien Ogier- Vincent Landais είχαν μια έξοδο και αυτή ήταν αρκετή για να μείνουν εκτός συναγωνισμού. Από νωρίς εκτός συναγωνισμού τέθηκαν οι Εσθονοί Ott Tanak- Martin Jarveoja όταν το Ford Puma Rally Hybrid περνώντας μια λίμνη έμεινε από ηλεκτρικά ενώ το ίδιο λάθος έκαναν και οι Takamoto Katsuta- Aaron Johnston.

Μπήκαν με πολλά χιλιόμετρα μέσα στη λίμνη που είχε σχηματισθεί στην ειδική διαδρομή από τις καταρρακτώδεις βροχές και προξένησαν ζημιά στο Toyota GR Yaris Rally Hybrid.
Μετά την εγκατάλειψη των Sebastien Ogier- Vincent Landais και το κόψιμο στο ρυθμό που είχαν οι Esapekka Lappi- Janne Ferm , ο έμπειρος Neuville πέρασε μπροστά. Σήμερα μετά από τις τέσσερις τελευταίες ειδικές οι Βέλγοι Thierry Neuville- Martin Wydaeghe κράτησαν το ρυθμό τους και χωρί να απειληθούν τερμάτισαν στην πρώτη θέση.

Μετά από τέσσερις ημέρες αγωνιστικής δράσης , 19 ειδικές διαδρομές και 320.88 εξαιρετικά δύσκολα αγωνιστικά χιλιόμετρα, οι Βέλγοι με το Hyundai i20N Rally Hybrid ανέβηκαν στο πρώτο σκαλί του βάθρου.

Ήταν η πρώτη νίκη των Βέλγων μετά από έξι μήνες αγώνες. Επιτέλους χαμογέλασαν στο Ράλλυ Σαρδηνίας που οδήγησαν άψογα χωρίς λάθη αλλά και χωρίς προβλήματα στο αυτοκίνητο.

Δεύτεροι τερμάτισαν οι Esapekka Lappi- Janne Ferm (Hyundai i20N Rally Hybrid) και τρίτοι οι παγκόσμιοι πρωταθλητές Kalle Rovanpera- Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally Hybrid).


Αποτελέσματα

Ο Esapekka Lappi θα μπορούσε να είχε κερδίσει τον αγώνα αν είχε κάνει καλύτερη διαχείριση στα ελαστικά. Ο Kalle Rovanpera που είχε κρατήσει καλά ελαστικά για τη βροχή στο δεύτερο πέρασμα των ειδικών και την PowerStage. Στην PowerStage ο Kalle Rovanpera είχε τα καλύτερα ελαστικά και πέτυχε με διαφορά τον ταχύτερο χρόνο, κερδίζοντας τους 5 επιπλέον βαθμούς.

Ο Elfyn Evans είχε μια μικρή έξοδο και έχασε χρόνο ενώ ο Dani Sordo αντιμετώπισε πρόβλημα όταν έπιασε φωτιά η εξάτμισή του.
Δραματική ήταν η PowerStage για τον Adrien Fourmaux. Ο Γάλλος είχε έξοδο που προκάλεσε και τη διακοπή του αγώνα για 15 λεπτά μέχρι να απομακρυνθεί το αυτοκίνητο.

Πηγη www.zougla.gr

 

[maik900]

Rally Σαφάρι – 4η Μέρα: Νικητής ο Ogier στην εκδρομή της Toyota​

Sebastien Ogier (FRA) Vincent Landais (FRA) Of team TOYOTA GAZOO RACING WRT are seen during the World Rally Championship Kenya in Naivasha, Kenya on 24 June, 2023 // Jaanus Ree / Red Bull Content Pool // SI202306240244 // Usage for editorial use only //

Ο Sebastien Ogier αναδείχθηκε ο νικητής του Rally Σαφάρι για δεύτερη φορά και η Toyota επανέλαβε το περσινό 1-2-3-4 στα πεδία της Κένυας με άνεση. Έφτασε τις 58 νίκες ο Γάλλος πολυπρωταθλητής.

Το σκηνικό των προηγούμενων ημερών δεν άλλαξε και έτσι η Toyota κλείδωσε το βάθρο με τους Ogier, Rovanpera και Evans, ενώ ο Katsuta ολοκλήρωσε την κυρίαρχη εμφάνιση της ομάδας στο Σαφάρι, παίρνοντας την τέταρτη θέση. Η ιαπωνική ομάδα επανέλαβε τον άθλο αυτό μένοντας μακριά από αστοχίες ή σημαντικά λάθη και έτσι εκμεταλεύτηκε εκείνα των υπολοίπων. Το ενδιαφέρον περιστράφηκε γύρω από τους Sebastien Ogier και Kalle Rovanpera.

Ο Ogier είχε μια μικρή έξοδο, στην οποία έχασε το πορτ-μπαγκάζ και φυσικά την πίσω πτέρυγα, ενώ στην 17η και προτελευταία ειδική, αντιμετώπισε, όπως και οι περισσότεροι, θέματα με θερμοκρασίες νερού και λαδιού, λόγω της συσσώρευσης σκόνης στον κινητήρα. Κατά τα άλλα δεν είχε θέμα να διατηρηθεί μπροστά και παρα το ότι έχασε χρόνο στην Power Stage πανηγύρισε την δεύτερη νίκη του στην Κένυα.

Ο Kalle Rovanpera ήρθε δεύτερος και διατήρησε την πρωτοπορία του πρωταθλήματος. Ο Φινλανδός δεν είχε απάντηση στην επέλαση του Ogier, έχοντας κάνει μικρά λάθη, αλλά έφυγε από την Αφρική με πολύτιμους βαθμούς. Τρίτος ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Eflyn Evans, ο οποίος μετά τον τρόμο από το παρ’ ολίγον μεγάλο λάθος του εχθές, έμεινε ως συνήθως σταθερός και ανέβηκε για ακόμα μια φορά στο βάθρο.

Ο Takamoto Katsuta δεν χρειάστηκε να κάνει κάτι ιδιαίτερο, παρα να μείνει μακριά από λάθη και ο Ιάπωνας έκανε ακριβώς αυτό για να συμπληρώσει την αψεγάδιαστη εικόνα της Toyota στην τέταρτη θέση. Ο Dani Sordo πήρε την πέμπτη θέση, ως το γρηγορότερο Hyundai, ενώ ο Ott Tanak κατάφερε να πάρει την έκτη θέση, ανακάμπτωνας από τα προβλήματα με τα ελαστικά που του στέρησαν χρόνο.
Στην έβδομη θέση της κατάταξης έκλεισε τον αγώνα ο Pierre-Louis Loubet, που φάνηκε συγκεντρωμένος παρά τις δυσκολίες του αγώνα και του Puma Rally1, ακολουθώντας τον ομόσταυλό του με διαφορά επτά λεπτών.

Ο Thierry Neuville κέρδισε την Power Stage, καταφέροντας να σώσει εν μέρει την παρτίδα και να μην φύγει με άδεια χέρια από την Κένυα, μετά το μεγάλο πρόβλημα που αντιμετώπισε με την ανάρτηση του i20 N. Ο Βέλγος έδειξε ταχύς, ενώ και ο Esapekka Lappi είχε κάποιον ρυθμό, όμως το Hyundai του είχε μετάδοση μόνο στον ένα άξονα για ένα σημαντικό μέρος της ημέρας και δεν κατάφερε κάτι αξιόλογο.

Ο επόμενος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Rally είναι το Rally Εσθονίας, 20 με 23 Ιουλίου.
Αναλυτικά η κατάταξη:

Πηγη https://totalracing.gr

 

[maik900]

Rally Εσθονίας – 3η Μέρα: Κυριαρχική επικράτηση του Rovanpera​

Ο Kalle Rovanpera έκανε το χατ-τρικ επικρατήσεων στο Rally Εσθονίας, ισοφαρίζοντας ταυτόχρονα σε νίκες τους Burns και Vatanen. Στο βάθρο τερμάτισαν τα Hyundai των Thierry Neuville και Esapekka Lappi.
Δύο διαδρομές (διπλών περασμάτων) που καλύπταν μόλις 61,08 χλμ. αποτέλεσαν την αγωνιστική δράση της Κυριακής. Η μέρα για τα πληρώματα ξεκίνησε νωρίς το πρωί, με την ειδική Karaski – πρωτοεμφανιζόμενη διαδρομή του αγώνα σε επίπεδο WRC – ακολουθούμενη από την Kambja, με το δεύτερο πέρασμα να φιλοξενεί και πάλι την Power Stage. Οι καιρικές συνθήκες ήταν άστατες καθ’ όλη την διάρκεια της ημέρας, με την πιθανότητα της βροχής στην τελευταία ειδική να αυξάνεται συνεχώς.

Όμως, όλα παρέμειναν στεγνά, κάτι το οποίο εκμεταλλεύτηκε ο Kalle Rovanpera στο έπακρον, σημειώνοντας ταχύτερους χρόνους σε όλες τις ειδικές της ημέρας, συμπεριλαμβανομένης και της Power Stage. Σημείωσε μία κυρίαρχη νίκη, ενώ όπως δήλωσε ο ίδιος: “Εάν θέλω να κάνω τον ταχύτερο χρόνο μία, θα το κάνω”. Ο νεαρός οδηγός σημείωσε το χατ-τρικ νικών στην Εσθονία, ενώ για την ιστορία ισοφάρισε το ρεκόρ σε νίκες των Richard Burns και Ari Vatanen.

Kalle Rovanperä (FIN) Jonne Halttunen (FIN) Of team TOYOTA GAZOO RACING WRT is seen performing during the World Rally Championship Estonia in Tartu, Estonia on 22,July 2023 // Jaanus Ree / Red Bull Content Pool // SI202307220504 // Usage for editorial use only //

Το βάθρο του αγώνα συμπλήρωσαν τα Hyundai των Neuville και Lappi, με τον πρώτο σχεδόν ένα λεπτό πίσω από το πρωτοπόρο της κατάταξης. Ταυτόχρονα, ο Φινλανδός κατάφερε να χτίσει διαφορά ασφαλείας από τον Elfyn Evans που τον κυνηγούσε για την τρίτη θέση, αλλά η Hyundai σίγουρα βλέποντας το αποτέλεσμα του τωρινού αγώνα θα χρειαστεί να δουλέψει σκληρά για το ερχόμενο Rally Φινλανδίας.

Ο Ουαλος της Toyota από την άλλη δεν κατάφερε να φτάσει τον νικητήριο ομοσταυλό του σε ρυθμό, αλλά ούτε να διαχωρίσει τα δύο Hyundai μένοντας στην τέταρτη θέση, ενώ φάνηκε ανήσυχος στο τέλος της Power Stage για την εξέλιξη του επόμενου αγώνα.

Πέμπτος και εμφανώς συγκινημένος τερμάτισε τον πρώτο του αγώνα στο κορυφαίο επίπεδο μετά από δυόμισι χρόνια ο Teemu Suninen. Ο Φινλανδός έκανε καλή δουλειά στις ειδικές τις Εσθονίας δεδομένου την απειρία του οδηγώντας τα αγωνιστικά γενιάς Rally1, και κέρδισε σημαντικές γνώσεις για τον αγώνα στην πατρίδα του. Αφιέρωσε τις επιδόσεις του στον αδικοχαμένο Craig Breen τον οποίο αντικατέστησε, αν και θα ήθελε να βρεθεί στο βάθρο.

Στην έκτη και έβδομη θέση είχαμε μάχη έως και το τέλος της Power Stage μεταξύ Loubet και Katsuta. Ο Ιάπωνας -που πάσχιζε από έλλειψη ταχύτητας σε όλο τον αγώνα- διατηρούσε το πλεονέκτημα μπαίνοντας στην τελευταία ειδική του αγώνα, αλλά μια επική προσπάθεια του Γάλλου της M-Sport τον έφερε μόλις 0,3 δευτερόλεπτα μπροστά από τον αντίπαλο του.

Pierre-Louis Loubet (FRA) Nicolas Gilsoul (BEL) M-Sport Ford WRT is seen performing during the World Rally Championship Estonia in Tartu, Estonia on 22,July 2023 // Jaanus Ree / Red Bull Content Pool // SI202307220457 // Usage for editorial use only //
Ο τοπικός ήρωας Ott Tanak δεν κατάφερε να φτάσει τα υπόλοιπα πληρώματα της Rally1 κατηγορίας, παίρνοντας μόνο δύο βαθμούς από την Power Stage, ολοκληρώνοντας άλλο ένα απογοητευτικό τριήμερο για την M-Sport, όπου τα μηχανικά προβλήματα και η έλλειψη εξέλιξης του αυτοκινήτου δεν επιτρέπουν στους οδηγούς της να πλασαριστούν σε καλύτερες θέσεις.

Την δεκάδα συμπλήρωσαν ο νικητής της κατηγορίας WRC2, Andreas Mikkelsen και ο άμεσος διεκδικητής για την νίκη, Sami Pajari.
Επόμενος αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος του WRC, το Rally Φινλανδίας που αναμένεται να διεξαχθεί το τετραήμερο 3-6 Αυγούστου, στις κλασσικές και πολυαγαπημένες διαδρομές της περιοχή Jämsä.

Αναλυτικά η κατάταξη στο τέλος του αγώνα:

Πηγη https://totalracing.gr