Δημήτρη συνηγορώ σ' αυτά που λες,στο αν σε φτιάχνει ένα μηχανάκι αλλά κυρίως στην ποιότητα των Versys την οποία δεν αμφισβητώ με τίποτα.
Χαχαχαχαχ!Ξέρω γω ρε Νικόλα, δεν μου μιλάς και τρόμαξα......Bye
Δημήτρη αυτές είναι οι χαρτογραφήσεις που αφορούν τον κινητήρα.
Νικο αν και δεν κατεχω τεχνικα αυτο που ξερω οτι στο δικο μου μηχανακι η τρεις πρωτες χαρτογραφησης λειτουργουν με τα τρια προγραμματα της αναρτησης δηλ ενας αναβατης αναβατης με μπαγκαζια και διπλος με μπαγκαζια, εχει ομως και μια χαρτογραφηση που την ονομαζει rider που σε αυτη μπορεις να ρυθμισης την αποσβεση συμπιεσης + 5 και _ 5 σε καθε προγραμμα δηλ μονος , με μπαγκαζια, η διπλος με μπαγκαζια επισης η ιδια μικρορυθμιση ισχυει και στην αποσβεση επαναφορας
Ε τότε είναι σαν το δικό μου το gs,ανάλογα με τον χάρτη προσαρμόζει και την απόσβεση.Πχ άμα βάλεις το road ή το dynamic αυτομάτως 'σφίγγει' την ανάρτηση γιατί εξυπακούεται ότι θα κάνεις σπορ οδήγηση.Αντιθέτως στο enduro mode την χαλαρώνει για μεγαλύτερες διαδρομές και συνάμα απενεργοποιεί το πίσω abs για να ψιλοντριφτάρεις στα μπερμ (λέμε τώρα!).
Πρέπει να σου κάνω φροντιστήριο.....
Σωστά, σου ρυθμίζει τις αναρτήσεις σύμφωνα με το πρόγραμμα του εγκεφάλου; Δηλαδή Rain, Sport, etc? Υποθέτω πως όχι...
Σωστά το rain , το road και το sport είναι προγραμματα ρυθμισμένα από τον εγκέφαλο ενώ το rider σου δίνει την δυνατότητα να ρυθμίσεις της αναρτήσεις όπως θες αυτό που δεν ξέρω είναι αν ρυθμίζει ξεχωριστά η μπροστινή ανάρτηση από την πισω
Το βάρος δεν είναι άγνωστο.Εφ' όσον είσαι εσύ ο αναβάτης,έχεις ρυθμίσει κατάλληλα το sag και από κει κι ύστερα επιλέγεις sport ή comfort αν θέλεις σφιχτό στροφιλίκι ή άνεση στο ταξίδι αντιστοίχως.Και είναι βέβαιον ότι δουλεύουν ικανοποιητικά.
+847
Σοβαρά, ε; Νίκο τι να πω, μάλλον εγώ είμαι ο περίεργος τότε που ασχολούμαι κάθε φορά...χαχαχα.Εγώ προσωπικά δεν ξέρω κανένα που όταν ετοιμάζεται για ταξίδι μόνος ή δικάβαλο να σκύβει να σφίξει το ελατήριο με το ειδικό κλειδί ή,ακόμα χειρότερα, να γυρίζει 3-4 κλικ την απόσβεση!
Στο συγκεκριμένο μηχανάκι στην απλή έκδοση, χωρίς τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις η προφόρτιση γίνεται υδραυλικά με μία μεγάλη ροδέλα πανεύκολα, η δε απόσβεση με ένα κατσαβιδάκι που υπάρχει κάτω από την σέλα, όπως λέει και ο Βασίλης τα τύπου sport ,off, δύο άτομα κλπ. Είναι πολύ γενικό σετάρισμα και δεν ξέρω τι καλύπτει, θές άλλο σετάρισμα δικάβαλος στην Εθνική και άλλο δικάβαλος ανεβαίνοντας τον Μπάρο, συμφωνώ με τον Βασίλη 100% και βασικά μην σου πάθει καμμιά εμπλοκή ο εγκέφαλος...Δέν λέω να χαλάσει, απλό κοκομπλόκο να πάθει και να θέλει κανά reset, εκεί τον ήπιες...Ίσα ίσα Βασίλη που άμα έχεις το κουμπάκι στο τιμόνι παίζεις πιο εύκολα με την προφόρτιση και τις ρυθμίσεις γενικότερα.Εγώ προσωπικά δεν ξέρω κανένα που όταν ετοιμάζεται για ταξίδι μόνος ή δικάβαλο να σκύβει να σφίξει το ελατήριο με το ειδικό κλειδί ή,ακόμα χειρότερα, να γυρίζει 3-4 κλικ την απόσβεση!
Για το sag συμφωνώ,ελάχιστοι ξέρουν καν τι είναι.
Όταν λένε ότι χάλασες...Χέστηκε η φοράδα στ αλώνι..
Ούτε να το αγγίξει δεν μπορεί κει πάνω που είναι το gs.
