Πλήρης τεχνική ανάλυση Harley Davidson Pan America 1250/ Pan America Spacial 2021: Με τεχνολογία αιχμής
Κάνει τον ανταγωνισμό να φαίνεται… ντεμοντέ!
Αναρτήσεις που
αυτόματα χαμηλώνουν και ψηλώνουν τη μοτοσυκλέτα, αυτορυθμιζόμενες
υδραυλικές βαλβίδες που δεν χρειάζονται ποτέ service,
ενεργά φώτα LED και όργανα με οθόνη
touch-screen, είναι μόνο μερικές από τις εντυπωσιακές τεχνολογίες της Harley Davidson Pan America 1250/ Pan America 1250 Special. Α! Και με
βάρος 228 κιλά (242 κιλά με
21,2 λίτρα βενζίνης και 4,5 λάδι στον κινητήρα) τα
150 άλογα στις 9.000 στροφές δεν χρειάζονται περισσότερα από
4,9 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, χαρίζοντας
αυτονομία 530 χιλιομέτρων!
Το είχαν πει και τελικά το έκαναν πράξη.
“Ξέρουμε πως μπαίνουμε σε μια άκρως ανταγωνιστική κατηγορία όπου δραστηριοποιούνται οι κορυφαίοι κατασκευαστές του κόσμου” ήταν τα λόγια του πρώην πρόεδρου της Harley Davidson, ο οποίος οραματίστηκε την φιλοσοφία More Roads, της οποίας παιδί είναι και η Pan America. Δυστυχώς δεν είναι πλέον στο τιμόνι της αμερικάνικης εταιρείας για να απολαύει τους καρπούς των κόπων του. Και τι αποτέλεσμα! Θα ξεκινήσουμε από την μεγαλύτερη “πρωτιά” της Panamerica διότι δεν αφορά μόνο την κατηγορία των on-off αλλά ολόκληρη την βιομηχανία δικύκλων γενικώς.
Μιλάμε φυσικά για τις αυτορυθμιζόμενου ύψους και ημί-ενεργητικές αναρτήσεις της Showa που έχει η έκδοση Special και
είχε παρουσιάσει η ιαπωνική εταιρεία στην τελευταία έκθεση τεχνολογίας του Τόκιο πάνω σε μια Honda Africa Twin. Με δεδομένο πως η Showa είναι από τους μεγαλύτερους προμηθευτές της Honda και η Honda έχει μετοχές της Showa, οι φήμες τότε ήθελαν να δούμε αυτές τις αναρτήσεις πάνω στην Africa Twin 1100 που θα παρουσιαζόταν μερικούς μήνες αργότερα.
Όμως η ιστορία θέλει την Harley Davidson να είναι εκείνη που τις χρησιμοποιεί για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα παραγωγής.
Η λειτουργία τους είναι αυτόματη ή manual. Στην αυτόματη λειτουργία η μοτοσυκλέτα χαμηλώνει όταν είναι σταματημένη και σηκώνεται όταν κινείται.
Το εύρος που μεταβάλλεται είναι περίπου 17mm. Μαζί με την δυνατότητα
ρύθμισης του ύψους της ίδιας της σέλας, η έκδοση Special έχει ύψος σέλας από μόλις 772mm έως 830mm και είναι η χαμηλότερη στην κατηγορία της. Μόνο η BMW προσφέρει το R1250 Adventure με τόσο χαμηλή σέλα, αλλά με το κόστος της μόνιμα μικρότερης ωφέλιμης διαδρομής των αναρτήσεων και με μια σέλα που έχει ελάχιστο αφρώδες υλικό. Τέτοιοι συμβιβασμοί δεν υπάρχουν στην Pan America.
Στη βασική έκδοση χωρίς τις αυτορυθμιζόμενες αναρτήσεις το εύρος του ύψους της σέλας είναι 772mm-869mm. Το πλεονέκτημα του συστήματος είναι προφανές. Εν κινήσει
το χαμηλότερο σημείο της μοτοσυκλέτας απέχει 210mm από το έδαφος, ενώ όταν πρέπει να πατήσεις τα πόδια σου γερά κάτω στο φανάρι, η μοτοσυκλέτα χαμηλώνει μόνη της. Επίσης
αυτές οι αναρτήσεις της Showa μπορούν να κρατούν διαρκώς σταθερό το ύψος της μοτοσυκλέτας ανεξάρτητα αν κάθεται πίσω συνεπιβάτης ή αν είναι οριακά φορτωμένη η μοτοσυκλέτα.
Έχουν συνολικά τρία προγράμματα λειτουργίας:
Auto Mode: όπου χαμηλώνει τη μοτοσυκλέτα όσο πιο γρήγορα γίνεται
Sort Delay/Long Delay: σε αυτά τα δύο προγράμματα η μοτοσυκλέτα αρχίζει να χαμηλώνει και παραμένει χαμηλή μόνο όταν η ταχύτητα που κινείσαι είναι σχεδόν πάρα πολύ μικρή (2-5km/h)
Locked Mode: σε αυτό το mode καταργείς ουσιαστικά την λειτουργία του συστήματος και η μοτοσυκλέτα παραμένει σταθερή σε ύψος
Το λογισμικό λειτουργίας τους έχει εξελιχθεί από την ίδια την Harley Davidson για αυτή τη μοτοσυκλέτα και δεν είναι έτοιμο αγορασμένο από την Showa.
Το
upside-down πιρούνι εμπρός έχει
διάμετρο 47mm και η
διαδρομή των αναρτήσεων είναι τεράστια στα
191mm. Τα προγράμματα (mode) των ημί-ενεργητικών αναρτήσεων είναι 5 (comfort, balanced, sport, off-road soft, off-road firm).
Τα φρένα είναι της
Brembo με ακτινικές δαγκάνες που έχουν τέσσερα μεγάλα έμβολα των 30mm και
δίσκους των 320mm. Πίσω ο δίσκο είναι στα 280mm. Φυσικά
το ABS είναι cornering, όπως “cornering” είναι και το traction control, δηλαδή λαμβάνει υπόψη του τους αισθητήρες επιτάχυνσης της IMU. Και τα δύο αυτά συστήματα
διαφοροποιούν τον τρόπο λειτουργίας τους στα προγράμματα Off-Road Plus και Off-Road Plus Custom ώστε να προσαρμόζονται στις συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης των εκτός δρόμου διαδρομών.
Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα ηλεκτρονικά βοηθήματα του Panamerica είναι το
Cornering-Engine Brake, όπου ο ride by wire ψεκασμός ρυθμίζει τις στροφές του κινητήρα και
δεν αφήνει τον πίσω τροχό να μπλοκάρει αν κατεβάσεις ταχύτητα με την μοτοσυκλέτα πλαγιασμένη.
Στη λίστα με τις πρωτιές της Pan America θα πρέπει να βάλουμε και τον full-led προβολέα, ο οποίος διαθέτει ενεργά cornering lights. Ποια η διαφορά από τα cornering lights των άλλων θα ρωτήσετε; Αυτός ο προβολέας
έχει τρία LED σε κάθε άκρη του, όπου το κάθε ένα από αυτά έχει
διαφορετική γωνία στόχευσης (συγκεκριμένα το ένα είναι στις 8⁰, το άλλο στις 15⁰ και το άλλο στις 23⁰. Αντί να ανάβουν όλα μαζί όταν πλαγιάζει η μοτοσυκλέτα, στο Panamerica
ανάβουν ένα-ένα με τη σειρά ανάλογα με το πόσο έχεις πλαγιάσει, προσφέροντας
ομοιογενή φωτισμό σε κάθε είδους στροφή.
Στα στοιχεία άνεσης και πρακτικότητας να βάλουμε επίσης την
ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα, όπου έχει εύρος ρύθμισης
45mm και γίνεται
εύκολα με το ένα χέρι σύμφωνα με την Harley.
Ρυθμιζόμενο και μάλιστα χωρίς εργαλεία είναι και το πεντάλ του πίσω φρένου, ώστε να του αλλάζεις εύκολα θέση όταν οδηγάς όρθιος στο χώμα!
Όργανα με touch-screen και zoom-in/zoom-out
Οι touch-screen οθόνες δεν είναι κάτι καινούριο για την Harley Davidson, αφού τις χρησιμοποιεί εδώ και αρκετά χρόνια στις Street Glide / Road Glide και γενικά σε όσα μοντέλα έχουν το infotainment BOOM. Όμως στον κόσμο των mega on-off είναι κάτι νέο και δίνει μεγάλες δυνατότητες επιλογών στον αναβάτη.
Όλα γίνονται μέσω bleutooth και του ειδικά σχεδιασμένου App της Harley Davidson. Με αυτό το App στο κινητό σου μπορείς να έχει στην οθόνη των οργάνων navigation που ενημερώνεται αυτόματα και μάλιστα
μπορείς να αποθηκεύσεις την διαδρομή που θέλεις να κάνεις σε περίπτωση που βρεθείς σε περιοχές όπου δεν υπάρχει σήμα (
δεν έχει κεραία GPS, χρησιμοποιεί του τηλεφώνου σου). Υπάρχουν πολλές επιλογές διαμόρφωσης των ενδείξεων πάνω στην οθόνη, όπου αν το θελήσεις ο χάρτης του navigation μπαίνει στο κέντρο και
μπορείς να κάνεις zoom in-out με τα δάκτυλα. Η λειτουργία touch screen είναι εφικτή μόνο όταν η μοτοσυκλέτα είναι ακινητοποιημένη. Εννοείται πως μπορείς να χειρίζεσαι και τις υπόλοιπς λειτουργίες του κινητού σου, όπως να αλλάζεις τραγούδια ή σταθμούς στο ραδιόφωνο και να απαντάς σε τηλεφωνικές κλήσεις.
Καθώς έχουμε δοκιμάσει τις αντίστοιχες οθόνες στα Street Glide του 2020, σας βεβαιώνουμε πως
δουλεύουν μια χαρά και όταν φοράς γάντια και η ανάλυσή τους είναι κορυφαία, όπως και το τζάμι που μειώνει στο ελάχιστο της αντανακλάσεις.
Συνεχιζεται........