EICMA 2023

[Georgev]

Σούπερ όλα τα μοντέλα μήπως να πάρω κ ένα δεύτερο ss μικρό?

 

[KostasT]

Σούπερ όλα τα μοντέλα μήπως να πάρω κ ένα δεύτερο ss μικρό?

Και δεν παίρνεις;

 

[maik900]

EICMA 2023 – SWM Gran Milano 500 2024​

H SWM παρουσιάζει δικύλινδρο roadster​

• 
• 
• 

Η ιταλική εταιρεία παρουσίασε το Gran Milano με δικύλινδρο κινητηρα 494 κ.εκ. Euro 5+
Μια μοτοσυκλέτα με ιδιαίτερο σχεδιασμό που συνδυάζει το κλασσικό με το μοντέρνο. Ο στρογγυλός LED προβολέας συνδυάζεται με τα αιχμηρής σχεδίασης πλαστικά που πλαισιώνουν το ρεζερβουάρ και τα τύπου number plate που αναγράφουν τον κυβισμό του κινητήρα. Ο οποίος είναι δικύλινδρος σε σειρά με 494 κ.εκ. Euro5+ με απόδοση 47 ίππων.

Το Gran Milano διαθέτει επώνυμα περιφερειακά, ξεκινώντας από τις αναρτήσεις που φέρουν την υπογραφή της KYΒ. Η SWM επέλεξε για το Gran Milano 500, ανεστραμμένο πιρούνι 41 χλστ. και αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης.
Τα φρένα προέρχονται από την J.Juan. Βρίσκουμε δύο δισκόφρενα μπροστά 296 χλστ. με τετραέμβολες δαγκάνες και ένα δισκόφρενοπίσω 240 χλστ. με δαγκάνα ενός εμβόλου. Τα ελαστικά είναι τα Pirelli Angel GT με διαστάσει 120/70-17 και 160/60-17.

Αξιοσημείωτο είναι το χαμηλό ύψος σέλας που βρίσκεται στα 790 χλστ. γεγονός που κάνει προσβάσιμο το Gran Milano σε αναβάτες χαμηλού αναστήματος. Το ανακοινώσιμο βάρος της μοτοσυκλέτας είναι 188 κιλά.

Το Gran Milano 500 θα είναι διαθέσιμο σε πράσινο και ασημί.

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

EICMA 2023: MBP T502X - Σύγχρονος σχεδιασμός και πλούσιος εξοπλισμός​

Για διπλώματα Α2 και όχι μόνο, σε μία κατηγορία με ολοένα αυξανόμενο ανταγωνισμό

Η MBP (Moto Bologna Passione), που δημιουργήθηκε το 2022 από το Keeway Group, παρουσίασε μία νέα μοτοσυκλέτα για την μεσαία κατηγορία κυβισμού, με διαφορετική σχεδίαση από τα συνηθισμένα, καθώς το ρύγχος από το μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας λάμπει δια της απουσίας του.

Ο κινητήρας του T502X είναι υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά 486 κυβικών με μέγιστη απόδοση 47,6 ίππων στις 8.500 στροφές και 4,38 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.750 στροφές. Οι αριθμοί αυτοί το καθιστούν ικανό να οδηγηθεί και από κατόχους διπλώματος Α2, ενώ η τελική ταχύτητα που ανακοινώνει η εταιρεία φτάνει τα 160 χ.α.ω.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι διαδρομής 180 χιλιοστών και μονό αμορτισέρ πίσω με 170 χιλιοστά διαδρομής, το οποίο ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση. Η MBP έχει υιοθετήσει επώνυμες λύσεις για τα φρένα, καθώς το T502X εξοπλίζεται με δύο δίσκους 300 χιλιοστών με ακτινικές δαγκάνες μπροστά και έναν 240 χιλιοστών πίσω, που προέρχονται από την J.Juan – θυγατρική πλέον της Brembo. Το δικάναλο ABS ανήκει φυσικά στον βασικό εξοπλισμό.

Οι τροχοί των 19 και 17 ιντσών, έχουν τις ακτίνες “δεμένες” στο εξωτερικό μέρος της στεφάνης επιτρέποντας τη χρήση tubeless ελαστικών, στοιχείο που λείπει και από μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Pirelli Scorpion Rally STR με διαστάσεις 110/80-19 και 150/70-17 μπροστά και πίσω, αντίστοιχα.

Το ρεζερβουάρ είναι 16 λίτρων, ενώ το ονομαστικό βάρος δεν ξεφεύγει πολύ από τα δεδομένα της κατηγορίας, καθώς ανακοινώνεται στα 195 στεγνά κιλά.

Όπως βλέπουμε το T502X ακολουθεί την νέα τάση που θέλει να μην υπάρχει ρύγχος στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, την οποία έχουμε αρχίσει να βλέπουμε σε αρκετά νέα μοντέλα, όπως για παράδειγμα στο SVT 650X της QJMOTOR αλλά και στο ολοκαίνουργιο NX500 της Honda. Η σέλα δύο ατόμων είναι ενιαία με ένα σκαλοπάτι να χωρίζει τον αναβάτη από τον συνεπιβάτη, προσφέροντας και ένα είδος στήριξης στη μέση του αναβάτη, ενώ έχει εξωτερικές ραφές για μία πιο σπορ νότα.

Τα DRL φώτα αποτελούνται από μία γραμμή σε σχήμα μπούμερανγκ, ενώ από κάτω της βρίσκονται οι δύο LED προβολείς που θυμίζουν προβολάκια ομίχλης. Η καλοσχεδιασμένη εξάτμιση είναι ψηλά τοποθετημένη για μεγαλύτερες δυνατότητες στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Στον βασικό εξοπλισμό του T502X περιλαμβάνονται φιμέ ρυθμιζόμενη ζελατίνα, προστατευτικά κάγκελα και κάλυμμα ψυγείου, χούφτες, full LED φωτιστικά σώματα, πλαστική ποδιά κινητήρα, έγχρωμη TFT οθόνη κάθετα τοποθετημένη, σχάρα στο ίδιο επίπεδο με την σέλα για ευκολότερο φόρτωμα και ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη και φωτιζόμενοι διακόπτες.

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

EICMA 2023: Stormbreaker V 1200 - Με παραδοσιακό V2 αμερικάνικο κινητήρα με ωστήρια​

Με ελκυστική τιμή και αξιόλογη ποιότητα κατασκευής

Η SWM παρουσίασε τη νέα cruiser μοτοσυκλέτα της με ονομασία Stormbreaker V 1200 η οποία εφοδιάζεται με τον V2 τετράχρονο αερόψυκτο κινητήρα των 1.202 κυβικών έχοντας ταυτόχρονα ως ατού την καλή ποιότητας κατασκευής και την προσιτή του τιμή.

Το 2022 στην EICMA είχε παρουσιαστεί το SWM Custom Stormbreaker V 1200 το οποίο ένα χρόνο αργότερα ξεκίνησε να πωλείται στις αγορές της Κίνας σε πολύ προσιτή τιμή. Στη φετινή EICMA η ιταλική εταιρεία αποφάσισε να λανσάρει το Stormbreaker V 1200 το οποίο στην ιταλική αγορά κοστίζει 10.000 ευρώ -9.990 για την ακρίβεια- ενώ η ποιότητα κατασκευής του με την πρώτη ματιά είναι αρκετά αξιόλογη.

Και το λέμε αυτό γιατί στο ΜΟΤΟ είμαστε αρκετά καχύποπτοι με τις μοτοσυκλέτες οι οποίες έχουν κινεζική προέλευση καθώς στον βωμό του χρήματος έχουν θυσιαστεί αρκετά μηχανικά μέρη τα οποία θα έχριζαν περαιτέρω προσοχής και φροντίδας. Κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει με το Stormbreaker V 1200 τουλάχιστον με την πρώτη ματιά -όταν θα το έχουμε στα χέρια μας τότε θα μπορούμε να πούμε περισσότερα- καθώς το φινίρισμα της νέας cruiser μοτοσυκλέτας της SWM φαίνεται πως βρίσκεται σε πολύ καλό επίπεδο, ενώ αν υπήρχε άλλο λογότυπο μάρκας -ονόματα δεν λέμε- τότε οι πωλήσεις θα ήταν πολύ υψηλότερες.

Στην καρδιά του Stormbreaker V 1200 βρίσκεται ο V2 τετράχρονος αερόψυκτος κινητήρας των 1.202 κυβικών εκατοστών Euro5 απόδοσης 60 ίππων, με το κιβώτιο ταχυτήτων να είναι 5 σχέσεων, ενώ την τελική μετάδοση αναλαμβάνει, όπως συνηθίζεται στα cruiser, ένας ιμάντας. Το βάρος της μοτοσυκλέτας αγγίζει τα 262 κιλά, ενώ το ύψος της σέλας είναι χαμηλό στα 715 mm. Όσον αφορά τις αναρτήσεις εμπρός έχουμε συμβατικό πιρούνι με διάμετρο 49 χλστ. ενώ πίσω έχουμε ένα ζευγάρι αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης. Στα φρένα εμπρός βρίσκουμε δύο δισκόφρενα 280 χλστ. ενώ πίσω υπάρχει μονό δισκόφρενο 260 χλστ., το πακέτο της πέδησης ολοκληρώνεται με την ύπαρξη ABS, με τους χυτούς τροχούς 16 ιντσών να έχουν διαστάσεις 130/90 μπροστά και 150/80 πίσω.

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Beta Alp 4.0, Alp X 2024 και Alp 200 - Fun χαρακτήρας, πάνε παντού, οδηγούνται με δίπλωμα Α2​

Η ανάσταση του Alp 4.0 σε 2 εκδόσεις μετά από 20+ χρόνια με τη συνδρομή της Zontes, και η εναρμόνιση του 200 με τις Euro5+

Ήμασταν τυχεροί να έχουμε οδηγήσει το προηγούμενο Beta Alp 4.0 το μακρινό… 2000, με τη μοτοσυκλέτα να αποτελεί ένα απολαυστικό υβρίδιο Trial και καθημερινής On-Off μοτοσυκλέτας. Το 2024 το Alp 4.0 επιστρέφει εκσυγχρονισμένο, μαζί και με την ακόμα πιο “πολιτική” έκδοση X, με τη βοήθεια της Zontes που θα παρέχει τους κινητήρες για τις 2 εκδόσεις της μοτοσυκλέτας. Δίπλα τους θα κυκλοφορήσει και η Alp 200.

Οι διαφορές μεταξύ των Alp 4.0 και Alp X, πέρα από την εμφάνιση είναι οι διαστάσεις των τροχών, με την 4.0 να φέρει τροχούς 21 και 18 ιντσών, έχοντας στο μενού περισσότερο χώμα, ενώ η Alp X φέρει τροχούς 19 και 17 ιντσών με ελαστικά προσανατολισμένα περισσότερο στη χρήση δρόμου.

Αντίστοιχα, το Alp 200, που υπήρχε και στην γκάμα του 2023, παραμένει ως είχε, αλλάζοντας μόνο στον αερόψυκτο κινητήρα των 199 κ.εκ. ώστε να περάσει τις Euro 5+ προδιαγραφές.

Αμφότερες οι 2 μεγάλες Alp 4.0 μοιράζονται την ίδια βάση κινητήρα, πλαισίου, αναρτήσεων και φρένων. Στην καρδιά τους χτυπά ένας μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήρας 350 κ.εκ., που εξελίχθηκε σε συνεργασία της Beta με την Tayo Motorcycles -που κατασκευάζει τις μοτοσυκλέτες της Zontes-, με εργοστασιακή απόδοση 35 hp / 9.500 rpm, κιβώτιο 6 σχέσεων και ανακοινώσιμη τελική ταχύτητα 130 χλμ/ώρα.

Σημειώστε πως παρόλο τον κινητήρα της Zontes, οι μοτοσυκλέτες της Beta συνεχίζουν να παράγονται από τη γραμμή εργοστασίου της εταιρείας στην Ιταλία.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο περιμετρικό, με τις αναρτήσεις να έχουν ρυθμιστεί για χαλαρή διασκέδαση, και όχι για αγωνιστική χρήση. Μπροστά βρίσκουμε συμβατικό πιρούνι 43 mm με διαδρομή 185 mm, ενώ πίσω το μονό αμορτισέρ έχει διαδρομή 195 mm. Το ύψος σέλας βρίσκεται στα 865 mm για το 4.0 και στα 855 για το X, κάνοντας τις προσβάσιμες και στα χαμηλά αναστήματα.

Στα φρένα ένα δισκόφρενο 290 mm μπροστά συνδυάζεται με δισκόφρενο 220 mm πίσω, με το ρεζερβουάρ καυσίμου να έχει χωρητικότητα 11 λίτρων. Το βάρος των 2 μοτοσυκλετών ανακοινώνεται στα 140 στεγνά κιλά για το 4.0 και στα 142 για το Χ.

Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται LED φώτα, Bosch ABS με Offroad mode που μπορεί να απενεργοποιηθεί, LCD ψηφιακή οθόνη οργάνων, ενώ η μοτοσυκλέα θα μπορεί να βγάλει αριθμό κυκλοφορίας και να κυκλοφορήσει καθημερινά στον δρόμο, οδηγούμενη με Α2 δίπλωμα.

Αν η τιμή τους είναι σωστή, τα Beta Alp 4.0 και Alp X θα μπορούσαν να αποτελέσουν στιλάτες και οικονομικές καθημερινές μοτοσυκλέτες, με εξαιρετικά διασκεδαστικό χαρακτήρα. Στην Ιταλία τα 400άρια (350άρια στην πραγματικότητα) Alp θα κοστίζουν 5.790 ευρώ, όμως στην ελληνική πραγματικότητα με τους εξοντωτικούς φόρους αναμένουμε τιμή που θα πλησιάζει τις 7.000 ευρώ.
Οι μοτοσυκλέτες θα βρίσκονται στους dealer της Beta τον Δεκέμβριο του 2023.



Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

EICMA 2023: UM Motorcycles - Πέντε νέα μοντέλα και είσοδος σε τρεις νέες κατηγορίες​

Το Renegade 300 ST στα cruiser, τα on-off DSR RALLY 300 και DSR ROAD 300, το enduro DSR EX 300 και το supermoto DSR SM 300

Η UM Motorcycles που ήρθε στην χώρα μας το 2023 μέσω του αποκλειστικού αντιπροσώπου της ΤΕΟΡΕΝ Α.Ε., θα βρεθεί στην EICMA 2023, όπου θα παρουσιάσει 5 νέα μοντέλα, εμπλουτίζοντας την γκάμα της και μπαίνοντας σε νέες κατηγορίες που μέχρι πρότινος δεν είχε παρουσία.

Η UM Motorcycles έχει αυτή την στιγμή στην γκάμα της το παπί Flash 125 LZ, τα σκούτερ Chill Classic 125, Chill Sport 125 και Xpeed 125 RX, ενώ στις μοτοσυκλέτες βρίσκουμε την cruiser οικογένεια Renegade, με τα Sport, Commando και Freedom στα 125 κυβικά και τα Commando και Freedom στα 300 κυβικά.

Στο Μιλάνο η UM Motorcycles θα παρουσιάσει το Renegade 300 ST, το οποίο θα έρθει να σταθεί δίπλα στα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας Renegade. Ο πλούσιος εξοπλισμός του περιλαμβάνει έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών, σύστημα μέτρησης πίεσης ελαστικών TPMS, κάμερα οπισθοπορείας, θύρα φόρτισης USB, ενσωματωμένα ηχεία με δυνατότητα διασύνδεσης μέσω Bluetooth (!), σέλα δύο επιπέδων με ενσωματωμένη πλάτη συνεπιβάτη, κεντρικό σταντ, μαρσπιέ τύπου πλατφόρμας για τον οδηγό και προστατευτικά κάγκελα κινητήρα. Το ABS βρίσκεται στον βασικό εξοπλισμό, ενώ το μπροστινό φαίρινγκ προστατεύει τον αναβάτη από τα στοιχεία της φύσης και τον αέρα, για πιο ξεκούραστες διαδρομές.

Στην κατηγορία των μικρομεσαίων on-off, η UM θα παρουσιάσει τα DSR RALLY 300 και DSR ROAD 300, για την Α2 κατηγορία διπλωμάτων. Δίπλα τους θα βρεθούν το enduro DSR EX 300 και το supermoto DSR SM 300, με τα τέσσερα μοντέλα να μοιράζονται τον ίδιο μονοκύλινδρο κινητήρα 300 κυβικών. Η απόδοσή του αγγίζει τους 28 ίππους και τα 2,55 χιλιογραμμόμετρα ροπής, νούμερα που τα τοποθετούν στον μέσο όρο της κατηγορίας.

Η παρουσίαση της UM Motorcycles με τίτλο "Conquer Every Terrain, Own Every Road" (Κατακτήστε κάθε έδαφος, κάντε δικός σας κάθε δρόμο), θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 8/11 στη 13:00 το μεσημέρι ώρα Ελλάδας, στο περίπτερο E21 του Hall 15.

UM Motorcycles EICMA 2024

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Τα καλύτερα μοντέλα της EICMA 2023!

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[giamar]

Σούπερ όλα τα μοντέλα μήπως να πάρω κ ένα δεύτερο ss μικρό?

Ότι θέλει και ευφραινει την ψυχούλα σου φίλε.
Γιατί όχι ;

 

[giamar]

Τα καλύτερα μοντέλα της EICMA 2023!

View attachment 54404

Πηγη www.motograndprix.gr

Μοτομορινι ανυπερθετως !

 

[maik900]

EICMA 2023 - SYM ADX TG 400 2024​

Crossover scooter με ψαλίδι μοτοσυκλέτας​

• 
• 
• 
• 

Η SYM μπαίνει δυναμικά στην κατηγορία των crossover scooter με ένα μοντέλο που θα ξεχωρίσει από τους ανταγωνιστές του

Η σχεδίαση ακολουθεί τα πρότυπα της κατηγορίας. Επιβλητική εμφάνιση, με μικρή μετωπική επιφάνεια, διπλούς προβολείς, αποσπώμενη από τα πλαστικά της «ασπίδας» ρυθμιζόμενη ζελατίνα, χούφτες, ελαστικά «παντός εδάφους» μεγάλη σέλα, ψηλό και γυμνό τιμόνι. Και κάπου εδώ οι ομοιότητες με scooter 350-400 κ.εκ. σταματάνε.

Ο λόγος είναι πως ο μονοκύλινδρος, τετραβάλβιδος, υγρόψυκτος κινητήρας των 399 κ.εκ. είναι τοποθετημένος κεντρικά. Όπως σε μια μοτοσυκλέτα. Το μοναδικό scooter μα ίδια διάταξη είναι το κατά πολύ ακριβότερο Honda X-ADV. Η τελική μετάδοση επιτυγχάνεται με αλυσίδα και έτσι είμαστε σίγουροι πως η συμπεριφορά του ADX TG στο δρόμο θα είναι ανώτερη από αυτή των συμβατικών maxi scooter.
Η απόδοση του κινητήρα φτάνει τους 35 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή τα 37,22 Nm στις 5.500 σ.αλ.

Η ανάρτηση αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι και μονό αμορτισέρ με σύστημα μοχλισμού. Το σύστημα πέδησης με δισκόφρενο 275 χλστ. που συνδυάζεται με ακτινική δαγκάνα 4 εμβόλων και ένα ακόμη πίσω 220 χλστ αναλαμβάνουν την επιβράδυνση και ακινητοποίηση του scooter.

Οι τροχοί είναι 15 ιντσών μπροστά και 14 ιντσών πίσω με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Maxxis.
Όσον αφορά τις διαστάσεις του scooter, το μεταξόνιο είναι 1.535 χλστ. και η σέλα απέχει από το έδαφος 790 χλστ. Το ρεζερβουάρ διαθέτει χωρητικότητα 13,5 λίτρων.

Οι επιθετικοί προβολείς, όπως και όλα τα φωτιστικά σώματα είναι LED και το μοντέλο της SYM είναι εξοπλισμένο με σύστημα Klss, οθόνη TFT και Traction Control.

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

EICMA 2023 - MBP T1002VX 2024​

Η MBP παρουσίασε στο Μιλάνο το adventure T1002VX, ένα ακόμα παίκτη στην αρένα των μεγάλων On/Off.

Η Moto Passione Bologna λοιπόν, αποκάλυψε στη φετινή έκθεση EICMA το T1002VX, μια adventure μοτοσυκλετα με ακτινωτές ζάντες 19"-17" και χωμάτινα ελαστικά της Pirelli, τροφοδοτούμενη από έναν κινητήρα V-twin στα 997 κ.εκ. με ισχύ 90 ίππων στις 7.750 σ.α.λ. και 9,5 κιλά ροπής στις 5.000 σ.α.λ., ο οποίος τροφοδοτεί ήδη το cruiser C1002V. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει έξι σχέσεις και υποβοηθείται από συμπλέκτη ολίσθησης, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα.

Αισθητικά, η μοτοσυκλέτα αναδεικνύει μοντέρνες και έντονες γραμμές, στις οποίες κυριαρχεί μπροστά ένας μεγάλος, διπλός προβολέας. Στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ ξεχωρίζουν τα πλαστικά πλαϊνά πάνελ, ενώ στο πίσω μέρος συναντάμε μια μεγάλη σχάρα αποσκευών.

Όλα τα παραπάνω τοποθετούνται σε ένα ατσάλινο πλαίσιο το οποίο συνδυάζεται με ένα ανεστραμμένο πιρούνι της KYB, ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση και με διαδρομή 160 χλστ., ενώ στο πίσω μέρος συναντάμε ένα monoshock αμορτισέρ Pro-link της ίδιας εταιρείας και με ίδια διαδρομή. Οι τροχοί είναι όπως προείπαμε διαστάσεων 19" μπροστά και 17" πίσω, εξοπλισμένοι με ελαστικά της Pirelli σε μεγέθη 120/70 και 170/60. Για να βελτιώσει την απόδοση εκτός δρόμου, η MBP επέλεξε ζάντες με ακτίνες που προσαρμόζονται εξωτερικά της ζάντας, επιτρέποντας την αεροστεγή στεγανοποίηση των ελαστικών χωρίς σαμπρέλα.

Το σύστημα πέδησης χρησιμοποιεί δυο μπροστινούς δίσκους στα 320 χλστ. με δαγκάνες της J.Juan και έναν μονό δίσκο στα 260 χλστ. πίσω, επίσης "δαγκωμένο" από δαγκάνες τις J.Juan, με ένα σύστημα ABS της Bosch να τα... επιβλέπει. Από τον βασικό εξοπλισμό, ξεχωρίζουν η μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT 7" και τα φώτα LED.

Τα περί τιμής και διάθσης παραμένουν προς το παρόν άγνωστα.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

EICMA 2023 - Voge 525RR 2024​

H πρόταση της εταιρείας, στην κατηγορία των "ευκολοδήγητων" supersport συμβατών με το δίπλωμα A2.
Διεκδικώντας μερίδιο στην κατηγορία των supersport μεσαίου κυβισμού και συμβατότητας με Α2 δίπλωμα, η Voge παρουσίασε την νέα 525RR -μία μοτοσυκλέτα που είχαμε δει ξανά, αποσπασματικά, αλλά τώρα την απολαύσαμε και στην EICMA 2023. Πρόκειται μάλιστα, για την πρώτη Supersport μοτοσυκλέτα της εταιρείας.

Ο κινητήρας είναι δικύλινδρος εν σειρά, όμοιος με αυτόν που έχουμε γνωρίσει στην 525 γκάμα της εταιρείας -αποδίδει 48 ίππους και μέγιστη ροπή στα 4,5 kgm. Αν και ο κινητήρας, σύμφωνα με τα ρεπορτάζ, μπορεί να φτάσει ακόμα και τους 52 ίππους, ο περιορισμός της ισχύος του κρίθηκε απαραίτητος, ώστε να μπορέσει να διατεθεί στην Ευρώπη. Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 172 κιλά, στεγνό.

Το πλαίσιο της 525RR είναι ατσάλινο, ενώ στις αναρτήσεις χρησιμοποιούνται ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός, και Monoshock αμορτισέρ πίσω με μοχλικό. Στο εμπρός φρένο ξεχωρίζει η χρήση δαγκάνας από την Brembo, ακτινικής τοποθέτησης, σε συνδυασμό με δίσκο 320 χιλιοστών, ενώ το πίσω φρένο φέρει δαγκάνα ενός εμβόλου και δίσκος 240 χιλιοστών.

Στον εξοπλισμό του μοντέλου περιλαμβάνονται μία ψηφιακή οθόνη ενδείξεων και παροχή ρεύματος USB, πλήρως LED φωτισμός, ενώ στα ηλεκτρονικά υπάρχουν Traction Control με δυνατότητα απενεργοποίησης, ABS που επίσης απενεργοποιείται για χρήση σε πίστα, αλλά και δύο χαρτογραφήσεις ισχύος του μοτέρ -Standard και Sport. Αξίζει να σημειωθεί και η ύπαρξη αεροδυναμικών στοιχείων στο fairing, τόσο για στυλιστική βελτίωση όσο και για καλύτερη συμπεριφορά σε ταχύτητες.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Facebook

www.facebook.com

 

[stelios62]

EICMA 2023 - SYM ADX TG 400 2024​

Crossover scooter με ψαλίδι μοτοσυκλετας​

Η εκδίκηση του Κινέζου και κατά άλλους ... η ταφόπλακα μπήκε ....!

 

[maik900]

EICMA 2023 - Hyosung Bobber EVO Supreme 2024​

Bελτιωμένη έκδοση του κλασσικού Bobber​

• 
• 
• 
• 

Το Bobber EVO Supreme με EURO 5 παρουσίασε η Κορεάτικη HYOSUNG στην EICMA 2023

Bobber Supreme V-TWIN 125/300​

Πρόκειται για μια βελτιωμένη έκδοση του κλασσικού Bobber, το Bobber EVO Supreme V-TWIN 125cc ABS και V-TWIN 300cc ABS, με αναβαθμίσεις όπως LED φανό DRL εμπρός, LED φλάς, LCD πίνακα οργάνων, επανασχεδιασμένα περιφερειακά στη δεξιά (Αλουμινίου φιλτροκούτι) και αριστερή πλευρά της μοτοσικλέτας (Αλουμινίου αεροδυναμικό καπάκι) και ανεστραμένο πιρούνι UpsideDown στην ανάρτηση.

Για το κλασσικό και οικονομικότερο Bobber η HYOSUNG παρουσίασε επιλογές διαμόρφωσης για τον υποψήφιο ιδιοκτήτη ανάμεσα σε 3 καθίσματα (μονόσελο, δίσελο και Touring), πλάτη συνεπιβάτη, σκληρές ή *****ές βαλίτσες και Cruiser τιμόνι και πεταλιέρες.

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

EICMA 2023 - Moto Morini Milano 2024​

Modern Classic V2 με 1.200 κ.εκ.​

• 
• 
• 
• 

Μια από τις πιο όμορφες μοτοσυκλέτες που παρουσιάστηκαν στην EICMA ήταν το modern classic της Morini
Μια «διαχρονική γυμνή» που συνδυάζει επιδέξια κλασσικές γραμμές με μοντέρνες λύσεις.
Το Milano φέρει την νέα έκδοση του V2 των 1.187 κ.εκ. με 125 ίππους Ο Corsa Corta Evo, όπως ονομάζεται, διαθέτει διάμετρο 107 mm και διαδρομή 66 mm και είναι συμβατός με τις προδιαγραφές Euro5+. Η νέα ηλεκτρονική διαχείριση και το σύστημα εξάτμισης είναι νέα. Οι λαιμοί της εξάτμισης πλέκονται στην δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτα και καταλήγουν ένα διπλό τελικό.

Διαθέτει τέσσερα προγράμματα οδήγησης που επηρεάζουν την απόδοση του κινητήρα και την επεμβατικότητα των ηλεκτρονικών.
Το πλαίσιο, που αποτελεί μέρος της σχεδίασης του Milano, είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και χάλυβα, ενώ το ψαλίδι είναι νέας σχεδίασης αλουμινένιο.

Το σύστημα πέδης είναι της Brembo, με δύο δίσκους 320 χλστ. μπροστά και τετράμβολες monoblock δαγκάνες και έναν ακόμη πίσω 220 χλστ με δαγκάνα ενός εμβόλου.

Οι τροχοί είναι 17 ιντσών με ελαστικά 120/70 και 190/55.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας είναι 210 κιλά, το ύψος σέλας 800 χλστ. και το μεταξόνιο 1.500 χλστ. Η τελική ταχύτητα του Milano είναι 230 χλμ/ώρα.

H οθόνη TFT 5 ιντσών μπορεί να συνδεθεί με smartphone μέσω Bluetooth και τα Full LED φωτιστικά σώματα συμπληρώνουν τον στάνταρ εξοπλισμό.

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

EICMA 2023 - Keeway TX450R 2024​

«Καθαρόαιμο» Rally​

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Η Keeway αναπτύσσεται με σταθερό ρυθμό σε νέες κατηγορίες και το TX450R είναι η απόδειξη
Από μια γκάμα γεμάτη scooter και μοτοσυκλέτες 125 κ.εκ., το 2022 είδαμε ένα cruiser V2. Μείναμε εντυπωσιασμένη όταν είδαμε από κοντά στην ελληνική έκθεση μοτοσυκλέτας το καλοφτιαγμένο V302 C. Πριν από λίγες ημέρες η Keeway παρουσίασε μια ακόμη ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα.

Είναι μια «καθαρόαιμη» Rally μοτοσυκλέτα και αυτό γίνεται αντιληπτό από τα τρία ρεζερβουάρ, χωρητικότητας 28 λίτρων. Το δύο στο μπροστινό μέρος εκτείνονται μέχρι τον κινητήρα κατεβάζοντας χαμηλότερα το κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας. Το δεύτερο βρίσκεται πίσω. Το πλαίσιο και το ψαλίδι είναι από αλουμίνιο και το βάρος της μοτοσυκλέτας, χωρίς υγρά, είναι 142 κιλά.

Ο κινητήρας του είναι μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος 449 κ.εκ. με ισχύ 43 ίππων στις 8.000 σ.α.λ. και ροπή 3,9 kgm στις 7.000 σ.α.λ. Η εκκίνηση σου γίνεται με μίζα αλλά υπάρχει και μανιβέλα.

Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι διαδρομής 280 χλστ. και αμορτισέρ με σύστημα μοχλισμού με διαδρομή 90 χλστ. Υπάρχει και αμορτισέρ τιμονιού.

Ο μπροστινός τροχός είναι 21 ιντσών με ελαστικό 90/90 και ο πίσω 18 ιντσών με ελαστικά 140/70. Δύο δίσκοι, 270 χλστ. και 240 χλστ. μπροστά και πίσω αντίστοιχα φρενάρουν την μοτοσυκλέτας μέσω δαγκανών της Nissin και ABS.

Δεν ξέρουμε αν αποτελεί μοντέλο παραγωγής πάντως η μοτοσυκλέτα της Keeway μπορεί να αποτελέσει το αντίπαλο δέος του Kove 450 Rally.

Πηγη https://2wo.gr

 

[stelios62]

EICMA 2023 - Moto Morini Milano 2024​

Modern Classic V2 με 1.200 κ.εκ.​

Αχ! Αυτη η μακαροναδα .... των οχετων των εξατμισεων μονοπατα .....!

 

[maik900]

EICMA 2023 – CFMOTO 800NK GP 2024​

Για τους πιο απαιτητικούς​

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Η έκδοση GP του μεσαίου naked της κινέζικης εταιρείας απευθύνεται σε απαιτητικούς αναβάτες που επιθυμούν την διασκέδαση και εντός πίστας
Δεν γνωρίζουμε ακόμα αν θα αποτελέσει μοντέλο παραγωγής, πάντως δείχνει έτοιμο να βγει στην αγορά και να μας επισημάνει την συμμετοχής της CFMoto στην κατηγορία Moto3 στα Grand Prix.

Για αυτό άλλωστε είναι βαμμένο στα χρώματα της εταιρείας και φέρει το logo της στο πλαϊνό μέρος με μεγάλα γράμματα.

Οι διαφορές με την βασική έκδοση του 800ΝΚ είναι αρκετές και σημαντικές. Έχουμε ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ohlins, φρένα Brembo, τελικό εξάτμισης SC Project, μαρσπιέ τοποθετημένα ψηλότερα, μικρότερο τιμόνι, εξαρτήματα CNC και καλύμματα σέλας συνεπιβάτη, ψαλιδιού και πιρουνιού.

Πηγη https://2wo.gr