CFMoto 800MT με κινητήρα KTM

[apache]

Και εσυ περιμενεις αγωνιωδως να διαβασεις οτι εχει προβλημα σε μια παρουσιαση στον τυπο ? ...
Οταν εχεις να διαχειριστεις ενα μηχανακι ξεφορτωτο απο χερι 250 kg και +90 αλογα ( αρα μια τελικη plus 200 km/h) θα πρεπει τουλαχιστον οι αναρτησεις του να ειναι καποιας ποιοτητος ή ... να ετοιμαζεσαι να του βαλεις τουλαχιστον Ohlins ...!

Ασε που ο αρθρογραφος αναφερει επανειλημμενως την σποντα περι βαρους, αμα ...... διαβασες το αρθρο.
Weight is still an issue in the 800MT Touring I have been testing.

Άσε ρε Στέλιο μην τα λες αυτά...

 

[patsavour]

Τα μεταξωτά βρακιά θέλουν και επιδέξιους κώλους,όταν αρχίζει και ψαλιδιζει, φρενάρεις αμέσως και σφίγγεις το τιμόνι,δεν περιμένεις το Άγιο πνεύμα να σε βοηθήσει, μήπως και σταματήσει η ολοκλήρωση του φαινομένου.

 

[karellen]

Δεν σφίγγεις το τιμονι, το χαλαρώνεις.

 

[Iraklis174]

Και εσυ περιμενεις αγωνιωδως να διαβασεις οτι εχει προβλημα σε μια παρουσιαση στον τυπο ? ...
Οταν εχεις να διαχειριστεις ενα μηχανακι ξεφορτωτο απο χερι 250 kg και +90 αλογα ( αρα μια τελικη plus 200 km/h) θα πρεπει τουλαχιστον οι αναρτησεις του να ειναι καποιας ποιοτητος ή ... να ετοιμαζεσαι να του βαλεις τουλαχιστον Ohlins ...!

Ασε που ο αρθρογραφος αναφερει επανειλημμενως την σποντα περι βαρους, αμα ...... διαβασες το αρθρο.
Weight is still an issue in the 800MT Touring I have been testing.

Νομίζω φοράει καγιαμπα μπροστινό αλλά και πάλι η δική μου 250 ήταν με τα ίδια άλογα δεν καταλαβαίνω γιατί να φταίει η μηχανή και όχι αυτός, τόσο μεγάλη διαφορά έχουν οι μηχανές μεταξύ τούς τι να πω

 

[Iraklis174]

Άσε ρε Στέλιο μην τα λες αυτά...

Νά Στέλιο μην τα λες χαχαχα πες για τα άλλα χαχααχα. Ρε μην έχουμε προκατάληψη οκ μπορεί να μην ειναι η καλύτερες μηχανές να είναι αντιγραφές αλλά είναι τίμιες για τα λεφτά τους,δεν τις πληρώνεις ένα κουβά λεφτά και τρέχεις κάθε τόσο συνεργείο για την ίδια βλάβη χαχαχα. Όλες οι εταιρείες κάπως ξεκίνησαν. Αλλά ο Κινέζος οδηγός ήταν κουλαδι αυτός φταίει τέλος πάντων καλή νύχτα.

 

[wheelboy]

Εγώ νομίζω ότι τσάμπα χαλάμε ψηφιακό σάλιο!

Προσπαθούμε να βγάλουμε πόρισμα από ένα βίντεο και όταν δεν έχουμε βασικές πληροφορίες σχετικά με το όχημα, με το οδόστρωμα, κλπ., κλπ..



Αλλά νταξ χάριν της κουβέντας όλα επιτρέπονται!

 

[stelios62]

Δεν σφίγγεις το τιμονι, το χαλαρώνεις.

Kαι σεις ενα δικιο .... το εχετε ....!

Ας διαβασουμε ενα αρθρο απο πιο ειδικους επι τη ευκαιρια.

Let’s recap the steps. When you find yourself in a high speed wobble, you should:

1. Ease off the throttle
2. Do not apply the brakes
3. Hold the handle bars firmly but don’t attempt to correct them
4. Lean forward over the tank

How To Stop A High Speed Wobble On A Motorcycle

motorcyclehabit.com

 

[hobbyist]

Ρε παιδιά διάβασα πολύ για το slapping οι λύσεις που λένε είναι όσες και οι δυνατές κινήσεις εκείνη την ώρα . Οι περισσότεροι πάντως λένε μεταφέρεις το βάρος πίσω και ανοίγεις το γκάζι... Τωρα τι να σας πω, εγώ δεν πάω ποτέ πάνω από 140 και δεν έπαθα τίποτα τέτοιο ακόμα, δόξα τω Θεώ! Δηλαδή με 160 απογειώνεται αεροπλάνο, έχω ένα φόβο με αυτές τις ταχύτητες. Στο χώμα πάντως που μπορείς να πάθεις και με λίγα χιλιόμετρα κάτι σα slapping το χω δοκιμάσει, αυτή είναι η λύση.

Sent from my A80Pro using Tapatalk

 

[User V]

Το μηχανάκι τον προειδοποίησε ενώ ήταν στο μέσο της μεσαίας λωρίδας.
Αν άφηνε το γκάζι θα "καθόταν" κάτω πάλι..
Όχι;

Aπαξ και δεν έκοψε,συνέχιζε να ελαφρένει,χορεύει... κι ευτυχώς σώθηκε γιατί ενώ ξάπλωσε αριστερά η μηχανή την ΑΦΗΣΕ να φύγει.

Για το είδος της ζημιάς,πάλι λογικό άπαξ και ο τροχός όπως φαίνεται μπήκε κάτω από τις μπάρες ενώ η μηχανή έφερε κωλοτουμπα μετά..

Μην ξεχνάτε ότι λίγο καιρό πριν αναφέραμε για παίξιμο του ΚΤΜ1290 με το μαμά τριβάλιτσο και την οδηγία για τις ταχύτητες που πρέπει να κινείται ο κάτοχος..

Μπορεί να κάνω και λάθος στα παραπάνω...

 

[giamar]

Το μηχανάκι τον προειδοποίησε ενώ ήταν στο μέσο της μεσαίας λωρίδας.
Αν άφηνε το γκάζι θα "καθόταν" κάτω πάλι..
Όχι;

Aπαξ και δεν έκοψε,συνέχιζε να ελαφρένει,χορεύει... κι ευτυχώς σώθηκε γιατί ενώ ξάπλωσε αριστερά η μηχανή την ΑΦΗΣΕ να φύγει.

Για το είδος της ζημιάς,πάλι λογικό άπαξ και ο τροχός όπως φαίνεται μπήκε κάτω από τις μπάρες ενώ η μηχανή έφερε κωλοτουμπα μετά..

Μην ξεχνάτε ότι λίγο καιρό πριν αναφέραμε για παίξιμο του ΚΤΜ1290 με το μαμά τριβάλιτσο και την οδηγία για τις ταχύτητες που πρέπει να κινείται ο κάτοχος..

Μπορεί να κάνω και λάθος στα παραπάνω...

Όχι σωστος,καλά θυμάσαι.
Αν και τις πλαστικές τους στο 1290 τις κάναν πλευστες ,έχουν πολλά τραγούδια σε αυτό το μηχανάκι.
Κανονικα είπαμε ,δεν φταίνε τα μηχανάκια αν δεν ακολουθείς τις οδηγίες του κατασκευαστή και θες να διακοσαριζεις φορτωμένος.

 

[maik900]

 

[maik900]

CFMOTO 800MT: VIDEO-Δοκιμή 5.000χλμ στον δρόμο με το μεγαλύτερο υψόμετρο των Βαλκανίων​

Πρώτο μεγάλο βήμα της Long Term δοκιμής

Το CFMOTO 800MT πλησιάζει ήδη τα 7.000 χιλιόμετρα και πηγαίνει ολοταχώς για την πρώτη αλλαγή ελαστικών καθώς ήδη από τώρα το OEM πίσω ελαστικό δεν αντέχει περισσότερο. Όπως επίσης σύντομα, με αυτό τον ρυθμό συμπλήρωσης χιλιομέτρων, θα γίνει και το επόμενο service.
Δύο τεύχη του ΜΟΤΟ πιο πίσω φιλοξενούσαμε την πλήρη δοκιμή του που ξεκινώντας από ακριβώς 0 χιλιόμετρα, στρώθηκε γρήγορα και ταξίδεψε μέχρι την Βουλγαρία για να βρει ένα μικρό δρόμο που έχει το άτυπο ρεκόρ να είναι με εκείνος με το μεγαλύτερο υψόμετρο στα Βαλκάνια.
Αυτό σημαίνει ότι ο δρόμος αυτός είναι λίγα μέτρα ποιο ψηλά από τον χωματόδρομο που οδηγεί στην κορυφή του χιονοδρομικού κέντρου στο Καϊμακτσαλάν και στο εκκλησάκι του Προφήτη Ηλία, εκεί από όπου πέρασε το MEGA TEST του 2019.
Έτσι για την ιστορία, έχουμε φτάσει με μεγάλη Adventure και αρκετά πιο ψηλά στην περιοχή των Βαλκανίων που σημαίνει ότι πρέπει να αρχίσεις να σκαρφαλώνεις γιατί δεν είμαστε Αυστρία ή Ελβετία, παρότι έχουμε περισσότερα βουνά και από αυτούς, αλλά σκοπός ήταν να ταλαιπωρήσουμε το CFMOTO 800MT από τα πρώτα του χιλιόμετρα πριν αλλάξουμε σε χωμάτινα ελαστικά και αρχίσουμε τις αλλαγές και στις αναρτήσεις.

Οπότε μία γρήγορη βόλτα μέχρι τα βουνά της Rilla, την ακριβώς τελευταία ημέρα που θα μπορούσε αυτό να γίνει πριν πέσει παχύ το χιόνι, ήταν μία ιδανική ευκαιρία για το πρώτο ταξίδι του CFMOTO 800MT.
Τα αποτυπώνουμε όλα αυτά σε ένα χορταστικό VIDEO που θέλουμε να πιστεύουμε πως μεταφέρει όλη την εμπειρία της δοκιμής ώστε να είναι από τα πληρέστερα εκεί έξω, αλλά ταυτόχρονα καταγράφει και την μαγεία αυτού του μέρους που τροφοδοτεί με καθαρό πόσιμο νερό, την νότια Βουλγαρία.

Δείτε το VIDEO του MOTO:

Πηγη www.motomag.gr

 

[Pan-dvs]

Eχουν επενδυσει και επενδυουν απο την cf σε ολους τους τομεις και φτιαχνουν ενα γερο brand name.Aν δεν κανω λαθος ειναι η μοναδικη εταιρεια που το κανει σε τετοιο βαθμο,Αυτη την περιοδο περναει τις γνωστες παιδικες ασθενειες,αλλα αργα η γρηγορα θα παρει την θεση της στην αγορα.

 

[maik900]

Explorer Edition: Αυτή είναι η νέα έκδοση του CFMOTO 800MT​

Η τρίτη έκδοση φέρει αναβαθμισμένο επίπεδο εξοπλισμού​

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Προσφέροντας υψηλότερο επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας και πληρέστερο επίπεδο στάνταρ εξοπλισμού, η έκδοση Explorer υπόσχεται να σας πάει παντού με μεγαλύτερη ασφάλεια
Μπορεί στην EICMA 2022 να είδαμε το 800MT Sport R, μια αναβαθμισμένη έκδοση του «απλού Sport» στα αγωνιστικά χρώματα της CFMOTO στη Moto3, αλλά το «δρόμο της παραγωγής» πήρε ο «εξερευνητής».

Δοκιμή CFMOTO 800 MT Sport 2022: Και τα ρέστα... ταξίδια!

Η εταιρεία είχε ανακοινώσει κατά την παρουσίαση του Sport και του Touring στα τέλη του 2021, πως το 2023 θα παρουσιαστεί και τρίτη έκδοση βασισμένη στην Touring με πιο πλούσιο εξοπλισμό με το όνομα Enduro. Τηρώντας την δέσμευσή της η CFMOTO δίνει ακόμη μια επιλογή στους μοτοσυκλετιστές με το όνομά της τελικά να είναι Explorer.

O εξοπλισμός ασφαλείας του νέου μοντέλου το κάνει να ξεχωρίζει από το Sport και το Touring. Η Κινέζικη εταιρεία εφάρμοσε στο Explorer σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control).
Στα προγράμματα οδήγησης Sport και Rain, προστίθενται τα Off Road και All Terrain, στα οποία το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Ένα ακόμη σύστημα που συμβάλει στην ενεργητική ασφάλεια είναι και το ραντάρ που έχει τοποθετηθεί στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, παρέχοντας σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας.
Η διεπαφή του αναβάτη με όλα τα συστήματα επιτυγχάνεται μέσω μιας νέας, μεγαλύτερης, οθόνης νέα οθόνη TFT 8 ιντσών.
Τα ελαστικά Maxxis που χρησιμοποιούνται στα Sport και Touring έχουν αντικατασταθεί με Michelin Anakee.

Η έκδοση Explorer θα είναι διαθέσιμη σε μια κατάμαυρη και σε μία ακόμη που το λευκό κυριαρχεί με το πλαϊνά μπροστινά πλαστικά του φέρινγκ να είναι μπλε και τα στεφάνια των ζαντών χρυσαφί.
Περισσότερες λεπτομέρειες θα έχουμε σύντομα.

Πηγη https://2wo.gr