CF moto ,μοντέλα & προσφορές!

[Don Quixote]

Ωραίο κι ενδιαφέρον φαίνεται και η τιμή του θα είναι σίγουρα δελεαστική, αλλά όταν σκέφτομαι ότι οσονούπω βγαίνει στην παραγωγή το Norden της Husqvarna...

 

[thanosgp]

Norden husquarna θα έχει 11κ μινιμουμ/ όχι 6+κ του cf800...

 

[shadowhunter]

Norden husquarna θα έχει 11κ μινιμουμ/ όχι 6+κ του cf800...

Κάτω από 15.000€ το Norden σε καμία περίπτωση...
Ενώ για το CF800 κάτω από 8.000€ εκτιμώ πως όχι....

 

[maik900]

CFMoto CLX 700 - 2 νέες Cafe Racer εκδόσεις για το 2021!​

Ο ασιατικός τύπος δημοσίευσε φωτογραφίες από 2 νέες εκδόσεις του CFMOTO CLX 700 σε Cafe Racer στιλ, μια με φέρινγκ και μια χωρίς, με τις μοτοσυκλέτες να αναμένονται στην αγορά το 2021.
Η γυμνή νέα έκδοση ονομάζεται Cafe Racer, και η δεύτερη με το μισό φέρινγκ ονομάζεται είτε Retro Racer, είτε Speed Racer, αναλόγως το ποιο ασιατικό site θα πιστέψεις.

Για την ώρα δεν υπάρχει κανένα στοιχείο για τις μοτοσυκλέτες, πέρα από τις λίγες φωτογραφίες που σας δείχνουμε.
Το Speed / Retro Racer είναι το αγαπημένο μας, με το μαύρο φέρινγκ, τις χρυσές λεπτομέρειες και την κίτρινη ζελατίνα, τις 2 εξατμίσεις που βγαίνουν ψηλά, και το μονόσελο από Alcantara.



Το εντελώς γυμνό Cafe Racer έρχεται σε μοβ χρώμα, διαθέτει κλιιπόν, και δείχνει όμορφο κι αυτό, δίχως να φτάνει το Speed Racer.
Στην καρδιά χτυπά ο γνωστός κινητήρας από το CLX 700 (που ακόμα περιμένουμε στην ελληνική αγορά), δηλαδή ένας δικύλινδρος εν σειρά 693 κ.εκ. Με απόδοση 73 hp / 8.5000 rpm.
Το γεμάτο βάρος βρίσκεται κοντά στα 196 κιλά, οι αναρτήσεις είναι της Kayaba, και τα φρένα της J. Juan.

Ανυπομονούμε να δούμε τις 2 νέες εκδόσεις σε φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης, με επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά και χρόνο άφιξης στην αγορά.

 

[apache]

Να πάρεις με 11000€ το Husky... Αχαχχαχαχααααα....

 

[thanosgp]

Καλοριζικο ,καλοταξιδο και αγρατζουνιστο!!!!!!!!

 

[apache]

Καλοτάξιδο και απεφτο να είναι.
Πόσο το πήρες;

Το ενφιντ αν επιτρέπεται τι ζημιά εβγαλε;

Ιμαλαΐαση

 

[karellen]

Ρε συ δε λέμε για μια ζωή,αυτό έχει πεθάνει χρόνια.
Αλλά τουλάχιστον δείξε μια πινελιά ποιότητας,όχι τόση ευτέλεια πια.

Ευελπιστώ στα μεγάλα κυβικά που ετοιμάζουν να γίνει κάποια πρόοδος,εκεί απευθύνονται πλέον στα μεγάλα βαλάντια και δεν τους παίρνει για τσιγκουνιές.Επίσης στη μεσαία κατηγορία που ήδη κυκλοφορεί να δούμε τι μέλλει γενέσθαι,έχουμε άλλωστε και το φίλο εδώ μέσα με το νέο CF650 να μας δίνει το feedback.

 

[Doulke]

Το πήρα χτες για τεστ ραιντ. Ήταν πολύ καλύτερο απο ότι το περίμενα και αν αντέξει στον χρόνο πραγματικά σε αυτην την τιμή θα ναι η απόλυτη αγορα για όποιον το πάρει.

Πρώτη εντύπωση απο κοντά θετική, μαζεμένο μηχανάκι και σχετικα όμορφο, τα κάγκελα μεγάλα και άσχημα. Η ζελατίνα με τα φτεράκια στο πλάι καλή αν και το αλουμίνιο για την ρύθμιση του ύψους λίγο ψεύτικο, πάντως ρυθμίζεται καλά και δεν θα χρειαστείς άλλη ζελατίνα όπως με τα περισσότερα αντίστοιχα, με ένα φρυδάκι πάνω είναι τέλεια.
Το συγκεκριμένο μηχανάκι είχε 16000 χιλιόμετρα, και με είπε οτι είναι αυτό που είχε το μοτό. Δεν είδα πουθενά να έχει ξεθωριασμένα πλαστικά ή να τρίζει οτιδήποτε. Σε κάτι βίντεο είχα δει τους κόκκινους ρυθμιστές της ανάρτησης να έχουν ξεθωριάσει μετά απο καιρό αυτό ακόμα τουλάχιστον δεν είχε τίποτα τέτοιο. Το κοντέρ άσχημο με το γκρι πλαίσιο που έχει αλλα καλό στην χρήση, έχει όλα τα βασικά που θες.

Καβαλάω δικάβαλο και ξεκινάμε. Το μοτεράκι του είναι ωραίο και όντως μου θύμισε το βέρσις. Ίσως μισό κλικ πιο αδύναμο ( ήμουν δικάβαλο οποτε μπορεί για αυτό) αλλα με την ίδια γραμμικότητα, ανοίγεις τέρμα γκάζι και απλά ανεβάζει στροφές όπως το βερσάκι γραμμικά, στο δυναμόμετρο πρέπει να ναι τελείως ευθεία η γραμμή μέχρι και τις 8-8,5Κ στροφές, κάπου στις 10 πρέπει να ναι τα κόκκινα. Έχει 2 χάρτες τουρ και σπορ, αισθάνεσαι μία διαφορά και πραγματικά ο τουρ ακόμα και σε πάγο να σουν είναι άχρηστος.

Η σέλα πολύ καλή, μαλακή και δεν γλιστράει. Η συνοδηγός την λάτρεψε, δεν γλιστράει και δεν νιώθει κάθε λακκούβα στην σπονδυλική όπως στο τρίπλ. Αναρτήσεις μαρέσαν πολύ. Φανταζόμουν οτι θα ναι κάτι σαν το cb500 αλλα όχι, απορροφάνε καλά σαμάρια και λακκούβες, δεν βουλιάζουν και δεν χοροπηδάνε. Έχουν και 1-2 ρυθμίσεις, νομίζω για προφόρτιση και απόσβεση αλλα δεν τα είδα καθόλου.

Τα φρένα ικανοποιητικότατα αλλα χωρίς καλή αίσθηση, με μία άλλη τρόμπα φαντάζομαι θα ναι πολύ καλύτερα. Το abs ήθελε κόπο για να μπει. Το συγκεκριμένο είχε και καινούργια λάστιχα κάτι bridgestone ax νομίζω. Με ένα σ21-22 θα ταν λουκούμι. Γενικά έπεφτε ωραία και έυκολα στις στροφές και κράταγε καλά γραμμή πλαγιασμένο. Όταν λέω για στροφές φανταστείτε την γέφυρα στο σεφ, τα εσάκια του κηφισού και της παραλιακής τερμα συγγρού κλπ, και ήμουν δικάβαλο με δανεικό μηχανάκι οπότε η γνώμη εδω είναι τελείως υποκειμενική.

Στον δρόμο στην αρχή που ανέβηκα Κηφισό μετά τα 120 είχε βαβούρα στο κράνος απτον αέρα. στο κατέβασμα ανεβασα την ζελατίνα και 140-160 ήταν καλά ,με ένα φρυδάκι θα ναι τέλεια μιας και ηδη είναι μεγάλη. Μέχρι τα 170 πήγε καλά μετά φαντάζομαι θα ναι όπως τα υπόλοιπα της κατηγορίας του, θυμάμαι και το βέρσις που ήθελα να το πάρω και μετά τα 180 απλά κάθεσαι και βλέπεις τα χιλιόμτετρα στο κοντέρ να ανεβαίνουν κατα ένα σιγά σιγά.

Δεν μου άρεσε το κιβώτιο του. Σε όλες τις σχέσεις ο λεβιές ήταν σκληρός, μεγάλη διαδρομή και ένιωθα αντίσταση στο πάνω κάτω, ήθελε να σπρώξεις για να αλλάξεις. Δεν μου άρεσε καθόλου. Δεύτερο οτι ανέβαζε θερμοκρασία. Σταμάτησα λίγο και μέχρι να βγάλω γάντι άναψε βεντιλατέρ. Στην κίνηση δούλευε 85 και πάνω. και στην πορεία πάλι δούλευε 80+. Οπότε καλοκαίρι στην πόλη ίσως να ναι ζόρι.

Προσωπικά αν είχε φύγει το τριπλ πιστεύω οτι θα το παιρνα. Είναι καλό για καθημερινό μηχανάκι και μια εκδρομούλα. Εκτός απο κιβώτιο και θερμοκρασία τα άλλα που "δεν μαρέσου" είναι τα ίδια με όλα τα υπόλοιπα της ίδιας κατηγορίας, δεν έχουν γκάζι και πρέπει να φτιάξεις λίγο φρένα και ανάρτηση για να το ευχαριστηθείς περισσότερο αλλά αυτά τα ξέρεις απο πριν. Για αυτό τον λόγο δεν έδωσα 8500 για το βέρσις αλλα στα 5000 μηχανάκι που ουσιαστικά χάνει λίγο σε σχέση με τα 650ρια που κανουν 8500 και είναι πολύ καλύτερο απο cb,trk που ναι στα 6-7000 είναι μια πολύ καλή αγορά για αυτόν που ξέρει τι θα πάρει και τι να περιμένει. Στο μαγαζί ρώτησα για το pcx που σκέφτομαι πολύ να ξαναπάρω το οποίο κάνει 3300 και του 21 3500, για 125cc σκουτεράκι και οι άλλοι δίνουν ολόκληρη μηχανή 4900.
Ο χρόνος θα δείξει πως θα πάει.

 

[Λαμπης]

παιδες μην μη παρεξηγετε οι κατοχοι..
ο φιλος R.E.H το εχει αγορασει...να το ευχαριστηθει οσο μπορει
εγω ετσι ολο μλκιουλες γραφω..σημερα αυτο, αυριο το αντιθετο fghg

 

[apache]

Εγώ θα το έπαιρνα με 1000

 

[Λαμπης]

Εγώ σου δίνω 400 εβρά να το κάνω γλάστρα...

βρε αντε κανε καμια σουζα με το καινουριο το τσοφλι σου...και ασε μας εμας να χαρουμε τον ερωτα μας

 

[giamar]

Καθαρίστηκε το θέμα ,το ποιο αφορά τις προσφορές και τα νέα μοντέλα της cf moto.
Η συζήτηση μεταφέρθηκε :

Θα αγοράζατε Κινεζική μοτοσυκλέτα;

Ρε μάγκες καλά χρυσά όλα αλλά τόση φτήνια δεν την εμπιστεύομαι.Σημαίνει ότι έχει περάσει στα μέρη της μηχανής. Λέει ο άλλος 'είναι καινούργιο και έχεις την εγγύηση της αντιπροσωπείας'.Τι να την κάνω την εγγύηση άμα μείνω απο abs ξαφνικά ή άμα κλάσει η τρόμπα σε ένα ταξίδι ή αρχίσει τα κοκομπλόκο...

www.motoparea.gr

 

[maik900]

Η CFMOTO μας παρουσιάζει το 300SR: Άφιξη στην Ελλάδα και τιμή​

Η CFMOTO εξέλιξε μια μηχανή υψηλής ποιότητας με ξεχωριστή σχεδίαση, άμεσο χειρισμό και εξαιρετική οδική συμπεριφορά, στοχεύοντας την κορυφή των προσιτών sport μοτοσυκλετών

Η 300SR απευθύνεται σε αυτούς που ψάχνουν μια μηχανή που θα καλύπτει τις καθημερινές τους μετακινήσεις, θα τους συντροφεύει στις κοντινές τους αποδράσεις, και παράλληλα θα ανεβάζει την αδρεναλίνη τους όταν τύχει να την βάλουν στην πίστα.

Play to win
Η 300SR της CFMOTO δεν είναι το απόλυτο όπλο για αγώνες και πρωταθλήματα, είναι όμως η μηχανή που σε προκαλεί να παίξεις μαζί της και να κερδίσεις. Να κερδίσεις έντονες εμπειρίες, να ευχαριστηθείς αγωνιστική οδήγηση και να διασκεδάσεις. Και μπορείς να την κάνεις δική σου με μόλις 3.990€, και μάλιστα άμεσα, αφού έρχεται στην Ελλάδα μέσα στον Φεβρουάριο.

Design
Επιθετική σχεδίαση με γραμμές που επιδεικνύουν το δυναμικό DNA της 300SR. Όψη που φωνάζει για την ταχύτητα και την συμπεριφορά της. Λεπτομέρειες που δείχνουν την τεχνολογια της.

Εργονομία
Εξελιγμένη από αγωνιζόμενους για αγωνιζόμενους, η εργονομία της 300SR είναι στοχευμένη στην χρήση στην πίστα. Το χαμηλά τοποθετημένο τιμόνι και η επιθετική στάση προδιαθέτουν για sport οδήγηση, που όμως δεν είναι κουραστική και στην καθημερινή οδήγηση.

Φώτα LED
Τα φωτιστικά σώματα είναι εξ’ολοκλήρου LED που εξασφαλίζουν πολύ ισχυρό φωτισμό, αλλά και χαρίζουν στο 300SR την ξεχωριστή επιθετική σχεδιαστική του ταυτότητα

Κινητήρας
Ο μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος κινητήρας των 292.4cc έχει δύο εκκεντροφόρους επι κεφαλής και παράγει με ευκολία 29.1 PS στις 8750rpm και 25.3 Nm στις 7250rpm. Η ευστροφία του και η άπλετη ροπή του, χαρίζουν στην 300SR επιδόσεις που ενθουσιάζουν και δύναμη που αποδίδεται γραμμικά και ομαλά για να έχετε πάντα τον απόλυτο έλεγχο της μοτοσυκλέτας, είτε στον δρόμο είτε στην πίστα.

BOSCH EFI
Ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος και το σύστημα ψεκασμού της BOSCH διασφαλίζει τον ακριβή έλεγχο του κινητήρα και την βελτιστοποίηση της ανάφλεξης, για να έχετε κορυφαία οικονομία καυσίμου αλλά και την μέγιστη απόδοση.

Αυλοί και Θάλαμος καύσης
Ο αυλός εισαγωγής και ο θάλαμος καύσης της CFMOTO 300SR είναι σχεδιασμένα για να επιτυγχάνουν την βέλτιστη ανάμιξη του αέρα με το καύσιμο, άρα μέγιστη απόδοση με την ελάχιστη δυνατή κατανάλωση.

DOHC
Ο κινητήρας της 300SR έχει δύο εκκεντροφόρους επί κεφαλής, που οδηγούν απευθείας τις βαλβίδες, ελαχιστοποιώντας την αδράνεια των κινούμενων μηχανικών μερών, πράγμα που εξασφαλίζει την ευστροφία του κινητήρα και την άμεση απόκρισή του στις εντολές του αναβάτη.

Dual-Coated Piston
Τα πιστόνια έχουν δύο διαφορετικές επικαλύψεις. Στην φούστα για να μειώνει την τριβή βελτιώνοντας την απόδοση, και στην κεφαλή του εμβόλου θερμομονωτική που βελτιώνει την απόδοση της καύσης και μειώνει την κατανάλωση.

Κυλινδροκεφαλή
Η κυλινδροκεφαλή έχει σχεδιαστεί με εξειδικευμένη τεχνολογία μείωσης του θορύβου, ώστε να έχει μειωμένους κραδασμούς από την καδένα των εκκεντροφόρων, με αποτέλεσμα πιο ήσυχη και αποδοτική λειτουργία του κινητήρα.

Άξονας εξισορρόπησης
Ο κινητήρας της 300SR είναι εφοδιασμένος με ενσωματωμένο άξονα εξισορρόπησης, που χαρίζει περισσότερο στροφάρισμα, ομαλότερη λειτουργία και λιγότερους κραδασμούς. Καλύτερη άνεση και υψηλότερη απόδοση.
 
Φρένα
Τα πανίσχυρα φρένα της 300SR σας επιτρέπoυν να παίξετε δυνατά και να φρενάρετε δυνατότερα. Τα φρένα έχουν τετραπίστονες δαγκάνες με 4 αντικρυστά έμβολα και δίσκο των 292mm εμπρός, και μονοπίστονη πλευστή πίσω με δίσκο 220mm. To σύστημα πέδησης της 300SR είναι πανέτοιμο να ανταπεξέλθει όχι μόνο στις καθημερινές προκλήσεις, αλλά και στις αυξημένες απαιτήσεις της οδήγησης στην πίστα, προσφέροντας άμεση απόκρισης, σταθερή απόδοση και πολύ καλή αίσθηση. Επίσης είναι έτοιμο να του προσαρμόσετε δίσκους διαφόρων μεγέθους, ανάλογα με τις προτιμήσεις σας.

Continental ABS
Σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος ανάγκης, το έξυπνο ABS της Continental εκμηδενίζει την πιθανότητα μπλοκαρίσματος των τροχών, και βοηθάει να διατηρηθεί ο έλεγχος της μοτοσυκλέτας, αυξάνοντας το επίπεδο ασφάλειας.

TFT πίνακας οργάνων
Ο ολοκαίνουργιος πίνακας οργάνων αποτελείται από μια έγχρωμη οθόνη TFT που ρυθμίζει αυτόματα την φωτεινότητα της ανάλογα με τoν φωτισμό του περιβάλλοντος. Μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε δυο προγράμματα απεικόνισης (Sport και Eco), που παρουσιάζουν με διαφορετικά γραφικά ένα πολύ μεγάλο πλήθος πληροφοριών, από τις στροφές του κινητήρα, την ταχύτητα κίνησης και την επιλεγμένη σχέση, μέχρι και πληροφορίες από το συνδεδεμένο κινητό τηλέφωνο.

Έλεγχος

• Ελαφρύ άκαμπτο πλαίσιο
• Εμπρός ανάρτηση με Ανεστραμμένο Πιρούνι 37mm (UpsideDown)
• Πίσω ψαλίδι με ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ/ελατήριο
• Πλήμνες τροχών χαμηλού βάρους και υψηλής ακρίβειας
• Ελαστικά υψηλής απόδοσης της CST
• Ελαχιστοποιημένες μη φερόμενες μάζες, που εξασφαλίζουν ακρίβεια κατά τις στροφές, το φρενάρισμα και την επιτάχυνση.

Αξεσουάρ
Make it your own toy

H CFMOTO θα διαθέτει και μια σειρά αξεσουάρ για την 300SR, για να καλύψει τις ιδιαίτερες απαιτήσεις των αναβατών. Τα Kit θα είναι σταδιακά διαθέσιμα, και μεταξύ άλλων συμπεριλαμβάνουν : Αναβαθμισμένες μανέτες, προστετευτικά για τις μανέτες, ενισχυμένα πατάκια κ.α.

Πηγη https://2wo.gr

 

[User V]

Όταν ο Κινέζος έχει πιει 10 τσίπουρα κι αρχίζει τη σχεδίαση..

 

[maik900]

Τιμοκατάλογος CFMoto με μειωμένες τιμές και έξτρα έκπτωση σε όσους υπηρετούν σε σώματα ασφαλείας​

Σε ισχύ από 15 Φεβρουαρίου 2021​

H ελληνική αντιπροσωπεία της CFMoto έδωσε στην δημοσιότητα το νέο τιμοκατάλογο μοτοσυκλετών της, που αφορά μοντέλα 2021 που πληρούν τις προδιαγραφές euro5

Στον τιμοκατάλογο αναφέρονται και οι βασικές διαφορές εξοπλισμού.

Αξίζει να αναφερθεί πως παρά την εναρμόνιση με τις νέες προδιαγραφές, σχεδόν όλες οι τιμές έχουν μειωθεί, έως και 500€ !

• NK250 2.990€ (από 3.290)
• ΝΚ300 3.490€ (από 3.690)
• ΝΚ400 4.490€ (από 4.790)
• NK650 5.390€
• GT400 5.490€ (από 5.990)
• GT650 5.990€ (από 6.490)
• GT650 Premium 6.490€ (νέα έκδοση)
• ΜΤ650 5.490€ (νέα έκδοση)
• ΜΤ650 Premium 5.990€

Στις νέες χαμηλότερες τιμές ισχύει πρόσθετη τιμητική έκπτωση 3% σε όσους υπηρετούν σε σώματα ασφαλείας.

 

[Drake Ramore]

Τα στοκ των euro 4 παραμενουν σε προσφορά άραγε;

 

[giamar]

Απ' ότι βλέπω ,ναι!

CFmoto 650MT '18 - Car.gr

STOCK ΛΙΓΑ ΚΟΜΑΤΙΑ ΑΠΟ ΤΕΟΜΟΤΟ Εύχρηστη στην καθημερινή μετακίνηση και άνετη για ταξίδια, η νέα ...

www.car.gr

 

[Drake Ramore]

Απ' ότι βλέπω ,ναι!

CFmoto 650MT '18 - Car.gr

STOCK ΛΙΓΑ ΚΟΜΑΤΙΑ ΑΠΟ ΤΕΟΜΟΤΟ Εύχρηστη στην καθημερινή μετακίνηση και άνετη για ταξίδια, η νέα ...

www.car.gr

To DEAL της χρονιάς και για το 2021!

 

[amhxanos]

Πάντως θα πρέπει να αναγνωρίσουμε στους Κινέζους ότι είναι πολύ πιο τίμιοι από τους Ιάπωνες ανταγωνιστές.
Στα 3 χιλιάρικα ο Κινέζος σου δίνει μια μικρή μεν, πραγματική μοτοσικλέτα δε.
Ο Ιάπωνας στα 2.700 σου προσφέρει το Honda innova helmin.
Και να ήταν γνήσιος Ιάπωνας, θα δεχόμουν κάπως καλύτερα το σχεδόν τριχιλιαρο για ένα απλό παπί 125cc (μεταξύ μας, μετά το 1ο innova δε νομίζω να έχει μείνει κάποιος που να εμπιστεύεται παπί της Honda).
Αλλά 2.700 για made in ΤαϊλανδοΙνδονησια, πάει πολύ ρε γμτ...

 

[thanosgp]

Πάντως θα πρέπει να αναγνωρίσουμε στους Κινέζους ότι είναι πολύ πιο τίμιοι από τους Ιάπωνες ανταγωνιστές.
Στα 3 χιλιάρικα ο Κινέζος σου δίνει μια μικρή μεν, πραγματική μοτοσικλέτα δε.
Ο Ιάπωνας στα 2.700 σου προσφέρει το Honda innova helmin.
Και να ήταν γνήσιος Ιάπωνας, θα δεχόμουν κάπως καλύτερα το σχεδόν τριχιλιαρο για ένα απλό παπί 125cc (μεταξύ μας, μετά το 1ο innova δε νομίζω να έχει μείνει κάποιος που να εμπιστεύεται παπί της Honda).
Αλλά 2.700 για made in ΤαϊλανδοΙνδονησια, πάει πολύ ρε γμτ...

Καινούργια γοριλακι: εκπληκτικό μεν,4κ για 125 cc κλοπή!

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[giamar]

Με 5450 ή 6000 με τις πλαινες το μοντέλο του '21euro5 .
Συνεχίζει η προσφορά για λίγα κομμάτια του '19-'20 στα 4850

Μια ακόμη παρουσίαση:

 

[amhxanos]

Με 5450 ή 6000 με τις πλαινες το μοντέλο του '21euro5 .
Συνεχίζει η προσφορά για λίγα κομμάτια του '19-'20 στα 4850

Μια ακόμη παρουσίαση:

Στα 4850, αξίζει ακόμα και το - όποιο - ρίσκο έχει η αγορά μιας μοτοσικλέτας της οποίας η αξιοπιστία σε βάθος χρόνου παραμένει άγνωστη.

 

[giamar]

Στα 4850, αξίζει ακόμα και το - όποιο - ρίσκο έχει η αγορά μιας μοτοσικλέτας της οποίας η αξιοπιστία σε βάθος χρόνου παραμένει άγνωστη.

Ότι και να βγάλει πέραν της εγγύησης ,το μηχανάκι αυτό είναι ένα βερσυς προηγούμενης γενιάς .
Δεν ενέχει κανένα ρίσκο η αγορά του ,ΚαΤεΜε πάντα.

 

[Drake Ramore]

Για εμένα όποιος έχει 5κ για να πάρει καινούριο μηχανάκι και δεν παίρνει αυτό, κάνει βλακεία.
Σε καινούρια μοτο με αυτά τα λεφτά παίρνεις 250άρι! Όχι 650άρι με κινητήρα licensed kawasaki.

Αν υπήρχε η προσφορά το καλοκαίρι πιθανότατα θα ήμουν με CF τώρα.