Benelli Imperiale 400
- Thread starter Drake Ramore
- Ημερομηνία δημιουργίας
R.E.H
member
- Δημοσιεύσεις
- 1.371
- Μοτοσυκλέτα
- Royal Enfield Himalayan
- Όνομα
- Παναγίωτης
- Περιοχή
- Νίκαια
R.E.H
member
- Δημοσιεύσεις
- 1.371
- Μοτοσυκλέτα
- Royal Enfield Himalayan
- Όνομα
- Παναγίωτης
- Περιοχή
- Νίκαια
Είναι η άτιμη
R.E.H
member
- Δημοσιεύσεις
- 1.371
- Μοτοσυκλέτα
- Royal Enfield Himalayan
- Όνομα
- Παναγίωτης
- Περιοχή
- Νίκαια
Σε ευχαριστώ ΜιχάληΒαλτης σκορδα φιλε στη κοπελα θα τη ματιασουν
Καλους δρομους να εχεις
θα τα πούμε απο κοντά καποια στιγμή
N
notakos600
Guest
Θεαρα Παναγιώτη!Ξημέρωσε η μεγάλη μέρα, συνήθως έχω αγωνία μέχρι να έρθει η ώρα να πάω να παραλάβω το καινούριο μου παιχνίδι …
Σήμερα όμως ήταν διαφορετικά ..
Υπήρχε η αγωνία αλλα το βασικό συναίσθημα ήταν το άγχος …
Ένα αδικαιολόγητο άγχος …
Το ίδιο άγχος που έχεις όταν πάς να βγείς το πρώτο σου ραντεβού και δεν ξέρεις τι σου φταίει ...
Και πας και την αντικρίζεις και αρχίζουν οι παλάμες και ιδρώνουν, τα γόνατα σου τρέμουν και νιώθεις πεταλουδίτσες στο στομάχι …
Και θές …
Να την βάλεις μπροστά …
Να την ακούσεις …
Να την χαϊδέψεις …
Να την καβαλήσεις και να χαθείς στον ορίζοντα (λέμε τώρα)
Και αυτό που αισθάνομαι δεν θα μπορούσε να το περιγράψει κάποιος καλύτερα από τον Βασιλιά
Feels like I’m in LOVE!!!
Καλοτάξιδη!!
R.E.H
member
- Δημοσιεύσεις
- 1.371
- Μοτοσυκλέτα
- Royal Enfield Himalayan
- Όνομα
- Παναγίωτης
- Περιοχή
- Νίκαια
Σε ευχαριστώ Νότη
R.E.H
member
- Δημοσιεύσεις
- 1.371
- Μοτοσυκλέτα
- Royal Enfield Himalayan
- Όνομα
- Παναγίωτης
- Περιοχή
- Νίκαια
Σε ευχαριστώ ΣαββαΩραιότατο Παναγιώτη, παλιά καλή εποχή αγαπημένη θυμίζει !
R.E.H
member
- Δημοσιεύσεις
- 1.371
- Μοτοσυκλέτα
- Royal Enfield Himalayan
- Όνομα
- Παναγίωτης
- Περιοχή
- Νίκαια
ΜΟΥΡΙΚΗΣ
well know member
- Δημοσιεύσεις
- 2.321
- Ηλικία
- 52
- Μοτοσυκλέτα
-
ΚΤΜ 640 ADV (07)
YAMAHA YZF600R (97) Thundercat
- Όνομα
- Γιώργος Μουρίκης
- Περιοχή
- Κρανίδι Αργολίδας.
Και από ότι βλέπω στα φιλαράκια μου Αντώνης Μερεμέτης και Zen one Racing.
Καλούς δρόμους φίλε και από εδώ !!
R.E.H
member
- Δημοσιεύσεις
- 1.371
- Μοτοσυκλέτα
- Royal Enfield Himalayan
- Όνομα
- Παναγίωτης
- Περιοχή
- Νίκαια
Σε ευχαριστώ Γιώργο
R.E.H
member
- Δημοσιεύσεις
- 1.371
- Μοτοσυκλέτα
- Royal Enfield Himalayan
- Όνομα
- Παναγίωτης
- Περιοχή
- Νίκαια
Μετά από 285 χιλιόμετρα η πρώτη εικόνα δεν έχει αλλάξει …
Είναι ένα ευχάριστο, χαλαρό μηχανάκι που σε ταξιδεύει σε άλλες εποχές.
Εποχές που τα πράγματα ήταν πιο απλά …
Συνεχίζει να με ενοχλεί η πίσω ανάρτηση, μου φαίνεται πολύ σκληρή σε σημείο που σε κάποιες ανωμαλίες να είναι ενοχλητική …
285 χλμ ακόμα με το πρώτο ρεζερβουάρ, ναι μεν είναι στο στρώσιμο και δεν ξεπερνάω τις 4.000 στροφές και τα 80-90 χλμ, αλλά είναι μια ένδειξη του πόσα χλμ μπορείς να κάνεις με οικονομική οδήγηση και έχει αρκετά ακόμα να βγάλει …
Το μοτέρ του δεν έχει ιδιαίτερους κραδασμούς, μάλλον καθόλου θα έλεγα, υπάρχουν κάποιοι στο ρελαντί οι οποίοι εξαφανίζονται αμέσως μόλις ανοίξεις το γκάζι.
Μέχρι τα 80-90 κοντερίσια χλμ δεν νιώθεις κραδασμούς στο τιμόνι, μαρσπιέ, σέλλα (μέχρι εκεί το πάω κατά την διάρκεια του στρωσίματος)
Το μοτέρακι του είναι ροπάτο από χαμηλά, κρατάει την πέμπτη ταχύτητα από τις 3000 στροφές, δεν επιταχύνει με αυτή την ταχύτητα από αυτές τις στροφές αλλά ρολάρει χαλαρά και ευχάριστα χωρίς διαμαρτυρίες …
Το φανάρι του θέλει μάλλον ρύθμιση γιατί νομίζω ότι φέγγει σχετικά κοντά, με την μεγάλη σκάλα όλα καλά βλέπεις τα πάντα …
Τα όργανα πανέμορφα αν και θα ήθελα την γραμματοσειρά πιο σκούρα η πιο έντονη.
Τα χειριστήρια δείχνουν ποιοτικά και στην σωστή θέση.
Το κιβώτιο ταχυτήτων αν και έχει σχετικά μεγάλες διαδρομές είναι θετικότατο, αθόρυβο, νεκρά βρίσκεις εύκολα εν στάση και από πρώτη και από δευτέρα και πολύ καλύτερο από άλλα πολύ πιο ακριβά μηχανάκια που όταν βάζεις ταχύτητα νομίζεις ότι κάτι έχει ξηλωθεί …
Το πίσω φρένο μάλλον θέλει ρύθμιση το πεντάλ να σηκωθεί λίγο πιο πάνω, θέλει αρκετό πάτημα για να αρχίσει να αποδίδει, το μπροστά είναι πιο άμεσο, υπάρχει ABS αλλά ευτυχώς μέχρι στιγμής δεν το χρειάστηκα η δεν το ένιωσα να επεμβαίνει.
Οι καθρέπτες έχουν καλή και πεντακάθαρη εικόνα προς τα πίσω, μέχρι τα 80-90 δεν θολώνουν πουθενά …
Η θέση οδήγησης άνετη με καλές γωνίες, η σέλλα σκληρή αλλά δεν δείχνει να κουράζει.
Το να το βάλεις στον κεντρικό ορθοστάτη είναι παιχνιδάκι, έκαναν καλή δουλεία στο ζύγισμα, μου φαίνεται απίστευτο πόσο εύκολα μπαίνει παρά τα 205 κιλά του, απλά το πατάς και ανεβαίνει, ούτε ζόρι, ούτε να τραβάς, απλά εύκολα πράγματα όπως όλα σε αυτό το μηχανάκι …
Το μόνο αρνητικό που βρίσκω είναι στην πίσω ανάρτηση που σε κάποιες ανωμαλίες κοπανάει …
Η προφόρτιση των πίσω ελατηρίων ήταν στην δεύτερη θέση όταν το παρέλαβα, το έβαλα στην πρώτη και άλλαξαν λίγο τα πράγματα αλλά όχι ιδιαίτερα, θα δοκιμάσω να το προφορτίσω περισσότερο να δώ αν θα αλλάξει προς το καλύτερο αλλιώς με βλέπω με ένα σετ hagon σύντομα …
Και εκεί που είμαι και σιχτηρίζω την πίσω ανάρτηση, μπαίνω σήμερα σε ένα χωματόδρομο λίγο πριν τα Βασιλικά κτήματα στο Τατόι ..
Και ώ τι έκπληξη η ανάρτηση με πρώτη δευτέρα δουλεύει υποδειγματικά, δεν χρειάστηκε να σηκωθώ όρθιος …
Είχε σίγουρο πάτημα και με εξέπληξε, δεν το περίμενα …
Δεν είναι για δύσκολες καταστάσεις, αλλά δασικοί χωματόδρομοι δεν πρόκειται να το πτοήσουν ..
Τίποτα δεν τρίζει, δεν κοπανάει και η πίσω ανάρτηση δεν ενοχλεί, εννοείτε ότι ο ρυθμός ήταν χαλαρός, αλλά το μηχανάκι κρύβει το βάρος του υποδειγματικά …
Τόσο πολύ με εξέπληξε που μου μπήκαν ιδέες για χωμάτινα ελαστικά …
Είναι ένα ευχάριστο, χαλαρό μηχανάκι που σε ταξιδεύει σε άλλες εποχές.
Εποχές που τα πράγματα ήταν πιο απλά …
Συνεχίζει να με ενοχλεί η πίσω ανάρτηση, μου φαίνεται πολύ σκληρή σε σημείο που σε κάποιες ανωμαλίες να είναι ενοχλητική …
285 χλμ ακόμα με το πρώτο ρεζερβουάρ, ναι μεν είναι στο στρώσιμο και δεν ξεπερνάω τις 4.000 στροφές και τα 80-90 χλμ, αλλά είναι μια ένδειξη του πόσα χλμ μπορείς να κάνεις με οικονομική οδήγηση και έχει αρκετά ακόμα να βγάλει …
Το μοτέρ του δεν έχει ιδιαίτερους κραδασμούς, μάλλον καθόλου θα έλεγα, υπάρχουν κάποιοι στο ρελαντί οι οποίοι εξαφανίζονται αμέσως μόλις ανοίξεις το γκάζι.
Μέχρι τα 80-90 κοντερίσια χλμ δεν νιώθεις κραδασμούς στο τιμόνι, μαρσπιέ, σέλλα (μέχρι εκεί το πάω κατά την διάρκεια του στρωσίματος)
Το μοτέρακι του είναι ροπάτο από χαμηλά, κρατάει την πέμπτη ταχύτητα από τις 3000 στροφές, δεν επιταχύνει με αυτή την ταχύτητα από αυτές τις στροφές αλλά ρολάρει χαλαρά και ευχάριστα χωρίς διαμαρτυρίες …
Το φανάρι του θέλει μάλλον ρύθμιση γιατί νομίζω ότι φέγγει σχετικά κοντά, με την μεγάλη σκάλα όλα καλά βλέπεις τα πάντα …
Τα όργανα πανέμορφα αν και θα ήθελα την γραμματοσειρά πιο σκούρα η πιο έντονη.
Τα χειριστήρια δείχνουν ποιοτικά και στην σωστή θέση.
Το κιβώτιο ταχυτήτων αν και έχει σχετικά μεγάλες διαδρομές είναι θετικότατο, αθόρυβο, νεκρά βρίσκεις εύκολα εν στάση και από πρώτη και από δευτέρα και πολύ καλύτερο από άλλα πολύ πιο ακριβά μηχανάκια που όταν βάζεις ταχύτητα νομίζεις ότι κάτι έχει ξηλωθεί …
Το πίσω φρένο μάλλον θέλει ρύθμιση το πεντάλ να σηκωθεί λίγο πιο πάνω, θέλει αρκετό πάτημα για να αρχίσει να αποδίδει, το μπροστά είναι πιο άμεσο, υπάρχει ABS αλλά ευτυχώς μέχρι στιγμής δεν το χρειάστηκα η δεν το ένιωσα να επεμβαίνει.
Οι καθρέπτες έχουν καλή και πεντακάθαρη εικόνα προς τα πίσω, μέχρι τα 80-90 δεν θολώνουν πουθενά …
Η θέση οδήγησης άνετη με καλές γωνίες, η σέλλα σκληρή αλλά δεν δείχνει να κουράζει.
Το να το βάλεις στον κεντρικό ορθοστάτη είναι παιχνιδάκι, έκαναν καλή δουλεία στο ζύγισμα, μου φαίνεται απίστευτο πόσο εύκολα μπαίνει παρά τα 205 κιλά του, απλά το πατάς και ανεβαίνει, ούτε ζόρι, ούτε να τραβάς, απλά εύκολα πράγματα όπως όλα σε αυτό το μηχανάκι …
Το μόνο αρνητικό που βρίσκω είναι στην πίσω ανάρτηση που σε κάποιες ανωμαλίες κοπανάει …
Η προφόρτιση των πίσω ελατηρίων ήταν στην δεύτερη θέση όταν το παρέλαβα, το έβαλα στην πρώτη και άλλαξαν λίγο τα πράγματα αλλά όχι ιδιαίτερα, θα δοκιμάσω να το προφορτίσω περισσότερο να δώ αν θα αλλάξει προς το καλύτερο αλλιώς με βλέπω με ένα σετ hagon σύντομα …
Και εκεί που είμαι και σιχτηρίζω την πίσω ανάρτηση, μπαίνω σήμερα σε ένα χωματόδρομο λίγο πριν τα Βασιλικά κτήματα στο Τατόι ..
Και ώ τι έκπληξη η ανάρτηση με πρώτη δευτέρα δουλεύει υποδειγματικά, δεν χρειάστηκε να σηκωθώ όρθιος …
Είχε σίγουρο πάτημα και με εξέπληξε, δεν το περίμενα …
Δεν είναι για δύσκολες καταστάσεις, αλλά δασικοί χωματόδρομοι δεν πρόκειται να το πτοήσουν ..
Τίποτα δεν τρίζει, δεν κοπανάει και η πίσω ανάρτηση δεν ενοχλεί, εννοείτε ότι ο ρυθμός ήταν χαλαρός, αλλά το μηχανάκι κρύβει το βάρος του υποδειγματικά …
Τόσο πολύ με εξέπληξε που μου μπήκαν ιδέες για χωμάτινα ελαστικά …
R.E.H
member
- Δημοσιεύσεις
- 1.371
- Μοτοσυκλέτα
- Royal Enfield Himalayan
- Όνομα
- Παναγίωτης
- Περιοχή
- Νίκαια
Σε ευχαριστώ ΔημήτρηΚαλοριζικο και καλοταξιδο το μοτορι πανεμορφο ειναι
R.E.H
member
- Δημοσιεύσεις
- 1.371
- Μοτοσυκλέτα
- Royal Enfield Himalayan
- Όνομα
- Παναγίωτης
- Περιοχή
- Νίκαια
και θα υπάρχει και τεστ μόλις στρωθεί ....
apache
Μαθουσάλας member
Μου αρέσει πάρα πολύ, φτου φτου μην στην ματιάσω...
N
notakos600
Guest
Mt60 Παναγιώτη.Μετά από 285 χιλιόμετρα η πρώτη εικόνα δεν έχει αλλάξει …
Είναι ένα ευχάριστο, χαλαρό μηχανάκι που σε ταξιδεύει σε άλλες εποχές.
Εποχές που τα πράγματα ήταν πιο απλά …
Συνεχίζει να με ενοχλεί η πίσω ανάρτηση, μου φαίνεται πολύ σκληρή σε σημείο που σε κάποιες ανωμαλίες να είναι ενοχλητική …
285 χλμ ακόμα με το πρώτο ρεζερβουάρ, ναι μεν είναι στο στρώσιμο και δεν ξεπερνάω τις 4.000 στροφές και τα 80-90 χλμ, αλλά είναι μια ένδειξη του πόσα χλμ μπορείς να κάνεις με οικονομική οδήγηση και έχει αρκετά ακόμα να βγάλει …
Το μοτέρ του δεν έχει ιδιαίτερους κραδασμούς, μάλλον καθόλου θα έλεγα, υπάρχουν κάποιοι στο ρελαντί οι οποίοι εξαφανίζονται αμέσως μόλις ανοίξεις το γκάζι.
Μέχρι τα 80-90 κοντερίσια χλμ δεν νιώθεις κραδασμούς στο τιμόνι, μαρσπιέ, σέλλα (μέχρι εκεί το πάω κατά την διάρκεια του στρωσίματος)
Το μοτέρακι του είναι ροπάτο από χαμηλά, κρατάει την πέμπτη ταχύτητα από τις 3000 στροφές, δεν επιταχύνει με αυτή την ταχύτητα από αυτές τις στροφές αλλά ρολάρει χαλαρά και ευχάριστα χωρίς διαμαρτυρίες …
Το φανάρι του θέλει μάλλον ρύθμιση γιατί νομίζω ότι φέγγει σχετικά κοντά, με την μεγάλη σκάλα όλα καλά βλέπεις τα πάντα …
Τα όργανα πανέμορφα αν και θα ήθελα την γραμματοσειρά πιο σκούρα η πιο έντονη.
Τα χειριστήρια δείχνουν ποιοτικά και στην σωστή θέση.
Το κιβώτιο ταχυτήτων αν και έχει σχετικά μεγάλες διαδρομές είναι θετικότατο, αθόρυβο, νεκρά βρίσκεις εύκολα εν στάση και από πρώτη και από δευτέρα και πολύ καλύτερο από άλλα πολύ πιο ακριβά μηχανάκια που όταν βάζεις ταχύτητα νομίζεις ότι κάτι έχει ξηλωθεί …
Το πίσω φρένο μάλλον θέλει ρύθμιση το πεντάλ να σηκωθεί λίγο πιο πάνω, θέλει αρκετό πάτημα για να αρχίσει να αποδίδει, το μπροστά είναι πιο άμεσο, υπάρχει ABS αλλά ευτυχώς μέχρι στιγμής δεν το χρειάστηκα η δεν το ένιωσα να επεμβαίνει.
Οι καθρέπτες έχουν καλή και πεντακάθαρη εικόνα προς τα πίσω, μέχρι τα 80-90 δεν θολώνουν πουθενά …
Η θέση οδήγησης άνετη με καλές γωνίες, η σέλλα σκληρή αλλά δεν δείχνει να κουράζει.
Το να το βάλεις στον κεντρικό ορθοστάτη είναι παιχνιδάκι, έκαναν καλή δουλεία στο ζύγισμα, μου φαίνεται απίστευτο πόσο εύκολα μπαίνει παρά τα 205 κιλά του, απλά το πατάς και ανεβαίνει, ούτε ζόρι, ούτε να τραβάς, απλά εύκολα πράγματα όπως όλα σε αυτό το μηχανάκι …
Το μόνο αρνητικό που βρίσκω είναι στην πίσω ανάρτηση που σε κάποιες ανωμαλίες κοπανάει …
Η προφόρτιση των πίσω ελατηρίων ήταν στην δεύτερη θέση όταν το παρέλαβα, το έβαλα στην πρώτη και άλλαξαν λίγο τα πράγματα αλλά όχι ιδιαίτερα, θα δοκιμάσω να το προφορτίσω περισσότερο να δώ αν θα αλλάξει προς το καλύτερο αλλιώς με βλέπω με ένα σετ hagon σύντομα …
Και εκεί που είμαι και σιχτηρίζω την πίσω ανάρτηση, μπαίνω σήμερα σε ένα χωματόδρομο λίγο πριν τα Βασιλικά κτήματα στο Τατόι ..
Και ώ τι έκπληξη η ανάρτηση με πρώτη δευτέρα δουλεύει υποδειγματικά, δεν χρειάστηκε να σηκωθώ όρθιος …
Είχε σίγουρο πάτημα και με εξέπληξε, δεν το περίμενα …
Δεν είναι για δύσκολες καταστάσεις, αλλά δασικοί χωματόδρομοι δεν πρόκειται να το πτοήσουν ..
Τίποτα δεν τρίζει, δεν κοπανάει και η πίσω ανάρτηση δεν ενοχλεί, εννοείτε ότι ο ρυθμός ήταν χαλαρός, αλλά το μηχανάκι κρύβει το βάρος του υποδειγματικά …
Τόσο πολύ με εξέπληξε που μου μπήκαν ιδέες για χωμάτινα ελαστικά …
Iraklis174
well know member
- Δημοσιεύσεις
- 3.361
- Ηλικία
- 56
- Περιοχή
- Κερατσινι
- Μοτοσυκλέτα
- Ότι κάτσει δεν υπάρχουν λεφτά χαχα
- Όνομα
- Ηρακλης
Από κοντά είναι πιο ωραία Μανώλη... Έχασες και το Berger χααχαχα
Elena_K
new member
Συγνώμη, δεν ξέρω αν ανοίγω άλλο θέμα, αν κατάλαβα έχεις κ ενα Himalayan, θα μπορούσες να μου πείς κάποια πράγματα όπως, έχει όντως θέμα με τα φρένα? Επιτάχυνση από τα 80km/h για καμία προσπεραση παίζει? Σέρβις κ ανταλλακτικά σε τι τιμές είναι σε σχέση με ένα honda αντίστοιχων κυβικών?άφησα την σύζυγο να τα κανονίσει, γιατί είχα πελαγώσει ...
οπότε το CF μένει για την ώρα ...
και προστίθεται και το imperiale ...
(η απάντηση της ήταν κρατάς και το "γρήγορο" για να μην μουρμουράς ότι έχεις αργά μηχανάκια, το Himalayan το παραχωρείς στον γιό, εσύ παίρνεις το imperiale για κάθε μέρα)
Έβαλε υπογραφή, πλήρωσε την προκαταβολή και εγώ ώς σωστό αρσενικό παρακολουθούσα την όλη διαδικασία με τα σάλια να τρέχουν (κάντο εικόνα)
θα πρέπει να βγάλω πρόγραμμα τώρα ....
thenos
member
- Δημοσιεύσεις
- 1.346
- Ηλικία
- 50
- Όνομα
- Θανάσης
Ίσως είναι από τους ελάχιστους που μπορούν να έχουν ολοκληρωμένη άποψη μιας και όταν ανεβαίνει στη σέλα ξεχνάει να κατέβει...
Thread 'Αναζητώντας τα όρια μου στα χωριά της Αργιθέας με το Himalayan' https://motoparea.gr/index.php?thre...-στα-χωριά-της-Αργιθέας-με-το-himalayan.4520/
R.E.H
member
- Δημοσιεύσεις
- 1.371
- Μοτοσυκλέτα
- Royal Enfield Himalayan
- Όνομα
- Παναγίωτης
- Περιοχή
- Νίκαια
Καλημέρα Έλενα,
Δεν έχει κάποιο ιδιαίτερο θέμα με τα φρένα, απλά όταν είναι φορτωμένο φούλ με 2 άτομα και μπαγκάζια θέλει αρκετή δύναμη για να σταματήσει σε φρεναρίσματα πανικού, δεν νομιζω ότι φρενάρει χειρότερα από άλλα αντίστοιχα μηχανάκια με μονό δίσκο μπροστά.
Σε καθημερινή χρήση δεν με έχει προβληματίσει ποτέ, σε ταξιδιωτική χρήση διπλός και με αρκετά μπαγκάζια ήθελε μεγαλύτερη απόσταση για να σταματήσει...
Εχει τελική περί τα 135, απο τα 80 εως τα 125 επιταχύνει αρκετά καλά και απο εκεί και πάνω μέχρι την τελική του θέλει τον χρόνο του ...
Δεν έχεις θέμα να κάνεις προσπέραση απο τα 80, απο τα 120 και πάνω όμως το δοκιμάζεις μόνο αν έχεις άπλα...
Το βάρος του είναι διαχειρίσιμο, όπως και η δύναμή του ...
Για να πάρεις μια ιδέα για τις επιδώσεις του μπορείς να πας να κάνεις ενα τεστ το suzuki vstrom 250 η το η το honda crf 250 h 300 L έχουν παρόμοιες επιδώσεις ...
υπόψιν ότι τόσο το Himalayan όσο και to vstrom 250 έχουν αρκετά χαμηλότερο κέντρο βάρους απο το honda cb500x το οποίο το αισθάνεσαι στους επιτόπου ελιγμούς η σε χαμηλές ταχύτητες ...
Καλες βόλτες να έχεις με ότι και αν επιλέξεις.
