Τι λαδι να βαλω στην μηχανη μου?

Λαμπης

Μαθουσάλας member
Δημοσιεύσεις
8.979
Ηλικία
55
Περιοχή
Πετραλωνα
Όνομα
Θανάσης βεγγος
Ρώτησα καθαρά για τεχνικούς λόγους. Δεν γνωρίζω γι αυτό. Για το δικό μου για παράδειγμα του 2006 η BMW βαζει 70/90 συνθετική.

Δεν το χω ψαξει για το μοντελο σου, αλλα αφου τοχεις παρει κουτα εχεις και το riders manual..εκει τα λεει ολα.
Γιατι να πειραματιζεσαι με ιξωδες εκτος προδιαγραφων κατασκευαστη, οταν υπαρχουν εστω εικασιες οτι δεν ενδεικνυνται?

75/90 ειναι και βγαινει μονο σε synth αυτο το ιξωδες.
 

Caesarsk

well know member
Δημοσιεύσεις
3.748
Δεν το χω ψαξει για το μοντελο σου, αλλα αφου τοχεις παρει κουτα εχεις και το riders manual..εκει τα λεει ολα.
Γιατι να πειραματιζεσαι με ιξωδες εκτος προδιαγραφων κατασκευαστη, οταν υπαρχουν εστω εικασιες οτι δεν ενδεικνυνται?

75/90 ειναι και βγαινει μονο σε synth αυτο το ιξωδες.
Δεν καταλαβες. 75/90 full synthetic ειναι στο manual και ο κωδικος του λαδιου στην BMW


H ερώτηση μου είναι εγκυκλοπεδικής γνώσης γιατι το 75/90 (80/90) δεν εισχωρει στα κλειστου τυπου, ενώ το 75/140 εισχωρεί. Τι είναι αυτο που το κάνει να μπαίνει από τις φλάντζες των ρουλεμαν.
 

KostasT

old member
Δημοσιεύσεις
4.896
Περιοχή
Αθηνα
Μοτοσυκλέτα
Honda CBF1000FA
Honda SH300i,
Honda SH350i
Όνομα
.
Για να λυθουν καποιες αποριες

ΣΥΝΘΕΤΙΚΑ ΛΑΔΙΑ: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΤΑ ΕΠΙΛΕΞΩ​


Οι εξελίξεις στην τεχνολογία των κινητήρων έχουν οδηγήσει σε αυξημένη ισχύ και απόδοση, γεγονός που σημαίνει ότι οι σύγχρονοι κινητήρες λειτουργούν σε πιο σκληρές συνθήκες και κάτω από υψηλότερες πιέσεις σε σχέση με το παρελθόν.

Γι’ αυτό και τα συνθετικά λιπαντικά έχουν αναπτυχθεί ειδικά για να αντιμετωπίσουν τις ακραίες συνθήκες που επικρατούν μέσα στους σύγχρονους κινητήρες. Ρέουν πολύ καλύτερα από τα παραδοσιακά ορυκτέλαια. Το μεγαλύτερο όφελος είναι η πολύ αυξημένη προστασία του κινητήρα. Όταν ένας κινητήρας εκκινεί, ένα ορυκτέλαιο χρειάζεται πολύ περισσότερο χρόνο για να κυκλοφορήσει, επιτρέποντας την τριβή μεταξύ μερών/τμημάτων που έχουν «στεγνώσει» από λιπαντικό και συνεπώς την πρόκληση φθοράς. Σε αντίθεση, ένα συνθετικό λιπαντικό κυκλοφορεί αμέσως, προστατεύοντας κάθε κινούμενο μέρος του κινητήρα.

Τα πλέον σύγχρονα λιπαντικά κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι τα συνθετικά λάδια. Συνεχίζουν να ακολουθούν τις προδιαγραφές ιξώδους της S.A.E. Και να συμμορφώνονται με την κατηγοριοποίηση της ACEA, με το σαφώς ακριβότερο κόστος τους σε σχέση με τα ορυκτέλαια όχι μόνο να δικαιολογείται από τη σαφώς ακριβότερη και περίπλοκη διαδικασία κατασκευής τους, αλλά να αντικατοπτρίζεται και με το παραπάνω τόσο στην απόδοσή τους όσο και στη μακροζωία τους.

Ένα συνθετικό λιπαντικό περιέχει περισσότερο επεξεργασμένα/διυλισμένα βασικά λιπαντικά από εκείνα που χρησιμοποιούνται στα συμβατικά ορυκτέλαια, προσφέροντας άριστη προστασία και απόδοση. Τα συνθετικά λιπαντικά κινητήρων προσφέρουν μία πληθώρα από πλεονεκτήματα, που βοηθούν τους κινητήρες να διατηρούν τη βέλτιστη απόδοση για πολλά χρόνια.

Για να καταλάβουμε καλύτερα τα συνθετικά λιπαντικά, ας δούμε την προέλευση των λαδιών κινητήρων. Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι λιπαντικών διαθέσιμοι:

(1) Τα συμβατικά ορυκτέλαια, που είναι και τα παραδοσιακά λιπαντικά
(2) Τα συνθετικά λιπαντικά των οποίων η δημοτικότητα είναι διαρκώς αυξανόμενη


Και οι δύο τύποι λιπαντικών παράγονται από το αργό πετρέλαιο. Η διαφορά είναι ότι τα συνθετικά λάδια κατασκευάζονται από πιο προηγμένες διεργασίες διύλισης και είναι υψηλότερης καθαρότητας και ποιότητας από τα συμβατικά ορυκτέλαια. Οι διεργασίες αυτές όχι μόνο αφαιρούν περισσότερες προσμίξεις, αλλά και επιτρέπουν τη δημιουργία μεμονωμένων μορίων λιπαντικού που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των σύγχρονων κινητήρων. Αυτά τα «προσαρμοσμένα» μόρια, προσφέρουν υψηλότερα επίπεδα προστασίας και απόδοσης.

Τα συνθετικά λιπαντικά κατασκευάζονται μέσα από μία ειδική εργαστηριακή επεξεργασία που χρησιμοποιεί ως βάση είτε αλυσίδες πετρελαίου (polyalphaolefins κατασκευασμένες από αιθυλένιο του ακατέργαστου πετρελαίου) είτε άλλων πρώτων υλών συνήθως από εστέρες, με την προσθήκη ειδικών χημικών. Το βασικότερο πλεονέκτημα αυτής της κατεργασίας στη λειτουργία τους μέσα στον κινητήρα είναι η εξαιρετική τους θερμική σταθερότητα, καθώς διατηρούν σταθερές τις μοριακές αλυσίδες σε αρκετά υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες. Έτσι, το ιξώδες τους παραμένει σταθερό και να λιπαίνουν σωστά τον κινητήρα ακόμα και στις πιο αντίξοες συνθήκες, όταν τα παλαιότερης τεχνολογίας ορυκτέλαια δε θα ήταν σε θέση να προσφέρουν επαρκή λίπανση. Επίσης, τα συνθετικά λιπαντικά περιέχουν μεγαλύτερη αναλογία καθαριστικών προσθέτων, προκειμένου κατά τη λειτουργία τους να «απορροφούν» τα υπολείμματα του κινητήρα και να τα κατευθύνουν προς το φίλτρο λαδιού, αντί να τα αφήνουν να κάθονται πάνω στις έδρες προξενώντας φθορές λόγω της μείωσης του ελεύθερου χώρου για επαρκές φιλμ λιπαντικού. Και φυσικά, έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τα ορυκτέλαια, κατά περίπτωση και μεγαλύτερη από 50%.

Πλεονεκτήματα συνθετικών λιπαντικών

Όλα τα ως άνω χαρακτηριστικά, κάνουν τα συνθετικά λιπαντικά μονόδρομο στους σύγχρονούς κινητήρες που χαρακτηρίζονται από ιδιαίτερα μικρές ανοχές και ειδικά στις υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις τους, με τις τουρμπίνες να περιστρέφονται έως και 250.000 φορές το λεπτό και τις ιδιαίτερα αυξημένες απαιτήσεις τους σε απαγωγή θερμότητας.

Όπως έχουμε ήδη πει, η απόδοση των συνθετικών λιπαντικών κινητήρων είναι τυπικά πιο υψηλή, ειδικά από την άποψη της αντλησιμότητας σε χαμηλές θερμοκρασίες, της σταθερότητας σε υψηλές θερμοκρασίες και της προστασίας έναντι των επικαθίσεων. Αυτά τα χαρακτηριστικά μπορούν να βοηθήσουν προς την κατεύθυνση της μειωμένης φθοράς του κινητήρα, της εξοικονόμησης καυσίμου και της μεγάλης διάρκειας ζωής του κινητήρα.

Τα συνθετικά λιπαντικά μπορούν επίσης να συμβάλουν στην εξοικονόμηση καυσίμου. Κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης του κινητήρα σε ένα τυπικό φορτηγό, τα ορυκτέλαια είναι πιο χοντρά και κινούνται πιο αργά, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να λειτουργεί με περισσότερες τριβές και λιγότερο αποδοτικά. Τα συνθετικά όμως, ξεκινούν να δουλεύουν πολύ πιο γρήγορα και έτσι ο κινητήρας φτάνει στο αποκορύφωμά της λειτουργικής του απόδοσης πολύ νωρίτερα. Ένα άλλο πλεονέκτημα των συνθετικών είναι ότι είναι καθαρότερα, συμβάλλοντας στη μείωση των εκπομπών αερίων του κινητήρα, σε σύγκριση με τα συμβατικά ορυκτέλαια.

Τέλος, συνιστούμε την προσοχή σας στο εξής: το ότι ένα λάδι κατηγοριοποιείται ως συνθετικό δε σημαίνει υποχρεωτικά όμως ότι είναι και τέτοιο και καλό είναι να ελέγξουμε προσεκτικά τη συσκευασία να γράφει fully synthetic και όχι synthetic blend με μικρότερα γράμματα. Ο χαρακτηρισμός του συνθετικού πολλές φορές δίδεται και σε ημισυνθετικά λιπαντικά, εάν διαθέτουν κάποια συγκεκριμένα πρόσθετα. Τα ημισυνθετικά, όπως λέει και το όνομά τους, είναι επί της ουσίας ορυκτέλαια με προσθήκη συνθετικών μερών σε αναλογία που δεν ξεπερνά το 30%. Παρά τη χαμηλή αναλογία, οι επιδόσεις και η αντοχή τους είναι σαφώς μεγαλύτερες από τα τυπικά ορυκτέλαια, ενώ το κόστος τους βρίσκεται ανάμεσα στα συνθετικά και τα ορυκτέλαια.
Μειονεκτηματα δεν υπαρχουν στα συνθετικα λαδια; Και εαν οχι χτυπαμε τα κεφαλια μας που δεν προστατεψαμε το μοτερ και δεν βαζαμε φουλ συνθετικα; Απορια!
 

Aggelos 1969

well know member
Δημοσιεύσεις
2.482
Ηλικία
56
Περιοχή
Αθήνα
Μοτοσυκλέτα
sym vf 185 x 2, honda c90
Όνομα
Άγγελος
Περιοχή
Αχαρναί Αττικής
Μειονεκτηματα δεν υπαρχουν στα συνθετικα λαδια; Και εαν οχι χτυπαμε τα κεφαλια μας που δεν προστατεψαμε το μοτερ και δεν βαζαμε φουλ συνθετικα; Απορια!
Νομίζω Κώστα δεν είμαι σίγουρος ότι δεν δουλεύουν σωστά τα συνθετικά λάδια σε όλους τους κινητήρες. Έχω ακούσει περιπτώσεις πατιναρίσματος από δίσκους συμπλέκτη λόγω αλλαγής λαδιού σε φουλ συνθετικό. Τώρα αν υπάρχουν μειονεκτήματα ή πλεονεκτήματα στα συνθετικά λάδια οι γνώμες είναι όσες και οι κολ.......δες που λέει μια σοφή παροιμία. Δεν υπάρχει πουθενά σαν απόδειξη ότι δυο ίδια μοτέρ με τα ίδια χιλιόμετρα στην πλάτη με τον ίδιο τρόπο οδήγησης αυτό που ήταν με συνθετικό λάδι έχει λιγότερες φθορές.
 

KostasT

old member
Δημοσιεύσεις
4.896
Περιοχή
Αθηνα
Μοτοσυκλέτα
Honda CBF1000FA
Honda SH300i,
Honda SH350i
Όνομα
.
Βεβαιως ακουσα και το αλλο. Οτι εαν απο ημισυνθετικο σε φουλ συνθετικο δεν υπαρχει θεμα στο μοτερ.Αλλα εαν βαλεις εστω και μια φορα φουλ συνθετικο και θες να γυρισεις στο ημισυνθετικο θα πρεπει να καθαριστουν τα παντα μεσα!Δεν ξερω κατα ποσο ισχυει η αν ειναι μουφα!
 

Neos

member
Δημοσιεύσεις
992
Ηλικία
44
Περιοχή
Μαρκόπουλο - Πόρτο Ράφτη
Μοτοσυκλέτα
Honda VFR400R-NC21, 2* VFR400R-NC30, RVF400R-NC35, VTR1000SP2-SC45, VFR750F-RC36, AX1-250, CBR400RR-NC23
Όνομα
Μιχαήλ
Περιοχή
Μεσόγεια
Μούφες όλα αυτά.

Επίσης για μια ακόμα φορά, οι μοτοσυκλέτες δεν έχουν διαφορικό, με εξαίρεση κάτι προπολεμικές του Β'ΠΠ FN με κίνηση ΚΑΙ στον τροχό του καλαθιού. Σταματήστε να γράφετε για λάδια στα ''διαφορικά''.
 

Λαμπης

Μαθουσάλας member
Δημοσιεύσεις
8.979
Ηλικία
55
Περιοχή
Πετραλωνα
Όνομα
Θανάσης βεγγος
Δεν καταλαβες. 75/90 full synthetic ειναι στο manual και ο κωδικος του λαδιου στην BMW


H ερώτηση μου είναι εγκυκλοπεδικής γνώσης γιατι το 75/90 (80/90) δεν εισχωρει στα κλειστου τυπου, ενώ το 75/140 εισχωρεί. Τι είναι αυτο που το κάνει να μπαίνει από τις φλάντζες των ρουλεμαν.
Θα σου πω τι πιστευω...χωρις φοβο κ παθος
Το παιχινιδι παιζεται στο ορυκτελαιο vs συνθετικο και οχι στο ιξωδες.
Το δικο σου ειναι νεωτερο μοντελο, κ δεν εχει θεμα, μιας και η bmw συστηνει συνθετικη βαλβολινη 75-90.

Το προβλημα αφορα τα παλιοτερα μοντελα.
Eνα συνθετικο λιπαντικο δεν ειναι τοσο φιλικο στις φλατζες μια παλιοτερης μηχανης οπως ενα ορυκτελαιο, που εχει seal condtioner, ...
Οι φλατζες στα νεωτερα μοντελα ειναι συμβατες με τα συνθετικα

Το φαινομενο να βαζεις συνθετικα λαδια σε μοτερ με πολλα χλμ και μετα να εχεις διαρροες.., ειναι υπαρκτο κ πολυσυζητημενο.
Με την ιδια λογικη λοιπον, πιθανολογω οτι τα κλειστα ρουλεμαν πρωτης τοποθετησης δεκαετιας 90, δεν θα ειναι τοσο στεγανα με συνθετικα λαδια..

Τωρα για τα διαφορικα,
το προβλημα ειναι παλι στα παλιοτερα airhead-oihead -K

Στην ουσια ειναι το διαφορικο του r80gs, που κατοπιν τοποθετηθηκε σε βαρυτερες-δυνατοτερες μηχανες χωρις ν αλλαξει κατι..
Το αποκορυφωμα ειναι το Κ1200Lt των 360 κιλων, που μενει απο διαφορικο καθε τρεις κ λιγο

Σε αυτα τα διαφορικα χωρις τρυπα στη μεση οπως στο δικο σου, το ρουλεμαν τρωει μεγαλα φορτια
Επισης το ρουλεμαν αυτο ειναι τοποθετημενο με αποστατες απ το εργοστασιο, ωστε να δουλευει ας πουμε υπο προφορτιση...και τα specs ειναι πολυ συγκεκριμενα..
Τοσο συγκεκριμενα, που ειναι προτιμοτερο να βαλεις ενα μτχ διαφορικο απ το να επισκευασεις το δικο σου...Κατα γενικη ομολογια, η επισκευη ειναι μικρης διαρκειας, γιατι κανενας δεν την κανει σωστα

Στα μοντελα 95-2005 εχει γινει πιο....προχειροδουλεια....αρπα κολλα....και ειναι καποιες παρτιδες εκτος specs απ το εργοστασιο...
Γι αυτο και εβγαλαν κακη φημη.
Οταν η προφορτιση ειναι μεγαλυτερη, το ρουλεμαν πιεζεται, τα διακενα μικραινουν, .....βαλε τωρα εσυ και περισσοτερη υδροδυναμικη αντισταση απ την παχυτερη 75/140 βαλβολινη...και να οι διαρροες ( διαρροη σημαινει οτι ταπαιξε το ρουλεμαν)



Ξεφυγα απ το θεμα...αλλα η ουσια ειναι ...οτι λεει ο κατασκευαστης..
Εμεις δεν ξερουμε...αυτος ομως ξερει
 
Τελευταία επεξεργασία:

Aggelos 1969

well know member
Δημοσιεύσεις
2.482
Ηλικία
56
Περιοχή
Αθήνα
Μοτοσυκλέτα
sym vf 185 x 2, honda c90
Όνομα
Άγγελος
Περιοχή
Αχαρναί Αττικής
Θα σου πω τι πιστευω...χωρις φοβο κ παθος
Το παιχινιδι παιζεται στο ορυκτελαιο vs συνθετικο και οχι στο ιξωδες.
Το δικο σου ειναι νεωτερο μοντελο, κ δεν εχει θεμα, μιας και η bmw συστηνει συνθετικη βαλβολινη 75-90.

Το προβλημα αφορα τα παλιοτερα μοντελα.
Eνα συνθετικο λιπαντικο δεν ειναι τοσο φιλικο στις φλατζες μια παλιοτερης μηχανης οπως ενα ορυκτελαιο, που εχει seal contitioner, ...
Οι φλατζες στα νεωτερα μοντελα ειναι συμβατες με τα συνθετικα

Το φαινομενο να βαζεις συνθετικα λαδια σε μοτερ με πολλα χλμ και μετα να εχεις διαρροες.., ειναι υπαρκτο κ πολυσυζητημενο.
Με την ιδια λογικη λοιπον, πιθανολογω οτι τα κλειστα ρουλεμαν πρωτης τοποθετησης δεκαετιας 90, δεν θα ειναι τοσο στεγανα με συνθετικα λαδια..

Τωρα για τα διαφορικα,
το προβλημα ειναι παλι στα παλιοτερα airhead-oihead -K

Στην ουσια ειναι το διαφορικο του r80gs, που κατοπιν τοποθετηθηκε σε βαρυτερες-δυνατοτερες μηχανες χωρις ν αλλαξει κατι..
Το αποκορυφωμα ειναι το Κ1200Lt των 360 κιλων, που μενει απο διαφορικο καθε τρεις κ λιγο

Σε αυτα τα διαφορικα χωρις τρυπα στη μεση οπως στο δικο σου, το ρουλεμαν τρωει μεγαλα φορτια
Επισης το ρουλεμαν αυτο ειναι τοποθετημενο με αποστατες απ το εργοστασιο, ωστε να δουλευει ας πουμε υπο προφορτιση...και τα specs ειναι πολυ συγκεκριμενα..
Τοσο συγκεκριμενα, που ειναι προτιμοτερο να βαλεις ενα μτχ διαφορικο απ το να επισκευασεις το δικο σου...Κατα γενικη ομολογια, η επισκευη ειναι μικρης διαρκειας, γιατι κανενας δεν την κανει σωστα

Στα μοντελα 95-2005 εχει γινει πιο....προχειροδουλεια....αρπα κολλα....και ειναι καποιες παρτιδες εκτος specs απ το εργοστασιο...
Γι αυτο και εβγαλαν κακη φημη.
Οταν η προφορτιση ειναι μεγαλυτερη, το ρουλεμαν πιεζεται, τα διακενα μικραινουν, .....βαλε τωρα εσυ και περισσοτερη υδροδυναμικη αντισταση απ την παχυτερη 75/140 βαλβολινη...και να οι διαρροες ( διαρροη σημαινει οτι ταπαιξε το ρουλεμαν)



Ξεφυγα απ το θεμα...αλλα η ουσια ειναι ...οτι λεει ο κατασκευαστης..
Εμεις δεν ξερουμε...αυτος ομως ξερει
Tooth abcdefghgk Rolling
 

Aggelos 1969

well know member
Δημοσιεύσεις
2.482
Ηλικία
56
Περιοχή
Αθήνα
Μοτοσυκλέτα
sym vf 185 x 2, honda c90
Όνομα
Άγγελος
Περιοχή
Αχαρναί Αττικής
βρε πηγαινε να παρεις ενα daytona να παιζεις.....μαστροαγγελε
Rolling
Ρε Μπάμπη όσα λες είναι σωστά αλλά δεν μπορώ να μην σε πειράξω. Στο μόνο που διαφωνώ είναι στις φλάτζες. Δεν νομίζω ότι στα νεότερα μοντέλα το υλικό κατασκευής αλλάζει σε σχέση με τα παλιότερα. Και μιλάω για φλάτζες κάρτερ πού σε αρκετά μοντέλα δεν έχουν καν και δουλεύει κάργα φλατζόκολα. Ακόμη και οι τσιμούχες και τα ορινγκ από το ίδιο υλικό κατασκευάζονται. Πως μπορεί να επηρεάσει η ποιότητα του λαδιού αφού και στα παλιότερα μοντέλα ίδιες φλάντζες φοράγανε.
 

Λαμπης

Μαθουσάλας member
Δημοσιεύσεις
8.979
Ηλικία
55
Περιοχή
Πετραλωνα
Όνομα
Θανάσης βεγγος
Ρε Μπάμπη όσα λες είναι σωστά αλλά δεν μπορώ να μην σε πειράξω. Στο μόνο που διαφωνώ είναι στις φλάτζες. Δεν νομίζω ότι στα νεότερα μοντέλα το υλικό κατασκευής αλλάζει σε σχέση με τα παλιότερα. Και μιλάω για φλάτζες κάρτερ πού σε αρκετά μοντέλα δεν έχουν καν και δουλεύει κάργα φλατζόκολα. Ακόμη και οι τσιμούχες και τα ορινγκ από το ίδιο υλικό κατασκευάζονται. Πως μπορεί να επηρεάσει η ποιότητα του λαδιού αφού και στα παλιότερα μοντέλα ίδιες φλάντζες φοράγανε.
α δεν ξερω φιλε...
ετσι λενε στο ιντερνετ

ομως εσυ...πρεπει να πηγαινεις συμφωνα με το μανουαλ...και με γνησια ανταλλακτικα
 

esel

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
18.098
Περιοχή
μαγευτική Μεσογειων (Αθήνα)
Όνομα
Στελιος Τζιανετοπουλος
Περιοχή
μαγευτική Μεσογειων (Αθήνα)
Πάντως αν διαβάσετε το ποστ του απάτσιου θα καταλαβαίνετε πολλά απ αυτά που ρωτάτε.....

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.150
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Αυτό είναι το νέο ειδικό λάδι της Ducati που σου δίνει 4,5 άλογα​

a1c612be765885c45580e1652cd541b4_XL.jpg

Ο «μαγικός ζωμός» από το Borgo Panigale που έρχεται από τους καλύτερους, για την ελίτ των μοτοσυκλετιστών με τα κόκκινα. Απορούμε... πόσο κοστίζει το λίτρο!

Η Ducati, σε συνεργασία με την Shell, δημιούργησε ένα ειδικό λιπαντικό, για χρήση αποκλειστικά σε αγώνες/πίστα, πολύ υψηλών επιδόσεων και ισχυρίζεται μάλιστα ότι... από το λιπαντικό αυτό παίρνεις άλογα! Ναι, πρόκειται για συνέχεια των πληροφοριών που μάθαμε όταν παρουσιάστηκε η τελευταία Ducati Panigale V4 R, η οποία ήταν έτοιμη για ακόμη πιο ακραία απόδοση, με την χρήση ειδικού λιπαντικού.

Λοιπόν, αυτό εδώ είναι το... επίμαχο λιπαντικό, που έχει δημιουργηθεί από την Shell και το αγωνιστικό τμήμα Ducati Corse. Είναι σχεδιασμένο για χρήση με τους κινητήρες Desmosedici Stradale V4 με ξηρό συμπλέκτη και έχει μια πολύ εξειδικευμένη σύνθεση, που μειώνει την εσωτερική τριβή στον κινητήρα κατά 10%, σε σχέση με το λιπαντικό πρώτης τοποθέτησης, όιπως χαρακτηριστικά δηλώνει η Ducati.

Ήτοι, η χρήση του μπορεί να φέρευ αύξηση της ισχύος του κινητήρα μέχρι και κατά 4,5 ίππους! Το λιπαντικό, λόγω της ειδικής του σύνθεσης, είναι κατάλληλο για χρήση μόνο στην πίστα, καθώς απαιτεί αλλαγή κάθε 1.000 χιλιόμετρα (ή 12 μήνες).

Με μία σύντομη ψακτική, δεν μπορέσαμε να βρούμε την τιμή του ειδικού λαδιού, πάντως στοιχηματίζουμε ότι... θα είναι χρυσάφι. Και οφείλουμε, αν μη τι άλλο, να βγάλουμε το καπέλο στην Ducati και την ομάδα της, που κάνει πραγματικά θαύματα στο marketing... Δεν αμφισβητούμε ότι το λάδι μπορεί να αποδώσει όπως μας αναφέρουν στις κατάλληλες συνθήκες αλλά... για κάποιο λόγο είμαστε βέβαιοι ότι το λάδι θα χρησιμοποιείται και σε μοτοσυκλέτες που δεν θα δουν πίστα ποτέ, ακριβώς γιατί υπόσχεται κι άλλα άλογα.

Ωρε να βαλω στη γρια να γινει ανασταση cdefghigicdefghigi
 

apache

Μαθουσάλας member
Δημοσιεύσεις
24.710
Περιοχή
AΘΗΝΑ
Μοτοσυκλέτα
KOVE 800 X PRO
Όνομα
Mανώλης
Περιοχή
Κορυδαλλός

Αυτό είναι το νέο ειδικό λάδι της Ducati που σου δίνει 4,5 άλογα​

View attachment 52179

Ο «μαγικός ζωμός» από το Borgo Panigale που έρχεται από τους καλύτερους, για την ελίτ των μοτοσυκλετιστών με τα κόκκινα. Απορούμε... πόσο κοστίζει το λίτρο!

Η Ducati, σε συνεργασία με την Shell, δημιούργησε ένα ειδικό λιπαντικό, για χρήση αποκλειστικά σε αγώνες/πίστα, πολύ υψηλών επιδόσεων και ισχυρίζεται μάλιστα ότι... από το λιπαντικό αυτό παίρνεις άλογα! Ναι, πρόκειται για συνέχεια των πληροφοριών που μάθαμε όταν παρουσιάστηκε η τελευταία Ducati Panigale V4 R, η οποία ήταν έτοιμη για ακόμη πιο ακραία απόδοση, με την χρήση ειδικού λιπαντικού.

Λοιπόν, αυτό εδώ είναι το... επίμαχο λιπαντικό, που έχει δημιουργηθεί από την Shell και το αγωνιστικό τμήμα Ducati Corse. Είναι σχεδιασμένο για χρήση με τους κινητήρες Desmosedici Stradale V4 με ξηρό συμπλέκτη και έχει μια πολύ εξειδικευμένη σύνθεση, που μειώνει την εσωτερική τριβή στον κινητήρα κατά 10%, σε σχέση με το λιπαντικό πρώτης τοποθέτησης, όιπως χαρακτηριστικά δηλώνει η Ducati.

Ήτοι, η χρήση του μπορεί να φέρευ αύξηση της ισχύος του κινητήρα μέχρι και κατά 4,5 ίππους! Το λιπαντικό, λόγω της ειδικής του σύνθεσης, είναι κατάλληλο για χρήση μόνο στην πίστα, καθώς απαιτεί αλλαγή κάθε 1.000 χιλιόμετρα (ή 12 μήνες).

Με μία σύντομη ψακτική, δεν μπορέσαμε να βρούμε την τιμή του ειδικού λαδιού, πάντως στοιχηματίζουμε ότι... θα είναι χρυσάφι. Και οφείλουμε, αν μη τι άλλο, να βγάλουμε το καπέλο στην Ducati και την ομάδα της, που κάνει πραγματικά θαύματα στο marketing... Δεν αμφισβητούμε ότι το λάδι μπορεί να αποδώσει όπως μας αναφέρουν στις κατάλληλες συνθήκες αλλά... για κάποιο λόγο είμαστε βέβαιοι ότι το λάδι θα χρησιμοποιείται και σε μοτοσυκλέτες που δεν θα δουν πίστα ποτέ, ακριβώς γιατί υπόσχεται κι άλλα άλογα.

Ωρε να βαλω στη γρια να γινει ανασταση cdefghigicdefghigi
Shell advance το ίδιο λάδι που προτείνει και η Πενφέ... Εκεί μας έφτασαν οι αλήτες.....
 

apache

Μαθουσάλας member
Δημοσιεύσεις
24.710
Περιοχή
AΘΗΝΑ
Μοτοσυκλέτα
KOVE 800 X PRO
Όνομα
Mανώλης
Περιοχή
Κορυδαλλός
Εθεάθη στο Praktiker ...



Ψάξε να βρεις το συγκριτικό τεστ του συγκεκριμένου με τα Amsoil στην API να δεις ότι ο Απάτσιος δεν βάζει τπτ στην τύχη, κορυφαίο λάδι και αυτό....
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.150
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Bel-Ray EXP 4Τ – Συνθετικό Μείγμα Εστέρα​

23114ba525bfc342588b8b747f8cb844_XL.jpg

Η Bel-Ray εξειδικεύεται στη δημιουργία συνθετικών πρόσθετων και ειδικά σχεδιασμένων για τετράχρονους κινητήρες. Χρησιμοποιεί τεχνολογία που αποτρέπει την αλλοίωση του ιξώδους ακόμα και αν έχει περάσει μεγάλο διάστημα από το service. Επίσης, μειώνει τη φθορά του κυλίνδρου και καθαρίζει τον κινητήρα από τα εσωτερικά κατάλοιπα. Παράλληλα, οι ειδικοί εστέρες ανταποκρίνονται στις ανάγκες των υγρών συμπλεκτών και ρυθμίζουν τη θερμοκρασία του κινητήρα ενώ μειώνουν τις τριβές.
  • Συνθετικό μείγμα εστέρα υψηλής πίεσης κατά της φθοράς.
  • Υψηλή προστασία του κινητήρα ενώ ανεβάζει τα άλογα.
  • Εξαιρετική λίπανση του κινητήρα που δρα ενάντια της φθοράς.
  • Καταπληκτική απόδοση σε κινητήρες με υγρό συμπλέκτη αλλά και σε scooter.
  • Πιστοποιημένο με προδιαγραφές: API SN και JASO MA2.
  • Εφαρμογές: Street & Off Road, ανταποκρίνεται και σε διαστήματα απαιτητικής οδήγησης.
  • Διατίθεται σε: 10W40, 15W50, 20W50.
Βρείτε τα λιπαντικά Bel-Ray στο eshop.motoway.gr και στο δίκτυο συνεργατών σε όλη την Ελλάδα!
 
Top Bottom