SHOOTER045
Μαθουσάλας member
- Δημοσιεύσεις
- 12.055
- Ηλικία
- 51
- Περιοχή
- ΤΡΑΠΕΖΟΥΝΤΑ /ΠΕΛΛΑΣ
- Μοτοσυκλέτα
- GLX 90
- Όνομα
- ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
- Περιοχή
- Ν.ΠΕΛΛΑΣ
Τώρα που καταπαλαγιαζει η σκόνη, κάπως σαν να ξεκαθαρίζει το πράγμα.
Αν φοράει αυτούσια τα φρένα του v strom τοτε είναι θέμα ειδικα της μπροστινής τρόμπας που έχουν μια ασάφεια στα λιγα που σου δίνει την αίσθηση οτι δεν φρενάρει και αυξάνοντας την πίεση τοτε γίνεται δουλειά.
Οπότε κοιτά να το συνηθισεις η να πας σε αλλαγή τρόμπας απο v strom πρώτης γενιάς η σε κάτι καλύτερο.
Αν όμως πατώντας την μανέτα αυτή έπιασε στοπ ( που λέμε) τοτε είναι κάτι άλλο ,όπως αναλυσαμε και ποιο πισω ενα καρό νοματαιοι οι πιθανότητες συγκλίνουν σε κακή εξαέρωση .
Τώρα
Να μην εχεις πατήσει το φρένο κατα τον ίδιο τρόπο όπως σήμερα και να μην το παρατηρήσες ποτε ως τώρα το βλέπω μάλλον απίθανο.
Αρα πάμε στο δεύτερο σενάριο της κακής εξαέρωσης η και της βλάβης της τρόμπας.
Η οποία επισκευάζεται με σετ για την καθεμία που υπάρχει στο εμπόριο.
Αυτό με τα υγρά είναι λίγο ιδιαίτερο.
Τα dot 4 είναι τα ποιο διαδεδομένα
Τα 5 είναι για ποιο σκληρή χρήση αντέχουν περισότερο στην καταπόνηση δεν βράζουν απο τα συνεχόμενα και παρατεταμένα φρένα ,αλλά θέλουν συχνα αλλαγή γιατί πολυκαιριζονται.
Τα προτιμούν συνήθως για αγωνιστική χρήση
Τα υγρά φρένων είναι υδρόφιλα ,και υδρόφοβα .
Και η παραμικρή ποσότητα νερού απο υγρασία η αλλη αιτία μπορεί να τα καταστρέψει.
Όταν αλλάζουμε υγρά η συμπληρώνουμε, χρυσιμοποιιυμαι ΠΑΝΤΑ κλειστό ,σφραγισμένο δοχείο.
Όχι οτι μας έμεινε απο προηγούμενη αλλαγή.
Αυτά σαν γενικός μπουσουλας και μιας και δεν είσαι των μηχανολογικών να ξέρεις τι θα πεις και θα περιγραψεις στον μηχανικό οτι σου παρουσίασε Bye
Αν φοράει αυτούσια τα φρένα του v strom τοτε είναι θέμα ειδικα της μπροστινής τρόμπας που έχουν μια ασάφεια στα λιγα που σου δίνει την αίσθηση οτι δεν φρενάρει και αυξάνοντας την πίεση τοτε γίνεται δουλειά.
Οπότε κοιτά να το συνηθισεις η να πας σε αλλαγή τρόμπας απο v strom πρώτης γενιάς η σε κάτι καλύτερο.
Αν όμως πατώντας την μανέτα αυτή έπιασε στοπ ( που λέμε) τοτε είναι κάτι άλλο ,όπως αναλυσαμε και ποιο πισω ενα καρό νοματαιοι οι πιθανότητες συγκλίνουν σε κακή εξαέρωση .
Τώρα
Να μην εχεις πατήσει το φρένο κατα τον ίδιο τρόπο όπως σήμερα και να μην το παρατηρήσες ποτε ως τώρα το βλέπω μάλλον απίθανο.
Αρα πάμε στο δεύτερο σενάριο της κακής εξαέρωσης η και της βλάβης της τρόμπας.
Η οποία επισκευάζεται με σετ για την καθεμία που υπάρχει στο εμπόριο.
Αυτό με τα υγρά είναι λίγο ιδιαίτερο.
Τα dot 4 είναι τα ποιο διαδεδομένα
Τα 5 είναι για ποιο σκληρή χρήση αντέχουν περισότερο στην καταπόνηση δεν βράζουν απο τα συνεχόμενα και παρατεταμένα φρένα ,αλλά θέλουν συχνα αλλαγή γιατί πολυκαιριζονται.
Τα προτιμούν συνήθως για αγωνιστική χρήση
Τα υγρά φρένων είναι υδρόφιλα ,και υδρόφοβα .
Και η παραμικρή ποσότητα νερού απο υγρασία η αλλη αιτία μπορεί να τα καταστρέψει.
Όταν αλλάζουμε υγρά η συμπληρώνουμε, χρυσιμοποιιυμαι ΠΑΝΤΑ κλειστό ,σφραγισμένο δοχείο.
Όχι οτι μας έμεινε απο προηγούμενη αλλαγή.
Αυτά σαν γενικός μπουσουλας και μιας και δεν είσαι των μηχανολογικών να ξέρεις τι θα πεις και θα περιγραψεις στον μηχανικό οτι σου παρουσίασε Bye





