Στο φτερο,απαντησεις για οτι δεν χρειαζεται να ανοιχτει νεο θεμα.

[Λαμπης]

Mονο ο Μπάμπης τα κάνει αυτά......

3 μηχανακια ειχα με abs..
στο fjr ηταν χαλασμενο
στο κ1100lt 2 φορες πηγε να με σκοτωσει στα καλα καθουμενα.........ενεργοποιηθηκε πολυ νωρις και εκανα τη διπλη αποσταση να φρεναρω, ηταν πιο αργο κι απ την καθυστερηση! μου φυγαν τα τσισα κανονικοτατα...

και τωρα στην πομωνα..την ιδια μαλακια ...το abs 2 της πενφε

Ναι στο abς αν ειναι σωστο, ενεργοποιειται οταν πρεπει και ειναι γρηγορο..
Αλλιως προτιμω χωρις...

 

[Drake Ramore]

δηλ. καθε χρονια αγοραζες αλλη??

Πλάκα κάνεις; μέσα στο 2020 μόνο άλλαξα δύο!
Πήρα Φλεβάρη το μπαντιτ, το έδωσα Αυγουστο και πήρα το Capo.

Πέραν της πλάκας, γύρω στο 1996 που πήρα την πρώτη μηχανή (όχι παπί, παπί είχα απο το 1994) και μετά έδινα μηχανάκι, συμπλήρωνα λίγα απο την δουλειά, έπαιρνα άλλο! τα πρώτα χρόνια υπήρχαν και χρονιές που άλλαξα και 3 μηχανές σε μια χρονιά. Έψαχνα να βρω τι μου ταιριάζει. Άλλα χρόνια. Το ζόρι ήταν μέχρι να πάρεις την πρώτη. Μετά ήταν εύκολα τα πράγματα. Λιγο μπαρμανιλίκι, λίγο σερβιτοριλίκι, έβγαινε η φάση.

Απο το 2005 και μετά χαλάρωσα την φάση και κρατούσα κάθε μοτο 2 χρόνια τουλάχιστον.
Αν δεν είχα μείνει 4 χρόνια χωρίς μοτό, πιθανόν θα είχα περάσει τις 30 πλέον.
Μ'αρέσει η φάση της αγοραπωλησίας!

Υ.Γ Αλλά αυτό το Κάπο θα το κρατήσω.

 

[Beast]

Δες εδώ..

Suzuki V-Strom 650 - 3.900,00 € - 83.150 ΚΜ - 8/2011 - carwall.gr

Η μηχανή είναι πρώτο χέρι και σε άριστη κατασταση.Όλα τα χιλιόμετρα έχουν γίνει σε εμβέλεια 100km.Αγοράστηκε,εξ’αρχής για τη διευκόλυνση μεταφοράς από και προς το τόπο εργασίας.Διατηρειται συνεχώς σε πάρκινγκ.Διαθέτει ποδιά κινητήρα,χούφτες,μπαγκαζιέρα,κάγκελα,φώτα LED και δερμάτινο στο...

www.carwall.gr

Πολυ προσφατη αγγελια (2 χρονωνΕ) εβαλες να δει ο ανθρωπος και να συγκρινει!!!

Σ εχει φαει ο ερωτας σε διπλανο νημα!!!

 

[ThanosP]

Δες εδώ..

Suzuki V-Strom 650 - 3.900,00 € - 83.150 ΚΜ - 8/2011 - carwall.gr

Η μηχανή είναι πρώτο χέρι και σε άριστη κατασταση.Όλα τα χιλιόμετρα έχουν γίνει σε εμβέλεια 100km.Αγοράστηκε,εξ’αρχής για τη διευκόλυνση μεταφοράς από και προς το τόπο εργασίας.Διατηρειται συνεχώς σε πάρκινγκ.Διαθέτει ποδιά κινητήρα,χούφτες,μπαγκαζιέρα,κάγκελα,φώτα LED και δερμάτινο στο...

www.carwall.gr

ευχαριστώ πολύ θα του το μεταφέρω

 

[wheelboy]

Παρόμοια λύση ακολουθώ κι εγώ. Η με χαρτόνι ή με dow.
Ψάχνω κάτι πιο εξειδικευμένο για αυτή την δουλειά.

Αυτό που έβαλε ο Γιάννης είναι καλό για να πάρεις το σχήμα μεν, αλλά όχι την μέτρηση. Απο ότι είδα το χρησιμοποιούν οι πλακατζήδες πολύ.
Χρήσιμο, επειδή παίρνεις το σχήμα επι τόπου και το μεταφέρεις πάνω στο πλακάκι που θες να κόψεις.
Δυστυχώς όμως είναι περισσότερο για κάτι τέτοιο. Να πάρεις δηλαδή ένα σχήμα απο μια περιοχή, και να σχεδιάσεις για να κόψεις κάποιο άλλο υλικό για να το φέρεις στα μέτρα σου. Δεν παρέχει μέτρηση.

Πάντως ίσως να γίνεται δουλειά, επειδή μπορείς μετά με την ησυχία σου να το στρώσεις σε μια επιφάνεια που σε βολεύει και με μοιρογνωμόνιο, γωνίες και παχύμετρα να πάρεις τις μετρήσεις που θες.

Είναι προς διερεύνηση.

Πλακαδες και ξυλαδες το χρησιμοποιούν.

Πες όμως μας τι θες να κάνεις μπας και βοηθήσουμε περισσότερο...

 

[Drake Ramore]

Πλακαδες και ξυλαδες το χρησιμοποιούν.

Πες όμως μας τι θες να κάνεις μπας και βοηθήσουμε περισσότερο...

Το γραφω στο ποστ που εβαλα το φανάρι
Να πάρω μέτρα για να κάνω ένα κάλυμα πάνω απο το φανάρι

Θα πάρω φώτο του @Le Tavernier απο διπλανό φόρουμ για να γίνει κατανοητό μιας που το έκανε
Πήρα τους αποστάτες του, μιας και έβαλε σύστημα άλλο
Αυτούς στην φώτο. Βγάζουν την ζελατίνα λίγο πιο έξω και την ανεβάζουν λίγο πιο πάνω για να κάνουν κανάλι υποπίεσης

Το θέμα είναι πως στο Caponord η ζελατίνα παίζει και ρόλο καλλύματος της πρόσοψης. Οπότε βγάζοντας την πιο έξω αφήνει μια τρύπα κάτω.
Έφτιαξα μια λύση απο παλιά ζελατίνα για να την καλύψω, αλλά λόγω του χειροποίητου της κατασκευής δεν μου άρεσε. Θέλω να προσπαθήσω να εκτυπώσω κάτι, έστω και σε δύο κομμάτια αν δεν χωράει στον εκτυπωτή. Αλλά δεν μπορώ να πάρω καλές μετρήσεις με συμβατικά μέσα και απλά εργαλεία μέτρησης. Δεν μπορώ να μετρήσω radius, γωνία και καμπυλότητα

Οι αποστάτες είναι αυτοί:

Αυτό που θέλω να φτιάξω είναι κάτι ανάλογο με αυτό που πουλάει ο Palmer. Αυτη η μαύρη πλάκα που βλέπεις μεταξύ των δύο βιδών, κρύβει το κενό που δημιουργείται. Μπορώ μεν να το κάνω στο περίπου την γωνία χωρίς να πάρω μέτρα, παίρνοντας αποτύπωμα και μετρώντας εκείνο, αλλά αν μπορώ να το κάνω σωστά ακόμη καλύτερα.

 

[wheelboy]

Το γραφω στο ποστ που εβαλα το φανάρι
Να πάρω μέτρα για να κάνω ένα κάλυμα πάνω απο το φανάρι

Θα πάρω φώτο του @Le Tavernier απο διπλανό φόρουμ για να γίνει κατανοητό μιας που το έκανε
Πήρα τους αποστάτες του, μιας και έβαλε σύστημα άλλο
Αυτούς στην φώτο. Βγάζουν την ζελατίνα λίγο πιο έξω και την ανεβάζουν λίγο πιο πάνω για να κάνουν κανάλι υποπίεσης

Το θέμα είναι πως στο Caponord η ζελατίνα παίζει και ρόλο καλλύματος της πρόσοψης. Οπότε βγάζοντας την πιο έξω αφήνει μια τρύπα κάτω.
Έφτιαξα μια λύση απο παλιά ζελατίνα για να την καλύψω, αλλά λόγω του χειροποίητου της κατασκευής δεν μου άρεσε. Θέλω να προσπαθήσω να εκτυπώσω κάτι, έστω και σε δύο κομμάτια αν δεν χωράει στον εκτυπωτή. Αλλά δεν μπορώ να πάρω καλές μετρήσεις με συμβατικά μέσα και απλά εργαλεία μέτρησης. Δεν μπορώ να μετρήσω radius, γωνία και καμπυλότητα

Οι αποστάτες είναι αυτοί:

Αυτό που θέλω να φτιάξω είναι κάτι ανάλογο με αυτό που πουλάει ο Palmer. Αυτη η μαύρη πλάκα που βλέπεις μεταξύ των δύο βιδών, κρύβει το κενό που δημιουργείται. Μπορώ μεν να το κάνω στο περίπου την γωνία χωρίς να πάρω μέτρα, παίρνοντας αποτύπωμα και μετρώντας εκείνο, αλλά αν μπορώ να το κάνω σωστά ακόμη καλύτερα.

Δύσκολο πολύ να βγει με μετρήσεις νομίζω αυτό το τεμάχιο Αποστόλη!!!

Θεωρώ πως ευκολότερα θα βγει αν πάρεις λεπτή λαμαρίνα αλουμινίου του 1mm ή 1,2mm και με ένα λαμαρινοψαλιδο ίσως καταφέρεις να το φτιάξεις πάνω στην μοτο σιγά σιγά κόβοντας και στραβωνοντας και όταν καταλήξεις του κάνεις και ένα ωραίο βάψιμο και βγαίνει πένα.

Αν θες μεγαλύτερο πάχος από το 1με 1,2mm μπορείς να κάνεις το μοντέλο με την λεπτή λαμαρίνα για πατρόν και μετά φτιάχνεις την πιο χοντρή του 1,8 με 2mm. (και τα 2mm πάχος τα θεωρώ υπερβολή και δύσκολο στο να δουλευτεί!)

Εκτός και αν φτιάξεις ένα μοντέλο πρόχειρο πάλι από λαμαρίνα και μετά με πολυεστέρα το φτιάξεις όπως το θες και μετά με τρίψιμο και με ένα βάψιμο μαύρο ματ δεν θα φαίνεται καθόλου.

 

[apache]

Πολυ προσφατη αγγελια (2 χρονωνΕ) εβαλες να δει ο ανθρωπος και να συγκρινει!!!

Σ εχει φαει ο ερωτας σε διπλανο νημα!!!

Γιατί θα τόχει πουλήσει νομίζεις;

 

[Beast]

Γιατί θα τόχει πουλήσει νομίζεις;

Πιστευω πως ναι! Η τιμη του ηταν δελεαστικη για τη χρονολογια του!!!
Οπως και να εχει υπαρχουν πολλα απο δαυτα στις αγγελιες!!

 

[ThanosP]

Αγοράστηκε πριν λίγες μέρες vstrom του 05 με 55.000χλμ στα 2600

Θα τα μεταφέρω Νίκο σε ευχαριστώ

 

[Red Shogun]

Ερώτηση περί αερόψυκτων

Είχαμε μια κουβέντα με έναν φίλο και λέγαμε γενικά για μικρά μοτέρ. Ισχυεί οτι ΟΛΑ τα αερόψυκτα πρέπει να τσιμπάνε και ελάχιστο λάδι; Το βλέπω πάντως και σε μεγάλες μηχανές πχ "στρόφαλος με βελτιωμένη σχεδίαση για μειωμένη κατανάλωση λαδιού". Δηλαδή εαν ένα μοτέρ δεν κάψει καθόλου μα καθόλου λάδια (σε φυσιολογικά επίπεδα έτσι?) τι θα πάθει;

 

[notakos600]

Ερώτηση περί αερόψυκτων

Είχαμε μια κουβέντα με έναν φίλο και λέγαμε γενικά για μικρά μοτέρ. Ισχυεί οτι ΟΛΑ τα αερόψυκτα πρέπει να τσιμπάνε και ελάχιστο λάδι; Το βλέπω πάντως και σε μεγάλες μηχανές πχ "στρόφαλος με βελτιωμένη σχεδίαση για μειωμένη κατανάλωση λαδιού". Δηλαδή εαν ένα μοτέρ δεν κάψει καθόλου μα καθόλου λάδια (σε φυσιολογικά επίπεδα έτσι?) τι θα πάθει;

Σπασμένα όλα καίνε Τάσο.
Μπακαλιστικο but true.

 

[thanosgp]

Ερώτηση περί αερόψυκτων

Είχαμε μια κουβέντα με έναν φίλο και λέγαμε γενικά για μικρά μοτέρ. Ισχυεί οτι ΟΛΑ τα αερόψυκτα πρέπει να τσιμπάνε και ελάχιστο λάδι; Το βλέπω πάντως και σε μεγάλες μηχανές πχ "στρόφαλος με βελτιωμένη σχεδίαση για μειωμένη κατανάλωση λαδιού". Δηλαδή εαν ένα μοτέρ δεν κάψει καθόλου μα καθόλου λάδια (σε φυσιολογικά επίπεδα έτσι?) τι θα πάθει;

Μπορεί καινούργιο μοτέρ να τρώει λάδι χωρίς να έχει βλάβη,και στη συνέχεια να μειώνεται το "τσίμπημα"!

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[stelios62]

Ολοι οι σοβαροι κατασκευαστες αναφερουν την μεση καταναλωση λαδιου που εχει ο κινητηρας τους δουλευοντας ..... φορτωμενος στις στροφες που αποδιδει την μεγιστη ισχυ του.
Επειδη ομως συνηθως δεν ταξιδευουμε με τον κινητηρα μας στο οριο των στροφων του, μειωνεται ή μηδενιζεται σχεδον η καταναλωση λαδιου ....!
Τα αεροψυκτα καινε και κατι παραπανω λογω της ακομα μεγαλυτερης ανοχης μεταξυ εμβολου και χιτωνιου ..... εκτος εαν ειναι εγρωπαϊκα , οποτε ενα δικιο τοχουν .......!

 

[Pan-dvs]

Ολοι οι σοβαροι κατασκευαστες αναφερουν την μεση καταναλωση λαδιου που εχει ο κινητηρας τους δουλευοντας ..... φορτωμενος στις στροφες που αποδιδει την μεγιστη ισχυ του.
Επειδη ομως συνηθως δεν ταξιδευουμε με τον κινητηρα μας στο οριο των στροφων του, μειωνεται ή μηδενιζεται σχεδον η καταναλωση λαδιου ....!
Τα αεροψυκτα καινε και κατι παραπανω λογω της ακομα μεγαλυτερης ανοχης μεταξυ εμβολου και χιτωνιου ..... εκτος εαν ειναι εγρωπαϊκα , οποτε ενα δικιο τοχουν .......!

Η οποια μεση καταναλωση συμφωνα με τους κατασκευαστες μπορει να φτασει το λιτρο στα 1000 χλμ.

Νομιζω οτι το νουμερο το βαζουν στην τυχη για να φυλαν τον πισινουλη τους.

 

[Σάββας]

Η οποια μεση καταναλωση συμφωνα με τους κατασκευαστες μπορει να φτασει το λιτρο στα 1000 χλμ.

Νομιζω οτι το νουμερο το βαζουν στην τυχη για να φυλαν τον πισινουλη τους.

Συμπληρώνω ότι η Χόντα και η Γιαμάχα δεν είναι σοβαροί κατασκευαστές γιατί δεν λένε τίποτα τα λαμόγια για κατανάλωση απλά λένε πριν ανέβεις πάνω να ελέγχεις μεταξύ άλλων και τα λάδια.

 

[Red Shogun]

Εγω πάντως αυτό που παρατηρώ στο δικό μου είναι οτι το καλοκαίρι τείνει να τσιμπάει και ελάχιστα παραπάνω απο όσο πρέπει.

Συνήθως πριν απο αλλαγή λαδιών κοιτάω το τζαμάκι στο μοτέρ πάνω. Τις προάλλες που άλλαξα πχ ήτανε σχεδόν στην μέση, το καλοκαίρι είναι και λίγο πιο κάτω απο την μέση....

Σε μικρά μοτέρ πάντως 100/110/125/135 κλπ η κατανάλωση είναι και λίγο παραπάνω. Κυρίως γιατί για να "πάει" ένα τέτοιο μηχανάκι πρέπει να το δουλεύεις ψηλά. Όπως σε ένα βουνό πχ, για να ανέβω απο Κισσό προς Χάνια, κυρίως με 1η και 2α δουλεύω. Η 3η σε μερικά σημεία δεν τραβάει καλά. Αλλά μιλάμε για ψιλοαπότομη ανηφόρα.

 

[dodos]

Εγω πάντως αυτό που παρατηρώ στο δικό μου είναι οτι το καλοκαίρο τείνει να τσιμπάει και ελάχιστα παραπάνω απο όσο πρέπει.

Συνήθως πριν απο αλλαγή λαδιών κοιτάω το τζαμάκι στο μοτέρ πάνω. Τις προάλλες που άλλαξα πχ ήτανε σχεδόν στην μέση, το καλοκαίρι είναι και λίγο πιο κάτω απο την μέση....

Σε μικρά μοτέρ πάντως 100/110/125/135 κλπ η κατανάλωση είναι και λίγο παραπάνω. Κυρίως γιατί για να "πάει" ένα τέτοιο μηχανάκι πρέπει να το δουλεύεις ψηλά. Όπως σε ένα βουνό πχ, για να ανέβω απο Κισσό προς Χάνια, κυρίως με 1η και 2α δουλεύω. Η 3η σε μερικά σημεία δεν τραβάει καλά. Αλλά μιλάμε για ψιλοαπότομη ανηφόρα.

Στο agility που είναι αεροψυκτο τσιμπάει το λαδάκι του!!
Μια εποχή που το χρησιμοποιούσα συνέχεια πηγαινε έλα εθνική καμία 70αρια χιλιόμετρα κάθε μέρα και με ταχύτητες κοντά στη τελική του... εε κάποια στιγμή στέγνωσε, άρπαξε και πήγε συνεργείο !! Το κακό ήταν ότι πάει όλο μαζί στρόφαλομπιέλα σαν ανταλλακτικό !!

 

[thanosgp]

Στο agility που είναι αεροψυκτο τσιμπάει το λαδάκι του!!
Μια εποχή που το χρησιμοποιούσα συνέχεια πηγαινε έλα εθνική καμία 70αρια χιλιόμετρα κάθε μέρα και με ταχύτητες κοντά στη τελική του... εε κάποια στιγμή στέγνωσε, άρπαξε και πήγε συνεργείο !! Το κακό ήταν ότι πάει όλο μαζί στρόφαλομπιέλα σαν ανταλλακτικό !!

125 Τόλη? Άλλαξες δηλαδή στροφαλομπιελα?

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[dodos]

125 Τόλη? Άλλαξες δηλαδή στροφαλομπιελα?

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το 150 Θάνο!!
Ναι την είχε ακούσει η μπιελα αλλά παει φιξ όλο μαζί!!
Και φυσικά ανεβαίνει η τιμή, 350 πήγε!! Από τότε κάθε βδομάδα τσεκάρω στάθμη!!!
Δε λέει, δύο επισκευές όσο το agility!!!

 

[thanosgp]

Το 150 Θάνο!!
Ναι την είχε ακούσει η μπιελα αλλά παει φιξ όλο μαζί!!
Και φυσικά ανεβαίνει η τιμή, 350 πήγε!! Από τότε κάθε βδομάδα τσεκάρω στάθμη!!!
Δε λέει, δύο επισκευές όσο το agility!!!

Δυο φορές αλλάξες?

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Red Shogun]

@dodos Το 2018 έκανα την κουταμάρα μου και εγω.

Το δούλευα ένα ολόκρηρο καλοκαίρι χωρίς αλλαγή λαδιών και μαζί με ντελίβερι βάλε και βόλτες/μπάνια κλπ. Ε προς Οκτώβριο 2018 θυμάμαι ξεκίνησε το μοτέρ να κάνει θόρυβο αρκετό. Το πάω μάστορα μου λέει είναι ένα κλικ πριν σου μείνει στα χέρια. Αλλάξαμε λάδια επιτόπου, δεν παίζει να έβγαλε πάνω απο 500ml. Έφαγε το πιστόνι τον κύλινδρο, τον έκανε οβάλ, και έχασε και λίγο συμπίεση, δεν έβγαζε τόσο ροπή.

Είχα 2 λύσεις: 1) ή έβαζα τα γνήσια πάλι 300€ ή 2) το έκανα ρεκτιφιέ, έβαζα ένα πιστόνι πες 54.5mm (1mm μεγαλύτερο) και άγιος ο Θεός όσο κρατήσει αλλά θα έβγαινε φθηνότερο.....ε τελικά το 1ο έκανα να είμαι σίγουρος. Η μπιέλα και ο στρόφαλος δεν έπαθαν κάτι ευτυχώς.

Στο μεταξύ το παλιό κυλινδροπίστονο το έχω κρατήσει και δεν έχω ιδέα τι να το κάνω.

 

[Σάββας]

@dodos Το 2018 έκανα την κουταμάρα μου και εγω.

Το δούλευα ένα ολόκρηρο καλοκαίρι χωρίς αλλαγή λαδιών και μαζί με ντελίβερι βάλε και βόλτες/μπάνια κλπ. Ε προς Οκτώβριο 2018 θυμάμαι ξεκίνησε το μοτέρ να κάνει θόρυβο αρκετό. Το πάω μάστορα μου λέει είναι ένα κλικ πριν σου μείνει στα χέρια. Αλλάξαμε λάδια επιτόπου, δεν παίζει να έβγαλε πάνω απο 500ml. Έφαγε το πιστόνι τον κύλινδρο, τον έκανε οβάλ, και έχασε και λίγο συμπίεση, δεν έβγαζε τόσο ροπή.

Είχα 2 λύσεις: 1) ή έβαζα τα γνήσια πάλι 300€ ή 2) το έκανα ρεκτιφιέ, έβαζα ένα πιστόνι πες 54.5mm (1mm μεγαλύτερο) και άγιος ο Θεός όσο κρατήσει αλλά θα έβγαινε φθηνότερο.....ε τελικά το 1ο έκανα να είμαι σίγουρος. Η μπιέλα και ο στρόφαλος δεν έπαθαν κάτι ευτυχώς.

Στο μεταξύ το παλιό κυλινδροπίστονο το έχω κρατήσει και δεν έχω ιδέα τι να το κάνω.

 

[apache]

@dodos Το 2018 έκανα την κουταμάρα μου και εγω.

Το δούλευα ένα ολόκρηρο καλοκαίρι χωρίς αλλαγή λαδιών και μαζί με ντελίβερι βάλε και βόλτες/μπάνια κλπ. Ε προς Οκτώβριο 2018 θυμάμαι ξεκίνησε το μοτέρ να κάνει θόρυβο αρκετό. Το πάω μάστορα μου λέει είναι ένα κλικ πριν σου μείνει στα χέρια. Αλλάξαμε λάδια επιτόπου, δεν παίζει να έβγαλε πάνω απο 500ml. Έφαγε το πιστόνι τον κύλινδρο, τον έκανε οβάλ, και έχασε και λίγο συμπίεση, δεν έβγαζε τόσο ροπή.

Είχα 2 λύσεις: 1) ή έβαζα τα γνήσια πάλι 300€ ή 2) το έκανα ρεκτιφιέ, έβαζα ένα πιστόνι πες 54.5mm (1mm μεγαλύτερο) και άγιος ο Θεός όσο κρατήσει αλλά θα έβγαινε φθηνότερο.....ε τελικά το 1ο έκανα να είμαι σίγουρος. Η μπιέλα και ο στρόφαλος δεν έπαθαν κάτι ευτυχώς.

Στο μεταξύ το παλιό κυλινδροπίστονο το έχω κρατήσει και δεν έχω ιδέα τι να το κάνω.

Και έχει μαλλιάσει η γλώσσα μας να λέμε για τα λάδια και εντάξει έχεις παπί με 300-400€ το κάνεις καινούργιο, όταν θα πάρεις κανένα V2 θα κλαίς με μαύρο δάκρυ...

 

[dodos]

Δυο φορές αλλάξες?

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μία φορά τη πάτησα Θάνο!!!!