Ρεπορτάζ & Έρευνα

[maik900]

Άγραφα – Γερμανός μοτοσυκλετιστής εγκλωβίστηκε στα χιόνια, διασώθηκε επιτυχώς​

Ο αναβάτης εντοπίστηκε από κάτοικο της περιοχής, ο οποίος συνέβαλε στα μέγιστα στο αίσιο τέλος της ιστορίας και μάλιστα φιλοξένησε τον Γερμανό ταξιδιώτη στο σπίτι του.

Για άλλη μία φορά η αλληλεγγύη προς τον συνάνθρωπο κάνει τίτλους ειδήσεων – ευτυχώς-, αυτή την φορά από τα Άγραφα. Σύμφωνα με τα ανάλογα ρεπορτάζ, Γερμανός μοτοσυκλετιστής που εξερευνούσε την περιοχή, έχασε τον προσανατολισμό του με αποτέλεσμα να αποκλειστεί, λόγω των κακών καιρικών συνθηκών και της χιονόπτωσης, στην ορεινή Νιάλα. Όμως ο μοτοσυκλετιστής εντοπίστηκε από τον κ. Φίλιππο Καραμπά, κάτοικο της περιοχής, ο οποίος μάλιστα τον φιλοξένησε και στο σπίτι του, ενώ ειδοποιήθηκαν ο Δήμος αλλά και εθελοντές που, με την συνδρομή μηχανήματος, απεγκλώβισαν την μοτοσυκλέτα του Γερμανού, για να συνεχίσει το ταξίδι του με ασφάλεια.

Ο Δήμαρχος Αγράφων, Αλέξης Καρδαμπίκης, δημοσίευσε στα κοινωνικά του δίκτυα: «Ένα ακόμη περιστατικό που αναδεικνύει την αγραφιώτικη φιλοξενία και το αίσθημα αλληλεγγύης των κατοίκων μας εκτυλίχθηκε το τελευταίο 24ωρο στην ορεινή Νιάλα.
Γερμανός μοτοσυκλετιστής, εξερευνώντας την άγρια ομορφιά των Αγράφων, έχασε τον προσανατολισμό του και αποκλείστηκε στην περιοχή, λόγω των δύσκολων καιρικών συνθηκών και του δύσβατου εδάφους.

Ο συνδημότης μας Φίλιππος Καραμπάς, με υψηλό αίσθημα ευθύνης και ανθρωπιάς, τον εντόπισε τα ξημερώματα στο εκκλησάκι του Αγίου Νικολάου και χωρίς δεύτερη σκέψη τον φιλοξένησε στο σπίτι του, προσφέροντάς του ζεστασιά και φροντίδα.
Σήμερα, με τον πρόεδρο της τοπικής κοινοτητας Σωτήρη Τσιωλη με μηχάνημα έργου του Δήμου και εθελοντές της περιοχής, πραγματοποιήθηκε η επιχείρηση απεγκλωβισμού της μοτοσυκλέτας του, ώστε ο επισκέπτης να μπορέσει να συνεχίσει το ταξίδι του με ασφάλεια.

Ως Δήμαρχος Αγράφων, εκφράζω τις θερμές μου ευχαριστίες τόσο στον κ. Καραμπά όσο και στους εθελοντές που ανταποκρίθηκαν άμεσα.
Παρόμοια περιστατικά αποδεικνύουν έμπρακτα ότι στα Άγραφα η φιλοξενία δεν είναι απλώς παράδοση.... είναι τρόπος ζωής.
Τα Άγραφα παραμένουν ένας αυθεντικός τόπος, όπου η ανθρώπινη επαφή, η αλληλεγγύη και η φροντίδα του ξένου, είναι αξίες αδιαπραγμάτευτες.»

 

[maik900]

Καταγγελία για ξυλοδαρμό μοτοσυκλετιστή από αστυνομικό μετά από καταδίωξη​

Αστυνομικός της ομάδας ΔΙ.ΑΣ. φέρεται να ξυλοκόπησε άγρια αναβάτη τον οποίο κατεδίωκαν αστυνομικές μοτοσυκλέτες, την Μεγάλη Πέμπτη, τραυματίζοντας τον.

Νέα διάσταση παίρνει η είδηση περί καταδίωξης 20χρονου μοτοσυκλετιστή, στην περιοχή της Κηφισιάς, την Μεγάλη Πέμπτη 17 Απριλίου. Σύμφωνα με τα αρχικά ρεπορτάζ, το βράδυ της Μ. Πέμπτη, στην Λ. Τατοΐου, αστυνομικοί της ομάδας ΔΙ.ΑΣ. προχώρησαν σε καταδίωξη του 20χρονου μοτοσυκλετιστή, μετά από μη δσυμμόρφωση σε υπόδειξη για έλεγχο από τον τελευταίο. Η καταδίωξη διεκόπη μετά από σύγκρουση του 20χρονου με άλλο όχημα, με μικρή ταχύτητα, ενώ αμέσως μετά συνελήφθη ο συνεπιβάτης της μοτοσυκλέτας, ο οποίος αργόερα αφέθηκε ελέυθερος.

Ωστόσο, στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, δημοσιεύθηκε επώνυμη καταγγελία από την μουσικό Ιωάννα Δημητράκη, η οποία αναφέρει ότι ο 20χρονος χτυπήθηκε βάναυσα από έναν από τους αστυνομικούς στο κεφάλι, με τον ασύρματο, γεγονός που του έφερε απώλεια των αισθήσεων. Στο σημείο κατέφθασαν άλλες 7-8 μοτοσυκλέτες της ομάδας ΔΙ.ΑΣ., σύμφωνα με την καταγγελία, ενώ ιδιωτικό ασθενοφόρο που διερχόταν τυχαίως από το σημείο, σταμάτησε με τον διασώστη να επιχειρεί να προσφέρει βοήθεια στον 20χρονο μοτοσυκλετιστή.

Ο αστυνομικός του είχε ήδη περάσει χειροπέδες, ενώ ακόμα και κατά την διάρκεια της περίθαλψης του, ένας άλλος αστυνομικός τον κλώτσησε στα πόδια, σύμφωνα με την καταγγελία της κ. Δημητράκη. Ως αποτέλεσμα, ο νεαρός αναβάτης νοσηλεύτηκε στην μονάδα εντατικής θεραπείας, ενώ αναφέρεται ότι είναι σπουδαστής της σχολής του ΕΚΑΒ και ενεργός εθελοντής διασώστης.

Η Αστυνομία δεν έχει προχωρήσει ακόμα σε δηλώσεις για την καταγγελία. Αναμένονται περισσότερες εξελίξεις.

 

[Onlymusic]

Καταγγελία για ξυλοδαρμό μοτοσυκλετιστή από αστυνομικό μετά από καταδίωξη​

View attachment 62864

Αστυνομικός της ομάδας ΔΙ.ΑΣ. φέρεται να ξυλοκόπησε άγρια αναβάτη τον οποίο κατεδίωκαν αστυνομικές μοτοσυκλέτες, την Μεγάλη Πέμπτη, τραυματίζοντας τον.

Νέα διάσταση παίρνει η είδηση περί καταδίωξης 20χρονου μοτοσυκλετιστή, στην περιοχή της Κηφισιάς, την Μεγάλη Πέμπτη 17 Απριλίου. Σύμφωνα με τα αρχικά ρεπορτάζ, το βράδυ της Μ. Πέμπτη, στην Λ. Τατοΐου, αστυνομικοί της ομάδας ΔΙ.ΑΣ. προχώρησαν σε καταδίωξη του 20χρονου μοτοσυκλετιστή, μετά από μη δσυμμόρφωση σε υπόδειξη για έλεγχο από τον τελευταίο. Η καταδίωξη διεκόπη μετά από σύγκρουση του 20χρονου με άλλο όχημα, με μικρή ταχύτητα, ενώ αμέσως μετά συνελήφθη ο συνεπιβάτης της μοτοσυκλέτας, ο οποίος αργόερα αφέθηκε ελέυθερος.

Ωστόσο, στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, δημοσιεύθηκε επώνυμη καταγγελία από την μουσικό Ιωάννα Δημητράκη, η οποία αναφέρει ότι ο 20χρονος χτυπήθηκε βάναυσα από έναν από τους αστυνομικούς στο κεφάλι, με τον ασύρματο, γεγονός που του έφερε απώλεια των αισθήσεων. Στο σημείο κατέφθασαν άλλες 7-8 μοτοσυκλέτες της ομάδας ΔΙ.ΑΣ., σύμφωνα με την καταγγελία, ενώ ιδιωτικό ασθενοφόρο που διερχόταν τυχαίως από το σημείο, σταμάτησε με τον διασώστη να επιχειρεί να προσφέρει βοήθεια στον 20χρονο μοτοσυκλετιστή.

Ο αστυνομικός του είχε ήδη περάσει χειροπέδες, ενώ ακόμα και κατά την διάρκεια της περίθαλψης του, ένας άλλος αστυνομικός τον κλώτσησε στα πόδια, σύμφωνα με την καταγγελία της κ. Δημητράκη. Ως αποτέλεσμα, ο νεαρός αναβάτης νοσηλεύτηκε στην μονάδα εντατικής θεραπείας, ενώ αναφέρεται ότι είναι σπουδαστής της σχολής του ΕΚΑΒ και ενεργός εθελοντής διασώστης.

Η Αστυνομία δεν έχει προχωρήσει ακόμα σε δηλώσεις για την καταγγελία. Αναμένονται περισσότερες εξελίξεις.

θα συμφωνήσω με κάποια που γράφτηκαν, αλλά με κάποια άλλα όχι. ήμουν παρών στο περαστικό... δεν θα πω τίποτα περισσότερο

 

[esel]

θα συμφωνήσω με κάποια που γράφτηκαν, αλλά με κάποια άλλα όχι. ήμουν παρών στο περαστικό... δεν θα πω τίποτα περισσότερο

Πες μου οτι δεν το κλωτσαγε ο αστυνομικος ....αλλά εσύ...

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Onlymusic]

Πες μου οτι δεν το κλωτσαγε ο αστυνομικος ....αλλά εσύ...

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

εγώ τσάκιζα κάτι νόστιμα στου Μπάμπη, η μηχανή ερχότανε από Καλυφτάκη δικάβαλη, μπροστά τους ήταν ένα αυτοκίνητο και σταμάτησε στην Λύρα. έπεσε από πίσω η μηχανή και η ΔΙΑΣ στο κατόπι από όλους τους δρόμους. Όντως ένας του ΔΙΑΣ έριξε κάποιες ψιλές στον οδηγό, στον συνεπιβάτη όχι. του είχανε περάσει χειροπέδες και ήταν χεσμένος από τον φόβο του. όλο το μαγαζί πετάχτηκε στο δρομο.
Δεν μπορώ να ξέρω τι μπορεί να έγινε μετά, αλλά δεν νομίζω οι τον χτύπησαν άλλο γιατι τον μάζεψε το ασθενοφόρο.
Δεν θέλω να δικαιολογισω την πράξη του αστυνομικού σε καμία περίπτωση, αλλά η μηχανή έτρεχε, ακουγότανε που ανέβαινε την Καλυφτάκη.
κάτι θα συνέβαινε ήταν σίγουρο.

 

[maik900]

Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών - Θανατηφόρος τραυματισμός αναβάτη σε ελεύθερη προπόνηση​

Χτες, Δευτέρα 26 Μαΐου 2025, σημειώθηκε στην πίστα του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών, θανατηφόρο δυστύχημα κατά τη διάρκεια ελεύθερης προπόνησης.

Ο άτυχος άνδρας, ένας 39χρονος Βούλγαρος αναβάτης μοτοσυκλέτας. υπέστη σοβαρά τραύματα κατά τη διάρκεια της προπόνησης όταν υπό άγνωστες συνθήκες και πιθανόν λόγω παθολογικών αιτίων έχασε τον έλεγχο της μοτοστυκλέτας του. Μεταφέρθηκε άμεσα με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Σερρών, όπου δυστυχώς διαπιστώθηκε ο θάνατός του, ενώ άμεσα ειδοποιήθηκε η Αστυνομική Διεύθυνση Σερρών, η οποία διεξάγει έρευνα για να διαπιστωθούν τα ακριβή αίτια και οι συνθήκες του δυστυχήματος.

Η ανακοίνωση του Αυτοκινητοδρομίου αναφέρει:
«Με βαθιά θλίψη, ανακοινώνεται ότι σήμερα Δευτέρα 26 Μαΐου 2025, κατά τη διάρκεια ελεύθερης προπόνησης στην πίστα του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών σημειώθηκε δυστύχημα με θύμα 39χρονο Βούλγαρο αναβάτη μοτοσυκλέτας.

Ο άτυχος άντρας τραυματίστηκε σοβαρά και άμεσα διακομίστηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Σερρών. Συγχρόνως ειδοποιήθηκε η Αστυνομική Διεύθυνση Σερρών, προκειμένου να διερευνηθούν τα αίτια του δυστυχήματος. Η διοίκηση του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών εκφράζει τα ειλικρινή της συλλυπητήρια, στην οικογένεια και τους οικείους του εκλιπόντος».

 

[maik900]

«Έκρηξη» στην χρήση μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα από το 2023​

Δεν είναι η ιδέα σας – Βλέπετε περισσότερα δίκυκλα παντού, γιατί υπάρχουν περισσότερα δίκυκλα παντού. Και αιτία δεν είναι μόνο η εξίσωση των διπλωμάτων Α1-Β.
Η Παγκόσμια Οδική Ομοσπονδία (IRF – International Road Federation) έδωσε στην δημοσιότητα τα πλέον πρόσφατα στατιστικά στοιχεία για την οδική πραγματικότητα χωρών όλου του κόσμου – και πολλά ενδιαφέροντα δεδομένα γίνονται διαθέσιμα και για την Ελλάδα.

Τα συγκεντρωτικά αυτά στοιχεία, επιβεβαιώνουν την αυξητική τάση χρήσης μοτοσυκλέτας και δικύκλου εν γένει, στην Ελλάδα – κάτι που συνδέεται σε ένα βαθμό, όχι αυστηρά βέβαια, με τις ταξινομήσεις, οι οποίες διαρκώς αυξάνονται. Σύμφωνα με τα δεδομένα της IRF, υπολογίζεται ότι κυκλοφορούν 1.851.620 δίκυκλα στην χώρα, αυξημένα κατά 7,38% σε σχέσνη με το 2022 και σημειώνοντας εντονότερη αύξηση, σε σχέση με τον σχετικό ρυθμό της προηγούμενης 6ετίας, που είχε «κολλήσει» στα επίπεδα του 2-3% ετησίως. Έχουμε δηλαδή υπερτριπλασιασμό του ρυθμού αύξησης, των δικύκλων που κινούνται στους δρόμους μας.

Άρα, όχι δεν είναι απλώς η ιδέα σας, ότι τριγύρω σας κυκλοφορούν περισσότερες μοτοσυκλέτες – είναι περισσότερες και μάλιστα, της τάξης των 270.000 περίπου σε βάθος 6ετίας και είναι πιθανώς ακόμη περισσότερες, με ολόκληρο το 2024 και τα δύο τρίτα του 2025 να έχουν ήδη περάσει...

Παράλληλα, ασταμάτητη και σταθερή είναι η αύξηση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων – που ανήλθε στα 5.877.759 οχήματα το 2023, αυξημένη κατά 2,7% σε σχέση με το 2022. Άρα, η αύξηση κυκλοφορίας των δικύκλων ήταν ποσοστιαία σχεδόν τριπλάσια, από ότι αυτή των αυτοκινήτων.

Αξίζει να σημειωθεί εδώ ένα ακόμη ενδιαφέρον στοιχείο – τα τετράτροχα οχήματά ανά χιλιόμετρο οδικού δικτύου στην Ελλάδα, που φτάνουν τα 62,13, ένας αριθμός που συνέχεια αυξάνεται σταθερά από το 2018 – και αντικατοπτρίζει άμεσα τις συνθήκες κυκλοφορίας και μποτιλιαρίσματος που δυναμικά μπορούν να επικρατήσουν στο δίκτυο μας.

Σίγουρα, ένα μέρος αυτής της εξέλιξης οφείλεται στην ελαστικότητα που, αν μη τι άλλο, προσέφερε η νέα νομοθεσία περί διπλωμάτων – να μπορείς, υπό προϋποθέσεις, να οδηγήσεις δίκυκλο έως 125 κυβικά με το δίπλωμα αυτοκινήτου σου. Όμως, δεν θα κάνουμε άμεση την σύνδεση, μίας και ο νέος αυτός νόμος έχει πάρει ΦΕΚ από το 2021, ενώ η ταχύτερη άνοδος που κατέγραψαν τα στατιστικά για την κυκλοφορία δικύκλων, εμφανίζεται από το 2023.

Στις αιτίες σαφώς και περιλαμβάνεται το αυξημένο κόστος κυκλοφορίας με αυτοκίνητο εν γένει, η άνθηση των υπηρεσιών delivery, όπως και το κυκλοφοριακό αδιέξοδο που καθιστά ουσιαστικά τις μοτοσυκλέτες ως το μόνο πρακτικά χρήσιμο, ατομικό-ιδιωτικό μέσο κυκλοφορίας στις ελληνικές πόλεις.

 

[maik900]

Απίστευτο γεγονός στην Καισαριανή – Οδηγός ψέκασε με σπρει πιπεριου αναβάτη και την 8χρονη κόρη του!​

Ο οδηγός διέφυγε και αναζητείται – Στο νοσοκομείο διακομίστηκαν ο αναβάτης και το παιδί.

Με τον χειρότερο τρόπο εξελίχθηκε ένα περιστατικό τσακωμού στο δρόμο στην Καισαριανή, με πρωταγωνιστές έναν οδηγό αυτοκινήτου και έναν αναβάτη μοτοσυκλέτας 46 ετών. Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ, ο οδηγός του Ι.Χ. ενεπλάκη σε καβγά με τον αναβάτη για άγνωστα μέχρι στιγμής αίτια, ωστόσο ο τσακωμός ξέφυγε από τον έλεγχο όταν ο οδηγός ψέκασε τον αναβάτη, αλλά και την 8χρονη κόρη του, με σπρέι πιπεριού!

Αμέσως μετά, ο οδηγός εγκατέλειψε το σημείο, ενώ το 8χρονο παιδί διακομίστηκε στο Παίδων από την μητέρα του για την παροχή των πρώτων βοηθειών, την στιγμή που ο 46χρονος αναβάτης μετέβη στο Λαϊκό νοσοκομείο για την περίθαλψη του.
Ο δράστης αναζητείται από τις αρχές.

 

[dkamzelas]

Τροχαίο στην Αργυρούπολη: Βίντεο-ντοκουμέντο από τη στιγμή που η μηχανή χτυπάει σε κολόνα - Νεκροί ένας 21χρονος και μία 19χρονη - Lawandorder.gr

Στη δημοσιότητα ήρθε βίντεο-ντοκουμέντο από το τροχαίο δυστύχημα στην Αργυρούπολη.

lawandorder.gr

2 ακόμα νεκροί επειδή το μυαλό είναι πάνω από το κεφάλι...

Στάλθηκε από το 2306EPN60G μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[maik900]

​

Συνελήφθη ο 46χρονος που σκότωσε και εγκατέλειψε αναβάτη ηλεκτρικού πατινιού​

Οδηγούσε χωρίς άδεια ικανότητας οδήγησης, καθώς του είχε αφαιρεθεί από την 21-9-2025 για 30 ημέρες.
(ακολουθεί δελτίο τύπου ΕΛ.ΑΣ.)

Από αστυνομικούς του Α’ Τμήματος Τροχαίας Πειραιά της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής κατόπιν ενδελεχούς αξιοποίησης βιντεοληπτικού υλικού ταυτοποιήθηκε και συνελήφθη, πρώτες πρωινές ώρες σήμερα (6-10-2025), 46χρονος αλλοδαπός οδηγός μοτοσυκλέτας, για ανθρωποκτονία από αμέλεια, εγκατάλειψη τόπου τροχαίου ατυχήματος και οδήγηση με αφαιρεθείσα άδεια ικανότητας οδήγησης.

Ειδικότερα, ο εν λόγω οδηγός κινούμενος στην Λεωφ. Πέτρου Ράλλη, πρώτες πρωινές ώρες της 2-10-2025, παρέσυρε άνδρα που κινούνταν με ηλεκτρικό πατίνι με αποτέλεσμα το θανάσιμο τραυματισμό του ενώ τον εγκατέλειψε, διαφεύγοντας από τον τόπο του τροχαίου ατυχήματος.

Αστυνομικοί του Α’ Τμήματος Τροχαίας Πειραιά άμεσα και κατόπιν αξιοποίησης βιντεοληπτικού υλικού στο χώρο του ατυχήματος, ταυτοποίησαν τον 46χρονο ως οδηγό της μοτοσυκλέτας και τον συνέλαβαν πρωινές ώρες σήμερα στην περιοχή του Ταύρου.

Όπως διαπιστώθηκε ο 46χρονος οδηγούσε χωρίς άδεια ικανότητας οδήγησης καθώς του είχε αφαιρεθεί από αστυνομικούς της Υποδιεύθυνσης Τροχαίας Αθηνών την 21-9-2025 για -30- ημέρες για μη χρήση προστατευτικού κράνους.
Ο συλληφθείς οδηγήθηκε στον Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Αθηνών.

 

[maik900]

Τι ποινές προβλέπει ο νόμος αν προειδοποιείς για ελέγχους με «φώτα» η μηνύματα;​

Το συμβάν με το «ρίξιμο» των ομαδικών συνομιλιών που προειδοποιούσαν για μπλόκα, σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Κρήτη, έφερε στην επιφάνεια συζητήσεις για το τι προβλέπει ο νόμος, ακόμη και η συνταγματικά προστατευόμενη ελευθερία του λόγου...
Η αστυνομία, πριν λίγες ώρες, «κατέβασε» συνολικά 3 ομαδικές συνομιλίες που αριθμούσαν πάνω από 200.000 μέλη σε όλη την Ελλάδα και μέσα από τις οποίες, διακινούνταν πληροφορίες για «μπλόκα» και ελέγχους της τροχαίας. Δύο άτομα μάλιστα έχουν συλληφθεί, καθώς εμπλέκονταν στην διαχείριση των συγκεκριμένων ομάδων.

Δυστυχώς για τους εμπλεκόμενους με την υπόθεση των συνομιλιών, οι Αρχές πιθανότατα έχουν νομικό έρεισμα για να «κλείσουν» τις συνομιλίες και να προβούν σε περαιτέρω ενέργειες, καθώς τέτοιας κλίμακας διακίνηση πληροφοριών μπορεί και αν θεωρηθεί παρακώλυση του έργου των αρχών, βάσει του άρθρου 167Α του ποινικού κώδικα.

Ωστόσο, πρέπει να σημειώσουμε εδώ ότι δεν υπάρχει ρητή απαγόρευση προειδοποιήσεων για μπλόκα, στον Κ.Ο.Κ., με οποιονδήποτε τρόπο αυτό γίνεται, όπως π.χ. με «παίξιμο» φώτων της μεγάλης σκάλας. Ωστόσο, ειδικά αυτή η τελευταία πράξη, αν αποδειχθεί ότι έγινε με σκοπό την προειδοποίηση για αστυνομικό έλεγχο, μπορεί να θεωρηθεί άσκοπή χρήση των φώτων και να τιμωρηθεί με πρόστιμο 100 ευρώ - βάσει του άρθρου 19, παρ. 2.

Με λίγα λόγια, αν και αποτελεί νομικά μία «γκρίζα» περιοχή, οι προειδοποιήσεις για ελέγχους με οποιονδήποτε τρόπο, μπορεί να θεωρηθούν ποινικά αδικήματα υπό τις κατάλληλες συνθήκες. Ωστόσο, δεν απαγορεύονται ρητά – μία απλή προειδοποίηση σε επίπεδο φίλων και όχι πανελλαδικής εμβέλειας, ας πούμε, δεν είναι παράνομη, εκτός αν αποδειχθεί, και πάλι, ότι στόχευε σε παρακώλυση του έργου των Αρχών.

Φτάνοντας στο ζήτημα της ελευθερίας του λόγου, το πράγμα είναι και πάλι ακανθώδες - Βάσει του άρθρου 14, "Kαθένας μπορεί να εκφράζει και να διαδίδει προφορικά, γραπτά και δια του τύπου τους στοχασμούς του τηρώντας τους νόμους του Kράτους.". Δηλαδή, το θέμα μπορεί να σταθεί σε αυτή την δικλείδα του Συντάγματος, που επικαλείται τους εκάστοτε νόμους, στους οποίους αναφερθήκαμε και παραπάνω, άρα οι πράξεις των αρχών να μην θεωρείται τελικά, ότι είναι αντισυνταγματικές.

 

[maik900]

Σηκώνουν μοτοσυκλέτες και σκούτερ από το κέντρο της Αθήνας​

Επιχείρηση του Δήμου απομακρύνει τα παρατημένα δίκυκλα σε τηλεοπτική μετάδοση

Μια επιχείρηση εκκαθάριση ξεκίνησε, ο Δήμος Αθηναίων απομακρύνωντας εγκαταλελειμμένα δίκυκλα από τους δρόμους, απελευθερώνοντας θέσεις στάθμευσης και δημόσιο χώρο.
Μεγάλη επιχείρηση του Δήμου Αθηναίων πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 20/11, με στόχο την απομάκρυνση δεκάδων εγκαταλελειμμένων δικύκλων που εδώ και μήνες καταλάμβαναν δημόσιο χώρο στο κέντρο της πόλης. Από νωρίς το πρωί, συνεργεία του Δήμου προχωρούσαν σε “σήκωμα” δικύκλων, με ένα από αυτά να μεταδίδεται ζωντανά σε τηλεοπτική εκπομπή.

Σύμφωνα με την αντιδήμαρχο Αθηναίων Ρωξάνη Μπέη, το συγκεκριμένο δίκυκλο που απομακρύνθηκε στον αέρα της εκπομπής βρισκόταν στο σημείο ακινητοποιημένο από τον Φεβρουάριο του 2025.

Η ίδια εξήγησε αναλυτικά το νομικό πλαίσιο:
“Αυτό που προβλέπει ο νόμος είναι 15 ημέρες αμετακίνητο και καταγεγραμμένο από την υπηρεσία, στη συνέχεια άλλες 20 ημέρες με το ενημερωτικό αυτοκόλλητο περί ακινησίας, που ειδοποιεί τον ιδιοκτήτη και ακολουθείται η διαδικασία συστημένης επιστολής”.

Η κ. Μπέη ανέφερε επίσης ότι ο Δήμος προχώρησε στη μαζική σάρωση μετά την αποσυμφόρηση της αποθήκης όπου βρίσκονταν σχεδόν 1.800 εγκαταλελειμμένα δίκυκλα. Η διαδικασία ξεμπλόκαρε όταν δόθηκε η δυνατότητα να μεταφερθούν σε ανάδοχη εταιρεία για ανακύκλωση, αντί να περιμένουν τον εκπλειστηριασμό μέσω ΑΑΔΕ.
Στο πλαίσιο των τρεχουσών δράσεων, 380 εγκαταλελειμμένα δίκυκλα θα απομακρυνθούν μέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες, απελευθερώνοντας δεκάδες σημεία στάθμευσης και διευκολύνοντας την κυκλοφορία στο κέντρο.
Το πρόβλημα, όπως σημείωσε η αντιδήμαρχος, δεν περιορίζεται μόνο στα δίκυκλα, καθώς το 2024 πραγματοποιήθηκαν 900 άρσεις εγκαταλελειμμένων αυτοκινήτων, αριθμός που αναμένεται να ξεπεραστεί φέτος.
Το φαινόμενο των εγκαταλελειμμένων οχημάτων, μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων, παραμένει ένα ζήτημα στο δημόσιο χώρο της Αθήνας, με τις επιχειρήσεις απομάκρυνσης, να συνεχίζονται σύμφωνα με τις δημοτικές αρχές.

 

[maik900]

Νταηλίκια με ραβασάκια σε παρκαρισμένα δίκυκλα – «Αν ξανακρατήσεις θέση δεν θα το βρεις»​

Έκταση στα κοινωνικά δίκτυα έχουν πάρει, τα τελευταία 24ωρα, «διαμάχες» για θέσεις στάθμευσης μεταξύ οδηγών αυτοκινήτων και δικυκλιστών, που φτάνουν μέχρι και το σημείο της ευθείας απειλής.

Αλιεύσαμε το φωτογραφικό υλικό του παρόντος άρθρου, από τα κοινωνικά δίκτυα και μοτο-ομάδες, στις οποίες προσφάτως ανέβηκαν ποστ με δυστυχώς αναμενόμενα για την Αθήνα γεγονότα, που όμως κατά περιπτώσεις ξεφεύγουν. Το θέμα έχει να κάνει με το παρκάρισμα μοτοσυκλετών και δικύκλων εν γένει και την «δέσμευση» χώρου στον οποίο ίσως θα μπορούσε να χωρέσει και αυτοκίνητο, στο δρόμο και σε εν γένει ανοικτές-δημόσιες θέσεις στάθμευσης.

Εδώ να κάνουμε την απαραίτητη αναφορά και στο επίσημο, πλέον, κείμενο του νέο Κ.Ο.Κ. σε σχέση με την στάθμευση: Σύμφωνα με το άρθρο 38, παρ. 5, «Τα οχήματα που βρίσκονται σε στάση ή στάθμευση, επιβάλλεται να τοποθετούνται παράλληλα με την οριογραμμή του οδοστρώματος και επί της πλευράς που αντιστοιχεί στην κατεύθυνση κυκλοφορίας τους, εκτός αν ορίζεται με σήμανση διαφορετικά.»

Εξαιρετικά αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι, αν και είχε γίνει εκτενής και γραπτή αναφορά στην νομοθέτηση και του «κάθετου» παρκαρίσματος, τελικά κάτι τέτοιο δεν συμπεριλήφθηκε ποτέ στο τελικό κείμενο του Κ.Ο.Κ. που είναι τώρα σε ισχύ.
Άρα, το προβλεπόμενο παρκάρισμα των μοτοσυκλετών, παραμένει το παράλληλο-οριζόντιο, σαν αυτοκίνητο με απλά λόγια.

Δυστυχώς όμως στην Αθήνα, που ήδη πνίγεται στο αυτοκίνητο, αυτό σημαίνει αναπόφευκτο εκνευρισμό σε οδηγούς αυτοκινήτων, ενώ συνηθέστατη είναι η τακτική «δέσμευσης» θέσης στάθμευσης με δίκυκλο, για αυτοκίνητο που… έφυγε και επιστρέφει σε λίγο. Το αν είναι ηθικό ή όχι κάτι τέτοιο, δεν θα το εξετάσουμε σε αυτό το άρθρο, αλλά θα αναφέρουμε ξανά, ότι είναι απολύτως νόμιμο.
«Αν ξανακρατήσεις θέση θα φας λουκέτα»

Πολλοί οδηγοί αυτοκινήτων και κάτοικοι επιστρατεύουν, όπως φαίνεται, το «ραβασάκι» προς τους δικυκλιστές που σταθμεύουν σε ανοικτές θέσεις, διεκδικώντας θέση για το αυτοκίνητο τους. Το χειρότερο από τα παραδείγματα αυτά αποτελεί αυτό με το κατάφωρα απειλητικό σημείωμα ενός, σύμφωνα με τα κοινωνικά δίκτυα, κυρίου ο οποίος μάλιστα εκτύπωσε πολυάριθμα χαρτάκια (!!!) για να τα έχει για τα «θύματα» του! Οι λέξεις μιλούν από μόνες τους.

Σε άλλες περιπτώσεις, το σημείωμα είναι σαφώς ευγενέστερο, αλλά και πάλι έχει ως στόχο ένα κατά τα φαινόμενα απολύτως νόμιμα παρκαρισμένο δίκυκλο – με την πινακίδα του και όχι ένα «σκουπίδι κατάληψης θέσης.

Το πρόβλημα στάθμευσης στην Αθήνα, δεν οφείλεται στους μοτοσυκλετιστές και δεν τους βαραίνει με ευθύνη, νομικά τουλάχιστον, να προβλέπουν το παρκάρισμα αλλά και τις… αντιδράσεις των άλλων. Δυστυχώς, τους δικυκλιστές βαραίνει ακόμα το αιώνιο ερώτημα: Στις πλατείες, δεν μας θέλετε, στα πεζοδρόμια δεν μας θέλετε, στον δρόμο δεν μας θέλετε, που να τις βάλουμε; (Σουτ, πιπέρι).

Το ηθικό κομμάτι της υπόθεσης – γιατί υπάρχει-, το αφήνουμε στην κρίση του καθενός. Αλλά δεν γίνεται να μην αναδείξουμε και να μην καταδικάσουμε τα φαινόμενα που προέρχονται από την «άλλη πλευρά». Αμφότερες πλευρές, πάντως, καλά θα κάνουν να συνειδητοποιήσουν ότι όλοι έχουμε το νόμιμο δικαίωμα σε μία ασφαλή, «καθαρή» στάθμευση, και όσο το δυνατόν πιο «κοινωνική», για να είμαστε όλοι καλά με όλους.

 

[maik900]

Έξυπνα φανάρια – Μπορούν να λύσουν το πρόβλημα της κίνησης;​

Πρόκειται για κάτι που πέφτει στο τραπέζι εδώ και χρόνια, αλλά δεν έχει εφαρμοστεί σε ευρύ βαθμό – «Πολλά χρόνια πίσω η Ελλάδα», σύμφωνα με δηλώσεις αρμόδιων.

Τα τελευταία 24ωρα, εκτενής λόγος γίνεται για τα μέτρα που θα πρέπει να ληφθούν στην Αττική, ώστε να αποφευχθεί η πλήρης κυκλοφοριακή κατάρρευση, μία κατάσταση η οποία δεν φαίνεται να απέχει πολύ. Μία από τις προτάσεις επί τάπητος, είναι τα «έξυπνα φανάρια», τα οποία δεν βασίζονται σε μία απλή χρονομέτρηση για την εναλλαγή της σηματοδότησης, αλλά λαμβάνουν δεδομένα από την πραγματική κυκλοφορία στο σημείο που ρυθμίζουν και προσαρμόζονται στην λειτουργία τους, ώστε να αποφεύγεται συμφόρηση.

Για την ιστορία, η «απλή» λειτουργία των φαναριών με χρονομέτρηση, είναι πολλές φορές ο βασικός λόγος που βλέπουμε τροχονόμους σε «κρίσιμες» διασταυρώσεις, για την αποσυμφόρηση τους σε ώρες αιχμής. Σύμφωνα με ρεπορτάζ της Καθημερινής, αυτή την στιγμή το 50% των φωτεινών σηματοδοτών, λειτουργεί με προκαθορισμένους χρόνους, χωρίς δυνατότητα προσαμογής, ενώ τα υπόλοιπα λειτουργούν βάσει προκαθορισμένων προγραμμάτων, χωρίς όμως να προσαρμόζονται στις πραγματικές συνθήκες.

Μόνο 8 φανάρια, 7 στην Αθήνα και ένα στην Θεσσαλονίκη, κάνουν χρήση της «έξυπνης» τεχνολογίας. Στο bikeit.gr είχαμε αναφερθεί μάλιστα, στις δηλώσεις αρμοδίων περί παράδοσης του ελέγχου των φαναριών στην... Google, με βάση τα δεδομένα πραγματικού χρόνου για την κίνηση, αλλά το project φαίνεται να μην έχει προχωρήσει, αφού η αναφορά έγινε προ διετίας.

Ο Δημήτριος Σερμπής, συγκοινωνιολόγος και επικεφαλής των συμβούλων μηχανικών του Κέντρου Διαχείρισης της Κυκλοφορίας, έχει δηλώσει για το θέμα: «Είμαστε περίπου 25-30 χρόνια πίσω στον εκσυγχρονισμό της φωτεινής σηματοδότησης, σε σχέση με άλλες χώρες του εξωτερικού.» Για τους λόγους που δεν έχει γίνει ευρύτερη εφαρμογή ενός αυτοματοποιημένου συστήματος ρύθμισης, που θα έφερνε βελτίωση της ροπής της τάξης του 25%, ο κ. Σερμπής είπε: «Θεωρώ ότι είναι θέμα καθαρά οικονομικό. Άλλωστε, τέτοια συστήματα διατίθενται και από εταιρείες στην Ελλάδα».

Το κόστος εγκατάστασης ενός συστήματος «έξυπνων φαναριών» ανέρχεται ενδεικτικά στα 25.000 ευρώ ανά κόμβο, ενώ ένα μεγαλύτερο έργο όπως π.χ. η Λ. Αλεξάνδρας, που έχει 14 κόμβους και την ανάγκη για ένα κεντρικό σύστημα, μπορεί να φτάσει το 1 εκατ. ευρώ. Ο κ. Σερμπής όμως αναφέρει, ότι η απόσβεση του κόστους θα γινόταν σε περίπου 2,5-3 χρόνια.

Ο κ. Σερμπής δεν παρέλειψε να σχολιάσει την σημασία και άλλων έργων, για την ελάφρυνση της κίνησης, μεταξύ των οποίων και παρεμβάσεις στα μέσα σταθερής τροχιάς, με μικρότερους χρόνους αναμονής και περισσότερους συρμούς. Για την ιστορία, η βελτίωση στους χρόνους μετακίνησης εντός της Αθήνας κατά 25%, σημαίνει την αύξηση της μέσης απόστασης διανυθείσας σε μία ώρα, από τα 19,2 χιλιόμετρα στα 24. Ενδιαφέρον παρουσιάζει εδώ να αναφέρουμε, ότι αν σκεφτεί κανείς το ότι τα αυτοκίνητα διανύουν χρόνο και σε ακινησία, η μέγιστη ταχύτητα κίνησης στην Αθήνα είναι τα 38,4 χλμ/ώρα αυτή την στιγμή (που... υπερβαίνει τα νέα όρια ταχύτητας των 30 χλμ/ώρα), ενώ με την βελτίωση θα φτάσει στα 48 χλμ/ώρα. Αμφότερα μέγιστα όρια, είναι κάτω από τα 50 χλμ/ώρα, το μέχρι πρότινος ισχύον όριο!

 

[KostasT]

Ιδιως στον Κηφισο

 

[maik900]

Έλλειψη νέων πινακίδων κυκλοφορίας: Ξύνουμε πλέον τον πάτο του βαρελιού​

Πίεση στο Υπουργείο Μεταφορών και από τον χώρο του αυτοκινήτου

Δύο διαφορετικές εταιρείες που κατασκευάζουν πινακίδες βρίσκονται σε πόλεμο ακυρώνοντας τον διαγωνισμό της ανάθεσης από το Υπουργείο Μεταφορών και για αυτό τον λόγο τα νέα οχήματα δεν μπορούν να βγάλουν πινακίδες και άρα να παραδοθούν στους ιδιοκτήτες που σε πολλές περιπτώσεις έχουν δώσει ήδη προκαταβολές.

Μόνο η Ελλάδα είναι τόσο εχθρική στα νέα οχήματα, ανάμεσα στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης, την ίδια στιγμή που καταγράφει τον πλέον γερασμένο στόλο οχημάτων.

Ποια στοιχεία συγκροτούν αυτή την εχθρότητα: Υψηλή φορολογία, ιδιαίτερα όταν αυτή συγκριθεί με το μέσο εισόδημα και το κυριότερο, πρόσθετη φορολογία σε κάθε νέο όχημα, κατά παράβαση των κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, για το οποίο πληρώνουμε μάλιστα και πρόστιμο. Το όφελος της Πολιτείας από την πρόσθετη φορολογία εξανεμίζεται δηλαδή και καταλήγει στο ταμείο της Ευρωπαϊκής Ένωσης όπου μένει μόνο μία μικρή διαφορά, που είναι ικανή να συγκρατεί την όρεξή τους και να μην καταργούν το ειδικό τέλος ταξινόμησης. Στο μεταξύ είναι ένα ιδιαίτερα επιβαρυντικό μέτρο στις μοτοσυκλέτες καθώς αυξάνεται με τον κυβισμό και φτάνει σε σημείο να είναι οριακά ίσο ή μεγαλύτερο από το κέρδος του καταστήματος!

Σε αυτό τώρα το εχθρικό κλίμα, έρχεται να προστεθεί άλλος ένα βραχνάς που μετρά από το περασμένο καλοκαίρι την επίδρασή του, με διαλείμματα ενέσεων, όπως αυτό που περιγράφαμε εδώ.

Το Υπουργείο Μεταφορών ολοκλήρωσε διαγωνισμό από τον οποίο πλειοψήφησε μία εταιρεία κατασκευής, όμως ο δεύτερος κατά σειρά διαγωνιζόμενος πρόσβαλε την διαδικασία και μετέφερε το ζήτημα στην δικαιοσύνη.

Αυτό έχει γίνει εδώ και μήνες και δεν αναμένεται να αλλάξει κάτι άμεσα. Στο μεσοδιάστημα από την ακύρωση του διαγωνισμού και μετά, το Υπουργείο Μεταφορών είχε σκαρφιστεί την λύση των τακτικών άμεσων αναθέσεων με μικρά ποσά, στο χρηματικό όριο που προβλέπεται να μην απαιτείται διαδικασία ανοικτού διαγωνισμού. Το πρόβλημα με αυτή τη διαδικασία όμως, είναι πως υπάρχει από την Ευρωπαϊκή Ένωση ένα παντζούρι για να κλείνει το παράθυρο αυτό, ορίζοντας και τον αριθμό που μπορούν να γίνουν επαναληπτικές απευθείας αναθέσεις για τον ίδιο λόγο, στον ίδιο προμηθευτή, ακριβώς για να μην προσπερνούν την διαδικασία του ανοικτού διαγωνισμού.

Πόλεμος διαγωνισμών δημιουργεί έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας: Τεράστιες ευθύνες στο Υπουργείο Μεταφορών​

Προσπάθησαν με απευθείας αναθέσεις να λύσουν το πρόβλημα

Μέχρι τώρα τα καταστήματα μετέφεραν την έκδοση πινακίδων στην περιφέρεια, χαλώντας και τα στατιστικά στοιχεία των οχημάτων γιατί ξαφνικά φαίνονται 500 νέες μοτοσυκλέτες εκεί που κάθε χρόνο πωλούνταν 15, αλλά το κυριότερο μεταφέρθηκε και το πρόβλημα, ξεκινώντας πλέον οι ελλείψεις να εμφανίζονται πανελλαδικά.

Στο μεταξύ με τις ενέσεις των απευθείας αναθέσεων υπήρξε και κάμψη των αντιδράσεων, καθώς για κάθε έναν που παραπονιόταν πως δεν μπορεί να παραλάβει την μοτοσυκλέτα του επειδή δεν έχει πινακίδα κυκλοφορίας, κάποιος άλλος του απαντούσε πως παρέλαβε σχετικά γρήγορα.

Τώρα όμως, μετά από μήνες που το πρόβλημα αυτό υποβόσκει, οδηγούμαστε σε μία πλήρη έλλειψη, για αυτό και επανερχόμαστε εκ νέου.
Στο μεταξύ το πρόβλημα αγγίζει εδώ και καιρό και τον χώρο των αυτοκινήτων και εκεί τα μεγέθη είναι πολύ μεγαλύτερα, όπως μεγαλύτερο είναι και το εκτόπισμα των εταιρειών. Ίσως τώρα το Υπουργείο Μεταφορών νιώσει την πίεση ακόμη περισσότερο, για να δώσει μία οριστική λύση στο πρόβλημα.

Σε κάθε περίπτωση το να μην γίνονται πωλήσεις από ένα τόσο χαζό λόγο, σημαίνει πως η Πολιτεία χάνει έσοδα και μάλιστα πολλαπλά. Για τα καταστήματα ή για την ταλαιπωρία των νέων ιδιοκτητών εννοείται πως δεν υπάρχει άμεσο ενδιαφέρον διαφορετικά θα είχε βρεθεί και λύση, όμως τώρα φαίνεται πως το Υπουργείο Μεταφορών δεν θα μπορεί πλέον να αποφύγει την πίεση ή να προσποιηθεί πως το πρόβλημα είναι μικρότερο από αυτό που συμβαίνει στην πραγματικότητα.

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Ελλάδα – «Παράδειγμα προς αναφοράν» στην έκθεση της Κομισιόν για τα τροχαία δυστυχήματα​

Η ιστορική μείωση των θανάτων σε τροχαία ατυχήματα το 2025, στην Ελλάδα, έγινε πρωτοσέλιδο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έκανε συγκεκριμένη αναφορά – 2η... ή 3η, ανάλογα με το πώς βλέπετε τα στατιστικά, μεγαλύτερη μείωση στην Ευρώπη για το 2025.

Με βάση τα στατιστικά στοιχεία που παραθέτει η επιτροπή, η μείωση είναι της τάξης του 22% με περίπου 50 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκων, ενώ πρώτη θέση καταλαμβάνει η Εσθονία, με μείωση -38% και 31 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκων. Επίδοση αντίστοιχη με της Ελλάδας, πέτυχε και η Ισλανδία, με μείωση νεκρών κατά -23% και 21 νεκρούς ανά εκατομμύριο. Αν λάβουμε τα δεδομένα και για την Ισλανδία – που όμως είναι εκτός Ε.Ε., αλλά συμπεριλήφθηκε στους πίνακες-, τότε η Ελλάδα έχει πετύχει την 3η μεγαλύτερη μείωση νεκρών, για το 2025. Αν δεν την συμπεριλάβουμε, τότε η Ελλάδα, έχει πετύχει την 2η.

Στον αντίποδα, τρομακτική αύξηση νεκρών για το 2025 σημείωσε η Μάλτα, καθώς με 37 νεκρούς ανά εκατομμύριο σε σχέση με τους 21 για το 2024, κατέγραψε στατιστική αύξηση 75%. Την Μάλτα ακολούθησαν οι Σλοβενία, με 37% αύξηση νεκρών (44 ανά εκατομμύριο) και η Νορβηγία με ένα πολύ ξαφνικό +28% (20 νεκροί ανά εκατομμύριο), όταν σημείωνε αύξηση μόλις της τάξης του 3%, από το 2017 έως το 2019.

Αν υπολογίσουμε τους νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκους, την θλιβερή πρωτιά έχει η Βουλγαρία, με 71, ενώ ακολουθούν η Ρουμανία και η Κροατία, με 68 και 67. Τους λιγότερους, από την άλλη, έχουν οι Σουηδία (20), Δανία (23) και Εσθονία (31).

Κάτι άλλο που αξίζει να αναφέρουμε, είναι ότι η Ελλάδα είναι στην 3η θέση της λίστας με την μεγαλύτερη, κατά μέσο όρο, μείωση των θανάτων από τροχαία σε βάθος 10ετίας, καθώς από το 2017 πετύχαμε ένα πολύ ενθαρρυντικό -25%, ενώ καλύτερες επιδόσεις σημείωσαν μόνο η Εσθονία (-26%) και η Πολωνία (-32%).

Θα ακολουθήσουν και περισσότερα άρθρα, με αναλυτικότερη ματιά στα τελευταία δεδομένα από την έκθεση της Κομισιόν – και τί αυτά αποκαλύπτουν.

 

[stelios62]

Σαν χώρα έχουμε παρα πολλές πρωτιές και σε πολλούς άλλους τομείς όμως όπου θα πρέπει να αναφέρουμε ..... θα ακολουθήσουν περισσότερα άρθρα, με αναλυτικότερη ματιά στα τελευταία δεδομένα από την έκθεση της Κομισιόν – και τί αυτά αποκαλύπτουν .....!!

 

[maik900]

Νέα Porsche Panamera για την Αστυνομία, Όριο 30 για τον Έλληνα οδηγό​

Ένα νέο όχημα απέκτησε – πιθανώς από κατάσχεση- η ΟΕΠΤΑ της Αστυνομίας, που... δεν είναι ένα οποιοδήποτε αυτοκίνητο, με τις εξελίξεις να γίνονται ακόμη πιο προκλητικές, θα έλεγε κανείς, προς το κοινό αίσθημα των πολιτών. Τα σχόλια δικά σας.

Ρεπορτάζ των τελευταίων ωρών, μας αποκαλύπτουν ότι η ΟΕΠΤΑ, η ομάδα ελέγχου και πρόληψης τροχαίων ατυχημάτων της Ελληνικής Αστυνομίας, πήγε για... ψώνια, αποκτώντας ένα όχημα διόλου ευκαταφρόνητο: Μία τρίλιτρη Porsche Panamera, η οποία έρχεται να προστεθεί στον στόλο «υψηλών επιδόσεων» που έχει η Αστυνομία στην διάθεση της, για τις ανάλογες υπηρεσιακές ανάγκες, βλέπε καταδιώξεις κλπ κλπ. Η είδηση είδε το φως της μέρας πριν λίγες ώρες και στα κοινωνικά δίκτυα και η αποδοχή της, είναι... η αναμενόμενη: Με οργή και ειρωνία από το κοινό.

Πριν φτάσουμε εκεί, στο «δια ταύτα»: Πρόκειται για μία Panamera ισχύος 500 ίππων, που παραχωρήθηκε στην ΟΕΠΤΑ από το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, με στόχο την υπηρεσιακή της αξιοποίηση για την πάταξη παραβατικότητας υπερβολικής ταχύτητας, αλλά και την ενίσχυση της παρουσίας της αστυνομίας σε κρίσιμα σημεία του οδικού δικτύου. Δεν είναι το πρώτο και αναμένεται να μην είναι και το τελευταίο, όχημα αυτού του επιπέδου επιδόσεων που έχει η ΟΕΠΤΑ, αφού σε αυτά συμπεριλαμβάνονται και δύο Cayenne, μία BMW Z4 και δύο μοτοσυκλέτες Suzuki Hayabusa, τουλάχιστον.

Είναι απαραίτητο ένα τέτοιο επίπεδο αστυνόμευσης; Ναι, είναι, πέρα από κάθε αμφιβολία. Η δυνατότητα ταχείας επέμβασης της Αστυνομίας όπου απαιτείται, δεν αμφισβητείτα. Το θέμα όμως είναι ότι, την ίδια στιγμή που η είδηση της Panamera κάνει πρωτοσέλιδα, επιβάλλονται αυστηρότατα όρια ταχύτητας σε όλη την Ελλάδα, που ξεφεύγουν από κάθε λογική – με άκρων άωτον, τα «30άρια» σε σημεία που προφανώς σηκώνουν με ασφάλεια και μεγαλύτερες ταχύτητες, αλλά και νέες πινακίδες σε σημεία που έχουν καταδειχθεί ως «ύποπτα», για την διευκόλυνση μπλόκων. Η Panamera πιάνει τα 30 χλμ/ώρα με... πρώτη, μόλις συμπλεκτάρει, που λέει ο λόγος!

Φτάνουμε πάλι, στο ερώτημα που μας βασανίζει τόσο καιρό. Από την στιγμή που πωλούνται ελεύθερα, οχήματα τέτοιων επιδόσεων, πού και πώς ακριβώς θα χρησιμοποιηθούν; Μόνο οι παράνομοι και η αστυνομία, θα μπορούν να τα χρησιμοποιούν; Μπορεί να μας εγγυηθεί κάποιος, ότι η εν λόγω Panamera δεν θα βγαίνει για... βενζινόβολτες και τσαμπουκάδες, προφανώς με το απυρόβλητο; Ποιος, επίσης, θα πληρώνει την συντήρηση ενός τέτοιου οχήματος; Μάλλον... από τα πρόστιμα υπερβολικής ταχύτητας! Ε;

 

[patsavour]

Παναμερα,παναμερα
Μου τη χάλασες τη μέρα,
Κάνε λίγο παραπέρα,
Να περάσω με 300
Να φωνάξω ,να ούρλιαξω
Πίσω ούλοι,φεύγω αερααααααα.

 

[parkaris]

Με τοσα 500αρακια που κυκλοφορουν πλεον ενα yaris τους εφτανε

 

[maik900]

Χανιά – Κρήτη: Καταγγελίες για σωρεία παραποιημένων κλήσεων από την Τροχαία​

Τροχαία... κατά παραγγελία; Χειρόγραφα «πειραγμένες» κλήσεις για μικρότερα πρόστιμα, επιβολή «ότι να ‘ναι» προστίμων σε πάνω από 50 περιπτώσεις και 10 περιπτώσεις οδήγησης υπό μέθη που... έγιναν «αβαβά»! Τι συμβαίνει.

Σύμφωνα με ορισμένα ρεπορτάζ που είδαν το φώς της δημοσιότητας τις τελευταίες ώρες, εσωτερική έρευνα γίνεται για την λειτουργία του τμήματος Αστυνομίας Χανίων, με εκατοντάδες παρατυπίες να εντοπίζονται, όσον αφορά την βεβαίωση και την διαχείριση τροχονομικών κλήσεων και παραβάσεων.

Σύμφωνα με τις καταγγελίες, τουλάχιστον 154 κλήσεις παραποιήθηκαν χειρόγραφα εκ των υστέρων κατά την διάρκεια του 2024, μειώνοντας τα πρόστιμα ή αλλάζοντας τις προβλεπόμενες κυρώσεις, ενώ σε 45 περιπτώσεις οι κυρώσεις δεν αντιστοιχούσαν νόμιμα με τις παραβάσεις.

Ακόμη, τουλάχιστον 158 παρόμοια περιστατικά, έχουν καταγραφεί και για το 2023.

Οι καταγγελίες υπαινίσσονται πολύ σοβαρότερες ευθύνες της αστυνομίας, που συνδέονται μεταξύ άλλων και με το δυστύχημα του Ιανουαρίου 2025, όταν ο 21χρονος Παναγιώτης Καρατζής, έχασε την ζωή του μετά από σύγκρουση με μία Porsche που οδηγούσε 46χρονος.

Φαίνεται ότι το συγκεκριμένο πρόσωπο είναι μεγάλος... ευνοούμενος της τοπικής αστυνομίας, καθώς πέρα από το γεγονός ότι την ημέρα του δυστυχήματος, τον είχαν σταματήσει ήδη αστυνομικοί και τον είχαν αφήσει να φύγει, τον έχουν σταματήσει 4 φορές για οδήγηση χωρίς δίπλωμα και κάθε φορά, δεν έγινε ποτέ μηνυτήρια αναφορά ούτε και οδηγήθηκε στο αυτόφωτο!

Η έρευνα έδειξε ότι σε άλλες 277 περιπτώσεις παραβάσεων για οδήγηση χωρίς δίπλωμα, δεν σχηματίστηκε ποτέ δικογραφία και δεν υποβλήθηκαν μηνυτήριες αναφορές, ενώ το ίδιο συνέβη και σε 10 περιπτώσεις οδήγησης υπό την επήρεια μέθης!

Το ρεπορτάζ καταλήγει, αναφέροντας ότι έχει ήδη δρομολογηθεί ΕΔΕ για την διαλεύκανση της υπόθεσης, ενώ έχει ασκηθεί δίωξη σε βάρος 3 αστυνομικών που υπηρετούσαν στην Τροχαία Χανίων, κατά το διάστημα 2023-2024, από την εισαγγελία. Όσο υπέπεσε στην αντίληψη μας, η αστυνομία δεν έχει δημοσιεύσει κάποια επίσημη ανακοίνωση για τα γεγονότα.

 

[patsavour]

Αιώνια "αγνή κρητικοπούλα"

 

[maik900]

Απίστευτο – Πουλούσαν «φάρμακα» που «αλλοιώνουν τα αλκοτέστ» στα κοινωνικά δίκτυα!​

Ακόμα μία μπίζνα κάθε άλλο παρά εγκεκριμένων φαρμακευτικών ουσιών που προωθούνταν ανεξέλεγκτα στην Ελλάδα 2.0, με την απίστευτη πρόφαση που διαβάζετε στον τίτλο. Σχηματίστηκε δικογραφία εις βάρος 59χρονου ημεδαπού.
(ακολουθεί δελτίο τύπου ΕΛ.ΑΣ.)

Εξιχνιάστηκε υπόθεση προώθησης σκευάσματος, το οποίο διαφημιζόταν σε μέσο κοινωνικής δικτύωσης και υποσχόταν την αλλοίωση των αποτελεσμάτων τροχονομικών ελέγχων μέθης- Ταυτοποιήθηκε ημεδαπός

Από αστυνομικούς της Διεύθυνσης Δίωξης Κυβερνοεγκλήματος διερευνήθηκε και εξιχνιάσθηκε υπόθεση προώθησης σκευάσματος, το οποίο διαφημιζόταν σε μέσο κοινωνικής δικτύωσης και υποσχόταν την αλλοίωση των αποτελεσμάτων τροχονομικών ελέγχων μέθης.

Για την υπόθεση ταυτοποιήθηκε και κατηγορείται 59χρονος ημεδαπός σε βάρος του οποίου, σχηματίστηκε δικογραφία για το αδίκημα της κυκλοφορίας επιβλαβών φαρμάκων.

Ειδικότερα, μετά από σχετική καταγγελία μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης της Δημόσιας Διοίκησης (gov.gr), πραγματοποιήθηκε αστυνομική και ψηφιακή – διαδικτυακή έρευνα, από την οποία ταυτοποιήθηκε ο 59χρονος ως διαχειριστής της ιστοσελίδας, καθώς και εταιρεία που αποτελεί θυγατρική εταιρείας με έδρα στο εξωτερικό. Επιπλέον, πραγματοποιήθηκε αλληλογραφία και ενημερώθηκαν ο Εθνικός Οργανισμός Φαρμάκων (Ε.Ο.Φ.), καθώς και ο Ενιαίος Φορέας Ελέγχου Τροφίμων (Ε.Φ.Ε.Τ.).

Κατά τον έλεγχο που διενήργησε κλιμάκιο του Ε.Φ.Ε.Τ. στην ανωτέρω εταιρεία, εντοπίστηκαν συνολικά -99- τεμάχια του εν λόγω σκευάσματος, τα οποία δεσμεύθηκαν για τη διενέργεια δειγματοληψίας και ανάλυσης.

Παράλληλα, από την επιτόπια έρευνα προέκυψε ότι τα σκευάσματα δεν έφεραν ελληνικές επισημάνσεις, ενώ από την ανάλυση του Γενικού Χημείου του Κράτους διαπιστώθηκε ότι περιέχουν βιταμίνες έως και -6- φορές μεγαλύτερες από τα αντίστοιχα εμπλουτισμένα ελεύθερης αλκοόλης ποτά που έχουν εγκριθεί από το Ανώτατο Χημικό Συμβούλιο.