Ρεπορτάζ & Έρευνα

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.176
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Αυξάνουν οι τιμές των διοδίων από Σεπτέμβρη;​

4cd7c6cc4bc732b7e1b8e83f1d383025_XL.jpg

Οι Παραχωρησιούχοι των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων ετοιμάζουν σημαντική αύξηση των διοδίων στους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους.
Ανατιμήσεις στις τιμές των διοδίων έρχονται τον Σεπτέμβριο, καθώς οι εταιρείες που διαχειρίζονται τους αυτοκινητοδρόμους έχουν ήδη δημοσιοποιήσει την πρόθεσή τους αυτή προκαλώντας την αντίδραση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που εξέδωσε καυστικό δελτίο Τύπου σχετικά με το ζήτημα.

Όπως προκύπτει από ρεπορτάζ του ημερήσιου Τύπου, οι συμβάσεις παραχώρησης των αυτοκινητοδρόμων προέβλεπαν εξαρχής αναπροσαρμογές από 1/1/2023 που θα υπολογίζονταν με βάση τον δείκτη τιμών του καταναλωτή και τον πληθωρισμό.

Η πρόθεση των Παραχωρησιούχων να ακολουθήσουν τα προβλεπόμενα από τις συμβάσεις που είχαν υπογράψει με το Κράτος κοινοποιήθηκε στο υπουργείο τον Οκτώβριο 2022, ξεκινώντας μια διαπραγμάτευση που φέρεται να οδήγησε τον περασμένο Δεκέμβριο σε μια άτυπη συμφωνία Παραχωρησιούχων-Κυβέρνησης για πάγωμα των αυξήσεων για έξι μήνες.

Το εξάμηνο αυτό παρήλθε, ωστόσο το ευρύτερο κύμα ακρίβειας και διαρκών ανατιμήσεων στην Ελλάδα συνεχίζει απρόσκοπτο, έτσι οι Παραχωρησιούχοι ετοιμάζονται να εφαρμόσουν τις προαναγγελθείσες αυξήσεις, έχοντας μάλιστα φτάσει στους 8 μήνες από τη σύναψη της “άτυπης συμφωνίας” με το υπουργείο.

Το ιστορικό των τελευταίων δύο μηνών περιγράφεται από το δελτίο Τύπου που εξέδωσε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μόλις χτες, 8 Αυγούστου 2023, και το οποίο μεταφέρουμε αυτολεξεί:
“Δελτίο τύπου - απάντηση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για αυξήσεις στα διόδια

“Οι Παραχωρησιούχοι των αυτοκινητοδρόμων ζήτησαν, στις 3 Ιουλίου 2023, με επιστολή τους προς την Γενική Διεύθυνση Συγκοινωνιακών Υποδομών, με κοινοποίηση στο Γραφείο Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, τη Γενική Γραμματεία Υποδομών και τη Διεύθυνση Δ17 του Υπουργείου, συνάντηση εργασίας με τον Γενικό Διευθυντή με αντικείμενο την αναπροσαρμογή διοδίων τελών για το έτος 2023, στη βάση του υφιστάμενου πλαισίου των συμβάσεων παραχώρησης.

“Εξαιτίας της σημασίας του ζητήματος, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και ειδικότερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, συναντήθηκαν, στις 18 Ιουλίου 2023 και στις 24 Ιουλίου 2023, με τους κ.κ. Δημήτριο Γκατσώνη, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Εταιρείας «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε.», Παναγιώτη Παπανικόλα, Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Εταιρείας «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.», Γεώργιο Συριανό, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Εταιρείας «ΜΟΡΕΑΣ Α.Ε.» και Ροδιανό Αντωνακόπουλο, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Εταιρείας «ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» / «ΟΔΟΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Α.Ε.».

“Η βούληση της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου ήταν η εξεύρεση μιας ρεαλιστικής λύσης, χωρίς την επιβάρυνση του πολίτη για το 2023.
“Προς αυτή την κατεύθυνση συζητήθηκαν εναλλακτικά σενάρια.
“Με έκπληξη διαπιστώσαμε ότι οι Παραχωρησιούχοι, με επιστολή τους στις 28 Ιουλίου 2023, απευθυνόμενοι και πάλι στον Γενικό Διευθυντή της Γενικής Διεύθυνσης Συγκοινωνιακών Υποδομών, επικαλούμενοι τις συναντήσεις που τους «παραχώρησε» ο Γενικός Διευθυντής, που όμως δεν συμμετείχε σε αυτές, και χωρίς να υπάρχει οποιαδήποτε ενημέρωση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αποφάσισαν, επιδεικνύοντας αναξιοπιστία, να προβούν σε σημαντική αύξηση των διοδίων από τον επόμενο μήνα. Προχώρησαν δε, μεταγενέστερα, σε δημοσιοποίηση της σχετικής πρόθεσης.

“Το Δημόσιο θα εξαντλήσει κάθε δυνατότητα που έχει για να επιτύχει την αναστολή των μονομερών ενεργειών των Εταιρειών.”

Αυτό λοιπόν που στην ουσία βλέπουμε να εκτυλίσσεται είναι μια διελκυστίνδα μεταξύ Παραχωρησιούχων εταιρειών και υπουργείου, όπου η πρώτη πλευρά πιέζει να εφαρμοστούν τα προβλεπόμενα από τις υπογεγραμμένες συμβάσεις, η δε δεύτερη προσπαθεί να καθυστερήσει κι άλλο τις αναπροσαρμογές τιμών.

Ωστόσο φαίνεται πως η φρασεολογία περί “αναξιοπιστίας” στην ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ίσως να μην ανταποκρίνεται απολύτως στην πραγματικότητα, αν όντως οι αυξήσεις ήταν προγραμματισμένες βάσει συμβάσεων για τον Ιανουάριο 2023 και, εφόσον πράγματι υπήρξε άτυπη συμφωνία με το υπουργείο για εξάμηνο πάγωμα των αυξήσεων, αυτή θα έχει λήξει από τον Ιούνιο.

Όπως δε φαίνεται να δικαιώνεται ο χαρακτηρισμός περί “μονομερών ενεργειών των Εταιρειών”, αφού η επικοινωνία με το υπουργείο στις 3 Ιουλίου ήταν απλώς το προβλεπόμενο επόμενο βήμα μετά το πέρας του συμφωνημένου εξαμηνιαίου παγώματος αυξήσεων.
Και τώρα τι θα γίνει;

Όπως όλα δείχνουν, από τον Σεπτέμβριο θα έρθουμε αντιμέτωποι με μια ακόμη ανατίμηση, με τις εκτιμήσεις για αυξήσεις της τάξης του 12% στο κόμιστρο των διοδίων.

Μπορεί λοιπόν τον περασμένο Δεκέμβρη ο προηγούμενος υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, να δήλωνε με βεβαιότητα πως οι τιμές των διοδίων δε θα αυξηθούν, αλλά δε βλέπουμε με ποιον τρόπο μπορεί να συνεχίσει να ισχύει κάτι τέτοιο.

Πηγη www.bikeit.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.176
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Θεσσαλονίκη - Αυτοκίνητο χτύπησε και εγκατέλειψε δικυκλιστή (video)​


Αναζητείται ο οδηγός του αυτοκινήτου που έφυγε τρέχοντας από το σημείο.

Δυστυχώς, ακόμα ένα τροχαίο ατύχημα με εγκατάλειψη, σημειώθηκε στην χώρα μας, πιο συγκεκριμένα στην Θεσσαλονίκη, εχθές Κυριακή 24 Σεπτεμβρίου, περίπου στις 21.30 το βράδυ. Το συμβάν έλαβε χώρα στην συμβολή των οδών Ολυμπιάδος και Σοφοκλέους, όταν αυτοκίνητο συγκρούστηκε με δίκυκλο, με αποτέλεσμα ο αναβάτης να εκσφενδονιστεί μερικά μέτρα και να προσκρούσει σε στύλους.

Το συμβάν καταγράφηκε και σε βίντεο, ενώ ο αναβάτης διακομίστηκε τραυματισμένος στο νοσοκομείο «Γ. Γεννηματάς». Ο/Η οδηγός του αυτοκινήτου αναζητείται από την αστυνομία.
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.176
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Πωλήσεις μοτοσυκλετών - Αυτή είναι η χώρα με την μεγαλύτερη πτώση παγκοσμίως​

43a102b5c420db9814e9c8d69237eeae_XL.jpg

Συνήθως γράφουμε για τις αυξήσεις πωλήσεων μοτοσυκλετών, που αποτελεί παγκόσμια τάση τα τελευταία χρόνια, όμως η αγορά σε αυτή την συγκεκριμένη χώρα σχεδόν καταρρέει.

Σε γενικές γραμμές, η μοτοσυκλέτα διανύει εποχή άνθησης δημοτικότητας αλλά και πωλήσεων, σε όλο τον κόσμο. Φυσικά, δεν γίνεται τα δεδομένα να είναι τα ίδια, σε όλες τις χώρες ξεχωριστά… Μπορεί η Ασία να είναι το επίκεντρο των μαζικών πωλήσεων μοτοσυκλετών παγκοσμίως, όμως η αγορά του Πακιστάν δείχνει σημάδια κατάρρευσης.

Το Πακιστάν, λοιπόν, καταγράφει απανωτές ποσοστιαίες μειώσεις ταξινομήσεων μοτοσυκλετιστών, σε… διψήφια νούμερα, καθώς η χώρα διέρχεται από μεγάλη κρίση με πολλαπλά μέτωπα: Τις περσινές καταστροφικές πλημμύρες, τον πληθωρισμό, την οικονομική και συναλλαγματική κρίση, μεταξύ άλλων

Η αγορά μοτοσυκλέτας, που αποτελεί την μεγαλύτερη του κλάδου των μεταφορών στην χώρα, έχει σημειώσει πτώση πωλήσεων -37,1% μέχρι αυτή την στιγμή, που είναι η μεγαλύτερη που έχει καταγραφεί παγκοσμίως. Σκεφτείτε μάλιστα ότι, οι πωλήσεις μέχρι αυτή την στιγμή ανέρχονται στις 665.715, δηλαδή νούμερα που η αγορά της Ελλάδας βλέπει σε βάθος… 15ετίας. Φανταστείτε, τα μεγέθη της αγοράς του Πακιστάν, πόσο μάλλον εν καιρώ υγείας…

Γίνεται μάλιστα ακόμα πιο λυπηρό, αν αναλογιστεί κανείς ότι από το οικονομικό έτος 2015-16 και μετά, οι πωλήσεις μοτοσυκλετών ξεπερνούσαν σταθερά το 1 εκατομμύριο κάθε χρόνο και συνδέθηκαν με την άνοδο της μεσαίας τάξης στην χώρα, την αύξηση των εισοδημάτων και την δυνατότητα των τραπεζών να δίνουν δάνεια. Ευχόμαστε το Πακιστάν να ξεπεράσει την πολύπλευρη κρίση που το πλήττει, καθώς προφανώς τα μεγαλύτερα προβλήματα των πολιτών του, δεν είναι το αν θα αγοράσουν μοτοσυκλέτα ή όχι, φέτος…

Πηγη www.bikeit.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.176
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Αστυνομία - Αναζητά πληροφορίες για τροχαίο δυστύχημα στον Κηφισό​

cbba3d688a0ce8d279f5cced2f24ac7c_XL.jpg

Αποτέλεσμα του τροχαίου ήταν να χάσει την ζωή του, ακόμα ένας οδηγός μοτοσυκλέτας.

Στο κοινό στρέφεται, για ακόμα μία φορά, η Ελληνική αστυνομία, προσπαθώντας να εξιχνιάσει ένα τροχαίο δυστύχημα που συνέβη στις 29 Σεπτεμβρίου, στην Λ. Κηφισού.

Όπως συγκεκριμένα αναφέρει η Αστυνομία, την Παρασκευή 29 Σεπτεμβρίου, ώρα περίπου 06.05 το πρωί, επί της Λ Κηφισού και στο ύψος του Allou Fun Park, στο ρεύμα προς Λαμία, έλαβε χώρα τροχαίο δυστύχημα με εμπλοκή μοτοσυκλέτας, της οποίας ο αναβάτης τραυματίστηκε θανάσιμα.

Αν γνωρίζετε οτιδήποτε για το συμβάν, επικοινωνήστε με το Α’ Τμήμα Τροχαίας Πειραιά, στα τηλέφωνα: 210-4139263-4, 210 4139270, 210 4177700.

Πηγη www.bikeit.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.176
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Δύο νεκροί μοτοσυκλετιστές μέσα σε μία μέρα, σε ισάριθμα δυστυχήματα​

89fb1cb04069ceaa0f16548c73a7add8_XL.jpg

Ένας 29χρονος κια ένας 35χρονος είναι τα θύματα δύο δυστυχημάτων, που συνέβησαν στην Κεφαλονιά και στην ΠΕΟ Τριπόλεως-Κορίνθου.
Δύο ακόμα μοτοσυκλετιστές έχασαν την ζωή τους, στους δρόμους μας, μέσα σε ένα 24ωρο, σε ισάριθμα τροχαία που σημειώθηκαν στην Κεφαλονιά και στην ΠΕΟ Τρίπολης-Κορίνθου.

Στο πρώτο από αυτά, ένας 29χρονος αναβάτης, οδηγώντας την μοτοσυκλέτα του στον επαρχιακό Κεφφαλονιάς, από Βαρύ προς Καυρά Ερρίσου, έχασε τον έλεγχο του οχήματος και κατέπεσε σε αγροτεμάχιο, με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του. Το ατύχημα συνέβη τις πρώτες πρωϊνές ώρες της Τρίτης Οκτωβρίου.

Στην Παλαιά Εθνική Οδό Τρίπολης-Κορίνθου σημειώθηκε το δεύτερο τροχαίο, το απόγευμα της Δευτέρας 9 Οκτωβρίου, με θύμα 35χρονο μοτοσυκλετιστή, μετά από εμπλοκή σε σύγκρουση με αυτοκίνητο, το οποίο οδηγούσε 65χρονη.

Και για τα δύο ατυχήματα, έχουν ξεκινήσει οι υποχρεωτικές έρευνες της Τροχαίας, από τις αρμόδιες διευθύνσεις της.

Πηγη www.bikeit.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.176
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Θεσσαλονίκη - Μπήκαν κάμερες στον περιφερειακό, μπορούν να βεβαιώσουν πρόστιμα​

ec2d499059655c1a1dc03a6bcb2587a5_XL.jpg

Νέες παρεμβάσεις της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, ενόψει εργασιών για το γνωστό πλέον «flyover».

Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ των τοπικών μέσων ενημέρωσης, 10 νέες κάμερες διαχείρισης κυκλοφορίας τοποθετήθηκαν στον Περιφερειακό Θεσσαλονίκης, σε διάφορα σημεία. Σε πρώτη φάση, αναφέρεται ότι οι κάμερες υπάρχουν για την επιτήρηση της κυκλοφορίας και την μετάδοση της ανάλογης εικόνας στην Τροχαία, όμως δεν αποκλείεται η πιθανότητα χρήσης τους και για επιβολή προστίμων, στο μέλλον.

Η τοποθέτηση των καμερών είναι ένα από τα βήματα που κάνει η Τροχαία, εν όψει της έναρξης των εργασιών για τον «Flyover» δρόμο, αξίζει ωστόσο να σημειώσουμε εδώ ότι δεν θα είναι το μόνο, καθώς αναμένεται και η ενίσχυση της τροχαίας με 100 αστυνομικούς, για να αντιμετωπιστεί το κυκλοφοριακό ζήτημα, κατά την έναρξη των εργασιών για το Flyover.

Πηγη www.bikeit.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.176
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Νέα ραντάρ στις μοτοσυκλέτες θα «προλαμβάνουν 1 στα 7 ατυχήματα»​

9e4766319fcc96321ac1e2d2d7fa7b2a_XL.jpg

Η Bosch έχει νέα βέλη στην φαρέτρα της και θέλει να ωθήσει τα ηλεκτρονικά συστήματα μοτοσυκλετών περαιτέρω προς τα εμπρός, ενοποιώντας τα ραντάρ με τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης.

Εύκολα μπορεί να ισχυριστεί κανείς, ότι τα ηλεκτρονικά στις σύγχρονες μοτοσυκλέτες έχουν ξεκινήσει μία «νέα εποχή», με δυνατότητες αύξησης της ασφάλειας του αναβάτη σε επίπεδα που ποτέ μέχρι τώρα, δεν ήταν δυνατά. Η Bosch, η γνωστή εταιρεία-κολοσσός στον τομέα, θέλει να πάει το παιχνίδι ακόμα πιο μπροστά, παρουσιάζοντας νέα προϊόντα και τεχνολογίες στην EICMA 2023.
Εν αρχή, η Bosch θα αποκαλύψει ένα νέο σύστημα ραντάρ, με αυξημένη εμβέλεια στα 260 μέτρα (αντί 210 μέτρων του απερχόμενου συστήματος), ενώ θα έχει και ένα οριζόντιο εύρος 15 μοιρών, για καλύτερο εντοπισμό αντικειμένων.

Το νέο σύστημα ραντάρ, θα συνεργάζεται με τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης των σύγχρονων μοτοσυκλετών για την αποφυγή ατυχήματος και, αν και δεν αναφέρεται «ρητά» σε πρώτο επίπεδο, αυτό ίσως σημαίνει πραγματοποίηση αυτόματου φρεναρίσματος ή επέμβαση στην ισχύ της μοτοσυκλέτας. Η Bosch είναι ιδιαίτερα φιλόδοξη για την απόδοση του νέου της συστήματος, αναφέροντας ότι μπορεί να «προλάβει το 1 στα 7 ατυχήματα» με εμπλοκή μοτοσυκλέτας.

Η γερμανική εταιρεία, όμως, δεν θα μείνει εκεί, αφού παράλληλα με το νέο ραντάρ της, θα παρουσιάσει και την νέα γενιά του συστήματος MSC – Motorcycle Stability Control, με ακόμα πιο έντονο προσανατολισμό στην χρήση σε μικρότερες μοτοσυκλέτες, που συχνά υστερούν συτα βοηθήματα ασφαλείας σε σχέση με τις μεγαλύτερες. Η Bosch μας λέει ότι τα συστήματα MSC μπορούν «να μετριάσουν το 5% όλων των ατυχημάτων μοτοσυκλετών που έχουν και τραυματισμό, σε όλη την Γερμανία, αν όλες οι μοτοσυκλέτες ήταν εξοπλισμένες με αυτά».

Πηγη www.bikeit.gr
 

stelios62

Μαθουσάλας member
Δημοσιεύσεις
8.107
Περιοχή
Πειραιας
Μοτοσυκλέτα
Honda Cbr650r Cbf250
Όνομα
Στελιος
Περιοχή
Κερατσινι
"Η μοτοσυκλέτα δεν ειναι αυτοκίνητο που θα πρέπει να το οδηγάει και η ... πεθερά μας ... είναι αποκλειστικά χόμπυ" ... θα έλεγα για την υπερβολη των ηλεκτρονικών συστημάτων. cdefghigi
 

Garfield

new member
Δημοσιεύσεις
71
Ηλικία
52
Περιοχή
Θεσσαλονίκη
Μοτοσυκλέτα
Aprilia SR Max 300
Όνομα
Ιωάννης
"Η μοτοσυκλέτα δεν ειναι αυτοκίνητο που θα πρέπει να το οδηγάει και η ... πεθερά μας ... είναι αποκλειστικά χόμπυ" ... θα έλεγα για την υπερβολη των ηλεκτρονικών συστημάτων. cdefghigi
Γιατί τι έχει η πεθερά μου; eye
stylish-woman-riding-motorcycle.jpg

Πέρα από την πλάκα πιστεύω ότι όσο "χεράς" είναι κάποιος τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι ευπρόσδεκτα ακόμα και για την 1 στις 1000 που μπορεί να αφαιρεθείς, να έχεις αλλού το μυαλό για ένα δευτερόλεπτο βρε παιδί μου, θα σου σώσουν την ζωή. Σίγουρα όμως δεν πρέπει αυτά να μας κάνουμε να εφησυχάζουμε και να βασιζόμαστε μόνο σε αυτά.
 

Pan-dvs

well know member
Motoparea Honorary Member
Δημοσιεύσεις
16.659
Περιοχή
Iωαννινα
Όνομα
.
Περιοχή
.
Γιατί τι έχει η πεθερά μου; eye
View attachment 54170

Πέρα από την πλάκα πιστεύω ότι όσο "χεράς" είναι κάποιος τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι ευπρόσδεκτα ακόμα και για την 1 στις 1000 που μπορεί να αφαιρεθείς, να έχεις αλλού το μυαλό για ένα δευτερόλεπτο βρε παιδί μου, θα σου σώσουν την ζωή. Σίγουρα όμως δεν πρέπει αυτά να μας κάνουμε να εφησυχάζουμε και να βασιζόμαστε μόνο σε αυτά.
Μα αν υπολογιζαμε τοσο την ζωη μας.θα καβαλουσαμε μηχανες?
 

leto

new member
Δημοσιεύσεις
91
Ηλικία
46
Περιοχή
Αττική
Μοτοσυκλέτα
Kawasaki z650 rs
Όνομα
Βασίλης
Τα πάρα πολλά βοηθήματα πιστεύω σε εμποδίζουν να "νοιώσεις" το όχημα, να μάθεις για παράδειγμα σωστό φρενάρισμα που είναι ένα κεφάλαιο ολόκληρο. Επίσης έχω βρεθεί σε αυτοκίνητο όπου απο τον αέρα πέρασε απο μπροστά σακούλα και το όχημα φρενάρισε, αυτό ήταν πολύ επικίνδυνο αν ερχόταν άλλος απο πίσω. Προσωπικά μου έχει τύχει να σβήσει αυτοκίνητο την ώρα που οδηγάω με αποτέλεσμα να μην έχω ούτε τιμόνι ούτε φρένα. Εκεί το κλασσικό χειρόφρενο με συρματόσχοινο ήταν σωτήριο. Στα καινούργια που είναι κουμπί σε αντίστοιχη περίπτωση δεν ξέρω πως αντιδράνε. Γενικά είμαι επιφυλακτικός με τα φουλ ηλεκτρονικά σε οχήματα.
Απο την άλλη τα οχήματα είναι για όλο τον κόσμο και δεν έχουν όλοι την καύλα να γνωρίσουν το όχημα και να το οδηγούν σωστά, θέλουν απλά να μπουν και να πάνε στη δουλειά τους, αν μπορούσαν να έχουν σοφέρ θα το προτιμούσαν. Δεν ανήκω σε αυτή την κατηγορία.
 

Garfield

new member
Δημοσιεύσεις
71
Ηλικία
52
Περιοχή
Θεσσαλονίκη
Μοτοσυκλέτα
Aprilia SR Max 300
Όνομα
Ιωάννης
Τα πάρα πολλά βοηθήματα πιστεύω σε εμποδίζουν να "νοιώσεις" το όχημα, να μάθεις για παράδειγμα σωστό φρενάρισμα που είναι ένα κεφάλαιο ολόκληρο. Επίσης έχω βρεθεί σε αυτοκίνητο όπου απο τον αέρα πέρασε απο μπροστά σακούλα και το όχημα φρενάρισε, αυτό ήταν πολύ επικίνδυνο αν ερχόταν άλλος απο πίσω. Προσωπικά μου έχει τύχει να σβήσει αυτοκίνητο την ώρα που οδηγάω με αποτέλεσμα να μην έχω ούτε τιμόνι ούτε φρένα. Εκεί το κλασσικό χειρόφρενο με συρματόσχοινο ήταν σωτήριο. Στα καινούργια που είναι κουμπί σε αντίστοιχη περίπτωση δεν ξέρω πως αντιδράνε. Γενικά είμαι επιφυλακτικός με τα φουλ ηλεκτρονικά σε οχήματα.
Απο την άλλη τα οχήματα είναι για όλο τον κόσμο και δεν έχουν όλοι την καύλα να γνωρίσουν το όχημα και να το οδηγούν σωστά, θέλουν απλά να μπουν και να πάνε στη δουλειά τους, αν μπορούσαν να έχουν σοφέρ θα το προτιμούσαν. Δεν ανήκω σε αυτή την κατηγορία.
Έχεις δίκιο ότι η υπερβολή μπορεί τελικά να κάνει κακό. Και σίγουρα δεν θέλω και εγώ το όχημα να έχει τόσους αυτοματισμούς που να σου αφαιρούν σημαντικά στοιχεία της οδήγησης. Θυμάμαι χαρακτηριστικά όταν πριν χρόνια άρχισε να τοποθετείται το σύστημα των αυτόματων φώτων στα αυτοκίνητα το κορόιδευα γιατί εγώ πάντα ήξερα πότε έπρεπε να είναι αναμμένα. Όμως επειδή κάποιοι είναι "γιούχου" οδηγοί (δεν ανάβουν φώτα σε τούνελ ή όταν σουρουπώνει για τα καλά) το σύστημα αυτό μπορεί να σώσει και εμένα π.χ. από το να πέσω πάνω τους.
 

leto

new member
Δημοσιεύσεις
91
Ηλικία
46
Περιοχή
Αττική
Μοτοσυκλέτα
Kawasaki z650 rs
Όνομα
Βασίλης
Συμφωνώ σε αυτό που λες για τους "γιούχου" οδηγούς. Δεν ξέρω, εγώ τρομάζω να μην έχω τον έλεγχο του οχήματος, πόσο μάλλον όταν η παρούσα τεχνολογία δεν είναι και τόσο έμπιστη. Απο την άλλη αυτό με τους "πετάω χαρταετό" οδηγούς είναι μεγάλο θέμα. Για να μην παρεξηγηθώ, δεν είμαι εναντίων της τεχνολογίας, πιστεύω με τα χρόνια θα έρθουν και θα "κουμπώσουν" σωστά.
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.176
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Η κίνηση στην Αττική «θα ξεπεράσει κάθε προηγούμενο» τον Δεκέμβριο​

122b6a2ac550d4d753b1424286554de2_XL.jpg

Κόκκινος συναγερμός για την εξέλιξη του σοβαρότατου και, κατά τα φαινόμενα, άλυτου κυκλοφοριακού προβλήματος στην Αττική – ίσως δούμε μέρες στις οποίες ακόμα και η κυκλοφορία με δίκυκλο θα είναι δύσκολη…

Μόνο προς το χειρότερο δείχνει να εξελίσσεται η κατάσταση του κυκλοφοριακού στην Αττική, οδηγώντας στην ασφυξία το κέντρο της πόλης και στην… παράνοια, τους οδηγούς – ακόμα και τους αναβάτες μοτοσυκλέτας και δικύκλου, καθώς μπορεί να μην παρεμποδίζονται στον ίδιο βαθμό με τα αυτοκίνητα, αλλά η προσπέλαση της κίνησης ενέχει τους δικούς της κινδύνους. Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ, η Αθήνα βρίσκεται εντός των 30 χειρότερων πόλεων του κόσμου, ως προς την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Μάλιστα, την Δευτέρα 13 Νοεμβρίου –μόλις την προηγούμενη εβδομάδα, δηλαδή- καταγράφηκε ένα ιστορικό, αρνητικό ρεκόρ μποτιλιαρίσματος στο κέντρο της πόλης, με ουρές χιλιομέτρων που έφταναν από την Λ. Συγγρού μέχρι το Μαρούσι.
Ο Κίμων Λογοθέτης, Σύμβουλος Διαχείρισης Κυκλοφορίας και Οδικής Ασφάλειας της Π. Αττικής, προειδοποιεί για «ακόμα χειρότερες» καταστάσεις, μέσα στον Δεκέμβριο, καθώς ο κόσμος θα μετακινείται από και προς τα εμπορικά καταστήματα, ιδίως την εβδομάδα πριν τις γιορτές και πριν κλείσουν τα σχολεία.

O Κίμων Λογοθέτης, μάλιστα, επιμένει ότι η μόνη λύση στο πρόβλημα είναι, προς το παρόν… η αύξηση της χρήσης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, αλλά και η αυστηρή επιβολή των λεωφορειολωρίδων εντός της πόλης. Λες και δεν γνωρίζει ήδη ο κόσμος, θα πούμε εμείς, τις αδυναμίες και τα τεράστια προβλήματα και σε αυτό το κομμάτι.

Μάλιστα, ο κ. Λογοθέτης έκανε και μία αναφορά στην εισαγωγή νέων φαναριών στην Αθήνα, από το 2024, που θα χρησιμοποιούν αλγόριθμους τεχνητής νοημοσύνης, αλλά και παρακολούθησης της κίνησης σε πραγματικό χρόνο, σε μία ελπίδα για την αποσυμφόρηση των πιο προβληματικών αρτηριών της Αθήνας και όχι μόνο.
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.176
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Ευρωκοινοβούλιο – Απορρίφθηκε η πρόταση περιορισμού της τελικής μοτοσυκλετών στα 110!​

a60d5861f0c2eadc6e5aaa351e8e4810_XL.jpg

Μια νίκη για την μοτοσυκλέτα, από αυτές που αξίζει να αναφέρουμε και να «γιορτάσουμε»

Πριν λίγο καιρό, σας είχαμε μεταφέρει την είδηση περί πρότασης για επιθετικό περιορισμό, της τελικής ταχύτητας των μοτοσυκλετών, στα 110 χιλιόμετρα την ώρα, που έγινε από την Ευρωβουλευτή Karima Delli, αλλά και άλλες... ριζοσπαστικές ιδέες που έπεσαν στο τραπέζι για ψήφισμα. Σύμφωνα με τα τελευταία νέα, η πρόταση απορρίφθηκε από το Ευρωκοινοβούλιο.

Προσοχή, να διευκρινίσουμε εδώ, ότι η απαγόρευση δεν θα εφαρμοζόταν στα ίδια τα οχήματα, αλλά στους αναβάτες: Ανάλογα με το δίπλωμα που θα είχαν στην κατοχή τους, θα περιορίζονταν από 90 χλμ/ώρα (Α1), μέχρι (A2) και 110 (Α).

Ο Wim Taal, Γενικός Γραμματέας της FEMA, δήλωσε για το θέμα: «Αυτή είναι μία μεγάλη νίκη για τους μοτοσυκλετιστές στην Ευρώπη. Οι διαφορετικές ταχύτητες ανάλογα με το δίπλωμα είναι η πιο επικίνδυνη και η πιο γελοία πρόταση που έχω ακούσει εδώ και χρόνια. Αυτή η πρόταση όχι απλά θα αποθάρρυνε πολλούς να αποκτήσουν μοτοσυκλέτα, αλλά θα έβαζε τους αναβάτες σε μία απαράδεκτα ανασφαλή κατάσταση.

Μια νίκη σαν αυτή επιδεικνύει, για άλλη μία φορά, πόσο σημαντικό είναι να έχουμε ισχυρές οργανώσεις μοτοσυκλετιστών, σε όλη την Ευρώπη».

ΠΗΓΗ www.bikeit.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.176
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. - Έκπτωτο όλο το διοικητικό συμβούλιο!​

87be9771a737c68080d9921d5bbe78cf_XL.jpg

Η αναδρομική έκπτωση του τρέχοντος διοικητικού συμβουλίου της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. ανακοινώθηκε χτες από τη Γενική Γραμματεία Αθλητισμού.
Μετά από καταγγελία της προέδρου του ΣΑΜΑΕ, Παναγιωτας Δελαγραμμάτικα, κατά του διοικητικού συμβουλίου της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. για παράβαση του άρθρου 3 Παρ 9 του Ν 2725/99, εκδόθηκε χθες 12/12/23 διαπιστωτική πράξη εκπτωσης του ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ.
Συγκεκριμένα, μεταξύ άλλων το έγγραφο της Γ.Γ.Αθλητισμού αναφέρει:
Αποφασίζουμε : Την έκπτωση όλων των μελών του εκλεγμένου Διοικητικού Συμβουλίου, της αθλητικής ομοσπονδίας με την επωνυμία «ΑΘΛΗΤΙΚΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΙΚΗ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΛΛΑΔΟΣ», (ΑMOTOE)
αναδρομικά από το χρόνο διεξαγωγής των αρχαιρεσιών του έτους 2021, ως υπαίτιων για τη μη εφαρμογή των διατάξεων της παρ.9 του άρθρου 3 του Ν.2725/99, όπως ισχύει.
Ειδικότερα το Διοικητικό Συμβούλιο της ΑΜΟΤΟΕ δεν εξέδωσε διαπιστωτική πράξη έκπτωσης για τον αντιπρόεδρο κ. Γεροντάκη Νικόλαο και τα μέλη των επιτροπών Αγώνων κ. Τσάγκλα Νικόλαο και κ. Μουρίκη Φωτάγγελο ως όφειλε.
Η έκπτωση γίνεται κατ΄ εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 3 παρ. 9 και του άρθρου 21 του Ν.2725/99, όπως ισχύει.

αμοτοε23β.jpg

ΠΗΓΗ www.bikeit.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.176
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Μοτοσυκλετιστής έστειλε αστυνόμο στο νοσοκομείο μετά από διαπληκτισμό​

05a03b76aa231f44245ec94083f0c045_XL.jpg

Το πνεύμα των ημερών μάλλον δεν τους αγγίζει όλους, με ένα παράξενο περιστατικό στα Πατήσια να καταλήγει σε ξυλοδαρμό αστυνομικού από μοτοσυκλετιστή!

Για την ακρίβεια, επίθεση από μαινόμενο μοτοσυκλετιστή δέχθηκε αστυνομικός την Παρασκευή 22 Δεκεμβρίου στα Πατήσια, με αφορμή το ό,τι η μοτοσυκλέτα εμπόδιζε το αυτοκίνητο του δεύτερου. Ο αναβάτης αρνήθηκε να τη μετακινήσει και τότε ο αστυνομικός έβγαλε το μπουφάν του, κάτω από το οποίο όπως αναφέρει το Πρώτο Θέμα φορούσε την υπηρεσιακή του στολή. Ακολούθησαν υβριστικοί χαρακτηρισμοί με τον κάτοχο της μοτοσυκλέτας να παραμένει αρνούμενος να μετακινήσει το όχημά του.

Εν συνεχεία, ο αστυνομικός έβγαλε το μπλοκ προκειμένου να κόψει κλήση στον μοτοσυκλετιστή και τότε εκείνος τον γρονθοκόπησε. Ο αστυνομικός νοσηλεύεται στο νοσοκομείο ενώ υπέβαλε και μήνυση εις βάρος του οδηγού της μοτοσυκλέτας..

Πηγή: protothema.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.176
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Εργασία-κόλαφος για τα ηλεκτρικά – Μεταρρυθμίσεις τώρα ή «μόλυνση έως 5 φορές περισσότερο»​

7be4a36d94ea6110ffb192435c96754f_XL.jpg

Μια μεγάλου βάθους εργασία, από τον καθόλου τυχαίο Franco Lambertini, τον θρυλικό μηχανικό της Moto Morini, ο οποίος καταδεικνύει ποιο είναι (ακόμα) το μεγάλο πρόβλημα της ηλεκτροκίνησης, αλλά και υπό ποιές ακριβώς συνθήκες, τα ηλεκτρικά ξεκινούν να είναι πιο καθαρά.

Θα μπορούσε να πει κανείς, ότι η περαιτέρω διάδοση της ηλεκτροκίνησης έχει πέσει σε σκόπελο. Κύρια αιτία της αυξανόμενης δυσπιστίας απέναντι τους, το πόσο «καθαρή» είναι τελικά η ηλεκτρική ενέργεια, με την οποία τα τροφοδοτούμε. Και, όταν επί του θέματος τοποθετούνται άνθρωποι όπως ο Franco Lambertini, απλά σιωπάς και διαβάζεις.

Για όσους δεν γνωρίζουν, ο Franco Lambertini είναι ένας από τους σημαντικότερους μηχανικούς της μοτοσυκλέτας, υπεύθυνος για τον σχεδιασμό του θρυλικού V2 κινητήρα, των Moto Morini της δεκαετίας του 70 (350 και 500 κυβικών), αλλά και του δικύλινδρου Corsa Corta των 1.200 κυβικών. Σημείο εστίασης στον παλαιότερο V2 του Lambertini, που συνδέεται και με το σημερινό μας θέμα, η υψηλή θερμοδυναμική του απόδοση.

Ο Lambertini ξέρει από ενέργειες και χρησιμοποίησε όλη του την γνώση, για να μας παρουσιάσει την άποψη του για τα ηλεκτρικά οχήματα. Το έκανε, σε μία τεράστιας έκτασης εργασία, με μπόλικα μαθηματικά και πράξεις, τα συμπεράσματα της οποίας θα προκαλέσουν συζήτηση.

Ο Franco Lambertini

Δίκτυο ηλεκτροδότησης – Το πρόβλημα των ηλεκτροκίνητων που δεν συζητά κανείς
Όπως χαρακτηριστικά λέει ο Lambertini, όσον αφορά την παραγωγή και την διακίνηση της ηλεκτρικής ενέργειας, τα πράγματα μόνο ρόδινα δεν είναι. Σημειώνει συγκεκριμένα: «Αυτή τη στιγμή, το συνολικό δίκτυο μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας συμβάλλει σημαντικά στην αύξηση της ενέργειας που θα δημιουργηθεί τροφοδοτώντας το αυτοκίνητο.

Σίγουρα στο εγγύς μέλλον, (ακόμα και αν η δουλειά που πρέπει να γίνει είναι πολύ περίπλοκη), θα υπάρξουν βελτιώσεις τόσο σε συστήματα φορτιστών/μπαταρίας, τόσο στη μεταφορά ρεύματος από το κέντρο στους φορτιστές, με αυτόν τον τρόπο μπορεί να μειωθεί η αναλογία ενέργειας μεταξύ του θερμικού αυτοκινήτου και του ηλεκτρικού, γιατί αυτό είναι ένα κρίσιμο ζήτημα που συμβάλλει σε μεγάλο βαθμό στις εκπομπές του ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Από αυτή την άποψη, είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι η ηλεκτρική απόδοση των φορτιστών και των μπαταριών επιδεινώνεται σημαντικά καθώς αυξάνεται η ισχύς της μεταφοράς ρεύματος, και κατά συνέπεια το κόστος επαναφόρτισης. (δείτε σταθμούς γρήγορης και υπερταχείας φόρτισης)

Αυτό που προκύπτει από την προσομοίωση είναι μια ανησυχητική εικόνα, γιατί μέχρι να αντικαταστήσουμε όλους τους σημερινούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής ορυκτών καυσίμων, με αιολικά πάρκα, ηλιακή ενέργεια ή οποιαδήποτε άλλη καθαρή μορφή ενέργειας (π.χ. πυρηνικά, ακόμα κι αν δεν ανήκουν στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας), η προστιθέμενη αξία λόγω της εισαγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ιταλία, θα είναι αναμφισβήτητα αρνητική για τη ζήτηση ενέργειας και ιδιαίτερα σημαντική, αν όχι χειρότερα, για το φαινόμενο του θερμοκηπίου!»


Στο δίκτυο μεταφοράς της ηλεκτρικής ενέργειας χάνεται η πλειοψηφία της ενέργειας που παράγεται στους σταθμούς!

Συνεχιζεται,....
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.176
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Εργασία-κόλαφος για τα ηλεκτρικά – Μεταρρυθμίσεις τώρα ή «μόλυνση έως 5 φορές περισσότερο»​


Χάνεται έως και το 77,5% της ενέργειας από τον σταθμό στην μπαταρία!
Οι απώλειες ενέργειας από τους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής έως τις μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων, μπορεί να είναι σοκαριστικές. Όπως υπολόγισε ο Franco Lambertini, εξετάζοντας 4 σενάρια ηλεκτροπαραγωγής σε εθνικό επίπεδο, οι απώλειες ρεύματος κατά την μεταφορά του είναι τουλάχιστον στο επίπεδο του 52,6% (πάνω από την μισή ενέργεια χαμένη!) και φτάνει έως και το 77,5%! Δείτε και τον παρακάτω πίνακα, ο οποίος μας εισάγει και στα σενάρια σύμφωνα με τα οποία, ο Ιταλός συγκρίνει τους ρύπους ηλεκτρικών και οχημάτων βενζίνης.
Απώλειες ενέργειας κατά την δημιουργία ηλεκτρισμού (kWh)Απαιτούμενη ενέργεια (όχημα)Συνολική ενέργεια στο δίκτυοΑπώλειες σε ποσοστό %
1ο σενάριο: Ανανεώσιμες πηγές σε ποσοστό 31,1% 42-44,589-11752,6-61,9%
2ο σενάριο: Πηγή ηλεκτρισμού 100% λιγνίτης42-44,5150-19872-77,5%
3o σενάριο: Πηγή ηλεκτρισμού 100% πετρέλαιο42-44,5101-13358,4-66,6%
4ο σενάριο: Πηγή ηλεκτρισμού 100% φυσικό αέριο42-44,598-12957-65,4%


Βασικό πρόβλημα η «μη καθαρή παραγωγή ηλεκτρισμού»
Ξεκάθαρες είναι οι θέσεις του Lambertini για τους τρόπους παραγωγής και αποθήκευσης της ηλεκτρικής ενέργειας, σημεία τα οποία χρειάζονται πάρα πολλή δουλειά για να φτάσουν σε αποδεκτά σημεία. Αναφέρει χαρακτητιστικά: «Στην πραγματικότητα, όλα εξαρτώνται από τον τύπο των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής, είναι «αποδεκτοί» εάν η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας γίνεται από μονάδες ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, όπως: ηλιακά, αιολικά, υδροηλεκτρικά, γεωθερμικά, θαλάσσια, βιομάζα και από την πυρηνική σύντηξη όταν είναι διαθέσιμη. Γίνονται το ίδιο «απαράδεκτοι» εάν η παραγωγή ρεύματος γίνεται με τη χρήση ορυκτών καυσίμων -προσέξτε όλα αυτά, μαζί με τα τεράστια προβλήματα που πρέπει να επιλυθούν σχετικά με την κατασκευή, τη ρύπανση, την ασφάλεια και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, την εκθετική και σοκαριστική αύξηση κατανάλωσης σπάνιων γαιών και μέταλλων όπως λίθιο, κοβάλτιο, νικέλιο, χαλκό, ταντάλιο και άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα ειδικά για τα ηλεκτροκίνητα.

Η προϋπόθεση χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας που προέρχεται μόνο από ανανεώσιμες πηγές δεν είναι επί του παρόντος πολύ εφικτή, δεδομένου του χρόνου που απαιτείται για την κατασκευή των νέων συστημάτων. Παραδόξως έχουμε χώρες όπως η Κίνα με τον μεγαλύτερο αριθμό ηλεκτρικών οχημάτων σε κυκλοφορία, αλλά και τον μεγαλύτερο αριθμό ηλεκτρικών μονάδων παραγωγής ενέργειας, ίσο με το 62% του συνόλου της καύσης άνθρακα παγκοσμίως! (πηγή IEA2022)»

Πιο βρώμικα τα ηλεκτρικά οχήματα στα 3 από τα 4 σενάρια
Πάμε τώρα στο «κυρίως πιάτο», την σύγκριση ενός ηλεκτρικού οχήματος με ένα όχημα βενζίνης, σε πραγματικές συνθήκες. Χωρίς να γεμίσουμε την οθόνη σας με μαθηματικά, συνοψίζουμε: Ο Lambertini υπέθεσε δύο παρόμοια αυτοκίνητα, κινούμενα σε μια διαδρομή 300 χιλιομέτρων με ταχύτητα 100 χλμ/ώρα. Υποθέτει ότι το ηλεκτρικό όχημα, λόγω μεγαλύτερου βάρους (μπαταρίες γαρ), χρειάζεται περισσότερη ισχύ για να κινηθεί στην διαδρομή της εξομοίωσης. Υπολογίζοντας την κατανάλωση ενέργειας και τις εκπομπές ρύπων των δύο αυτοκινήτων, καταλήγει στα παρακάτω δεδομένα.
Ηλεκτρικό όχημαΌχημα με κινητήρα βενζίνης
Απόσταση διαδρομής (χλμ)300
Μέση ταχύτητα διαδρομής (χλμ/ώρα)100
Απαιτούμενη ισχύς για σταθ. Ταχύτητα (kW)14,513,1
Κατανάλωση βενζίνης (λτ/100 χλμ)-5,5
Ενέργεια που καταναλώθηκε (kWh)42-44,5 45,7
Συνολική ενέργεια που καταναλώθηκε (kWh)*
1ο σενάριο: Ανανεώσιμες πηγές σε ποσοστό 31,1% 89-11745,7
2ο σενάριο: Πηγή ηλεκτρισμού 100% λιγνίτης150-19845,7
3o σενάριο: Πηγή ηλεκτρισμού 100% πετρέλαιο101-13345,7
4ο σενάριο: Πηγή ηλεκτρισμού 100% φυσικό αέριο98-12945,7
Συνολικές εκπομπές ρύπων (kg CO2)
1ο σενάριο: Ανανεώσιμες πηγές σε ποσοστό 31,1% 23,2-30,537,7
2ο σενάριο: Πηγή ηλεκτρισμού 100% λιγνίτης139-18437,7
3o σενάριο: Πηγή ηλεκτρισμού 100% πετρέλαιο73,2-96,537,7
4ο σενάριο: Πηγή ηλεκτρισμού 100% φυσικό αέριο38,7-50,937,7
*: Συμπεριλαμβάνει τα kWh ηλεκτρικής ενέργειας που δημιουργούνται στους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, αλλά χάνονται ως απώλειες δικτύου κατά την μεταφορά τους στις μπαταρίες των ηλ. Οχημάτων

Το πρόβλημα που θέλει να φωτίσει ο Lambertini, λοιπόν, είναι το εξής: Η ηλεκτροκίνηση, αυτή την στιγμή, πλήττεται από τα προβλήματα του ίδιου του δικτύου ηλεκτροπαραγωγής και των απωλειών ενέργειας που αυτό έχει. Μπορεί τα ηλεκτρικά οχήματα να μην εκπέμπουν ρύπους τα ίδια, αλλά συμβάλλουν στην εκπομπή ρύπων από τις μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτός και μόνο αυτός, είναι ο λόγος που, σύμφωνα με τα δεδομένα της εξομοίωσης, το ηλεκτρικό όχημα απαιτεί περισσότερη ενέργεια σε όλες τις περιπτώσεις, ενώ μολύνει περισσότερο στις 3 από τις 4 περιπτώσεις, με μόνο μία εξαίρεση.

Όμως, τα δεδομένα δεν είναι εντελώς μαύρα, αφού ο Lambertini δείχνει ποιος είναι ο τρόπος, ώστε τα ηλεκτρικά οχήματα να είναι πραγματικά «καθαρά»: Πρέπει η παραγωγή ηλεκτρισμού να γίνεται, τουλάχιστον σε ποσοστό 31,1%, από εγγυημένα ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Όποιος και να είναι ο φόρτος και οι απαιτήσεις του δικτύου, οι οποίες αναμένεται να αυξάνονται σταθερά στο μέλλον. Και εδώ είναι που χρειάζονται οι μεγαλύτερες μεταρρυθμίσεις σε όλη την χώρα, μεταρρυθμίσεις που όπως σημείωσε παραπάνω, είναι πολύ δύσκολες. Αλλιώς, η «υποτροπή» σε ρυπογόνες μεθόδους παραγωγής ρεύματος, ώστε να καλυφθεί η αυξανόμενη ζήτηση, ακυρώνει τα όποια πλεονεκτήματα υπόσχεται η ηλεκτροκίνηση.

Να αναφέρουμε εδώ, ότι τα δεδομένα προφανώς αφορούν την Ιταλία, οπότε μπορεί να διαφέρουν σε άλλες χώρες -άρα να διαφέρουν και τα αποτελέσματα των ανάλογων υπολογισμών.

ΠΗΓΗ www.bikeit.gr
 

stelios62

Μαθουσάλας member
Δημοσιεύσεις
8.107
Περιοχή
Πειραιας
Μοτοσυκλέτα
Honda Cbr650r Cbf250
Όνομα
Στελιος
Περιοχή
Κερατσινι
Α! ... ώστε αυτός έκλεισε τελευταίος την πόρτα της Μorini με τους θρυλικούς V κινητήρες...! cdefg
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.176
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Έρχονται οι «επιθεωρητές» των ΚΤΕΟ – Αλλαγές εν όψει για το 2024​

446d5825f48d3544742a8b2118fb730e_XL.jpg

Νέο μέτρο του υπουργείου με στόχο τον περιορισμό των παρατυπιών στα ΚΤΕΟ και των παραποιημένων ελέγχων.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ διαφόρων μέσων ενημέρωσης, η κυβέρνηση έχει σχέδιο καταπολέμησης των παρατυπιών στα ΚΤΕΟ που συμβαίνουν, σύμφωνα με την ίδια, στα σημεία ελέγχου, με αποτέλεσμα πολλά ακατάλληλα οχήματα να παίρνουν το πολυπόθητο χαρτί και να βγαίνουν νόμιμα στο δρόμο. Όπως αναφέρουν τα ρεπορτάζ, είναι θέμα χρόνου η ενεργοποίηση του μητρώου των επιθεωρητών ΚΤΕΟ, οι οποίοι θα «τρίξουν τα δόντια» στα σημεία ελέγχου αλλά και στους ίδιους τους χρήστες οχημάτων.

Σύμφωνα με την νέα αυτή διαδικασία, οι επιθεωρητές ΚΤΕΟ θα βρίσκονται στα σημεία τεχνικού ελέγχου και θα μπορούν να ελέγξουν και οι ίδιοι, τα ΚΤΕΟ αλλά και τα οχήματα ιδιωτών, ώστε να διαπιστώνεται ότι το εκάστοτε πιστοποιητικό τεχνικής επάρκειας που δίδεται είναι πραγματικό.

Στόχος του μέτρου είναι τόσο ο έλεγχος των διαδικασιών ΚΤΕΟ, όσο και η άσκηση πίεσης του Υπουργείου προς τους οδηγούς, για την απόκτηση νέων οχημάτων ή την σωστή συντήρηση των παλαιότερων από αυτά. Όπως χαρακτηριτικά δήλωσε ο Γ.Γ. Μεταφορών, Γιάννης Ξιφαράς, «αυστηροποιώντας τους τεχνικούς ελέγχους και υποχρεώνοντας τους οδηγούς να έχουν καλύτερα συντηρημένα αυτοκίνητα ή να αφήνουν το παλιό και να αγοράσουν ένα πιο καινούργιο όχημα, σίγουρα μειώνεις το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και κάνεις τους δρόμους περισσότερο ασφαλείς».

«Στόχος μας είναι να μην κάνουμε ακριβό το παλιό όχημα, αλλά να κάνουμε πιο αυστηρή την διαδικασία που θα του επιτρέψει να κυκλοφορεί στους δρόμους» συμπλήρωσε.

Αθανατη Ελλαδα να τρωει και κανενας αλλος DevilDevil
 
Top Bottom