Νέο Moto Guzzi V85TT στην παρέα!

[R.E.H]

Τα παραπάνω τα γράφω από την εμπειρία μου με v85 πολύ καλού φίλου που αντιμετώπιζε όλα αυτά τα προβλήματα. Εγώ δεν έχω moto guzzi. Όμως την εγκατάσταση την κάναμε μαζί και γνωρίζω το μηχανάκι αρκετά καλά. Ιταλικές ομάδες στο FB βοήθησαν στον εντοπισμό του εργαλείου!

Το δικό μου είναι ευρο 4
και δεν έχω βιώσει αυτά που γράφεις μέχρι στιγμής

Από το λίγο ψάξιμο που έχω κάνει υπάρχει τρόπος να αλλάξεις την χαρτογράφηση επεμβαίνοντας στο υπάρχοντα χάρτη - εγκέφαλο
οπότε μπορείς να το πας σε συγκεκριμένο δυναμόμετρο και να στον φέρουν στα μέτρα σου με κάνα 300 περίπου από ότι μου είχαν πει.

Αν και όταν έρθει η ώρα θα το ψάξω περισσότερο, για την ώρα είμαι ευχαριστημένος από αυτά που μου προσφέρει και από την απόδοση της - συμπεριφορά της ...

 

[cretan rider]

Συγνώμη ένα λάθος , euro 4 είναι και του φίλου, όχι euro 5 όπως είπα πριν!

 

[The Owl.]

..ατιμη Ιταλικη ομορφια..!
πλανευτρα...

 

[R.E.H]

..ατιμη Ιταλικη ομορφια..!
πλανευτρα...

Τις δικές σου φωτό έπρεπε να βάλεις

 

[stelios62]

Ανταποκριση απο Β. Ελλαδα τεστ του Guzzi ..... φανηκε το ιδιο σε αισθηση ιπποδυναμεως ισως λιγο πιο ζωηρο αλλα οχι ιδιαιτερα δυνατοτερο.
Επισημα ανακοινωνεται για πιο βελτιωμενο.

 

[R.E.H]

Πρώτο μίνι σέρβις στα χέρια μου ...


Αλλαγή λαδιών 24 ευρώ
Αλλαγή φίλτρου λαδιού 14 ευρώ

Ρύθμισή βαλβίδων (μία εισαγωγής ήταν λίγο κλειστή)
Ρύθμιση των διάκενων των μπουζί (ήταν ότι νάνε)
Γρασάρισμα του πολύσφηνου του άξονα
Διάφορα γρασαρίσματα, λαδώματα κτλ ...
κόστος εργασίας αλλά 60 ευρώ

καφέδες μπύρες σουβλάκια κάτι λιγότερο από 20 ευρώ

σύνολο 118 ευρώ περίπου

Θα χρειαστώ και πίσω τακάκια οπότε υπολογίζω κάνα 50αρι ακόμα

και κάπου εδώ άρχισα να βάζω και εγώ τα χέρια μου όποτε τέλος το φωτορομάντζο ...

25.550 χλμ στο κοντέρ (το προηγούμενο σέρβις είχε γίνει στα 21.000χλμ)

Αλλαγή λαδιού και φίλτρου, κάποια αναβάθμιση στα software του MIA (συνδεση κινητού με οθόνη) καθώς και αλλαγή των γκριπ γιατί είχαν αρχίσει να σκίζονται ...
133 ευροπουλα στον Φρατζέσκο στην Καλλιρόης.

Μπήκε σφραγίδα για την εγγύηση ...

Πάω να το πάρω και βλέπω τον μηχανικό να παιδεύεται με τις βίδες της πινακίδας ...
Οι δύο κάτω δεν σφίγγουν μου λέει μπορεί από τους κραδασμούς να σου φύγει ...

Έκανε μια πατέντα με κάποιο ¨τσέρκι" από πίσω και όλα καλά ...

Επόμενο σέρβις στα 30.000 χλμ (αυτό θα πονέσει)!!!

 

[giamar]

Επόμενο σέρβις στα 30.000 χλμ (αυτό θα πονέσει)!!!

Τι προβλέπει το των 30 Πάνο;

 

[Λαμπης]

Επόμενο σέρβις στα 30.000 χλμ (αυτό θα πονέσει)!!!

Αντε να σου αλλαξουν μπουζι βαλβολινες κ υγρα γρενων
Ε ποσο να πονεσει?

 

[giamar]

Ε δε θα έχει κάνα 350 ;

 

[R.E.H]

Ε δε θα έχει κάνα 350 ;

@giamar κοντά έπεσες Γιάννη
κάνα 30αρι πιο κάτω

@Babis flou εχουμε και λέμε στο επόμενο σερβις στα 30.000
Λάδια
φίλτρο λαδιού
φίλτρο αέρα
έλεγχος και ρύθμιση βαλβίδων (αυτό γίνεται κάθε 10.000χλμ)
μπουζί (ιριδίου)
βαλβολίνες κιβωτίου
βαλβολίνες τελικής μετάδοσης (το είπα καλά ;)
υγρά φρένων
και έλεγχος για οτιδήποτε άλλο ....

 

[giamar]

@giamar κοντά έπεσες Γιάννη
κάνα 30αρι πιο κάτω

@Babis flou εχουμε και λέμε στο επόμενο σερβις στα 30.000
Λάδια
φίλτρο λαδιού
φίλτρο αέρα
έλεγχος και ρύθμιση βαλβίδων (αυτό γίνεται κάθε 10.000χλμ)
μπουζί (ιριδίου)
βαλβολίνες κιβωτίου
βαλβολίνες τελικής μετάδοσης (το είπα καλά ;)
υγρά φρένων
και έλεγχος για οτιδήποτε άλλο ....

Κανονικό το ποσό ,προχωράς .
Να αναφέρω εδώ ότι στο Σουζούκι 350 κάνει το μεγάλο(των 24) και περιλαμβάνει τα ίδια,δεν έχει βαλβολινες ,αλλά έχει μπουζί μέσα.

 

[stelios62]

@giamar κοντά έπεσες Γιάννη
κάνα 30αρι πιο κάτω

@Babis flou εχουμε και λέμε στο επόμενο σερβις στα 30.000
Λάδια
φίλτρο λαδιού
φίλτρο αέρα
έλεγχος και ρύθμιση βαλβίδων (αυτό γίνεται κάθε 10.000χλμ)
μπουζί (ιριδίου)
βαλβολίνες κιβωτίου
βαλβολίνες τελικής μετάδοσης (το είπα καλά ;)
υγρά φρένων
και έλεγχος για οτιδήποτε άλλο ....

Μιλας για υποχρεωτικο σερβις σε εξουσιοδοτημενο συνεργειο λογω εγγυησεως και της σφραγιδας μαλλον ....

 

[R.E.H]

Μιλας για υποχρεωτικο σερβις σε εξουσιοδοτημενο συνεργειο λογω εγγυησεως και της σφραγιδας μαλλον ....

Ναι και το τελευταίο μετά όλα θα βρουν τον δρόμο τους ....

 

[R.E.H]

Η αρχή έγινε ...

Κατεβάσαμε τους χάρτες του

επόμενο βήμα να σταλθούν στον Αμερικάνο Beetlemaps και μολις μας τους επιστρέψει να τους φορτώσουμε και να δούμε τι ψάρια θα πιάσουμε ....

Η διαδικασία είναι σχετικά απλή λίγο χρονοβόρα και δεν πρέπει κατά την διαδικασία να μείνει απο μπαταρία ούτε η μηχανή ούτε ο υπολογιστής γιατί υπάρχει κίνδυνος να αχρηστευθεί ο εγκέφαλος !!!

Η όλη διαδικασία της ανάκτησης των χαρτών (ένα bin αρχείο) παίρνει γύρω στα 30 λεπτά ....


οδηγίες:

https://griso.org/GuzziDiag%20for%207SM.pdf

GuzziDiag / IAWDiag

<h1>GuzziDiag</h1> and tools for ECUs used by Moto Guzzi and others

www.von-der-salierburg.de

αυτή η διαδικασία είναι μόνο για τα euro4

 

[R.E.H]

Η νέα χαρτογράφηση περάστηκε σήμερα
μισή ώρα υπόθεση περίπου.

Οι αλλαγές σύμφωνα με τον Αμερικανό Beetlemaps είναι

new ignition maps,
primary torque demand tables (not ride modes, they're unchanged),
base injection tables,
as well as lambda being disabled

βγήκαμε και μια απογευματινή βόλτα και έχω να πώ ότι το μηχανάκι ζωντάνεψε σε όλες τις στροφές το νιώθεις πιο δυνατό,
με απλή αμόλυβδη το θέμα με την προανάφλεξη έχει περιοριστεί στο ελάχιστο ενώ με 100αρα έχει εξαφανιστεί ...

ο @cretan rider είχε απόλυτο δίκιο σε όσα ανέφερε πρίν λίγο καιρό

Αυτά για την ώρα.

 

[User V]

new ignition maps,
primary torque demand tables (not ride modes, they're unchanged),
base injection tables,
as well as lambda being disabled


Αυτά για την ώρα.

Αυτό το τελευταίο με προβληματίζει.
Γιατι ο Λάμδα να απενεργοποιηθεί;;;
Αυτό δεν εννοεί το παραπάνω;

Το δικό σου όσο και το δικό μου είναι παλαιάς σχεδίασης και "κοντά"..Ο προγραμματιστής που μου έστειλε το chip με την νέα χαρτογράφηση σε κάθε περίπτωση μου τόνισε ότι ο Λάμδα θα "διαβάσει" και θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα καύσης..

Ο δικός σου Λάμδα Παναγιώτη είναι εκτός πλέον ή κάτι διαφορετικό;

 

[R.E.H]

H απάντηση του Αμερικάνου:

If we don't disable lambda, there's really not much point remapping, as the ECU will continue to trim the sub 4000 RPM range. This is what causes hunting or surging, and more heat.

και σύμφωνα με τα λεγόμενα του τον έχει απενεργοποιήσει

 

[Λαμπης]

H απάντηση του Αμερικάνου:

If we don't disable lambda, there's really not much point remapping, as the ECU will continue to trim the sub 4000 RPM range. This is what causes hunting or surging, and more heat.

και σύμφωνα με τα λεγόμενα του τον έχει απενεργοποιήσει

Ετσι συμπεριφερεται ο Λ στο δικο μου

Διαβαζει ...δινει εντολη στον εγκεφαλο, διορθωνει... και καθε φορα που το κανει νιωθεις .....hunting-surging
Ολη η ιστορια γινεται για να εχουμε φτωχα μειγματα

Απενεργοποιωντας τον Λ εχω αλλο μηχανακι...τοσο στρωτο που θυμιζει καρμπυρατερ
Με προσεκτικη βεβαια ρυθμιση, το φαινομενο εξαλειφεται......(.σχεδον )

Για καποιους αλλους τελειως...για μενα παντως που καταλαβαινω και τις λεπτομερεια, δεν εξαλειφεται ποτε..
Παντα χωρις Λ καιει μεν 1 λιτρο παραπανω....αλλα εχει δουλεμα που θυμιζει καρμπ

 

[User V]

Πάνο μια εικόνα διαφοράς στην κατανάλωση θα μας δώσεις αργότερα.

Λογικά δεν άλλαξες συνήθειες στην οδήγηση.

Ερώτηση:
Σου ζητήθηκε κάποια αλλαγή στον χρόνο αντικατάστασης των λαδιών ή άλλης ρύθμισης σε βαλβίδες κλπ;
Για το λάδι ρωτάω γιατί θυμάμαι ότι με το φίλτρο ήσουν στα 1.8λτ και μας είχε κάνει εντύπωση η ποσότητα.

 

[R.E.H]

Πάνο μια εικόνα διαφοράς στην κατανάλωση θα μας δώσεις αργότερα.

Λογικά δεν άλλαξες συνήθειες στην οδήγηση.

Ερώτηση:
Σου ζητήθηκε κάποια αλλαγή στον χρόνο αντικατάστασης των λαδιών ή άλλης ρύθμισης σε βαλβίδες κλπ;
Για το λάδι ρωτάω γιατί θυμάμαι ότι με το φίλτρο ήσουν στα 1.8λτ και μας είχε κάνει εντύπωση η ποσότητα.

Όχι το πρόγραμμα συντήρησης παραμένει ως έχει.

Όσον αφορά την κατανάλωση είναι νωρίς να πώ αλλά για την ώρα δείχνει ότι έχει ανέβει στις χαμηλές ταχύτητες/στροφές και έχει πέσει στις πιο υψηλές ....
μπορεί να είναι και η ιδέα μου μιας και δεν έχω γράψει αρκετά χλμ μετά την αλλαγή αλλά η όποια διαφορά είναι κάτω του μισού λίτρου προς τα πάνω

 

[Λαμπης]

Όχι το πρόγραμμα συντήρησης παραμένει ως έχει.

Όσον αφορά την κατανάλωση είναι νωρίς να πώ αλλά για την ώρα δείχνει ότι έχει ανέβει στις χαμηλές ταχύτητες/στροφές και έχει πέσει στις πιο υψηλές ....
μπορεί να είναι και η ιδέα μου μιας και δεν έχω γράψει αρκετά χλμ μετά την αλλαγή αλλά η όποια διαφορά είναι κάτω του μισού λίτρου προς τα πάνω

Οι μοτοσυκλετες πρεπει να περνανε αυστηρες προδιαγραφες ρυπων,,,,..
Ειναι λογικο με ρυθμισεις για καλυτερη λειτουργεια να καινε και λιγο παραπανω

 

[Λαμπης]

Πάνο μια εικόνα διαφοράς στην κατανάλωση θα μας δώσεις αργότερα.

Λογικά δεν άλλαξες συνήθειες στην οδήγηση.

Ερώτηση:
Σου ζητήθηκε κάποια αλλαγή στον χρόνο αντικατάστασης των λαδιών ή άλλης ρύθμισης σε βαλβίδες κλπ;
Για το λάδι ρωτάω γιατί θυμάμαι ότι με το φίλτρο ήσουν στα 1.8λτ και μας είχε κάνει εντύπωση η ποσότητα.

Μονο αν εχει αυξησει πολυ το αβανς...λογω αυξημενων θερμοκρασιων στο θαλαμο καυσης

 

[R.E.H]

25.550 χλμ στο κοντέρ (το προηγούμενο σέρβις είχε γίνει στα 21.000χλμ)

Αλλαγή λαδιού και φίλτρου, κάποια αναβάθμιση στα software του MIA (συνδεση κινητού με οθόνη) καθώς και αλλαγή των γκριπ γιατί είχαν αρχίσει να σκίζονται ...
133 ευροπουλα στον Φρατζέσκο στην Καλλιρόης.

Μπήκε σφραγίδα για την εγγύηση ...

Πάω να το πάρω και βλέπω τον μηχανικό να παιδεύεται με τις βίδες της πινακίδας ...
Οι δύο κάτω δεν σφίγγουν μου λέει μπορεί από τους κραδασμούς να σου φύγει ...

Έκανε μια πατέντα με κάποιο ¨τσέρκι" από πίσω και όλα καλά ...

Επόμενο σέρβις στα 30.000 χλμ (αυτό θα πονέσει)!!!

Έγινε το σέρβις των 30.000 χλμ στα 31.000



Το σημερινό σέρβις περιλάμβανε τα εξής:



Λιπαντικό κινητήρα, κιβωτίου, άξονα.
Φίλτρο λαδιού, φίλτρο αέρα.
Μπουζί (ιριδίου).
Ρύθμιση βαλβίδων.
Αλλαγή υγρού φρένων (δέν είχε γίνει ξανά απο καινούριο)
Λίπανση όπου χρειάζονταν
Αντικατάσταση σε ότι φλάντζα, τσιμούχα, ροδέλα κτλ.



κόστος 260 και κάτι ψιλά

 

[karellen]

Κανόνι το Γκούτσι!

 

[giamar]

Κανόνι το Γκούτσι!

Και πολύ λογικές τιμές για μεγάλο σέρβις .
Ένα μηχανάκι που πραγματικά έχει και χαμηλό κόστος συντήρησης απ'οτι φαινεται