Νέο Moto Guzzi V85TT στην παρέα!

[R.E.H]

Παναγιώτη θέλω βόλτα.....
Πάντα με χαρούμενες επιστροφές Παναγιώτη

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

θα το κανονίσουμε Στέλιο ...

 

[Kuklinski]

Πολύ χαίρομαι
Οταν χαίρονται οι φιλοι μου!!!


Εξαιρετική επιλογή....
Συνειδητοποίημενος αναβάτης....

Αλλα 30 υπέροχα ταξιδιωτικα μας περιμένουν απο τον Πανο...

Καρμα φιλε!!!!

 

[Georgev]

Ωραίος πάντα έτσι με μοναδικά μεκανακια στην παρέα

 

[Σάββας]

Καλορίζικο και καλοτάξιδο Παναγιώτη και από εδώ.

 

[User V]

Από της ωραιότερες αν όχι η ωραιότερη μοτοσυκλέτα εκεί έξω.Σε αυτό τον χρωματισμό!!!


Θα σταθώ ΕΔΏ

Συνειδητοποίημενος αναβάτης...

Μια φορά τα είπα από κοντά με τον Παναγιώτη και φάνηκε η ποιότητα του Ανθρώπου!Αυτό με το παραπάνω του @Kuklinski έρχεται και δένει υπέροχα με το V85TT!!

Καλοτάξιδο Παναγιώτη,απεριόριστα ασφαλή χιλιόμετρα και χαμόγελα..


Πολλά μπράβο στην παρέα που βοήθησε τον Πάνο να πάρει την απόφαση..

 

[πυξιδας990]

καλοταξιδο και εδω....στον παρακατω συνδεσμο ειναι το μηχανακι σου και αναλογως τι χρειαστεις το βρισκεις στα κατατοπους εξουδιοτημενα

PIAGGIOPAP-PARTS: Γνήσια Ανταλλακτικά για Piaggio, Vespa, Aprilia, Moto Guzzi, Gilera & Derbi

Piaggio Parts Ανταλλακτικά για Piaggio, Aprilia, Vespa, Gilera, Moto Guzzi & Derbi...

www.piaggiopap-parts.gr

 

[Pan-dvs]

 

[Giorgos-Patra]

Καλορίζικο και καλοτάξιδο Πανο !!
Είναι κούκλα !!

Στάλθηκε από Redmi Note 9 χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[R.E.H]

Και το όνομα αυτής Barbra

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[User V]

Και το όνομα αυτής Barbra

Sent from my iPhone using Tapatalk

ΦΑΟΥΛ μεγάλο Παναγιώτη..

Barbra(Βαρβάρα) μπορείς να βγάλεις μια Harley.

Iταλίδα ΔΕΝ.
Είναι ναζιαρικά τα Ιταλικά φίλε..
Εδώ Ιταλικά από Β

B​

• Bartola
• Bartolina
• Bartolomea
• Basilica
• Bastiana
• Bastianina
• Battistina
• Berenice
• Berta
• Bortola
• Bortolina
• Bortolomea

Πάρε μια ιδέα απο εδώ:

https://el.m.wiktionary.org/wiki/Κατηγορία:Γυναικεία_ονόματα_(ιταλικά)

 

[R.E.H]

ΦΑΟΥΛ μεγάλο Παναγιώτη..

Barbra(Βαρβάρα) μπορείς να βγάλεις μια Harley.

Iταλίδα ΔΕΝ.
Είναι ναζιαρικά τα Ιταλικά φίλε..
Εδώ Ιταλικά από Β

B​

• Bartola
• Bartolina
• Bartolomea
• Basilica
• Bastiana
• Bastianina
• Battistina
• Berenice
• Berta
• Bortola
• Bortolina
• Bortolomea

Πάρε μια ιδέα απο εδώ:

https://el.m.wiktionary.org/wiki/Κατηγορία:Γυναικεία_ονόματα_(ιταλικά)

Ήξερα μια Βαρβάρα κάποτε που ήταν πολύ ναζιάρα .....

 

[stelios62]

ΦΑΟΥΛ μεγάλο Παναγιώτη..

Barbra(Βαρβάρα) μπορείς να βγάλεις μια Harley.

Iταλίδα ΔΕΝ.
Είναι ναζιαρικά τα Ιταλικά φίλε..
Εδώ Ιταλικά από Β

B​

• Bartola
• Bartolina
• Bartolomea
• Basilica
• Bastiana
• Bastianina
• Battistina
• Berenice
• Berta
• Bortola
• Bortolina
• Bortolomea

Πάρε μια ιδέα απο εδώ:

https://el.m.wiktionary.org/wiki/Κατηγορία:Γυναικεία_ονόματα_(ιταλικά)

Μπρε! Εσενα θυμισε μου να σε βαλουμε λοχία στα ....... καβαλατοϊδια μας για να τηρουμε αυστηρως και το καμα-σουτρα ......!

 

[hobbyist]

Καλορίζικο, ευχέλαιο να κάνεις.

Sent from my A80Pro using Tapatalk

 

[apache]

Καλορίζικο, ευχέλαιο να κάνεις.

Sent from my A80Pro using Tapatalk

Κλαίω....

 

[dimitris777]

Καλοταξιδο! Πολυ ομορφη και ιδιαιτερη μηχανη!

 

[R.E.H]

Η απόφαση ότι το CFmoto 650MT έπρεπε να αντικατασταθεί με άλλη μηχανή η απλά να πωληθεί είχε παρθεί πριν από το ταξίδι στα Βαλκάνια, απλά λόγω του ότι όλα τα έξοδα της ήταν πληρωμένα μέχρι το τέλος του χρόνου δεν υπήρχε λόγος βιασύνης …

Είχε γίνει μια προσπάθεια το καλοκαίρι να αντικατασταθεί με ένα Royal Enfield Interceptor αλλα δεν ευδοκίμησε … και τελικά αγοράστηκε το Imperiale

Και πάλι καλά γιατί μπόρεσα και πήγα το ταξίδι στα Βαλκάνια μαζί της και συνταξίδεψα με καταπληκτικούς ανθρώπους …

H Χιονάτη ήταν ένα ψηλό street μηχανάκι με σφιχτές αναρτήσεις και με 17αρηδες τροχούς

Το μεγαλύτερο πρόβλημα μου ήταν ότι με έβαζε σε ένα τριπάκι να την οδηγώ πάντα πιο γρήγορα από ότι ήθελα …



Στο μυαλό μου ήξερα πως ήθελα την ταξιδιωτική μοτοσυκλέτα μου …

19αρης τροχός τουλάχιστον (θα προτιμούσα 21).
Όσο το δυνατόν μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Αυτονομία γύρω στα 400χλμ (είτε λόγω χαμηλής κατανάλωσης είτε λόγω μεγαλύτερου ρεζερβουάρ).
Ο άξονας πίσω θα ήταν +.
Αερόψυκτο η αεροελαιόψυκτο θα ήταν +.
Οποιαδήποτε καινούρια τεχνολογία η ευκολία που θα έκανε το ταξίδι πιο άνετο θα ήταν + (αλλά όχι απαραίτητη).
Κεντρικός ορθοστάτης (ειδικά αν η μετάδοση γίνονταν με αλυσίδα).
Δυνατότητα χωμάτινης διέλευσης.
Όσο το δυνατόν λιγότερα πλαστικά κουστούμια …

Οπότε έφτιαξα μια λίστα με μηχανές που είτε μου αρέσουν είτε θα ήθελα να είχα …

1. bmw r80gs (1990 και μετά με το τετράγωνο φανάρι)
2. Moto Guzzi v85tt
3. bmw r850gs
4. CFmoto 800MT
5. swm 650 superdual
6. Τίποτα

Η νούμερο 1 είχε ελάχιστες επιλογές
Η νούμερο 2 ήταν ακριβή
Η νούμερο 3 με πολύ δελεαστική τιμή (και το σκεφτόμουν αρκετά μετά την βόλτα με το 1100 του Ακή)
Η νούμερο 4 με καλή τιμή για τον εξοπλισμό της (και χρηματοδοτικό)
Η νούμερο 5 το πιο χωμάτινο από όλα (αλλά νομίζω ότι σταμάτησε η παραγωγή του)

Οι μέρες πέρναγαν είχα 2 κρούσεις για την πώληση της Χιονάτης την πρώτη την απέρριψα …

Η δεύτερη λόγω οικογενειακών προβλημάτων του αγοραστή καθυστέρησε να γίνει …
Οπότε μιας και είχα την επιλογή να δώσω ανταλλαγή την Χιονάτη στην αντιπροσωπεία και να την αντικαταστήσω με το 800 προχώρησα προς αυτή την κατεύθυνση …

Τελικά η Χιονάτη πωλήθηκε και εγώ έχω ησυχάσει μιας και έχω κατασταλάξει με την επιλογή του 800.

Και κανονίζουμε ένα καφέ με τους γνωστούς φίλους και κατέληξα την ίδια μέρα να έχω κανονίσει την αγορά του Guzzi …

Το Guzzi το κοίταζα από τότε που βγήκε το είχα κάνει 2 τεστ και έφτασα αρκετά κοντά να το πάρω πριν 2 καλοκαίρια …
Τελικά απλά έπρεπε να κάνω λίγο παραπάνω υπομονή …

Η οποία είναι μια μηχανή με ιδιαίτερη αισθητική που δεν αρέσει σε όλους, αλλά στα δικά μου τα μάτια και τα θέλω ήταν αυτό που ζητούσα …
Είναι μια μηχανή που συνδιάζει το παρελθόν με το μέλλον …
Την νιώθεις, δεν είσαι αποκομμένος όπως με τις σύγχρονες ραπτομηχανές …
Δεν έχει τις επιδόσεις των μηχανών με σύγχρονο σχεδιασμό αλλά για μένα είναι παραπάνω από αρκετές …
Έχει καλό ζύγισμα και δεν δείχνει το βάρος της (δεν είναι καλλίγραμμη Ιταλίδα του βορρά … μάλλον για πληθωρική Σικελιάνα την κόβω, οπότε τα έχει τα κιλάκια της)

Οι αρχικές εντυπώσεις είναι πάρα πολύ καλές (την έχω βολτάρει μέσα την πόλη μέχρι στιγμής) και όντως έχω κουμπώσει πάνω της …
Μετά από την πρώτη μεγάλη βόλτα κάποια στιγμή τις επόμενες εβδομάδες θα έχω καλύτερη άποψη για την συμπεριφορά της καθώς και για τα γούστα της …

Από ότι φαίνεται η ιδιαίτερη αισθητική της δείχνε να αρέσει στο κόσμο αν κρίνω από τα κομπλιμέντα που δέχομαι στα φανάρια …

Για την αξιοπιστία της Ιταλίδας θα δούμε σε βάθος χρόνου πως θα τα πάει (ήρθε για να μείνει)
Μου κάνει εντύπωση ότι η ποσότητα του λαδιού που θέλει είναι 1.7 λίτρα (και τα παπιά πρέπει να παίρνουν πιο πολύ)
Αλλά τουλάχιστον όλες οι εργασίες για το σέρβις της είναι εύκολες και δεν χρειάζεται να λύσεις το μισό μηχανάκι (όπως σχεδόν σε όλα τα σύγχρονα για να αλλάξεις φίλτρο και μπουζί, για βαλβίδες δεν το συζητάμε… ) ούτε καν το ρεζερβουάρ δεν χρειάζεται να βγει, μόνο μην χρειαστεί να αλλάξεις δίσκο συμπλέκτη εκεί μάλλον τον ήπιες …

Οπότε μόλις τελειώσει η εγγύηση θα κάνουμε παιχνίδι μόνοι μας …
Τα διαστήματα των σέρβις είναι ανά 10.000 χλμ (κάτι που δεν θα τηρήσω τουλάχιστον στα λάδια)

τα υπόλοιπα εν καιρό ....

 

[Iraklis174]

Η απόφαση ότι το CFmoto 650MT έπρεπε να αντικατασταθεί με άλλη μηχανή η απλά να πωληθεί είχε παρθεί πριν από το ταξίδι στα Βαλκάνια, απλά λόγω του ότι όλα τα έξοδα της ήταν πληρωμένα μέχρι το τέλος του χρόνου δεν υπήρχε λόγος βιασύνης …

Είχε γίνει μια προσπάθεια το καλοκαίρι να αντικατασταθεί με ένα Royal Enfield Interceptor αλλα δεν ευδοκίμησε … και τελικά αγοράστηκε το Imperiale

Και πάλι καλά γιατί μπόρεσα και πήγα το ταξίδι στα Βαλκάνια μαζί της και συνταξίδεψα με καταπληκτικούς ανθρώπους …

H Χιονάτη ήταν ένα ψηλό street μηχανάκι με σφιχτές αναρτήσεις και με 17αρηδες τροχούς

Το μεγαλύτερο πρόβλημα μου ήταν ότι με έβαζε σε ένα τριπάκι να την οδηγώ πάντα πιο γρήγορα από ότι ήθελα …



Στο μυαλό μου ήξερα πως ήθελα την ταξιδιωτική μοτοσυκλέτα μου …

19αρης τροχός τουλάχιστον (θα προτιμούσα 21).
Όσο το δυνατόν μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Αυτονομία γύρω στα 400χλμ (είτε λόγω χαμηλής κατανάλωσης είτε λόγω μεγαλύτερου ρεζερβουάρ).
Ο άξονας πίσω θα ήταν +.
Αερόψυκτο η αεροελαιόψυκτο θα ήταν +.
Οποιαδήποτε καινούρια τεχνολογία η ευκολία που θα έκανε το ταξίδι πιο άνετο θα ήταν + (αλλά όχι απαραίτητη).
Κεντρικός ορθοστάτης (ειδικά αν η μετάδοση γίνονταν με αλυσίδα).
Δυνατότητα χωμάτινης διέλευσης.
Όσο το δυνατόν λιγότερα πλαστικά κουστούμια …

Οπότε έφτιαξα μια λίστα με μηχανές που είτε μου αρέσουν είτε θα ήθελα να είχα …

1. bmw r80gs (1990 και μετά με το τετράγωνο φανάρι)
2. Moto Guzzi v85tt
3. bmw r850gs
4. CFmoto 800MT
5. swm 650 superdual
6. Τίποτα

Η νούμερο 1 είχε ελάχιστες επιλογές
Η νούμερο 2 ήταν ακριβή
Η νούμερο 3 με πολύ δελεαστική τιμή (και το σκεφτόμουν αρκετά μετά την βόλτα με το 1100 του Ακή)
Η νούμερο 4 με καλή τιμή για τον εξοπλισμό της (και χρηματοδοτικό)
Η νούμερο 5 το πιο χωμάτινο από όλα (αλλά νομίζω ότι σταμάτησε η παραγωγή του)

Οι μέρες πέρναγαν είχα 2 κρούσεις για την πώληση της Χιονάτης την πρώτη την απέρριψα …

Η δεύτερη λόγω οικογενειακών προβλημάτων του αγοραστή καθυστέρησε να γίνει …
Οπότε μιας και είχα την επιλογή να δώσω ανταλλαγή την Χιονάτη στην αντιπροσωπεία και να την αντικαταστήσω με το 800 προχώρησα προς αυτή την κατεύθυνση …

Τελικά η Χιονάτη πωλήθηκε και εγώ έχω ησυχάσει μιας και έχω κατασταλάξει με την επιλογή του 800.

Και κανονίζουμε ένα καφέ με τους γνωστούς φίλους και κατέληξα την ίδια μέρα να έχω κανονίσει την αγορά του Guzzi …

Το Guzzi το κοίταζα από τότε που βγήκε το είχα κάνει 2 τεστ και έφτασα αρκετά κοντά να το πάρω πριν 2 καλοκαίρια …
Τελικά απλά έπρεπε να κάνω λίγο παραπάνω υπομονή …

Η οποία είναι μια μηχανή με ιδιαίτερη αισθητική που δεν αρέσει σε όλους, αλλά στα δικά μου τα μάτια και τα θέλω ήταν αυτό που ζητούσα …
Είναι μια μηχανή που συνδιάζει το παρελθόν με το μέλλον …
Την νιώθεις, δεν είσαι αποκομμένος όπως με τις σύγχρονες ραπτομηχανές …
Δεν έχει τις επιδόσεις των μηχανών με σύγχρονο σχεδιασμό αλλά για μένα είναι παραπάνω από αρκετές …
Έχει καλό ζύγισμα και δεν δείχνει το βάρος της (δεν είναι καλλίγραμμη Ιταλίδα του βορρά … μάλλον για πληθωρική Σικελιάνα την κόβω, οπότε τα έχει τα κιλάκια της)

Οι αρχικές εντυπώσεις είναι πάρα πολύ καλές (την έχω βολτάρει μέσα την πόλη μέχρι στιγμής) και όντως έχω κουμπώσει πάνω της …
Μετά από την πρώτη μεγάλη βόλτα κάποια στιγμή τις επόμενες εβδομάδες θα έχω καλύτερη άποψη για την συμπεριφορά της καθώς και για τα γούστα της …

Από ότι φαίνεται η ιδιαίτερη αισθητική της δείχνε να αρέσει στο κόσμο αν κρίνω από τα κομπλιμέντα που δέχομαι στα φανάρια …

Για την αξιοπιστία της Ιταλίδας θα δούμε σε βάθος χρόνου πως θα τα πάει (ήρθε για να μείνει)
Μου κάνει εντύπωση ότι η ποσότητα του λαδιού που θέλει είναι 1.7 λίτρα (και τα παπιά πρέπει να παίρνουν πιο πολύ)
Αλλά τουλάχιστον όλες οι εργασίες για το σέρβις της είναι εύκολες και δεν χρειάζεται να λύσεις το μισό μηχανάκι (όπως σχεδόν σε όλα τα σύγχρονα για να αλλάξεις φίλτρο και μπουζί, για βαλβίδες δεν το συζητάμε… ) ούτε καν το ρεζερβουάρ δεν χρειάζεται να βγει, μόνο μην χρειαστεί να αλλάξεις δίσκο συμπλέκτη εκεί μάλλον τον ήπιες …

Οπότε μόλις τελειώσει η εγγύηση θα κάνουμε παιχνίδι μόνοι μας …
Τα διαστήματα των σέρβις είναι ανά 10.000 χλμ (κάτι που δεν θα τηρήσω τουλάχιστον στα λάδια)

τα υπόλοιπα εν καιρό ....

Παναγιώτη ρε φίλε μας ταξιδεψες.. δηλαδή σαν να άκουγα ένα παιδί που έκανε όνειρο αυτή την μηχανή και την πήρε και είναι μες την τρελή χαρά Χαχαχα . Ωραίος μπράβο σού από κοντά να την δω και εγώ που θέλω και δεν σου κρύβω ότι δύο μέρες τώρα κοιτάω αυτά τα μηχανάκια κάτι σπέσιαλ και μπομπερ έχουν όντως το κάτι η σε φτιάχνει η πας αλλού,και πάλι καλορίζικη και καλοταξιδη.

 

[VKon]

Καλοτάξιδη η Ιταλίδα έχει πολλά συν στην ζυγαριά για να την επιλέξει κάποιος.
Καλές βόλτες!!!!

 

[johnnie]

Καλοτάξιδη φιλε! Να την χαρείς οσο πιο πολύ γίνεται! Πανέμορφη!

 

[R.E.H]

 

[User V]

Μ'αρέσεις ρε Πάνο!!! Άρχισες τα όνειρα για το βαπόρι!!!!



Αλλά...
Την γκάϊντα για αρχή ξέχνα τη.-

Ξεκίνα από τα κοντινά,τα απτά..

Guzzi & γκάιντα βρίσκεις.

Guzzi & τσαμπούνα όχι. Τακτοποίησέ το..

 

[Λαμπης]

Η απόφαση ότι το CFmoto 650MT έπρεπε να αντικατασταθεί με άλλη μηχανή η απλά να πωληθεί είχε παρθεί πριν από το ταξίδι στα Βαλκάνια, απλά λόγω του ότι όλα τα έξοδα της ήταν πληρωμένα μέχρι το τέλος του χρόνου δεν υπήρχε λόγος βιασύνης …

Είχε γίνει μια προσπάθεια το καλοκαίρι να αντικατασταθεί με ένα Royal Enfield Interceptor αλλα δεν ευδοκίμησε … και τελικά αγοράστηκε το Imperiale

Και πάλι καλά γιατί μπόρεσα και πήγα το ταξίδι στα Βαλκάνια μαζί της και συνταξίδεψα με καταπληκτικούς ανθρώπους …

H Χιονάτη ήταν ένα ψηλό street μηχανάκι με σφιχτές αναρτήσεις και με 17αρηδες τροχούς

Το μεγαλύτερο πρόβλημα μου ήταν ότι με έβαζε σε ένα τριπάκι να την οδηγώ πάντα πιο γρήγορα από ότι ήθελα …



Στο μυαλό μου ήξερα πως ήθελα την ταξιδιωτική μοτοσυκλέτα μου …

19αρης τροχός τουλάχιστον (θα προτιμούσα 21).
Όσο το δυνατόν μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Αυτονομία γύρω στα 400χλμ (είτε λόγω χαμηλής κατανάλωσης είτε λόγω μεγαλύτερου ρεζερβουάρ).
Ο άξονας πίσω θα ήταν +.
Αερόψυκτο η αεροελαιόψυκτο θα ήταν +.
Οποιαδήποτε καινούρια τεχνολογία η ευκολία που θα έκανε το ταξίδι πιο άνετο θα ήταν + (αλλά όχι απαραίτητη).
Κεντρικός ορθοστάτης (ειδικά αν η μετάδοση γίνονταν με αλυσίδα).
Δυνατότητα χωμάτινης διέλευσης.
Όσο το δυνατόν λιγότερα πλαστικά κουστούμια …

Οπότε έφτιαξα μια λίστα με μηχανές που είτε μου αρέσουν είτε θα ήθελα να είχα …

1. bmw r80gs (1990 και μετά με το τετράγωνο φανάρι)
2. Moto Guzzi v85tt
3. bmw r850gs
4. CFmoto 800MT
5. swm 650 superdual
6. Τίποτα

Η νούμερο 1 είχε ελάχιστες επιλογές
Η νούμερο 2 ήταν ακριβή
Η νούμερο 3 με πολύ δελεαστική τιμή (και το σκεφτόμουν αρκετά μετά την βόλτα με το 1100 του Ακή)
Η νούμερο 4 με καλή τιμή για τον εξοπλισμό της (και χρηματοδοτικό)
Η νούμερο 5 το πιο χωμάτινο από όλα (αλλά νομίζω ότι σταμάτησε η παραγωγή του)

Οι μέρες πέρναγαν είχα 2 κρούσεις για την πώληση της Χιονάτης την πρώτη την απέρριψα …

Η δεύτερη λόγω οικογενειακών προβλημάτων του αγοραστή καθυστέρησε να γίνει …
Οπότε μιας και είχα την επιλογή να δώσω ανταλλαγή την Χιονάτη στην αντιπροσωπεία και να την αντικαταστήσω με το 800 προχώρησα προς αυτή την κατεύθυνση …

Τελικά η Χιονάτη πωλήθηκε και εγώ έχω ησυχάσει μιας και έχω κατασταλάξει με την επιλογή του 800.

Και κανονίζουμε ένα καφέ με τους γνωστούς φίλους και κατέληξα την ίδια μέρα να έχω κανονίσει την αγορά του Guzzi …

Το Guzzi το κοίταζα από τότε που βγήκε το είχα κάνει 2 τεστ και έφτασα αρκετά κοντά να το πάρω πριν 2 καλοκαίρια …
Τελικά απλά έπρεπε να κάνω λίγο παραπάνω υπομονή …

Η οποία είναι μια μηχανή με ιδιαίτερη αισθητική που δεν αρέσει σε όλους, αλλά στα δικά μου τα μάτια και τα θέλω ήταν αυτό που ζητούσα …
Είναι μια μηχανή που συνδιάζει το παρελθόν με το μέλλον …
Την νιώθεις, δεν είσαι αποκομμένος όπως με τις σύγχρονες ραπτομηχανές …
Δεν έχει τις επιδόσεις των μηχανών με σύγχρονο σχεδιασμό αλλά για μένα είναι παραπάνω από αρκετές …
Έχει καλό ζύγισμα και δεν δείχνει το βάρος της (δεν είναι καλλίγραμμη Ιταλίδα του βορρά … μάλλον για πληθωρική Σικελιάνα την κόβω, οπότε τα έχει τα κιλάκια της)

Οι αρχικές εντυπώσεις είναι πάρα πολύ καλές (την έχω βολτάρει μέσα την πόλη μέχρι στιγμής) και όντως έχω κουμπώσει πάνω της …
Μετά από την πρώτη μεγάλη βόλτα κάποια στιγμή τις επόμενες εβδομάδες θα έχω καλύτερη άποψη για την συμπεριφορά της καθώς και για τα γούστα της …

Από ότι φαίνεται η ιδιαίτερη αισθητική της δείχνε να αρέσει στο κόσμο αν κρίνω από τα κομπλιμέντα που δέχομαι στα φανάρια …

Για την αξιοπιστία της Ιταλίδας θα δούμε σε βάθος χρόνου πως θα τα πάει (ήρθε για να μείνει)
Μου κάνει εντύπωση ότι η ποσότητα του λαδιού που θέλει είναι 1.7 λίτρα (και τα παπιά πρέπει να παίρνουν πιο πολύ)
Αλλά τουλάχιστον όλες οι εργασίες για το σέρβις της είναι εύκολες και δεν χρειάζεται να λύσεις το μισό μηχανάκι (όπως σχεδόν σε όλα τα σύγχρονα για να αλλάξεις φίλτρο και μπουζί, για βαλβίδες δεν το συζητάμε… ) ούτε καν το ρεζερβουάρ δεν χρειάζεται να βγει, μόνο μην χρειαστεί να αλλάξεις δίσκο συμπλέκτη εκεί μάλλον τον ήπιες …

Οπότε μόλις τελειώσει η εγγύηση θα κάνουμε παιχνίδι μόνοι μας …
Τα διαστήματα των σέρβις είναι ανά 10.000 χλμ (κάτι που δεν θα τηρήσω τουλάχιστον στα λάδια)

τα υπόλοιπα εν καιρό ....

Καλορυζικο Παναγιώτη
Σίγουρα έχει προσωπικότητα που ξεχυλιζει!!!
Κοιτάζοντας το, με μονο αμορτισέρ στο πλάι, και μη αρθρωτό άξονα,,,είναι σαν ενα βελτιωμένο r80gs
Είσαι σίγουρος για το 1,7 λάδι στο κάρτερ??? Περίεργο..

Για την αλλαγή δίσκου μην το σκέφτεσαι καν, .. Το δικό μου του 95 έχει μαμά δίσκο.. Αν λοιπόν το κρατήσεις πολλά χρόνια και χρειαστεί αλλαγή ...θα δωσεις 200-300ευρώ παραπάνω κοστος απο ένα τζαπαν.. Κλάιν..
Με γειες και πάλι..
Πολύ ωραίο ρε φίλε... οαση μέσα στον καταιγισμό των καινούριων απροσωπων μοντελων

 

[apache]

Καλορυζικο Παναγιώτη
Σίγουρα έχει προσωπικότητα που ξεχυλιζει!!!
Κοιτάζοντας το, με μονο αμορτισέρ στο πλάι, και μη αρθρωτό άξονα,,,είναι σαν ενα βελτιωμένο r80gs
Είσαι σίγουρος για το 1,7 λάδι στο κάρτερ??? Περίεργο..

Για την αλλαγή δίσκου μην το σκέφτεσαι καν, .. Το δικό μου του 95 έχει μαμά δίσκο.. Αν λοιπόν το κρατήσεις πολλά χρόνια και χρειαστεί αλλαγή ...θα δωσεις 200-300ευρώ παραπάνω κοστος απο ένα τζαπαν.. Κλάιν..
Με γειες και πάλι..
Πολύ ωραίο ρε φίλε... οαση μέσα στον καταιγισμό των καινούριων απροσωπων μοντελων

1760 cm3 η μηχανή και 700cm3 ο άξονας κατά την μαμά εταιρεία.
Όντως λίγα άρα θα πρέπει να το αλλάζει συχνότερα.

 

[Λαμπης]

1760 cm3 η μηχανή και 700cm3 ο άξονας κατά την μαμά εταιρεία.
Όντως λίγα άρα θα πρέπει να το αλλάζει συχνότερα.

Παρα πολυ λιγα...
Σιγουρα δεν θαχει ψυγειο λαδιου!

 

[R.E.H]

Παρα πολυ λιγα...
Σιγουρα δεν θαχει ψυγειο λαδιου!

δεν έχει ψυγείο λαδιού