ΔΙΕΘΝΗΣ ΤΥΠΟΣ

[maik900]

Ιταλία – Μετά το όριο των 30 χλμ/ώρα, αυξήθηκαν οι θάνατοι μοτοσυκλετιστών κατά 36%​

Ένα άκρως ανησυχητικό δεδομένο που ακολούθησε την εφαρμογή του αμφιλεγόμενου μέτρου μείωσης της ταχύτητας, μέσα στις πόλεις και συγκεκριμένα, στην Μπολόνια. Γιατί;

Απίστευτα πράγματα καταγράφηκαν στην ιταλική πόλη της Μπολόνια, μετά από έναν χρόνο εφαρμογής του μέτρου μείωσης του ορίου ταχύτητας από τα 50 στα 30 χιλιόμετρα την ώρα. Και μάλιστα αρκετά τρομακτικά, για τους μοτοσυκλετιστές, καθώς αποδείχθηκαν ότι είναι η μόνη ζημιωμένη ομάδα χρηστών του δρόμου, εν μέσω της αλλαγής – και τα ερωτηματικά είναι πολλά.

Σύμφωνα με τα δεδομένα, λοιπόν, οι θάνατοι μοτοσυκλετιστών εντός του έτους εφαρμογής των 30χλμ/ώρα ως όριο ταχύτητας στις πόλεις και εντός της μητροπολιτικής περιοχής της Μπολόνια, αυξήθηκαν από τους 11 στους 15. Ένα ποσοστό της τάξης του 36,4%.

Ακόμη πιο δυσάρεστο είναι το γεγονός, ότι οι μοτοσυκλετιστές είναι η μόνη ζημιωμένη ομάδα χρηστών του δρόμου, μετά από την αλλαγή.

Τα δυστυχήματα συνολικά μειώθηκαν κατά 35,5%, από 62 σε 40, ενώ οι νεκροί οδηγοί μειώθηκαν από 31 σε 18 – ένα εντυπωσιακό 42%. Οι πεζοί που έπεσαν θύματα δυστυχημάτων μειώθηκαν από 13 στους 2(!), μία μείωση 84,6%, ενώ και οι νεκροί ποδηλάτες ανήλθαν σε 3, από 5 της περασμένης χρονιάς (μείωση 40%).

Εύλογα αναρωτιέται κανείς, λοιπόν: Τι πήγε λάθος με τους μοτοσυκλετιστές; Μήπως πρέπει να κοιταχτούμε στον καθρέφτη, λίγο περισσότερο;

 

[maik900]

Italjet - Αφίσα επικήρυξης ιδιοκτήτη Dragster που έβαλε καλαθάκι για ψώνια στη μάσκα!​

“Μετέτρεψε ένα αριστούργημα του ιταλικού στιλ σε… καροτσάκι του σούμπερ-μάρκετ”

Με απίθανο χιούμορ ο Ιταλός κατασκευαστής έκανε μια σπαρταριστή ανάρτηση στα social media, επικηρύσσοντας έναν ιδιοκτήτη Italjet Dragster που προσάρμοσε στη μάσκα του scooter ένα καλαθάκι για ψώνια!
Το κείμενο της αφίσας που θυμίζει αφίσα επικήρυξης από ταινία γουέστερν, έχει ως εξής:
“WANTED

Εγκληματίας: Άτομο που πιστεύεται πως προέρχεται από την Ιαπωνία, κατηγορείται για τη διάπραξη σοβαρού αδικήματος ενάντια στο Italjet Dragster, προσαρμόζοντας ένα καλαθάκι για ψώνια στο μπροστινό μέρος ενός από τα πιο στιλάτα scooter του κόσμου.

Περιγραφή του εγκλήματος:
Το άτομο πήρε ένα αριστούργημα του ιταλικού design, που δημιουργήθηκε από εκείνους που εκτιμούν το κορυφαίο στιλ και τις επιδόσεις, και το μετέτρεψε σε… καροτσάκι για ψώνια. Αυτή η πράξη αποτρόπαιου στιλιστικού σαμποτάζ σόκαρε την κοινότητα της Italjet, με τους σχεδιαστές να κλαίνε μέσα στους espresso τους.

ΠΡΟΣΟΧΗ: Μην πλησιάσετε τον ύποπτο, μπορεί να οπλοφορούν με αμφισβητίσημες επιλογές design και με μια ξεροκέφαλη αίσθηση πρακτικότητας. Αναφέρετε ανάλογα εγκλήματα στην Μονάδα Επιβολής Στιλ της Italjet.”

 

[maik900]

Αυτή η κάμερα ταχύτητας έβγαλε 5 εκατομμύρια σε έναν χρόνο... μόνη της!​

Ρεκόρ καταγεγραμμένων κλήσεων κατά την διάρκεια του 2024, που ξεπέρασαν τα 64.000 – Πλήρης αβεβαιότητα, για το... που θα καταλήξουν τα λεφτά από τα πρόστιμα, ωστόσο.

Όπως έχει αναφερθεί και στο παρελθόν, η Ιταλία έχει το πανευρωπαϊκό ρεκόρ τοποθετημένων καμερών ταχύτητας στο οδικό της δίκτυο, με πάνω από 11.000 εγκαταστάσεις. Τώρα, σύμφωνα με ιταλικό ρεπορτάζ, μόνο μία από τις κάμερες αυτές, είναι υπεύθυνση για πρόστιμα περίπου 5 εκατομμυρίων ευρώ – μόνη της και κατά την διάρκεια ενός μόνο έτους, του 2024!

Η συγκεκριμένη κάμερα βρίσκεται στο Collemeto, στον κρατικό δρόμο 101 Lecce-Gallipoli και κατέγραψε, κατά μέσο όρο, 176 παραβιάσεις ορίου ταχύτητας σε καθημερινή βάση (το όριο στο συγκεκριμένο σημείο είναι 90 χλμ/ώρα, με ανοχή μόλις 5 χλμ/ώρα παραπάνω). Με απλά μαθηματικά, μιλάμε για 7,3 κλήσεις την ώρα, δηλαδή μία κάθε 8 λεπτά περίπου...

Συνολικά, αυτή και μόνο αυτή η κάμερα βεβαίωσε 64.427 πρόστιμα κατά την διάρκεια του 2024, που ανήλθαν σε περίπου 5 εκατομμύρια ευρώ. Σύμφωνα με την νομοθεσία, το ποσό αυτό αποδίδεται πλήρως στις δημοτικές αρχές, υπέρ «βελτίωσης της οδικής ασφάλειας». Ωστόσο, τα ιταλικά μέσα καταδεικνύουν πολλαπλές ασάφειες σχετικά με το που πάνε τελικά τα χρήματα – ασάφειες τις οποίες ενισχύει μία ανάλυση από το 2023, που λέει ότι τα πρόστιμα καταλήγουν σε «παρεπόμενα» έξοδα που πολλές φορές δεν έχουν καμία σχέση με την ασφάλεια. Όπως θα λέγαμε και στην καχύποπτη Ελλάδα, κάποιοι... κάνουν μαμ.

 

[maik900]

Γερμανικός Στρατός: Από την BMW στη Yamaha για τις off road μοτοσυκλέτες του​

Η Tenere 700 έπεισε τις Bundeswehr να... αλλαξοπιστήσουν

Η Yamaha Tenere 700 είναι το νέο "όπλο" των Γερμανικών Ενόπλων Δυνάμεων που αναβαθμίζουν την επιχειρησιακή τους ικανότητα στις εκτός δρόμου αποστολές.

Με τις δυνατότητες που τη χαρακτηρίζουν η πολιτική έκδοση της Yamaha Tenere 700 μπορεί κάλλιστα να χρησιμοποιηθεί και ως στρατιωτικό όχημα και έτσι ίσως να μην προκαλεί και μεγάλη έκπληξη που έπεισε τον στρατό της Γερμανίας να την επιλέξει ως την επόμενη μοτοσυκλέτα "παντός εδάφους".

Η Tenere 700 θα πάρει τη θέση των BMW F 850 GS που είχε μέχρι τώρα ο Γερμανικός Στρατός, τα οποία και χρησιμοποιούσε από το 2019 με την υπηρεσία που προσέφεραν οι μοτοσυκλέτες των Βαυαρών να περιορίζεται σημαντικά χρονικά για τα δεδομένα ενός στρατού. Μάλιστα οι Γερμανοί αναφέρουν ότι έναντι της μοτοσυκλέτας που αντικαθιστά η Tenere 700 είναι φθηνότερη, πιο ελαφριά και ευέλικτη και έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος. Από τους λόγους που οδήγησαν στην επιλογή της είναι και η ευκολία που παρουσιάζει στην επισκευή ζημιών αλλά και στη συντήρησή της. Οι F 850 GS "κατατάχθηκαν" για να αντικαταστήσουν τις KTM 400 LS-E M που είχαν αγοραστεί το 2003, οι οποίες πήραν με τη σειρά τους τη θέση των Hercules K 125 BW και K 180 BW που χρησιμοποιούνται για 30 και σχεδόν 10 χρόνια αντίστοιχα.
Η εν σειρά δικύλινδρη adventure θα χρησιμοποιηθεί από τους ταχυδρόμους του γερμανικού στρατού για την παράδοση μηνυμάτων και εντολών (σε φυσική μορφή ή USB stick) σε μονάδες που επιχειρούν στο μέτωπο, όταν για τον οποιοδήποτε λόγο έχουν αχρηστευτεί ή δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα ηλεκτρονικά μέσα που έχει πλέον ένας σύγχρονος στρατός.

Θα χρησιμοποιηθεί επίσης και από την Γερμανική Στρατονομία και θα φέρει για αυτόν τον σκοπό όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό - ασύρματο, φάρο, σειρήνα, βαλίτσες κτλ. Οι μοτοσυκλέτες θα φέρουν επίσης θερμαινόμενα γκριπ, αλλά και ένα κουμπί "συσκότισης" που θα σβήνει οτιδήποτε φωτίζεται όταν λειτουργεί ένα πάτημα.

Οι πρώτες 30 μοτοσυκλέτες παραδόθηκαν ήδη στο κέντρο εκπαίδευσης οχημάτων των Bundeswehr στο Kummersbruck και άλλες 140 αναμένεται να έχουν παραδοθεί έως και τον επόμενο Μάρτιο. Ο συνολικός αριθμός θα φτάσει λίγο πάνω από τις 250 Tenere 700 τα επόμενα δύο χρόνια. Για την άσφαλτο ο γερμανικός στρατός θα συνεχίσει με τις BMW R 1200 RT.
Είδαμε από κοντά τις νέες μοτοσυκλέτες ΠΡΙΝ τις παραλάβει ο Γερμανικός στρατός στην Intermot και ρωτήσαμε στο περίπτερο για τις συνθήκες της επιλογής αυτής

Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που οι Γερμανοί συνεργάζονται με τη Yamaha, ούτε η πρώτη που παίρνουν μοτοσυκλέτα της αφού χρησιμοποιούν και WR 450. Ως ATV έχουν επιλέξει εδώ και χρόνια το Grizzly 450.

 

[jliordos]

Ιεροσυλία.

Αφού οι Γερμανοί προτιμούν Ιαπωνικά, το καλοκαίρι θα χιονίσει στο 1ο πόδι Χαλκιδικής. Θα έπρεπε να πάρουν κανένα GT 1600 να οργώνουν τα όρη και τα βουνά με ασφάλεια

 

[dkamzelas]

Αν διαβάσει κανείς τους λόγους που τους ώθησαν να κάνουν την αλλαγή αυτή θα καταλάβει ότι το σκεπτικό τους ήταν πολύ λογικό. Χαλάνε και τα 2 απλά τις tenere φτιάχνεται πιο εύκολα και πιο φθηνά!

Στάλθηκε από το 2306EPN60G μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[giamar]

Για φαντάσου ,το τενερε να είναι φθηνότερο στις επισκευές απ' το νέο 900 που το μόνο "ξένο " είναι το μοτέρ , τα υπόλοιπα γίνονται εγχωρια

 

[Pan-dvs]

Για φαντάσου ,το τενερε να είναι φθηνότερο στις επισκευές απ' το νέο 900 που το μόνο "ξένο " είναι το μοτέρ , τα υπόλοιπα γίνονται εγχωρια

Ποθανοτατα τα περιφερειακα της yamaha γινονται σε χωρες με χαμηλοτερο κοστος,

 

[Pan-dvs]

Αν διαβάσει κανείς τους λόγους που τους ώθησαν να κάνουν την αλλαγή αυτή θα καταλάβει ότι το σκεπτικό τους ήταν πολύ λογικό. Χαλάνε και τα 2 απλά τις tenere φτιάχνεται πιο εύκολα και πιο φθηνά!

Στάλθηκε από το 2306EPN60G μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αφου διαλεξαν με βαση την λογικη και οχι το συναισθημα ηταν λογικο να πανε στο tenere.

 

[dkamzelas]

Αφου διαλεξαν με βαση την λογικη και οχι το συναισθημα ηταν λογικο να πανε στο tenere.

Στρατός είναι, θέλει κάτι να δουλεύει όταν το χρειαστεί και να μπορεί να το επισκευάσει σχετικά εύκολα.

Στάλθηκε από το 2306EPN60G μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[maik900]

Οι αγορές Μοτοσυκλέτας ανά τον κόσμο το 2024​

Κάνουμε μια βόλτα στον κόσμο με όχημα τα στοιχεία ταξινομήσεων για το σύνολο της περασμένης χρονιάς, όπου αυτά είναι διαθέσιμα.
Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών (ACEM), οι ταξινομήσεις στο σύνολο της περασμένης χρονιάς σε πέντε βασικές αγορές της Ε.Ε. - Αγγλία, Γαλλία, Γερμανία, Ισπανία, Ιταλία - υπογραμμίζουν τη συνεχιζόμενη άνοδο των ευρωπαϊκών αγορών. Το σύνολο 1,155,640 ταξινομήσεων αθροιστικά από τις πέντε αυτές χώρες συνιστά μιαν αύξηση κατά 10.1% συγκριτικά με το σύνολο του 2023.

Ειδικά για την Ευρωπαϊκή Ένωση ωστόσο, θα πρέπει να συνυπολογίσουμε ένα κύμα μαζικών ταξινομήσεων από εμπόρους στο τέλος της χρονιάς, εκδίδοντας πινακίδες σε απούλητες μοτοσυκλέτες που θα έβγαιναν εκτός προδιαγραφών Euro 5+ και οι οποίες αλλοιώνουν σε ικανό βαθμό το τελικό αποτέλεσμα.

Κοιτώντας την ευρύτερη εικόνα ανά τον κόσμο, η κατάσταση δεν είναι ομοιόμορφα θετική με κάποιες αγορές να πασχίζουν και άλλες να εκτοξεύονται. Πάμε λοιπόν μια βόλτα σε επιλεγμένες αγορές του κόσμου για να δούμε πως κινήθηκε εμπορικώς η περασμένη χρονιά για τη Μοτοσυκλέτα.
ΕΥΡΩΠΗ
Αγγλία
Σταθερή εικόνα για την αγγλική αγορά, με το 2024 να φέρνει μια μικρή αύξηση 2.6% με 116,421 ταξινομήσεις. Με την οικονομία της χώρας σε τρικυμιώδη νερά, η χρονιά πιθανώς να έκλεινε σε αρνητικό πρόσημο αν δεν ήταν ο μαγικός Δεκέμβρης που σημείωσε 112% περισσότερες ταξινομήσεις από την ίδιο μήνα πέρυσι.
Στην κορυφή της αγγλικής αγοράς η Honda είδε μικρή πτώση -1.9%, η δεύτερη Yamaha μέτρησε μεγαλύτερες απώλειες -6.3% ενώ στην τρίτη θέση καλπάζει η Triumph με μιαν ακόμη εντυπωσιακή αύξηση 25.1% στις πωλήσεις της.
Στην κορυφή η Honda που είδε μείωση -2.5% στις ταξινομήσεις της, δεύτερη η Piaggio παρά το -4.8% που σημείωσε και τρίτη η BMW που έκλεισε τη χρονιά θετικότατα με 13.3%.
Γαλλία
Θετικό πρόσημο +1,8% μεν, αλλά σχεδόν εξ ολοκλήρου οφειλόμενο στον δυνατό Δεκέμβρη των μαζικών ταξινομήσεων από τον εμπορικό κόσμο που περιέσωσε την τελική εικόνα με 282,734 ταξινομήσεις στο σύνολο του 2024.
Πρώτη και εδώ η Honda, αλλά με πτώση -9.1%, δεύτερη η Yamaha με +0.3% και τρίτη η BMW με -4.6%.

Γερμανία
Με την οικονομία της χώρας να συρρικνώνεται κατά 0.2% το 2024, η αγορά μοτοσυκλετών της χώρας κατάφερε να κλείσει τη χρονιά σε θετικό πρόσημο 12.6% και 252,724 ταξινομήσεις.
Και εδώ ωστόσο οι πρώτοι 10 μήνες του 2024 κινούνταν αρνητικά γύρω στο -3%, ώσπου ένα μπαράζ ταξινομήσεων τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο ανέβασαν την ετυμηγορία στα θετικά. Εκτιμάται πως πάνω από 30,000 μοτοσυκλέτες που εξέδωσαν πινακίδες το 2024 παραμένουν απούλητες στις αντιπροσωπείες.

Ισπανία
Με +9.9% και 234,456 ταξινομήσεις η ισπανική αγορά χτύπησε ένα μέγιστο δεκαπενταετίας το 2024 για την τέταρτη συνεχή χρονιά ανόδου.
Εντυπωσιακό στοιχείο στην ισπανική αγορά είναι η κατηγορία που σημείωσε τη μεγαλύτερη άνοδο ταξινομήσεων την περασμένη χρονιά: οι μοτοσυκλέτες 751-1000 cc με +14.45! Μεγάλος χαμένος η ηλεκτροκίνηση που είδε τις πωλήσεις ηλεκτρικών δικύκλων να συρρικνώνονται δραματικά, κατά -38.1%.
Η Honda οδηγεί και εδώ τις ταξινομήσεις με αύξηση +3.2%, με δεύτερη τη Yamaha με +27.2% (με βασικούς υπεύθυνους το νέο ΝΜΑΧ με +140.6% και το ΜΤ-07 με +134.2% στις πωλήσεις τους!) και τρίτη η Piaggio με μικρή μείωση -1.5%.

Ιταλία
Η μεγαλύτερη αγορά δικύκλων της Ευρώπης αγνοεί τα προβλήματα άλλων ευρωπαϊκών αγορών και μάλιστα έφτασε σε μια κορυφαία επίδοση εικοσαετίας το 2024. Οι 373,360 ταξινομήσεις συνιστούν αύξηση κατά 10% από πέρυσι και, όπως θα περίμενε κανείς, ενισχύθηκαν δραστικά από τον πολύ δυνατό Δεκέμβρη, με ταξινομήσεις εμπόρων για μοντέλα που δεν είναι Euro 5+.
Στο ιταλικό "βάθρο" της αγοράς στέκεται ακόμη πρώτη η Honda με μείωση -3.8%, δεύτερη η Piaggio με +2.3% και τρίτη η Yamaha με +17.2%.
Ένα ακόμη χαρακτηριστικό της ιταλικής αγοράς είναι η εκτόξευση των Κινέζων κατασκευαστών, οι οποίοι γράφουν εκτυφλωτικούς ρυθμούς ανόδου: QJMOTOR +1,031%, MBP (Morbidelli) +508%, Voge +62.9%, Zontes +60.6%.

ΑΣΙΑ
Ιαπωνία
Δύσκολη η χρονιά που πέρασε, έκλεισε με πτώση 9.5% και σύνολο 358,348 ταξινομήσεων ξεκινώντας άσχημα το πρώτο μισό του 2024 και αποκαθιστώντας μέρος των απωλειών στο δεύτερο.
Στις τέσσερεις πρώτες θέσεις της εγχώριας αγοράς αναμενόμενα βρίσκουμε τους ισάριθμους μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές, ωστόσο μεταξύ αυτών η πρώτη τριάδα έκλεισε το 2024 με μείωση: η πρώτη Honda έγραψε -11.8%, η δεύτερη Suzuki -8.6% και η τρίτη Yamaha -10.3%, ενώ μόνο η Kawasaki είδε θετικό πρόσημο με 4.8%.
Το αστέρι της ιαπωνικής αγοράς για το 2024 ήταν πάντως η Triumph, η οποία αύξησε τις ταξινομήσεις της κατά το εντυπωσιακότατο 40.7%.

Ινδία
Αν και δεν έχουμε στη διάθεσή μας στοιχεία ταξινομήσεων της Κίνας, η Ινδία πρέπει μάλλον να είναι και με τη βούλα η μεγαλύτερη αγορά του κόσμου κλείνοντας το 2024 με ένα απίστευτο ρεκόρ: 20.5 εκατομμύρια ταξινομήσεις και αύξηση +16.6% από το 2023!
Από αυτά περίπου το ένα τέταρτο αναλογούν στην ηγέτιδα της ινδικής αγοράς, Hero, που κατάφερε 5.6 εκατομμύρια ταξινομήσεις για αύξηση 6% σε έναν χρόνο.
Δεύτερη από κοντά η Honda με 5.5 εκατομμύρια ταξινομήσεις και αύξηση 35.5% να προοιωνίζει δυνατή μάχη για την πρωτιά το 2025.
Στην τρίτη θέση είναι μια άλλη Ινδή, η TVS Motor με 3.4 εκατομμύρια πωλήσεις και αύξηση 13.2% το 2024, με μια ακόμη εγχώρια δύναμη να έπεται, τη Bajaj των 2.35 εκατομμυρίων πωλήσεων και αύξησης κατά 13.4%.

Συνεχιζεται....

 

[maik900]

Οι αγορές Μοτοσυκλέτας ανά τον κόσμο το 2024​

Ταϊλάνδη
Απότομο φρένο σε μια τριετία διαρκούς ανόδου έφερε το 2024, όπου οι 1.58 εκατομμύρια ταξινομήσεις κρύβουν πίσω τους μια πτώση -15.7% από το 2023.
Οι ηγέτες των ταξινομήσεων έχασαν όλοι πωλήσεις, με την πρώτη Honda να βλέπει πτώση -13%, τη Yamaha δεύτερη με -19.9% και την Piaggio τρίτη με μεγάλη μείωση -41.9%. Ακόμη χειρότερα από τις προαναφερθείσες κατασκευάστριες πάντως χτυπήθηκε η Ταϊλανδέζα GPX με -63.8% και την τέταρτη θέση στον πίνακα ταξινομήσεων της χώρας.
Το αστέρι της ταϊλανδικής αγοράς για το 2024 ήταν δίχως άλλο η Triumph που σημείωσε ένα εντυπωσιακότατο +135% στις ταξινομήσεις της, αν και αυτό αναλογεί σε συνολικές πωλήσεις περίπου 2,000 μοτοσυκλετών, δηλαδή ένα ποσό πολύ μικρό σε μια αγορά άνω του ενάμιση εκατομμυρίου. Παρόλα αυτά, αναδεικνύει την επιτυχία που έχουν τα 400άρια μοντέλα της στις ασιατικές αγορές, κάτι που αντικατοπτρίστηκε και στην ιαπωνική αγορά.

Τουρκία
Η γειτονική μας αγορά συνεχίζει σε πορεία εκτόξευσης για τρίτη χρονιά και μάλιστα το 2024 έκλεισε με 1.16 εκατομμύρια ταξινομήσεις, γεγονός που τη χρίζει τη 10η μεγαλύτερη του κόσμου σε όγκο πωλήσεων.
Η δομική διαφορά της Τουρκίας με τις ευρωπαϊκές αγορές παραμένει ωστόσο, καθώς οι πωλήσεις κυριαρχούνται από εγχώριες μάρκες που κατασκευάζουν σε συνεργασία με κινέζικα εργοστάσια και προσφέρουν πολύ φτηνά δίκυκλα για καθημερινή χρήση.
Έτσι στην πρώτη θέση της τουρκικής αγοράς βρίσκεται η Kuba με αύξηση +30.6%, δεύτερη είναι η Honda που μεγάλωσε εντυπωσιακά την επίδοσή της με +82.8% και τρίτη η επίσης τουρκική Mondial (καμιά σχέση με την ιταλική F.B Mondial) που κατάφερε +34.5% περισσότερες πωλήσεις.
Πίσω τους δε ακολουθούν κι άλλοι εγχώριοι κατασκευαστές όπως οι RKS και Arora, ενώ ιδιαίτερη επιτυχία βρίσκει η ινδική TVS που μπήκε πρόσφατα στην Τουρκία και το 2024 είδε τις ταξινομήσεις να εκτοξεύονται κατά +70.5%.

ΑΜΕΡΙΚΗ
Βραζιλία
Με 1.82 εκατομμύρια ταξινομήσεις και άνοδο +16.5% το 2024 θα έλεγε κανείς πως η βραζιλιάνικη αγορά μοτοσυκλέτα χαίρει άκρας υγείας.
Στην πρώτη θέση βρίσκεται η Honda που αύξησε τις πωλήσεις της κατά +12%, ενώ δεύτερη είναι η Yamaha με ανάλογη βελτίωση κατά +12.9%.
Στην τρίτη θέση είναι η νέα "πριγκίπισσα" της μεξικάνικης αγοράς, η κινέζικη Shineray που εκτοξεύτηκε στο βάθρο της αγοράς σημειώνοντας αύξηση το 2024 κατά +117%, δηλαδή υπερδιπλασίασε τις ταξινομήσεις της, προσπερνώντας τη Βραζιλιάνα Mottu που επίσης έγραψε ένα τρομακτικό ποσοστό ανόδου με +78.2%.

ΗΠΑ
Σχετικά σταθερή παρέμεινε η αγορά το 2024 κλείνοντας σε 553,325 ταξινομήσεις για μικρή μείωση -1.6%.
Η Honda οδηγεί την αγορά, σημειώνοντας μάλιστα αύξηση κατά 3.7%, ενώ στη δεύτερη θέση η Harley-Davidson συνεχίζει να αντιμετωπίζει δυσκολίες χάνοντας λιγάκι, κατά -1.1% στις ταξινομήσεις του 2024 συγκριτικά με του 2023.
Στην τρίτη θέση η Kawasaki διατηρείται παρότι έχασε -4.7% στις ταξινομήσεις της χρονιάς.

Μεξικό
Το 2024 επιβεβαίωσε πως η μεξικάνικη αγορά μοτοσυκλέτας είναι η 6η μεγαλύτερη και η ταχύτερα αναπτυσσόμενη στον κόσμο. Πέρυσι κατάφερε 1.85 εκατομμύρια ταξινομήσεις, αναλογώντας σε αύξηση κατά 20% ως προς το 2023!
Πρωταγωνιστικό μερίδιο στην προσπάθεια αυτή φέρει η μεξικάνικη εταιρεία Italika που είδε τις ταξινομήσεις της να αυξάνουν κατά 40% και πρακτικά μονοπωλεί την αγορά καθώς της αναλογούν 1.2 εκατομμύρια ταξινομήσεις από το σύνολο των 1.85.
Στη δεύτερη θέση βρίσκεται άλλη μια εγχώρια κατασκευάστρια, η Vento που είδε ωστόσο τις πωλήσεις της να μειώνονται κατά -10.9%, ενώ τρίτη είναι η Honda που έγραψε αύξηση +2.6% και καταδιώκεται στους πίνακες ταξινομήσεων από τη Bajaj που σημείωσε +9.2% περισσότερες ταξινομήσεις.

ΩΚΕΑΝΙΑ
Αυστραλία
Τρίτη συνεχόμενη χρονιά με πτώση το 2024, έκλεισε με 90,405 ταξινομήσεις για μείωση -6.6% ως προς το 2023.
Εδώ η Yamaha οδηγεί την αγορά κερδίζοντας πέρυσι +8.4% στις ταξινομήσεις, με τη Honda δεύτερη να βλέπει πτώση -11.9%, όπως και η τρίτη Kawasaki που έπεσε μεν κατά -8.3% αλλά κατάφερε να προσπεράσει την ΚΤΜ που είχε ακόμη μεγαλύτερη βουτιά στο -11.9%.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Multistrada 60.000 km European Tour: Ένα συναρπαστικό ταξίδι έφτασε στο τέλος του (Video)​

Είκοσι εννέα αναβάτες κάλυψαν συνολικά 67.925 χλμ​

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Είκοσι εννέα αναβάτες από έξι ευρωπαϊκές χώρες ταξίδεψαν με τη Multistrada V4 Rally, καλύπτοντας συνολικά 67.925 χιλιόμετρα και δημιουργώντας μια αξέχαστη εμπειρία

Το Multistrada 60.000 km European Tour ξεκίνησε από τη Νίκαια της Γαλλίας, με προορισμό το εργοστάσιο της Ducati στο Borgo Panigale της Ιταλίας. Οι αναβάτες, επιλεγμένοι από τις συμμετέχουσες χώρες, διέσχισαν οκτώ ευρωπαϊκά κράτη, καταγράφοντας με εικόνες και βίντεο την εμπειρία τους.

Στη Γαλλία, η Multistrada V4 Rally δοκιμάστηκε στους αλπικούς δρόμους, επιδεικνύοντας εξαιρετική σταθερότητα ακόμα και σε δύσκολες συνθήκες. Το ταξίδι συνεχίστηκε μέχρι το Λε Μαν, όπου οι αναβάτες παρακολούθησαν το MotoGP από την κερκίδα της Ducati.

Στη συνέχεια, η μοτοσυκλέτα έφτασε στη θρυλική πίστα Spa-Francorchamps στο Βέλγιο, πριν κινηθεί προς τις εντυπωσιακές ορεινές διαδρομές της Αυστρίας, με ενδιάμεσο σταθμό τη Βιέννη.

Το επόμενο σκέλος της διαδρομής έφερε τη Multistrada V4 Rally στη Μεγάλη Βρετανία, όπου οι συμμετέχοντες ταξίδεψαν μέσα από την Ουαλία, τη Σκωτία και την Αγγλία, φτάνοντας μέχρι το ιστορικό Silverstone. Από εκεί, ο δημοσιογράφος Nye Davis ξεκίνησε μια μεγάλη διαδρομή που τον οδήγησε στο Misano για το World Ducati Week, όπου η μοτοσυκλέτα προσέλκυσε τα βλέμματα των παρευρισκόμενων.

Μετά από ένα σύντομο διάλειμμα, η Multistrada V4 Rally συνέχισε προς την Πολωνία, όπου διέσχισε τους επαρχιακούς δρόμους της χώρας, σταματώντας στη Βαρσοβία και την Κρακοβία. Στη συνέχεια, ταξίδεψε στην Ιβηρική Χερσόνησο, περνώντας από την Βαρκελώνη, την Βαλένθια, της Σεβίλλη, την Λισαβόνα και την Μαδρίτη.

Το τελευταίο μέρος του ταξιδιού πραγματοποιήθηκε στην Ιταλία, όπου πέντε φανατικοί της Ducati ανέλαβαν να οδηγήσουν τη Multistrada V4 Rally μέσα από την Τυρρηνική ακτή, περνώντας από τη Σικελία και επιστρέφοντας τελικά στο Borgo Panigale, την ιστορική έδρα της Ducati.

Κατά τη διάρκεια της προγραμματισμένης συντήρησης στα 60.000 χιλιόμετρα, η μοτοσικλέτα δεν παρουσίασε κανένα σημάδι φθοράς, αποδεικνύοντας την αξιοπιστία και την αντοχή της.

Η μοτοσυκλέτα που πρωταγωνίστησε σε αυτό το μοναδικό ταξίδι εκτίθεται στην είσοδο του μουσείου της Ducati από τις 28 Φεβρουαρίου, δίνοντας την ευκαιρία στους επισκέπτες να θαυμάσουν από κοντά το μοντέλο που διέσχισε την Ευρώπη.
Δείτε το επίσημο βίντεο του ταξιδιού στο κανάλι της Ducati στο YouTube.

 

[maik900]

Yamaha Motor: Η πρώτη ουδέτερη σε άνθρακα γραμμή βαφής στη βιομηχανία μοτοσυκλετών​

Η Yamaha πρωτοπορεί σε έναν ακόμη τομέα​

H νέα τεχνολογία προωθεί τη βιώσιμη παραγωγή, μειώνοντας τις εκπομπές άνθρακα, ενώ παράλληλα ενισχύει την αξία και την ελκυστικότητα των προϊόντων της

Η εταιρεία εγκατέστησε τη νέα γραμμή μαζικής παραγωγής CN1 στο κύριο εργοστάσιό της στην Iwata, ξεκινώντας από τον Φεβρουάριο του 2025 τη βαφή ρεζερβουάρ.

Η νέα γραμμή βαφής αντικαθιστά πλήρως τη χρήση ορυκτών καυσίμων, αξιοποιώντας αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια σε όλα τα στάδια – από την προεπεξεργασία και τη βαφή, μέχρι το ψήσιμο και την ξήρανση. Σύμφωνα με την έρευνα της Yamaha Motor, η CN1 είναι η πρώτη πλήρως ηλεκτρική γραμμή βαφής στη βιομηχανία μοτοσυκλετών.

Σε αντίθεση με τις συμβατικές μεθόδους, που απαιτούν θέρμανση βαφής και θαλάμων μέσω ορυκτών καυσίμων, η CN1 πετυχαίνει 100% ηλεκτρική λειτουργία χάρη σε τεχνολογίες αιχμής. Οι καινοτομίες περιλαμβάνουν:

• Χρώματα που ψήνονται σε χαμηλότερες θερμοκρασίες
• Νέες τεχνικές ανακύκλωσης αέρα, μειώνοντας την κατανάλωση ενέργειας

Η νέα τεχνολογία βαφής δεν περιορίζεται μόνο στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Προσφέρει επίσης:

• Περισσότερες επιλογές χρωμάτων και εφέ, που δεν ήταν δυνατά με τις παλιές μεθόδους
• Ταχύτερους χρόνους παραγωγής, βελτιώνοντας την ευελιξία μικρής παραγωγής
• Βελτιωμένη ιχνηλασιμότητα εξαρτημάτων, για μεγαλύτερη ακρίβεια στον έλεγχο ποιότητας
• Άνετο και ασφαλές περιβάλλον εργασίας, μειώνοντας τη δυσκολία των χειροκίνητων εργασιών

Σύμφωνα με το Περιβαλλοντικό Σχέδιο 2050 της Yamaha Motor Group, η εταιρεία στοχεύει στην πλήρη ουδετερότητα άνθρακα σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα της. Η νέα γραμμή βαφής CN1 αποτελεί βασικό βήμα προς αυτόν τον στόχο, συμβάλλοντας στη μείωση των εκπομπών άνθρακα τόσο από την ίδια την παραγωγική διαδικασία, όσο και από την ευρύτερη αλυσίδα εφοδιασμού.

Με αυτή την πρωτοβουλία, η Yamaha Motor αποδεικνύει ότι η καινοτομία και η περιβαλλοντική υπευθυνότητα μπορούν να συνδυαστούν, διαμορφώνοντας το μέλλον της βιομηχανίας μοτοσυκλετών.

 

[maik900]

Ευρωπαϊκή Ένωση - 50% αύξηση δασμών στις μεγάλες αμερικάνικες μοτοσυκλέτες από την 1η Απριλίου!​

Ενώ το αρχικό έγγραφο για την πρόταση αντίμετρων στους δασμούς των Η.Π.Α. αφορούσε μικρά κυβικά, τελικά θα περιληφθούν και τα μεγάλα

Όπως αναφέρει η Ομοσπονδία Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλετιστών FEMA αρχικά φαινόταν ότι τα οικονομικά αντίμετρα της ΕΕ για τα αμερικάνικα προϊόντα θα αφορούσαν μόνο μοτοσυκλέτες κάτω των 500cc, αλλά όπως φαίνεται οι υπεύθυνοι της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα περιλάβουν και τα μεγάλα κυβικά -βλ. Harley-Davidson και Indian.

Όπως είχαμε αναφέρει σε προηγούμενο άρθρο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απαντά στην απόφαση των Ηνωμένων Πολιτειών να επιβάλουν δασμούς με αντίμετρα που στοχεύουν να εξισορροπήσουν τον οικονομικό αντίκτυπο αυτών των δασμών. Αφού οι ΗΠΑ αποφάσισαν να επιβάλουν δασμό 25% σε ευρωπαϊκό χάλυβα, αλουμίνιο και συναφή προϊόντα, συνολικής αξίας έως 26 δισ. ευρώ, η ΕΕ σχεδιάζει να επαναφέρει δασμούς που είχαν εισαχθεί το 2018 και το 2020 σε ορισμένες αμερικανικές εισαγωγές, με ισχύ από την 1η Απριλίου 2025. Επιπλέον, η ΕΕ σχεδιάζει να εισαγάγει περαιτέρω μέτρα έως τα μέσα Απριλίου για τη διατήρηση της "οικονομικής ισορροπίας". Πάμε έτσι για έναν άνευ προηγουμένου εμπορικό πόλεμο μεταξύ Η.Π.Α. και Ε.Ε.

Τώρα, ένα από τα συγκεκριμένα αντίμετρα που επιβεβαιώθηκαν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι η επιβολή επιπλέον δασμού 50% στις μοτοσυκλέτες αμερικανικής προέλευσης (μένει να δούμε αν περιλάβει και τα μοντέλα της H-D που κατασκευάζονται στην Ταϊλάνδη) με κινητήρες άνω των 500cc, αρχής γενομένης από την 1η Απριλίου 2025.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προετοιμάζει επίσης μια δεύτερη, ευρύτερη φάση αντίμετρων, προγραμματισμένη για τις 13 Απριλίου. Αυτή η επέκταση θα μπορούσε να περιλαμβάνει δασμούς σε όλες τις μοτοσυκλέτες κάτω των 500cc, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Ωστόσο, αυτή η δεύτερη φάση βρίσκεται ακόμη υπό διαβούλευση.
Οι δασμοί συνήθως οδηγούν σε υψηλότερες τιμές για τους καταναλωτές, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει επιβράδυνση στις πωλήσεις μοτοσυκλετών στην ΕΕ, ειδικά στην κατηγορία των premium μοτοσυκλετών. Επιπλέον, οι δασμοί μπορεί να επηρεάσουν αρνητικά την κουλτούρα της μοτοσυκλέτας και τις τουριστικές βιομηχανίες που σχετίζονται με αυτήν, σε περιοχές όπου η μοτοσυκλέτα είναι ιδιαίτερα δημοφιλής.

Αν και οι δασμοί στοχεύουν αμερικανικά προϊόντα, Ευρωπαίοι κατασκευαστές όπως η BMW, η KTM, η Ducati και η Triumph ενδέχεται να επηρεαστούν έμμεσα λόγω των διαταραχών στην εφοδιαστική αλυσίδα, εάν τα εξαρτήματα ή οι πρώτες ύλες από τις ΗΠΑ γίνουν ακριβότερα. Επιπλέον, ενδεχόμενα αντίποινα από τις ΗΠΑ με δασμούς σε ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες ή συναφή προϊόντα θα μπορούσαν να πλήξουν τις εξαγωγές.


Όπως αναφέρει η FEMA, η εμπορική διαμάχη και οι προτεινόμενοι δασμοί θέτουν σοβαρές προκλήσεις για τη βιομηχανία και την κοινότητα της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη, αυξάνοντας το κόστος, περιορίζοντας τις επιλογές των καταναλωτών και ενδεχομένως επιβραδύνοντας την καινοτομία. Οι κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα μπορούσαν να πληγούν ιδιαίτερα, τη στιγμή που ο κλάδος προσπαθεί να αναπτυχθεί, αποθαρρύνοντας πιθανώς τις επενδύσεις και την καινοτομία στον τομέα των ηλεκτρικών δίκυκλων.
Εάν η ΕΕ επαναφέρει τους δασμούς στις αμερικανικές εισαγωγές και κλιμακώσει τη σύγκρουση, οι ΗΠΑ θα μπορούσαν να απαντήσουν με αντίποινα, επιβάλλοντας δασμούς σε ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε υψηλότερο κόστος και μειωμένη ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών μοτοσυκλετών στις ΗΠΑ, επηρεάζοντας ιδιαίτερα τα premium, επιδόσεων και ηλεκτρικά μοντέλα.
Αντί να κλιμακωθεί αυτή η διαμάχη με αντίμετρα, η ευρωπαϊκή βιομηχανία μοτοσυκλετών ζητά μια διαπραγματευτική λύση.
Ο Antonio Perlot, Γενικός Γραμματέας του ACEM (ένωση Ευρωπαίων κατασκευαστών μοτοσυκλετών), δήλωσε: "Αν και αναγνωρίζουμε την ανάγκη για μια ισορροπημένη απάντηση σε εμπορικές διαμάχες, οι μοτοσυκλέτες δεν πρέπει να γίνουν παράπλευρη απώλεια σε ευρύτερες εμπορικές συγκρούσεις. Η βιομηχανία μοτοσυκλέτας προσφέρει υψηλής ποιότητας κατασκευές και σχετικές θέσεις εργασίας, κινητικότητα και πρόσβαση στην εργασία για εκατομμύρια ανθρώπους, και αποτελεί θεμελιώδη οικονομικό μοχλό. Καθώς κανείς δεν κερδίζει σε εμπορικούς πολέμους, καλούμε και τις δύο πλευρές να επιστρέψουν στη λογική και να βρουν μια δίκαιη λύση."

 

[KostasT]

Θα κανει τη μουρη του Τραμπ κρεας η ΕυρΟπη

 

[patsavour]

Όχι ρε π........ μου.Και είχα μαζέψει τα φράγκα να πάρω μια FXLGTS 1200 special road.

 

[maik900]

Αμερικανός influencer μοτοσυκλέτας συνελήφθη γιατί έτρεχε με 309 χλμ/ώρα σε πολυσύχναστους αυτοκινητόδρομους​

Είχε ανάγκη για προβολή και τώρα έχει ανάγκη έναν καλό δικηγόρο

Οι αστυνομικοί του Connecticut συνέλαβαν έναν 22χρονο influencer για επικίνδυνη και απερίσκεπτη οδήγηση με μοτοσυκλέτα - με 309 χλμ/ώρα – για μία σειρά video που ανέβαζε συνεχώς από πέρυσι επιδεικνύοντας σωρεία παραβάσεων σε δύο από τους πιο πολυσύχναστους αυτοκινητόδρομους της Πολιτείας Nutmeg.

Ο Brice Bennett πιθανότατα θα συνέχιζε να ξεφεύγει της σύλληψης, αν δεν είχε μοιραστεί το βίντεο με τους 220.000 συνδρομητές του, ορισμένοι από τους οποίους τον κατήγγειλαν αρκετές φορές ώσπου να κινητοποιηθούν οι αρχές. Η πολιτειακή αστυνομία δήλωσε ότι ενημερώθηκε για την ύπαρξη του από ανώνυμη καταγγελία στα τέλη Δεκεμβρίου.

Το βασικό ενοχοποιητικό βίντεο του Bennett που έχει «ανεβάσει» ο ίδιος, φέρεται να τον δείχνει να τρέχει με Honda CBR 1000RR Fireblade με ταχύτητες έως και 309 χιλιομέτρων την ώρα. Το βίντεο αυτό έχει πάνω από 4 εκατομμύρια προβολές από τότε που αναρτήθηκε για πρώτη φορά, δηλαδή 11 μήνες πριν.

Σύμφωνα με το ένταλμα, οι αστυνομικοί εξέτασαν 72 βίντεο που δημοσίευσε ο Bennett το 2024 και έδειχναν «έναν άνδρα να κινείται με υπερβολική ταχύτητα σε δημόσιους δρόμους».

Παρόλο που τα βίντεο περιλαμβάνουν μια δήλωση αποποίησης ευθυνών ότι «όλο το περιεχόμενο έχει γυριστεί στο Μεξικό», οι αστυνομικοί δήλωσαν ότι ήταν προφανές ότι τραβήχτηκαν στο Connecticut, εφόσον σε ένα βίντεο στο Instagram φαινόταν ακόμη και η πινακίδα «Καλώς ήρθατε στο Χάρτφορντ» και χρησιμοποίησαν τα δικά του προφίλ στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για να εντοπίσουν τον άνθρωπο πίσω από τον λογαριασμό S1Rocket καταλήγοντας στον Bennett.

Το ένταλμα αναφέρει πως «Με βάση τους λογαριασμούς του Bennett στο YouTube και το Instagram, έχει διαπιστωθεί ότι οδηγεί απερίσκεπτα, υπερβαίνοντας συνεχώς και κατά εξακολούθηση τα 85 μίλια την ώρα». Ο Bennett προσπερνά με επικίνδυνο τρόπο άλλους οδηγούς, δημιουργώντας υψηλό κίνδυνο σωματικών βλαβών για τους άλλους και τον ίδιο». Φέτος, ο Μπένετ έχει αναρτήσει 16 βίντεο, «υποδεικνύοντας συνεχώς τις σίγουρα όχι ασφαλείς και παράνομες οδηγικές του συνήθειες».

Ο influencer συνελήφθη στο σπίτι του στο Bloomfield και κατηγορείται για απερίσκεπτη έκθεση σε κίνδυνο, απερίσκεπτη οδήγηση και αποτυχία οδήγησης στην κατάλληλη λωρίδα κυκλοφορίας.

Ο Bennett κατέθεσε εγγύηση 5.000 δολαρίων σε μετρητά για την απελευθέρωσή του, όμως τα πράγματα στις ΗΠΑ είναι αρκετά πιο σοβαρά συγκριτικά με εμάς εδώ και θα κληθεί να αντιμετωπίσει υψηλότατη ποινή σε λίγο καιρό.

 

[stelios62]

.... .... υπαρχουν και εξωγηινοι δισκοι που τρεχουν με ασυλληπτες ταχυτητες , το εχω δει στο σινεμα ....!

 

[KostasT]

To απερισκεπτο "ψωνιο" πληρωνεται.

 

[patsavour]

Εδω ποσοι συλλαμβανονται?Εδικα οι μη φεροντες πινακιδες,η με ανακλινομενες η με φιμε καλυμα κλπ.

 

[maik900]

Εδω ποσοι συλλαμβανονται?Εδικα οι μη φεροντες πινακιδες,η με ανακλινομενες η με φιμε καλυμα κλπ.

Κανενας ειμαστε χαλαροι στο ελλαδισταν

 

[maik900]

Ducati Expedition Masters – Ταξιδιωτική εμπειρία στα ωραιότερα μέρη του κόσμου​

Μία συνεργασία Ducati και Dainese, που θα δει τους φίλους της ιταλικής εταιρείας να ταξιδεύουν, φυσικά στην σέλα των Ducati, σε προορισμούς-ορόσημα ανά τον κόσμο.

Η Ducati, σε συνεργασία με την Dainese, ανακοίνωσε το ημερολόγιο ταξιδιωτικών «Expedition Masters», ένα πρόγραμμα εμπειρίας ταξιδιού με μοτοσυκλέτα σε μερικούς από τους πλέον εμβληματικούς προορισμούς, στην σέλα μοτοσυκλετών της Ducati όπως τις Multistrada V2 S και V4 S 2025, Multistrada V4 Rally αλλά και τα DesertX. Σε πρώτη φάση, ανακοινώθηκαν ταξιδιωτικά με προορισμούς την Ιταλία, την Ισλανδία και τις ΗΠΑ.

Το πρώτο ταξιδιωτικό στην Ιταλία, προγραμματίζεται για τις 21 με 27 Ιουνίου και θα περιλαμβάνει περιήγηση στην πασίγνωστη Motor Valley και τις ιταλικές Άλπεις. Αμέσως μετά, προγραμματίστηκε ταξίδι στην Ισλανδία, από 11 μέχρι 19 Ιουλίου και από 20 έως 29 Ιουλίου, σε εξερεύνηση δρόμου και άλλες δραστηριότητες, ενώ οι φίλοι του Offroad έχουν την δυνατότητα να κλείσουν ένα εκτός δρόμου ταξιδιωτικό και πάλι εντός της Ισλανδίας, με μοτοσυκλέτες DesertX και DesertX Rally στις ημερομηνίες: 12-18 Ιουλίου, 19-25 Ιουλίου και 27 Ιουλίου με 2 Αυγούστου. Στην Ισλανδία, προβλέπεται και η ύπαρξη οχήματος υποστήριξης 4x4 σε όλα τα ταξιδιωτικά.

Τέλος, για τις ΗΠΑ οι ημερομηνίες θα είναι οι 24 Σεπτεμβρίου-4 Οκτωβρίου και 5-14 Οκτωβρίου, με το ταξίδι να προβλέπει 3.200 χιλιόμετρα στις πολιτείες της Arizona, της Nevada και της Utah.

Όλες οι ταξιδιωτικές αποστολές θα περιλαμβάνουν στο πακέτο: Την χρήση της εκάστοτε μοτοσυκλέτας Ducati, εξοπλισμό αναβάτη Danese, καύσιμα πληρωμένα, κάλυψη φωτό και βίντεο, ξεναγήσεις και τεχνική υποστήριξη. Περισσότερες πληροφορίες, βρίσκονται στην ανάλογη ιστοσελίδα της Ducati – με ένα κλικ εδώ.

 

[maik900]

Η FIM δίνει Πιστοποίηση σε Αγωνιστικές Μοτοσυκλέτες στην εκδήλωση Sunday Ride Classic

Η FIM είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την έναρξη της δυνατότητας Πιστοποίησης για Αγωνιστικές Μοτοσυκλέτες κατά τη διάρκεια της 16ης έκδοσης της Sunday Ride Classic (SRC) το Σαββατοκύριακο 17-18 Μαΐου, μια ετήσια εκδήλωση που πραγματοποιείται στην πίστα Paul Ricard στην Γαλλία και ξεκίνησε για πρώτη φορά το 2009.

Η θρυλική RC174 της Honda, την οποία ο θρυλικός Mike Hailwood οδήγησε στον Τίτλο Παγκόσμιου Πρωταθλήματος FIM το 1967 - FIM Certified Replica © SRC

Δημιουργημένη ως αναγνώριση της σημασίας της αυθεντικοποίησης αγωνιστικών μοτοσυκλετών στο πλαίσιο του Heritage Programme, η υπηρεσία Πιστοποίησης της FIM προσφέρεται σε όλους τους συλλέκτες και ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών παγκοσμίως και αποσκοπεί στην προώθηση, προστασία και πληροφόρηση σχετικά με την ιστορία της μοτοσυκλέτας μέσω μιας εκτενούς βάσης δεδομένων με μοτοσυκλέτες, αγώνες και αγωνιζόμενους.

Όλες οι κατηγορίες ταχύτητας μοτοσυκλετών που έχουν συμμετάσχει σε Εθνικούς, Διεθνείς και Παγκόσμιους Πρωταθληματικούς Αγώνες είναι επιλέξιμες για πιστοποίηση, συμπεριλαμβανομένων, αλλά όχι περιοριστικά, των MotoGP, Superbike και Supersport, Endurance, Formula, Sidecar και Παγκόσμιων Ρεκόρ Ταχύτητας.

Η εκδήλωση και η διαδικασία πιστοποίησης θα γίνεται σε συνεργασία με το Spirit of Speed – το μεγαλύτερο κλαμπ συλλεκτών και ιδιοκτητών αγωνιστικών μοτοσυκλετών στην Ευρώπη – και προσφέρει στους ενθουσιώδεις την ευκαιρία να ανακαλύψουν περισσότερα για το FIM Heritage Programme. Όποιος επιλέξει να υποβάλει αίτηση για πιστοποίηση κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου μπορεί να επωφεληθεί από ειδική τιμή που προορίζεται για τις εκδηλώσεις FIM Historic Events.

Μεταξύ πολλών άλλων, οι επισκέπτες στην SRC θα έχουν την ευκαιρία να δουν δύο ακριβή αντίγραφα της θρυλικής RC174 της Honda, την οποία ο Mike Hailwood οδήγησε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM το 1967. Και οι δύο μοτοσυκλέτες θα εκτεθούν στο γκαράζ 14 και θα μπουν στην πίστα, με τον Γάλλο πρώην αγωνιζόμενο του Grand Prix, Guy Bertin, να οδηγεί τη μία.

Sunday Ride Classic 2024 © SRC
Ο Διοργανωτής της Sunday Ride Classic, Jean-Pierre Bonato, δήλωσε:

«Ο εορτασμός της αγωνιστικής μας ιστορίας είναι απαραίτητος για να φωτίσει το δρόμο προς το MotoGP. Το FIM Heritage Programme, με την έναρξη της Πιστοποίησης FIM και τη δημιουργία της σειράς FIM Historic Events, είναι ένα σημαντικό στοιχείο αυτής της διαδικασίας».
«Υπάρχουν πολλοί εμπλεκόμενοι στη διατήρηση και προβολή της αγωνιστικής μας κληρονομιάς, αλλά η Πιστοποίηση της FIM εγγυάται τόσο για τους θεατές όσο και για τους διοργανωτές την ποιότητα των μοτοσυκλετών αυτών στο grid. Επειδή οι ‘κλασικοί’ σταρ δεν είναι μόνο οι οδηγοί, αλλά συχνά και οι ίδιες οι μοτοσυκλέτες, τα pits έχουν γίνει και πάλι τόπος πάθους για τους επισκέπτες».

«Η διαδικασία αυθεντικοποίησης και πιστοποίησης διευκολύνει τη διάδοση ακριβών και επιβεβαιωμένων πληροφοριών στις νεότερες γενιές. Αυτή η εκπαιδευτική διάσταση είναι σημαντική για την ανάδειξη των μεγάλων σταθμών στην τεχνολογία των αγωνιστικών μοτοσυκλετών».
«Από τις πρώτες κιόλας εκδηλώσεις του FIM Heritage Programme, η Sunday Ride Classic καλωσόρισε τα μέλη της, ανέδειξε την παρουσία τους και τους διέθεσε ειδική θέση στο grid. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί ότι η ιστορία του αθλήματός μας θα αφηγηθεί μπροστά στα έκπληκτα μάτια του κοινού, μια ζωτική ενέργεια για τη συνέχιση της προώθησης των εκδηλώσεών μας και την ενίσχυση του ενδιαφέροντος του κοινού».

Ο Πρόεδρος της FIM, Jorge Viegas, δήλωσε:
«Η FIM είναι περήφανη που εγκαινιάζει το Πρόγραμμα Πιστοποίησης στην Sunday Ride Classic του 2025, την κορυφαία Γαλλική εκδήλωση που ανταποκρίνεται στις προκλήσεις της εξέλιξης της κλασικής σκηνής. Η πιστοποίηση θα συμβάλει στην προστασία και προώθησή τους στο κοινό χάρη στην ιστορική και τεχνολογική αξία αυτών των απίστευτων μοτοσυκλετών».
«Προσκαλούμε συλλέκτες, ιδιοκτήτες και ενθουσιώδεις να προτείνουν τις μοτοσυκλέτες τους για πιστοποίηση, δημιουργώντας μια παγκόσμια βάση δεδομένων αγωνιστικών μοτοσυκλετών ώστε η ιστορία να διατηρηθεί και να μεταβιβαστεί στις μελλοντικές γενιές».

 

[maik900]

Η Τσίμπα της Ιαπωνίας δείχνει τον δρόμο: Στάθμευση μοτοσυκλετών με υποδομές και νομοθεσία​

Στην Ελλάδα έχουμε και σε αυτό τον τομέα τα χάλια μας​

Στις μεγάλες πόλεις, η χρήση δικύκλων ενθαρρύνεται ολοένα και περισσότερο ως λύση για την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας, τη μείωση των εκπομπών και τη γρήγορη μετακίνηση. Όμως, ένα βασικό ερώτημα παραμένει: υπάρχουν επαρκείς θέσεις στάθμευσης;

Η πόλη Τσίμπα της Ιαπωνίας αποτελεί ένα λαμπρό παράδειγμα στον παγκόσμιο χάρτη, δείχνοντας πώς η χρήση δικύκλων μπορεί να υποστηριχθεί ουσιαστικά από τις τοπικές αρχές. Εκεί, η στάθμευση δεν είναι ένα πρόβλημα που αφήνεται στην τύχη, αλλά μια προτεραιότητα, που υποστηρίζεται από σαφείς κανονισμούς και μακροχρόνιο σχεδιασμό.

Από τον Απρίλιο του 2023, όλα τα νέα κτίρια στην Τσίμπα που ξεπερνούν τα 1.500 τετραγωνικά μέτρα υποχρεούνται να διαθέτουν θέσεις στάθμευσης αποκλειστικά για μοτοσυκλέτες. Αυτή η πρωτοβουλία έρχεται ως απάντηση στον αυξανόμενο αριθμό μοτοσυκλετών – από τον Μάιο του 2019, στην πόλη είχαν ήδη ταξινομηθεί περισσότερες από 142.000 μοτοσυκλέτες. Οι αρχές της Τσίμπα κατανοούν ότι για να ευνοηθεί η χρήση των δύο τροχών, η ύπαρξη προσβάσιμων, ορατών και ασφαλών χώρων στάθμευσης είναι απολύτως απαραίτητη.

Αντίθετα, πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, όπως η Μαδρίτη ή το Λονδίνο, αντιμετωπίζουν σοβαρές ελλείψεις στις υποδομές στάθμευσης δικύκλων. Στη Μαδρίτη, π.χ., υπάρχουν μόλις 12.443 θέσεις για 269.000 μοτοσυκλέτες, δηλαδή μία θέση για κάθε 22 οχήματα. Στην Ελλάδα, και κυρίως στην Αθήνα, η κατάσταση είναι παρόμοια – αν όχι χειρότερη. Σύμφωνα με στοιχεία του 2023, στον Δήμο Αθηναίων κυκλοφορούν πάνω από 150.000 δίκυκλα. Οι διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης μοτοσυκλετών σε δημόσιους χώρους είναι λιγότερες από 5.000.

Αυτό σημαίνει μία διαθέσιμη θέση για κάθε 30 οχήματα περίπου, χωρίς να υπολογίζονται οι θέσεις σε ιδιωτικά πάρκινγκ, οι οποίες όμως είναι επί πληρωμή και συνήθως περιορισμένες. Παράλληλα, δεν υπάρχει εθνικό θεσμικό πλαίσιο που να υποχρεώνει τους κατασκευαστές κτιρίων ή δήμους να προβλέπουν θέσεις για μοτοσυκλέτες.

Οι χρήστες δικύκλων σε όλο τον κόσμο –συμπεριλαμβανομένων και των Ελλήνων– εκφράζουν διαχρονικά την ανάγκη για περισσότερους, πιο εμφανείς και κατά προτίμηση δωρεάν χώρους στάθμευσης. Η έλλειψη κατάλληλης υποδομής οδηγεί σε αυθαίρετη στάθμευση, πρόστιμα ή ακόμα και αυξημένο κίνδυνο κλοπής ή φθοράς των οχημάτων. Η Τσίμπα αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση, αποδεικνύοντας ότι με σωστή πολιτική βούληση, νομικά εργαλεία και καλή οργάνωση, οι μοτοσυκλέτες μπορούν να ενσωματωθούν αρμονικά στο αστικό περιβάλλον.

Εάν θέλουμε οι μοτοσυκλέτες να παραμείνουν σημαντικό κομμάτι της βιώσιμης κινητικότητας στην Ελλάδα, τότε είναι απαραίτητο να ακολουθήσουμε τα παραδείγματα πόλεων όπως η Τσίμπα. Με στοχευμένες πολιτικές και επενδύσεις στις κατάλληλες υποδομές, οι δύο τροχοί μπορούν να γίνουν σύμμαχος στη μάχη για πιο καθαρές και ευέλικτες πόλεις.