- Δημοσιεύσεις
- 30.150
- Ηλικία
- 65
- Περιοχή
- Αγρινιο
- Μοτοσυκλέτα
-
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
- Όνομα
- ΜΙΧΑΛΗΣ
- Περιοχή
- ΑΓΡΙΝΙΟ
BMW R 1350 GS 2028 – Πάρτι φημών και renders από τους Γερμανούς
Πόσο ακόμη θα μεγαλώσει το GS; Ο τελευταίος κύκλος φημών, το θέλει να φτάνει αισίως και τα 1.350 κυβικά, αν εμπιστευτούμε – ακόμη και λίγο, έτσι για την συζήτηση- τους Γερμανούς συναδέλφους.
Η μεγάλη Adventure μοτοσυκλέτα της BMW δεν είναι πλέον, «απλώς» μία On-Off, μοτοσυκλέτα. Θα λέγαμε, δε, ότι πλέον και η ίδια η BMW γνωρίζει ότι η μεγάλη της μοτοσυκλέτα δεν απευθύνεται στους σκληροπυρηνικούς off-road χρήστες. Είναι ένα status symbol, ένα «SUV» με τα πάντα στον υπερθετικό: Άνεση, μέγεθος, εξοπλισμό, τιμή, κυβισμό, επιδόσεις.
Τώρα είμαστε στην εποχή του R 1300 GS – ίσως την πιο τολμηρή έκφραση της οικογένειας, με σαφώς την πιο μοντέρνα και σπορ εκτέλεση της συνταγής. Έχουμε δει τελείως νέα σχεδίαση, σε σχέση με τις παλαιότερες GS, έχουμε δει έναν πλήρως νέο κινητήρα, έχουμε δει και ένα επίπεδο τεχνολογίας πολύ υψηλό. Αλλά τα χρόνια περνάνε και ήδη, το R 1300 GS έχει 3 χρόνια παρουσίας στις αγορές. Η BMW ανανεώνει το GS της, σταθερά, κάθε περίπου 5-6 χρόνια. Έτσι έγινε και με το R 1250 GS (2019-2023), και με το R 1200 GS LC (2013-2019), με μία μικρή εξαίρεση στο R 1200 GS, που κράτησε από το 2004 μέχρι το 2012. Μπορεί να έρχεται η στιγμή για την επόμενη μεγάλη αναβάθμιση;
Στην Γερμανία, ξεκίνησε ήδη το «γλέντι» των φημών, με το περιοδικό Motorrad και τον ανεξάρτητο Designer, Kar Lee, να προτείνουν την δική τους... R 1350 GS. Προσέξτε την σχεδιαστική προσέγγιση που ακολούθησε ο Lee: Πιο προσγειωμένο εμπρός μέρος, πιο «εύπεπτο», που τελικά κάνει την μοτοσυκλέτα όμορφη χωρίς να ξεφεύγει σε ακρότητες. Εντάξει, έχει παίξει λίγο «δάνειο» από... Moto Guzzi Stelvio, μπροστά, αλλά... στην τέχνη, δεν υπάρχει παρθενογένεση.
Σε μία τέτοια μοτοσυκλέτα, το τεχνικό υπόβαθρο είναι αυτό που παραμένει το επίκεντρο του ενδιαφέροντος. Πόσο πιο δυνατός, θα είναι ένας Boxer στα 1.350 κυβικά; Αυτή την στιγμή, είμαστε στους 145 ίππους, άρα η R 1350 GS θα πρέπει να είναι ικανή για τουλάχιστον 150 ίππους, ακόμη και 155, και με την ροπή... στον Θεό, λόγω κυβισμού και διάταξης κινητήρα.
Ότι άλλο και να συζητήσουμε τώρα, παραμένει στην σφαίρα των φημών – αν βέβαια, περιμένουμε κάτι με σχετική βεβαιότητα, είναι η διατήρηση των αναρτήσεων Paralever και Telelever, που έχουν καταστήσει το GS αυτό που είναι, από την εποχή του R 1100 και μετά.
Εσείς τι λέτε για αυτό; Θα γουστάρατε ένα ακόμη πιο μεγάλο GS; Μας το ετοιμάζει όντως η BMW, για τα επόμενα χρόνια; Οι Γερμανοί λένε ότι, αν το δούμε, θα το δούμε το αργότερο το 2028...
Πηγή: Motorrad
