ΠΕΡΙ SCOOTER

[johnnie]

Χθές λοιπόν πήρα το Beverly πρώτη φορά να το βγάλω μια βόλτα εκτός της Αθήνας σε μια βόλτα που είχε λίγο απο όλα. Εθνική στην οποία κινούταν αξιοπρεπώς μεταξύ των 120 - 140 χιλιομέτρων. Ο αέρας ήταν λίγο ενοχλητικός κοντά στα 140 αλλα αυτό με μια μεγαλύτερη ζελατίνα θεωρώ πως λύνεται. Στην στριφτερή βουνίσια διαδρομή που ακολούθησε δεν αντίμετώπισε κανένα απολύτως πρόβλημα, αντιθέτως το ότι δεν έπρεπε να ασχολούμε με ταχύτητες με βόλεψε αρκετά μπορώ να πώ. Όσον αφορά το γκάζι δεν μου έλειψε πουθενά. Θεωρώ λοιπόν πως σίγουρα δεν φτάνει τις ανέσεις και την συμεριφορά μιας μεγάλης μοτοσυκλέτας. Αλλά όμως ΑΝΕΤΑ μπορείς να κάνεις απο επαρχιακούς δρόμους οποιαδήποτε βόλτα όσο μακριά θελήσεις. Αλλα τι σας τα λέω εγώ, το έχει αποδείξει ο @stelios62 πολλές φορές..... Χρόνια έλεγα scooter ποτέ, μπά κλπ αλλά τώρα βλέπω πόσο άδικο είχα.....

 

[Drake Ramore]

... Χρόνια έλεγα scooter ποτέ, μπά κλπ αλλά τώρα βλέπω πόσο άδικο είχα.....

Πόσοι ακόμη θα το πείτε...

 

[johnnie]

Πόσοι ακόμη θα το πείτε...

Όσοι έχουν μάλλον και γνωρίζουν .....

 

[apache]

Όποιος γνωρίζει ξέρει...

 

[Σάββας]

Το 2010 που τα λέγαμε αυτά πέσανε να μας φάνε και συνταξιδεύαμε και έβλεπαν με τα ίδια τους τα μάτια αλλά όταν θέλεις να δεις βλέπεις όταν δεν θες είσαι αιωνίως αόματος.

Γιάννη είσαι ωραίος που το παραδέχεσαι και από τους λίγους.

Κάποτε έτσι έλεγα και εγώ σε αντίστοιχη περίπτωση για παντός είδους αυτόματο και τώρα που τάμαθα δεν τα αλλάζω με τίποτα.

 

[johnnie]

Το 2010 που τα λέγαμε αυτά πέσανε να μας φάνε και συνταξιδεύαμε και έβλεπαν με τα ίδια τους τα μάτια αλλά όταν θέλεις να δεις βλέπεις όταν δεν θες είσαι αιωνίως αόματος.

Γιάννη είσαι ωραίος που το παραδέχεσαι και από τους λίγους.

Κάποτε έτσι έλεγα και εγώ σε αντίστοιχη περίπτωση για παντός είδους αυτόματο και τώρα που τάμαθα δεν τα αλλάζω με τίποτα.

Δέν έχω πρόβλημα να παραδεχθώ οτιδήποτε αν δώ ότι ήμουν λάθος. Επίσης δεν μπορώ να καταλάβω πως μιλάμε απαξιωτικά για οποιοδήποτε μηχανάκι, μικρό ή μεγάλο, χωρίς να το έχουμε καβαλήσει και δοκιμάσει τουλάχιστον για εναν μήνα.....Αν ακούμε τι είναι μόδα να κράζεις και κάνουμε και εμείς το ίδιο νομίζω δεν είναι σωστό.

 

[Drake Ramore]

Δέν έχω πρόβλημα να παραδεχθώ οτιδήποτε αν δώ ότι ήμουν λάθος. Επίσης δεν μπορώ να καταλάβω πως μιλάμε απαξιωτικά για οποιοδήποτε μηχανάκι, μικρό ή μεγάλο, χωρίς να το έχουμε καβαλήσει και δοκιμάσει τουλάχιστον για εναν μήνα.....Αν ακούμε τι είναι μόδα να κράζεις και κάνουμε και εμείς το ίδιο νομίζω δεν είναι σωστό.

Ζητείται Πενφε GS 1200-1250 για μακράς διάρκειας δοκιμή, ενός μήνα.
Δέχομαι προσφορές inbox

 

[Σάββας]

Ημίονος υπηρεσίας εν ώρα καθήκοντος :

Δέν έχω πρόβλημα να παραδεχθώ οτιδήποτε αν δώ ότι ήμουν λάθος. Επίσης δεν μπορώ να καταλάβω πως μιλάμε απαξιωτικά για οποιοδήποτε μηχανάκι, μικρό ή μεγάλο, χωρίς να το έχουμε καβαλήσει και δοκιμάσει τουλάχιστον για εναν μήνα.....Αν ακούμε τι είναι μόδα να κράζεις και κάνουμε και εμείς το ίδιο νομίζω δεν είναι σωστό.

Σωστότατος, συμφωνώ απολύτως Γιάννη !

 

[johnnie]

Ζητείται Πενφε GS 1200-1250 για μακράς διάρκειας δοκιμή, ενός μήνα.
Δέχομαι προσφορές inbox

Ένα μηχανάκι όπως το gs που κοστίζει μια περιουσία (τουλάχιστον για εμένα) για να το αγοράσεις, δεν δανείζετε φίλε μου! Άν όμως πχ υπήρχε ένας αισθητήρας ευχαρίστησης μέσα σου και στο τέλος της δοκιμής του μήνα έδινε τα πραγματικά αποτελέσματα της δοκιμής και ήσουν ευχαριστημένος, θα το αγόραζες υποχρεωτικά δεχόμενος ότι εκανες λάθος στην μέχρι τώρα άποψη σου?

 

[Drake Ramore]

Ένα μηχανάκι όπως το gs που κοστίζει μια περιουσία (τουλάχιστον για εμένα) για να το αγοράσεις, δεν δανείζετε φίλε μου! Άν όμως πχ υπήρχε ένας αισθητήρας ευχαρίστησης μέσα σου και στο τέλος της δοκιμής του μήνα έδινε τα πραγματικά αποτελέσματα της δοκιμής και ήσουν ευχαριστημένος, θα το αγόραζες υποχρεωτικά δεχόμενος ότι εκανες λάθος στην μέχρι τώρα άποψη σου?

Οδήγησα το 1150. Δεν τρελάθηκα, ούτε όμως και το μίσησα. Θα μπορούσα να ζήσω άνετα μαζί του, αν το έβλεπα καθαρά σαν μοτοσυκλέτα.
Υποθέτω πως και με το 1200 θα ήταν ακόμη καλύτερα τα πράγματα.

Για χάριν του πραδείγματος θα σου πω πως δέχομαι ότι το 1200 ή το 1250 είναι απο τα καλύτερα μοτό της κατηγορίας τους. Και πως πιθανόν θα ευχαριστιόμουν την βόλτα μου.
Παρόλα αυτά, όχι δεν θα το αγόραζα όσο και να μου άρεσε. Επειδή η άποψη μου δεν έχει να κάνει με την αξία της μοτοσυκλέτας αυτής. Έχει να κάνει με άλλους παράγοντες.

 

[johnnie]

Οδήγησα το 1150. Δεν τρελάθηκα, ούτε όμως και το μίσησα. Θα μπορούσα να ζήσω άνετα μαζί του, αν το έβλεπα καθαρά σαν μοτοσυκλέτα.
Υποθέτω πως και με το 1200 θα ήταν ακόμη καλύτερα τα πράγματα.

Για χάριν του πραδείγματος θα σου πω πως δέχομαι ότι το 1200 ή το 1250 είναι απο τα καλύτερα μοτό της κατηγορίας τους. Και πως πιθανόν θα ευχαριστιόμουν την βόλτα μου.
Παρόλα αυτά, όχι δεν θα το αγόραζα όσο και να μου άρεσε. Επειδή η άποψη μου δεν έχει να κάνει με την αξία της μοτοσυκλέτας αυτής. Έχει να κάνει με άλλους παράγοντες.

Αν ο παράγοντας είναι αυτός του "πρεστίζ" που μπορεί να νιώθουν κάποιοι έχοντας ενα gs και πηγαίνοντας με αυτό μόνο για καφέ θα συμφωνήσω μαζί σου. Έχω και εγώ σκεφτεί ανα καιρούς να το δώσω μόνο και μόνο για αυτό τον λόγο. Άσχετα αν δεν το πάω ποτέ για καφέ αλλά βγαίνει μόνο για μακρινή βόλτα. Όπως δεν υπάρχουν μόνο αυτοί, υπάρχουν και οι άλλοι που το αγοράζουν και γυρίζουν όλο τον κόσμο με αυτά τα μηχανάκια ή τα έχουν μόνο για ταξίδια. Οποιοδήποτε άλλο παράγοντα πχ με το τι ζημιές ακούγεται ότι βγάζουν αλλά δεν τις έχουν βγάλει σε εμένα τον ίδιο δεν τις αποδέχομαι φιλαράκι. Έχω 2 Gs (1150-1200) 11 χρόνια και δεν μου έχουν βγάλει τίποτα.... Άρα ξέρω καλύτερα απο κάποιον που δεν το είχε ποτέ του. Αυτό ήθελα να πω με το "Αν ακούμε τι είναι μόδα να κράζεις και κάνουμε και εμείς το ίδιο νομίζω δεν είναι σωστό." Με τις καλύτερες προθέσεις η συζήτηση εννοείται Αποστόλη

 

[Drake Ramore]

Αν ο παράγοντας είναι αυτός του "πρεστίζ" που μπορεί να νιώθουν κάποιοι έχοντας ενα gs και πηγαίνοντας με αυτό μόνο για καφέ θα συμφωνήσω μαζί σου. Έχω και εγώ σκεφτεί ανα καιρούς να το δώσω μόνο και μόνο για αυτό τον λόγο. Άσχετα αν δεν το πάω ποτέ για καφέ αλλά βγαίνει μόνο για μακρινή βόλτα. Όπως δεν υπάρχουν μόνο αυτοί, υπάρχουν και οι άλλοι που το αγοράζουν και γυρίζουν όλο τον κόσμο με αυτά τα μηχανάκια ή τα έχουν μόνο για ταξίδια. Οποιοδήποτε άλλο παράγοντα πχ με το τι ζημιές ακούγεται ότι βγάζουν αλλά δεν τις έχουν βγάλει σε εμένα τον ίδιο δεν τις αποδέχομαι φιλαράκι. Έχω 2 Gs (1150-1200) 11 χρόνια και δεν μου έχουν βγάλει τίποτα.... Άρα ξέρω καλύτερα απο κάποιον που δεν το είχε ποτέ του. Αυτό ήθελα να πω με το "Αν ακούμε τι είναι μόδα να κράζεις και κάνουμε και εμείς το ίδιο νομίζω δεν είναι σωστό." Με τις καλύτερες προθέσεις η συζήτηση εννοείται Αποστόλη

Όχι δεν είμαι τόσο ρηχός.

1. Κύριος παράγοντας είναι το ότι το πιο κοντινό σέρβις είναι περίπου 200 χλμ μακρυά (όχι το πιο καλό σέρβις, το πιο κοντινό). Είναι και ο λόγος πχ που δεν πήρα το DS1100 multistrada. Δεν παίρνω μοτο που θέλει ειδική περιποίηση απο σερβις σε μακρυνές αποστάσεις απο εμένα.

2.Άλλος παράγοντας είναι πως οι βλάβες που βγάζει είναι και ακριβές και (κάποιες ) ακινητοποιητικές ή/και υπερβαίνουν την αξία της μοτό. Είναι πχ ο ίδιος λόγος που δεν πήρα το versys 650 πρώτης γενιάς όταν το έδινε ο φίλος μου σε καλή τιμή. Γαμάτο μηχανάκι, παιχνιδιάρικο, ωραίο στήσιμο, ωραίος κινητήρας, αλλά έτσι και βαρέσει βαλβίδες (2-3 στα 100) μένεις με τον σκελετό στο χέρι. Αντίστοιχα στα GS σπασμένος αξονας πχ ή τα σερβόφρενα έως και στα πρώτα 1200άρια. Θα μου πεις υπάρχει γκουρού που φτιάχνεις τα φρένα. Τι να τον κάνω στην Αθήνα; Σαν να μην υπάρχει. Βλέπε ξανα τον πρώτο λόγο.

3. Η όλη κουλτούρα της bmw και των τριγύρω απο αυτήν εταιριών. Όλα είναι ακριβά επειδή είναι bmw. Θες καινούριο τυπωμένο βιβλιαράκι; 75 ευρώ. Θέλεις παπαράκι 10Χ20 εκατοστά να μην καίει ο καταλύτης το πόδι; 160 ευρώ. Όλα υπερτιμημένα και απο τις εταιρίες "δορυφόρους" που θεωρούν πως μιας και έχεις bmw μπορείς να πληρώσεις. Κάτι αντίστοιχο ζω την τελευταία διετία με την apple. Καλή χρυση, γαμάτη εταιρία, αλλά ρε φίλε θα τα πληρώσεις όλα διπλα και τρίδιπλα! Πήρα πληκτρολόγιο θήκη για το ipad 110 ευρώ! Κάπου ήμαρτον δηλαδή! Και να μην ταιριάζει τίποτα σωστά απο τρίτους κατασκευαστές αν δεν έχουν πάρει την άδεια απο apple. Δοκίμασα 2 χρόνια και πλέον σε τηλέφωνο τουλάχιστον θα γυρίσω android. Φτάνει η αιμοδοσία.

Τέλος (και εκτός μετρήματος) μιας και ανέφερες το "πρεστιζ" και το ύφος χιλίων καρδιναλίων κάποιων (όχι όλων) των κατόχων...
Ε...δεν βοηθάει κιόλας να αγαπήσεις την μάρκα

Υ.Γ Πάντα με τις καλύτερες προθέσεις παίρνω ποστ που δεν έχουν συγκαλυμμένες μομφές και προσωπικούς χαρακτηρισμούς

 

[johnnie]

Όχι δεν είμαι τόσο ρηχός.

1. Κύριος παράγοντας είναι το ότι το πιο κοντινό σέρβις είναι περίπου 200 χλμ μακρυά (όχι το πιο καλό σέρβις, το πιο κοντινό). Είναι και ο λόγος πχ που δεν πήρα το DS1100 multistrada. Δεν παίρνω μοτο που θέλει ειδική περιποίηση απο σερβις σε μακρυνές αποστάσεις απο εμένα.

2.Άλλος παράγοντας είναι πως οι βλάβες που βγάζει είναι και ακριβές και (κάποιες ) ακινητοποιητικές ή/και υπερβαίνουν την αξία της μοτό. Είναι πχ ο ίδιος λόγος που δεν πήρα το versys 650 πρώτης γενιάς όταν το έδινε ο φίλος μου σε καλή τιμή. Γαμάτο μηχανάκι, παιχνιδιάρικο, ωραίο στήσιμο, ωραίος κινητήρας, αλλά έτσι και βαρέσει βαλβίδες (2-3 στα 100) μένεις με τον σκελετό στο χέρι. Αντίστοιχα στα GS σπασμένος αξονας πχ ή τα σερβόφρενα έως και στα πρώτα 1200άρια. Θα μου πεις υπάρχει γκουρού που φτιάχνεις τα φρένα. Τι να τον κάνω στην Αθήνα; Σαν να μην υπάρχει. Βλέπε ξανα τον πρώτο λόγο.

3. Η όλη κουλτούρα της bmw και των τριγύρω απο αυτήν εταιριών. Όλα είναι ακριβά επειδή είναι bmw. Θες καινούριο τυπωμένο βιβλιαράκι; 75 ευρώ. Θέλεις παπαράκι 10Χ20 εκατοστά να μην καίει ο καταλύτης το πόδι; 160 ευρώ. Όλα υπερτιμημένα και απο τις εταιρίες "δορυφόρους" που θεωρούν πως μιας και έχεις bmw μπορείς να πληρώσεις. Κάτι αντίστοιχο ζω την τελευταία διετία με την apple. Καλή χρυση, γαμάτη εταιρία, αλλά ρε φίλε θα τα πληρώσεις όλα διπλα και τρίδιπλα! Πήρα πληκτρολόγιο θήκη για το ipad 110 ευρώ! Κάπου ήμαρτον δηλαδή! Και να μην ταιριάζει τίποτα σωστά απο τρίτους κατασκευαστές αν δεν έχουν πάρει την άδεια απο apple. Δοκίμασα 2 χρόνια και πλέον σε τηλέφωνο τουλάχιστον θα γυρίσω android. Φτάνει η αιμοδοσία.

Τέλος (και εκτός μετρήματος) μιας και ανέφερες το "πρεστιζ" και το ύφος χιλίων καρδιναλίων κάποιων (όχι όλων) των κατόχων...
Ε...δεν βοηθάει κιόλας να αγαπήσεις την μάρκα

Υ.Γ Πάντα με τις καλύτερες προθέσεις παίρνω ποστ που δεν έχουν συγκαλυμμένες μομφές και προσωπικούς χαρακτηρισμούς

Σε αυτό με τις βλάβες δεν συμφωνω. Άλλο να έχουν πουληθεί 100 μηχανάκια και να έχουν βγάλει βλάβη τα 20 και άλλο να εχουν πουληθεί 1000 και να έχουν βγάλει βλάβη τα 20. Αν με καταλαβαίνεις τι θέλω να πώ η αντιστοιχία δεν είναι η ίδια... Έτσι μπορεί να εξηγηθεί κάποιες βλάβες που ακούγονται. Όσο για το κόστος συντήρησης δεν έχω δεί κάτι το πολύ διαφορετικό στις τιμές πχ του service και της συντήρησης σε σχέση με τα πολλά Yamaha που είχα πριν τα BMW. Για τα servo συμφωνώ απόλυτα ήταν λάθος της εταιρείας αλλα αν ψάξεις κάτι θα βρείς και σε άλλες. Το θέμα έιναι ότι δεν το παραδέχτηκε ως εταιρεία. Υ.Σ. Επειδή όμως εδώ είναι για scooter η συζήτηση αν θέλει κάποιος admin mod Κλπ να μεταφέρει την συζήτηση σε κάποιο άλλο νήμα πιό κατάλληλο! Το Beverly 350 πάντως τα σπάει αν δεν έχεις συνεπιβάτη!!!

 

[Drake Ramore]

Σε αυτό με τις βλάβες δεν συμφωνω. Άλλο να έχουν πουληθεί 100 μηχανάκια και να έχουν βγάλει βλάβη τα 20 και άλλο να εχουν πουληθεί 1000 και να έχουν βγάλει βλάβη τα 20. Αν με καταλαβαίνεις τι θέλω να πώ η αντιστοιχία δεν είναι η ίδια... Έτσι μπορεί να εξηγηθεί κάποιες βλάβες που ακούγονται. Όσο για το κόστος συντήρησης δεν έχω δεί κάτι το πολύ διαφορετικό στις τιμές πχ του service και της συντήρησης σε σχέση με τα πολλά Yamaha που είχα πριν τα BMW. Για τα servo συμφωνώ απόλυτα ήταν λάθος της εταιρείας αλλα αν ψάξεις κάτι θα βρείς και σε άλλες. Το θέμα έιναι ότι δεν το παραδέχτηκε ως εταιρεία. Υ.Σ. Επειδή όμως εδώ είναι για scooter η συζήτηση αν θέλει κάποιος admin mod Κλπ να μεταφέρει την συζήτηση σε κάποιο άλλο νήμα πιό κατάλληλο! Το Beverly 350 πάντως τα σπάει αν δεν έχεις συνεπιβάτη!!!

Δεν αναφέρθηκα καν σε ποσοστά βλαβών. Ειπα απλά πως κάποια θα βγάλουν κάποιες πολύ ακριβές βλάβες τις οποίες η δική μου τσέπη δεν μπορεί να σηκώσει. Κι επειδή αν αγόραζα θα ήταν μονο μεταχειρισμένο, η πιθανότητες κακής χρήσης (αρα και βλάβης) αύξαναν.

Επίσης δεν αναφέρθηκα σε κόστος συντήρησης. Απλά σε απόσταση συνεργείου απο εμένα. Όταν έχεις τους 2-3 τοπικούς να σου λένε (εμμέσως, αλλά σαφώς) πως πέρα απο λάδια δεν τα πολυπιάνουν, καταλαβαίνεις πως θες 200 χλμ ταξιδάκι κάθε φορά. Το κόστος είναι άλλο πράγμα. Γνωστός εδω έλεγε τα μεταξωτά βρακιά θέλουν και επιδέξιους κώλους. Έτσι είναι.

Απο εκει και πέρα, εγώ απάντησα στην ερώτηση που απευθυνόταν για εμένα, με δικά μου κριτήρια. Για κάποιον άλλο αυτά δεν είναι καν κριτήρια απόρριψης της μοτό αυτής. Οποτε και αγοράζει, και πολύ καλά κάνει.
Δεν κρίνω όσους την επιλέγουν. Απλά για εμένα δεν κάνει, επειδή με τον έναν ή τον άλλο τρόπο θα με κάνει σκλάβο της, να την πηγαίνω μακρυά για σέρβις ή να φροντίζω να βάζω συγκεκριμένα πράγματα που έχουν οι "δορυφόροι" εταιρίες ή μόνο η μαμά εταιρία.
Δεν μου ταιριάζει η μάρκα, αλλά και ειδικά το GS στην φιλοσοφία μου. Αυτό δεν είναι ούτε καλό, ούτε κακό. Απλά είναι.

 

[maik900]

Scooter Cannonball 2021: 7.240 χιλιόμετρα σε 10 μέρες με scooter! (Video)​

Από την μία άκρη των Η.Π.Α. στην άλλη​

Το Scooter Cannonball αποτελεί μια πρόκληση για τους αναβάτες scooter που καλούνται μέσα σε 10 ημέρες να καλύψουν περισσότερα από 7.000 χιλιόμετρα διασχίζοντας τις ΗΠΑ από άκρη σε άκρη

Κείμενο: Μένιος Κατής​

Ο ιδιότυπος αυτός αγώνας που διεξήχθη για πρώτη φορά το 2004 γίνεται κάθε δύο χρόνια. Ο περσινός, ωστόσο, ματαιώθηκε λόγω της πανδημίας του Covid-19. Φέτος, όμως, θα διεξαχθεί κανονικά με την εκκίνηση να πραγματοποιείται στις 12 Ιουλίου στο Bar Harbor του Maine, ενώ το σημείο τερματισμού είναι η Eureka στην California, όπου οι συμμετέχοντες θα πρέπει να φτάσουν στις 21 του μηνός.Η λογική του αγώνα δε διαφέρει σε σχέση με τα άλλα Cannonball που διεξάγονται με αυτοκίνητα ή μοτοσυκλέτες.
Πρόκειται για έναν αγώνα αντοχής που έχει να κάνει με την απόσταση, το χρόνο και τους κανονισμούς. Οι συμμετέχοντες βαθμολογούνται με βάση τα χιλιόμετρα που καλύπτουν και την ικανότητά τους να διατηρούν σταθερό ρυθμό. Όπως υποδηλώνει και ο τίτλος του αγώνα, λαμβάνουν μέρος μόνο scooter που τροφοδοτούνται από μονοκύλινδρο κινητήρα μέγιστης χωρητικότητας 280 κ. εκ. Αυτή είναι η βασική προϋπόθεση.
Κατά τα άλλα, δεν υπάρχει περιορισμός στην ηλικία των οχημάτων ούτε φυσικά και των συμμετεχόντων. Στις φετινές συμμετοχές πολλά από τα scooter κατασκευάστηκαν πριν το 2000, ενώ υπάρχουν και Βέσπες, με την παλιότερη από αυτές να είναι μια GS160 του 1962!
Οι διοργανωτές χρησιμοποιούν ένα σύστημα χάντικαπ για να προσδιορίσουν το αποτέλεσμα, το οποίο λαμβάνει υπόψη την ηλικία και τον κυβισμό του εκάστοτε scooter.
Περισσότερες πληροφορίες για τον αγώνα όπως και ενημέρωση για την εξέλιξή του μπορείτε να βρείτε εδώ. (https://follow.scootercannonballrun.com/)

Πηγη https://2wo.gr

 

[stelios62]

Ερχεται νεο ηλεκτρικο φουτουριστικο σχημα οπου πιο πολυ ζηλευω την σελα του.
Ουτε racing ducati του '70 τετοιο γνησιο ... οστρο-γοτθικο παγκο ....!

BMW CE 04 (2022 - on) Review

 

[maik900]

Royal Alloy GP300S - Test: Το απόλυτο sleeper

 

[Panos76]

Σημερινό off road από Ικαρία.
Διαδρομή από Καρκινάγρι προς Μαγγανιτη.
Δεν το πήγα όλο φυσικά.
Κατάληξη στην παραλία Τραπάλου.
Δικάβαλος, με μπαγκαζιέρα γεμάτη είδη θαλάσσης.
Ούτε x-adv να είχα!!
ΧΑ, ΧΑ!!

 

[tedvj23]

SYM CITYCOM 300: Τέλος εποχής για ένα σκούτερ που αγαπήθηκε - SCOOTERNET

Έπεσε η αυλαία για ένα αγαπημένο μοντέλο της ελληνικής αγοράς Το SYM Citycom 300 ολοκληρώνει τον κύκλο του μετά από μια εξαιρετική πορεία 12 ετών. Χωρίς να έχει ανανεωθεί σε Euro 5 έκδοση και με την SYM να διαθέτει νέες προτάσεις σε αυτή την κατηγορία κυβισμού, το 2021 ήταν η τελευταία χρονιά...

scooternet.gr

 

[apache]

SYM CITYCOM 300: Τέλος εποχής για ένα σκούτερ που αγαπήθηκε - SCOOTERNET

Έπεσε η αυλαία για ένα αγαπημένο μοντέλο της ελληνικής αγοράς Το SYM Citycom 300 ολοκληρώνει τον κύκλο του μετά από μια εξαιρετική πορεία 12 ετών. Χωρίς να έχει ανανεωθεί σε Euro 5 έκδοση και με την SYM να διαθέτει νέες προτάσεις σε αυτή την κατηγορία κυβισμού, το 2021 ήταν η τελευταία χρονιά...

scooternet.gr

Απίστευτός υπηρέτης, το δικό μου είναι το τελευταίο του 2019 με Euro4, εξαιρετικό, απίστευτο με γκάζι φρένο και όλα τα υπόλοιπα σε υπερθετικό βαθμό, τον λέω Σάββα, δεν θα αποχωριστούμε ποτέΣ..