Νέο CF moto στην παρέα!

[apache]

Kαφεδάρα με τον Πάνο σήμερις, χάρηκα πολύ που τα είπαμε..... Το μηχανάκι είναι απίστευτο, τέτοια τακτοποίηση ούτε τα Ιαπωνέζικα,η καλύτερη αγορά με τέτοια τιμή, σε λίγα χρόνια θα με θυμηθείτε με τους Κινέζους...

 

[R.E.H]

Χάρηκα που τα είπαμε Μάνο ....

 

[apache]

Χάρηκα που τα είπαμε Μάνο ....

Θα τον ξαναπιούμε.....

 

[R.E.H]

Πρώτη μέτρηση κατανάλωσης, 9 λίτρα για 185 χλμ, 4.86/100χλμ
Τα 2/3 των χιλιομέτρων σε αστικό περιβάλλον.
μέχρι 5000 στροφές και 120 χλμ

να δώ πότε θα το στρώσω ....

Ετσι όπως το βλέπω και με τον τρόπο που οδηγώ δεν θα αλλάξει και πάρα πολύ μέσα στην πόλη
Εχω τήν εντύπωση ότι θέλει μάκρυμα η μετάδοση ...

Ο προβολέας είναι παραπάνω απο καλός.

Αυτά για την ώρα ...

 

[Drake Ramore]

Γιατί μάκρυμα;

 

[Σάββας]

Πρώτη μέτρηση κατανάλωσης, 9 λίτρα για 185 χλμ, 4.86/100χλμ
Τα 2/3 των χιλιομέτρων σε αστικό περιβάλλον.
μέχρι 5000 στροφές και 120 χλμ

να δώ πότε θα το στρώσω ....

Ετσι όπως το βλέπω και με τον τρόπο που οδηγώ δεν θα αλλάξει και πάρα πολύ μέσα στην πόλη
Εχω τήν εντύπωση ότι θέλει μάκρυμα η μετάδοση ...

Ο προβολέας είναι παραπάνω απο καλός.

Αυτά για την ώρα ...

Παναγιώτη μην πειράξεις τίποτα στην μετάδοση αν δεν το στρώσεις και δεν πέσουν κάποιες καλές μεγάλες μικτές βόλτες να δεις τελικά τι γίνεται.

Πόσα χλμ προβλέπει για στρώσιμο?
Δίνει κάποιους περιορισμούς κατά το στρώσιμο στροφών?

 

[R.E.H]

Παναγιώτη μην πειράξεις τίποτα στην μετάδοση αν δεν το στρώσεις και δεν πέσουν κάποιες καλές μεγάλες μικτές βόλτες να δεις τελικά τι γίνεται.

Πόσα χλμ προβλέπει για στρώσιμο?
Δίνει κάποιους περιορισμούς κατά το στρώσιμο στροφών?

Σάββα, δεν έχω σκοπό να πειράξω τίποτα για την ώρα ...
απλά δείχνει ότι είναι σχετικά κοντό ...


Για το στρώσιμο ο κατασκευαστής προτείνει
0-800 χλμ -->4000rpm
800-1500 --> 6000rpm

 

[Σάββας]

Σάββα, δεν έχω σκοπό να πειράξω τίποτα για την ώρα ...
απλά δείχνει ότι είναι σχετικά κοντό ...


Για το στρώσιμο ο κατασκευαστής προτείνει
0-800 χλμ -->4000rpm
800-1500 --> 6000rpm

Ίσως να το χρειάζεται το κοντό γρανάζωμα για να μην κρεμάει πουθενά, ξέρεις εσύ θα το δεις και δικάβαλο και με φουλ μπαγκαζιέρες και αναλόγως πράττεις.


Ευτυχώς με τούτον εδώ τον ιό που μπλέξαμε θάχεις τον χρόνο - δυνατότητα να ακολουθήσεις τις οδηγίες για στρώσιμο σιγά σιγά!

 

[Drake Ramore]

Ο φιλος με το versys (ίδιος κινητήρας) το έχει κοντύνει απο μαμά και πλέον θεωρώ πως αυτό είναι το βήμα που ταιριάζει στον κνητήρα.
Εσυ θες να το μακρύνεις;

Μόνο αν τα ταξίδια σου είναι φουλ εθνικη οδό θα δεις λιγότερη κατανάλωση και λιγότερες στροφές λειτουργίας. Αλλά θα χάσεις σε νευρο και επιτάχυνση.

Δεν θα το πείραζα, αλλά αν το πείραζα, σιγουρα θα το κόνταινα και δεν θα το μάκραινα!

 

[apache]

Πρώτη μέτρηση κατανάλωσης, 9 λίτρα για 185 χλμ, 4.86/100χλμ
Τα 2/3 των χιλιομέτρων σε αστικό περιβάλλον.
μέχρι 5000 στροφές και 120 χλμ

να δώ πότε θα το στρώσω ....

Ετσι όπως το βλέπω και με τον τρόπο που οδηγώ δεν θα αλλάξει και πάρα πολύ μέσα στην πόλη
Εχω τήν εντύπωση ότι θέλει μάκρυμα η μετάδοση ...

Ο προβολέας είναι παραπάνω απο καλός.

Αυτά για την ώρα ...

"Ολα μα όλα τα Κινέζικα είναι κοντά, δεν ξέρω γιατί....

 

[R.E.H]

"Ολα μα όλα τα Κινέζικα είναι κοντά, δεν ξέρω γιατί....

Μπορεί να είναι η ιδέα μου ...

Εσένα πως σου φάνηκε Μάνο;

 

[R.E.H]

Ο φιλος με το versys (ίδιος κινητήρας) το έχει κοντύνει απο μαμά και πλέον θεωρώ πως αυτό είναι το βήμα που ταιριάζει στον κνητήρα.
Εσυ θες να το μακρύνεις;

Μόνο αν τα ταξίδια σου είναι φουλ εθνικη οδό θα δεις λιγότερη κατανάλωση και λιγότερες στροφές λειτουργίας. Αλλά θα χάσεις σε νευρο και επιτάχυνση.

Δεν θα το πείραζα, αλλά αν το πείραζα, σιγουρα θα το κόνταινα και δεν θα το μάκραινα!

Δεν έχω σκοπό να πειράξω κάτι σε μηχανάκι με ούτε 200χλμ στο κοντέρ ...

Αυτό που γράφω είναι μια διαπίστωση ....
κρατάει την 6 από τις 3000 στροφές χωρίς διαμαρτυρίες

Δεν μπορώ να ξέρω πώς είναι σε ταξίδι ακόμα ...
Αλλά μέσα στην πόλη ξεκινάς και ανεβάζεις την μία ταχύτητα μετά την άλλη και τα 50 χλμ σε βρίσκουν με 5ή η 6η στο κιβώτιο ....

 

[Drake Ramore]

Δεν έχω σκοπό να πειράξω κάτι σε μηχανάκι με ούτε 200χλμ στο κοντέρ ...

Αυτό που γράφω είναι μια διαπίστωση ....
κρατάει την 6 από τις 3000 στροφές χωρίς διαμαρτυρίες

Δεν μπορώ να ξέρω πώς είναι σε ταξίδι ακόμα ...
Αλλά μέσα στην πόλη ξεκινάς και ανεβάζεις την μία ταχύτητα μετά την άλλη και τα 50 χλμ σε βρίσκουν με 5ή η 6η στο κιβώτιο ....

Θα κάνω μια πρόταση, αν θες την ακολουθείς. Και είναι όπως την διδάχτηκα στην σχολή εκπαιδευτών υποψηφίων οδηγών.
Οδήγησε στις ροπές της μηχανής και όχι στις ροπές του αυτοκινήτου. Στο φάσμα στροφών που η μηχανή θα σου δώσει την ιδανική απόκριση.
Αν η μηχανή σου έχει πχ κόκκινα στις 9000 στροφές, μπορείς άφοβα να φτάσεις την κάθε ταχύτητα στις 6000 ακόμη και στο στρώσιμο. Ή στις 8000 μετά το στρώσιμο.

50χλμ με 6η και να είσαι ελαφρώς πάνω από το όριο σκορτσαρίσματος δεν είναι σωστός τρόπος λειτουργίας του κινητήρα.

Επίσης απέφυγε να καρφώνεις την μια μετά την άλλη για να αράξεις στην 5η ή την 6η. Χάνεις σημαντικό απόθεμα ισχύος για ασφαλή οδήγηση. Αν πηγαίνεις με 50 και έχεις 5η πχ, δεν μπορείς να ανοίξεις το γκάζι και να αρπάξει για να σε βγάλει απο δύσκολη θέση, επειδή είσαι εκτός του φάσματος ιδανικής και μέγιστης ροπής.

 

[jliordos]

"Ολα μα όλα τα Κινέζικα είναι κοντά, δεν ξέρω γιατί....

Αφού μόνο ρύζι τρώνε τι περιμένεις?

 

[apache]

Μπορεί να είναι η ιδέα μου ...

Εσένα πως σου φάνηκε Μάνο;

Ρε φίλε δεν ανέβασα στροφές να δώ, όταν το στρώσεις το δοκιμάζουμε....

 

[apache]

Θα κάνω μια πρόταση, αν θες την ακολουθείς. Και είναι όπως την διδάχτηκα στην σχολή εκπαιδευτών υποψηφίων οδηγών.
Οδήγησε στις ροπές της μηχανής και όχι στις ροπές του αυτοκινήτου. Στο φάσμα στροφών που η μηχανή θα σου δώσει την ιδανική απόκριση.
Αν η μηχανή σου έχει πχ κόκκινα στις 9000 στροφές, μπορείς άφοβα να φτάσεις την κάθε ταχύτητα στις 6000 ακόμη και στο στρώσιμο. Ή στις 8000 μετά το στρώσιμο.

50χλμ με 6η και να είσαι ελαφρώς πάνω από το όριο σκορτσαρίσματος δεν είναι σωστός τρόπος λειτουργίας του κινητήρα.

Επίσης απέφυγε να καρφώνεις την μια μετά την άλλη για να αράξεις στην 5η ή την 6η. Χάνεις σημαντικό απόθεμα ισχύος για ασφαλή οδήγηση. Αν πηγαίνεις με 50 και έχεις 5η πχ, δεν μπορείς να ανοίξεις το γκάζι και να αρπάξει για να σε βγάλει απο δύσκολη θέση, επειδή είσαι εκτός του φάσματος ιδανικής και μέγιστης ροπής.

Πως προκύπτουν αυτά αν επιτρέπεις;

 

[Drake Ramore]

Πως προκύπτουν αυτά αν επιτρέπεις;

Συνήθως στο φάσμα 2000-2500 στροφών πριν τα κόκκινα σε κάθε κινητήρα έχει τη λεγόμενη πράσινη περιοχή. Εκεί που επιτυγχάνεται και οικονομία καυσίμου αλλά ξεκινάει να αυξάνεται και η ροπή του κινητήρα. Το ιδανικό απο άποψη ασφάλειας είναι να οδηγείς μέσα σε αυτό το φάσμα στροφών, ώστε η απόκριση στο γκάζι να είναι πιο άμεση σε περίπτωση ανάγκης, χωρίς να έχεις σκορτσαρίσματα ή αργά ανεβάσματα, αλλά και να μην καταπονείται ο κινητήρας (κάτι που αρχίζει μπαίνοντας στα κόκκινα)

Σου τα γράφω λίγο μπακάλικα, όπως τα θυμάμαι χοντρικά (πάνε και χρόνια και δεν εξασκώ αυτό το επάγγελμα) , αλλά αν θες να ψάξω τα βιβλία που τα λένε πιο επιστημονικά.

Αν κάνω λάθος feel free να με διορθώσεις.

 

[apache]

Συνήθως στο φάσμα 2000-2500 στροφών πριν τα κόκκινα σε κάθε κινητήρα έχει τη λεγόμενη πράσινη περιοχή. Εκεί που επιτυγχάνεται και οικονομία καυσίμου αλλά ξεκινάει να αυξάνεται και η ροπή του κινητήρα. Το ιδανικό απο άποψη ασφάλειας είναι να οδηγείς μέσα σε αυτό το φάσμα στροφών, ώστε η απόκριση στο γκάζι να είναι πιο άμεση σε περίπτωση ανάγκης, χωρίς να έχεις σκορτσαρίσματα ή αργά ανεβάσματα, αλλά και να μην καταπονείται ο κινητήρας (κάτι που αρχίζει μπαίνοντας στα κόκκινα)

Σου τα γράφω λίγο μπακάλικα, όπως τα θυμάμαι χοντρικά (πάνε και χρόνια και δεν εξασκώ αυτό το επάγγελμα) , αλλά αν θες να ψάξω τα βιβλία που τα λένε πιο επιστημονικά.

Αν κάνω λάθος feel free να με διορθώσεις.

Στο 75-85% των max στροφών εννοείς sto MCR (Μaximum, continuous, RPM) και φυσικά δεν ισχύει αυτό που λένε οι δασκάλοι, άλλοι κινητήρες έχουν κόκκινα στις 9000rpm και άλλοι στις 18000rpm.
Το οποίο αλλάζει όταν έχεις κινητήρα TURBO πχ Καφασάκι Η2

 

[Drake Ramore]

Στο 75-85% των max στροφών εννοείς sto MCR (Μaximum, continuous, RPM) και φυσικά δεν ισχύει αυτό που λένε οι δασκάλοι, άλλοι κινητήρες έχουν κόκκινα στις 9000rpm και άλλοι στις 18000rpm.
Το οποίο αλλάζει όταν έχεις κινητήρα TURBO πχ Καφασάκι Η2

Προφανώς και οι γενικοί αυτοί κανόνες, είναι μπούσουλας και απευθύνονται για οχήματα ατμοσφαιρικά όπως αυτά που θα αγοράσει ο κάθε νέος οδηγός και εντάσσονται στο σύστημα εκμάθησης για το φάσμα στροφών που πρέπει να οδηγεί το συμβατικό του όχημα.

Σαφώς και υπάρχουν εξαιρέσεις σε πολλούς τύπους κινητήρων, που όμως αφορούν μειοψηφία (ή τουλάχιστον αφορούσαν τότε, μιας και πλέον τα turbo είναι αρκετά σε αριθμό και πωλήσεις).

Δεν διαφωνούμε.

 

[R.E.H]

Ρε φίλε δεν ανέβασα στροφές να δώ, όταν το στρώσεις το δοκιμάζουμε....

Σιγά μην στο δώσω όταν είναι στρωμένο :D :D :D