CF moto ,μοντέλα & προσφορές!

[stelios62]

... με boxer ενα , θα περιμένω...!

 

[karellen]

Περιμένω εναγωνίως μεγάλο ον-οφ.

 

[maik900]

CFMOTO 450MT “The Vandal”: Ο Roland Sands τους έφτιαξε supermoto!​

Ο πυρετός του 450MT έπιασε και τον Roland Sands

Μία διαφορετική προσέγγιση θέλησε να δώσει ο Roland Sands στο μικρο-μεσαίο Adventure της CFMOTO που σημειώνει καλή εμπορική πορεία και στις ΗΠΑ που αυτή η κατηγορία κυβισμού παραδοσιακά υπολείπεται στις προτιμήσεις του κοινού.

Βάση και της πορείας που έχει η εταιρεία RSD (Roland Sands Design) αποφάσισαν να εστιάσουν στην street χρήση και να αναδείξουν το 450 MT που εκεί το αποκαλούν IBEX (από το αγριοκάτσικο) με τελείως διαφορετικό τρόπο από εκείνο που θα έκανε ένας νέος ιδιοκτήτης.

Στα χέρια τους απέκτησε μία σειρά από αξεσουάρ που υπάρχουν ήδη στην αγορά, χωρίς να γίνουν άλλες μετατροπές ή μη αναστρέψιμες επεμβάσεις. Πολλά μάλιστα από όσα τοποθετήθηκαν υπάρχουν στους καταλόγους της CFMOTO.

Στόχος είναι να αποτελέσει έμπνευση το σχέδιο και αν όχι αυτούσιο, ξεχωριστά τμήματα και σημεία να υιοθετηθούν από άλλους ιδιοκτήτες ανά τον κόσμο.

Όπως λένε και οι ίδιοι όμως, θα τους άρεσε να δουν έναν αγώνα Hill Climb ή κάτι αντίστοιχο με supermoto, σε ποιο ανοικτές διαδρομές από μία πίστα ή ακόμη και αστικό περιβάλλον καθώς η δοκιμή του αποτελέσματος, ήταν πολύ πιο σπορ από ότι περίμεναν.
Σε αυτό το πλαίσιο και με δεδομένο πως οι αγώνες Gymkhana είναι διαδεδομένοι στις ΗΠΑ η RSD θα δοκιμάσει το “The Vandal” σε μία τέτοια δοκιμασία. Είναι ένα απόλυτα φυσιολογικό βήμα καθώς οι αγώνες αυτή που έχουν ξεκινήσει από τα περίχωρα του Τόκυο και τα υπαίθρια πάρκινγκ και εξελίχθηκαν σε δοκιμασία για τους μοτοσυκλετιστές της Ιαπωνικής αστυνομίας, έφτασαν να είναι αρκετά διαδεδομένοι στις ΗΠΑ, λίγες χώρες της Ασίας, καθώς και στην Μ.Βρετανία που λειτουργεί μάλιστα και η μόνη σχολή εκπαίδευσης σε ευρωπαϊκό έδαφος.

Η CFMOTO θα συνδράμει στην εκδήλωση της RSD, στα πλαίσια της οποίας θα γίνει ο αγώνας Gymkhana και θα ανεβάσει το επίπεδο ανταγωνισμού, προσφέροντας ένα Papio ως έπαθλο!
Το στιλ “punk rock” που επιλέχθηκε για τους χρωματικούς συνδυασμούς, ήταν μία έμπνευση της στιγμής και δεν χρειάστηκε ιδιαίτερη σκέψη και προβληματισμός από την ομάδα, αντιθέτως το θεωρούν φυσικό αποτέλεσμα.

 

[patsavour]

Oτι του φανει,του λολοστεφανη.

 

[maik900]

CFMOTO 750SR Concept: Προδόθηκε κατά την μεταφορά​

Η CFMOTO έβαλε πλώρη να εισχωρήσει για τα καλά στον κόσμο των Superbikes

Η εταιρεία ήδη διαθέτει στη γκάμα της το μικρό 250SR, 300SR, 450SR, 450SR-S και το νέο τετρακύλινδρο νέο-ρετρό 500 SR Voom.
Από πέρσι έχει αποκαλύψει και το τρικύλινδρο 675SR, το οποίο και παρουσίασε πριν λίγο καιρό με την προσμονή ενός V4 Superbike να είναι μεγάλη διότι επίσης έχει αποκαλυφθεί η ύπαρξη πρωτότυπης μοτοσυκλέτας υπό δοκιμή.

Στο μεταξύ όμως η CFMOTO έχει στη φαρέτρα της και το 750SR, φωτογραφίες του οποίου βγήκαν στη δημοσιότητα κατά τη μεταφορά του σε χώρο δοκιμών. Δίπλα του θα δείτε και KTM Duke και άλλα επερχόμενα μοντέλα της CFMOTO.
Οι φωτογραφίες αυτές που έχουν κυκλοφορήσει εδώ και πολλούς μήνες, έχουν μπερδέψει ακόμη και τους κινέζους συναδέλφους ως προς τις προθέσεις του εργοστασίου καθώς δεν μπαίνει απλά σε μία νέα κατηγορία, αλλά παρουσιάζει και μοντέλα που κονταροχτυπιούνται μεταξύ τους.

Στο μεταξύ οι φωτογραφίες του 750SR κάνουν τώρα νέο κύκλο στα δυτικά αυτή τη φορά μέσα, καθώς όσο πλησιάζουμε στην EICMA πληθαίνουν οι πληροφορίες για ένα concept V4 από την CFMOTO.

Ανεβάζοντας τις προσδοκίες, παραβλέπεται εύκολα το 750SR ως το νέο V4 που περιμένουμε. Το μεγαλύτερο ερώτημα παραμένει, ως προς τον σχεδιασμό της γκάμας της CFMOTO, αν και μία εταιρεία που προμηθεύει διαφορετικές μοτοσυκλέτες σε άλλους κατασκευαστές και πληθώρα αγορών, δεν είναι απαραίτητο πως στοχεύει να εξάγει κάθε ένα μοντέλο της σε όλες τις αγορές. Για παράδειγμα υπάρχουν μοντέλα της CFMOTO στην Λ. Αμερική που δεν προορίζονται για την Ευρώπη, όμως αντίστοιχα κάνει η Honda.

Παρατηρώντας το 750SR, το πρώτο πράγμα που ξεχωρίζει είναι οι διπλές απολήξεις της εξάτμισης από αριστερά και δεξιά οι οποίες ξεπροβάλλουν κάτω από τη σέλα θυμίζοντας παλαιότερα μοντέλα της Aprilia και MV, τα φρένα της Brembo, το μονόμπρατσο, τα φτερά στα πλαϊνά πλαστικά όπως έχουνε οι μοτοσυκλέτες του MotoGP, τα DRL φώτα ημέρας, η TFT οθόνη, και ψιλά clip-on καθώς και το Shifter.
Σε λίγες ημέρες στην EICMA θα δούμε τι ακριβώς εννοούσε η CFMOTO, μέσω αυτής της εικόνας που είχε δημοσιεύσει. Σε κάθε περίπτωση αυτό που βλέπουμε τώρα δεν είναι το νέο V4 αλλά το 750SR.

 

[maik900]

CFMOTO 800MT Sport 2025: Οι διαφορές με την έκδοση Explore και τα τεχνικά χαρακτηριστικά​

Με 8.490€​

H MUVUS, ελληνική αντιπροσωπεία της CFMOTO, έδωσε στην δημοσιότητα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά και λίστα βασικού εξοπλισμού του 800MT Sport
Το Sport είναι πλέον διαθέσιμο με ακτινωτές ζάντες, όπως το Explore, ενώ οι διαφορές μεταξύ τους είναι οι παρακατάτω
• Quick shifter
• Αισθητήρες πίεσης ελαστικών
• Σταμπιλιζατέρ
• Προστατευτικές χούφτες τιμονιού
• Θερμαινόμενα γκριπ Και σελα αναβάτη
• Κεντρικό σταντ και προστατευτική καρίνα
• 2 riding modes (Sport & Rain)
Επιπλέον η ελληνική αντιπροσωπεία δίνει την δυνατότητα και σε κατόχους άδειας οδήγησης A2 να αποκτήσουν το 800MT Sport, αφού θα υπάρχει διαθέσιμο σε έκδοση με 35kW.
Υπενθυμίζουμε πως η τιμή της νέας έκδοσης είναι 8.490€
CFMOTO 800MT SPORT - ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ	4T, 2K σε σειρά, Υ/Ψ, 2 ΕΕΚ, 8 βαλβίδες
ΚΥΒΙΣΜΟΣ	799 cc
BORE × STROKE	88.0×65.7 mm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ	91hp/9250rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ	75Nm/8000rpm
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΤΡΟΧΟΣ	110/80 R19 Maxxis tubeless
ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΣ	150/70 R17 Maxxis tubeless
ΜΠΡΟΣΤΙΝΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗ	Ανεστραμμένο πιρούνι πλήρως ρυθμιζόμενο ΚΥΒ 43 mm, διαδρομή 160 mm
ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗ	Ένα αμορτισέρ ΚΥΒ πλήρως ρυθμιζόμενο, διαδρομή 150 mm
ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ	160mm/150mm
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΦΡΕΝΟ	Δύο δίσκοι 320mm, J.JUAN ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων και cornering abs
ΠΙΣΩ ΦΡΕΝΟ	Δίσκος 260 mm, δαγκάνα 2 εμβόλων J.Juan, Continental cornering ABS
ABS&CBS	Standard
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ	≤825 mm
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ	≥19L
ΒΑΡΟΣ	231kg
ΟΘΟΝΗ	7" TFT
CRUISE CONTROL	Standard
ΧΡΩΜΑΤΑ	Nebula Black,Twilight Blue
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ	2 riding modes (Sport & Rain), οθόνη TFT 7 ιντσών με συνδεσιμότητα Bluetooth, cruise control, συμπλέκτης ολίσθησης, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, προβολείς ομίχλης, παροχή USB & 12V DC, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, κάγκελα προστασίας κινητήρα & βάσεις πλαϊνών βαλιτσών

 

[giamar]

Ουσιαστικά το τουρινκ είναι.
Κι ας το ονομάζει σπορτ .
Πα μαλ πα μαλ !

 

[stelios62]

Σαν πολύ ... ελαφρύ το κόβω ...!

 

[giamar]

Άλλος ένας ευτυχισμένος κάτοχος Στελιε

3,7 χιλ. αντιδράσεις · 306 κοινοποιήσεις | Thoughts? Don’t forget to follow the creator: @cboystv . . #BMW #BMWmotorrad #BmwGS #R1200GS #R1200GSA #R1250GS #R1250GSA #F800GS #F800GSA #F850GS #F850GSA #MakeLifeaRide #SpiritofGS #GSAdventure #GSRally

Thoughts? Don’t forget to follow the creator: @cboystv . . #BMW #BMWmotorrad #BmwGS #R1200GS #R1200GSA #R1250GS #R1250GSA #F800GS #F800GSA #F850GS #F850GSA #MakeLifeaRide #SpiritofGS...

www.facebook.com

 

[maik900]

CFMOTO 750SR – Νέα τρικύλινδρη καθ’ οδόν​

Ακόμη δεν το γνωρίσαμε και ήδη το αναβαθμίζουμε;
Αυτόν τον καιρό περιμένουμε το ευρωπαϊκό ντεμπούτο της νέας τρικύλινδρης οικογένειας της CFMOTO με τη supersport 675SR και τη γυμνή 675ΝΚ, ωστόσο η επικαιρότητα της Κίνας μας έχει φρέσκιες ειδήσεις επί του θέματος.

Συγκεκριμένα, από τα έγγραφα έγκρισης τύπου της κινεζικής κυβέρνησης προέκυψε μια νέα τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα που η CFMOTO περιγράφει μόνο ως CF750-2 και ο Τύπος της χώρας 750SR. Οι ερμηνεία δεν είναι τυχαία μιας και η καταχώρηση στο υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας συνοδεύεται από μια φωτογραφία που αποκαλύπτει μια μοτοσυκλέτα πολύ κοντινή σε εμφάνιση με την 675SR.
Τα συνοδευτικά στοιχεία που έχουμε στη διάθεσή μας είναι πολύ λίγα, αποκαλύπτοντας ονομαστική μέγιστη ταχύτητα 230 km/h και διαστάσεις 2,039 x 745 x 1,133 (μήκος x πλάτος x ύψος).

Η εικόνα ωστόσο λέει αρκετά περισσότερα, καθώς σε αυτή βλέπουμε ένα διαφορετικό ψαλίδι από το 675SR, πιθανότατα μονόμπρατσο εξ όσων μπορούμε να κρίνουμε βλέποντας τη μια πλευρά της μοτοσυκλέτας μόνο, καθώς και δύο ακόμη σημαντικές διαφορές: δαγκάνες Brembo αντί J.Juan μπροστά και δίδυμα τελικά εξατμίσεων ψηλά στην ουρά.

Προς το παρόν αυτά είναι τα μόνα στοιχεία που έχουμε στη διάθεσή μας. Η έλευση ενός νέου τρικύλινδρου κινητήρα δε μεταφράζεται απαραιτήτως σε αντικατάσταση του υπάρχοντος, ενώ το χρονικό πλαίσιο εμφάνισής του στις αγορές επίσης δεν είναι σαφές.

Επίσης να θυμίσουμε πως πολύ πρόσφατα, λίγο πριν την EICMA 2024, είχε διαρρεύσει μια φωτογραφία μιας σπορ μοτοσυκλέτας που μοιάζει πολύ στο 675SR και η οποία είχε αρχικά θεωρηθεί ως η superbike με τον νέο V4 της CFMOTO, ενώ λίγο αργότερα κυκλοφόρησαν φήμες πως επρόκειτο για έναν νέο τετρακύλινδρο κινητήρα 750 cc. Ίσως όμως αυτή η τελευταία επίσημη καταχώρηση να μας προσφέρει την οριστική απάντηση.

Οι Κινέζοι συνάδελφοι που έβγαλαν το θέμα στη δημοσιότητα εικάζουν για παρουσίαση το νωρίτερο την ερχόμενη Άνοιξη (2025), ενώ γνωρίζουμε πως μέχρι να φτάσει σε ευρωπαϊκές βιτρίνες της CFMOTO θα μπορούσε να μεσολαβήσει ένα αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, άρα πιθανότατα μιλάμε για κάτι που θα μας απασχολήσει από το 2026.

Πηγή: Moto Fine

 

[Georgev]

CFMOTO 800MT-X, 675NK 2025 - Αυτές είναι οι τιμές τους - BIKEIT!

Ανακοινώθηκαν στα πλαίσια δημοσίευσης του νέου τιμοκαταλόγου της εταιρείας για το 2025.

www.bikeit.gr

Νέες τιμές στα cf moto αρκετά ελκυστικές στα νέα τους μοντέλα

 

[giamar]

Το 450mt 200 πάνω .
Πλέον 6190

 

[takisninja]

Το 450mt 200 πάνω .
Πλέον 6190

Εργαλειο!!

 

[maik900]

Αυτή την λεπτομέρεια στην CFMOTO 750SR δεν την πρόσεξε κανείς​

Μήπως αυτό το σημείο της, κατά όλα τα φαινόμενα επερχόμενης CFMOTO 750SR, είναι η πρώτη εφαρμογή μίας αμφιλεγόμενης πατέντας που η μάρκα έχει καταθέσει;

Λέτε η νέα CFMOTO 750SR, να μας επιφυλάσσει μία έκπληξη μεγάλη και ιδίως, όσον αφορά τις σπορ μοτοσυκλέτες; Ας θυμηθούμε όμως τι έχει προηγηθεί: Μετά από την διαρροή μίας φωτογραφίας της λίγο πριν την έκθεση EICMA 2024, τελικά μία φωτογραφία «κατοχύρωσης» αλλά και κάποιες τεχνικές πληροφορίες κυκλοφόρησαν στα διεθνή μέσα, νωρίς τον Δεκέμβριο. Όμως, φαίνεται ότι μία λεπτομέρεια της μοτοσυκλέτας, πέρασε... αξιοζήλευτα απαρατήρητη, από ΟΛΟ τον ειδικό τύπο και όχι μόνο. Μέχρι τώρα.

Τι βλέπουμε στην φωτογραφία; Ναι, αυτό είναι ένα κομμάτι... ζώνης ασφαλείας. Και ναι, πιθανότατα συνδέεται με μία πατέντα της CFMOTO, για την οποία σας είχαμε γράψει πριν κάποιους μήνες. Σύμφωνα με αυτή, η CFMOTO εξετάζει την χρησιμότητα μίας ζώνης πρόσδεσης για την μέση του αναβάτη, που θα αποτρέπει την εκτόξευση του εμπρός και πάνω από την μοτοσυκλέτα, σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης αυτής. Ωστόσο, θα μπορεί να απελευθερώνεται, αν η σύγκρουση ήταν πλάγια ως προς την μοτοσυκλέτα ή αν έχει υπάρξει ήδη πτώση.

Όπως είχε γραφεί και κατά την αρχική συζήτηση γύρω από αυτή την πατέντα, η CFMOTO επιχειρεί να λύσει μία ιδιαίτερα δύσκολη εξίσωση που, μέχρι τώρα, δεν έχει αντιμετωπιστεί: Η κατανόηση της δυναμικής ενός ατυχήματος με μοτοσυκλέτα και η προσπάθεια, για καλύτερη απορρόφηση ενέργειας και εκτόνωση του συμβάντος. Όμως, σίγουρα -και απολύτως κατανοητά- η αποδοχή της ιδέας από τους μοτοσυκλετιστές είναι στην καλύτερη χλιαρή: Δεν αρέσκονται όλοι στην ιδέα, να είναι συγκρατημένοι πάνω στο δίκυκλο...

Η πατέντα, πάντως, υπάρχει και ελπίζουμε, η CFMOTO να κινείται προς την σωστή κατεύθυνση. Επίσης, σε κάθε περίπτωση, αμφιβάλλουμε η συγκεκριμένη και ιδιαιτέρως μακριά ζώνη, να είναι... η θηλιά αφαίρεσης της πίσω σέλας ή μέσο συγκράτησης συνεπιβάτη!

 

[KostasT]

Επικινδυνα πραγματα ζωνες και ξεζωνες!

 

[maik900]

MotoPlay - Η εφαρμογή CFMOTO Ride εμπλουτίζεται με πλοήγηση Google​

Η CFMOTO ανακοίνωσε μια πολύτιμη αναβάθμιση της σουίτας συνδεσιμότητας των μοτοσυκλετών της.

Όλα τα μοντέλα της CFMOTO που είναι εξοπλισμένα με το πακέτο συνδεσιμότητας T-BOX θα αποκτήσουν ένα πολύ εύχρηστο νέο εργαλείο. Το πρόγραμμα πλοήγησης MotoPlay εντάσσεται στα προσόντα της επίσημης εφαρμογής της εταιρείας, CFMOTO Ride App, που είναι υπεύθυνη για τη συνδεσιμότητα των οργάνων της μοτοσυκλέτας με το κινητό τηλέφωνο του αναβάτη.

Με την αναβάθμιση αυτή πλέον η υπηρεσία χαρτογράφησης και πλοήγησης Google Maps μπορεί να προβληθεί κατευθείαν στην οθόνη των οργάνων.

Η CFMOTO εξηγεί πως η αλλαγή αυτή αφορά τα μοντέλα της εταιρείας που είναι εξοπλισμένα με το κιτ Bluetooth συνδεσιμότητας T-BOX και θα υλοποιηθεί σταδιακά, ενώ ξεκαθαρίζει πως θα ισχύσει τόσο για δίκυκλα που αποκτήθηκαν με το Τ-ΒΟΧ προεγκατεστημένο, όσο και για όσα το προσέθεσαν αργότερα ως έξτρα.

Η πρώτη παρτίδα ενημερώσεων έχει ήδη ένα χρονοδιάγραμμα με τα μοντέλα που θα λάβουν πρώτα την αναβάθμιση:

Σε αυτήν την πρώτη φάση λοιπόν η αναβάθμιση γίνεται αυτομάτως, χωρίς την ανάγκη να κάνει κάποια ρύθμιση στη μοτοσυκλέτα ο ιδιοκτήτης, είναι απαραίτητο ωστόσο να έχει ανανεώσει την εφαρμογή CFMOTO RIDE App του τηλεφώνου του στην τελευταία έκδοση (2.1.3).

Στη συνέχεια θα ακολουθήσει ένα δεύτερο κύμα αναβαθμίσεων - που θα περιλαμβάνει μοντέλα όπως τα 450MT, 675SR, 675NK, 125NK, U10 Pro κ.ά. - οι οποίες θα πρέπει να γίνουν χειροκίνητα από τον ιδιοκτήτη ενημερώνοντας το λογισμικό του T-BOX σε μια διαδικασία για την οποία η CFMOTO μας λέει πως θα έχει περισσότερες πληροφορίες σύντομα.

Σύμφωνα με τον προγραμματισμό που ανακοινώνει η CFMOTO, η όλη διαδικασία αναβάθμισης του πακέτου συνδεσιμότητας για τις μοτοσυκλέτες της θα έχει ολοκληρωθεί σε βάθος εξαμήνου.

 

[maik900]

CFMOTO 750SR-R με AERO πίσω τροχού: Νέα τετρακύλινδρη σπορ μετά την τρικύλινδρη, πολλαπλασιάζονται τα SR!​

Η CFMOTO συνεχίζει να εμπλουτίζει τη γκάμα των sport μοτοσυκλετών της

Η μέχρι πρότινος παραμελημένη sport κατηγορία αρχίζει να εμπλουτίζεται ξανά, όσο οι εταιρείες διαβλέπουν πως τα επόμενα χρόνια θα ολοκληρωθεί ο κύκλος των Adventure ενώ αντίστοιχα η CFMOTO έχει αναλάβει να χτίσει και την μοτοσυκλετιστική κουλτούρα εντός συνόρων όπου ξεφυτρώνουν νέες πίστες και γίνονται ενιαία πρωταθλήματα με τα SR. Σε αυτό το πνεύμα με την επερχόμενη 750SR-R η CFMOTO φαίνεται πως θα μπει στη μάχη σε δύο μέτωπα, εντός και εκτός συνόρων, κι ενώ δεν έχει ακόμη παρουσιαστεί επίσημα, μια δεύτερη παραλλαγή της μοτοσυκλέτας ήδη εμφανίστηκε σε νέα κινεζικά έγγραφα έγκρισης τύπου.

Η μοτοσυκλέτα πιθανότατα θα ονομάζεται 750SS στις ΗΠΑ για να ταιριάζει με την υπόλοιπη γκάμα σπορ μοτοσυκλετών της CFMOTO, αλλά θα φέρει το όνομα 750SR-R στις υπόλοιπες αγορές. Εγκρίθηκε τον περασμένο Δεκέμβριο στην Κίνα και θα καλύψει το κενό στη γκάμα της εταιρείας μεταξύ της τρικύλινδρης 675SR-R και του V-4 superbike της εταιρείας (δες περισσότερα εδώ).

Η 750SR-R φαίνεται να δίνει μεγαλύτερη έμφαση στις αγωνιστικές δυνατότητές της, αποκτώντας ένα αεροδυναμικό κάλυμμα πάνω από τη δεξιά πλευρά του πίσω τροχού της, η οποία είναι εκτεθειμένη χάρη στο μονόμπρατσο ψαλίδι της. Η τελευταία έγκριση τύπου στην Κίνα δείχνει το αεροδυναμικό βοήθημα στον πίσω τροχό ως προαιρετικό αξεσουάρ. Οι πληφοροφίες δείχνουν πως δεν πρόκειται απλώς για μια αισθητική παρέμβαση, καθώς αποτελεί αντικείμενο μιας πρόσφατης αίτησης διπλώματος ευρεσιτεχνίας από την CFMOTO που τονίζει το αεροδυναμικό όφελος που θα επιφέρει.

Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αναφέρει ότι το κάλυμμα αυτό μειώνει τις ταλαντώσεις γύρω από τον πίσω τροχό, ενώ ταυτόχρονα παρέχει μείωση θερμότητας για το πίσω φρένο, προσφέροντας στη μοτοσυκλέτα λιγότερη αντίσταση, καλύτερη οικονομία και μεγαλύτερη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Μεγάλο μέρος της πατέντας είναι αφιερωμένο στις λεπτομέρειες της δομής του καλύμματος τροχού και του συστήματος τοποθέτησής του.

Όσον αφορά τα μηχανικά μέρη, πρόκειται για έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 749 κυβικών εκατοστών με διάμετρο 72,0 χιλιοστών και διαδρομή 46,0 χιλιοστών. Η διάμετρος και η διαδρομή είναι παρόμοια με των κλασικών τετρακύλινδρων 750cc, όπως της Suzuki GSX-R750. Επίσης, είναι σημαντικό να αναφέρουμε πως η διάμετρος των κυλίνδρων είναι κοινή με της CFMOTO 675SR-R, υποδεικνύοντας ότι οι μοτοσικλέτες θα μπορούσαν να μοιράζονται εξαρτήματα όπως έμβολα και βαλβίδες. Αυτό σημαίνει ακόμα ότι θα μπορούσε να υπάρξει μια μεγαλύτερη έκδοση με χωρητικότητα περίπου 900 κυβικά εκατοστά, απλά υιοθετώντας τη μεγαλύτερη διαδρομή 55,2 χιλιοστών της 675SR-R.

Τα έγγραφα έγκρισης αναφέρουν ότι η μέγιστη ισχύς του κινητήρα φτάνει τους 110 ίππους, που είναι πολύ κοντά σε εκείνη της Yamaha R9 και της QJMotor SRK 800 RR. Το βάρος της ανέρχεται στα 213 κιλά χωρίς να προσδιορίζεται αν είναι με υγρά ή χωρίς, ενώ οι εικόνες επιβεβαιώνουν ότι η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί τετραπίστονα ακτινικά φρένα της Brembo. Επίσης, ένα σετ αεροδυναμικών φτερών ολοκληρώνει το στυλ εμπνευσμένο από τους αγώνες. Από τα σχέδια, φαίνεται πως το ατσάλινο πλαίσιο τύπου Trellis και το μονόμπρατσο ψαλίδι, είναι αυτά που χρησιμοποιεί ήδη η εταιρεία και σε άλλες μοτοσυκλέτες της.
Τα επίσημα αποκαλυπτήρια της μοτοσυκλέτας αναμένεται να γίνουν σύντομα στην Κίνα, αν και μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τις μεγάλες ευρωπαϊκές εκθέσεις μοτοσικλετών στο τέλος του έτους, ώστε να έχουμε πλήρη εικόνα όλων των λεπτομερειών της νέας αυτής μοτοσυκλέτας.

 

[maik900]

Η CFMOTO φέρνει στην Ελλάδα τη συλλεκτική 450SR S World Champion Edition!​

Μόνο επτά (7) αριθμημένα κομμάτια από τη 450SR S World Champion Edition θα φτάσουν στην χώρα μας!​

Οι λίγοι τυχεροί που θα αποκτήσουν αυτό το ξεχωριστό μοντέλο, θα το κάνουν στην προνομιακή τιμή των 6.590€

Το 2024 ήταν μία χρονιά-ορόσημο για τη CFMOTO στον κόσμο των αγώνων. Με μία εντυπωσιακή εμφάνιση στη Moto3, η εταιρεία κατέκτησε το πολυπόθητο triple crown, σηκώνοντας τα τρόπαια στις κατηγορίες – αναβάτη, κατασκευαστή και ομάδας. Ο εργοστασιακός οδηγός David Alonso έγραψε ιστορία με 14 νίκες μέσα στη σεζόν, ξεπερνώντας ακόμα και τον θρυλικό Valentino Rossi!
Για να τιμήσει αυτή τη θριαμβευτική χρονιά, η εταιρεία παρουσίασε τη συλλεκτική μοτοσυκλέτα 450SR S World Champion Edition, σε εντυπωσιακό χρώμα Championship Blue, εμπνευσμένο από την αγωνιστική της ταυτότητα. Η παραγωγή περιορίζεται παγκοσμίως σε μόλις 451 αριθμημένα κομμάτια, γεγονός που την καθιστά ένα πραγματικό κόσμημα για κάθε συλλέκτη ή λάτρη της μοτοσυκλέτας.

Και τώρα τα καλά νέα για τους Έλληνες φίλους της μοτοσυκλέτας: Μόνο επτά (7) αριθμημένα κομμάτια από τη 450SR S World Champion Edition θα φτάσουν στην Ελλάδα! Οι λίγοι τυχεροί που θα αποκτήσουν αυτό το ξεχωριστό μοντέλο, θα το κάνουν στην προνομιακή τιμή των 6.590€, φέρνοντας στο γκαράζ τους ένα κομμάτι από την αγωνιστική ιστορία της CFMOTO.

 

[maik900]

CFMOTO 750SR-S: 111 ίπποι, 8,1 kgm ροπή και 230 χλμ./ώρα​

Το supersport που έρχεται για να αναβιώσει μια ξεχασμένη κατηγορία​

​

Η CFMOTO συνεχίζει να ενισχύει τη θέση της στον χώρο των σπορ μοτοσικλετών με την παρουσίαση της ολοκαίνουργιας 750SR-S, η οποία μπορεί να αποτελέσει το έναυσμα για την αναβίωση των 750

Με κορυφαίες επιδόσεις, προηγμένη αεροδυναμική και πλούσιο εξοπλισμό, το νέο μοντέλο στοχεύει στους λάτρεις των σπορ μοτοσυκλετών.
Η πρώτη αναφορά στη 750SR-S έγινε τον Δεκέμβριο του 2024, όταν υπήρχαν φήμες πως θα αντικαθιστούσε την 675 SR-R. Τον Απρίλιο του 2025 η CFMΟΤΟ αποκάλυψε επίσημα το μοντέλο, δείχνοντας ξεκάθαρα την πρόθεσή της να εδραιώσει τη θέση της στην κατηγορία supersport με ένα ακόμη μοντέλο.

Η νέα 750SR-S διαθέτει υδρόψυκτο, τετρακύλινδρο κινητήρα 749 cc σε σειρά, συνδυασμένο με εξατάχυτο κιβώτιο. Ο κινητήρας αποδίδει 111 ίππους στις 10.250 σ.α.λ. και 8,1 kgm ροπής στις 9.000 σ.α.λ., επιτυγχάνοντας τελική ταχύτητα 230 χλμ./ώρα.
Η CFMOTO επισημαίνει ότι το νέο μοντέλο δοκιμάστηκε σε δύο αεροδυναμικές σήραγγες, βελτιώνοντας το fairing και ενσωματώνοντας διπλές αεροτομές για την βέλιτιστη εφαρμογή κάθετης δύναμης. Στα 160 χλμ./ώρα ασκούνται 30 N/3 kg, ενώ στα 230 χλμ./ώρα η δύναμη αυξάνεται σε 61 N/6,2 kg, διατηρώντας τη σταθερότητα του εμπρός τροχού σε υψηλές ταχύτητες και στις στροφές.

Highlight
Εξάτμιση με τέσσερις απολήξεις (δύο σε κάθε πλευρά) για συμμετρική εμφάνιση.
Ζάντες 17’’ με ελαστικά Maxxis SP διαστάσεων 120/70 R17 μπροστά και 180/55 R17 πίσω.
Μονομπράτσο ψαλίδι και κάλυμμα πίσω τροχού για καλύτερη αεροδυναμική και εμφάνιση.

Το πλαίσιο είναι σωληνωτό ατσάλινο, υποστηριζόμενο από ανάρτηση KYB με ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω. Το σύστημα φρένων προέρχεται από την Brembo, με διπλούς δίσκους 320 mm και τετραπίστονες δαγκάνες ακτινικής στήριξης εμπρός, καθώς και δίσκο 240 mm πίσω με δαγκάνα διπλού εμβόλου.
Η 750SR-S εξοπλίζεται με:
IMU έξι αξόνων και Cornering ABS Continental
Οθόνη TFT 6,2’’
Σύστημα keyless
Φώτα στροφών και φώτα φρένων έκτακτης ανάγκης
Αισθητήρα πίεσης ελαστικών
Θύρα USB
Το βάρος της είναι 213 κιλά, με την χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να ανέρχεται στα 17 λίτρα. Το ύψος σέλας βρίσκεται στα 805 mm, το μεταξόνιο φτάνει τα 1.419 mm.
Η CFMΟΤΟ δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την ημερομηνία κυκλοφορίας της 750SR-S στις διεθνείς αγορές ούτε τον επίσημο τιμοκατάλογο. Περισσότερες πληροφορίες αναμένονται από την εταιρεία.

 

[maik900]

CFMOTO - Akrapovič: Νέα στρατηγική συνεργασία των δύο εταιρειών​

Η πρώτη εφαρμογή της συνεργασίας θα γίνει στα μοντέλα 450ΜΤ, 800ΜΤ και 800ΜΤ-Χ

Η CFMOTO Hellas ανακοινώνει τη νέα στρατηγική συνεργασία της CFMOTO με την Akrapovič, ίσως τον κορυφαίο παγκοσμίως κατασκευαστή εξατμίσεων υψηλών επιδόσεων, με στόχο την αναβάθμιση της εμπειρίας οδήγησης για το Ελληνικό μοτοσυκλετιστικό κοινό.
Οι εξατμίσεις της Akrapovic προσφέρουν σε επιλεγμένα μοντέλα της γκάμας εργοστασιακές λύσεις ειδικά σχεδιασμένες για:
• Βελτιωμένη απόδοση κινητήρα
• Μείωση συνολικού βάρους

• Πιο δυναμικό και σπορ ήχο


• Premium αισθητική
Η πρώτη εφαρμογή της συνεργασίας θα γίνει με τα μοντέλα 450ΜΤ, 800MT και 800ΜΤΧ το φθινόπωρο του 2025.
Αυτό σημαίνει πως κάθε ενδιαφερόμενος θα μπορεί να αποκτήσει πλέον εξάτμιση φτιαγμένη και ρυθμισμένη για τα συγκεκριμένα μοντέλα είτε απο το δίκτυο της αντιπροσωπειας της CFMOTO στην Ελλάδα, είτε απο την αντιπροσωπεία της Akrapovic στην Ελλάδα.

 

[maik900]

CFMOTO: Δύο μεγάλες προσφορές για adventure αναβάτες έως το τέλος του 2025​

Με premium τριβάλιτσο δώρο στα 700MT & 800MT Sport​

Η CFMOTO ανακοινώνει δύο εξαιρετικές προσφορές που θα ισχύουν μέχρι και το τέλος του 2025, δίνοντας την ευκαιρία στους λάτρεις των adventure μοτοσυκλετών να αποκτήσουν τα δημοφιλή 700MT και 800MT Sport με σημαντική προστιθέμενη αξία

Μαζί με κάθε αγορά, προσφέρεται εντελώς δωρεάν το γνήσιο τριβάλιτσο CFMOTO Crafted, ένα αξεσουάρ που αναβαθμίζει ουσιαστικά τη λειτουργικότητα, την πρακτικότητα και την ποιότητα κάθε διαδρομής.
Το τριβάλιτσο CFMOTO Crafted ξεχωρίζει για την στιβαρή του κατασκευή, την απόλυτη εφαρμογή στο μοντέλο και την αντοχή του σε κάθε είδους ταξίδι. Με μεγάλη χωρητικότητα και premium υλικά, μετατρέπει το ταξίδι σε μια πιο άνετη και οργανωμένη εμπειρία, είτε κινείστε καθημερινά στην πόλη είτε εξερευνάτε νέες διαδρομές εκτός δρόμου.
• CFMOTO 800MT Sport — 8.690€
Με δώρο το γνήσιο τριβάλιτσο CFMOTO Crafted
• CFMOTO 700MT — 6.790€
Με δώρο το γνήσιο τριβάλιτσο CFMOTO Crafted

 

[takisninja]

Αλλα κολπα

 

[apache]

"Οταν θα έρθει αυτό εδώ θα κλάψουνε μανούλαι και πολλά RT βεβαίως βεβαίως......
https://www.cfmoto.com/global/motorcycles/tr-g/1250tr-g.html

 

[Pan-dvs]

"Οταν θα έρθει αυτό εδώ θα κλάψουνε μανούλαι και πολλά RT βεβαίως βεβαίως......
https://www.cfmoto.com/global/motorcycles/tr-g/1250tr-g.html

Λογω της μεγαλης ομοιοτητας χλωμο το βλεπω να ερθει λογω δικαιωματων.

 

[esel]

"Οταν θα έρθει αυτό εδώ θα κλάψουνε μανούλαι και πολλά RT βεβαίως βεβαίως......
https://www.cfmoto.com/global/motorcycles/tr-g/1250tr-g.html

Ωχ ωχ ωχ ωχ Αχ

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk